Citroën BX vs C4 III
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- [Citroën BX vs C4 III] L’automobile, c’était mieux avant ?
La Citroën BX a fêté ses 40 ans et selon certains, il s’agissait d’une berline familiale très moderne pour son époque. Soit, mais pourrait-elle rivaliser face à une C4 dernière génération ? Claris Automobile a réuni les deux modèles sur circuit pour un face-à-face exclusif.
Citroën a présenté la BX le 23 septembre 1982. Un modèle familial qui s’est écoulé à plus de 2,5 millions d’exemplaires et qui a, sans nul doute, participé au sauvetage de la marque aux Chevrons. Claris Automobile a retrouvé ce qui semble être la plus ancienne version encore en circulation : cette 244e BX produite, une version 16 TRS, a été immatriculée le 29 septembre 1982.
Pour Philippe Beaugé, Directeur Général de Claris Automobile, la Citroën BX était une voiture très moderne pour son époque, aussi, 40 ans après, nous l’avons pris au mot et nous avons organisé un face-à-face exclusif avec une Citroën actuelle : une C4 troisième génération.
En 1982, la Citroën BX 16 TRS disposait d’un moteur 4-cylindres essence de 90 ch, couplé à une boîte manuelle. Afin que le match soit le plus équilibré possible, elle croise le fer avec une Citroën C4 III équipée d’un 3-cylindres PureTech de 100 ch associé à une boîte manuelle.
Fiches Techniques
- Citroën BX 16 TRS :
o Moteur : 4 cylindres
o Cylindrée : 1 580 cm3
o Puissance : 90 ch à 6 000 tr/min
o Couple : 130 Nm à 3 500 tr/min
o Boîte : manuelle à 5 rapports
- Citroën C4 1.2 PureTech 100 :
o Moteur : 3 cylindres
o Cylindrée : 1 199 cm3
o Puissance : 100 ch à 5 500 tr/min
o Couple : 200 Nm à 1 750 tr/min
o Boîte : manuelle à 6 rapports
Réalisation : Romuald Besson (bit.ly/3X1eAJ2)
Animation : Philippe Beaugé et Florian Chopin
Images : Amandine Gonçalves et Gaël Rallier Dubaty
Musique : Trailer Sport Stylish d’Anton Vlasov (bit.ly/3ioI9VX)
N’hésitez pas à nous faire savoir si cette vidéo vous a plu.
Nous vous présentons, par ailleurs, nos excuses pour la qualité du son.
► bit.ly/3qmw8zn
La différence c'est que dans 40 ans il ne restera rien de la C4, alors que la bx fonctionnera peut-être encore.
Belle vidéo.
Ils disaient la même chose quand la BX est sortie... Réflexion de vieux aigris ! 🤣
oui !!
il restera peut-être le logo pour faire rire les générations futures
@@Zaolynn mêm pas c'est du plastoc hahaha !!
@@negociateurfog6468Pourquoi aigri? Pourquoi vieux ? Le moteur pure merde et sa courroie qui baigne dans l’huile ont fait leurs preuves en matière de fiabilité… Pour le coup je ne suis pas persuadé qu’elle sera en état de rouler dans 40 ans.
la diffèrence d une bx de 40 ans et d une c4 de 40 ans, c 'est que la bx une batterie , de l essernce dans le carbu, une paire de fil de bougie et des bougies, la bx démarre. La c4 si déja la prise obd n est pas connecté, je suis pas sûr qu elle démarrera aprés des années stoké dans un garage pendant des années
J ai eu 2 BX diesel et turbo diesel, j ai pas essayé la C4, mais j en ai vu une en concession, le 3/4 ar est bizarre !
A choisir entre ?
Je reprendrais une bx td lol
Haaaaaa la BX, voiture de mon enfance inoubliable. Une voiture de coeur quand on l'a connu. Par contre la ou je suis content c'est que cette comparaison a été faite avec une C4 entrée de gamme, petite moteur, finition de base, à budget standard et non pas la C4 sur lequel tout les essayeurs auto font des tests avec de modèles toutes options, meilleur moteur, a des prix dément quand tu fait la même configuration sur le site, etc ... Merci d'avoir fait un vrai comparatif avec un niveau de voiture qui se rapproche des bourses de la plupart des français
Encore un comparo qui incite à garder sa vieille plutôt qu'une citronopipo électrique fabriquée en chinoisium
La différence surtout c’est qu’il y a une voiture la BX qui a une âme comme les anciennes Citroëns.
La C4 n’a plus que le logo Citroën mais c’est devenue une voiture quelconque qui se fond dans le paysage automobile français.
Je n'ai pas eu de BX ni de C4, par contre, j'ai eu Traction (7CV A de 1934), 2CV, Visa, GS X2, CX diesel, CX essence et C5 exclusive. Je viens d'acheter une Tesla car Citroën ne fait plus que des voitures ordinaires. L'innovation je l'ai retrouvée chez Tesla. Désolé pour Citroën que j'aimais, mais qui ne propose plus que des nouveautés cosmétiques.
J'ai oublié la Xantia 2l 16v essence à injection. Un plaisir de conduire que je n'ai pas retrouvé sur les CX.
Faut rappeler que tout le monde se foutait de la gueule de la BX avec son dessin pas très réussi et son côté tout en plastique… la C4 d’aujourd’hui a quand même une finition largement au dessus et un dessin qui la différencie du reste de la production actuelle
la bx était avant tout immonde !!
Question sécurité ça reste discutable. Dans la BX on a une visibilité exceptionnelle contrairement aux voitures actuelles où la sécurité passive est importante ce qui génère beaucoup d'angles morts. Piétons, soyez prudents!
Je préfère largement la bx, j en ai eu 3 que du bonheur et tres fiable contrairement aux voitures d aujourd'hui
Bravo pour votre comparatif qui met en lumière l'avance technologique de cette BX. Aujourd'hui elle tient sa revanche Que d'injustices la concernant.....Avez vous remarqué que les anciennes Citroen prennent d'années en années de la valeur et en particulier les "hydrauliques"? Très simple .Ces modèles offraient une réelle personnalité avec une technologie non seulement originale mais d'une efficacité redoutables dans les domaines du confort, du freinage et du comportement routier. Nous sommes à des années lumières de ces déclinaisons massives et variées du groupe Stellantis et de ses " Tavaressades" qui rendent ces voitures fades et très semblables entre elles.Le public a donc compris que des autos comme les BX, CX, voire bientôt Xantia ou C6 on en reverra plus ! Georges propriétaire entre autres d'une BX 19 GTI état neuf !
Une très sympathique vidéo pour une auto pétrie de qualités !
Je roule en BX depuis presque 20 ans dès que j'ai plus de 20 kilomètres à faire en famille, la hauteur de charge constante reste aussi un de ses énormes avantages.
Pareil BX rouge en Occitanie, je suis
Magnifique BX !
"Entendre dire constamment "pour le coup", "pour le coup" c'est la nouvelle mode, et en plus il est utilisé à mauvais escient comme souvent maintenant. Synonyme de "pour le coup" : "pour cette fois-ci" donc pas du tout approprié.
après le "du coup" voici le "pour le coup"....
Très sympa ce comparatif, bravo les prises de vues sur circuit 😅. Je roule en Ax 14Tzx( faudrait faire le comparatif avec une C3 😅) , je roule en Bx Image de 1991 c’est un pur régal, jamais je ne m’en séparerais ! Je roule en C4 coupé, je roule en Visa 14Trs, je roule en Xantia 2,1Td et je roule en C6 😊😊😊 il me manque une Cx, CITROËN J’aime j’aime j’aime…
Moi je aime 😍 Citroën Xantia ❤️
Et les XM ?
une marque c'est vraiment une histoire. La mienne avec Citroën c'est vite arrêter après une ZX essence plutôt gloutonne avec ses 2 carburateurs. Je suis plutôt Renault en fait avec 3 modèles : une super 5, une Twingo 1 pendant 8 ans et actuellement une Twingo 3
Je vote pour la BX! J'en ai possèdé trois: TRD, TRD avec direction assistée puis TRD Turbo. Cette dernière était un vrai régal!
La chance a quand une 4TC ? Prochain achat ?
Un gran coche
J'ai eu l'Ourane TD, finition ronce de noyer et ABS.... Modèle 92/93 il me semble.... le pied total !
TRD turbo, elle était géniale cette voiture. Mon père en avait une et j'ai eu le plaisir de pouvoir la conduire longtemps. Sur les chemins des landes elle passait pratiquement partout!
je vote pour fuir toute les marques françaises !!
Le son saute constamment
Ah y a pas que sur ma tablette ca me rassure
The BX was a marvellous car . I drove my BX14 around Iceland in 1990 . Fantastic.
Bonjour juste comparatif que vous n'avez pas fait c'est l'essai en charge comme pour partir en vacances, la Bx n'aura jamais le cul par terre l'aérodynamisme restera toujours identique puisque l'assiette ne varie pas et la tenue route ne sera pas impactée,
Cordialement
Comparatif intéressant, on voit que la BX était en avance sur son époque… qualité de finition mise à part, car il faut bien qu’il y ait le revers de la médaille au poids plume de la voiture.
Et une petite critique : vous avez tout comparé sauf l’habitabilité et le coffre, essentiels dans le cadre d’un usage familial.
On aurait pu aussi inclure les reprises dans les performances, les consommations, la sécurité passive, la pollution (et pas que le CO2).
Je ne suis pas très Citroën, mais je l'ai essayé à plusieurs reprises à l'époque la BX (oui j'ai plus de 50 balais...) et j'ai pas mal voyagé avec en tant que passager. C'était vraiment une bonne automobile. Et puis elle ressemblait....à elle même ! La C4 a moins d'intérêt à mon sens.. Et pout être un peu dans le milieu de l'automobile, je dirai que la BX était une "fausse mauvaise voiture", c'était en fait une auto très réussie même en design, alors que je trouve la C4 actuelle (y compris la DS4) comme une "fausse bonne auto" avec plus de problèmes de fiabilité et de finition que ne voudraient le faire croire les citroënistes"
Je préfère réparer une BX qu'une C4, ça sera plus facile et moins cher et je pense que la BX sera plus fiable. Quant à l'avenir des voitures électriques je n'y crois pas, c'est déjà la pénurie des matières premières pour les construire, surtout le cuivre.
la voiture électrique est une énorme arnaque !!!
@@yokapok6490 Les bobos vont commencer à payer des taxes et des vignettes avec leurs caisses. Si tu ne fais pas le plein d'électricité chez toi, c'est une ruine. Entre la fabrication, les matières premières disponibles dans des pays fachos comme la Chine, le Congo qui exploitent les gosses, la pénurie de cuivre, c'est aller dans le mur. Sans compter tous les licenciements dans les garages et les fabricants. la voiture de collection ne s'est jamais aussi bien portée, c'est là qu'il faut investir. Ca passe même en ZFE.
Merci beaucoup. J'ai possédé une BX de même couleur, dans les années 89 - 95. Avant, j'avais une GSA X3, et après un Ulysse (en raison de la famille s'agrandissant. Jamais je n'ai retrouvé un tel confort : au niveau des coussins de sièges, des suspensions etc. Aujourd'd'hui, presque toutes les bagnoles nous donnent le sentiment d'être assis sur des bancs de bois en comparaison ! Je roule en Berlingo aujourd'hui. Très bien, mais... hyper large; dur (au regard des souvenirs évoqués etc.). Vive la BX !
J'ai eu 2 BX un vrai régal pour traiter j'ai regretté quand je suis séparé pour un Picasso HDi
cette chaîne mérite infiniment plus d'abonnés, et son contenu beaucoup plus de vues
L'avenir de la C4 électrique en collection est bien sombre .tout simplement parce que les batteries ne dureront jamais 30 ans et que lorsqu'il faudra les changer au bout de peut-être 10 ans et je vois large on vous dira que sa ne vaut pas le coup car les batteries coûteront plus chères que la voiture !! Un peu comme les téléphones ☎️ !!
Mais si ça se développe on devrait avoir des filières plus avantageuses, gageons que l’on trouvera aussi de sympathiques jeunes marginaux pour les faire rouler et pour dire que les voitures c’était mieux avant quand c’était non autonome ou quand il y avait un "vrai moteur", un truc à pistons ^^.
De même qu’une bx n’a pas non plus été conçue pour enchaîner les dizaines d’années, combien ont été jetée pour une broutille, comme toutes autos qui ne valent plus rien, il n’y a encore pas si longtemps, le temps que le parc s’épure, sa collection comme la plupart des autos communes des années 80 n’était pas évidente et suscitaient plus la moquerie qu’autre chose.
@@citrovideorevient130 vous avez peut-être peut-être raison après tout on en reparle dans 30 ans !! Une belle vidéo sortie dimanche sur essais libres devrait vous intéresser sur la Xantia Activa
👍 si on a encore le droit dans 30ans de sortir des autos qui ont un indécent pot qui crache un air de combustion et surtout de quoi leur donner à boire et pas à un prix fou!
Vu l’activa TCT, le collègue du club fait un très bon ambassadeur pour cette machine, il connaît bien son sujet et manifestement fait tout ce qu’il faut faire pour avoir la partie technique bien tenue :)
@@citrovideorevient130 tu sais les voitures électriques pollu aussi énormément différemment mais pollu quand même !! Certains pays ne peuvent plus arroser leurs cultures car on asséche des lacs entier pour récupérer le lithium. Le recyclage des anciennes batteries est extrêmement polluants aussi ect !!! Il faut se mettre dans la tête Ceci !! Si on se déplace on pollu peut importe le combustible choisi !!
Oui toute énergie dépensée pose un problème et un choix (ou pas) de risques et de pollution, sur place ou ailleurs. Rien n’est vert… à part les mollets sans assistance.
Pour le prix il faut aussi rappeler que la BX était Made in France, ce qui n'est pas le cas de la nouvelle C4, fabriquée en Espagne sauf erreur de ma part.
Pour les progrès sur le freinage, il serait encore plus probant si on se décidait enfin à limiter le poids !
L'énergie cinétique, c'est un principe de la physique. Plus c'est lourd, plus c'est difficile à stopper rapidement.
Et la intervient les lois a la con un bon kit gros freins a étrier 4/6/8 pistons et tu va voir que la BX freinera plus court a oops on est en France on a pas le droit d'améliorer la sécurité la modif de voiture ou tuning (propre évidement pas celui de kéké qui fait n'importe quoi)
ailleurs en Europe on a le droit sans parler des USA bref kit brembo racing durites avia cerveau frein de la 4TC liquide de freins de compet
Laisse moi la entre les mains et je te promets que la BX freinera mieux que la nouvelle C4 meme sans ABS
C'est contre intuitif, mais les tests de freinage voiture à vide et voiture chargée le prouvent : la masse n'influe pas sur la distance de freinage. Dernièrement l'Automobile Magazine a mesuré exactement les même distances de freinage d'une Dacia Jogger à vide ou lestée de 370kg.
S'il y a plus d'énergie à dissiper, le poids donne plus d'adhérence aux pneus.
Il y a aussi plus de chaleur dégagée, mais les freins sont dimensionnés pour.
Bien entendu qu'il faut réduire autant que possible le poids des voitures, mais le poids c'est aussi la rançon du confort et de la sécurité. Et si la C4 actuelle est plus lourde que la BX, elle est relativement légère dans la production actuelle.
@@jerome8035 Tu te paluches?
Faut choisir. Soit rouler dans des pots de yaourts ou tu ne voudrais pas mettre tes enfants dedans car ça se plie en cas de choc
Ou alors rouler dans des véhicules actuels, plus lourd mais bien plus sécuritaire. Mon choix est fait.
@@HK-sd1mr Chiant les gosses! Ah ah! Un moralisateur! Ah ah! Vive la BX!
J'ai eu trois BX et j'en ai été entièrement satisfait
En essence ou en diesel?
@@anthonybrou4445 essence , toutes mes voitures c'était essence
faudrait revoir le son des micro , trop de petite coupure dommage
BX diesel était le meilleur moteur D à l'époque. Et je pense qu'aujourd'hui il le serait encore.
Et l'intérieur de la BX a beaucoup plus de charme, plus original avec ses commodos spécifiques aux séries 1, une luminosité également que n'ont pas les modernes, le volant monobranche si agréable à prendre en main et la vision superbe du capot rouge depuis le poste de conduite...
Les satellites de la BX étaient intégrés proprement, ceux des Visa et GSA étaient très moches
@@jeanmazerin8370 Chacune a son propre charme et ses admirateurs ! :)
Je préfère la BX, qui est encore au fond de mon garage ... mais une 16 TRS, c'est 170 en pointe et 12 au 0 à 100 ...
En revanche la 19 TRS (ou 19 GT) , c'est 185 et moins de 10s au 0 à 100 ... tout en consommant 1 litre de moins que la 16 ... pour 10 cv de plus ...
Et peut être aussi l'abs, ce qui l'aurait sans doute faite gagner au test comparatif. Pour qui sait conduire préferera toujours les anciennes...
renault/ citroën = même merde avec un avantage pour renault = super merde !!
quand tu seras grand, tu auras une voiture allemande, ou américaine hihihihihi !! au mieux une japonaise jamais je n'achèterais une française parce que je les répare !! zéro fiabilité et défaut de conception !! la palme pour les pro c'est renault toujours en panne !!
Dommage pas d’essais routiers sur route cabossée pour voir la quelle des 2 se porte le mieux ? Car les circuits c’est bien mais les route ou Departementales française c’est un autre monde.
Fier de voir qu’a LRSY il y’a des professionnels et passionnés :)
Vous avez des gros problèmes de son les amis
Avec son fabuleux freinage, cette voiture m’ a sauvé la vie.
visiblement tu n'as jamais connu l'excellence avec mercédès !!
Alors que la plupart des constructeurs (mêmes chinois) vont droit dans le mur en proposant de très lourdes voitures électriques (bien souvent de gros SUV), rendant nécessaire des moteurs très puissants, impliquant à leur tour de grosses et lourdes batteries pour assurer une autonomie suffisante, le tout proposé à des prix inaccessibles pour la plupart des particuliers, je voudrais féliciter Citroên pour son concept "OLI" qui va à contre courant, en montrant qu'une voiture électrique peut être légère, tout en ayant une autonome raisonnable et être pas chère. Reste évidemment l'esthétique du concept OLI qui est avant tout destinée à attirer l'attention. Les constructeurs doivent en effet proposer aussi des voitures électriques répondant à ce que recherchent de nombreux automobilistes, plutôt que de constamment vouloir leur imposer de grosses voitures électriques SUV très chers, simplement parce ce que cela leur procure des marges bénéficiaires très élevées.
Vincent
J'ai eu cette voiture, en 19trd, que j'ai beaucoup brusquée sur route, autoroute, sans jamais la bichonner. Et ben elle a vraiment bon caractère et sa fiabilité est vraiment top, même a l'approche des 400000km. Je l'ai jetée parce que j'avais envie de changer de voiture pour une xantia. Autre genre plus lourd, plus cossu.
Question sécurité passive et freinage il y a bien entendu un abîme entre elles . Pour le reste la BX est une Citroën, une vraie (même si elle partage sa base technique avec la 405) tandis que la C4 pourrait arborer n'importe quel logo ...
Nuance c'est la 405 qui partage les base de la BX, car la BX et sorti en 82 et la 405 en 87
@@alexandreogier4390 Oui vous avez tout à fait raison mais je voulais dire par là que la BX sera la première vraie Citroën a partager sa base technique avec une Peugeot (je mets de côté la 104 déguisée en LN et VISA) ...
@@laurentolivier7881 c'est vrai je suis d'accord avec vous
Il y a un peu de la 305 série 2 dans la BX ^^
@@citrovideorevient130 Oui au niveau des moteurs et du train arrière dérivé de celui de la 305 break ...
Je suis la 2nde génération de passionné CITROEN.... On fait vite sur mes parents avec 2 CV camionnette, le H, DS 19 & 20, CX 2500 PALLAS, GS, 2 CV (dont la mienne),.....
Personnellement, j'ai eu 1 BX 15 TRE et 1 C4 CACTUS ; j'y ai retrouvé le confort CITROEN et l'excellence du moteur. Et j'ai changé......pour une EC4 !!
Et là, je suis en amour 🥰🥰 pour cette voiture.... Quel bonheur (merci Alex !! 👍), quel plaisir de conduite !! On a qu'une envie : monter dedans et partir !!! C'est confortable, c'est puissant, c'est sécurisant, bien pensé, c'est beau .....
Donc pour moi, la C4 est la digne descendante de la BX dont je reste amoureux (je l'ai vu en expo à la concession = émotions +++)
Merci à Claris automobile pour l'accueil et la disponibilité et merci à Alex pour les conseils 💪
Si les ingés anciennes génerations avaient su par contre, ils seraient sans doute moins fiers, en l'occurrence on ne peut l'être que lorsqu'on s'y connait.
Puis je avoir la traduction ?@@leo197777
L’hydraulique, le summum du confort ; un savoir faire malheureusement perdu par Citroën...
Repris par Mercedes et BMW....
Peugeot finira par tuer pour de bon Citroen...et Fiat d'ailleurs Tout comme VAG finira de tuer Seat
Je préfère la bx car une simple révision suffit lorsque la belle est endormie, je ne suis pas sûr d'obtenir le même résultat avec la C4
Et les 5 sphères voir même la pompe HP , car l'hydraulique ne supporte pas l'inactivité ..!!
Très bel comparaison à l'ancienne avec les tests des années 80 entre les voitures.....faudrait faire cela en 2023 mais cela derangera sans doute les dircoms. Bravo à vous !!
Oui les testes avec tout les constructeurs aussi qui démontre les vrais perf techniques des véhicules … et oui pourquoi pas avec d’autre marque ou model équivalent plus ancien…
Il avait fait un teste sympa qui parle bien dans les années 2000 contre une c6 et bmw série 5 de mémoire ou 6 sur le confort de la suspension et le réglage permanent de l’assiette de la voiture . Autour de l’hippodrome de maison Laffite avec une caméra sur le toi de chacune en comparant la quelle des deux voitures serais là plus approprié à la rediffusion du film 🎥 après capture en directe des courses de chevaux. Je vous laisse chercher sur TH-cam pour la vidéo ;)
J'ai jamais vraiment aimé la BX mais comparé à la C4 ya pas photo je la préfère largement ne serait-ce que pour le plaisir et cette C4 je la trouve vraiment laide
je vous rejoins cette C4 est laide ! je suis un citroeniste pur dur ma premiere a été une GSAX3 une merveille cette voiture je la regrette encore 45 ans après l'avoir vendu !!!
Merci pour cette vidéo. Après une dizaine de Citroën qui ne m'ont jamais laissé tomber, j'ai une C4 Pure Tech 130 EAT8 depuis 15 jours. J'adore cette voiture car je considère que c'est une vraie Citroën: confort royal en conservant une excellente tenue de route, design original et clivant, quelque rappels à la GS et à la C4 1 coupé. J'ai eu également une Cactus, que je considérais également comme une vraie chevronnée, avec en plus quelques "citroënneries". Je n'ai pas eu de BX, mais j'ai eu l'occasion d'en conduire plusieurs et j'aimais aussi beaucoup cette auto, surtout en phase 2. Je dois toutefois reconnaître qu'il n'y a pas photo entre cette BX et la C4 en matière de finition. Par contre, il manque à la C4 les versions de pointe qu'a connu la BX (GTI, Sport, 16 S...). Malheureusement, ce n'est plus l' époque ! Même la 155 ch a disparu.
En conclusion, la BX comme la C4 sont de grandes Citroën comme on les aime.
La bx c est la vie, c est le terroir😉
Merci pour une comparaison unique. Désolé, mais les changements de qualité vidéo (zoom digital, caméras à résolutions différentes) et les problèmes de son n’en font pas vraiment une expérience YT optimale. On pourrait même filmer avec 3 ou 4 iphone et avoir une résolution constante…
Comparer à une grosse baudruche qui ressemble à un tique agrandi 10000 fois, à l'obsolescence programmée, face à une berline aérodynamique au ligne tendu et sobre et fiable, on fait vite le choix !
Enfin quelqu'un qui n'as pas peur de rouler une bx correctement sur circuit, combien de personne critique la tenu de route ou bien les frein sans même les essayer ? J'aime bien sur la c4 qu'il ai remis des bouton car la c3 commercial du boulot, tout passer par les menu, c'est d'un chiant !
Aujourd’hui nous fessons des voitures pour faire des voitures , alors que 40 ans en arrière on fessais une voiture pour crée une voiture. Pour cela que la BX ainsi que d’autres voitures de c’est année la son mythique ( sans parler de la fameuse suspension hydraulique de chez Citroën )
D'où vient ce verbe "fesse" ..???
Bx = Citroën
C4 = Big Shit
la c4 est énorme a coté de la bx...A l époque jes jeunes disaient que c était une peugeot équipé de leur suspension a la con...Et pourtant quelle bonne voiture...
La BX était Made In France déjà et non pas fabriquée en Espagne. Sans oublier les suspensions hydrauliques qui fait la différence radicale. C'est dommage.
Top la vidéo, par contre dans 30 ou 40ans la c4 avec le 1.2 pure tech 😬
Rien que dans 30 a 40 000km la C4 avec le puretech sera peut être déjà flinguée !? (Et je bosse pour PSA)
Si elle est conservée de la même manière, avec la même carrière cool, il n’y a pas de raison ! On disait pareil de la BX il y a 40ans face à une traction !
@@citrovideorevient130 franchement les voitures de nos jours c'est de la m..... chaque jour mon integra type R DC2 me manque de plus en plus, l'électronique c'est la fin de l'auto. Je le vois chaque jour à mon boulot. Respect aux mecs qui ont développé la BX, ils ont trouvé le compromis entre fiabilité et durée. Après c'est que mon avis de connard de base.
Normal… L’integra est une auto vraiment « hors série», un collector dès le départ 👏
Mais pour la longévité des autos, ce sont hélas toujours les mêmes discours type "c’était mieux avant" depuis toujours… le fait est que la moyenne d’âge du parc automobile n’a jamais été aussi élevée malgré le contrôle technique et la majorité des autos qui sont entièrement multiplexées, la plupart bardées de dispositifs antipol qui font peur dès qu’on prononce leur nom…
Tout a fait le pure tech est une merguez a tous egards, et ils le savent depuis 2013 !! Que de pigeons
Ça me rappel tellement la bx leader de mon père quand j'étais jeune...
Une ë c4 ne roulera plus dans 40 ans, même les thermiques la courroie de distribution dans l'huile vont péter avent.
Très bonne vidéo comparatif intéressant cependant je tiens à dire que la C4 Live 100ch ne dispose pas du système de suspension à butée hydraulique mais de suspension traditionnelle seuls les versions supérieures en disposes
Merci de ces précisions, de même que pour un test valable il aurait fallu prendre une BX avec l'abs. Le poids en moins sans l'antiblocage c'est pas vraiment équitable. Enfin quand même 100cv et ça ne tient pas la comparaison avec un 90cv de l'époque, ces nouveaux moteurs de la pure m... Le downsizing ce n'est pas fait pour moi.
@@leo197777
Détrompez-vous pour le moteur, un PureTech 100ch pousse bien mieux avec son turbo qu'un 4 pattes 1600 atmo de l'époque, le couple est nettement supérieur, en particulier à bas régime. La BX était certes un poids plume même à son époque, c'est sûr que les choses ont changé depuis mais chrono en main, ça reste vrai.
@@asthalis Déjà comparer un turbo à un atmo ça ne se fait pas, mais si on devait comparer ce qui est comparable, pour en avoir fait l'expérience de moteurs downsizés, en 2 litres par exemple, n'ont pas les mêmes prestations qu'un ancien de la gamme (PSA 2l hdi 110 vs 2l hdi 136) mais au final les chronos restent les mêmes, avec certes beaucoup plus de couple, mais une latence à l'acceleration (limiteur de couple electronique) qui fait qu'au final on à à peu près les mêmes valeurs, mais pas dans toutes les circonstances loin de là, déjà en bas des tours on sent mieux le retour de couple sur l'ancien, ce qui en fait un moteur bien plus agréable à rouler, et plus réactif en ville. Ma 120cv 2.5TD de 93 fait les mêmes chronos, sauf dans certaines circonstances ou j'aurai plus de reprises en fait ça dépend.
Mais allez comparer avec une caravane au cul, et vous verrez que votre 3 pattes (en plus de consommer énormément passé 120km/h) accusera les années et les kilomètres en comparaison.
@@asthalis Là c'est pareil j'achète un 2,4JTD mais les premiers en 136cv...car plus réactifs que les nouveaux, et c'est aussi/surtout plus facile et donc moins couteux à réparer. Par contre si on devait le comparer au 2l hdi 136cv de psa, y'a pas photo en terme de prestations, bon là c'est un peu normal puisque c'est un 5 cylindres. Mais la cylindrée compte tout autant.
Pour les prestations actuelles et etre toujours dans le coup, je pense après les années d'expérience que la meilleure base commence à partir de 2litres de cylindrée jusqu'à 2,5 pour avoir une bonne moyenne, bien sur il faut etre habitué aux moteurs à inertie, et conduire plus sur l'anticipation. Mais elles sont imbattables en longévité car ce sont les meilleures cotes, avec les meilleures tolérances (épaisseur de matière, distance entre les cylindres, chauffe modérée ect), après je vous avouerais que je n'y connais pas grand chose en petites cylindrées.
Les moteurs TU et XU de 306 et 205, quelques golf en 90s, mais on peut pas trop comparer avec les voitures récentes en terme de prestations, surtout quelles étaient assez mal insonorisées(un des seul argument en faveur des récentes). Par contre je pense qu'elles étaient toutes aptes à dépasser les 200000km. Surtout en diesel (xud9) la plupart ont allegrement dépassé les 500000km...et niveau entretien: le strict minimum (et encore).
@@leo197777
Possible... Personnellement, j'ai toujours roulé à l'essence et je ne tracte pas. J'imagine que les marges de sécurité mécaniques ont dû bien maigrir à notre époque (plutôt que de parler de durabilité, on préfère parler de "surqualité" pour parler du passé !). Le fait est que j'ai comparé des chronos personnels de reprises (beaucoup plus pertinentes au quotidien que des accélérations départ arrêté) avec le même matériel (GPS + appareil photo) entre ma propre voiture (une 208 de première génération avec un Puretech 110) et une C5 de première génération avec un V6 ES9 développant quasiment 2 fois sa puissance avec un étagement de boîte plus court et les chronos étaient étonnamment proches sur certaines mesures. Les turbos d'aujourd'hui ont pratiquement éliminé leur temps de réponse et au niveau des performances, ça peut être moins pénalisant que le petit trou que beaucoup d'atmos ont en bas du compte-tours, en particulier les multisoupapes. Un 3 pattes dans une 208 voire une 308, ça ne me choque pas du moment qu'il est turbocompressé. Après, je suis d'accord, c'est beaucoup plus discutable dans un 5008 rempli à bloc avec 7 personnes à bord. Un petit 3 pattes de 1.2, ça commence à faire juste avec un ensemble qui doit approcher les 2 tonnes !
Pour info, je fais du 6.5l/100 réels à 120 km/h avec mon Puretech, je pense que c'est loin d'être excessif même aujourd'hui. Sans surprise, c'est en ville que je consomme le plus. Sur route, je tombe facilement autour des 5.5l réels quand le trafic le permet. Largement de quoi dépasser les 700 km avant d'allumer la réserve (assez généreuse, d'ailleurs).
Je préfère la BXL sans problème que fait Citroën ou est son âme des années 1980
La BX occupait le territoire du segment D dans les versions les plus équipés (avec des moteurs plus puissants) e le segment C dans les versions pluss simples avec les moteurs 1.4 et même 1.1 dans certains marchés.
La C4 actuelle est dans l'extrait inférieur du segment C et elle utilise même une version rallongée de la platforme du segment B de PSA.
Je crois que les voitures ne sont pas vraiment comparables.
Je comparerait, oui, la BX à l'actuelle C5 (dans le segment D, mais qui partage sa strucure avec le segment C, comme la Peugeot 308).
Ça me fait rire, à chaque fois que Citroën a sorti un modèle qui a fonctionné c’est « ce qui a sauvé la marque » c’est à se demander ce qu’il foutent entre deux
C'est surtout depuis que Citroën se fait racheter par des groupes , Michelin en premier ..!!
le jour où ma Xantia me lachera ou n'aura plus de pièces détachées, je ne rachèterai pas de Citroen à cause des moteurs non fiables, je me tournerai vers les japonais ou coréens
très bon comparatif mais dans le futur la C4 n'aura pas le même scénario que la BX. Elle est jolie pour une Citroën mais trop copié/collé sur le reste de la production dans se segment, là ou la BX sortait de nul part avec ses lignes coupées a la serpe (merci Bertone) et a conquit ou dégouté les amateurs de chevrons à sa sortie. Pour exemple la C5 deuxième génération, magnifique à sa sortie avec ses ligne "allemandes" comparé à la première (moche !), sera oubliée car trop "classique" avec le temps...
Et non la première C5 n'aura jamais la cote comme la la C6, la XM ou la Xantia activa, ou alors peut-être pour de maso du moche :)
Merci surtout au dessinateur Marcello Gandini ..!!
Faux pour le premier argument de la c4 elle ressemble énormément à la toyota chr dans ces lignes et son exprit( partie arrière principalement)
La suspension de la belle BX semble trop haute au train avant? Est- ce que ça ne diminue pas la tenue de route et la souplesse du confort?
Y'a que les ......qui disent "ringarde" pour la BX.....elle est sacrément bien dessinée....Je dirais élégante....😊
Comme quoi les "vieux" avaient du goût ...@@gillou4337
Pourquoi y-a-t-il autant de micro-coupures sonores sur votre vidéo ???
J'ai vérifié mon père a une BX immatriculée le 20 septembre 1982 soit 9 jours avant celle-ci mais elle ne roule plus
Quand j'ai acheté une BX en son temps , une 19RD break , j'ai lu dans un magazine automobile qu'il fallait "avoir un portefeuille à la place du cœur" pour acquérir ce genre de véhicule . 😂
Portefeuille dont il faut avoir le monopole, sinon pas de coeur, ce que la gauche n'a toujours pas compris depuis le temps.
L'électronique ne tiendra jamais....une C4 ne sera jamais collector et, au vu des déjà très nombreuses pannes sur vos capteurs, on n'a guère difficile d'imaginer le pire.... et des kilométrages élevés et peu coûteux....
AX, BX....les dernières bonnes voitures.....
Quant à la ligne C4, un CHR Toyota version berline moins fiable....
Enjoy
Et le moteur , fiabilité ? Dans 40 ans elle roulera la c4 ?
Citroen C4 3 ème génération ? Et la C4 de 1928 !!? Elle ne compte pas !
Bonjour, dommage de la nouvelle C4 n'existe pas en break.
Reportage très bien réalisé.Bravo à votre équipe.Mais il faut être réaliste elle ne peut pas rivaliser avec la new C4.Vous vendez du rêve ,c'est bien...
.
comme si la C4 pouvait faire rêver 🙄🙄🤮🤮
Malheureusement toutes les BX que je vois rouler ont très mal vieilli, ne sont plus entretenues par leurs proprios...Particulièrement les peintures qui partent en lambeaux...Dommage. C' est aussi le cas pour la plupart des voitures de ces années là.
Quand on voit le prix d'une peinture autant s'acheter 3 BX ...!!
la c4 est tres bien mais d'ici a la collectionner en electrique il ne faut pas rever sachant que les batteries on une duree de vie de 7 a 10 ans et sont propre a chaque vehicule il ne subsitera plus que les versions thermique au vue que les batteries pour cette version ne seront surement plus fabriquer la voiture electrique et une obsolescence programmer donc jettable ne faite pas rever les gens avec ce genre de vehicule du temps de la bx les voitures etait faite pour durer.
que dire de la "fiabilité" du Puretech... Une hérésie ce moteur
"j'ai envie de dire" que le patron a pris le pouvoir assez vite dans la vidéo, mais que l'employé s'est rendu in fine pas du tout ridicule !
Assiette constante ?
Je l'ai aimé cette voiture, c'était moche mais tellement fun et économique que c'est celle que je regrette avec ma xantia 👍✌️
Superbe la bx😊
Un bien beau modèle !
Mais il me semble que les premières 16 trs avaient des jantes tôles spécifiques où seulement le pneumatique Michelin trx était accepté !😉
Exact, les 1ères BX avaient ces fameux TRS hors de prix et pas de direction assistée, vaut mieux à partir de 83 !
je pense que le jour où j'achèterais une citroën ..... en fait non jamais !!
j'ai eu deux BX une 19TRD et une 1.6 image , magnifiques voitures . un gros defaut elles etaient depourvues de L'ABS et le freinage etait surpuissant blocage des roues et de vraies peur assurées !!!
2000 euros d’écart, et tu as du mal à les justifier.???
On parle un peu conso? Pollution? Il aurait fallu ouvrir le capot pour voir la différence.
C'est osé de vouloir nous vendre une C4 après ça... 40 ans de stagnation, à peu de chose près, le style en moins.
J'ai du mal à comprendre, d'un point de vue physique, que 100 cv et 1200kg accélèrent mieux que 90 cv et 900 kg : le rapport poids puissance est favorable à la BX. Au fait, et la consommation? Les différences sont-elles ridicules au point d'être cachées sous le tapis?
Pas photo,un laideron d'aujourd'hui ,face à une vraie voiture d'avant garde ,la BX.La question aurait du être posée dans le sens contraire,dois je acheter une merde d'aujourd'hui quelque soient les marques !
Je suis tellement d'accord avec ce type de reflexion! J'en veux pas des gros tas de boue d'aujourd'hui
Oui , car une merde à prix d'or restera une merde mais une grosse ..!!
Bien joué les gars, comparer deux véhicules de route standard sur un circuit c'est vrai que c'est intelligent et utile 👌
Ça doit soulager pas mal d'utilisateur de c4 qui se demandait ce qu'elle donnait sur circuit 🤨
Excellent !!
Pourquoi avoir accélérer les voix ? C'est fatigant et inaudible . Nul ...
Super j'ai adoré surtout le 0 a 100 sachant que la BX c'est plus facile de la rendre plus performante tant en freinage qu'en accélération RT puis la BX a eu la 4TC la c4 a eu la vts donc on peux améliorer les deux grandement en piochant dans le catalogue Citroën des pièces des versions musclée
Je trouve que la BX est tellement mieux
… Du mal à justifier 2500€? Allons, Monsieur … ne tombez pas dans le ridicule je vous en supplie. Outre les NOMBREUX équipements devenus standards (mais imposant un tarif toujours croissant du véhicule), je pense à l’ABS, l’ESP, etc., il est à saluer l’écran tactile, le régulateur de vitesses, etc. Indisponibles dans la BX. Donc clairement… je voterais match nul (en comparant les époques) mais si on se met purement en 2023… bah clairement c’est avantage pour la C4. Et pourtant j’adore la BX…
C est du n importe quoi cette comparaison.
La BX l'emporte sur son arrière petite fille obèse, nourrie aux Fast Food ! 😁
I think, that on 0-100km/h speed test won not C4, but coefficient of air resistance Cx of citroen C4... :) If the BX's coefficient of air resistance was at least 15% better, it would win :)
Wrong. The Cx isn't relevant, you must consider the SCx (Cx multiplied by the frontal area) to get the actual drag of a vehicle. C4's Cx is likely to be better than the 0.34 of the BX but considering its bigger height and width, I'm sure C4's real drag is worse.
Λαθος μεγαλο που καταργηθηκε η υδροπνευμστικη αναρτηση,στα νεοτερα μοντελα
Une BX pour moi, l'autre pour les gogos
Dommage de ne pas comparer la BX et ses 950 kg et la C4 cactus et ses 1000 kg ! Mais bon, y a pas 40 ans d'écart !
Pas fan du tout de la C4... pas d'âme... ni personnalité. J'adore la BX, qui est tout le contraire de la c4
La C4, elle sera surement à la casse dans 7 ou 8 ans avec son moteur 1.2 puretech pas fiable ...
Je vais mettre tout le monde d'accord, a cette époque Citroën devant la concurrence, aujourd'hui Citroën est mort. Ok
mort non , l'erreur avoir arrêté l'âme de citroen : la suspension hydrau pneumatique !!!
@@yokapok6490 en effet je confirme, comme erreur il ne pouvait pas faire pire
Son déplorable.
Faudrait parler de la conso aussi.
PRIMORDIAL
Les premières bix étaient a carbu.
Et alors , elles ne consommait pas autant que les bétaillères d'aujourd'hui ..
la c4 fait plus original que la bx je trouve