【徹底レビュー】市販車とラリーカーとの違いは？普段見れないラリーカー仕様のランクル300を大公開！
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- เผยแพร่เมื่อ 16 มี.ค. 2023
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この人、頭いいですね！、無駄な言葉が無く「えー、あー」も無く説明がスムーズに頭に入ってきます。凄い、貴重な方です。
自分全くの素人ですが、
説明がめっちゃくちゃ分かりやすいです！
ますます魅力感じました！！
初見です。
ものすごく、話し口調、声、トーンが素敵ですね！
説明も上手で分かりやすかったです。
これからも、ランクルの為にアウトプットをお願いいたします。
改造するとどうしても生じてしまう弊害を併せて説明して頂いている所が非常に勉強になりました。
2:08 網目を細かくし過ぎると？
4:08 ショックアブソーバーを2本にすると？
その他の面白かった所
12:24 リアカメラも使う話
17:42 ランクル200→300でフレームの強度が良くなったので、それを活かして後ろのロールケージを減らした話
何億円掛けようが総合優勝したいフランスのメーカーはある、2000万円くらいで購入できてほぼ市販車に近い状態で完走、入賞できる車があってもいいと思う。それがランクルの存在意義
トークうますぎw
6:30 砂漠やグラベルを猛スピードで走るにしては、タイヤトレッドが純正よりちょっと太い（265→285？）くらいで、かなり厳しいですね、M/Tタイヤであっても何回もパンクしたりして如何に過酷か、容易に想像出来ます。😮
たいへんわかりやすい解説で、ラリー車のことがよくわかりました。シュノーケルは自分の車にもつけてみたくなりました。
めちゃくちゃ楽しく、説明も分かりやすかったです
I think Toyota should consider putting 285 tires on the stock GR LC300. Currently the stock tires 265 is too small for the GR model. If Toyota cannot do with that tires thing, at least use the old LC 200 tire size, 285/60R18.
足回りの改造もう少し詳しく知りたかったですね。後エンジンのチューニング。
それからシートやメーター周りも詳しく知りたいですね
Very good trucks in the desert conditions like paris to Senegal safari rallies.
グリルの網など安全性にかかわる事柄については市販車にも採用して欲しいです。
なるほどー。改造が許されていたり義務付けているものは
殆どが命を守る安全装備なんだね。
アンダーガード等は、そのままオプションにしても、良さそう。
Nice 👍
車内60℃は命の危険がありますね😅以前にトークショーで伺った【自分の限界を知る為に熱中症になるレベルまで追い込む】話を思い出しました。
性能は前回の200より向上してるけど、見た目は200の方がカッコいいな！
ラリーって過酷なんだな!その分ランクルは更にバージョンアップすんだよな!
３００はハイブリットが軸ですが、ラリーカーはハイブリットなのでしょうか？
もし、ハイブリットなら、あまり宣伝をしていないと思いますが、どうでしょう？
300バール！
キロパスカルですかね？
ストレートのマフラー音聞きたい‼️
ダカールは何の為に走っていの？頑丈な市販車を売りたい為？
詳しい内容ありがとうございます。
ヨーロッパナンバー(らしき)のがなぜ有るか気になる
Bismillahirohmanirohim...
Semoga doa doa kita diijabah dan dikabulkan sama Allah SWT Aamiin YA Robbal Allamin 🤲🏻🤲🏻🤲🏻🙏❤❤❤
カッコよすぎたよね、ランクル！
けどね、じきに三菱が復活するからランクル待っとけよっw
フッカイ技術提供🤣愛知のあんこ🤣
懐が深くて自分で探さないといけないのが愛知🤣
解らんのは電気外車乗ってれば🤣シャバダーよ🤣
違いのわかる奴🤣トヨタは整備まで考えてる🤣