【オーナー 閲覧注意】スバル レヴォーグ 正直レビュー
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ธ.ค. 2024
- 【紹介車種グレード】
スバル レヴォーグ CVT 4WD 1.6GT
【価格】
¥2,915,000 (消費税込)
【車両情報】
全長(mm) 4,690
全幅(mm) 1,780
全高(mm) 1,495
ホイールベース(mm) 2,650
乗車定員(名) 5
車両重量(kg) 1,540
タイヤサイズ 215／50R17
最小回転半径(m) 5.4
使用燃料 レギュラー
燃料タンク(L) 60
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#スバル #レヴォーグ #正直レビュー
レヴォーグに乗って4年ですが、たしかに助手席は乗ってて疲れますね。
シートはレザーに変えてますが、足を置く位置が不確かなのでロングドライブ中はまだ後席の方がいいぐらい
ただワゴンでAWD、ダウンサイジングターボ、低重心エンジンと他メーカーには無い部分に惹かれました。
CVTは慣れると寛容な気持ちで運転できるのでかえって暴れん坊じゃ無くて良かったと思ってます。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂けて、大変嬉しく思います。
仰る通り、人により私の申し上げた短所が長所に感じる方もいるかと思います。
そういった事も動画やコメント欄を通じて感じて頂ければ幸いです。
引き続き応援して下さると幸いです。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
シートカバーのレザーどんなかんじですか？ 購入してよかったですか？ 気になってるのでアドバイスお願いします。
@あくあく
ごめん、何言ってるのかがわからん笑
NAの水平対向エンジン で だよ？
って言いたいの？
スケベなクルマで良いよ
このワゴンとホットハッチの中間みたいなデザインが最高なのよ
新型よりこっちのが好き
現行型はディスプレイが大きすぎて反応があまり良くなかったです。
ダクトとヘッドライトの大きさが好きです^ ^
悪い意見で気分悪くなるとか言ってる人をちょいちょい見かけますが、この人の言ってることはかなり正しいですよ。逆に悪いことを言ってくれているおかげで良いところをとても信用できます！これからもハンターチャンネルでの厳しい評価頑張って下さい！
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
皆様からの応援で、気持ちの支えだけでなく、撮影交渉も出来ますので、引き続き応援して下さると幸いです。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
厳しいけど納得感のあるレビューがとても良いと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
何時も観ています。
良い所と悪い所を鋭く切り込む感じは好感が持てますし凄く参考に成ります。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
褒めるところをしっかり褒めてるから信用できる。
なんか、こうやって悪い所もしっかり伝えてくれるとすごい参考になるから嬉しい
ハンターチャンネルさんはすごい細かいところまでレビューされるので面白いですね
貴重なご意見ありがとうございます。
今回もポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
@@Hunter_Channel セレナイーパワーか新しいハリアーをレビューお願いしたいです！
正当評価ですね！
シートはGTSやSTIだとスポーツシートになるので改善されるかと
加速感はアクセルペコペコという裏技を使えば多少はマシになります
兄弟車のWRXはもっと楽しいですよ！
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
私も元スバリストですので、その技は存じ上げております。
ですが、それで改善されるようなレベルのお話では、ございませんでした。
シートの情報ありがとうございます。
機会がございましたら、レビュー致します。
最後に
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この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
車中泊レビューうれしいです！ デザイン面などなかなかほかの方がやらないところまで評価してくださっており、非常に興味深く拝見させていただきました。今後とも応援しております。
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
最後に
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もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
アンデルさんのレビューに最近ハマりました。
自分自身がレヴォーグに乗っていて「自分の車ならどう評価されるかな？」と思っていたので、今回はかなり嬉しかったです。
アコードなどの酷評を見ていたので、CVTの問題以外でも大分悪く言われることを覚悟しましたが、思っていたより走行性能やラゲッジを良く言っていて、観ながら頷いてしまいました(自分の相棒が褒められてるみたいで…)。
是非年内に出る新型レヴォーグや他のスバル車のレビューもお願いします。
これからも忖度しない辛口レビュー楽しみにしてます！
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご要望にお応え出来るよう尽力致します。
最後に
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もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
自分で見るより細かいとこ見てくれるからタメになります！
購入の検討対象外の車もなんとなく見てしまいます笑
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
レヴォーグのオーナーとしてしっかり見させてもらいました。
視界の良さとスポーティーさ、あと「スバルだから」、という理由で購入しましたがデメリットの多さも多少気になります（笑）
クラクションの安っぽさ、
ハザードの遠さ(あまり気にならないが)、
収納の位置取り、その広さ、
グローブボックスも小さい、
CVTの加速の弱さに低トルクも弱い。
…とまぁデメリット挙げましたが、それを補い余りあるメリットとカッコ良さがあるのでスバリスト観点でも90点くらいの評価に思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
実際のオーナー様から情報を頂き、大変嬉しく思います。
購入を検討されている方にとても役立つ情報かと思います。
重ねて感謝致します。
最後に
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もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
レヴォーグのCVTは、乗り慣れてない人、アクセルワークをあまり気にしない人には扱いづらいと感じるかもしれません
ただ、そんなCVTをスムーズに走らせる扱い方ができるととても楽しいのです
貴重なご意見ありがとうございます。
仰る通り、慣れやスキルを求める車もあるかと思います。
例えばスポーツカーはその典型かと思います。
私の個人的な考えですが、ますレヴォーグはステーションワゴンであり、CVTの名前はリニアトロニックという名称になっております。
他社のスポーティなCVTを乗った上で感じるのは、アクセルを踏んでからエンジンの回転がタイヤに伝わり車速が乗るまで、そこそこの時間がかかっていると感じます。
私は、これは改善点だと思います。
ですが、慣れというのはタチが悪く、例え環境が悪くても慣れてしまいます。
どこまで慣れという考えで不自由を片付けるかも、その人の考えかと思います。
ですが様々な体験をし、私が感じる事は最初に感じた違和感や不自由というのは、あながち間違いでは無く、時によりそれが真実になる事も多くございます。
この機会に一度、そういった事を考えられるのも良いかもしれませんね。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
スバル各車のSTIモデル確かにやって欲しいですね。
正直にレビューしてるところが好きです。
これからも頑張ってください。
僕もレヴォーグ乗ってますが、正直なレビューでメリット、デメリットも嫌な気持ちもせず参考になる動画でした。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
今後共、ご覧頂き、コメントを頂けると幸いです。
良いカーライフを願っております。
最後に
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もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
乗ってないですが、憧れです。いよいよ買えるかなという時だったので、参考になりました。何よりかっこいいなと思います。はっきりとした意見細やかなレビュー好感でした。
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
購入される場合は、一度冷静になり試乗に行かれる事を御推奨致します。
良いカーライフを願っております。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
待望のスバルきたーー！！
貴重なご意見ありがとうございます。
今回もコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
ご要望が多かったですので、応えさせて頂きました。
最後に
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もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
レヴォーグオーナーですが、マイナス面の評価がかなり的確でぐうの音も出ませんｗ
CVTの加速したいときのストレスはなかなかです。
けど好きなんです。
貴重なご意見ありがとうございます。
詳細なレビューありがとうございます。
正直レビューの性質上、レヴォーグオーナーにとって気分を害してしまう動画になっており、大変申し訳ございません。
是非好きな点も仰って頂けると幸いです。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
運転が下手なのをCVTのせいにしてますね😝
他のユーチューバーとかだと忖度してる感あって良いところしか言わないけど、正直に率直な感想を言っている方の動画を見るのが好きです！私は、スバル車が好きです！
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
最後に
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もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
元1.6EyeSightレヴォーグのオーナーです。率直なレビューに好感を持ちました。シャシー設計はいいと思ってました。一方で、シート、ステアリングホイールや、サイドミラーの位置に不満を感じましたねー。エンジンとミッションの味付けもダイレクト感が欲しかったです。
貴重なご意見ありがとうございます。
レビューをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
どの動画も楽しみにしています。
新型レヴォーグを購入検討しているものですが、いつかアンデルさんにも新型レヴォーグの評価をしてもらいたいですね😄
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
分かりやすい！
これからの動画も楽しみにしてます！😁
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
13:36 「安っぽいですねーこれ」 USBの蓋「ぷるるるるるん♪」
新米オーナーですけどすべて慣れの範疇だとおもいますよ！
アンデルさんがおっしゃる事ももっともですが、、笑
EyeSightの評価もしてくだされば、もう一段階は軽く上がったと思います。
また、アンデルさんがおっしゃっていたように高いボディ剛性によるブレが少ないコーナリングと、
硬すぎず柔らか過ぎない乗り味は、本当にオススメできます。
個人的にはターボラグも味だと思っているので、割とドッカン系だとおもって楽しんでます笑
楽しい動画ありがとうございました！！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、大変嬉しく思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
スバル車に乗ってますが右左折（あまり角度のない）の際ウインカーの戻りが悪くいちいち自分で戻さなきゃいけないのがめんどくさいです。
昔と比べるとかなり内装デザインが良くなって来たと思いますが自分の車種だけかもしれませんがめちゃくちゃナビのところにホコリがついてしまいます汗
あと収納がもう少しあればいいかなって思います。
安全性能はかなり充実したものでさすがスバルですね。
文句もありますが運転のしやすいいい車を作ってくださっていると思います！
今日のレビューも面白かったです。
貴重なご意見ありがとうございます。
詳細なレビューをお送り下さり、ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
編集もあるんでしょうけど流れるように罵倒してて面白かったですw
参考にさせてもらい、アイサイトver.3のためだけに他を諦めて安い初期型レヴォーグ買おうと思います。
動画でのコメントがフィードバックされて改善されたらいいですね。
レビュー動画で一番好きなチャンネルです。
貴重なご意見ありがとうございます。
自動車業界の方もTH-camはご覧になっていますので、ある程度影響力が付けば、確実に改善されるかと思います。
そういった事も含めて動画投稿をしております。
最後に
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もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
いつもわかりやすい説明ありがとうございます！！
貴重なご意見ありがとうございます。
いつもご覧頂き、ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
さすがスバルさんですね！
前回のC-HRはゴツくてずっと見ていたら飽きてくるけど、レボーグの場合はシンプルで飽きない形ですね！
アンデルさん、スバルの走りに熱く語りますね笑
貴重なご意見ありがとうございます。
今回もコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
やはりお分かりになりますか。
元々スバリストでしたので、伝わってしまうのかもしれません。
引き続き応援して下さると幸いです。
最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
興奮しながら話すアンデルさん珍しいですね。
貴重なご意見ありがとうございます。
今回もコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
非常に良いテーマで、各部の完成度も高かったですので、勿体ないという気持ちがかなり大きくなり、感情が表に出てしまいました。
大変申し訳ございません。
引き続き応援して下さると幸いです。
最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
sti sportsも是非乗ってみてほしいな。
アンデルさんの事が好き過ぎて
動画の内容があんまり入って来ないです
貴重なご意見ありがとうございます。
今回もコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
嬉しいような悲しいようなですね（笑）
お話を聞いて下さると幸いです。
最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
今回も忖度なく、とても良いレビューでした。
ホンダのシャトルでワイスさんの車中泊レビューをお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。
今回もポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ワイスも喜んでおります。
また名前にさん付けの配慮ありがとうございます。
重ねて感謝致します。
ご要望にお応え出来るよう尽力致します。
最後に
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もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
スバルってCVTで4WDでガソリンやハイオクの車を追求していてシンプルで分かりやすい方向性で、これが研ぎ澄まされた先に新型レヴォーグのような進化があり面白いから、もっとそういうシンプルでかつデザイン性の高い車を、他のメーカーより売り上げが伸びなくても作り続けてほしい。みんなスバルが嫌いなわけじゃない。スバルは十分、新型レヴォーグも含め良い方向性に行っていると思う。頑張れスバル。
貴重なご意見ありがとうございます。
正直申し上げて、製造工場が小さくラインナップを用意するのも他メーカーより大変な状況から売れなくても良いというビジネスは、難しいかと思います。
ですので魅力が詰まった物をしっかりと宣伝し、これからの発展の為にも売れて欲しいと思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
アンデルさんの動画を見て意識して乗ってみました！
ミラーの位置を指摘されてましたから、街乗りで運転して確認してみました！
今の位置が丁度良いかなと私は感じましたね！ミラーが前に出ると三角窓の意味が無くなってしまいそうでした！
あとどうでも良い事ですが、WRXに似せることでーって言われてましたが、デザインをfixさせた時期はわかりませんが、レヴォーグが若干先に発売されましたよね！笑
貴重なご意見ありがとうございます。
ミラーについては、座席の位置次第で快適に感じる方もいるかと思います。
フロントマスクについては、開発を同時進行しており、スポーティな見た目とパーツ共有の観点から同様にしております。
引き続き応援して下さると幸いです。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
現行モデルのインプレッサG4乗りです。
CVTについてあれこれ言われること多いのは承知していますが、乗っていてネガに感じるような違和感はないかな。ATに比べ「ちょっと希薄になったかな」という程度でした。
レヴォーグに限らず、スバルはシートがイマイチなのは激しく同意します。ただ、レヴォーグのシートは、これでもインプレッサよりは少しマシというか硬い方です。（シートに関してはマツダの方が良いという印象）
スバル乗りは欠点を承知の上。視界性能の良さ、走行安定性、水平対向エンジンのフィーリングなど、他車にはない味わいがあって、結局スバル買ってしまうんですよね。
貴重なご意見ありがとうございます。
詳細なレビューをお送り下さり、ありがとうございます。
仰る通りです。
私も元々スバリストでしたので、仰りたい事は凄く理解が出来ます。
全ての車に一長一短があるかと思いますが、動画を通じて良い所だけでなく、悪い所もお伝えする事で、皆様の車購入をお手伝いしたいと思い活動しております。
是非、ご理解頂けると幸いです。
最後に
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もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
今年車を買う際の候補にレヴォーグ1.6を入れていました！
最終的には後席の居住性が高く、昼寝スタイルも完璧で、価格も安かったジェイドRSガソリンターボを買いましたが、レヴォーグはインプレッサスポーツよりクセのない運転のしやすさで高印象だった記憶です。
ワゴンタイプは 、荷物が沢山載せられ、 走りも楽しいし、車酔いに繋がる揺れも少なく同乗者にも優しいのでとっても好きです！
貴重なご意見ありがとうございます。
仰る通りです。
機能性と走りの両立が素晴らしいと思います。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
毎回の忖度の無い評価楽しみにしています。
年次改良後のCX-8の評価お願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
蛇足っぽく紹介してますが車中泊レビューも非常に参考になりますよ
むしろ車種によってはもっと詳しくレビューしていいくらい
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
今後の撮影の参考にさせて頂きます。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
いつも投稿楽しみにしてます!!
個人的に気になっている車"カムリ"のレビューを是非お願いします！😂
貴重なご意見ありがとうございます。
いつもご覧下さり、ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご要望にお応え出来るよう尽力致します。
最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
アンデルさんの覚悟ある正直レビュー、素晴らしいです。先日、ハリアーに試乗しました。やはり、フル加速スタート時にラグがありもたつきます。出来が比較的良いとされているトヨタのCVTでもこの有り様です。このメカニズム、世に出始めてもうだいぶ経っていますが、このラグはなくなりませんね。技術的に限界がきているような気がしています。アンデルさん・ワイスさん、これからも応援させて頂きます。
貴重なご意見ありがとうございます。
レビューをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
👍です。同じレヴォーグに乗ってますが、個人的には「スイフト」（スポーツ以外）のレビューが視たいです。できたらお願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
アイサイトのボタン右下に統一したほうがいいとおっしゃっていましたが、普段あまり触らない所に設置することで誤操作を防止してるとDさんがおっしゃっていましたよ！
貴重なご意見ありがとうございます。
情報をお送り下さり、ありがとうございます。
アイサイトスイッチをあの場所に配置した本当の理由は、コストカットかと思います。
あの場所のすぐ後ろには、アイサイトがあり、配線距離を短くする事が出来ます。
すぐそばに置く事でアイサイトの装置として簡単に車に取付る事が出来たからだと思います。
メーカー様は、本当の理由ではなく、建前を教えて来ることが多くございます。
お客様にコストカットですとは申し上げられないからです。
例えば、過去にセンターメーターの車を登場させた際に、視認性が良いからという理由で販売しておりましたが、実際は右ハンドル、左ハンドルでもメーターの配線を一緒に使えるコストカットの為でした。
現在は、本当に視認性を意識しているスバルさんやマツダさんは運転席前メーターにしています。
誤操作という理由で有れば、長押しや3回クリックといった、普通に押しても変わらない工夫で対策出来るかと思います。
むしろあの場所に配置する事でアイサイトという素晴らしいシステムが安っぽく見え、内装全体も安っぽく見える為、改善の必要はあるかと思います。
あくまで私の考えですので、正しいかどうかは、分かりませんが、メーカー様やディーラー様の仰る事を鵜呑みにしない事をお勧め致します。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
@@Hunter_Channel
ボタン配置がコストカットというのは納得。
車種を越えてアイサイトという同じシステムユニットを搭載することを考えると、極力共通な構造にすることが望ましいのは確か。ただ、メーカーの経営基盤と、爆発的に普及したアイサイトVer.2からほぼ原価でシステムを売り出してしまったことを考えると、「アイサイト関連のボタンをカメラユニットから離れたところに設置するような改良」は今後もすぐにはできないように思われる。
かくいう私はあのボタンの位置、航空機のコクピットみたいで好きだけどねｗ 取って付けた理由なんだろうけど、Dの人が言う通り、たまたまそんなに多く使うようなボタンでもないし。
新型レヴォーグも是非レビューしてほしい。
そして今回の動画で取り上げたマイナス点だった箇所が改善されているのか否かを取り上げて欲しい。どうなったのか気になる。
CVTの改善には大した期待はしていないが…ｗ
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
所有車でもないのによくここまでレビューできたなー👀
ﾚｳﾞｫｰｸﾞ乗ってるんだが、そこ気付くかって所が何点もあって感心した✨
CVTのワンテンポ遅れるやつはまさにそれで、動画の中の一番の難点はこれ。
あと、忘れてはいけない難点は後部座席にエアコンがないので注意。
それ以外は最高の車です👍
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
とても安っぽいですが
後部座席のエアコンありますよ。
前席シートの下に配管があります。
このチャンネルcarwowより詳しく、実用性も高くて好きですね
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
これの2.0Lに乗ってるけどCVTが美味しさを抑え込んでしまっている感じはある。せっかくの300馬力が活かしきれていない気持ちになる。あと助手席の足の置き場に困るのは隣に乗せる人に申し訳ない。でもそれ以外は本当にいい車なんです。何よりも乗ってて楽しい。これだけは乗らないと伝わらない。
ワイスさんは、グランエースを買って車中泊して下さい😊
レヴォーグは前々から気になっていて試乗して良かったのでレガシィから(中古ですが)乗り換えました。
そしてレビューが的確すぎます…！僕が試乗した時の印象とほぼほぼ同じです！ピラー含めて視界はかなりいいです。車幅感は数分運転すれば把握できるので問題なし。何より走りが最高です。1.6で十分。スバルらしさの集大成に思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
的確な評価😮好感もてました。レガシィもボンネットレバー同じ開けにくい悪い場所です。またガソリンレバーも運転席右レール先端にあり乗り降りの土がレバーにくっつく😂本当この2箇所気に入らないですね
レヴォーグ乗って3年ですが、腰痛は悪化しました。的確ですねー。いろいろ言われるんですが、スバルが好きなんです。スバル車以外には乗らないです。
貴重なご意見ありがとうございます。
レビューをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
ご機嫌うるわしゅう復活ですね😍
貴重なご意見ありがとうございます。
今回もコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
今回は採用させて頂きました。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
やっぱりハンターチャンネルさんの個性も大切だと思いますよ😃
あと最終型のレヴォーグは扱いやすいやすいクルマになってるのでスバルは成熟するメーカーだと思いますよ😃
スバルのWRXSTIのタイプSに乗ってます！レビューお願いしたいです！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
SモードIモードでギャップ差が一番大きい1.6
フルモデルチェンジしたからもう一度やってほしい
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
納車はまだですが僕もスバル車を購入したので自分の買った車と比較しながら見させていただきました。
内装の作り結構雑でしたね。外装がカッコいい分、配線見えたら僕もテンション下がっちゃいます…
視界が開けていて車幅もすぐに掴めてストレスなく乗れるのが僕がスバル車に決めた一番の理由だったので同じ意見で嬉しいです。
軽にしか乗ったことがなかったので色々試乗しましたが、乗ってすぐに車の感覚掴めるなんて凄いと驚きましたね。
走りはGT仕様だからこれだけ性能が良いのでしょうか？他の一般的なスバル車はどうなのか気になりました。
そこまで加速等は求めていませんがハイブリットモデルe‐boxerとはどこまで違うものなんでしょう？
今回のレビューで逆に気になることが増えてしまいました 笑
先の話になるかもですがまたスバル車レビューお願いします＾＾次はフォレスターを希望します！
貴重なご意見ありがとうございます。
今回もコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご要望にお応え出来るよう尽力致します。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
ハンターさん
的確ですね
レヴォーグのオーナーです。自分も知らない機能が思ったよりあったのでためになりました（笑）個人的にはCVTはそんなに気になりませんが、きっといろんなメーカーのいろんな車に乗っていると違う感想になるのかもしれませんね。
クルマには関係ありませんが、レビュー自体はとても面白いしダメ出し部分もしっかり理由を言っていて納得でした。が、○○だと思います、って語尾が多すぎて少し気になりました。言葉尻もたまに早口で聞き取りづらいです。内容的に的確なレビューされているだけに、もっと聞きやすいトークで言い切った方が動画として完成度が上がりますよ！これからも頑張ってください。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
ご指摘ありがとうございます。
期待に応えられますよう尽力致します。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
今回も分かりやすい解説、ありがとうございます！ アンデルさんの愛車が気になります！ もし良ければその愛車の評価をしてみてほしいなと思ったり…😅
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
ご質問をお送り下さり、ありがとうございます。
さて以前も同様のご質問を頂いており、同様の回答になりますが、御容赦下さい。
私共の愛車については、お教え致しません。
それは、視聴者様が純粋な目で評価を見れなくなってしまうからです。
私が視聴者だった時に、あるジャーナリストの方が高級車を乗られていて、軽自動車の評価の際に、質感が低いと表現した際に、愛車が高級車だからでしょ？と思いました。
それは、評価が合ってるかどうかではなく、愛車の情報により、評価自体への疑問を感じてしまいました。
ですので、私がその様な立場になった際は、絶対にお教えしないと決めました。
ご理解頂けると幸いです。
せっかくのご質問に、このような返答では申し訳ございませんので、回答致します。
私の車は、国産車のMTになります。
引き続き応援して下さると幸いです。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
ハンターチャンネル / Hunter channel スカイライン32乗ってそう
ぜひインプレッサスポーツも考察していただきたいです！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご要望にお応え出来るよう尽力致します。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
日本市場に向けて本質を磨いた新世代スポーツツアラー
貴重なご意見ありがとうございます。
仰る通り、日本向けという所が、大変嬉しい所です。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
レヴォーグオーナーです。購入を決める際に参考にさせていただきました。
結果、満足できる車を選ぶことができました。
私が実際に乗った感想と一致していて、非常に的確なレビューだと感じました。
(1) 足を置く位置について
納車直後、ご指摘の通り運転席左足のせり出しに違和感がありました。
ただ私の場合は1日で慣れました。
(2) CVT の味付けについて
私にはCVTの問題かターボラグかの区別がつきませんが、ご指摘の通りアクセルへレスポンスの癖が強めです。
踏んでしばらくしてからグワッときます。
他にも、アクセルを踏み増ししたときに突然グワッときます。
特に多人数乗車時の巡航状態からの登り坂での踏み増し時に顕著に感じます。
しかし慣れてくると、その癖が可愛いく感じてきますｗ
これからも応援しています！
腰痛持ちでベースグレードはキツいですね。
GTS、STIだともっとしっかりしたシートで長時間運転してても疲れないですよ。
まあ撮影時に手配できるのがレンタカーだと仕方ないけど。
にしても、レンタカーでレヴォーグがあること自体が驚きですね。
スバルがCVTにこだわるのは、アイサイトを取り入れているからです。
車両追尾時の変速ショックが無くなるので、今までのATは採用されなくなりました。
それと、多少燃費が向上してるのもCVTの恩恵があります。
ちなみに2.0GTS、STIにはSモードの他にS#モードがあり過激な加速が楽しめます。
燃費の消費も過激ですが。。。
貴重なご意見ありがとうございます。
詳細なレビューありがとうございます。
購入を検討されている方に役立つ情報をお送り下さり、重ねて感謝申し上げます。
最後に
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もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
後期型2.0GT-Sに乗っております。レビュー興味深く拝見いたしました。
助手席の足元空間や後席の微妙な狭さ等は正にその通りで、仕方ないとはいえ、先代インプレッサベースの弊害がでていますね。Aピラーより前はほぼ共通ですし。
あと、気になったんですが、レヴォーグはフロントミッドシップではないのでは？
スバルのシンメトリカルAWDと言われるレイアウトは、車軸前にエンジンを置かないと成立しないので(それによって、巷で言われるオーバーハングの長さにも繋がっている訳ですが…)
ついでにUSBポートの白い部分、あれは開発者曰く暗闇での視認性を重視したらしいです(苦笑)
CVTについては、2リッターの方はスバル曰く専用設計のスポーツ(？)リニアトロニックなので幾分かマシです。それでもIモードだとややモッサリですし、特に減速時のエンジンブレーキのかかり具合、ブレーキを踏み込んで停止する間の微妙な空走感、あとは加速時のミョーン音(CVTのオイルクーラ作動音？)がどうしても気になります。
勿論良い所も沢山あって、4:2:4分割もできる荷室の使い勝手や300psに400Nmの爽快な加速、当時としては突出した出来の運転支援システムなどなど、贔屓目ですが総評で90点。買って損はないですね。
貴重なご意見ありがとうございます。
レビューをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
シートの評価はGT-Sに乗れば激変すると思います。レヴォーグを語る上で1番大事なのはCVTではなくアイサイトツーリングアシスト他安全装備ではないかと思います。未だにトヨタの最高級ミニバンにはBSM等オプション設定ですし…CVTもパドル操作ができず重いボディに加減速ができないオマケ付きですよ？ミリ波レーダーを使わずステレオカメラで他のメーカー同等以上の安全性を確率している点を評価すべきかと。両車種とも所有していたのご参考までに。
貴重なご意見ありがとうございます。
情報をお送り下さり、ありがとうございます。
購入を検討している方々へ大変役立つかと思います。
重ねて感謝致します。
最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
確かに低速の加速はもっさりしてますね
20:50
おけつは笑う。
丁寧に言いたいならおしりで(笑)
それは見てていつも思ってるw
マジ笑ったww
スバルの郵便ポストターボ付きなので乗り心地に比重を置いて解説していただきたかったです。
インプもですけどスバルは体格大きい私にはシートが小さい…
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
乗り心地については、動画内でシートの感触、サスペンション、コーナリング等を評価しておりますが、足りないという事でしょうか？
具体的にどのような点に触れて欲しいかをお教え頂けると幸いです。
最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
最近レヴォーグめっちゃ気になっているので正直なレビューとっても嬉しいです！
やっぱCVTは不評ですよね…燃費を重視したのでしょうけどレヴォーグのスペックだとMTのグレードも用意して欲しかったところですね。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
テーマに対しての取捨選択において、レヴォーグにCVT はやはりミスマッチかと思います。
MTに関しては私の周りの方もなくて残念と仰りますが、実際にMTに乗っているのは私だけになります。
本気でMTのラインナップを考えているのでしたら、MTを購入頂きたいと思います。
また、購入の意思が無くてもディーラー様にてMT車の試乗をして頂き、需要がある事をアピールするだけでもラインナップが変わってくるかと思います。
最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
新型レヴォーグのレビュー見たいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
こんばんは😃🌃
自分も同じくレヴォーグ乗ってますが
一気に加速つけたら
もたつきあるの分かります❗
昔みたいにドッカンな感じだったら良かったと思いますね😓
レヴォーグは良い車で
応用効き物凄く便利ですね😉
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、大変嬉しく思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
@@Hunter_Channel
今度はキックスお願いします❗
VMG、VM4、VN5中間グレードでの比較動画見てみたいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
同時に数車種を手配は難しいので、個別になります。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
最近レヴォーグ沢山見ます
安い、速い、それだけ良い車ってことですかね
貴重なご意見ありがとうございます。
仰る通りです。
非常に魅力的な車かと思います。
最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
み ん な 大 好 き ス バ ル 車
もうすぐ生産終了となるジェイドとの比較をしてほしいなぁw
貴重なご意見ありがとうございます。
今回もコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご要望にお応え出来るよう尽力致します。
最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
Iモードは燃費重視であり、スバル本来の走りはSモードだと、スバルの人が言ってました。
バイクのアクセルを捻る様に徐々にアクセルを踏み込むのがCVT をリニアに速く走らせる方法です。CVTはベルトの径が徐々に変わって行く事で変速していくので、急アクセルは燃料カットも入り無意味です。
ドカン！と来る変速ショック(損失)をリニアと捉えていて、それを味わいたいなら、CVTは止めた方が良いです。
リニア？さを求めるなら、2.0乗ってみて下さい。
ローンチコントロールも密かに仕込まれており、重いワゴンなのに、0-100km/hが5秒台前半と下手なスポーツカー顔負けの加速をします。(多用はすべきでは無いですがw)
貴重なご意見ありがとうございます。
仰る通り、元々CVT というのは、構造上そのような動きですので、発売当初は不快な加速だったかと思います。
ですが、最近のCVT 車でも、メーカーによっては、かなりリニアになってきており、素人の方が乗ると、ATかCVTか分からない程にレベルが上がってきております。
それらを踏まえた上で、CVT でサーキットでタイムが出るような速く走りたいのでは無く、単純に走りをテーマにした車がアクセル要求に対して、あまりにもCVT らしい加速になっている点で、如何なものかと問題提起しています。
また走行性を意識している欧州では、いまだにCVT は嫌われており、DCTが主流です。
この選ばれる背景には渋滞や気候等もありますので、走りだけではありませんが、CVT はそもそも燃費の為に採用された点を見ると、今回走行性をテーマにしたレヴォーグでは、そもそもCVTを採用するべきではないと思います。
0-100 加速では、体感的なリニアさは数字で表れませんので、お気をつけ下さい。
私も昔、その数字に拘ってしまっていましたが、大事な事は数字ではなく、乗っていて楽しいかどうかかと思います。
長文になりましたが、貴方様の名前から察するにとてもスバルが好きだと見受けられます。
ちなみに以前、私もその型式の車に乗っておりました。
スバルさんの車造りがより良くなる事を願って、レビューしております。
ご理解頂けると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
アクセルのレスポンスの悪さはエキゾーストキットというオプションをつけたら改善されました。CVTは関係無さそうです。正直レボォーグはSTIのオプションパーツを30万～50万分くらい装着したらかなりいい走りになります。
貴重なご意見ありがとうございます。
情報をお送り下さり、ありがとうございます。
購入を検討している方々へ大変役立つかと思います。
重ねて感謝致します。
最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
あとは軽量ホイールも効果ありです。レイズのG25を履いたら、ほんと別の車に変わったように車が軽くなり、スピードリミッター付近でも余裕があります。
旧型C1.6スマートE乗りです。
なんと言っても見た目に惚れて買いました。（ほんとはwrxが欲しかったけど、ベビーカー積むので…）
良い車だと思ってますが、走り出しのもたつき感、足のやり場（運転席で左足がミッションに常に当たる）、サイドミラーの位置（左が見辛い）は本当その通りだと思います。
デザイン、安全性、コスパも総じた個人的評価は4かな？という感じですね。
新型出てるので、旧型お買い得かも知れませんよ！
ついに来たか🙌スバル車🙌
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望が多かったので、応えさせて頂きました。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
軽快なハンドルレスポンスとダイレクト感のある加速を好む人には嫌われているCVT車
ですが、ゆったり安全に運転したい人からしたら、別に気にならない部分ですから
その車をどう思うかの印象や評価って、人によってバラバラですよね。
僕は以前の愛車で落下物の金網を撥ねて車体を傷だらけにしてしまった苦い過去から
実際のスピードより遅く感じる高速走行に強い車が好みです。
貴重なご意見ありがとうございます。
今回もコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
仰る通りです。
結局の所、人それぞれになるかと思います。
ですが、評価において、人それぞれで片付けるのは無責任だと思っておりますので、評価の際はその車のユーザー層が求める事を実現しているかどうかで判断しております。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
2.0GTSの乗ってますがシートはむしろ硬めですね。私も腰痛持ちですがロングドライブでも問題無く快適にドライブを楽しめています。CVTに関しては仰る通りかなりモタつくので個人的にはBRZに使われている6ATを改良して搭載していたら素晴らしいのにと思いました。
貴重なご意見ありがとうございます。
実際のオーナー様から情報を頂き、大変嬉しく思います。
購入を検討されている方にとても役立つ情報かと思います。
重ねて感謝致します。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
レヴォーグ（スバル）のCVTは開発費がかかってしまっているので、止められないのでしょうね。
案の定新型レヴォーグもCVTですし。
個人的にはトルコンATの流れで進化させてもよかったんじゃないかと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
そういった部分の判断は非常に難しいですが、スバルの良さを全面に出す為にも、刷新する必要もあるのではないかと思っております。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
私もレヴォーグの印象こんな感じです。
スバルの中では良い車ですね！
乗り心地、新型リーフの方がいいし、加速も圧倒的、でもレヴォーグが売れてます。
電気自動車な時代は何年後かな？
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、大変嬉しく思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
CVTが他社のCVTに比べ出だしがもたつくと多くの人が感じてるようですね
。
自分は多段ATを10年以上乗って、自分には初のCVTとなるレヴォーグに乗り換えたけどそうは感じませんでした。
世間には多段ATにすればいいと思う人がいるようですがそれはコスト面で無理だと思います。
他社では例えばトヨタならクラウンやスープラ、日産ならスカイラインやフェアレディなど、スポーツカーか高級セダン等が多段ATで他の中堅クラス以下のほとんどがCVTであることから、300万クラスでしかもスポーツカーでないレヴォーグにそこまでコストをかけて多段ATにするはずがありません。
多段ATにするかわり、レヴォーグが4～500万したらその分買う人も限られてしまいます。
またレヴォーグにそこまでの性能を求めるのも少数派だと思います。多数派は走りより使い勝手の方を優先してるのです。2.0Lより1.6Lの方が売れていることからもそれは明らかです。
他社の同クラスがCVTでもそこまで不満は持つ声をあまり聞かないことから考えると、
ハンドリングやサスペンションといった走りに関する他の性能が4～500万並みにクラスを越えて優れているがゆえに全体を期待しすぎて、逆に欠点として目立っているのだと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
熱意ある文章をお送り下さり、ありがとうございます。
こういったユーザー様がいる事で、メーカー様も喜んでいるかと思います。
さてCVTについてです。
このCVTは、発売当初に比べ非常に良くなってきているかと思いますが、やはり構造上、リニアさには限界があるかと思います。
さらに言えば、一般的なコンパクトカーであれは、このレベルで合格点かと思いますが、レヴォーグを選ばれる方は何よりも、走行性能に期待をして購入されます。
ですから、他の車種に比べ、CVTに不満を持つ方が少なくないかと思います。
CVTでも他社メーカー様では、より自然に作れている車種もございますが、馬力・リニアトロニックの構造上、限界かなと感じます。
かなりの人数の方が私も含めて、エンジン・サスペンション・ボディは良いのに、ミッションだけが良くないとジャーナリストの方々も述べている為、これは明らかな改善点かなと思います。
何故このようなチェーン式CVTを採用してしまったかと言うと、5代目レガシィの時代に、世間が燃費主義になり、燃費改善を余儀なくされました。
ですが、その当時スバルさんには大トルク・エンジン縦置・AWDに対応するDCTや多段ATを開発出来る資金がなく、同じ状況で悩まされていたアウディが他社と手を組み、マルチトロニックというチェーン式CVTを同時期に発表し、スバルさんも参考にし、リニアトロニックを開発を行い、搭載しております。
ではアウディさんは今どうしているかと言うと、DCTが主流になり、CVTはほぼフェードアウトしています。
今後、レヴォーグやインプレッサ等、走行性能を意識した車種は、DCTや多段ATのどちらかを低コストで開発し、様々な車種に共有化を行い、大量生産によるコストカットにより、搭載していく必要があると考えます。
多段ではなく、マツダさんの様に、6ATでも良いかなと思います。
コストについては、生産の仕方、材質選定、運搬方法、等である程度、改善は出来ますし、そこを諦めてしまったら、そのメーカー様はそれまでかと思います。
元スバリストとしては、今後ミッションといったら、スバルと言われるくらいのメーカーになれば嬉しいなと思います。
この考えもあくまで、一個人の意見ですので、そういった考えがあるのかくらいに捉えて頂けると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
レイバックの評価も見てみたい！
ハンターということで車の走りよりもおふたりの足の速さが気になります。
5段階評価だと、買いです
貴重なご意見ありがとうございます。
今回もコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
私共の足の速さは男性の平均くらいかと思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
最後に
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もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
走るのは本業ではないのかもしれませんよ😃
新車で買ったⅠ型1.6GT-Sに乗っています。
私はシートでGT-Sを買いました。（ピロは衝撃がひどいので正直いらない）
なので1.6GT-Sに乗ってほしかった。（販売比率も1.6GT-Sが一位）
CVTに関しては本当に制御がひどい。
CVTで行くと決めたなら極めてほしい。。。
もちろん多段トルコンATのいいに決まってます。
貴重なご意見ありがとうございます。
レビューをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
細かいとこまでよく見てますね。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
同価格帯でおススメの車って何ですか？？？
貴重なご意見ありがとうございます。
ご質問をお送り下さり、ありがとうございます。
さてせっかくのご質問ですが、そのようなご質問にはお答えしかねます。
それは貴方様がどういった価値観や考え方かが分からない為です。
例えば私が5段階評価で5だとしても、人により1になる事もございます。
大事な事はご自分は車に対して何を求めるか、何を嫌だと感じるかをハッキリさせ、その上で当チャンネルのレビューをご覧頂き、理想とする車を見つけて頂ければ幸いです。
最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
自分はエスクァイアハイブリッド乗っています。いつか正直レビューしていただけると嬉しいです。それと、カローラスポーツも好きなのでそちらの正直レビューも見てみたいです。
よろしくお願い致します。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
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最後に
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
レヴォーグとアテンザで迷った結果、Ｅ型を購入しました。装備は圧倒的にアテンザでしたが、荷室の利便性でレヴォーグにしました。
大人四人乗って荷物満載で高速だと1.6じゃキツいですね🥺
雪道の上りが続くとCVTの特性上、油温上昇がちょっと😅。2回程警告点灯した事があります。その時は35年ぶりの大雪だったので仕方ないのかもしれませんが。
貴重なご意見ありがとうございます。
レビューをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
ボルボのv60 レビューして欲しいです！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
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もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
マイナーチェンジされたばかりのスイフトスポーツお願いします!!
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
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もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
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ご視聴頂き、ありがとうございました。
2.0GT-Sに3年乗っていますが、ネガな意見に異論ありません。
2Lはパワーもあるので街乗りはモッサリ感も感じなくて、個人的には大トルクのCVTってのも悪くないかなという印象です。
しかし、踏み込むとターボラグや変速レスポンスのせいで思い通りの加速をしないのは2Lも同じですね。
MT搭載が一番嬉しいですが、せめてBRZのATを搭載してほしかった。ミッションで損してます。
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
最後に
参考になる動画や面白い企画を行う為には、皆様のご協力が不可欠です。
もし少しでも参考になった、面白かった際は、チャンネル登録や高評価して頂けると幸いです。
この場をお借りして、皆様へお願いさせていただきました。
ご視聴頂き、ありがとうございました。
前車軸より前にエンジン重心が有る車をフロントミッドシップとは言わないのでは？(それでフロントミッドシップと言ってしまう定義であればエンジン重心が前車軸より後ろに有るBMWやマツダRX-8などのFR車は只のミッドシップ車になりますね)
レヴォーグの助手席張り出しはエンジンでは無くて縦置きトランスミッションの張り出しですよ…。的確なレビューコメントも多い動画だけにミスリードなコメントが散見されるのが残念です。。。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご質問ありがとうございます。
フロントミッドシップの定義に関しては、2パターンございます。
一つ目は仰る通りの定義です。
二つ目は、車軸の間にエンジンを、配置した場合、ミッドシップと呼び、前車軸寄りをフロントミッドシップと呼ぶパターンがございます。
フロントミッドシップで検索頂けるとお分かりになるかと思います。
今回定義が定まっていない単語で表現してしまった私のミスかと思います。
以後、この様な表現は控えますので、ご安心下さい。
また、まとめにおいて、助手席の張り出しに関しては、エンジンが後方に配置した事による、ミッションの張り出しと表現しております。
あの部分をエンジンと勘違いするような知識では、とても評価をする事など到底出来ないかと思います。
当チャンネルは車の知識が無い方へ簡単に分かりやすく表現しておりますので、あまり詳細な部品のお話は控えております。
御容赦下さい。
ご指摘頂いた内容について、回答致しましたが、ミスリードは散見されたでしょうか？
私も人間ですので、ミスはあるかと思います。
もしございましたら、ご連絡頂けるよう、お願い申し上げます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
まだ誤解されているようですが…フロントミッドシップというのはあくまで前車軸からバルクヘッド(客室)間にエンジン重心が位置している車を指して言い、レヴォーグの様に前車軸より前のフロントオーバーハング部分にエンジン重心が有る車の事では無いのです。
レヴォーグ(スバル水平対向AWD車)はあくまでエンジン自体は前輪より前のフロントオーバーハング部に配置され、BMWやマツダRX-8等は前輪とキャビンの間にエンジン重心が配置されるのでフロントミッドシップと言われるのです。
ですので動画内で「フロントミッドシップによるミッションの張り出し…」のコメントはミスリードで、正しくは「水平対向エンジンの縦置き配置によるミッションの張り出し…」と言って頂きたかったと思うのです。
@@654renesis4 まだ言うのですか？
確かに仰る通りですが、誰もそこは望んでいませんよ。
正岡さん
確かに誰も指摘しないという事はこちらのチャンネルはあくまで楽しく見るレビューで、正確な事実なんて誰も望んでいないのでしょうね、大変失礼しました。
@@654renesis4 さん
まあ彼も発展途上ですから暖かく見てあげて下さい。
この動画は『彼の主観を楽しむ』みたいな部分もあります
からね(笑)。
XV e-BOXERもレビューして欲しいです！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
LEGACYB4レビューお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご要望にお応え出来るよう尽力致します。
最後に
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