Banyak yg komen video gk sesuai judul,padahal diri sendirinya minim wawasan,,,cara mengcek kiprok/dioda memang sperti itu,itu teknik dasar elektronik. 😂
Kiprok apa bang? Umumnya kiprok yang untuk penerangan, bisa diukur bolak balik. Kalau yang untuk pengisian/cas pengukuran satu arah atau tidak bisa bolak balik.
Normalnya, kalau yang bagian untuk ngecas pegukuran satu arah aja (putih sama merah). Kalau yang untuk lampu bisa diukur bolak balik (kuning sama hijau). Untuk bagian lampu, kalau redup biasanya nilai tahanannya berubah jadi lebih besar, kalau bola lampu putus nilai tahanannya berubah jadi lebih kecil. Untuk standart nilai tahanannya nanti saya cek dulu.
Gini bang,aq punya kiprok bekas motor smash,rencana nya aq mau bikin alat setrum aki menggunakan trafo,tp trafo nya non ct jd aq bingung menentu kan kaki mana yg harus di kasih tegangan dari trafo.
Kalau ganti cdi, harus sesuai dengan jenis nya, CDI AC atau DC. Dan jalur sambungan soketnya disesuaikan menurut Rangkaiannya. Jadi di CDI tidak bisa kita periksa dengan multi tester untuk nentuin jalur sambungannya. 🙏
CDI tidak bisa diperiksa dengan multitester yang tujuan ingin tau kondisi bagus atau tidak. Paling tidak bisa cek kabel dari CDI ke COIL, harus ada Api nya. Pada sebagian kasus CDI yang sangat "membagongkan" adalah CDI bisa berfungai baik hanya pada saat lamsam aja, tapi tidak saat di gas
1. Kemungkinan batre sudah soak 2. Batre baru/masih bagus, sistem pengisiannya ga jalan, biasanya kirpok rusak, teruma bagian yang diukur/periksa satu arah saja tidak bisa bolak balik diukur (normalnya kiprok). 3. Batre bagus, pengisian/kiprok bagus, ini bisa jadi ada kebocoran arus, cara periksa kebocoran arus, off kunci kontak, lepas kabel negatif batre, hubungkan kabel positif multitester ke kabel negatif batre, kabel negatif multitester hubungkan ke terminal negatif batre, kebocoran arus yang di ijinkan 0,02-0,07A. Lebih dari itu jadi penyebab batre boros/cepat lemah tegangan.
Misal kan tanpa aki kiprok nya mati apa mesin ga mau hidup. Dari kabal.CDI.SEPOL.BOSI DAN KARBO BAGUS.awal hidup tpi berbat² nimak² terus muadah mati mendadak.apa ciprok x yg lemah mau mati. Sekarang ga mau hidup lagi.apa permasalahhan x.terimakasi semuga suksis berkah👍.
Kalau pengapian DC (seperti karisma, supra x 125 , dll / yang kunci kontaknya 2 kabel), ketika tidak ada baterai maka tegangan diambil dari kiprok, kiprok yang bagus mengeluarkan tegangan DC. Nah kalau kiprok bagian casnya (udah jebol) maka tegangan AC yang keluar, bisa efek ke CDI. Coba pastikan lagi kondisi kiprok masih baik untuk ngecas batre, dan CDInya belum terkena dampaknya. Semoga bisa membantu, terima kasih sudah bertanya disini. Salam otomotif 🙏
@@dorongvespa.mutur jupetr z mesin viar.sudah butut mutur nya.udah di rubah dari pemilik tanpa mengunakkan kunci kuntak.aktif setelah di ingkul.awal pengecikkan busi mati di ganti yg baru hiadup.terus ga mau hidup lgi di cek lgi ternyata sepol yg mati.setelah di ganti hidup terus ga mau hidup lgi.yg dulu paky kiprok ga ga mudah terbalar bol lampu. Jdi saya meyakinkan kepada anda bertanya tanya apa permasalahhan dari semuwa ini.sekarang ga mau hidup lgi di cek api dari bosi bgus masih ijau.yg ada kepala ikut sakit😆🙏
@@dorongvespa yg itu ga kaya asal lgi sudah di rubah sama pencifta yg lain.cuma tali kabal menuju kiprok ada 4.yg ini ga mau hidup tpi di ingkul berkali² ada terdengar mau hidup tpi ga mau hidup.kalu bul penerangan terbakar pasti berasal dari kiprok ya kan.jdi dari kiprok /dari mana penyakit nya.
@@dorongvespa Cdi yg kw. Pemsalahhan baru di dapat.setelah di cek dari pengapian sudah bagus. Tpi dari karbu sering banjir bensin masuk kedam mesin.higa busi basah.apa meyakinkan dari karbu masalah x.kemarin kan Sesudah x busi mti.cdi mati masih belum biris.ribat nurus nya😆.
Makanya sedikitny belajar dasar elektronika dulu sebelum komen. Kiprok sama dengan Dioda,cara mengeceknya emg seperti itu,kalo rusak di bolak balik juga menunjukan nilai,itu berarti short.
Setiap kiprok ada pendinginnya, kalau panasnya normal masih tahan dipegang dengan tangan, tapi kalau panas berlebihan ga tahan dipegang dengan tangan, baiknya diganti, khawatir terganggu sistem elektrikal yang lainnya.
Banyak yg komen video gk sesuai judul,padahal diri sendirinya minim wawasan,,,cara mengcek kiprok/dioda memang sperti itu,itu teknik dasar elektronik. 😂
Makasih bang ilmunya..semoga bermanfaat Amiin
Judulnya cara cek kiprok hdp/mati .... Yg dijelaskan knp sambungan2 nya bossss
trims bang bermanfaat bgt...
Itu yg pas di tes jarum gerak saat multisister warna hitam pojok atas itu jdi kabel warna merah ke aki bos
Terimakasih👍, penjelasan yang jelas 🙏🙏
Bang , sy beli kiorok baru tapi bila diukur yg sebelah dibalak balik ga ada pergerakan , apa kiprok ini bs digunakan
Kiprok apa bang?
Umumnya kiprok yang untuk penerangan, bisa diukur bolak balik.
Kalau yang untuk pengisian/cas pengukuran satu arah atau tidak bisa bolak balik.
Kiprok honda grand, supra x
Normalnya, kalau yang bagian untuk ngecas pegukuran satu arah aja (putih sama merah).
Kalau yang untuk lampu bisa diukur bolak balik (kuning sama hijau).
Untuk bagian lampu, kalau redup biasanya nilai tahanannya berubah jadi lebih besar, kalau bola lampu putus nilai tahanannya berubah jadi lebih kecil.
Untuk standart nilai tahanannya nanti saya cek dulu.
Makasih ilmu nya bg
Penjelasan kurang jelas mas, judulnya cara mengetahui kiprok mati dan hidup
Tapi yang di jelaskan berbeda dengan judul 🤔😂😂😂
Gini bang,aq punya kiprok bekas motor smash,rencana nya aq mau bikin alat setrum aki menggunakan trafo,tp trafo nya non ct jd aq bingung menentu kan kaki mana yg harus di kasih tegangan dari trafo.
Mau tanya bang kalau cara periksa cdi. Misalnya kita mau pake cdi motor yang lain mohon dibuatkan vidio...!
Kalau ganti cdi, harus sesuai dengan jenis nya, CDI AC atau DC. Dan jalur sambungan soketnya disesuaikan menurut Rangkaiannya. Jadi di CDI tidak bisa kita periksa dengan multi tester untuk nentuin jalur sambungannya. 🙏
@@dorongvespa iya...
makasih om mantap .......salam sejuta saudara 🛵🛵
Pak tolong buatkan video pemeriksaan CDI AC terimakasih
CDI tidak bisa diperiksa dengan multitester yang tujuan ingin tau kondisi bagus atau tidak.
Paling tidak bisa cek kabel dari CDI ke COIL, harus ada Api nya.
Pada sebagian kasus CDI yang sangat "membagongkan" adalah CDI bisa berfungai baik hanya pada saat lamsam aja, tapi tidak saat di gas
Iya pak terimakasih
Tapi bagaimana cara kita tau bahwa uruta soket atau urutan pin pada CDI
Dan kata temen saya jika merk CDI beda maka letak warna atau letak pin sudah berbeda
Mohon bantuannya
Terimakasih
Bang mau tanya kalok aki cpt habis itu karna apa ya mohon dijawab 🙏🙏
1. Kemungkinan batre sudah soak
2. Batre baru/masih bagus, sistem pengisiannya ga jalan, biasanya kirpok rusak, teruma bagian yang diukur/periksa satu arah saja tidak bisa bolak balik diukur (normalnya kiprok).
3. Batre bagus, pengisian/kiprok bagus, ini bisa jadi ada kebocoran arus, cara periksa kebocoran arus, off kunci kontak, lepas kabel negatif batre, hubungkan kabel positif multitester ke kabel negatif batre, kabel negatif multitester hubungkan ke terminal negatif batre, kebocoran arus yang di ijinkan 0,02-0,07A. Lebih dari itu jadi penyebab batre boros/cepat lemah tegangan.
Misal kan tanpa aki kiprok nya mati apa mesin ga mau hidup.
Dari kabal.CDI.SEPOL.BOSI DAN KARBO BAGUS.awal hidup tpi berbat² nimak² terus muadah mati mendadak.apa ciprok x yg lemah mau mati. Sekarang ga mau hidup lagi.apa permasalahhan x.terimakasi semuga suksis berkah👍.
Kalau pengapian DC (seperti karisma, supra x 125 , dll / yang kunci kontaknya 2 kabel), ketika tidak ada baterai maka tegangan diambil dari kiprok, kiprok yang bagus mengeluarkan tegangan DC.
Nah kalau kiprok bagian casnya (udah jebol) maka tegangan AC yang keluar, bisa efek ke CDI.
Coba pastikan lagi kondisi kiprok masih baik untuk ngecas batre, dan CDInya belum terkena dampaknya.
Semoga bisa membantu, terima kasih sudah bertanya disini.
Salam otomotif 🙏
@@dorongvespa.mutur jupetr z mesin viar.sudah butut mutur nya.udah di rubah dari pemilik tanpa mengunakkan kunci kuntak.aktif setelah di ingkul.awal pengecikkan busi mati di ganti yg baru hiadup.terus ga mau hidup lgi di cek lgi ternyata sepol yg mati.setelah di ganti hidup terus ga mau hidup lgi.yg dulu paky kiprok ga ga mudah terbalar bol lampu. Jdi saya meyakinkan kepada anda bertanya tanya apa permasalahhan dari semuwa ini.sekarang ga mau hidup lgi di cek api dari bosi bgus masih ijau.yg ada kepala ikut sakit😆🙏
@@dorongvespa yg itu ga kaya asal lgi sudah di rubah sama pencifta yg lain.cuma tali kabal menuju kiprok ada 4.yg ini ga mau hidup tpi di ingkul berkali² ada terdengar mau hidup tpi ga mau hidup.kalu bul penerangan terbakar pasti berasal dari kiprok ya kan.jdi dari kiprok /dari mana penyakit nya.
@@ismilmil_0053 tu dia pake CDI apa?
@@dorongvespa Cdi yg kw.
Pemsalahhan baru di dapat.setelah di cek dari pengapian sudah bagus.
Tpi dari karbu sering banjir bensin masuk kedam mesin.higa busi basah.apa meyakinkan dari karbu masalah x.kemarin kan Sesudah x busi mti.cdi mati masih belum biris.ribat nurus nya😆.
Mantab
Klw kiprok normal hambatan,nya berapa ohm
Yg dicari ini , malah gak dibahas, hadewh
samadengan dioda bkn untuk menyearahkan tegangan ac
ya bang benar sekali.
Terus rusak apa gaknya gimana mas ngekek wkwkwk
Makanya sedikitny belajar dasar elektronika dulu sebelum komen. Kiprok sama dengan Dioda,cara mengeceknya emg seperti itu,kalo rusak di bolak balik juga menunjukan nilai,itu berarti short.
👍
Kiprok sya cma 4-5 volt tgangannya bg, tpi slalau mbuat lampu putus, itu kenapa ya bg? Skrang sdah gk pke lmpu lgi bg, putus mulu
Ngukur ny di bagian mn bng? Di DC/AC/OHM?
Tlng djwb msh pmula
Pake ohn
Bang yang jurusan cas baterai masuk ke negatif atau positif..
Tolong di jawab bang 🙏🙏
Masuk ke positif batre bang
@@dorongvespa klo yg negatif baterai kemana bang 🙏
Negatif batetai ke massa bang.
buat jupiter z1.
yg kanan (pengisian Ok), tp yg kiri ga bisa gerak jarumnya walau di bolak2i, apa kiprok msh normal?
Kalau yang pengisian ok, berarti sisanya untuk lampu. Itu ga normal, gangguan diperangan, bisa jadi ga nyala atau nyalanya ga terang.
nggak konek saya..
bolak balik bolak balik..🙏🙏
Bisa tolong buatkan secepatnya
Judul y di perbaiki🤭🤣
terima kasih, cukup detail
🤣😄🤣😄🤣😄
Apakah nilai hasil pengukuran semua kiprok sepeda motor bebek sama ?
Pengisian 7 k ohm -12 k ohm
Penerangan/lampu 28 k ohm - 32 k ohm
Terimakasih atas ilmunya hanya tidak sesuai dari judulnya
judul sama conten kurang pas
Ituuu avo meter nyaaa nyaaa yg berapa 2 ?
Kalau ga salah ingat, sekitar kurang lebih 300k
Ga sesuai judul,itu cuma jelasin soket dan arah sambungan nya
Tolong buat video penjelasan jalur kiprok AC vs DC min
Mantap....salam sukses
Video tidak sesuai dgn judul dan itu tidak bermanfaat buat saya krn tidak jls kipro nya mati atau hidup
Hitam (masa) = spull ke kiprok
Merah (strum) = kabel + ke aki dan kontak
Begitu maksudnya?
Yap benar begitu
Yang masa untuk honda hijau mas bro....
@@alonsooppo2678 ya, ini juga betul.
kabel massa merk honda adalah kabel warna hijau.
yang dimaksud komen diatas, hitam dari alat ukur (multitester)
@@dorongvespa siap.... Mas bro....
hitam bukan massa..
Bang motorku klo perjalanan 500meter kiproknya panas...knapa itu bang...
Setiap kiprok ada pendinginnya, kalau panasnya normal masih tahan dipegang dengan tangan, tapi kalau panas berlebihan ga tahan dipegang dengan tangan, baiknya diganti, khawatir terganggu sistem elektrikal yang lainnya.
@@dorongvespa iya bang ,.pengapian di coil hilang...
Motornya apa gan?
@@dorongvespa satria 2tak bang..
Eh, gini bang, kalau motor udah kena spullnya bisa juga kayak gitu masalahnya, kalau udah panas, apinya hilang. Coba di cek juga tu.
Kok gak diterangkan berapa hambatannya yang normal?
Pak
Bang klu kiprok selalu dingin normal ga
Ga bang.
@@dorongvespa rusak apa gmn bang kira kira
Kalau batre masih bagus ngecas nya dan lampu aman, ya pake aja bang kecuali ada kendala ke cas batre dan lampu.
Mataku yg rusak x ya,ampernya tester error' atau gak jelas
Iya bang, cek matanya. Di video ga ada ukur arus/amper, yang ada pake bagian tahanan/ohm.
salah judul
Hhh iya
Ngerti ga
Gak nyambung ama judul.....dmn kalau cek mati hidupx kiprok
saran bro slctornya di om/kilo!
Terima kasih gan, iya untuk ngukur tahanan, selektor diposisi ohm, kali nya disesuaikan.
Terima kasih sarannya gan 🙏
Konsepnya ber belit",temanya kan mn kiprox baik dan rusak,itu .
kok g sesuai judulnya.
utk menentukn mati atau hidup. lemah atau normal.gimn?
Judul nya apa penjelesanya apa
Ini konsepnya apa?
intinya langsung aja tanda kiprok mati apa gausa bahas jalur2 nya lama
Kok gabuk Lo anjir
@@rizqimulia2005 klama an butuh nya intinya ,,
@@g_mcod3889 kok Lo yg sewot suka"yg buat lah
@@g_mcod3889 itu guru gua anjir
Aowkaoqkaoq
Judul sama penjelasan sepertinya tidak cocok ya
Gak sesuai judul, kena prank, kirain cek kiprok rusak atau tidak
Terima kasih sarannya.
Insyaallah saya buat video cek kiprok yang lebih jelas.
Keterangan tidak wajar
Beda dari judul 🤣
GX sesuai judulll minnn
Kalau yang mati itu gimana ngeceknya
Iya gimana soalnya juga cara mengetahui kiprok mati dan hidup
Cara menjelas kan nya kurang jelas bos
Betul
Bertele tele, gak jelas, kan judulnya hidup atau mati.
Gak jelas
Ga jelas
Gak jelas,
Judul nya apa,yg di terangkan apa,
Judul ama isi ga nyambung
Tdk membantu, intinya kita ga tau kiprok percobaan mati apa hidup 🤣🤣🤣
Tidak sesuai judul anji g
Pembodohan
kalau bukan ahlinya ga usah lah buat konten
Ok bang, ntar kita duet joget joget aja 🤣
Yg mati kek gmn?? Ko ga di jelasin
kalau nggak kayak gitu berarti rusak
ini judulnya mau mbahas cek kiprok mati pakai multi atau mbahas jalur pengisian arus lampu dari sepul kiprok ke batrai?
Wkwkwkwk
ikut nyimak tapi ⁉️
ngga nyambung bener sama judulnya.
Pak
Ituh aph nama nyah alat nyah
Nama alatnya Tachometer