Je ne suis pas étrangère aux NC. L'année dernière déjà, je voulais m'en procurer une, mais j'avais comme un pressentiment qu'il y aurait du nouveau pour 2025. L'attente en valait la peine, et les nouveautés sont intéressantes. J'apprécie notamment les freins à double disque à l'avant, le pare-brise réglable et le nouvel écran couleur. C'est un véhicule idéal pour les pendulaires qui souhaitent faire un tour de temps en temps. J'ai déjà commandé une Honda en décembre, en version DCT, et je suis très content. Je ne manquerai pas de venir également en France. Je vous salue d'Allemagne et vous souhaite bonne route. Peter
Vous avez tout dit ! J'ai roulé 9 ans (acheté dès son lancement), conso 4l/100 et 1 seul défaut : le duo. Aujourd'hui je roule en NT (assurance ++, conso ++) et à 70 ans, je rebascule sur une NC !
Dans 2 mois, 74 balais . Ma NT me semble de plus en plus lourde en manœuvres . Je suis intrigué par cette NC750 qui serait ma 34éme moto . Je pense aller l’essayer prochainement….
Merci 👃 NCiste de la 1ère heure , abonné de moto-magazine de longue date , qu'il fut difficile de lire les commentaires toujours négatifs des journalistes pour cette machine si longtemps incomprise , incapable visiblement d'essayer une moto , autrement qu'en mode ON-OFF, incapable de comprendre qu'une moto puisse être utiliser pour aller au taf , dans le respect des autres usagers , où pour faire une petite course , où pour faire la bise à mamie à l'autre bout du département , sortir le w.e avec les potes , souvent aussi avec nos compagnes , enfin partir en duo en vacances , avec les 4 valises , en France et dans tous les pays voisins ,d'être toujours là ,fiable ,et plus économique qu'aucune autre . Alors ,entendre aujourd'hui que la NC , est la meilleure des motos ...C'est bon ! Mr Guillaume , la communauté des NCistes se joint à moi pour vous décerner le prix de meilleur journaliste moto 2025
Ma contribution a cette vidéo, j'ai effectué avec une NC 750 X , un road trip moto, Paris .... Afghanistan plus de 30 000 kilomètres, et je peux vous garantir, que c'est du solide, agréablement surpris par sa résistance au climat chaud
Coucou à tous. En tant qu'instructeur moto il y a plus de 10 ans quand on a reçu ces motos en 700 cm3 à l'auto-école j'ai trouvé ça bizarre première chose que je disais à mes élèves " cette Honda est à la moto ce que le berlingo est à la voiture...Un utilitaire !" Mais à l'usage, même si évidemment on n'a pas le punch du MT 07 qu'on utilise actuellement, il s'agissait d'une excellente moto, hyper stable centre de gravité très bas réservoir en dessous de la selle moteur fortement incliné vers l'avant donc situé très bas ce qui était un atout dans le cadre d'un écolage, sans oublier la fiabilité Honda. Avec toutes les évolutions apparues sur la version 750 je trouve qu'il s'agit certainement d'une excellente moto certainement la meilleure moto du monde pour ceux qui ne mettent pas en tête de liste le punch moteur Petite déception quand même je n'ai jamais compris comment Honda a abandonné son système Dual CBS des premières versions qui était vraiment un plus en termes de freinage. Même si j'adore l'embrayage à basse vitesse lors de manœuvres je serai quand même tenté par cette moto que je compare à une petite NT11 00. Par contre pour la transmission si on veut faire des bornes pourquoi ne pas l'avoir équipé d'une courroie moins lourde qu'un cardan plutôt que d'une chaîne, moins d'entretien et pas spécialement plus compliqué à installer...(Peut-être pour éviter une perte plus importante de couple à la roue arrière,
Deja quand tes une auto ecole et que tu claque tes eleves sur un MT07 tu ne comprend rien au monde de la moto et de son apprentissage...C'est mon humble avis, pneu beaucoup trop large et moto trop coupleuse en bas pour les débutant en termes de maniabilité c'est une horreur. Je rejoins à 2000% les écoles qui apprenent les leçon à leurs éléves sur des 500 ou 750 hornet. Pour infos j'ai passé le permis sur la MT je reconnaît ses qualité joueuse et j'ai eu mon permis en 20h du premier coup mais heureusement que j'avais plusieurs années de cross derrière moi. Pour moi en seulement 20h d'apprentissage, tu apprendra plus de chose chez honda en passant beaucoup moins de temps sur la maniabilité ce qui te permettra d'apprendre plus de fondamentaux de la conduite sur route que chez yam. V
Bjr, le Dual CBS est excellent mais il à due être supprimé pour une question de coup. Pour ce qui est de la transmission finale par une courroie c’est impossible sur un trail. Il suffit d’un caillou qui passe et c’est finit.
Bonsoir, J'avais le modèle 2019 avec laquelle je roulais tous les jours à raison de 1700 /1800 km par mois. Une moto très agréable pour rouler tous les jours avec une conso moindre et peu d'entretiens. Revendu en 2022 je souhaitais acheter la nouvelle version mais je me suis ravisé pour deux raisons principale : le prix qui avait augmenté, vers les 10.000 et la hauteur de selle rabaissée, du haut de mes 1.86 je ne me voyais pas rouler tous les jours à raison de 20.000 km/an. Avec la baisse de tarif, les quelques améliorations et vu que je ne fais plus que 500km/ mois, pourquoi pas. Si la proposition du concessionnaire est aussi intéressante que mes dernières motos, je devrais revenir vets cette moto.
Salut. Je suis pas encore motard, actuellement je conduis au boulot un berlingo diesel. Du coup, c'est pas pour moi cette moto😊. Sinon autant que je roule toujours avec mon berlingo. Mais pour les motards endurci, ca doit être cool de faire peter un score de conso mini. Avant, je roulais avec des super moteurs essence pour la sensation, notamment l'accélération. Puis, après 20 ans de kiff, j'ai viré vers le mazout et maintenant je kiffe faire du cruising et des conso ultra faible. J'imagine qu'un motard "sportif" de très longue date peut suivre un chemin similaire.
Merci pour cette revue. Sans ironie aucune, c'est sans doute la meilleure moto pour ceux qui font plus de 15 000 km par an par tous les temps sans vouloir se poser de question. Pour 6000km par an à faire le débile ou partir en long week-end avec ma passagère préférée, je garde ma katoche 1290 SA-S :)
J'ai une NC de 2023. J'en suis ravi. La puissance me paraît suffisante en mode sport. En ville la boîte dct apporte un énorme confort. Bref pour ma part je n'ai pas grand chose à lui reprocher. La meilleure moto du monde peut-être pas mais elle s'en approche. ✌️
Je possède une NC 750 X depuis trois ans. Je vous confirme que c'est la meilleure moto du monde qui vous mènera au bout du monde, comme dans la fable de la Fontaine, le lièvre et la tortue.
La meilleur du monde moto est celle qu'on possède et qu'on aime pour ces avantages et ces défauts. Il y a donc autant de meilleurs moto du monde que de motards 😁
Je confirme que c'est une très bonne moto, je fais 18000 km par an. Après avoir eu la NC 2021 j'ai eu une NT , la nouvelle NC je la trouve pas belle donc je vais sûrement reprendre une NC qui fait très bien le travail au quotidien 😉
Je remarque que lors d'un essai "Honda" (peut importe le modèle) il n'est pas rare d'entendre des commentaires du genre, " c'est une Honda donc on lui fait confiance, ou la qualité blablabla... la fiabilité comme si c'était les seules, marque reconnu comme sérieuse...plus que toutes les autres ? J'ai l'impression que les critiques concernant Honda doivent êtres légères et mesurées ??? Si on compare les 4 japonnais je pense qu'il ont tous du bon et du moins bon ! À par ça j'aime bien votre duo, merci pour votre travail
@@norbertdias4001 pour etez objectif sur les 40 dernieres annees, oui honda est plus cher que les autres mais egallement plus confort et plusl fiable, la reputation se gagne sur la duree
Jeune motard, je ne conduis pas cette moto comme il faudrait. Après avoir essayé mt09 et tracer 9 sur circuit Carole ce que je peux dire sur la NC: elle a un bon couple a bas régime ce qui signifie qu'elle est bien en montagne. Monté en Power 6 Michelin son comportement en virage est parfait, même à 160. Très stable. Ceux qui parlent de besoin de fourche inversée devraient avoir un peu d'esprit critique plutôt que répéter a l'envie ce qu'ils entendent. A quoi sert une moto si c'est pour ne quasiment jamais mettre la poignée dans le coin. A quoi ça sert une moto qui fait 10x ses propres capacités ?
J'ai eu une NC700X entre 2013 et 2017. Je faisais tout avec, des courses au drive jusqu'au road trip en Écosse, si bien que j'ai fini par vendre ma voiture ! Trois de mes amis avaient fini par rouler en NC. À l'époque elle avait quelque chose de drôlement moderne, par sa philosophie et sa consommation que j'avais pu mesurer à 3,6 L / 100 km (moyenne sur 47 000 km). La consommation de sa version actuelle ne semble plus la démarquer de la concurrence, c'est dommage. Si vous cherchez un déplaçoir à budget serré, considérez la version 700. Ça ne coûte pas cher, c'est encore dans le coup par rapport aux autres motos basiques d'aujourd'hui, c'est d'une fiabilité à toute épreuve et on peut l'entretenir soi-même. J'ai revu la mienne sur Leboncoin en 2019, elle affichait déjà 110 000 km.
Hello. Contrairement à l xadv il n y a pas de régulateur de vitesse pourquoi l ont il oublié? Vu les radars les inter files c est essentiel de nos jour
Modele de 2023 bleu pour moi. Pas mon choix de coeur mais de raison. Premier essai deroutant avec le Dct. Puis j'y suis revenu et je l'ai adoptée. Je n'en changerai pour rien au monde aujourd'hui. Un vrai utilitaire, bon à tout faire avec un appétit d'oiseau.
Vous oubliez des choses importantes: le long empattement et le centre de gravité très bas qui rendent la moto très stable et jamais vicieuse, même quand on est fatigué. Et il y a des 750nx qui ont plus de 400000km et qui roulent toujours.
3:18 grosse erreur ! Pas toi en plus qui dit ça, bien au contraire, en mode Manuel avec ta petite mimine gauche , c'est le feu le DCT, ça enterre le meilleur shifter qui soit !!!
J’en ai eu une, et au début j’ai été bluffé par la boîte DCT, la conso ultra basse, les aspects pratiques. Mais très rapidement je l’ai trouvé terriblement ennuyeuse, je détestais le moteur, les plastiques partout, la position de conduite assez bizarre, le look fadasse… j’ai poussé un ouf de soulagement quand je m’en suis débarrassé. Aujourd’hui je roule en roadster vintage, j’en prends plein la quiche, les mains qui gèlent par grand froid, mais je me marre 😊
J'ai eu la 700 NCX DCT. Très bien pour le comportement mais un peu lourde bien que bien équilibrée. Deux bémols de poids qui m'ont incité à m'en séparer : le confort médiocre voire mauvais et surtout une autonomie trop juste. Je me souviens que lors de trips, à peine j'avais fait le plein que je m'inquiétais pour savoir si la prochaine station n'était pas trop loin. Sauf à rouler sur autoroute, il n'est pas rare que la prochaine station soit au delà des 300km du point d'arrêt. Dans cette catégorie la V Strom 650 est très au dessus (mais le prix aussi). Précision j'ai essayé la 750 et il il n'y a pas un monde avec la 700 c'est la même moto au ressenti.
@@joseterol4659 bien d'accord, j'ai eu la 700 et la 750 ncx et j'ai changé, a cause du comfort très médiocre, aujourd'hui ma suzuki 650 v strom 2019 est pour moi la meilleure moto du monde , même si je kif les boites dct ....
Vstrom 650 XT de 2020 pour moi également. Il me semble qu'elle a tout de mieux sauf la consommation. Il faudrait juste que je l'essaie pour pouvoir le confirmer
Phil a bien raison...c'est LA moto raison sans concurrence: DCT, un look agréable et brèle bien finie, la fiabilité Honda avec 5 ans de garantie (au cas ou), le tout pour 8999€. Bref l'engin idéal sans arrière pensée pour aller au taf et faire des balades sympas le w.e. Il est bien évident qu'on achètera pas cet engin pour savoir qui a la plus grosse avec des potes en Streetfighter V4 !
Salut à tous, Vous avez fumé un p'tit bedo avant l'enregistrement 😂 Meilleure moto pourquoi pas mais pour qui. Comme je dis souvent il n'y a pas de meilleure moto, il faut trouver la moto qui nous convient. ✌️
Cette moto perpétue la tradition de Honda pour les traine-couillon de qualité : CX500, NTV,Deauville, ça en fait presque une légende. Dommage quand même le pauvre bras oscillant en tube carré et l'empilement de plastoc pour essayer de faire croire à un cadre alu .
@@jean-louisa6551 tu as raison il n'es pas pret de changer de monture, pour ma part je suis sur un 650 ntv de 1995 qui approche les 100 000 km, super fiable, cardan, simple, budget d'entretien ridicule, faible consomation, assurance, je roule tous les jours avec (pas de voiture)et je voyage sans probleme avec aussi (portugal, italie) pas besoin d'avoir une moto à 20 000 euros, les 20 000 euros je prefere les depenser pour voyager✌
@@davidzutaye6822 Et un prix d'achat ridicule souvent aux alentours de 1000 euros,le pire c'est qu'on croit que c'est chiant à rouler alors que c'est tout le contraire🙂
Il n'y a pas de moto idéale, mais celle dont on a besoin en fonction de son contexte. Âge, besoins, finances etc. Après de nombreuses années en motos diverses et variées, ce sera ma prochaine. A 70 piges, il faut savoir raison garder et peut-être … Sera-ce ma dernière … Qui sait ?
Phil un suppo et au lit.... Je me souviens d'un mec en limande sur une 900 kawa cet été.... C'est la moto pour aller à la maison de retraite... Mais je rassure ceux qui roulent avec je vous ✌️
J'ai eu une NC700S 2014, une bonne à tout faire surtout pour l'urbain et péri-urbain même si le confort avait été oublié par Honda. Sinon à part ça vous avez le même fournisseur pour les pulls camionneurs ? 😂 ✌️
Elle est peut-être la meilleure moto du monde… Mais elle ne me fait pas beaucoup rêver. J’aimerais bien l’essayer pour un avoir une opinion. En tout cas, elle a plein d’atouts pour la préférer à un scooter. Merci pour la vidéo ✌️
Axel s’il te plaît, sois attentif !!! Pour moi , ce n’est pas la meilleure moto du monde car , si j’aime rouler cool tranquille sur ma 1250 RS , faire de la moto doit procurer du fun et du dynamisme pour doubler Donc , non , ce n’est pas la meilleure moto du monde Mais c’est pas grave , je suis sûr que des motards l’apprécieront pour son prix et sa Conso De plus , je trouve que honda anticipe bien le déferlement chinois à venir en serrant les prix de certains modèles Bonne route à tous
Bonjour, Je suis passé d'une CB500X de 2014 à un NC750x de 2018. Le gain de puissance est très loin d'être extraordinaire. Ya un peu plus de couple en bas du compte-tour, ce qui est plus agréable. L'assurance est beaucoup moins chère que la CB500X car ce n'est pas une A2, donc beaucoup moins accidentée.
Ce qui m’énervait et qui m’énerve toujours c est qu’on te la vend comme une moto confortable et top pour rouler longtemps. Et malgré le passage au ride by wire on a toujours par de Cruise Control. Pour une moto de 2025 c est un peu la honte.. Du coup ben je vais sûrement passer chez CF moto. Pas du tout pareil mais avec le nombre de radars sur ce continent j’aime bien pouvoir posé une vitesse sans mater le compteur dans les ligne droite interminable.. Merci pour le test et bonne route
Bon, si la bécane a des morceaux en végétal transformé... dites bonjour aux rongeurs. Exemple les problèmes sur les faisceaux électriques BM voitures...
Perso j'ai l'ancienne version, éclairage nul d'origine, trop étroit en virage on voit rien, bref c'est la première modification que j'ai fais; Pas vu de commentaire à ce sujet à l'époque. Consomation, top sauf si vous faites de l'autoroute, ça monte vite. Kit chaîne bas de gamme de bas de gamme. Suspension sur petites routes vraiment pas top. Plein d'option pas données. Vive les chinoiseries. Remontée de file, impossible de mettre un coup de gaz pour ce signaler. Monter un trotoir à l'arrêt pas simple en ville. Mais bon, elle a l'avantage de me permettre de moins perdre mon permis, plus qu'avec mes autres motos. C'est pourquoi je la garde... Le top aurait été d'avoir avec la boîte dct le frein avant et arrière au guidon.
Il lui manque un cardan et un régulateur pour envisager pouvoir prétendre à ce titre. Pour abattre mes 800 kilomètres hebdomadaires, je lui préfère ma RT1200LC acheté d’occasion et qui fait tout mieux.
Tu plaisantes , j'espère , une dct moins bien qu'une boîte BMW , et puis quand tu auras 300000 avec la BM c'est que tu auras fait la transmission complète 😅😂
Moche. Aucune personnalité/ zéro charme / molle / sans sensations //// dur sur certains essai et là c est la meilleure moto je vous comprends pas les gars 🤦♂️
Avant même d’entendre le mot "scoot" dans cette émission, je me demandais si c'était un scooter avec une selle haute. Tant mieux si ça contente une clientèle, mais 59 bigadins pour 226 kg, heureusement qu’Axel Mellerin est là.
Axel est tellement las d’écouter les propos de Philippe - qui une fois de plus, monopolise complètement la discussion - qu’il préfère plonger dans son magazine. Et je le comprends.
Philippe a une vision exhaustive des motos, travaille ses sujets et sait voir l' intérêt de toute moto (sans le parti pris fun sportif de la plupart des essayeurs..).
Je ne suis pas étrangère aux NC. L'année dernière déjà, je voulais m'en procurer une, mais j'avais comme un pressentiment qu'il y aurait du nouveau pour 2025. L'attente en valait la peine, et les nouveautés sont intéressantes. J'apprécie notamment les freins à double disque à l'avant, le pare-brise réglable et le nouvel écran couleur. C'est un véhicule idéal pour les pendulaires qui souhaitent faire un tour de temps en temps. J'ai déjà commandé une Honda en décembre, en version DCT, et je suis très content. Je ne manquerai pas de venir également en France. Je vous salue d'Allemagne et vous souhaite bonne route. Peter
Vous avez tout dit !
J'ai roulé 9 ans (acheté dès son lancement), conso 4l/100 et 1 seul défaut : le duo.
Aujourd'hui je roule en NT (assurance ++, conso ++) et à 70 ans, je rebascule sur une NC !
Dans 2 mois, 74 balais . Ma NT me semble de plus en plus lourde en manœuvres . Je suis intrigué par cette NC750 qui serait ma 34éme moto . Je pense aller l’essayer prochainement….
@@fabricemaurin8065
Bravo messieurs 👍🏻
Merci 👃
NCiste de la 1ère heure , abonné de moto-magazine de longue date ,
qu'il fut difficile de lire les commentaires toujours négatifs des journalistes pour cette machine si longtemps incomprise ,
incapable visiblement d'essayer une moto , autrement qu'en mode ON-OFF,
incapable de comprendre qu'une moto puisse être utiliser pour aller au taf ,
dans le respect des autres usagers , où pour faire une petite course , où pour faire la bise à mamie à l'autre bout du département ,
sortir le w.e avec les potes , souvent aussi avec nos compagnes , enfin partir en duo en vacances , avec les 4 valises ,
en France et dans tous les pays voisins ,d'être toujours là ,fiable ,et plus économique qu'aucune autre .
Alors ,entendre aujourd'hui que la NC , est la meilleure des motos ...C'est bon !
Mr Guillaume ,
la communauté des NCistes se joint à moi pour vous décerner le prix de meilleur journaliste moto 2025
Ma contribution a cette vidéo, j'ai effectué avec une NC 750 X , un road trip moto, Paris .... Afghanistan plus de 30 000 kilomètres, et je peux vous garantir, que c'est du solide, agréablement surpris par sa résistance au climat chaud
J en suis à ma 2 ème NC et vu la prestation et le tarif de cette 2025 bientôt la 3 ème le plaisir de rouler pour rouler
Coucou à tous. En tant qu'instructeur moto il y a plus de 10 ans quand on a reçu ces motos en 700 cm3 à l'auto-école j'ai trouvé ça bizarre première chose que je disais à mes élèves " cette Honda est à la moto ce que le berlingo est à la voiture...Un utilitaire !" Mais à l'usage, même si évidemment on n'a pas le punch du MT 07 qu'on utilise actuellement, il s'agissait d'une excellente moto, hyper stable centre de gravité très bas réservoir en dessous de la selle moteur fortement incliné vers l'avant donc situé très bas ce qui était un atout dans le cadre d'un écolage, sans oublier la fiabilité Honda. Avec toutes les évolutions apparues sur la version 750 je trouve qu'il s'agit certainement d'une excellente moto certainement la meilleure moto du monde pour ceux qui ne mettent pas en tête de liste le punch moteur
Petite déception quand même je n'ai jamais compris comment Honda a abandonné son système Dual CBS des premières versions qui était vraiment un plus en termes de freinage. Même si j'adore l'embrayage à basse vitesse lors de manœuvres je serai quand même tenté par cette moto que je compare à une petite NT11 00. Par contre pour la transmission si on veut faire des bornes pourquoi ne pas l'avoir équipé d'une courroie moins lourde qu'un cardan plutôt que d'une chaîne, moins d'entretien et pas spécialement plus compliqué à installer...(Peut-être pour éviter une perte plus importante de couple à la roue arrière,
Deja quand tes une auto ecole et que tu claque tes eleves sur un MT07 tu ne comprend rien au monde de la moto et de son apprentissage...C'est mon humble avis, pneu beaucoup trop large et moto trop coupleuse en bas pour les débutant en termes de maniabilité c'est une horreur.
Je rejoins à 2000% les écoles qui apprenent les leçon à leurs éléves sur des 500 ou 750 hornet.
Pour infos j'ai passé le permis sur la MT je reconnaît ses qualité joueuse et j'ai eu mon permis en 20h du premier coup mais heureusement que j'avais plusieurs années de cross derrière moi.
Pour moi en seulement 20h d'apprentissage, tu apprendra plus de chose chez honda en passant beaucoup moins de temps sur la maniabilité ce qui te permettra d'apprendre plus de fondamentaux de la conduite sur route que chez yam. V
Bjr, le Dual CBS est excellent mais il à due être supprimé pour une question de coup.
Pour ce qui est de la transmission finale par une courroie c’est impossible sur un trail. Il suffit d’un caillou qui passe et c’est finit.
Bonsoir,
J'avais le modèle 2019 avec laquelle je roulais tous les jours à raison de 1700 /1800 km par mois. Une moto très agréable pour rouler tous les jours avec une conso moindre et peu d'entretiens. Revendu en 2022 je souhaitais acheter la nouvelle version mais je me suis ravisé pour deux raisons principale : le prix qui avait augmenté, vers les 10.000 et la hauteur de selle rabaissée, du haut de mes 1.86 je ne me voyais pas rouler tous les jours à raison de 20.000 km/an.
Avec la baisse de tarif, les quelques améliorations et vu que je ne fais plus que 500km/ mois, pourquoi pas.
Si la proposition du concessionnaire est aussi intéressante que mes dernières motos, je devrais revenir vets cette moto.
Salut. Je suis pas encore motard, actuellement je conduis au boulot un berlingo diesel. Du coup, c'est pas pour moi cette moto😊. Sinon autant que je roule toujours avec mon berlingo. Mais pour les motards endurci, ca doit être cool de faire peter un score de conso mini. Avant, je roulais avec des super moteurs essence pour la sensation, notamment l'accélération. Puis, après 20 ans de kiff, j'ai viré vers le mazout et maintenant je kiffe faire du cruising et des conso ultra faible. J'imagine qu'un motard "sportif" de très longue date peut suivre un chemin similaire.
Salut et bonne année. Vous commencez bien, vous virez vraiment Muppet's show mais ça me plait. Ne changez rien!
Merci pour cette revue. Sans ironie aucune, c'est sans doute la meilleure moto pour ceux qui font plus de 15 000 km par an par tous les temps sans vouloir se poser de question. Pour 6000km par an à faire le débile ou partir en long week-end avec ma passagère préférée, je garde ma katoche 1290 SA-S :)
je valide cette moto à 200% 🤩😍🥰
Ange ou Démon à qui sais la mener !!!
Superbourin 😁
Sérieux non mais sérieux.
Toujours
J'ai une NC de 2023. J'en suis ravi. La puissance me paraît suffisante en mode sport. En ville la boîte dct apporte un énorme confort. Bref pour ma part je n'ai pas grand chose à lui reprocher. La meilleure moto du monde peut-être pas mais elle s'en approche. ✌️
Je possède une NC 750 X depuis trois ans. Je vous confirme que c'est la meilleure moto du monde qui vous mènera au bout du monde, comme dans la fable de la Fontaine, le lièvre et la tortue.
La seule chose que je retiens, c'est que tu la laisses au soleil, tu as du popcorn !
🤣
La meilleur du monde moto est celle qu'on possède et qu'on aime pour ces avantages et ces défauts. Il y a donc autant de meilleurs moto du monde que de motards 😁
Yes, je partage à 100%
Bravo 👍🏾
Merci !
Axel a paru totalement passionné 😂😂😂
Excellent analyse comme toujours messieurs.
La meilleure offre pour aller au boulot.
C'est bien une super moto, elle sait à peu près tout faire. J'ai le modèle 2021, si je devais changer ce serait pour la nouvelle et pour aucune autre.
Je confirme que c'est une très bonne moto, je fais 18000 km par an. Après avoir eu la NC 2021 j'ai eu une NT , la nouvelle NC je la trouve pas belle donc je vais sûrement reprendre une NC qui fait très bien le travail au quotidien 😉
Je remarque que lors d'un essai "Honda" (peut importe le modèle) il n'est pas rare d'entendre des commentaires du genre, " c'est une Honda donc on lui fait confiance, ou la qualité blablabla... la fiabilité comme si c'était les seules, marque reconnu comme sérieuse...plus que toutes les autres ? J'ai l'impression que les critiques concernant Honda doivent êtres légères et mesurées ???
Si on compare les 4 japonnais je pense qu'il ont tous du bon et du moins bon !
À par ça j'aime bien votre duo, merci pour votre travail
@@norbertdias4001 pour etez objectif sur les 40 dernieres annees, oui honda est plus cher que les autres mais egallement plus confort et plusl fiable, la reputation se gagne sur la duree
Kawasaki par ici 🔥.
Merci Philippe et Axel ✌️
Jeune motard, je ne conduis pas cette moto comme il faudrait. Après avoir essayé mt09 et tracer 9 sur circuit Carole ce que je peux dire sur la NC: elle a un bon couple a bas régime ce qui signifie qu'elle est bien en montagne. Monté en Power 6 Michelin son comportement en virage est parfait, même à 160. Très stable. Ceux qui parlent de besoin de fourche inversée devraient avoir un peu d'esprit critique plutôt que répéter a l'envie ce qu'ils entendent. A quoi sert une moto si c'est pour ne quasiment jamais mettre la poignée dans le coin. A quoi ça sert une moto qui fait 10x ses propres capacités ?
J'ai eu une NC700X entre 2013 et 2017. Je faisais tout avec, des courses au drive jusqu'au road trip en Écosse, si bien que j'ai fini par vendre ma voiture ! Trois de mes amis avaient fini par rouler en NC.
À l'époque elle avait quelque chose de drôlement moderne, par sa philosophie et sa consommation que j'avais pu mesurer à 3,6 L / 100 km (moyenne sur 47 000 km). La consommation de sa version actuelle ne semble plus la démarquer de la concurrence, c'est dommage.
Si vous cherchez un déplaçoir à budget serré, considérez la version 700. Ça ne coûte pas cher, c'est encore dans le coup par rapport aux autres motos basiques d'aujourd'hui, c'est d'une fiabilité à toute épreuve et on peut l'entretenir soi-même. J'ai revu la mienne sur Leboncoin en 2019, elle affichait déjà 110 000 km.
Une moto véritablement passionnante!
la meilleur moto du monde, c'est la mienne
Tout a fait d'accord. Je dis la même chose 😅
Hello. Contrairement à l xadv il n y a pas de régulateur de vitesse pourquoi l ont il oublié? Vu les radars les inter files c est essentiel de nos jour
WoW j’ai une 2017 mais je vais opter pour la Nt 1100
Le problème du plastique à base de maïs, comme pour les voitures, les rongeurs dévorent les gaines électriques et les capots moteur
mais non, Honda pense à tout et y a intégré un raticide 🤣
Et le suspension? Et le bras oscillant ? TFT et double disque c'est bien mais pas assez.
La bulle est réglable les gars
C'est dommage que les tests motos ne donnent pas plus de retour pour l'utilisation en duo qui compte beaucoup pour moi.
Merci pour les essais
Tout le monde n'achète pas une moto pour rouler comme un con .
hep les gars ! On n'est pas le premier Avril ! 🤔🤨
Ça va super bien 👍
Certainement une très bonne 🏍️ moto!
Elle me plaît énormément. 🩵
Modele de 2023 bleu pour moi.
Pas mon choix de coeur mais de raison. Premier essai deroutant avec le Dct.
Puis j'y suis revenu et je l'ai adoptée.
Je n'en changerai pour rien au monde aujourd'hui. Un vrai utilitaire, bon à tout faire avec un appétit d'oiseau.
Plus de puissance, j'aurai été preneur
C'est une moto que j'aimerais avoir , en plus des ma moto "plaisir". Pour faire les courses, pour aller au taf, etc ...
Vous oubliez des choses importantes: le long empattement et le centre de gravité très bas qui rendent la moto très stable et jamais vicieuse, même quand on est fatigué. Et il y a des 750nx qui ont plus de 400000km et qui roulent toujours.
3:18 grosse erreur ! Pas toi en plus qui dit ça, bien au contraire, en mode Manuel avec ta petite mimine gauche , c'est le feu le DCT, ça enterre le meilleur shifter qui soit !!!
Effectivement c'est une bonne à tout faire !
une bonne à tout faire sans cardan mais une chaine a entretenir sans arret bof bof
J’en ai eu une, et au début j’ai été bluffé par la boîte DCT, la conso ultra basse, les aspects pratiques. Mais très rapidement je l’ai trouvé terriblement ennuyeuse, je détestais le moteur, les plastiques partout, la position de conduite assez bizarre, le look fadasse… j’ai poussé un ouf de soulagement quand je m’en suis débarrassé. Aujourd’hui je roule en roadster vintage, j’en prends plein la quiche, les mains qui gèlent par grand froid, mais je me marre 😊
Merci!
Elle serait parfaite avec une transmission propre... pourquoi honda n'a pas opté pour la courroie ?
@salut Guillaume, j'ai un xadv et une goldwingdct, pour moi, quel pied ✌🏻
Une pensée émue pour la Pacific Cost de JMB et la Dezuv de Fabrice V.
60 000 km en 3 ans, 3,8 litres au 100.
Aucun problème, elle dort dehors, ne consomme pas une goûte d'huile.
Qui dit mieux
personne !
700 fantic cabalero 3.4 L / 100demare au quart de tour même en dormant dehors .
60000 km en 3 an ?@@colnotherve2507
@@colnotherve2507normal c'est le cp2😂😂
Le axel il n en n a rien a foutre de cet video 😂😂😂 , pourquoi il est la ? 😅
Et la cardan il est ou? encore dommage...
Fais comme moi, va chez Guzzi. 😀⚙️
@@fouine9407ouais mais avec la caisse à outils 😅😂😂
Trop cher mon frère 😁✌️
J'ai eu la 700 NCX DCT. Très bien pour le comportement mais un peu lourde bien que bien équilibrée. Deux bémols de poids qui m'ont incité à m'en séparer : le confort médiocre voire mauvais et surtout une autonomie trop juste. Je me souviens que lors de trips, à peine j'avais fait le plein que je m'inquiétais pour savoir si la prochaine station n'était pas trop loin. Sauf à rouler sur autoroute, il n'est pas rare que la prochaine station soit au delà des 300km du point d'arrêt. Dans cette catégorie la V Strom 650 est très au dessus (mais le prix aussi). Précision j'ai essayé la 750 et il il n'y a pas un monde avec la 700 c'est la même moto au ressenti.
@@joseterol4659 bien d'accord, j'ai eu la 700 et la 750 ncx et j'ai changé, a cause du comfort très médiocre, aujourd'hui ma suzuki 650 v strom 2019 est pour moi la meilleure moto du monde , même si je kif les boites dct ....
Vstrom 650 XT de 2020 pour moi également. Il me semble qu'elle a tout de mieux sauf la consommation. Il faudrait juste que je l'essaie pour pouvoir le confirmer
Non merci heureux de revoir le droit merlin guimauve ❤❤❤
Tu te la fais pas voler...... Picorer oui 😂
Phil a bien raison...c'est LA moto raison sans concurrence:
DCT, un look agréable et brèle bien finie, la fiabilité Honda avec 5 ans de garantie (au cas ou), le tout pour 8999€.
Bref l'engin idéal sans arrière pensée pour aller au taf et faire des balades sympas le w.e.
Il est bien évident qu'on achètera pas cet engin pour savoir qui a la plus grosse avec des potes en Streetfighter V4 !
Salut à tous,
Vous avez fumé un p'tit bedo avant l'enregistrement 😂
Meilleure moto pourquoi pas mais pour qui. Comme je dis souvent il n'y a pas de meilleure moto, il faut trouver la moto qui nous convient.
✌️
C'est un mécanicien moto qui a posé les cordes sur l'Ibanez? 😅
c'est celle de Fred a la technique !
@@philippeguillaume6212 bah tant qu'il monte pas des pneus ça va..
Effectivement elle ne me fait pas rêver 😢
Cette moto perpétue la tradition de Honda pour les traine-couillon de qualité : CX500, NTV,Deauville, ça en fait presque une légende.
Dommage quand même le pauvre bras oscillant en tube carré et l'empilement de plastoc pour essayer de faire croire à un cadre alu .
Super moto, si ma deauville lâche, j'en prends une.
patience alors 😂 ta bécane est increvable
@@jean-louisa6551 tu as raison il n'es pas pret de changer de monture, pour ma part je suis sur un 650 ntv de 1995 qui approche les 100 000 km, super fiable, cardan, simple, budget d'entretien ridicule, faible consomation, assurance, je roule tous les jours avec (pas de voiture)et je voyage sans probleme avec aussi (portugal, italie) pas besoin d'avoir une moto à 20 000 euros, les 20 000 euros je prefere les depenser pour voyager✌
@@davidzutaye6822
Et un prix d'achat ridicule souvent aux alentours de 1000 euros,le pire c'est qu'on croit que c'est chiant à rouler alors que c'est tout le contraire🙂
Avec le DCT obligatoire c'est pas pour moi ! J'ai essayé mais non vraiment merci.
Pourquoi pas le frein arrière à gauche comme sur les scoots ?!
Il n'y a pas de moto idéale, mais celle dont on a besoin en fonction de son contexte. Âge, besoins, finances etc. Après de nombreuses années en motos diverses et variées, ce sera ma prochaine. A 70 piges, il faut savoir raison garder et peut-être … Sera-ce ma dernière … Qui sait ?
Phil un suppo et au lit.... Je me souviens d'un mec en limande sur une 900 kawa cet été.... C'est la moto pour aller à la maison de retraite... Mais je rassure ceux qui roulent avec je vous ✌️
J'ai pas mal hésité avec la Vstrom 650 XT que j'ai finalement achetée. Cette moto m'intrigue.. Est-ce qu'on peut dire que c'est une grosse CB500 X ??
oui, mais avec plus de couple et le DCT en prime...
bonsoir 😁a part l'africa twin chez honda .les bécanes se ressemblent toutes , avec un look tristounet bof bof bof
👌👌👌👍
J'ai eu une NC700S 2014, une bonne à tout faire surtout pour l'urbain et péri-urbain même si le confort avait été oublié par Honda. Sinon à part ça vous avez le même fournisseur pour les pulls camionneurs ? 😂 ✌️
Elle est peut-être la meilleure moto du monde…
Mais elle ne me fait pas beaucoup rêver.
J’aimerais bien l’essayer pour un avoir une opinion.
En tout cas, elle a plein d’atouts pour la préférer à un scooter.
Merci pour la vidéo ✌️
Une moto pleine de qualité mais je ne l’achèterai pas parce que… elle n’a pas de régulateur de vitesse alors que le forza et l’a-adv en sont pourvu !
Oui mais attache là bien 😅😂😂
Axel s’il te plaît, sois attentif !!!
Pour moi , ce n’est pas la meilleure moto du monde car , si j’aime rouler cool tranquille sur ma 1250 RS , faire de la moto doit procurer du fun et du dynamisme pour doubler
Donc , non , ce n’est pas la meilleure moto du monde
Mais c’est pas grave , je suis sûr que des motards l’apprécieront pour son prix et sa Conso
De plus , je trouve que honda anticipe bien le déferlement chinois à venir en serrant les prix de certains modèles
Bonne route à tous
Ma femme a une cb500x 2022, elle souhaite une moto un peu plus puissante. Est-ce que cette nc750 apporte un peu plus qu'une 500x?
Merci.
Hello à peine plus de puissance mais pas beaucoup.
Le mieux pour elle serait d aller l'essayer et de ce faire une idée elle-même.
A+✌️
Bonjour,
Je suis passé d'une CB500X de 2014 à un NC750x de 2018.
Le gain de puissance est très loin d'être extraordinaire.
Ya un peu plus de couple en bas du compte-tour, ce qui est plus agréable.
L'assurance est beaucoup moins chère que la CB500X car ce n'est pas une A2, donc beaucoup moins accidentée.
Merci de m’avoir fait tant marré. Pas gagné de nos jours et vive le maïs.
un traine couillon de 226 kg / 59 cv = 3.83 kg / cv ; mieux qu'une alpine A110 !
Tais toi t'y connais rien
Ce qui m’énervait et qui m’énerve toujours c est qu’on te la vend comme une moto confortable et top pour rouler longtemps. Et malgré le passage au ride by wire on a toujours par de Cruise Control. Pour une moto de 2025 c est un peu la honte..
Du coup ben je vais sûrement passer chez CF moto. Pas du tout pareil mais avec le nombre de radars sur ce continent j’aime bien pouvoir posé une vitesse sans mater le compteur dans les ligne droite interminable..
Merci pour le test et bonne route
Bon, si la bécane a des morceaux en végétal transformé... dites bonjour aux rongeurs.
Exemple les problèmes sur les faisceaux électriques BM voitures...
Encore une Honda vendue qu’en DCT en France 😤
Trop bizarre chez Honda le modele 2025 est a 8999 euros et le modele 2023 9899 euros après 59 cv ca m’a l’air un peu juste quand meme
C'est con je l'aimais bien monsieur Guillaume, j'ai l'impression qu'il va finir commercial chez Stanna....!
j'aimerais tellement ça !
La tête d'Axel pendent que tu présentes cette daube ah ah
Et sinon, comment expliquer 3000 euros d'écart avec le x adv qui partage une plateforme commune avec le même moteur, même boîte etc... ?
La hype de rouler en scooter 😂
@pietropp4007 l'appât du gain de Honda...? Véhicule très volé, mince il faut en racheter un autre...?! Un système un peu corrompu...non.... ?! 😀
La mode , et pourquoi s'en priver sa se vend
Trop d options , qui fait monter la facture🤑🤑 chez les motos chinoise c est tout compris 😊et le prix est de 30% moins cher😅✌️
Elle est imbattable cette moto
Mr Melrin soyez attentif et rangez ce magazine (aussi intéressant soit il) !
La NC ne l’intéresse pas du tout et ça se voit 😂
Du rabiot d'alcool de maïs ? Je vais faire un pare-vent en ardoise pour être dans la tendance. DCT ou DTC ? je ne sais plus.
Elle ne fait pas rêver effectivement, mais moto sage et sûre pas trop lourde ni haute apte au duo. la moto idéale pour les seniors ?
Senior c'est quel âge ?
Perso j'ai l'ancienne version, éclairage nul d'origine, trop étroit en virage on voit rien, bref c'est la première modification que j'ai fais; Pas vu de commentaire à ce sujet à l'époque. Consomation, top sauf si vous faites de l'autoroute, ça monte vite. Kit chaîne bas de gamme de bas de gamme. Suspension sur petites routes vraiment pas top. Plein d'option pas données. Vive les chinoiseries. Remontée de file, impossible de mettre un coup de gaz pour ce signaler. Monter un trotoir à l'arrêt pas simple en ville. Mais bon, elle a l'avantage de me permettre de moins perdre mon permis, plus qu'avec mes autres motos. C'est pourquoi je la garde... Le top aurait été d'avoir avec la boîte dct le frein avant et arrière au guidon.
Avec toutes les options du modèle en démo on est presque à 12000 euros 😂
Une enclume j'ai fait 500km avec le 1er modèle une moto sans âme zéro sensation zéro plaisir une utilitaire point barre
C'est le but, je ne comprends toujours pas pourquoi en moto ont devraient être devant les autres ,
Il lui manque un cardan et un régulateur pour envisager pouvoir prétendre à ce titre.
Pour abattre mes 800 kilomètres hebdomadaires, je lui préfère ma RT1200LC acheté d’occasion et qui fait tout mieux.
Tu plaisantes , j'espère , une dct moins bien qu'une boîte BMW , et puis quand tu auras 300000 avec la BM c'est que tu auras fait la transmission complète 😅😂
n'envoyez pas AXEL sur ce type d'essai !!!
Moche. Aucune personnalité/ zéro charme / molle / sans sensations //// dur sur certains essai et là c est la meilleure moto je vous comprends pas les gars 🤦♂️
Faut pas les prendre trop au sérieux, on est sur youtube. Un titre accrocheur et un avis sous un angle différent, ça rapporte des vues!
@@AngusBalls merci Angus, t'as tout compris...
La vieillesse est un naufrage.....
Kaki dehors, caca dedans 😂
Mais tellement pas. Je préfère large me diriger vers des motos 400 super sympa. Triumph KTM…
Avant même d’entendre le mot "scoot" dans cette émission, je me demandais si c'était un scooter avec une selle haute. Tant mieux si ça contente une clientèle, mais 59 bigadins pour 226 kg, heureusement qu’Axel Mellerin est là.
Cette moto déprimante.... à pleurer 😢😢😢
Une moto déprimante ! Aucune moto ne l'est, tu verras quand tu auras vécu avec une femme 😅😂😂😂
745cm3 et que 59cv c'est la puissance d'une 350
Oui, mieux qu'une baignoire en plastique 🙂
Ha ha ha ça vaut pas un bon chopper rigide avec un kick 😂
Axel est tellement las d’écouter les propos de Philippe - qui une fois de plus, monopolise complètement la discussion - qu’il préfère plonger dans son magazine. Et je le comprends.
Excellent ! Je plussoie 😅
Philippe a une vision exhaustive des motos, travaille ses sujets et sait voir l' intérêt de toute moto (sans le parti pris fun sportif de la plupart des essayeurs..).
@@francoisptv3029bien sûr ce sont 2 très bons journalistes
@@francoisptv3029 merci, j'essaie ça, effectivement...
Je savais pas comment le dire poliment, merci « hamster…. »✌️⛑️