Эххх парни, вы все такие умные, комменты оставляете, "молодцы"(это касается критиков)!!! А вы возьмите и выложите свое видео, и скажите, что надо делать ВОТ ТАК!!! А то на словах все умные, а на деле, начитавшись книжек, УМНИЧАЕТЕ. Респект автору, так держать! А у кого есть вопросы, они их и задают! Не поверю ни когда, что человек посмотрев данное видео, кинулся сразу же разбирать мост, не спросив больше ни у кого совета!!!! Лайк
Лёша, я много твоих видео посмотрел, человек ты адекватный и любопытный :). Спасибо тебе большое, за старания. Но диф надо мыть, а подшипники менять. И кстати втулка, одноразовая, ты об этом умолчал. А для критиков, напоминаю- человек потратил время на съёмку видео, он помог вам тем, что вы делали работу уже имея представление о устройстве. Думаю, кто знал, сюда не заходил. Это помогло избежать вам ошибок. Поэтому ваши негативные комментарии, отношу к вашей злобности и не воспитанности. Алексей, ещё раз спасибо!
+ Согласен, видео очень полезное, основные сведения даны. А давать с максимальной детализацией - это времени на порядок больше, да и выходит за рамки темы ролика. Алексею респект!
Количество песка занесённое в мост на пользу ему и подшипникам не пойдёт!!!! Поэтому аккуратность и чистота залог успеха! Да и регулировку необходимо произвести...
Когда ведущую шестерню прокручивал, даже микрофон камеры хруст песка уловил. Это сколько же его там в подшипниках должно быть? Промыть нормально ленятся, относительную стерильность при монтаже лень обеспечить, а потом говорят, что подшипники говно, металл-пластилин, вот раньше делали.... Зазор в ГП тоже вряд ли вне камеры был проверен. Хотя, чтобы сделать выводы о механике, достаточно обратить внимание, какую терминологию он использует. Даже банально не знает, как детали называются...
И что не так ? Все регулировочные шайбы остались на своих местах. Что не так в сборке ? Ну я конечно помыл бы все , перед тем как начинать работать с деталями.
Спасибо, а то у меня паническая боязнь мостов была. Теперь может и сам залезу если что. У меня Патриот 12 года. 80% езжу по плохой дороге и бездорожью. Машина очень нравится. Сильно бесит качество покраски и ржавый металл под краской.
Вы бы ещё песочком посыпали свой дифференциал после того, как на кирпиче его вертели, в будущем был бы повод снять ещё одно видео. А вообще, любой песочек в таких узлах просто убивает их, огромная выработка за короткий строк.
Это сейчас хорошо выкатывать не надо и половинить.а пока регулируешь с прокладками раз пять разберешь соберешь его то туго то болтается.в итоге остовляешь чуть туже.не когда не выл.на буханке.постоянно передний мост подчти каждые 30 тыс что то с ним случалась.в основном подшибники.а задний 270 тыс прошел .сателиты стерло поменял и опять забыл.буханка 2001 года 402 движок.
Никогда не понимал такие видео. Если они для тех кто не знает ничего о мосте то с вашей стороны не рассказать что распорная втулка одноразовая или что ее хотя бы надо обстучать это просто подстава!!! По вашему видео если все так сделать то все наебнется через сто км..потому что когда тот для кого вы это снимали затянет хвостовик он нахрен затянет подшипники и все это накроется...и еще если стопор не встает то просто его надо перевернуть...а так же про кольцо про которое вы сказали что оно ставится по толщине в зависимости от блокировки..что за бред оно выставляет зацепление главной пары.а самое не понятное это цвет вашей смазки в которой ваш мост бултыхается...мож от туда все идет..от этой жижи.....если что то хотите донести до людей то делайте это со знанием дела или не делайте вообще....
На 5.50 опорная втулка как заметили бочоночком пошла, она роль пружины между подшипниками выполняет её новую надо было ставить. Ну и как всегда лайк за видео)
Владимир Владимирыч вы когда новую поставите она у вас тоже "бочонком" станет. т.к. миллиметров на ~5 её придётся сдавить чтоб потшибники на места встали. Только что проходил процедуру замены распорной втулки. набор головок "Ермак" с данной задачей не справился, гнётся.
Самый интересный вопрос - создание преднатяга между двумя конусными подшипниками ведущей шестерни(поросенка) путем сминания распорной втулки, к сожалению - не рассмотрен. А это - очень важный момент, в котором сложно не накосячить.
Алексей Лобко Понятно. Старую втулку с новыми подшипниками ставить - было в корне неправильно. Подшипники в хвостовике сейчас получается вообще непонятно как отрегулированы. А перетянуть их там, вообще - раз плюнуть. Новых шумов типа гула или воя на скоростях 40-60 не появилось?
Алексей, здравствуйте! Судя по конструкции внешний подшипник хвостовика должен омываться маслом из моста. По факту после каждой мойки или езде по лужам на следующий день начинает свистеть подшипник. Сальник уже менял, подшипник смазывал смазкой без разбора моста. Короче что-то не то с ним. Машина гарантийная, в мост не лезу.
Я думаю это не подшипник. Неужели после мойки вода может затечь в мост и попасть на подшипник что бы он за пищал. Это может быть пыльник сальника хвостовика или в крестовине, что то, но подшипник врядле.
Недавно приходилось проводить подобную замену подшипников. По букварю с подшипниками меняется и распорная втулка. Но новая не давала сесть подшипникам во внешние обоймы - была длинной. Поставил старую. Раз гула из редуктора нет - значит она по длине то что надо. GRISHAGRIZLY, краской малюют при замене дифа или главной пары. Когда ставил себе самоблок БТР пришлось эту науку изучать методом проб и ошибок. Кстати, у вас, Алексей, было регулировочное кольцо под наружной обоймой большого подшипника морковки? Как показал опыт, оно не менее важно в регулировке пятна контакта, чем кольцо под левым опорным подшипником дифа
Блин Ну нужно было все подшипники промыть и нанести новую смазку! Как так можно обращаться с техникой ? Потом появляются люди которые говорят что русская техника говно ! Количество песка зашкаливает !
Только вот сальники выковыривать нужно осторожно,чтобы не повредить контактирующую поверхность моста.На Шнивах обычно корпуса раздаток из сплава такой выемки сальника не прощают-потом течь гарантирована!
По сборке забыл сказать что у бугелей есть право и лево, верх и низ и их тоже нужно правильно ставить причём на фиксатор резьбы, и у фиксатора регулировочной гайки не просто так с одной стороны один а с другой стороны два зуба. За то трижды упомянул про (вот эту штучку) регулирующую натяг подшипников дифа. Ещё один комент :нужно бы почище м такими узлами, уж больно грязи много и если всё таки пришлось собрать всё в таком виде я бы рекомендовал залить любое масло, слить его после минимального пробега и только после залить хорошую трансмиссионку.
добрый день.вопрос немножко не в тему. я на своем патрике разобрал двигатель и у меня возник вопрос по прокладке ГБЦ почему не на всех цилиндрах отверстия для охлаждающей жидкости. у кого я спрашивал все пожимают плечами
Алексей, при всем уважении скажу, прежде чем разбирать узел надо проштудировать манул. Не сравнивая высоту маленького подшипника, не удасться правильно выставить пятно контакта, а без этого не избежать гула редуктора в каком-либо диапазоне оборотов колес. Ребята так делать низя !
Мне кажется что надо было подтянуть гайку,при этом распорная втулка сжимается и люфта как не бывало,да и масло почаще менять а то цвет такой что там на половину с водой было.
Алексей хотелось бы увибеть как правильно регулировать, чтобы не выл, не гудел после установки и хотелось бы увидеть установку самоблокирующигося дифференциала !
Знаю только один способ, и он не простой. Разобрать задний мост вытащить деференциал и пощитать количество зубьев на малой шестерне. 8\37 это дизель заниженная, 9\37 это бензин. Можно снять кардан крутить фяниц считать обороты колеса, умножат делить прибавлять и понять какая стоит. Но я так не могу.
Алексей, вы втулку распорную не поменяли, и забыли между двумя подшипниками хвостовика поставить шайбу, которая подбирается по размерам. Каталожный номер 316000240309000. Ну и далее самое интересное - регулировка. А в вашем видео о ней ни слова.
Вопрос на засыпку. Если не вставлять обратно задние полуоси и ездить без них на переднем приводе (например, зимой по городу), это опасно для раздатки? Кто-нибудь пробовал?
Алексей, можете толково пояснить о приводе и блокировке в стандартном уазе патриоте, с корейской системой. то-есть по уазу, который сейчас можно купить у диллеров. Интересует по сути какие колеса (и сколько колес) можно заблокировать в обычном уазе без червячных и прочих самоблокирующихся дифференциалов. Звонил нашим диллерам, ничего сказать толком не могут, только мычат в трубку и говорят 4х4.
+Alex Kopert Там ничего не блокируется. Постоянный задний привод и подключаемый передний. Межосевой блокировки нет, межколесных тоже нет. Но межколесные либо самоблоки как на видео, либо принудительные (электро, пневмо или механические) можно поставить, цена вопроса около 20 тыс. руб. за штуку плюс компрессор для пневмо от 5 тыс. руб.
+papaxto Насколько я знаю межосевого дифференциала у УАЗа нет, значит там автоматически передаточные числа на оси должны быть одинаковы, разве не так? У него в раздатке только две оси и одна ось для пониженной, дифференциала и его блокировки там не может быть в принципе, как и распределения разного крутящего момента на оси
Мост по сути как на спринтере старом.. Ток не понятно нахрена они сделали справа гайку.. Все равно слева шайба уже априори дает регулировку пятна контакта 😁
жаль, что вы не показали как вынимали старые обоймы подшипников из корпуса моста, я так понимаю они запрессованы туда - мама не горюй и соответственно демонтаж-монтаж это проблема
Грубить конечно не хорошо, но замечание уместное. Отрегулировать думаю самое сложное в данного вида работе. Интересно было бы посмотреть видео, а не пособие в картинках.
Объяснил всё просто и доходчиво как всегда .Спасибо!
Алексей, огромное вам спасибо за ролики и за пояснения. Пусть там говорит кто, что хочет - им только языками молоть!
Грамотный мужик!
Хорошее видео, правда надеялся увидеть причину разборки устранение проблемы
Эххх парни, вы все такие умные, комменты оставляете, "молодцы"(это касается критиков)!!! А вы возьмите и выложите свое видео, и скажите, что надо делать ВОТ ТАК!!! А то на словах все умные, а на деле, начитавшись книжек, УМНИЧАЕТЕ. Респект автору, так держать! А у кого есть вопросы, они их и задают! Не поверю ни когда, что человек посмотрев данное видео, кинулся сразу же разбирать мост, не спросив больше ни у кого совета!!!! Лайк
Лёша, я много твоих видео посмотрел, человек ты адекватный и любопытный :). Спасибо тебе большое, за старания. Но диф надо мыть, а подшипники менять. И кстати втулка, одноразовая, ты об этом умолчал. А для критиков, напоминаю- человек потратил время на съёмку видео, он помог вам тем, что вы делали работу уже имея представление о устройстве. Думаю, кто знал, сюда не заходил. Это помогло избежать вам ошибок. Поэтому ваши негативные комментарии, отношу к вашей злобности и не воспитанности. Алексей, ещё раз спасибо!
+ Согласен, видео очень полезное, основные сведения даны. А давать с максимальной детализацией - это времени на порядок больше, да и выходит за рамки темы ролика. Алексею респект!
Количество песка занесённое в мост на пользу ему и подшипникам не пойдёт!!!! Поэтому аккуратность и чистота залог успеха! Да и регулировку необходимо произвести...
Когда ведущую шестерню прокручивал, даже микрофон камеры хруст песка уловил. Это сколько же его там в подшипниках должно быть? Промыть нормально ленятся, относительную стерильность при монтаже лень обеспечить, а потом говорят, что подшипники говно, металл-пластилин, вот раньше делали.... Зазор в ГП тоже вряд ли вне камеры был проверен. Хотя, чтобы сделать выводы о механике, достаточно обратить внимание, какую терминологию он использует. Даже банально не знает, как детали называются...
сегодня в питере отогнали в уаз сервис там ещё хуже делают ставят новые подшипники в просаженный мост ау прямо с гязью
Лайк поставил просто потому что мужик позитивный )
хорошо полезно ,еще надо узнать как блокировки менять самому
Регулировочная шайба ставится на хвостовик для установки пятна контакта ,еще ее ставят под обойму большого подшипника хвостовика.
Алексею очередное спасибо! Емко,доступным языком.....Продолжаю изучать этот "Русский танк" благодаря Вашему видео....
Это называется тяп-ляп.Нужно отрегулировать затяжку подшипников хлыстовика(поросёнка) потом зазор между шестернями.
Видео не полное, а жаль. За канал спасибо.
Красавчик дядька, все по делу без лишних слов.
как всё просто. А я боялся всю жизнь лезть в машину)
Видео о том как нельзя собирать редуктор!😱😬
И что не так ?
Все регулировочные шайбы остались на своих местах. Что не так в сборке ? Ну я конечно помыл бы все , перед тем как начинать работать с деталями.
@@maxi22346пятно контакта главной пары не отрегулированно
Спасибо, а то у меня паническая боязнь мостов была. Теперь может и сам залезу если что. У меня Патриот 12 года. 80% езжу по плохой дороге и бездорожью. Машина очень нравится. Сильно бесит качество покраски и ржавый металл под краской.
Спасибо за видеоинструкцию. Тоже предстоит такая же процедура. Хвостовик люфтит и мост гудит.
Глаза чуть не вытекли😂
Красивые у вас места нодо как небудь из Киргизии в ваши края прокатнуться :-)
Классные видео, смотрю с удовольствием спасибо что снимаете смотрю вас и готовлюсь к покупке)
Отлично! Благодарю! Жду новой инфы по переднему мосту, шрусам, и подвеске!
У нас народ в гаражах не "поросенком" называет а "морковка" ж). Спасибо за видео. Хотелось бы побольше.
Спасибо за видео,всё предельно ясно и не сложно.
Алексей Спасибо Вам большое! помогло очень я не знал теперь знаю, по больше таких видео и Удачи г. Якутск
"Виднеется наш друг поросенок,со всеми там делами своими." Прикольно сказал,я угарнул!
Автор красавчик! спасибо за подробный рассказ по устройству!!!
Вы бы ещё песочком посыпали свой дифференциал после того, как на кирпиче его вертели, в будущем был бы повод снять ещё одно видео. А вообще, любой песочек в таких узлах просто убивает их, огромная выработка за короткий строк.
+vasja811 я думаю это демонстрационный момент, а так да кирпич страшный)
Это сейчас хорошо выкатывать не надо и половинить.а пока регулируешь с прокладками раз пять разберешь соберешь его то туго то болтается.в итоге остовляешь чуть туже.не когда не выл.на буханке.постоянно передний мост подчти каждые 30 тыс что то с ним случалась.в основном подшибники.а задний 270 тыс прошел .сателиты стерло поменял и опять забыл.буханка 2001 года 402 движок.
Никогда не понимал такие видео. Если они для тех кто не знает ничего о мосте то с вашей стороны не рассказать что распорная втулка одноразовая или что ее хотя бы надо обстучать это просто подстава!!! По вашему видео если все так сделать то все наебнется через сто км..потому что когда тот для кого вы это снимали затянет хвостовик он нахрен затянет подшипники и все это накроется...и еще если стопор не встает то просто его надо перевернуть...а так же про кольцо про которое вы сказали что оно ставится по толщине в зависимости от блокировки..что за бред оно выставляет зацепление главной пары.а самое не понятное это цвет вашей смазки в которой ваш мост бултыхается...мож от туда все идет..от этой жижи.....если что то хотите донести до людей то делайте это со знанием дела или не делайте вообще....
Ну что, понял, почему такой цвет смазки, если нет, прокатись как АЛЕКСЕЙ по грязи с водичкой. И кончай умничать.
Сперва хвостовик с распоркой регулируем потом только зацепление с планетаркой ну это в кратце
Нормальный цвет, ликви моли вон с новья похожий цвет имеет ( серый)
Спасибо Алексей! Полезный вы человек.
Здравствуйте, скажите из за чего могло на заднем мосту, как бы слизало шлицы на флянце?
Молодец,безусловно лак
Почему в итоге был люфт. И что выполнено для его устранения?
За видео респект, полезная информация.
Очень познавательно, спасибо
Слесарь от бога🤦♀️🤣🤦♀️
На 5.50 опорная втулка как заметили бочоночком пошла, она роль пружины между подшипниками выполняет её новую надо было ставить. Ну и как всегда лайк за видео)
Владимир Владимирыч вы когда новую поставите она у вас тоже "бочонком" станет. т.к. миллиметров на ~5 её придётся сдавить чтоб потшибники на места встали. Только что проходил процедуру замены распорной втулки. набор головок "Ермак" с данной задачей не справился, гнётся.
@@КонстантинН-л2стак надо было ее в тисках немного согнуть.
Самый интересный вопрос - создание преднатяга между двумя конусными подшипниками ведущей шестерни(поросенка) путем сминания распорной втулки, к сожалению - не рассмотрен. А это - очень важный момент, в котором сложно не накосячить.
Скажу честно затянул туго на глаз и все.
Алексей Лобко А распорную втулку - новую поставил или старую?
dralp11
Старую, она почти не была с деформирована, поэтому подумал что пойдет.
Алексей Лобко Понятно. Старую втулку с новыми подшипниками ставить - было в корне неправильно. Подшипники в хвостовике сейчас получается вообще непонятно как отрегулированы. А перетянуть их там, вообще - раз плюнуть. Новых шумов типа гула или воя на скоростях 40-60 не появилось?
dralp11
Там и старых шумов хватает, по этому там уже не поймешь где старые, где новые
Алексей, здравствуйте! Судя по конструкции внешний подшипник хвостовика должен омываться маслом из моста. По факту после каждой мойки или езде по лужам на следующий день начинает свистеть подшипник. Сальник уже менял, подшипник смазывал смазкой без разбора моста. Короче что-то не то с ним. Машина гарантийная, в мост не лезу.
Я думаю это не подшипник. Неужели после мойки вода может затечь в мост и попасть на подшипник что бы он за пищал. Это может быть пыльник сальника хвостовика или в крестовине, что то, но подшипник врядле.
Алексей отличные уроки сделай сам ,УАЗ это конструктор кто не доиграл в детстве .А вам думаю надо с завода премию получат,ЗА ПАТРИОТИЗМ.спасибо
Спосибо
Да там и рессоры пора менять)))!
Недавно приходилось проводить подобную замену подшипников. По букварю с подшипниками меняется и распорная втулка. Но новая не давала сесть подшипникам во внешние обоймы - была длинной. Поставил старую. Раз гула из редуктора нет - значит она по длине то что надо.
GRISHAGRIZLY, краской малюют при замене дифа или главной пары. Когда ставил себе самоблок БТР пришлось эту науку изучать методом проб и ошибок. Кстати, у вас, Алексей, было регулировочное кольцо под наружной обоймой большого подшипника морковки? Как показал опыт, оно не менее важно в регулировке пятна контакта, чем кольцо под левым опорным подшипником дифа
Регулировка Главной пары не требуется после разборки?
А как же регулировка?
Алексей здравствуйте. Подскажите пожалуйста почему мост клинит на задней передаче? Люфтов нет. Спасибо
Логически мост клинить не может если как вы говорите люфтов в мосту нет. Снимите заданий кардан и покатайтесь на переднем. В перед на зад.
@@АлексейЛобко спасибо
Благодарю, отличное видео!
Сними видео про подбор регулировочных шайб при замене планетарки и хвостовика с другим числом зубьев
Алексей,а как же тепловой зазор!? Это не просто штучка для зажима редуктора
Так что за люфт то был?
Алексей Добрый день скажите пожалуйста стук при трогании с места в районе коробки передач что это может быть
Блин
Ну нужно было все подшипники промыть и нанести новую смазку!
Как так можно обращаться с техникой ?
Потом появляются люди которые говорят что русская техника говно !
Количество песка зашкаливает !
Только вот сальники выковыривать нужно осторожно,чтобы не повредить контактирующую поверхность моста.На Шнивах обычно корпуса раздаток из сплава такой выемки сальника не прощают-потом течь гарантирована!
Ну что тут скажешь? Алексей плохому не научит. Знакомым советую, чтоб вас смотрели.
А старый сальник тоже с двумя пружинами ? Просто такой сальник вижу в первый раз.
Да все понятно при такой затяжке регулировочной гайке мост не выл ..?
По сборке забыл сказать что у бугелей есть право и лево, верх и низ и их тоже нужно правильно ставить причём на фиксатор резьбы, и у фиксатора регулировочной гайки не просто так с одной стороны один а с другой стороны два зуба. За то трижды упомянул про (вот эту штучку) регулирующую натяг подшипников дифа. Ещё один комент :нужно бы почище м такими узлами, уж больно грязи много и если всё таки пришлось собрать всё в таком виде я бы рекомендовал залить любое масло, слить его после минимального пробега и только после залить хорошую трансмиссионку.
добрый день.вопрос немножко не в тему. я на своем патрике разобрал двигатель и у меня возник вопрос по прокладке ГБЦ почему не на всех цилиндрах отверстия для охлаждающей жидкости. у кого я спрашивал все пожимают плечами
Я не знаю.
А что же случилось с "поросенком"?
огромное спасибо)
Спасибо за полезное видео!
Алексей, при всем уважении скажу, прежде чем разбирать узел надо проштудировать манул. Не сравнивая высоту маленького подшипника, не удасться правильно выставить пятно контакта, а без этого не избежать гула редуктора в каком-либо диапазоне оборотов колес. Ребята так делать низя !
На 5:24 прокладка разве не под обойму подшипника ставиться
Мне кажется что надо было подтянуть гайку,при этом распорная втулка сжимается и люфта как не бывало,да и масло почаще менять а то цвет такой что там на половину с водой было.
Александр полностью с вами согласен что просто надо было подтянуть гайку,при этом распорная втулка сжимается и люфт уходит.
Это уже не помогло. Поэтому поменял все.
Алексей Лобко тогда ссрори Алексей, был не прав
Алексей - эти устройства называются бугеля. И так редуктор не собирают
+1
@@beslanumarov2072 ассаламу 1алейкум.
Алексей хотелось бы увибеть как правильно регулировать, чтобы не выл, не гудел после установки и хотелось бы увидеть установку самоблокирующигося дифференциала !
все самоблоки - говно.
только ручная блокировка!
это ты имеешь в виду пневмаблокировку?))
Сергей Nov есть тросиковая ещё.
Сергей Nov Да, кстати, каким образом это осуществить? В этом была сегодня загвоздка и работа встала: как запрессовать оба подшипника друг на друга?
Amphenol Pg Точнее, малый (внутренний) со стороны кардана, на встречу?
Маслоотрожатель где?
Подскажите пожалуйста как определить какой редуктор стоит на мосте спайсер ????
Знаю только один способ, и он не простой. Разобрать задний мост вытащить деференциал и пощитать количество зубьев на малой шестерне. 8\37 это дизель заниженная, 9\37 это бензин. Можно снять кардан крутить фяниц считать обороты колеса, умножат делить прибавлять и понять какая стоит. Но я так не могу.
В смысле какой?По зубьям?Тогда разобрать и посчитать
Алексей, вы втулку распорную не поменяли, и забыли между двумя подшипниками хвостовика поставить шайбу, которая подбирается по размерам. Каталожный номер 316000240309000. Ну и далее самое интересное - регулировка. А в вашем видео о ней ни слова.
Хочу заменить подшипники, какие размеры подшипников ведущего вала?
Для того что бы купить не обязательно знать размеры, я на пример не знаю, продавцы знают.
Алексей день добрый подскажите как узнать какой у меня мост уаз патриот 2014 года
+Софья Ковалева
У всех Патриотов одинаковые
мосты.
А тепловой зазор не отрегулировал
Добрый день Алексей в каком районе краснадарского края вы живете?
Адыгея. П. Яблоновский.
а какая максимальная скорость патриота , с червячными блокировками скажите плз ?
Лиза Н
Само блоки на скорость не влияют, я катаюсь до 120км. Больше
не гоняю, резина крупновата начинает кидать.
Крейсерская 100 км. Класс.
Вопрос на засыпку. Если не вставлять обратно задние полуоси и ездить без них на переднем приводе (например, зимой по городу), это опасно для раздатки? Кто-нибудь пробовал?
Не чего страшного.
А зачем ?????
По скользкой дороге спокойнее на переднем. Имею в виду город/трассу зимой.
На переднем мосту разгонятся больше 40км/ч нельзя, это будет для моста фатально!
Зимой в снег и гололед я езжу 50-60км в ч на полном приводе нормально.
мда .интересно о какой тогда регулировке моста болтают в сервисах ?получается как таковой настройки и регулировке нет ?
Она есть при замене пар, деференциала, блокировки, но не призамене подшипников.
Ложить нужно не на кирпич а в ведро с песком последствия смешнее
А что стало схабами ?
До них пока дело не дошло.
У вас новая резина?
у него такая и была
Да зад.
Тепловой зазор, пятно контакта, а что так можно было? 😮
Алексей, можете толково пояснить о приводе и блокировке в стандартном уазе патриоте, с корейской системой. то-есть по уазу, который сейчас можно купить у диллеров. Интересует по сути какие колеса (и сколько колес) можно заблокировать в обычном уазе без червячных и прочих самоблокирующихся дифференциалов. Звонил нашим диллерам, ничего сказать толком не могут, только мычат в трубку и говорят 4х4.
+Alex Kopert Там ничего не блокируется. Постоянный задний привод и подключаемый передний. Межосевой блокировки нет, межколесных тоже нет. Но межколесные либо самоблоки как на видео, либо принудительные (электро, пневмо или механические) можно поставить, цена вопроса около 20 тыс. руб. за штуку плюс компрессор для пневмо от 5 тыс. руб.
+papaxto Насколько я знаю межосевого дифференциала у УАЗа нет, значит там автоматически передаточные числа на оси должны быть одинаковы, разве не так? У него в раздатке только две оси и одна ось для пониженной, дифференциала и его блокировки там не может быть в принципе, как и распределения разного крутящего момента на оси
Ручной зверёк xyйла Ошибся. Конечно же там нет межосевого дифференциала. Момент на оси распределяется пополам.
Мост по сути как на спринтере старом.. Ток не понятно нахрена они сделали справа гайку.. Все равно слева шайба уже априори дает регулировку пятна контакта 😁
Существует примерно 5-6 шайб разного размера по этому и гайка с права
Это значит спайсер ?
+Софья Ковалева Да
Самое главное ради чего разбирал, не показал люфты хвостовика! Ты их вообще проверял?
хорошо рассказываешь)) смышленый мужик))
ни чё сложного
жалко что не рассказали как пятно контакта регулируется !
www.uazbuka.ru/lib/ в разделе мосты качаем "Мосты «Спайсер». Описание, конструкция, обслуживание, ремонт" и умнеем!
Сергей Горобинченко я знаю как настраивать пятно. интересно посмотреть это на видео
*****
Я не регулировал, не приходилось.
Алексей,а такой примитивный может вопрос,крышку моста на герметик садили ,или же прокладочку?
Прокладки ставлю всегда новые после снятия и установки чего либо. Советую герметикам мазать иначе начнет подтекать, и т.д.
Кардан крутится задние колеса не крутятся потриот дизель 2015 года
класс!!!
жаль, что вы не показали как вынимали старые обоймы подшипников из корпуса моста, я так понимаю они запрессованы туда - мама не горюй и соответственно демонтаж-монтаж это проблема
Он их не вынимал, просто пережал хвостовик, так делать не надо. Но и видео не о ремонте, а о устройстве.
Привет лех
А зачем вообще разбирал?
а почему в дифференциале столько грязи?
масло прям смешано с всяким, простите, говном
Это специальное масло новой модификации. Супер.
это называется вовсе не "поросЁнок, это называется *МОРКОВКА* !!!!!!!!!!!!!!!!!111111111111
Грубить конечно не хорошо, но замечание уместное. Отрегулировать думаю самое сложное в данного вида работе. Интересно было бы посмотреть видео, а не пособие в картинках.
СОГЛАСЕН С РОМАХОЙ СОБРАТЬ ДЕЛО НЕ ХИТРОЕ А ВОТ РЕГУЛИРОВКА ЭТО ВОПРОС. МОСТ БУДЕТ ГДЕТЬ ШО ТРАНСФОРМАТОР
А что, можно было и так?
Я ж не один увидел, что рессоры выгнуты в обратную сторону? При таком раскладе ваще не мудрено, что у автора ступицы летят...гыг
Какая связь