самодельный вездеход с необычной подвеской. подробно о конструкции.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ค. 2024
- это видео снято из-за многочисленных просьб, тех кто заинтересовался данной конструкцией и самодельщиков которые готовы реализовать данную конструкцию. сдесь информация о конструкции, преимуществах и недостатках.
- ยานยนต์และพาหนะ
Почему таких конструкторов нет в нашем автопроме? Молодец - так держать!!!
Потому что во власти,и в НИИ богоизбранный народ сидит, а ни наш народ.
Подпись! Однозначно. И голова и руки на месте. Конструктор и механик в одном лице уже редкость. УДАЧИ в творчестве !
Отличный аппарат получился, автор молодец.
👍 Идеальная машина для бездорожья 👍
Нет, это хрень полнейшая.
Интересная конструкция. Молодец!
Очень хорошо! Богата наша страна талантливыми людьми!
Молодец.респект.лайк однозначно!!! успехов в конструкторских начинаниях.
" Ручной кикстартер", хотел-бы я его увидеть!
Очень интересно, спасибо за видео
Аппарат просто класс👍
Восхищение ! Удачи в дальнейшем !
Класс, мне нравится, буду думать❤
Рифат, чтоб он реально плавал, любые два колеса (правые или левые) должны иметь водоизмещение больше чем вся полная масса машины, иначе он перевернётся и будет плавать вверх томашками
Кто сказал? Велком на сайт вездеходчиков там сам увидишь
Круто, а если верхним двум тягам, отрезать и установить пружины на сжатие, я думаю она будет работать как амортизатор.
Молодец Рифат,унган егет
Хороший обзор, спасибо. Для весовой стабилизации нужно наклонить ось поворота, шкворня, я уже спрашивал про этот наклон в прошлом видео.
Восхищён!
Ты красавчик конечно! Но тема уже прокуренная. Сейчас мужики уже на коленке летающие собирают, там не нужно зацепление за грунт и большие ходы прдвески!
Не заливай ничего пеной,она как губка,воду впитывает,потом хрен просушишь,наберет веса и сгниет все под ней.Можешь пенопласта напихать,лучше жесткого экструдированного,или герметичные емкости-поплавки.А подвеска по сути просто балансиры,связанные между собой,а упругих элементов нет,как на переднем балансире легких колесных тракторов.По рулевому -длинный вал будет скручиваться,ка ни крути.Тут только ставить назад свой рулевой редуктор с сошкой,а входящие валы связывать,усилие там небольшое,углы поворота большие,ничего скручиваться не будет.На воде надо просто жесткие замки этих тяг делать,цепями не заблокируешь особо,а если натянуть до усрачки,и сломать что-то можно.
Спасибо!
Есть над чем подумать!
Супер,колёса на 1200,,,×500 и кузов 1900×1700 и "Хозяйка "для горной местности,лучше ни надо.
Благодарю!
Классный аппарат 👍🏻👍🏻👍🏻
16:25 - может электроусилитель? гидро- это веса много будет добавлять и магистрали
Прикольная схема👍
👏 инженер
😃👍👍👍
Светлая голова и золотые руки, пок таких в нашем автопроме в руководстве сидят и уничтожили автопром Иудеи "прорыва" не будет, передайте Царю...
подпись! 10:26 - кардан - может концепцию луаза применить- там кардан внутри трубы.
Интересно. Но надо доделать
Да, надо!
Но запал прошёл.
Но может ещё вернусь!
Молодец дружище, руки у тебя откуда надо. Предлагаю сделать однорессорную подвеску и обязательно гур. Сам делал похож на Хищника первого. И другие. Так что имею право дать совет.
Верной дорогой идёте товаришь
Рифат, очень интересная конструкция! По рулевому управлению, рассматривался вариант с установкой гидравлической рулевой рейки от какого-нибудь микроавтобуса? Есть возможность установить ее диагонально, чтоб использовать обе тяги, одну на передний мост слева, а вторую на задний мост справа, либо наоборот?
Здравствуйте.
Да, понял!
Такой вариант был бы идеален!
Но надо суметь разместить. Снизу мешают детали трансмиссии.
И при артикуляции мостов, тяги ударяться в раму.
Но вижу так: поставить вдоль кузова, ( вместо моей трубы) и уже через угловые шарниры(маятники) передавать через имеющююся тягу на сошку моста.
Спасибо!
Вопрос, при разгрузке одного из мостов(экстремальный подъем, спуск особенно с резким торможением, езда по крутым склонам, когда ещё присутствует большой момент на кардане) не заваливается кузов? Поскольку получается через тяги от разгруженного моста усилия нет, а опорный мост стоит на шарнире.
Вопрос понял!
На столько экстремально не испытывал. Но скорее всего в таком случае на загруженном мосту может завалиться на одну сторону, а по диагонали просто подниматься в воздух...
Фантазер, ресурс у такой подвески?) 😊
Вы конечно молодец! Но, по видео похоже что большие калеса не пойдут. С такими ходами, Надо кузов повыше, раму подлинше.
поставь редуктор назад . связь между ними по входу
Хочу такую технику какая цена
ставь лучше электрический руль,меньше нагрузки на двиг и никакого масла
Здравствуйте! Вы изготавливаете данный вездеход под заказ?
Здравствуйте.
Нет. Это проект для испытания подвески
Если можно ответьте сколько будет стоить у вас собрать вездеход на такой же подвеске только двигатель тд27и коробка механика Все с Ниссан атлас 4вд. Желательно чтоб плавал.
Я не делаю на заказ.
Этот проект просто для себя делал
Амортизаторов не хватае, чтоб комфортно было.
Да тут и шин нормальных не хватает.
Очень разумная конструкция. Но рулевые тяги- они же и рычаги подвески, по усилиям. Вообщето эта конструкция сверх оригинальная. Кинематически схема по моему совершеннейшая.
Она действительно очень интересная получилась. Очень интересно кататься на ней!
Но специфична по применению. Хотя вполне можно дорабатывать, что бы оставить преимущества и избавиться от недостатков.
Опа опять ты😂😂😂
Продать наверно хочет свой цирковоз 😁
с Вами возможно связаться?
Да, можно.
На Драйв2.
Rifatei
Напишите.
в эру электроприводов это бесперспективная забава. независимый балансир + электродвигатель на каждое колесо решит все проблемы, будет и равная нагрузка на колёса и отсутствие перекоса кузова-рамы + колес и управляемая мощность на каждое колесо.
А стоимость озвученной вами конструкции? Здесь то всё очень бюджетно.
Кто изначально придумал такую конструкцию подвески?
Я информацию и образцы не находил.
Изначально был проект из торсионов. Смысл тот же, но исполнение другое. Можно ставить на машины как дополнение к существующей подвеске. С торсионами так же свободные ходы, стабилизация, а ещё и изменение дорожного просвета!( С изменением жёсткости)
Больше подходит для независимой подвески.
На нее я когда-то делал патент.
В патенте не отказали, значит такого не было.
@@user-vj1oz9jx7e понял спасибо. Мне кажется слишком перемудреная и ненадёжная получилась подвеска. (Без обид)
Неужели нельзя было поставить нормальные пневмокатки?
И почему все такие меломаны. Лучше бы звук мотора
Мне на поля нужно таких два! Бате и мне!))) Работяг гонять!😂😂😂
Иди на фронт, герой!😂
@@user-gl1dn2ps3y хорош лежать диванный боец, люди нужны на посадку помидора!🤣🤣🤣
то есть два редуктора
Я понял.
Это надо второй рулевой вал, и сенхранизировать. ( А можно и с отключением!)
Поворотная вся ось ? Хреново в поворот входить...
Не вздумай запенить поддон...! Вонь такая будет от него...! Поверь - давно пройдено! И блокировки конечно нужны.
Хорошо.
Вы не первый кто отговаривает.
Спасибо.
@@user-vj1oz9jx7e Просто до войны я тоже увлекался 4х4, так что это все испытано! th-cam.com/video/1HX-pVGba6k/w-d-xo.html
Я не увидел упругих элементов.
Их там нет!
Подвеска без упругих элементов
@@user-vj1oz9jx7e в таком случае, это - не подвеска. Я ваше видео смотрел не полностью, ну дайте угадаю -в колёсах совсем небольшое давление. Работа проделана огромная, видно что вы человек рукастый, а также с хорошим воображением. Здесь ваших способностей нисколько не умоляю. Но, при всём уважении это не подвеска, и вещь достаточно не жизнеспособная в эксплуатации.
Поплавки тоже можно добавить.
Базар ничем порожняк гониш покажи шплинтик как закрутил
Включил какой-то бряк слушать это очень не приятно
Для транспортных задач это не подходит - слишком медленное.
этот якобы автомобиль очень опасен для окружающих, ГАИ должно его конфисковать и разобрать!!
Этот автомобиль не предназначен для дорог общего пользования, что жаба душит что мужик построил что то необычное? Да тебя самого в поликлинику на опыты сдать надо
Для дачи толька или подворья не больше