"Test" Cette sportive italienne ne coûte presque plus rien 😃 "Aprilia SL 1000 Falco de 2001"
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Entre hypersport et Sport GT, cette Falco est simplement une sportive motorisée par le fameux V60 rotax.
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J'ai le VTR et le Falco dans le garage. Dans la catégorie cette catégorie, je les trouve foncièrement différente (la position, le fonctionnement du moteur qui est plus progressif sur le VTR, la maniabilité). Mon préféré c'est le Falco, plus sauvage, moins évident à dompter avec de vraies sensations!
Je roule avec un modèle 2004 achetée en seconde main à 10.000 Km. Un pur plaisir, j'ai un frisson à chaque fois que le moteur démarre. Freinage au top, trajectoire en courbe à haute vitesse impeccable. Sur le circuit Spa-Francorchamps elle est fantastique, à fond après le raidillon, dans la montée elle déleste pas mal. A 61 ans je ne changerai plus de bécane. On m'enterrera avec elle. Merci pour l'excellente vidéo, tout est parfaitement décrit.
Pareil que toi. Mais bon, je convoite la triumph bobber... Mais la Falco restera là comme 1ere épouse.
😊
Tu nous fais découvrir des motos que je ne connaissais pas....malgré ma culture moto qui est très enrichie mais là tu es une vrai encyclopédie du monde du deux roues.....félicitation continu ainsi .......et resté abonné il le mérite .....bonne route à tous
Bonjour à tous, j'en ai eu une jaune achetée neuve en avril 2002 et reprise en février 2007 après 78000kms. Bien que je m'en sois servie très régulièrement, entre autres pour aller au boulot, j'ai eu la roue libre de démarreur à changer vers 39000 kms. Sinon, le capteur de vitesse situé sur la roue arrière changé en garantie au bout de 2000 kms environ et .....c'est tout. C'est la moto qui m'a donné le plus de plaisir de toute ma carrière (j'en ai eu 16) et je regrette, apparemment comme d'autres, de l'avoir vendue. Le moteur , c'est du béton et pour être passé d'une Suzuki TL1000S à la Falco, j'ai de loin préféré la Falco à tous points de vue: moteur, tenue de route, maniabilité, freinage, sensations etc....Vraiment une moto fantastique et nettement plus confortable que la RSV.
Juste à surveiller: la charge de la batterie pour éviter la casse de la roue libre de démarreur et le joint d'embrayage.
Toujours des bons essais, une moto qui me fait de l'œil depuis un moment, inutile de dire que je me suis jeté sur la vidéo ! Effectivement le compteur est aux fraises à l'accélération 😅. Et vu la tête du pneu AR le proprio doit avoir le poignet lourd 😁
Bientôt 20 ans que j’ai la mienne, et franchement c’est toujours que du bonheur! Difficile de choisir autre chose après ça, les motos modernes sont trop aseptisées à mon goût. Une Falco ça vibre, ça vit et ça a un sacré caractère 😜
Ma becane depuis 2002, 50k km. Tres bonne description: une sportive à l’ancienne.
- confirme les défauts mentionnés, y ajouterais batterie frileuse et difficultés a trouver pieces.
- faut la tuner un minimum! La mienne avec des pots ninja, sa puce, et libérée, elle est
20 ans à rouler par tout temps, à dormir dehors sous la neige, un entretien basique, elle continue de me donner le max souhaitable sur route. Le râle, la mécanique rugueuse sont attachantes. La precision et la rigueur, le freinage. Il y forcément plus moderne et rationnel, mais elle a du caractère et un coté vintage qui assure toujours.
Hoooo ! ta video me renvoie 20 ans en arrière quand j'ai acheté une Falco chez Almet Motos à Ste Genneviève des Bois. J'ai adoré cette bécane, un tour de France avec, le Mans et le Bol d'or (à Magny Cours à l'époque). La revendre à été un crève coeur. Merci à toi Lunaris
J'en ai une depuis 3 ans, je suis passé du A2 en 500 GPZ en A sur SL1000 Falco, je kiffe tellement cette moto, son bruit et son moteur !
Salut, elle consomme vraiment 10L/100 ? 🥲
@@MrCyprien78 bien réglée je suis à 6-8L/10 !
Très bon test, comme d'habitude. Qui permet aussi d'avoir une appréciation de l'évolution techno des motos des années fin 90 début 2000. Toujours sympa quand il s'agit des motos qui nous ont fait rêver
Le design est peu commun j’ adore.
Le rotax un pur plaisir, en 1997 je fabriquais des couronnes rotax sur un centre d’ usinage .
Acheté neuve en 2003 ( rouge,cadre noir) baptisée " widow maker ", je l'ai toujours en 2021 (90 000 km) jamais asticoté à froid. Que du bonheur , moteur coupleux, cadre rigide, freinage brembo génial appuyé par un frein moteur puissant avec anti dribble ( je change les plaquettes par principe ). T'as raison , a ne pas mettre dans les mains d'un débutant elle ne pardonne rien (anticipe pas ta courbe, prends les freins, elle redresse et c'est tout droit). Confortable, j'ai fais des étapes de 700 km sans douleurs mais par contre c'est l'enfer sur les petites routes défonçées. Embrayage pénible en ville et point mort difficile à trouver.18 ans sans ennuies mécaniques . Surveiller conso d'huile et circuit de charge batterie sinon c'est la roue libre démarreur à changer. Béquille latérale à surveiller ( 99 pour cent des chutes à l'arret) .Bref je la lacherais jamais.
je suis très fortement intéressé par cette moto .... que faut il savoir avant de s'en procurer une .... j'ai déjà fais pas mal de site page forum ou autres mais j'ai jamais eu de retour de quelqu'un qui a garder sa moto aussi longtemps.
@@rocketbikerider salut François, ma réponse rapide pour le Falco. Pour le futur.... 7/litres au 💯 et critair "noir avec la tête de mort." Électricité: tendance à oxyder car elle supporte mal l'extérieur donc local fermé. Batterie toujours chargé (optimate c'est bien) sinon c'est casse roue libre Démarreur, clac, clac au démarrage ( 300 eurs si toi même) n'insiste pas si elle refuse, reviens plutard...Moteur fiable si respecté à froid, filtre à essence à l'intérieur du réservoir, peu de gens le change car hyper ch.... Petits périphériques ont lâchés style petit Té de répartition eau, tube de niveau eau.... EBay Uk ou EBay De fait mon bonheur. Ça commence à être une vieille mémère mais pas de fuites... Et toujours la fougue de ses 20 ans, zut elle les a. Et ce serait comme ta copine, si tu l'aimes elle te le rendra.
Je suis du genre à entretenir mes moto j'ai rien vendu en dessous de 90 000 klm et certaine roulent encore... Merci pour ton retour 👍
@@rocketbikerider Forum aprilia V60
Je possède cette machine depuis 2 ans un vrai régale je l'ai passé en street fighter sur cette moto toujours avoir batterie pleine charge et faire attention à la roue libre sinon c'est super fiable
La meilleure moto que j'ai possédé, je la regrette tout les jours 😭😭
Moi j avait la rsv 1000 et je pleure aussi tout les jours de l avoir vendu... Putin vive aprilia...
Pourquoi pas ducati ?
@@jeromef2001 lol
@jerome F, je n'aime pas ducati, le moteur est sympa (sans plus) et le châssis moins bon qu'aprilia.
@@guillaumelegoupil ça m’étonnerait que le châssis d’une falco soit meilleur que celui d’une 900ss... Moi en tout cas j’ai eu une 1000 vtr et une 850 TRX et je Leif te dire que je prends bien plus mon pied avec ma ducati :) Après j’ai jamais essayé d’aprilia mais de toute façon elle sont trop plutôt moches toutes ces motos des années 2000. À la limite une 1000 RSV peut être mais une falco c’est moche!
J'aimerais tellement un essai de la TL 1000 S ou R 🔥😍
J'ai eu une rst futura. Moteur génial, freinage absolument parfait. Mais l'hauteur de selle était trop haute étant aussi de 1,70.
Ma première machine, un vrai plaisir, un SON avec les silencieux ninja démoniaque 😈 mes voisins heureux quand je l'ai vendu , que de beaux souvenirs.
Sympa de montrer à la "jeunesse" un bon vieux Vtwin qui va bien.
J'ai eu une RSV de 2003, un vrai bonheur ce moteur mais moto qui va où elle veut si tu ne la brutalises pas, et position extrême qui casse les poignets.
Niveau sonorité, compare le comparable 😉 Remets les pots d'origine sur le SV ou trouve une Falco avec 2 bons guns, et on en reparle 😁
✌🏻
Oui Lunaris, en effet les écrans pouvaient être capricieux sur ces modèles (idem rsv 1000, Tuono et Futura). Pas mal ont du être changés en cours de route....technologie italienne datant de plus de 20 ans ! Mais un gros cœur, je viens de revendre ma Tuono de 2003, ça restait au top niveau moteur et châssis...mais raide ! J'ai plus l'âge. Du coup j'ai pris la Shiver 900, ton essai m'en a donné envie !
Idem , malgré son âge la Tuono est toujours une petite jeunette qui en redemande et qui peut mettre un motard un peu fatigué rapidement sur les genoux :).
Perso je suis passé sur Yam 1000 GTS pour être moins tenté de faire le con et garder au max mes vieux os au sec :).
V à toi.
Tu aimes ça quand c'est "ferme" hein ?! Lol......🤪🥳
Une bonne sportive italienne (grise lol 🤪) vraiment pas chère en effet ! 💥🇮🇹🥰👊✌
J'ai une RSV 1000 phase 2 (même moteur mais un peut plus énervé) c'est une bombe, assez velue en bas et brute en haut, faut surveiller les récepteur d'embrayage qui fatigue vite, plusieurs on eu des problème de boîte (boîte très rapide sur les RSV, ça m'a surpris que tu la trouve lente sur la Falco), surveillé le circuit de charge aussi, sinon fiable 😊
Le compte tour est celui de rsv phase 1 et de la rs 250 phase 2, non pas de zone rouge, au pilote de gérer son moteur 😁 il y avais un chrono embarqué sur les sportive
Big up a toi pour avoir sortie la 1000 Futura, pas grand monde la connais 😅
Merci Lunaris de nous proposer des motos comme celle ci avec lesquelles on peut encore se faire bien plaisir a des tarifs raisonnables ( on a pas tous 20000 balles a mettre dans une bécane) . Et avec en plus le recul concernant la fiabilité . Continu comme ca, toujours top tes vidéos.
Dans cette époque de morosité il y a un grand rayon de soleil : pour 2000/3000 euros il y a un choix immense de super bécanes.
Même si elles ont 20/30 ans les gros cubes étaient tellement puissants et robustes qu'ont peu acheter des engins kilométrés sans prendre beaucoup de risques.
J'ai acheté ma Yam 1000 GTS ,100.000 bornes ,marche nickel pour ...1700 roros.
Et il y en a pour tout les gouts :
Des Yam Fj ,Honda pan ,Kawa GTR etc etc pour les rouleurs.
Des 1100 ZZR ,Yam Fazer,Honda CBR etc etc pour les touristes "sportifs".
Des Honda 1100 XX ,Hayabusa ,Kawa 1200 pour les pilotes de chasse.
Des Fireblades ,Aprilia RSV 1000 , pour les pistards frustrés.
Des customs...pour les amateurs.
Des 3 cylindres Anglais , des V2 à sensations (Aprilia ,Honda ,Suz,Ducat...)
Et des dizaines d'autres tout autant excitantes !
Que du bonheur pour le prix d'un scooter ,de certains vélos électriques, où le tiers du prix d'une cuisine équipée (pour donner un élément de comparaison à madame) .
Profitons en ......le temps que ca dure ( "Notre drame de Paris" ,à la tête de ses "Khmers verts" nous ont dans leur collimateur).
J'ai possédé un RST futura, et je la regrette aussi tous les jours, une super machine et très fiable. Point faible le joint à lèvre au niveau du poussoir d'embrayage.
J en ai possédé 2 , de vraies bonnes machines, rugueuses et performantes !
Une chose qui m'a toujours intéressé chez le italiennes est l'importance technique pour la partie cycle et celui-ci est l'exemple le plus exhaustif avec la Ducati Mostro. Dans ce cas, le "double poutre dédoublées" avec polissage partiel justement pour mettre en valeur le dédoublement des poutres par rapport aux reste du cadre est une véritable œuvre d'art, Il n'y a pas à tortiller, sur le stylisme les Italiens sont les meilleurs.
@@fabbri4497 Exact. Disons une pièce de fonderie "banale" et des profilés donnant une illusion optique de minceur et légèreté. En italien on dit "anche l'occhio vuole la sua parte" c-à-d "l'oeil aussi veut sa part" (du gâteau). Macchèèè ! (à prononcer "Macquééé !) ;)
un résumé plutôt bon. un très bon moteur. je roule avec depuis plus de 5 ans
une 125 2temps bloc rotax et deux motos en v60 990cc
Très belle Aprilia, j'adore ce modèle, merci du test ✌️
À quand un essai du Rsv 1000?
J’aime beaucoup tes essais, c’est clair, précis, argumenté...bravo!
J’avais oublié ce modèle ! Excellent
Bonjour. Jai eu un 1000 rsv de1999 et franchement c'est la moto qui m' a le plus plu . J'en était amoureux... Revendu à 65000kms et juste roue libre de démarreur prise sous garantie par Aprilia. Et j'ai appris que souvent les mécanos ne le savent pas ou très peu surtout dans les concessions multimarques et bien c'est une moto dont il faut régler le ralenti à 1500trs/min car ce sont les vibrations qui font se desserrer une ou plusieurs vis qui se collent a la bobine ou je sais plus quoi (je suis pas mécano et ça remonte à plus de 20ans) et ça détruit la roue libre de démarreur. Sinon que du bonheur....
Je possède une RSV 1000 de 1999.(même moteur que la Falco). Je lui ai mis des bracelets à réglages multiples et la position est un peu meilleure que sur la Falco, plutôt Café RAcer, une bulle double courbure, et finalement, j'ai toujours trouvé la Falco très belle (j'ai possédé la Futura aussi) mais la RSV est plus typée "course" (en plus, bleu nuit et rouge et gris, les couleurs de l'époque de qui vous savez...), je la trouve encore magnifique malgré ses petits défauts, tout ça pour dire que la Falco n'a pas d'intérêt supplémentaire (oubliez le duo, à peine moins mauvais)...et sa côte , à mon avis ne montera pas , contrairement à la RSV. Mais purée, ce moteur ! Pas besoin d'avoir 200 chevaux pour s'amuser...En sortie de virage, c'est toujours le même panard. Ah oui, l'échappement n'est pas celui d'origine, 6kgs en moins, et des sensations décuplées. Heureusement, je ne vis pas en France mais en Belgique. Ici les cops n'ont pas de sonomètres...enfin pas encore.
Découverte très intéressante. Tes essais sont toujours top.
j'ai découvert cette moto il y a 2 ans, habitué au japonaise, elle m'a bluffer, autant mécaniquement parlant que les équipements ents de séries (pour une année 2000)
A ce propos, hormis les petits big, tu n'a pas tout dis du compteur, il y a un mode circuit, ou tu peut enregistrer des chrono, en le gérant avec l'appel de phare, j'ai trouvé ça rigolo !
J'ai jamais compris comment on s'en sert
Il vaut mieux suivre la notice de la moto, la manip est un poil chiant, entre des pressions et des maintien, en plus du bouton appel de phare
" c'est ferme comme j'aime, j'préfère que ce soit légèrement trop raide dirons nous que trop mou" lol
Comme on. Dit t'aime pas la demi molle 😆😆😆😆😆😂😂😂😅
Enfin un test de falco. Elle m'inspire bien cette moto, j'en veux une. Je pense que quand j'aurais fini de payer ma shiver, je vais m'en prendre une.
Bon choix, mais, attention à la consommation, à l'époque, ça tournait au alentour des 8 litres sans lui tirer dessus.
@@yousstiz8928 C'est le point qui m'inquiette un peu mais il me semble que la contenance du réservoir est pas mal. A certains endroits je vois 21 litres, à d'autres 19. Puis avec ma shiver je consomme moins que ce que je vois sur internet donc il ne devrait pas avoir de problème.
J'aurai dit plutôt 19 litres.
Mais bon, c'est bien connu, quand on aime ... .
Je te souhaite un bon achat
Si elle consomme comme la VTR ou la Suzuki TL laisse tomber. Avec ma vtr j’étais facile à 10L et réservé à 130 km c’était l’enfer. Je l’ai revendu à cause de ça pour une Yamaha 800 TRX nettement plus sympa! Je conseille à tout le monde une TRX bien mieux que vtr tl où Falco. J’ai ausis une 900ss de 94 mais bon ducati c’est autre chose :)
@@jeromef2001 J'aime bien la ss aussi mais comme elle est refroidi par air je pense que je stresserais tout le temps quelle chauffe trop à chaque fois que je serais un peu coincé dans la circulation.
Depuis 5 ans dans mon garage. Adepte de la firme de Noale.
Il faut quand même avouer que quelque soucis sont present.
- embrayage très dur a la poignée, faut absolument remplacer le récepteur
- régulateur de charge fantaisiste , pete pour un rien.
- roue libre fragile si batterie en mauvais état. Mettre la moto sur mainten de charge est la seul solution fiable une fois à l'arrêt.
Après....c'est que du bonheur !!!! Un moteur géniale,un freinage de sportive, et des relances au rythme du v60 .
Effectivement, difficile de garder son permis sur circuit....sur autoroute, pardon.
Bonne route a toi .
Merci pour ce test Lunaris je vois que tu as toujours un coup de cœur pour le bon bi-cylindre ce comportement moteur te permet de te lâcher un peu plus dans tes tests. Malgré tout tu ne roule pas comme un dingue c’est très bien tu aimes bien tourner la poignée avec ce style de moto ce qui est compréhensible par contre les accélérations et le bruit du moteur on se rend pas compte avec la vidéo car le quatre cylindres en vidéo monte dans les tours ça donne l’impression de rouler extrêmement vite. Continue comme ça, je possède un bi et et 4 cylindres. J’aime les deux mais mon bi-cylindres je prends plus de plaisir et je roule moins vite. V à tous
Ah que de souvenirs ! Ma meilleure moto en terme de sensations / prix ! Difficile de faire mieux !
Super essai comme d habitude.j ai eu une falco jaune magnifique pendant quelques temps et je l adorais.un bruit démoniaque.ca ne s arrêté jamais de tracter....ce moteur est juste parfait.j ai eu pas.mak d autres sportives Avant et après mais franchement c est celle que je regrette le plus.
salut Lunaris. J'ai eu le modèle couleur bordeaux. Bien que bridée le moteur envoyait déjà pas mal bien que le bridage etait castrateur. Cette machine n'a pas connu un grand succès alors qu'on ne pouvait pas lui reprocher grand chose. L'amortisseur arrière un Sachs si je souviens bien était peu confortable. Le manque de souplesse était flagrant au niveau moteur, j'avais monté un pignon de sortie de boite avec une dent de moins pour l'améliorer. Le châssis était au dessus de tout soupçon mais il fallait s'investir au niveau conduite pour la mener fort. Le ROTAX V60 etait hyper fiable et équipait les RSV1000 de l'époque. D'ailleurs le moteur était vraiment typée course avec pas mal d'allonge. Tres bon freinage aussi comme tu as pu le remarquer. Avec des silencieux un poil libéré le son est magique. Le bruit que tu signalais est vraisemblablement celui de la distribution ce qui est normal.
C'était une alternative aux VTR1000 au Ducati et au TL1000 de Suzuki. Plus de fiabilité que Ducati et plus d'originalité que les japs même si cela n'a pas réussi au modèle.
Il l'a essayé aussi avec un pignon de 15 😉
@@matthieu81 ok je n'avais pas percuté. En config d'origine ca cognait grave à bas régime. Plutôt épuisant en ville. Avec le psb plus petit reprises énergiques et gain de souplesse notoire.
@@elzarbiman9657 c'est pour ça que je l'ai changé... et moi qui était habitué au psb de 16 je trouve qu'elle cogne quasiment pas... on voit que Lunaris n'a plus sa 900SS depuis quelques temps 😉
J'ai eu une RSV 1000 et une RSV 1000 R
j'ai adoré ces machines
Une sacrée gueule et des performances intéressantes
Attention au châssis qui demande de l'implication du pilote.
Pas toujours évidente comme moto
C’est vraiment utile ce type de test. Des vieilles motos comme ça (20 ans d’age et plus), il y en a plein leboncoin. Mais comment savoir ce que ça vaut avant d’appeler le vendeur? Pour ça la chaîne TH-cam de référence, c’est VRAIMENT Lunaris2142. Eh oui, pour des tests en français il n’y a presque rien d’autre et en anglais, pas grand chose non plus. J’attends avec impatience les essais suivants: Yamaha XJ900 Diversion, FJ1100, FJ1200, Suzuki RF900. (Japonaises 4 cylindres en ligne for ever!)
J'attends aussi un essais de la FJ 1100/1200 car pour moi c'est une synthèse parfaite en matière de confort/prix/comportement/performance/fiabilité/simplicité.
On peut trouver des modèles en parfait état capable d'apporter de longues années de satisfaction à son futur proprio , 1500 euros pour des milliers de Km de bonheur , "Mimmie jambe en l'air" qui bosse au bois de Boulogne pense à porter plainte pour concurrence déloyale :)
@@fatfreddyfatfreddy6240la fj 1200, une excellente moto que j'ai depuis 8 ans. En la modifiant un peu (roue arr en 17/ ressorts de fourche progressifs / étriers de r1), elle est encore plus saine. 👍
Merci lunaris de parler d un V60 moteur avec ses défauts mais aussi avec ses qualités ! Par contre année 2000 équiper avec magnéti marelli électricité pas le top ! Mais j aime ce moteur !
Ah super ..une nouvelle vidéo à regarder ce soit après le taf ... nickel
Je viens de vendre ma falco de 2006 ( une des dernieres) cadre noir et coloris rouge et noir. C était une super machine. Juste à fiabilité l électricité sinon c est du beton le moteur ( rotax equipait aussi can am). Du caractère une puissance exploitable et une partie cycle au top. En sportive entre 2000 et 3000, c est un super compromis
J’ai cette bécane depuis un an déjà, même année et je ne jure plus que par cette bécane ...
Je la pratique en duo avec une conduite plutôt... passionnée MDR ; Difficile de faire dans la demi-mesure !
J'ai pas encore regardé, mais je suis trop content, c'est une moto que je kiffe, mais alors kiffe, depuis des années !!! Merci !
Bon ben j'édite car c'est vu... Vraiment, j'ai toujours pensé que si je devais avoir une deuxième pour un usage piste occasionnel, ce serait certainement elle... On la trouve pas chère, elle est super jolie (enfin comme moi je les aime), réputée très fiable avec le v60...
A ce propos : y a-t-il des connaisseurs pour en parler, niveau entretien / fiabilité. J'ai lu ici et là que la roue libre de démarreur pouvait avoir ses ragnagnas : c'est facilement réparable ou il faut démonter tout le moteur comme sur un T3 triumph ? Et aussi : réglage soupapes (pastilles) : fastoche ou galère ? Merci pour ma petite culture !
Le régulateur/stator avant d'attaquer la roue libre ça se fait (ne pas démarrer avec une batterie faible en prémunit), joint de récepteur d'embrayage aussi avec le temps, dans l'ensemble très fiable ✌🏻
Salut Lunaris je crois bien t’avoir croisé ce matin vers 10h30 entre le Neubourg et Beaumont le Roger au volant de ta Copen !
Et oui que veux-tu quand on est une star difficile de passer incognito 🤣
Sinon super essai comme d’habitude ✌️
Bon essai, effectivement moto sympa, j'ai possédé plusieurs années une aprillia tuono (en roadster), moto très agréable a rouler tout les jours + quelques sessions pistes sans soucis,
Juste la roue libre de démarreur qui est faiblarde d'origine.
Avec un silencieux leovince, le son est beaucoup plus sympa.
Bye
20 ans toujours au top. j'aime bien l'idée.
Merci pour la Découverte de ce modèle.
✌🏼👊🏻👊🏻
Originale et stylée, une bonne bécane pour pas cher ! Le cadre est splendide . Le proprio a dû laisser les pots d'origine car ils sont beaux et vont bien avec le look général de la V60 . ( Lunaris lâche les gaz lol ) V
Non, je les ai remis car les pots qu'avait mit l'ancien proprio (NH sans chicane de marque thunderlolt ) sont bcp trop bruyant quand tu roule avec une moto crit'air 4 en région parisienne et que tu veux éviter de te faire arrêter par la maréchaussée à cause des pots et te prendre 2 amendes ;)
@@matthieu81 Ok, ça tombe bien car ils lui vont à merveille ! Elle a une classe cette Aprilia ! ;-)
Je la possède et c est une fabuleuse machine , plein de sensations , une bonne italienne comme on fait plus . Cependant a surveiller : batterie toujours pleine sinon roue libre HS
"Une moto que vous ne connaissez probablement pas", la SL 1000 Falco?! Aïe, je me sens vieux d'un coup...
20 ans et effectivement le design est encore assez actuel
Vue les pneus avant et arrière ils attaquent le proprio de la moto il doit la rincer la poignée bonne soirée lunaris
J'avais essayé la Futura. Super machine. La Falco m'intéresse bien.
L'essai rend super bien!
Par contre pour le 0 à 100 tu n'a pas optimisé
Tu n'as pas osé partir à fond et le compteur lag
Il fait de bon test mais si tu regardes tout les 0-100 il a beaucoup de mal ou alors il a peur ..
@@Dylan-qh1bn oui, entre peur et respect pour la bécane qu'on lui a prêté 😉
Pour info, il y a un ordinateur de bord qui mesure vitesse maxi, vitesse moyenne et en appuyant sur l'appel de phare chronomètre chaque tour sur un circuit
j'aime bien les boulettes sur la ligne de peur du pneu arrière !! :)
J'adorais cette moto... Jusqu'à ce que je prenne place. Le réservoir était trop angulaire à l'entrejambe. Très désagréable. Mais bon, ça ne le faisait peut-être qu'à moi. Mais elle reste une très belle moto.
Cette petite sport gt me fait de l'oeil depuis des années .... Mais j'ai vraiment du mal à me résoudre à vendre mon fz1s pour en changer .... le ligne est superbe et intemporel sur cette machinela version rouge est magnifique. il est vrai que l'instrumentation commence a faire cheap. Attention tout de même à frein arrière qui ne vieillit pas bien. Le maitre cylindre qui est coller au moteur et fait chauffer le liquide n'aime pas ça. il faudra penser a le déporter su la platine repose pied . beaucoup l'on fait et on récupérer un frein arrière de qualité. même combat sur les tuono rsv et futura.
Comme toi, j'avais une ssie avant mais la 750 et je suis parti sur la falco qui me faisait de l'oeil. Seul point négatif pour ma part c'est son poids, sinon le moteur est top car il est plein, le freinage aussi. Point faible reconnu sur les v60 de première génération, la roue de libre de démarreur et les pannes électriques. Je possède un modèle de 2005 couleur bronze avec cadre noir et j'ai des pots GPR, c'est autre chose comme sonorité :-)
Super moto, pas réussi à m'y faire pour pencher mais moteur super !!
La maladie c'est le circuit de charge ! Ou alors avec un maintien de charge ça peut le faire
Le personnage à tête d'oiseau c'est pas Falco justement ?
Vivement l'essai de la rs660
Ma meilleure moto ..... tous les jours je me maudit de l'avoir revendue ... mais bon, c'est mieux pour mon permis, et elle n'était pas adaptée aux routes pourries de la loire atlantique.
avec une dent en moins sur le pignon de sortie de boite, vous aviez une bombe en accélération et un gain de souplesse énorme sur les bas régimes en ville.
Deux points important à savoir :
- l'été elle chauffe de fou, attention en urbain/peri-urbain ... et les ventilos soufflent la chaleur sur les cuisses... un régal :D
- attention à la charge de la batterie sur tous les V60, le démarreur est poil fénéant dès que la charge baisse. A force, cela abime la roue-libre du démarreur, et vous restez sur le carreau a devoir faire remplacer la dite roue. L'intervention n'est pas donnée ( j'en avais eu pour près de 1000 euros révision comprise ). Donc en cas d'achat, pensez bien à contrôler le démarrage. Si vous entendez un craquement, vous êtes bon pour une intervention.
La bulle est énorme !
Le Rotax est sans doute avec le twin Suzuki le meilleur twin des années 2000 , rapport prix performance fiabilité.
Souvent des soucis d'approvisionnement de pièces sur les Aprilia de cette époque.
Pour l'avoir essayé car elle m'intéressait beaucoup pour son côté efficace sans être radicale. Je l'ai trouvé assez haute et pas franchement facile à basse vitesse. Comme sa sœur rsv j'ai bien aimé ce moteur. Mais voulant une moto pouvant rouler tranquille j'ai préféré passer mon chemin. Le deux problèmes de cette moto c'est la roue libre de démarreur en cas de batterie faiblarde et son plus gros défaut, une fois qu'on l'a on est marié avec. Il n'est pas rare d'en voir en vente près d'un an. Avantage par contre son prix d'occasion.
ils sont super ces moulins, et plutot fiable de surcroît 👍👍 bon par contre elles restent pas cher mais elles ont pris une benne cote (j'en avais un nickel 2000 balles et 60.000 juste un recepteur d'embrayage a refaire 😉
J'en cherchais une y'a pas longtemps mais j'ai déjà pris la 400 bandit suite à ton essai @lunaris ( bon ok jen avais déjà eu deux par le passé) mais je vais pas non plus racheter toutes les motos que tu essaies et qui me font triper lol. J'aurais pas assez de place et surtout de pepettes 😂
Et t’as pas essayer le tuono ou la rsv. C’est le même moteur mais moins assagi, c’est carrément autre chose.
Mon tuono a 100.000 km et se porte comme un charme, un pote 120.000 et juste l’injection commence à deconner.
th-cam.com/video/osVeYO1xtz8/w-d-xo.html
@@Lunaris2142 c'est pas exactement le même moteur, la c'est déjà un tuono deuxième génération. La production de ce moteur à été reprise par Aprilia au lieu de laisser à rotax. Donc la fiabilité est moindre. Mais oui c'est quand même ressemblant. Tu constate quand même une différence entre le tuono et le Falco ?
Hello la team, j'en vend une de 2002 avec 13500km full d origine en parfait état (belgique, région de Mons)
Sur la mienne jai changé léchapement pour y mettre un leovince et franchement ca fait mieux sans faire trop, et il y a rizn a redire un reel kiff
Juste pour info .
C'est pas le moteur qui est rotax ,mais c'est le bloc moteur , la culasse est aprilia ... C'est la culasse qui participe entre autre au caractère du moteur .Sinon tous les constructeurs qui utilisent un " moteur Rotax" auraient le même comportement moteur .
Ex BMW et APRILIA ont un bloc moteur Rotax en commum et pourtant le comportement moteur est différent !
Pour une moto que tu ne connaissais pas , ton analyse est très réaliste ! Bravo !
Bonne continuation !
Ps : boite bruyante ??? sur ce type de machine , la boite est sec à froid et passe en douceur à chaud ... l'utilisation en circuit doit y être pour quelque chose .
En terme de design ça n'a pas trop mal vieilli je trouve. Qu'en est-il de la fiabilité de ce genre de bécane ? Si ya des retours je suis prenneur 😎
C'est relativement fiable, c'est un moteur de chez Rotax...
Fiable, problèmes connus et fiabilisables (souvent d'ordre électrique)
il faut la batterie toujours bien chargée, sinon la roue libre de démarreur va s'user très rapidement!
sur les premiers modèles, les disques de frein avant peuvent se voiler car les pions "flottants" peuvent se gripper. Le joint du récepteur ďembrayage peux s'user (couleur noire permanente mais surtout baisse du niveau d'huile).
Pour le reste que du bonheur! (2 ans en Falco puis 14 ans en Tuono 2005 moins contraignante pour les poignets)
10 ans de Tuono V2 ( je me fais vieux et ne roulait que l'été) acheté à +- 50.000 Km ,revendue à +- 80.000 ,pas un ennui moteur (entretien courant régulier et soigné ,pas plus)!
A une époque elle démarrait assez mal : c'était du au système de démarrage à froid ,fonctionnant avec un système de dépression et un des tuyaux était partiellement bouché ,un coup de "trompette" dans les tuyaux et c'est reparti nickel.
Sur les Tuono V2 le freinage arrière est une m..... très difficile à faire fonctionner correctement, mais ce modèle a un embrayage à glissement ,rendant la roue arrière impossible à bloquer quand on rétrograde et cela compensait largement la faiblesse du frein arrière.
Sinon rapport qualité/prix/fiabilité et surtout sensation exceptionnelle , j'ai revendu ma Tuono parce que approchant la 60aine et malgré 40 ans de bécane j'étais dépassé par les performances (et c'était un "ancien" modèle pourtant).
Sauf malchance je pense que tu ne sera pas déçu par la fiabilité ,et si tu cherches des sensations la Tuono V2 (et toute la gamme V2) est ne "dealeuse" d'adrénaline à n prix imbattable.
Les aprilia v60 ont toutes en commun une partie électrique pas terrible d'origine mais qui peut se fiabiliser assez facilement (je te laisser chercher, tu trouveras facilement des sites/forum qui expliquent ca) et un moteur vraiment pas connu pour poser de problème :)
Salut encore un test Rondement ! mené.Lunaris peux-tu expliquer ce que représente le prix TTC d'une mot ou VL neuve .La plus part des vendeurs ajoutent ceci ,cela ! Normalement ! Le prix Comprend /Pour la Mise à la route ,nettoyage ; 5l de carbu;la pose des plaques .(l'immatriculation étant à la charge de l'acquéreur).Perso: CBR600F de99 -De30Kms donc pas concerné ,mais je trouve scandaleux d'ajouter des frais sur un prix déjà très haut dans les tours .Cdt V 19.07.2021
Merci pour le test. J'ai eu la RSV, la Falco et la Futura en test pendant une semaine pour chaque modèle. C'était sympa, et ton ressenti du test exprime bien ces modèles. A conseiller en occasion pour les machines en bon état.
Par contre, n'as-tu eu pas trop de fourmillements dans les mains? Après 100-150Kms avec une ou l'autre ces machines à moteur Rotax, je devais m'arrêter au moins 10 minutes, les deux mains engourdies par les "micros" vibrations au guidon. Sinon dans l'ensemble, c'était de bonnes machines pour des bicylindres si on aime ce comportement moteur en grosse cylindrée. Si j'en avais acheté une à l'époque, le premier truc aurait été de vite mettre des poignées en mousse à la place des originales. Chose que je faisais pratiquement sur les 3/4 de mes motos.
J'ai possédé une Futura et je possède une RSV 1999...jamais eu ce problème. Bizarre parce que en plus la position de la Futura n'est pas trop "sur les poignets"
Très bonne vidéo, comme d'hab. Essai pertinent, bien plus proche de "nous" que beaucoup de journalistes. J'ai d'ailleurs découvert la 750 Gsx-f grâce à toi, merci. Du coup j'en ai une dans le garage, que du bonheur. Moi, comme dirait l'autre, je trouve quand tu parles position sur la moto, que ce serait bien que l'on te voit dessus. De l'extérieur tu vois ? Un plan statique. On se rendrait mieux compte du truc. En attendant V à toi, continue tu rends des gens heureux :)
Une demande d'essai sur une Kawasaki 1400 GTR de 2010 serait-il possible ?
y'a un creux à 5000 :[ mai j'adore cette moto une merveille
Il me semble que ces Rotax sont des moteurs a carter sec. Faire le niveau d'huile est bien différent quand on a pas l'habitude :D
Oui, une vrai galère pour faire le niveau à chaud, ça ne donne jamais exactement la même chose
perso le rangement dans le capot de selle, j'oserai pas y mettre grand chose a part un gilet jaune a la limite parce qu'il existe toujours un risque de le perdre en roulant :/
Pour avoir eu une SVS1000 et avoir une 900ssie celle ci me tente bien :-D, merci
Bonjour ! Votre avis sur la Futura 😉
A l'époque c'était plutôt une concurrence au vfr avec la rst. La rsv étant la sportive extrême du lot.
Les moteurs rotax n'aiment pas le bas régime😉.
Sinon, ils sont très fiables👍🏼.
Mon père avait cette moto quand j'étais petit
Eh Lunaris, tout ce qui n'est pas modifié est forcément 100% d'origine.
Mais la moto n'est pas 100% d'origine.
Bonjour Lunaris !
Belle région !
J'aimerais savoir quel est le nom de la ville de ta vidéo à 2m45 ?
Merci.
Sans oublier la Caponord
Bonjour, j'ai également un 1000 falco et j'aimerai passer les clignotants en LED donc pouvez vous me dire s'il faut changer la centrale clignotants (ce que je pense) et me dire quelle centrale clignotants il faut ? Merci Cdlt Will
Mets des resistances sur chaque clignotant arrière et si ça suffit pas une centrale en plus
De 2001 ! Vingt ans donc, c'est normal qu'elle je vaut pas grand chose. A l'époque, elle n'avait pas eu de succès, par rapport à la rsv
Sacré moteur le v60, les problèmes de ce moteur sont lié à un circuit de charge faiblard ce qui fini par causer des soucis de démarrage. Rien d’insurmontable une fois revue et corrigé.
Elle a l air vraiment sympa tu as testé la vtr sp1 et sp2?
Sympa ✌️✌️😁👍
je croyais que les motos de plus de 100 cv sans ABS , n avaient plus le droit de circuler en France depuis avril 2016 ?
ah les moteurs rotax vraiment de super moulin
Le Michelin a l'arrière n'a que moyennement aimé le passage sur piste et le couple du bi cylindre 😅
mdr les boulettes sur les pneus !!!