"Test" Le plus rapide des escargots 🐌 "Kawasaki ZZR 600 de 1992"
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- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ย. 2021
- Je teste la première génération de ZZ-R 600.
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Bonjour, j’ai la chance d’avoir ce modèle de 91 avec 82000km et effectivement ton test est tout à fait correct ! Cependant mon mètre 80 n’a pas autant de soucis avec la bulle. La mienne est strictement d’origine avec le même silencieux remus et jusqu’à 130km/h pas de problème de vent dans le casque ! Le trip de droite sert en fait à t’indiquer ta prochaine vidange avec le km parcouru, on ne peut pas le remettre à zéro sans manipuler le bouton 1 seule fois . Pour la selle il faut dévisser 2 vis sur les côtés pour accéder à la batterie . Niveau entretien effectivement elle demande du soin et comme toutes les kawa de l’époque, elle aime l’huile. Enfin pour la boîte de vitesse, bruyante mais fiable et depuis qu’elle a eu du P18, plus aucun bruit. Bonne route et merci Lunaris pour ton travail soigné !
Mon frère en avait une quand j'avais 15 ans en 1992 je passait mon dimanche après midi dessus à l'arrêt en rêvant q'un jour ça serait mon tour !! 😊 que de souvenirs merci mon ami 😉✌
Et ducoup ta réussi à réaliser ton rêve ?
Oui pas de zzr mais pleins d'autre 😁
@@tofgalez3561 ba top alor jvien de fair le mien un 1200 bandit 😍
@@tofgalez3561 C'est l'essentiel !
J'ai roulé de 92 à 96 avec une noir et grise ,magnifique!un moteur rageur de sportive mais une partie cycle qui ne correspondait pas à son moteur,elle détestait les freinages sur l'angle et se relevait méchamment il faillait faire corps avec la machine,du coup elle n'était pas à conseiller aux jeunes pilotes qui préféraient la 600cbr plus facile..souvenirs émouvants.merci pour cette vidéo.
J'ai possédé deux 600 zzr le premier de 1997 qui était ma première moto en sortant de mon permis et ensuite le deuxième était de 1999. D'ailleurs comme dit dans sa vidéo sa dénomination sur la carte grise est zx600e.
C'est une excellent moto très polyvalente que j'ai eu beaucoup de mal à remplacer. Je suis resté en 600 zzr environ 5 ans. Ça marche trèèès bien lol. Je fais 1,70m j'avais une bulle courte et je me trouvais plutôt bien abrité. Pour le duo elle est parfaite le passager est très confortable. Et excellente pour faire de la longue route.
Je suis maintenant passé sur cbr1000f de 1996 et on retrouve dans mon choix de remplacement le même genre de moto. Mais beaucoup plus lourd
No entiendo nada el francés, pero entiendo las sonrisas. Yo tuve la siguiente, con ram air, y la sonrisa era aún mayor. La falta de frenos y suspensiones, más evidente. Yo soy de Honda, vfr 800 ‘99 después de ver tú review, pero la zz tiene una sonrisa en mi corazón para siempre😍
Mon frère en avait encore une il y a 5 ans et il venait du sud jusqu’en Bretagne par l’autoroute donc je confirme que c’est tout-à-fait possible ! Une fois il a même fait la route d’une traite !
j’adore la gamme zzr magnifique moto😍😍😍
C’est toujours un plaisir de voir vos vidéos. Merci !
Ta conclusion est juste super exacte ....
Bravo à toi et bonne continuation ✌️
Salut Lunaris,
Merci pour ce partage! J adore les youngtimer! C'est du pur bonheur, moteur, esthétique..
Je kiff!😍😍😍
Merci Lunaris pour ce test très intéressant comme d'habitude! Une moto vraiment sympathique sur tous les points! C'est une moto comme j'adore c'est-à-dire simple et fonctionnelle (pas d'aides à la conduite dernier cris ou de shifter mais juste l'essentiel)! Elle est pour moi bien dimensionnée pour la route même si limité déjà trop de performances! Et surtout ces motos c'est un look très kitch et 1990s inimitable!
Excellente soirée et à une prochaine vidéo!
Cool. Merci pour la vidéo qui réveille mes sensations de l'époque. Moto un peu pointue (j'adore (j'adorais car avec les restrictions actuelles...). Un gros entretien tous les 12000 ça ne craint rien, Révisons soupapes tous les 24.000 ... oui bof on peut aller pratiquement au double sans aucun souci. Une chose à faire plus régulièrement, c'est la vidange de fourche tous les 20000Kms. Amorto arrière à régler un peu, et hors service entre 50 - 100000Kms, voir avant si la conduisait en mode bourrin. Et comme beaucoup, virer le double échappement d'origine par un adaptable, pas pour le bruit, pas pour le poids, mais pour éviter la rouille apparaissant rapidement en roulage de tous les jours. durites aviation à l'avant, c'est une bonne alternative aussi.
Elle reste une bonne sportive devenue un peu sportivo-GT mais avec des dimensions plus généreuses que les dernières gammes des sportives.
Réserve de carburant étant un peu pessimiste, courant dans ces années-là. 5 à 5.5 litres/100 en roulant "aux normes légales", elle pouvait vite monter à 8 litre effectivement en tordant plus la poignée des gaz.
Quelques détails dont la visserie carénage un peu plus apparente que sur les dernières machines concurrents, mais bon on n'y prête attention que les premiers jours et on s’habitue vite.
Une ancienne ZZR600 avec des pneus modernes, ça marche vraiment bien de nos jours.
Moto très fiable dans l'ensemble si elle a été suivie un minimum et n'a pas été matraquée.
J'ai eu les 2, ZZR600 et CBR600F... La F me plaisait mieux sur circuit (plus compacte), la ZZR préférable pour la route.
Autre modèle concurrent à l'époque, Yamaha Thundercat (que je n'ai jamais appréciée, affinité perso moindre pour Yamaha), et Suzuki RF-600 (et là le switch sur une 900 était bien à envisager, il manquait un peu de tous à la version 600, ce que comblait largement la 900).
Wouah génial ton test et que de souvenirs 😁 j'avais un ZZR de 96 vert kawa comme celle là ♥️ j'ai fais 240000 km en 15 ans avec et c'était juste grandiose et oui comme tu l'a dis les accélérations c'est sans fin et jouissif😉
Merci😊👍
Ma première moto ! Franchement une superbe machine !! J'ai eu les dernières avec système "ram air" de 96 ou 98 je sais plus... Je me suis franchement amusé avec. Roadtrips, arsouille... elle fait tout et bien ! Largement au niveau de motos plus récentes et surtout niveau perfs ! Elle mange des Z750 au ptit dej cette petite 🥰
C'est vraiment un bijoux cette machine. Je suis pas du tout fan des sportives, mais cette youngtimer est vraiment superbe:)
Une des motos de legende ,parmis les youngtimer ,dans la lignée des zzr ! J'en ai eu deux du model E, ressort hyperpro à l'avant, amortisseur emc a l'arrière, avec ses deux pots inox d'origine, durites avia , feux xénon, ampoules led partout .. avant d'avoir la 1400 maintenant 😉
J'ai possèdé deux 600 ZZR (1996 et 2001) , tu me rend nostalgique !!
Une bécane top pour rouler tout les jours , très joueur dans les tours comme bécane, et ce 4 cyl carbu elle vraiment énervé en haut :)
Parti pour un Transalp, je suis rentré avec un 600 zzr de 95. Que de bons souvenirs.
Merci pour ce test. Jai un.e ZZR600 de 95 et je retrouve complètement toutes les impressions que tu decris. Pour les points fondamentaux. Que du bonheur, pour un cout presque ridicule. Je trouve le modèle daprès 93 plus elegant. Je fais 1.80m. La bulle est tres bien. Coté fiabilité, je lai eu a 50000km, elle a maintenant 75000km, je remplace lhuile tous les 6000, et tout foctionne parfait, même besoin de faire le niveau. Et pourtant jallume régulierement....je vis en Irlande, y a beaucoup beaucoup moins de radars...ah ah
j'ai eu le modèle 1994 en noir et bleu turquoise avec le système RAM AIR (entrée d'air frais par le carénage) c'était un avion a réaction !! je l'ai emmené sur circuit à 270 compteur !!! c'était bien pour l'époque pour un petit 600CC. l'entretien était effectivement cher a l'époque ce qui m'a fait quitter la belle, mais j'ai adoré cette bécane, heureusement à l'époque il n'y avait pas autant de radar, car c'est un piège à point !!! lol !! V à tous
AH La gamme ZZR ! une Belle bécane comme on en fait plus et la 1100 ZZR est juste démoniaque 💥⚡
Je confirme j en ai une de 97 un monstre de puissance en plus elle est full
Merci Lunaris pour ce voyage dans le temps.
Lunaris2142 100% d'accord avec ta conclusion. C'est bien pour cela que je roule sur des vieilles !
Bonjour à tous ! Merci Lunaris, tu es un des rares à avoir fait un essai de qualité du zzr 600 ! ... j'en ai un de 2002 avec 73000 km et elle est parfaite ! Pour moi en tout cas. Confortable, mais pas trop ! ... sportive juste ce qu'il faut pour se faire plaisir sans se faire peur. C'est vraiment une super bécane ! Au prix où je l'ai payé et avec le plaisir qu'elle me procure, j'aurai vraiment du mal a en changer. Alors j'en prends soin !... Merci pour tes vidéos Lunaris et ton état d'esprit, cool !
Joli machine et un plaisir de revoir des motos qui nous rappelle notre jeunesse pour certains d entres nous !😉✌
C'est marrant, j'en ai croisé une cet après-midi même ! Belle sonorité !
Très belle machine, la couleur est vraiment incroyable.
Mazette... ça faisait longtemps que je n'avais pas vu un ZZR aussi propre... !
Bonsoir merci grace a cette video me suis decide et trouver un zzr 600 de 1994 je l'ai depuis 48 h et que du bonheur
Merci
La couleur est incroyable j'adore ce vert bien flashi. Elle est magnifique. C'est clair qu'à l'époque les cœurs chaviraient entre Kawa et Honda. Certains modèles comme celle ci comparée à la CBR 600F , les ressemblances étaient nombreuses ce qui d'ailleurs à quand même bien aidé pour les ventes. Une très belle machine c'est clair que je pourrai sans problème ranger dans mon garage de rêve.
Merci Lunaris!
Tes vidéos sont géniales !!!❤
J'en ai une de 96
53000 km
C'est vraiment une bécane incroyable !
Le plaisir toujours aussi intense a son guidon 😍!
Soyez prudents ✌️
j'ai le meme joujou et je ne me lasse pas d'elle
Tout est dit dans la conclusion, pouce bleu 👍✌
Purée ! dans cette livrée elle est superbe, c'est une des bécanes qui m'a plus qu'incitée a passer le permis :)
Tout à fait d'accord avec toi pour les conteurs à aiguilles comme sur la z 900 rs ;-) ^^
Pure look 1990s. La moto semble tellement facile. En plus la position a l’air gérable. Super essai ✌️
Trop content que tu en essayes 1 Lunaris. J'en ai une de 2002 équipés de M7RR et ça marche vraiment bien pour une ancienne...!
Idem j en ai une de 2002 de couleur grise!!!! J en suis très content aussi pour mes quelques petites balades dans l année.✌🏻
J’adores toutes les ZZR, ancienne ou pas. Superbe moto
Super bien entretenue cette machine ! 🥰👊✌
T'es passé ou??????
@@770hevron Des problèmes familiaux importants...😐
Merci Lunaris pour cette sympathique vidéo 👍
Quelle drôle d'idée de l'avoir repeinte comme ça ! Elle était beaucoup plus belle en bleu nuit ou en rouge grenat. Quand je l'ai essayé en 1990 j'avais une 600 XLR-H (gromono de 44ch et moins de 140kg), elle m'avait bluffé par son caractère entre 8 et 14000 tr, par contre en-dessous c'était mollasson et la bulle d'origine était absolument nulle, tellement inclinée qu'en se penchant on pouvait voir les compteurs à travers !
... La conso de 7,5L paraît quand même importante, ma 900 Trophy3 de 1995 est plutôt à 5,5L en étant rarement à moins de 20 km/h au-dessus des VMA..
Un bon souvenir du 600zzr ma 1er moto et oui malheureusement l'assurance me la classée en hyper sportive.
Boîte de vitesse assez ferme mais bonne mécanique en général.
État impeccable beau boulot
Superbe le son du moulin me rappel mon zx6r k07, entre 10 000 et 17 000 tours c'était jouissif 😉
Je roule tour les jours avec mon 600 zzr de 92, un vrai plaisir à chaque fois. Habitué au sportive, je la trouve confortable, et polyvalente comparé à mon zx6r ou zx9r.
Bonjour j ai possédait une ZZR 600 de 1992 une super machine avec caractère simpa cool en dessous des 8000 tours et après que de fun jusqu'à 14000 tours, pour la consommation j était à 6l / 6l5 😉✌
Salut. Super video comme d'hab.
C'était ma première "grosse" moto après la 125, mais le dernier modèle, construit 2002, immat 2004. Très très bonne. Suspat très molles, mais sophistiquées et sûres a haute vitesse - paraît-il. Car moi je roulait en grand-père dessus... Mais je ne consommait pas plus de 6l, souvent même seulement 5,5!
La selle est super-confortable mais.... Elle est trop basse (1m76), donc repose-pieds trop haut et donc genoux pliées, donc mal aux fesses a la longue. Néanmoins plus confo sur autoroute que ma ER-6 ( d'ailleurs je me suis probablement trompé dans ma remarque des repose-pieds, châssis abaissé ne veut pas dire repose-pieds remontés...).
Paraît qu'avec des plaquettes " sintered" on peux donner beaucoup de mordant aux freins avant, mais pour le débutant c'est très très bien comme ça je crois. Mais justement, pour le débutant que je suis c'était un peu lourd, surtout avec ces bracelets un peu court, donc elle est vite partie. Et puis je voulais garder le permis que je venais de faire.
Le moteur est le MAX, ça me manque!!
Salut Lunaris , salut a tous , à l'epoque j'avais le model 94 , un super moteur , un tres bon freinage , mais un peu lourde pour attaquer en virage , fallait vraiment forcer pour la mettre sur l'angle
je viens de voir ta video..ce fut ma première moto...fuschia et bleue..redoutable..mais je retrouve l'ergonomie, le son avec plaisir...pour ceux qui ne savent pas ce qui faisait de Kawa un constructeur à part, c'est le fameux "coup de pied au cul" kawa, c'est à dire à partir de 6000 tours..très creuse en dessous, rageuse au dessus, ça tracte et ne s'arrête pas. J'avais un ami qui avait une 600 CBR a l'époque, mais rien à voir, machine très linéaire, performante mais chiante au possible...la 600 ZZR, ça vit, c'est différent. Je me souviens du vendeur la concession quand je suis reparti avec..il m'a glissé "faites attention quand même"...je ne me suis pas trop fait peur avec, ayant une nature prudente (genre je décélère en haut d'une côte si je ne sais pas ce qu'il y a derrière..ce qui semble logique, mais pas la norme de mes potes de l'époque), car la moto bien réglée (les carbus à faire régler de temps à autres), c'est un rail qui pousse jusqu'au limites du pilote. Aucun souci de fiabilité pour moi sur cette moto, que j'ai remplacé par un 1300 CB par la suite.
Salut j'ai eu une Kawasaki ZZR 600.de 1993 une très bonne moto 👍 j'adore je l'ai vendu avec regret ✌️
Première moto sur laquelle j'ai roulé comme passagé. C'était de la bombe, je me souviens des rapports qui tombent annonciateur d une grosse accélération, mes jambes seraient alors à en avoir des courbatures, mes bras était des bâtons fixés à la poignée. Le moteur bouillait entre mes jambes, je vivais sa puissance, à 200 je pensais me désintégré dans les airs... Elle était incroyable, pour moi. Plus tard j ai roulé sur un 850trx je trouvais ça bien tranquille à côté de ce fauve.
Ah ma première meule. Un 2002. La béquille centrale, déjà sans rabaisser la moto, en duo, ça frotte en virage (à moins d'etre deux crevettes sur la moto). Mais c'était une moto vraiment confortable et très agréable au quotidien.
Révision tous les 6000km. Et contrôle des sièges de soupapes tous les 12000km.
J'ai toujours kiffé cette moto sur tout en coloris bleu et noir
666ème pouce bleue pour moi ^^ J'adorais la ZZR, bon essai ! merci !
😍😍😍 j'en veux une !!!
j ai eu en bleue/noire en 1992 et sa grande soeur en 98 la 1100.
moteur de folie en 92 c était un monstre avec sa concurrente la 600cbr.
Très content de voir cette moto en essai! J'ai le modèle de 1992 aussi, c'est une très bonne moto et pas ridicule quand on roule "sportivement" avec les bons pneus. Elle se conduit bien tous les jours la position est pas si extrême. La sonorité est Niveau suspension je confirme c'est ultra dur même avec un passager à l'arrière ça reste très raide. Et pour la fiabilité par contre (pour la mienne), ça bouffe beaucoup d'huile et l'alternateur/régulateur ont souvent des soucis.
J'adore ce modèle tout en vert, ça me donne envie de repeindre la mienne (qui est toute noire) !
J’ai pensé à toi et ta moto en voyant ce test haha
Je suis toujours surpris de voire une Kawa autrement qu'en verte!
Slt, au niveau entretien qu'elle sont les gros frais ?
Cordialement, merci pour ta réponse
@@vilcoyote921 salut ! Comme l'a dit Lunaris elle demande pas mal d'entretien (si on compare à une Honda de la même année comme une cbr600).
Niveau gros frais alternateur/régulateur (qui peuvent être changé soi-même), les carburateurs selon l'âge de la moto et jeu au soupapes.
Après pour le reste c'est un peu comme sur toutes les motos de cet âge, il faut bien les entretenir !
@@noenoe6447 oui moi aussi ! J'ai vu pas mal de zzr1400 tout en noir je trouve ça vraiment beau
Je possède une 600 E, que du bonheur, et c'est vrai que dans la production actuelle je ne trouve pas de modèle semblable . Pour moi c'est une super machine
Bonjour,
Je possède cette moto.
La mienne est de 2004, le tableau de bord n est pas tout à fait le même, j ai une jauge à essence.
Pour la consommation, je ne suis pas d accord avec vous.
Je consomme environ 5.5 l/100 en usage quotidien.
J ai modifié la mienne avec une bulle touring et un top case.
Avec les années et ayant des problèmes de cervicales, j ai fait monter un guidon de type roadster pas trop large.
Et pour finir j ai monté un pignon de sortie de boite avec une dent en moins et changé l amortisseur arrière à presque 60000 km.
Cette moto est tout simplement géniale elle permet de tout faire.
La seule chose qui lui manque par rapport aux motos moderne, c est juste l ABS.
L entretiens courant est facile à faire soit même.
Pour info, j ai également possédé sa grande sœur la 1100.
Bonne route à tous.
Un zzr avec 30kg de moins comme tu dis, c'est un zx6r de 2002. J'en possède un actuellement et il me fait penser à cette moto. 112 ch 198kg et c'est le même délire. J'adore !
J'avais essayé celle d'un pote il y a longtemps, une version restylée 93 ou 94 je crois... d'un grand confort par rapport à ma 600 fzr de l'époque qui était un bout de bois à côté.
Je suis pas très fan de cette première version, mais vraiment, avec ce vert Kawa, elle en jette bien, ça s'assortit très bien aux lignes rondes : à la fois claquant et de bon goût finalement, bien joué.
Ces moteurs ne font qu'inciter à aller en haut du compte tour pour se mettre la banane, pas moyen d'aller faire un tour sans résister à la tentation de la faire gueuler, donc d'aller très au delà des limites, et avec un chassis qui fait se sentir trop en sécurité pour le faire systématiquement... la fzr a été ma seule sportive pour cette raison. Machine confortable (zzr) et fun, mais faut garder la tête froide.
Ah oui aussi : je crois que ces 600 avaient assez régulièrement des soucis de boîte.
je suis en sevrage...plus de 4 cylindres pour moi! le permis, vous savez. maintenant je cherche des moto lente qui donne limpression d'aller vite(2 cyl max) sportster, v7, ninja 400 et 650, xv950. bref je ne dois plus jamais posseder quelque chose qui dépasse 100 en premiere
J adore!!
Salut j’adore ta chaîne
Je me tâte à prendra ça en post permis A2 / passerelle A .
J’ai la chance d’en avoir une année 1993. Moi au compteur j’ai une jauge d’essence d’origine, sinon la moto est toute d’origine à part les sorties de pot ixil et j’en suis très content de cette moto
Sacré machine les zzr et la couleur top
Les ZZR ce sont des scalpels faits pour la vitesse, des "MGV" en quelque sorte ✌️
J'en ai une mais de 1997 et je ne suis pas dessus c'est une excellente moto j'adore
Salut merci pour ce test cette moto me fait vraiment rêver et justement j'aurais besoin de tes conseils.
Je possède actuellement une GSX600F de 2002 (la tête d'escargot) et je voulais savoir les principales différences entre ces deux motos vu que tu as pu les tester toutes les deux.
Merci pour ta future réponse. V à tous.
J’ai la même elle roule toute l’année 68 780 km la 2ème qui saute toujours, mais la mienne a l’entrée d’air forcée a l’avant comme les sportives d’aujourd’hui ( modèle 1994)
Je possède une 600 E de 1998 c'est que du bonheur !
Salut
la gpz 500s a exactement le meme compteur juste il est pas graduer autant la vitesse s'arretes a 220 et le compte tour a 13k
Sinon super video comme d'habitude! ;)
Cette machine qui attire pas trop l'oeil (sauf la couleur)lol aux premiers abord est vraiement incroyable bon sang çà arrache et elle parait facile.Comme quoi faut pas se fier aux apparences, du coup j'adore cette moto.Amitiès motardes.
La poignée arrière, le bloc compteur et le guidon sont identiques aux gpz 500 phase deux.
Le look ressemblent pas mal aussi au gpz 1100
Je suis l'heureux propriétaire de la zzr1100 avec le pack "performance"
Dommage qu'elle ai du mal a démarrer
Je possede un ZZR un poil moins ancien 60k km RAS, sauf l amorto arriere... tres "faiblard". Je rejoins completement Lunaris sur les observations faites, sauf pour la fourche (la mienne est reglable).
Le modele presente est superbe, un plaisir pour les mirettes ! Le probleme majeur reste au niveau de la poignee droite et des possibles consequences sur le papier rose... (bah ouai)
Bel essai et tres critique.
Merci
le vert lui va tres bien ,a cette meme epoque j'avais le 600cbr qui fessait dans les 20kilos de moins
Bel exemplaire et la ref de la peinture c'est le vert "Beethoven"...pom pom pom poooom!.A l'époque c'était une fusée la Zeuzeureu avec la CBR600 (la première 600 à atteindre les 100cv d'origine) et bien dit la conclusion...bref c'était mieux avant enfin presque tout. ✌
salut J ai eu le modèle bleu/rose bonbon ( je confesse ) . Une bonne machine avec un moteur qui n'en finissait pas de prendre des tours. Une moto beaucoup moins exclusive que mon FZ750 qui la précédait, poids contenu, moteur rageur. Malgré tout en deça du 600 cbr de 100cv qui lorsqu'il est sorti a fait un tabac sur les circuits. Amortisseur arriere moyen si je me rappelle bien
La moto , bientôt 334k bornes la mémère, elle roule
En tout cas la peinture est vraiment nickel.
Le freinage Tokiko ça freine mais il faut appuyer en effet, de toutes façon si on roule bien dans les tours on est assisté par un bon frein moteur (pour un 4 cyl xD).
J'ai testé un jour la ZZR250 (ayant eu une Ninja 250 je voulais voir la différence) et finalement un peu décevant, mais la machine ne semblait pas bien entretenue, mon rêve serait de tester une ZXR 250 mais malheureusement chaque rêves ont leurs prix ah ah.
La 500 GPZ avait aussi un système à deux rouleaux pour les trips, un quasi copié-collé du tableau de bord.
Slt j en ais une de 1999 ça marche pas trop mal seul mais a 2 pas du tout coupleux et touche a chaque virage mais ça reste une bonne moto pour roulé seul
Hello @Lunaris2142
Bon test ! je reconnais toutes les qualités et défauts de cette belle :) la mienne est de Aout 91, un peu tape-cul :) mais gros plaisir; J'en ai une autre pour banque de pièces :) Effectivement, seul "réglage" pour l'avant est la quantité d'huile, des cales existent mais pas trouvé, pour l'amortisseur AR, est EMC est parfait avec sa petite molette réglable, le mien je dois le faire revoir, en attendant j'ai remis un origine.
A 14mn environ, il fallait refaire le plein d'essence, mais pourquoi 2 voyants ? c'est juste au cas ou l'une des deux ampoules claques, on dira qu'on a encore une chance sur 2 de savoir que l'on arrive sur la réserve :)
Pour la selle, seulement 2 vis la maintien en place, donc on peut facilement se faire voler la batterie par exemple, la selle d'origine, je l'ai changé car je la trouve trop glissante aussi.
Un pti 125 XLR de 88 ? ca cela serait intéressant ? je suis en rénov actuellement ;) et je suis du 49.
Très sympa. Une moto très agréable mais à surveiller. A l'achat, ce n'est pas simple, beaucoup ont été matraques par leur proprio et souvent délaissées au niveau entretien.
Les suspensions semblent beaucoup trop dures et le fait qu'elle soit surbaissée est incompréhensible. La moto étant très basse d'origine.
Une bonne machine à l'ancienne
Une couleur au top
super moto
les machines des années 90 avaient bien plus de caractère que les poubelles bardés d'electroniques de nos jours. bien plus dur a emmener des vrais motos en somme. merci pour l'éssai
Salut Lunaris2142, le trip côté km/h est pour connaitre le kilométrage entre chaque plein et celui côté tr/min pour le kilométrage entre chaque révision. V à toi.
Salut! Superbe bécane! Juste un truc qui me chifonne, c'est la boîte de vitesse ou le sélecteur de vitesse qui fait ce bruit de "gring gring" en permanence? Comme si tu secouait des pièces de monnaie dans un bocal en verre!
@Lunaris2142 (20:06) [ +/- ] Est-ce le bruit de la chaine d'entrainement àrrière ou la chaine de distribution que l'on entends à l'occasion? :)
Super essais...
Mais trop de Publicités,
Quand j'étais petit, c'était avec la Ducati 916 la moto de mes rêves... 😍
th-cam.com/video/5evMAeBDGAs/w-d-xo.html
@@Lunaris2142 magnifique !!! Vraiment magnifique !
Elle est super belle, elle a été refaite !?! Pour être aussi belle !
J'en ai brièvement eu une au hasard d'un été, super routière confortable et consommant peu, mais trop violente pour moi dans les tours. Et si ce n'est pas pour l'exploiter, à quoi bon ?
J'adore cette moto ainsi que la zx6r mais j'ai jamais sauté le pas te m'en acheter une
@Lunaris2142 (19:55) Je trouves que le bras de suspension arrière jure avec le reste du style de la moto.
Ah oui, pensez a sortir la pompe de graisse tous les 1000km pour entretenir le multilink de la suspension arrière. Ja parie que sur ta machine de test c'était endommagé, car il paraît qu'elles étaient toujours molles. Et je pense qu'on pouvait régler la precharge a l'arrière et precharge et détente avant sur la dernière génération (E, déjà sortie en 95 ou 96).
Bon la meilleure kawa vintage, ça reste la ZX7R turbo je crois que c'était vers 1998.
Mais ça fait plaisir de voir une moto si bien entretenue 👍
Zx7r turbo ??
@@maximeboulanger12 ouais il avait fait ça les oufs ! Trop dangereuse quand le turbo s'enclenchait en virage : la mort 😂
Un zx7r turbo d'origine ?? Un gpx750 turbo ça me parle... Mais un zx7r...
Il y a forcément une vis de précontrainte pour régler l'amortisseur, sur une moto deux places je pense même que c'est obligatoire.