Друг подскажи пожалуйста.Купил недавно Поло с пробегом.Только недавно обратил внимание-С водит.стороны тяга шруса гораздо массивнее,чем с пассаж.Так и должно быть или просто что то меняли?
Кому поможет, ШРУС обычно снимать не надо, главное гайку шаровой хорошо от грязи очистить, и залить WD40. ЗАТЕМ ПОЛНОСТЬЮ выкрутить гайку, и снова закрутить, пока она не станет вровень с пальцем(по резьбе). Далее между гайкой и поворотным кулаком в клин засовываем монтировку(рожковый ключ, металлическую пластину, шайбу толстую) и откручиваем снова гайку. Тем самым палец освободится из поворотного кулака,и не нужен будет съемник, ну а далее все просто.
,здравствуйте, скажите пожалуйста. Шаровую надо закручивать с опущенным колесом или рычагом, не знаю как правильно сказать, или колесо сначала надо поднять?
Как долго и сложно. Снимаем к примеру правую шаровую. Колесо повернули вправо. Открутили гайку рожковым ключом на 18. Гайка откручивает до конца резьбы,так как шаровая заклинина в кулаке она не провернется. Но вот гайка может не сняться. Не важно. Удар по кулаку спереди и шаровая выскочит сама. Дальше откручиваем 3 гайки и все
Я менял не откручивая ступ гайки . Но в книге по ремонту это обязательно! Человек не ленивый а значит и мастер хороший ! Ставлю лайк ! Но и народную смекалку никто не отменял! Поэтому не судите строго!
Не у всех легко снимается шаровая, я второй день мучаюсь уже, испробовал многое, но шаровая прикипела конкретно. Даже перфоратором пробовал и на полуоткрученной гайке шаровой катался по плохой дороге не идёт никак. Буду пробовать как на видео. Будьте добрее люди.
Только шруз можно и не отворачивать, только в редких случаях и то если он не прикипел к ступице, в основном прикипает. Гайку срываешь накидным и отворачиваешь рожковым но перед этим зачищаешь карчёткой от грязи и проливаешь вд40. Потом отворачиваешь шаровую рычаге, вытаскиваешь шаровую с рычага выворачиваешь руль, отворачиваешь гайку до конца с верху шаровой.Ещё раз почистить грязь карчёткой и пролить вд 40 чуток подождать и потом молотком постукивать средними ударами по ступице в район крепления шаровой и он должен вылететь оттуда. Этот способ когда нет съёмников и головки на 36.
Спасибо огромное за ваши видео. У меня рапид. 220 тысяч проехал за 2 года. В подвеске шумы, стуки и т.д. горе мастера в сервисе ничего внятного не сказали. Теперь сам с ними буду диагностику проводить😀
Стучишь кувалдой по кулаку, монтировкой поддеваешь и не надо снимать шрус, на счет прокрутки гайки,в случае с домкратом, ставишь снизу упор под шаровую и опускаешь, спокойно откручивается.
Все,неправы! Замена шаровой происходит после замены масла в двигателе,что бы домкрату было легче поднимать, и только тогда..............Ну мужики ,жопа какая то ну нахрена гайку ступицы откручивать то,а??? Так делать ток при клиенте что бы видел как это сложно и какие там большие ГАЙКИ !!!! )))
Это смотря как ездить, обычно если по ухабам не гонять родные шаровые ходят до 150-200 тысяч,но прежде чем заменить по пробегу надо чтобы мастер продиагностировал на наличие люфта в шаровой на вывешенном авто, плюс если ездить с порванным пыльником долго ему тоже приходит капец, но выход из строя шаровой у каждого индивидуален, одни могут за 50-60 тысяч ушатать, у других под 250-300 тысяч ходят, лучшие шаровые это Лемфердер после оригинала, но важно не нарваться на подделку, поддельные Лемфердер и полгода не протянут
Естественно ездить по МКАДу .и темболее не сраанивай с регионами. А если скажешь что не в Москве и МО или СПБ живёшь то пизд...обол тогда не возможно в регионах пол ляма отъездить и подвеска в идеале
1. Если гайка крепления шаровой опоры к кулаку открутится без проблем, то можно и не вынимать шрус из ступицы. 2. Если палец начнет проворачиваться в корпусе опоры, то необходимо будет удерживать шток от проворачивания. В этом случае ШРУС будет мешать, так как места под ключ torx там не остается!
снял рычаг, за одно обновил сайлентблоки, чтоб в ближайшие пару лет туда не лезть, ну косточки тоже. подрамника нет, все как на велосипеде разбирается-собирается, только с цепью, если есть опыт, то поделитесь пожалуйста!
могу сказать, что звон цепи почти пропал, так, совсем мало и не так критично и с каждым разом все тише после заливки масла VAG, ПОЧЕМУ, НЕ МОГУ ОБЪЯСНИТЬ, ДО ЭТОГО БЫЛ ЗАЛИТ ПО СОВЕТУ ЗНАКОМОГО МОТЮЛЬ
Здравствуйте! Видео очень полезное. Такой же проблемой сталкнулся две нед ранее. У каких ходовщиков не был, каждый говорил по разному. Решил, заменить, втулки попер.ст.стаб., ст.стабл.поперч., шаровый и сайлентблок перед.рыч. так же обновил. Говорили что в задний балке сайлнб.пошла выроботка резины. Вроде, задняя часть авто балка (телега) - Шкода Рапид. 2014г.в. 769200км.на сег.день. Вот задача такая, при езде по грунту бьет глухим стуком... а вот после замены агрегатов, начало при поворотах скрипет (словно резина). Стойк.стаб.(яйцы) меняются кажд.11.тыс.км. Подскажите, из за чего это, как устронить?!
Подскажите шаровая опора различается стороной или они одинаковы? Просто можно ли их перепутать когда меняют обе? И на что это может повлиять? Просто кажется в моем рапиде так и получилось
@@АлексейБородин-ы3и в подвеске ни чего не надо затягивай по туже что бы не открутилось но не настолько что бы резьбу содрать голова то тоже должна быть. Я не знаю ни одного нормального человека который затягивает болты на подвеске спец ключом
@@Nikita-sava для сравнения тебе, умник, ступичная гайка заварачивается моентом в 200 нм, а палец рулевого наконечника 20 нм (разница 10 крат) - это из elsa инфа. Все закручивается своим моментом и на каждом узле он разный, расчитанный умными людьми для оптимальной работы и надежности
@@9VAK9 ты это скажи в автосервисе засмеют. Ты будешь пол дня так подвеску перебирать. Это тебе двигатель собирать с затяжкой определенной надо. А подвеску ни когда ни разу в жизни ключом динаметрическим не делал. Машиша работает в такси у меня. И таксовал я давно на ларгусах и ни когда в жизни механики им не пользовались когда с подвеской занимались
На них должны быть обозначения! Читаем руководство по ремонту))) "Стрелка с надписью R3 и R4 указывает расположение опоры в сторону направления движения. Строго соблюдать монтажное положение шаровых опор! При несоблюдении монтажного положения изменится продольный угол наклона оси поворота колеса. "
На кочках и неровностях , особенно при повороте , появляется стук . Если смотреть с ямы или подъёмника , с помощью монтировки определяется осевое биение . Недавно менял шаровую на LOGAN 2 , диагностировал именно так ...
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Внимание: стойка стабилизатора в данном обзоре была откручена!!!
Друг подскажи пожалуйста.Купил недавно Поло с пробегом.Только недавно обратил внимание-С водит.стороны тяга шруса гораздо массивнее,чем с пассаж.Так и должно быть или просто что то меняли?
Должнобыть,,
Кому поможет, ШРУС обычно снимать не надо, главное гайку шаровой хорошо от грязи очистить, и залить WD40.
ЗАТЕМ ПОЛНОСТЬЮ выкрутить гайку, и снова закрутить, пока она не станет вровень с пальцем(по резьбе).
Далее между гайкой и поворотным кулаком в клин засовываем монтировку(рожковый ключ, металлическую пластину, шайбу толстую) и откручиваем снова гайку. Тем самым палец освободится из поворотного кулака,и не нужен будет съемник, ну а далее все просто.
После ремонта или откручивания гранаты, обязательно заменить гайку, на ней ломаются стопорки.
Гениально и просто, спасибо
Супер! Возьму на заметку, спасибо!
,здравствуйте, скажите пожалуйста. Шаровую надо закручивать с опущенным колесом или рычагом, не знаю как правильно сказать, или колесо сначала надо поднять?
Как долго и сложно. Снимаем к примеру правую шаровую. Колесо повернули вправо. Открутили гайку рожковым ключом на 18. Гайка откручивает до конца резьбы,так как шаровая заклинина в кулаке она не провернется. Но вот гайка может не сняться. Не важно. Удар по кулаку спереди и шаровая выскочит сама. Дальше откручиваем 3 гайки и все
Мужики вы двигатель забыли снять!
Шаровая снимается без сьемника. Даже без снятия колеса! Если бы сам не пробовал не писал.
Да он ваще спец .все машину разобрал .А когда свечи меняет двигатель снимает и разбирает полностью 😂😂😂
Я менял не откручивая ступ гайки . Но в книге по ремонту это обязательно! Человек не ленивый а значит и мастер хороший ! Ставлю лайк ! Но и народную смекалку никто не отменял! Поэтому не судите строго!
Когда открутили гайку ступицы, то не забывайте сказать, что она одноразовая т.к при откручивании, у нее ломаются стопорные усы!
Не у всех легко снимается шаровая, я второй день мучаюсь уже, испробовал многое, но шаровая прикипела конкретно. Даже перфоратором пробовал и на полуоткрученной гайке шаровой катался по плохой дороге не идёт никак. Буду пробовать как на видео. Будьте добрее люди.
А для чего шрус откручивать? Все и без этого меняется легко!
Что бу удержать палец шаровой опоры шестигранником
@@ROMZES98 сам себе лишнюю работу находите. Сначала откручиваем гайку пальца шаровой, а потом 3 болта, и шрус не нужно трогать.
@@СергейПисаревский-у3е гайка упирается в ШРУС
Совершенно верно сказано
@@СергейПисаревский-у3е а можно молотком без сьемника снять шаровую?
Только шруз можно и не отворачивать, только в редких случаях и то если он не прикипел к ступице, в основном прикипает. Гайку срываешь накидным и отворачиваешь рожковым но перед этим зачищаешь карчёткой от грязи и проливаешь вд40. Потом отворачиваешь шаровую рычаге, вытаскиваешь шаровую с рычага выворачиваешь руль, отворачиваешь гайку до конца с верху шаровой.Ещё раз почистить грязь карчёткой и пролить вд 40 чуток подождать и потом молотком постукивать средними ударами по ступице в район крепления шаровой и он должен вылететь оттуда. Этот способ когда нет съёмников и головки на 36.
Чем "почистить грязь"?
@@user-246-o4q карщёткой. Щётка с металлическим ворсом.
Я живу в Германии и мне, за эту работу в месте с заменой рычага 160€ зарядили! Спасибо за видео! 👍
Поэтому немцы самые богатые в Европе !🤣
Так работает социальное равенство. Любой труд достойно оплачивается.
Просто верхнюю гайку шаровой откручивать шаровая сходит и останется 3 открутить и все
Спасибо огромное за ваши видео. У меня рапид. 220 тысяч проехал за 2 года. В подвеске шумы, стуки и т.д. горе мастера в сервисе ничего внятного не сказали. Теперь сам с ними буду диагностику проводить😀
У официального дилера не могли не определить. Все "болячки" однотипные.
Стучишь кувалдой по кулаку, монтировкой поддеваешь и не надо снимать шрус, на счет прокрутки гайки,в случае с домкратом, ставишь снизу упор под шаровую и опускаешь, спокойно откручивается.
Как всегда - доходчево и наглядно показано 👍👍👍спасибо за обзоры!!!
аффтор ты гений. А свечи лучше менят на снятом двигателе
Когда снимаете привод , всегда пыльник тряпкой оборачивайте , чтоб не коцнуть !
Хорошо ч то я не смотрел это перед заменой 😊
Трещоткой лучше не срывать и не затягивать. Для этого вороток есть
Надо было рычаг ещё снять ,ведь удобней было бы три гайки закручивать 😂😅🤣
😂
Все,неправы! Замена шаровой происходит после замены масла в двигателе,что бы домкрату было легче поднимать, и только тогда..............Ну мужики ,жопа какая то ну нахрена гайку ступицы откручивать то,а??? Так делать ток при клиенте что бы видел как это сложно и какие там большие ГАЙКИ !!!! )))
А надо после замены щаровых делать сход развал? Скажите пожалуйста
Не надо никакой ШРУС выниманать . Колесо вывернул верхнюю гайку ослабил сьемником вынял и потом 3 болта открутить и все!
пыльнику похоже капец. Когда шпильки шаровой вставлял в рычаг. на 7:07
машина аварийная, эта сторона была повреждена
Ремонт Volkswagen - Skoda да но вы показали как делать и все это повторят )
Забыли подушку двигателя ослабить и рычаг снять. ...
Для чего ШРУС то снимать непонятно,если шаровую опору снимаеш.
Подскажите такой вопрос. Стук и потрескивание в левом переднем колесе при холостых. Когда немного даю газ все шумы пропадают. Что это может быть
Ещё можно балку целиком снять
На каком пробеге обычно происходит замена шаровых опор ? И какой фирмы лучше брать ?
Это смотря как ездить, обычно если по ухабам не гонять родные шаровые ходят до 150-200 тысяч,но прежде чем заменить по пробегу надо чтобы мастер продиагностировал на наличие люфта в шаровой на вывешенном авто, плюс если ездить с порванным пыльником долго ему тоже приходит капец, но выход из строя шаровой у каждого индивидуален, одни могут за 50-60 тысяч ушатать, у других под 250-300 тысяч ходят, лучшие шаровые это Лемфердер после оригинала, но важно не нарваться на подделку, поддельные Лемфердер и полгода не протянут
Подскажите пожалуйста размер зева сьемника.
А не проще просто открутить шаровую и поменять?
Мне одному показалось,что рычаг диформирован ,имеются заломы на краске(снизу),на ребре вообще отсутствует краска и явная деформация металла!
Там и крыла нет. Порог торчит. Машина явно после ДТП
Сколько бестолковой работы и потеря времени
))) Я Сам в шоке!!!)))
А зачем снимать шрус было??!
а зачем ступицу дёргать ??? она тут не причем вроде! С обратной стороны не пробывал ?
У меня поло.... Пробег 468000 в режиме такси..... Шаровые родные.... Могу предположить как этому поло досталось
Естественно ездить по МКАДу .и темболее не сраанивай с регионами. А если скажешь что не в Москве и МО или СПБ живёшь то пизд...обол тогда не возможно в регионах пол ляма отъездить и подвеска в идеале
а зачем шрусы снимали? я не понял
1. Если гайка крепления шаровой опоры к кулаку открутится без проблем, то можно и не вынимать шрус из ступицы.
2. Если палец начнет проворачиваться в корпусе опоры, то необходимо будет удерживать шток от проворачивания. В этом случае ШРУС будет мешать, так как места под ключ torx там не остается!
снял рычаг, за одно обновил сайлентблоки, чтоб в ближайшие пару лет туда не лезть, ну косточки тоже. подрамника нет, все как на велосипеде разбирается-собирается, только с цепью, если есть опыт, то поделитесь пожалуйста!
как сложно менять цепь на поло седан ? и почему так дорого мастера просят за работу, в районе 15т.руб? стопор распредвалов у меня есть
могу сказать, что звон цепи почти пропал, так, совсем мало и не так критично и с каждым разом все тише после заливки масла VAG, ПОЧЕМУ, НЕ МОГУ ОБЪЯСНИТЬ, ДО ЭТОГО БЫЛ ЗАЛИТ ПО СОВЕТУ ЗНАКОМОГО МОТЮЛЬ
Вот видео чтобы не снимать шрус th-cam.com/video/bZpWVQhtWwc/w-d-xo.html
Здравствуйте!
Видео очень полезное. Такой же проблемой сталкнулся две нед ранее. У каких ходовщиков не был, каждый говорил по разному.
Решил, заменить, втулки попер.ст.стаб., ст.стабл.поперч., шаровый и сайлентблок перед.рыч. так же обновил. Говорили что в задний балке сайлнб.пошла выроботка резины. Вроде, задняя часть авто балка (телега) - Шкода Рапид. 2014г.в. 769200км.на сег.день.
Вот задача такая, при езде по грунту бьет глухим стуком... а вот после замены агрегатов, начало при поворотах скрипет (словно резина).
Стойк.стаб.(яйцы) меняются кажд.11.тыс.км.
Подскажите, из за чего это, как устронить?!
Это пыльник можно менять там или нет ?
Много не нужных телодвижений . Полуось и диск тормозной можно не снимать ,экономия времени огромная. Так то можно было и пол машины разобрать .
Отвёртку в скобу упирать нужно а не суппорт перегружать.
Подскажите шаровая опора различается стороной или они одинаковы? Просто можно ли их перепутать когда меняют обе? И на что это может повлиять? Просто кажется в моем рапиде так и получилось
Короче, пойду я лучше официалам деньги отдам за замену =))
да рычаг погнут у него
На самом деле не смешно. Я что бы меньше рзбирать срезаю болгаркой гайку старую. А дальше просто.
Ты еще заднюю правую дверь забыл снять и фары протереть
Головка для ступичной гайки сколько стоит?
рублей 500, не меньше.
Спасибо, все коротко и лаконично.
З.С. бля на 36 головка это мандец, ещё и под квадрат 3/4 люто...
Момент затяжек какой?
Ты двигатель перебираешь что ли?
@@Nikita-sava как разница что перебираешь, все надо заваривать своим моментом
@@АлексейБородин-ы3и в подвеске ни чего не надо затягивай по туже что бы не открутилось но не настолько что бы резьбу содрать голова то тоже должна быть. Я не знаю ни одного нормального человека который затягивает болты на подвеске спец ключом
@@Nikita-sava для сравнения тебе, умник, ступичная гайка заварачивается моентом в 200 нм, а палец рулевого наконечника 20 нм (разница 10 крат) - это из elsa инфа. Все закручивается своим моментом и на каждом узле он разный, расчитанный умными людьми для оптимальной работы и надежности
@@9VAK9 ты это скажи в автосервисе засмеют. Ты будешь пол дня так подвеску перебирать. Это тебе двигатель собирать с затяжкой определенной надо. А подвеску ни когда ни разу в жизни ключом динаметрическим не делал. Машиша работает в такси у меня. И таксовал я давно на ларгусах и ни когда в жизни механики им не пользовались когда с подвеской занимались
ФЛАМАСТАЕР
Привет! мне прислали шаровые,RTS, в правой есть болты,а в левой почему то нет.Какие болты там используются? обычные или калённые?
Как определить правую и левую шаровую?я читал что они делятся так,и не перепутать нужно.
На них должны быть обозначения! Читаем руководство по ремонту)))
"Стрелка с надписью R3 и R4 указывает расположение опоры в сторону направления движения.
Строго соблюдать монтажное положение шаровых опор!
При несоблюдении монтажного положения изменится продольный угол наклона оси поворота колеса. "
Ну ты и олень. Ты ещё двигатель сними.
Не несколько, а тысяч 10 по ямам ещё бы побегала
А что с рулевой тягой случилось?
Да тут и рычаг еле дышит...
Всё это это враньё ступицу открутить не надо там четыре болта просто откручивается и снимается шаровая опора и вставляется новый
Такое чувство, что рычаг погнутый
+
Причому тут шрус до шарової, валянок...
Ти б краще пильник замінив
Как понять что шаровой капец ?)
На кочках и неровностях , особенно при повороте , появляется стук . Если смотреть с ямы или подъёмника , с помощью монтировки определяется осевое биение . Недавно менял шаровую на LOGAN 2 , диагностировал именно так ...
Выскочит и колесо на бок!! Тогда замена!!
Кошмар . Ты пол машины разобрал , только что бы шаровые поменять . Всё намного проще . Не надо ни стойку снимать ,тем более поворотный кулак .
Столько не нужной работы сделал. Это ужас. Я даже колесо не снимаю.
ШРУС не надо снимать, алеее
ЧТО ТЫ ГОНИШ
Шрус не нужно вообще трогать! Дизлайк. Вводишь людей в заблуждение из-за твоей не опытности и глупости!
Человеку похоже трудно жить....нахера все усложнять....уровень автора Дно
ТЫ что наделал?все не правильно,замена шаровой только через снятие двигателя,еще и заднюю балку надо снимать - больше никак не возможно.
Ты бы ещё двигатель разобрал.омг