【走行レビュー】市販車とラリーカーはどう違う？普段見れない走行シーンを大公開！
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2024
- 〈目次〉🚙
0:00 レビュースタート！
0:24 エンジンルームレビュー
4:21 コックピットレビュー
11:21 走行レビュー
19:25 まとめ
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説明がめちゃ上手ですね。
皆さんがおっしゃるようにホント解説がうまいです！
三浦昴氏のファンになりました😊
市販車に近い競技車両って、やはり憧れるし、それが頑張っていると嬉しいですね。良い動画を拝見しました。ありがとうございます。
ロマンがありますよね😊
初見だけどレースに参加するドライバーさんなんですよね？
まるでメーカーの広報担当みたいにわかりやすく聞き取りやすい説明ｗ
トヨタ車体の広報しながらドライバーやってるからね
説明うますぎる。
頑張ってね！
いいなーランクル乗りたい🙄
以前三浦選手の助手席に乗せてもらい、ここのコースをダカール車でジャンプしてもらいましたが、安定感のある走行で貴重な体験でした。
ギアのアップ、ダウンの向きが市販車と逆なのですね。
引いてアップのラリー用の方が自然な気がします。
当然MTだとおもったらATなのですね！ ラリーは夜間走行は無いのですか？追加のヘッドライトが
無かったのでフロント周りも純正と同じなのですね。
昔、チームACPが、市販部門に、カリーナセダンで、出場していたのも、凄いことだったなと、ふと思ったのです。(動画とズレたコメントで、すみません。)
やはりマニュアルシフトのプラスマイナスの向きが反対にされていますね。
HiとLoで足りるのにウサギとカメにするあたり遊び心があって開発を楽しまれているんだなと感じられます。
何故3.5ガソリンターボでは無く3.3ディーゼルターボを選択したのでしょうか？
また、ダカール仕様の3.3は何馬力？トルク?何でしょうか。
燃費どれぐらいなんだろ
シュノーケルの機能を知りたかった。結構深い水深でもいけると思うが。
ランクル３００やっぱりカッコイイ
今回ディーゼルエンジンを使用した経緯などを聞けたら非常に興味深いです
最大出力制限のあるラリーレイドではトルクが重要だから
あと廃油使ったバイオディーゼルにできるっていうのもあると思う（ここ数年はコロナ禍で廃油集めてなかったけど）
ATだったんだ！びっくり！
TOYOTA 🏁😎👍
うさぎとカメの表示はトラックと一緒やね😅
わかりやすくてよかったです！
あと、実際の馬力やトルク等も教えて欲しいなぁと😊
@@user-tt1nm5co6i さん
吸気制限、コンピューター書き換え等チューニングされているので、純市販車とは全く別物だと思います。
TORQUE100kg位出てそう
344馬力/810Nm以上（公式HPより）
@@frphts2415 さん
そうなんですね！公式HP見たけど見つけられませんでした。もう一度確認してみます。
ありがとうございました
@@yt-ur1tw
なんかURL貼ると消えるみたいなんで、TLCの「チーム紹介」→「MACHINE」もしくは「過去の戦績」の今年分PDF見てください
What is the model of the grill light bar ?
シフトが市販車とは逆なんですね。
フロントガラスはガラスなのかな？
皆さんが持ってるランクル笑
ランクル80とかラリー強そう
市販車を元にしてるけど、市販車という認識すると全然違う車なんだな😂😂
さすがにDPFは外してるみたいだな
ずっと外車ばかりでしたが、最近楽しい車が減って、ダカールラリーベース車がGRSディーゼルと聞いていたので、7/1にGRSディーゼル白を購入しました。その後8/2、いわゆる発売日に販売店で見た展示車のGRS黒も気に入ってしまい、黒も買いました。やっと1台だけ納車されましたが、ラリーのベース車のにおいがして楽しいです。ちまたではフロントデフロックやEKDSSもつかないZX、おまけにスポイラーがついたモデリスタが人気みたいですね。また試乗でレクサスもそれなりにロールしたので、どうかなと思いましたが、そっちのほうが人気みたいで不思議です。買うならEKDSS付と思いますが、どうも少数派みたいで人の好みはそれぞれなんだなと思います。
すごい経済力ですね！笑
スバルだけどトヨタなのね
消化器 誤
消火器 正
左ハンドルが世界では強いですね 欧州のラリーレーサーも左でセッチングですね 自称専門家が その車がいいというコメントしていますが 沢山手が入っているのでそのまま市販車がいいというのは無理があるのではないかなあ
織戸さんの若い頃に似ている。
クセのない織戸さん。
謎の既視感はこれか！
同感です
なんで左ハンドルなんでしょうか？
4:26
話聞いてる？
@@user-yu9ol5cl6z あんたもひまねえ
@@kahi5059 あたおか笑
@@kahi5059 こう言う動画ってある程度興味があって見る物だと思うんだよね
そのくせに話し聞かない人っているんだなーと思ってさ
ゴッツイロールバーがあると言うことは、フレームの強度がそれほど足りていないと言う表れでしょうか。200と比べてロールバーの太さ、強度は上がっているのでしょうか？
競技でレースする場合と、日常使いで使われた場合の一日のボディへのダメージは比にならないと思うので、クラッシュした時に加え、必然的にボディ強化は必要になるからだと思います。
それを言い出したら市販車部門ではなく改造車部門だと思うのですが。
ボディの強化、ロールバーの装着をしないでドライバーの命を危険に晒すようなメーカーなんてないですよ
@@yt-ur1tw
無改造っていう表現は誤解を招くから本当は良くないよね
強いて言い訳すると、換骨奪胎が当然なレースの世界では、市販車のフレームとエンジンとミッションをそのまま使って、サスペンションもショックアブソーバ変える程度っていうのは無改造の範疇なんすよね
トヨタ🤣判ってる者が見える者を刺激する🤣
トヨタ以外の乗り味🤣フワンフワン🤣
でも自分の感性と向き合える機会がトヨタ🤣
止まる曲がる。ランクルのエンジンかけた時😂
生きてるんだなと思える🤣
1:28
ラリー・リストリクターと言えば悪徳企業トヨタｗ
「TOYOTAはWRCでどんなレギュレーション違反をしたんですか？」で検索してみようｗ
市販車とは全く違うからねw
昔からこの勘違いさせる言い回しと動画は無くならない