Дизель Д-245 евро-3 (common rail) переделываем на механику.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Производим переоборудование двигателя ММЗ Д-245 Евро-3 в Евро-2. Убираем common rail и ставим механнику. Процедура проста и относительно не дорога. Рекомендую всем у кого нет рядом мастерских по ремонту электроники.
Мой ВК :
id31002...
Реквизиты для помощи каналу:
Карта Сбербанк:
5469 0200 1086 1301
(карта друга, инициалы А.А.А.)
привязана к телефону: 9069453996.
Яндекс деньги:
410013422571012
Приветствую вас, по поводу того, что на форумах зачастую такие умники ехидные собираются, это правда. Спасибо за ролик 👍. Подписка!
Красавчик что скажешь второй раз смотрю и все ровно интересно
Спасибо за ролик я тоже переделал . Вы очень помогли
🤝🏻
Хороший,полезный ролик. Спасибо тебе и удачи!
Молодц красавчик , отличное работа нету слов, удачи тебе БРАТОК 👍👍👍🙌🙌🙌
Спасибо )
50-60 тысяч, это если насос б/у взять.
👍 всё очень понятно , ( в мыслях наоборот установить евро 4 )
Я на газ 3309тоже также переделывал+менял поршневую ставил с глубокой камерой сгорания. Форсунке один в один топливный насос ярославский. Единственное пришлось повозиться с педалью газа. Мотор после кап ремонта понравился стал лучше тянуть
блин, а я хотел наоборот переделать на рейку common rail (Евро 3). Спасибо что увидел это видео и комменты, идея пропала сама собой.
Здравствуйте, спасибо за обзор, я тоже переделал но почему-то заклинило рейка на насосе, задавил передачей, сейчас разбираюсь с насосом.
здесь не знаю, а на Фольцваген Транспортер форсунки прописываются в комп по порядку, путать нельзя.
на этом евро то же самое. каждая форсунка имеет свой код
Виктор Е .На этом похер.
Отчугаш О-Делик .Нет там никакого кода. Я имею ввиду в мозгах. Похер как их ставить.
Хорошо работает ровно👍👍👍
Супер, все наглядно и доходчиво!!!
Спасибо.
@@user-cs3zf5pn9d Добрый вечер. Предстоит такая же процедура ГАЗ 3309 Е3,не подскажите по нюансам переделки. С меня могарыч...
Добрый вечер. Конечно подскажу. Лучше писать в ВКонтакте, ссылка есть под видео.
@@user-cs3zf5pn9d здравствуйте, двигатель д245.9 евро 3 переделанный в евро 2 установка интеркулера обязательна?
Без него тяга упадёт и дымить будет.
Отлично,вы спец!
Спасибо)
Если снять тнвд и отодвинуть сколько можно шестерню, можно увидеть установочную метку. у меня уже не осталось вариантов как только снимать переднюю крышку двигателя
Все понятно, спасибо, а мне говорили головку надо менять.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста на тяге разница есть или нет? До и после?
Небо и земля, коммонрейл мощнее и динамичнее, а жрет на четверть меньше. У нас почти все автобусы перевели на евро2, водители ревут от этого.
Согласен, мощней процентов на 10, по динамике на столько же. По расходу разница тоже не больше 10%
@@user-cs3zf5pn9d зачем тогда переводить?
Не везде есть возможность ремонта аппаратуры евро-3.
@@user-cs3zf5pn9d зачем тогда переводить?
Молочага доходчиво
Мастер!
Камарэл хорошая система и надехная.Мотор с ним тихий мягкий, мощьный. Жаль что смазывается салярой, потому и выходит из строя. Саляра зимой как ацетон с этими присадками .
Мля а мы головку снимали рассверливали под механические форсунки.
Мы тоже хотели, но вовремя люди добрые подсказали )
Благодаря Евгению и его видео так же решил переоборудовать т.е. перейти с евро 4 на евро 2. С чем это связано?. Имею горький опыт владения авто КИА Соренто 2005 г.в. и на нем была эта система комен рейл, сколько же я с ней мучился, сколько раз привозил домой авто на эвакуаторе из-за выхода форсунок. Соляра в РОССИИ не соответствует стандартам этих систем, вот и сейчас думаю о том что бы приезжать домой своим ходом. У моего друга у отца свой трактор мтз 50, на котором он начал работать, а потом выкупил. Трактору лет 60 и в его двигатель никто не лазил, ТНВД с форсунками регулировали. Все новое, хорошо забытое старое. Евгений молодец, так держать, дерзай, переделывай, помогай работягам. С деньгами такие авто не покупают.
Спасибо!
может стоило поменять форсунки а не ремонтировать, а может конструкция такая. Не система плохая а качество деталей и заложеный ресурс порой.
Здравствуйте, переделайте обратку с форсунок на вход в помпочку подкачки. А то из под шайб с обратки на форсунках течь будет постоянно. Дабы давление скинуть в обратки.
На старых "белорусах" на всех так сделано и ни чего ходят. Если уж и переделывать обратку, то сразу в бак.
@@user-cs3zf5pn9d на старых беларусах в бак и сделано. У меня на газ 3309 такая болячка была, постоянно мокрела обратка на форсах, раз в 500 км пробивала шайбы. Мучался пока не сделал как на тракторе МТЗ. Обратку с ТНВД поставил на вход подкачки, а обратку с форсунок в бак.
@@user-wv7cd3kq9l как может медную шайбу пробить ? Они на гидравлике десятки атмосфер выдерживают.
@@user-cs3zf5pn9d А почему бы не сделать, так как заводом придумано на евро 2?. ..обратка пускается на впускной коллектор, рядом где трубку ставил на турбокорректор, для охлаждения впускных клапанов. Там и место штатное вылито именно для этого....
Потому что в этой трубке нет смысла. Она идёт с одной фрсунки и если та исправна, то "на охлаждение" клапанов приходится несколько капель в минуту.
Здравствуйте переделаваю по вашему видео на форсунки не идёт топливо..
Открутите трубки высокого давления от ТНВД и покрутите двигатель, посмотрите идëт ли соляра.
@@user-cs3zf5pn9d Завтра с утра попробую.Спасибо
Здравствуйте накачал систему открутил трубки по стартеру не идёт топливо чучуть
Пишите на телефон:
8-906-945-3996.
Классика! В любых ебенях можно механику найти и починить. Главное чтоб управление ТнВД от наддува работало исправно.
все сделано , чтоб наш человек помучелся
Всё сделано, что бы ты с дерева спустился и перестал отверткой карбюратор крутить
🤣🤣🤣👍🏻
Подскажите вы вскрывали лобовину и вообще нужно ли посли переоборудование выставить зажигание ответьте пожалуйста
Нет, лобовину не вскрывал. Всё совпало.
Да, еще забыл спросить влияет ли форскамера в поршне на работу двигателя с евро 4 на евро 2. Мне уже ухари сказали, что из за больших камер он и не заводится.
Евгений опять к тебе с вопросом. мазенка завел, но почему то он не развивает обороты больше 1500. Тебе не приходилось сталкиваться с такой проблемой или знаешь про эту болячку Д245, подскажи как решить этот вопрос что бы он заработал.
Было проверено отдельно ТНВД (моторпал), новые Форсунки после замены колпачков распылителей, все отлично, но после установки на двигатель д245, запустить мотор не смог. Покупал новые обратные клапана и прокачивал, не помогло. Решено было поставить на стенд и ТНВД и форсунки. При 250 оборотах на стенде все заработало, но при установки на авто, запустить не удалось. Подскажи куда еще копать, где искать причину. Когда прокачиваю из первого плунжера постоянно течет саляра в каком бы положении не находился ТНВД. Мозги уже кипят.
А какие именно 172 ставить, у них на конце номер 01 или 02 в чём разница?
Какой распылитель нужно ставить?
Молодец. А как расход,тяга ?
Тяга не значительно упала, расход не изменился.
Только помпа на ТНВД тракторная. На автомобильной подвод верх-бок. Шанс на перелом увеличиваются.
Ставишь резиновые шланги вместо пластикого говна и ни чего не ломается.
Этот звон похож на звук когда тнвд на стенде испытывают топливо в трубах высокого давления так стучит. Так как давление на форсунках большое.
В данном случае звенела именно крышка.
Не знаю, чего вы ток не любите комрейл , проще не бывает только мозги управляют , можно тюнинговать как хочешь, по мне комрейл лучшая система
У меня на Валдае тоже переделано ещё не разу не подвёл был евро-3 переделан на простой
Брат у меня газ 3309 евро 3
Не заводится вапше тоже хочу поставить простую апаратуру не подскажешь какую апаратуру поставить
Подскажите пожалуйста, поршневую менял? У меня тоже, Валдай, переделка с евро 3 на 2, не могу добиться от него тяги. Мне говорят нужно менять поршневую т.к. на евро 3 была камера сгорания больше...
Красавчик!!!
Спасибо )
Кернил он их от того шо на Common Rail форсунки прописываются. А их очевидно снимали и относили на диагностику/ремонт.
Возможно.
Подскажите пожалуйста нужно ли снимать коллектор чтобы просверлить в нем отверстие под штуцер и не попадет ли в него стружка
Желательно снять.
"ну если у вас не хватит ума " и т.д. ... Тоже умничаешь! Кого то хаешь на форумах,а сам такой же, "ботан"!😂
У меня-то в отличии от таких, как ты ума хватает. В чëм я был не прав?
Зачем оскорблять людей у меня с ремонта пришли форсунки тоже под номерами ,значит не просто топливщики это делают . Неставь себя выше других
Беги от этих топливщиков !
Поставили поршневую на мтз со смещенной камерой в днище поршня евро 2. Трактор димит и не тянет, в чем причина?
Каталожный номер форсунки АЗПИ напиши. Решил так же перейти на механику. Какой результат после переделки, есть смысл и в чем преимущество?
это как переход с инжектора на карбюратор.
Интересно.если на месте ДАТЬ газу.больше 2 тысяч оборот набирает??
А что ему помешает ?
@@user-cs3zf5pn9d валдаи обычные почему то не набирает БОЛЬШЕ 2 тысяч оборот..вы пробовали дать газу на месте??
Там мозг не даёт, у тут теперь механика.
@@user-cs3zf5pn9d имел ввиду на Валдай д-245 е2
Значит тнвд так настроен.
Скажите какие распылители поставили?
Я не менял распылители. Поставил форсунки АЗПИ 172 Евро-2.
3:22 это прям урод какой придумал его так закрутить, поднял настроение от души😂
Скажите, турбину тоже сменили, под евро2 поставили?
Нет, турбина осталась родная.
Почему с одной формунки в воздушный коллектор обратку не кинули?
И свечи накала не при чем,что форма колодца под форсы другая.на евро два колодец под обычную форсунку и свечи стоят.
У меня заводской Евро-2.На нём обратка с 1 форсуки идёт во впускной коллектор. Как объясняют для охлаждения и смазки тарелок впускных клапанов.
Какая там может быть смазка и охлаждение, если при исправной форсунке, там капает несколько капель в минуту.
здоров жека .силовой 7511 сплошные головки насос 173 30 какое давление на форсах должнобыть ??
Привет. Я с 7511 ни когда делов не имел...
Подскажи куда приспособить шланг смазки тнвд. Я посмотрел в блоке прикручен шланг смазки компрессора. Просто на видео и шланг смазки тнвд и компрессора
Если не сложно напишите мне в ВКонтакте (ссылка есть под видео), я всё объясню.
Подскажите пожалуйста а распылители которые стоят на форсунках вы оставили с евро 3 или с евро 2 подошли ну те которые в нижних стаканах стоЯт .
Форсунки поставили евро-2, заменили ТОЛЬКО СТАКАНЫ.
@@user-cs3zf5pn9d спасибо вам большое.
Будут вопросы, задавай )
@@user-cs3zf5pn9d добрый вечер подскажите пожалуйста сверху на насосе чуть выше подкачки вручены два штуцера один на подачу топлива другой на обратку в каком штуцере расположен обратный клапан.
Трубки подача обратка на тнвд продаются готовые такие или их можно сделать ?
Можно купить, а можно и самому сделать.
Дружище скажи пожалуйста турбина у тебя заводская стоит если никто туда не лазил скажи пожалуйста какая турбина стоит?
Турбина заводская, какая сейчас сказать не могу. Машина давно уже продана.
А тупее движок из за поршней.на евро-3 дополнительная проточка.соответственно степень сжатия меньше на нем.
А старые книжки говорят ,что даже из за просевших клапанов,изменяется степень сжатия,соответственно тяга уменьшантсч,а расход подростает.
😎😎😎
Форсунки метил не долбоящер, а человек, прочитавший мануал по ремонту электронной топливной аппаратуры коммон рэйл. Форсунки с электронным управлением тарированы на стенде. Тарировочные таблицы зашиты в контроллер. На разных режимах у форсунок отличается время открытия для подачи топлива. Поэтому каждому цилиндру соответствует своя форсунка, для которой в контроллере прописана своя тарировочная таблица. При замене форсунок мануалом предписывается прописывание в контроллер номеров новых форсунок, в которых зашифрованы таблицы тарировки. С другой стороны, конечно, можно сказать, что программа в контроллере адаптивная и подстраивается к изменениям расходных характеристик при перемене форсунок местами, а также при износе иглы и забивании распылителя. Т.е. на практике даже при замене форсунок после адаптации не будет разницы по расходу топлива, работе двигателя и динамическим характеристикам.
Как много букаф...
Насчёт шестерни ты не прав. Шестерня на евро 3, 4 ставиться по метке как и на простых. Так как датчик распредвала вмонтирован в редуктор ТНВД.
Буду знать.
ГАРАЖ ШаражМонтаж .Постоянно переделываю движки еврушные, которые можно на DCI. Одно правило несомненно. Кольца поршневые компрессионнын под замену. Всё дело в моментах зажигания. На простых раньше, на рэйлах плзднее. Оставиш кольца рэйловские начнёт гореть масло и поршень.
@@user-vx2rd2zb7d по хорошему нужно полностью цпг менять, но у меня стояла задача переделать с минимальными затратами.
ГАРАЖ ШаражМонтаж .Нет. Поршневая та же самая и работает норм. Я пробовал на 243 ставил рэйловскую поршневую с короткими же гильзами. Была у меня такая под 38 палец. Три года человек его использует на бетономешалке. Работает проблем нет.
Привет.Посмотрел видео у меня тоже мазенок и незаводиться.Подскажи пожалуйста какая аппаратура стоит мочу тоже переделать.
Добрый день. ТНВД ЯЗДА-773, форсунки АЗПИ-172.
Спасибо
Подскажи расход упал?Просто евро 4 прожорлив
По сравнению с евро-3 расход увеличился примерно на 1 литр на сотню.
@@user-cs3zf5pn9d Спасибо.Принял.Интересный канал.
Подскажите, какой насос тнвд ставили взамен? Какие форсунки? Желательно номера каталожные
ТНВД: ЯЗДА-773 (евро-2).
Форсунки: АЗПИ 172 (евро-2).
Добрый день. Есть в наличии новый оригинальный тнвд 773 для переделки. 8-953-666-30-85 Максим
Насосы 773 тоже разные, как и 245 движки.😊
Снизу электро глушилку поставить надо и троса уберешь всё с ключа будет глушиться
Можно, но не нужно.
Сколько по деньгам обошёлся переход с евро 3 на 2?
Примерно 50.000 руб.
Какая у Вас поршневая стоит? Какие сейчас форсунки? Как стал работать, тяга, расход?
Всё есть в видео. Расход 18-20 литров на сотню, тяга не значительно упала, работать стал чуть грубее.
@@user-cs3zf5pn9d у Вас интеркуллер стоит?
Да, стоит.
@@user-cs3zf5pn9d а может из за его отсутствия дымить черным на оборотах из за нехватки воздуха?
Может.
В чем глубокий смысл? Common rail абсолютно доступен на сегодня в ремонте при всех своих плюсах в эксплуатации - мощнее, тише, экономичнее.
И где он "абсолютно доступен" ? В глухой сибирской деревне на границе с Казахстаном ? Человек ты откуда ???
@@user-cs3zf5pn9d ну тогда в этой деревне вообще ничего не должно быть но на сегодня есть интернет и курьерские службы доставки - куда угодно, что угодно привезут.
Я с Киева, сейчас с Минска.
Какая курьерская служба ??? Механический насос есть возможность отремонтировать в любом небольшом городке, а вот для common rail нужна специальная мастерская.
@@user-cs3zf5pn9d у вас часто ломается тнвд? На common rail насосе заменить секции тоже не шибко сложно.
Какая разница, часто или нет. Ну заменишь ты секции, а форсы, а комп ?
Здравствуйте, какой насос лучше устанавливать язда или моторпал
Добрый день. Конечно же МОТОРПАЛ.
Здравствуйте.Как на этом ТНВД убавить цикловую подачу топлива,дымит чёрным .
Значит турбина плохо дует,!
Здравствуйте я хотел бы попросить вас как соединили смазку на блоке
Всë штатно.
Здравствуйте что сделали с катализатором?
Разве на Евро-3 есть катализатор???
Евро 3 можно паставит евро 4 передний шестерний другий идут
Здравствуйте, подскажите как правильно установить тнвд в корпус двигателя?
ТНВД ставится только в одном положении, по другому не поставить.
Чисто мое мнение,этому движку более чем евро 2 не надо.
Тоже так думаю.
И так проблем хватает😁😁😁
Как гильзы пошли в загул всё хана(газы)фрезеровка головы и супер прокладки не помогаю(нарушен газовый стык),пока посадочные места не выставишь на блоке.
Я думаю, что проще блок заменить на новый. Дорого, но результат 100%.
@@user-cs3zf5pn9d даа,но я чет не рискнул,почти полтинник блок стоит,удачно приобрел двигатель с коробкой,перекину ближе к теплу,а свой буду восстанавливать,посадочные места гильз,уже устали,будет оборотный двиган
@@komkov_v76pazavrora71 как ты их хочешь востанавливать ?
Добрый вечер напишите пожалуйста маркеровку ТНВД там на нём табличка с цифрами.
Обратку с форсунок нужно соеденить со сливом в бак, на фильтре она под давлением, в последсвии может потечь, через соединение или при повреждении трубки или шланга весь двигатель будет в каке. Три вопроса: Как тянет, как с расходом, как с дымностью? Спасибо.
Можно обратку и в бак, но и так жизнеспособно ) Тянет немножко хуже, но не критично. Расход точно не увеличился. Дыма в нагрузку чуть добавилось.
@@user-cs3zf5pn9d понял, спасибо. Жёсткость работы двигателя на слух изменилась?
@@user-lt1de8jk3t да, чуть грубее заработал.
@@user-cs3zf5pn9d а чем 172 форсы не понравились?
Кому они не понравились??? Мы их и поставили!
Привет из Казахстана. В чем было причино переделки на Е2? У меня газ 3309 Е4 хочу тоже на Е2, точно также можно как у вас? Машина не тянеть дёргается иногда даже глохнет. ЕГР отключен. Спасибо за видео!
Привет ! На Е-2 переделал из-за ушатанности Common Rail и дороговизны ремонта. Думаю, что Е-4 можно так же переделать на Е-2.
Я после переделки блок выкинул.
Почему ?
Сейчас даже форсы делают пот диаметр отверстия в головке,и побольшому счету я тоже ебся один раз сделали и 4 года без проблем.и главное все снимешь мозги оставь без них стартер работать не будет.
👍👍👍
День добры не могу с зажигание разобраться, можно ваши контакты для помощи?
8-906-945-3996, есть Ватсап, Телеграм, Вайбер.
Не стоит переделывать,понижения класса запрещено ,анулируют регистрацию
Два разу уже машину перерегистрировали после этого, всë нормально.
А головку цилиндров менять не надо когда с комон рейл на аппаратуру переделываешь
Нет.
Какие распилитили форсунок номерация
Молодец но ни когда бы не поверил что 245 на МАЗ СТАВИЛИ!!!!
Ставили на МАЗ 5-тонник. Зубрëнок.
Эта крышка тоже зазвенела!тоже затянута.как убрал звон?
Выкинул крышку )
Подскажите у меня Газон егерь евро 4 хочу переделать на евро 2 нужно ли при этом турбину менять?
Если делать всё как надо, то и поршневую тоже менять надо. Так что оставляйте всё, как есть, кроме топливной.
@@user-cs3zf5pn9d спасибо
Здравствуйте подскажите д245 12с тнвд форсунки можно поставить на д245 евро3 электрон
Добрый день. Нет, нельзя.
Отличное видео, и всё правильно про граматеев, инфу поглощают на холяву, а сами поделиться не желают, лишь умничают, подловато, как то! Я по своим движкам до Бразилии и до Китая по ютубу дошёл по некоторым вопросам, ни официалы, ни сервисы не делятся инфой, абвгдеёжз и т.д. про них, но есть чёткие люди, которые и берут и отдают, вот ради таких и нужно пилить видосы! Теперь по теме, получается столбик, сам двигатель, остался в стоке со своей головкой и поршнями евро 3, сменился лишь обвес. Но давление на форсах 280 не много ли? Даже по бошу у таких объёмов двигателей 250-260, а у д245-260 евро 2, в абсолютном большинстве 220-230, есть кой кто 245. Чем обосновывается такое высокое давление, это связано именно с переделкой? Ну и другие вопросы я задал ниже. Спасибо ещё раз.
давление распылитель 172 01 240-250 по инсрукции
@@ritamanuzina9590 но не 280 всё таки! Чем такое давление обусловлено!
А смысл менять common rail был, или ремонт дорогой?
Ремонт дорогой и не везде берутся делать.
@@user-cs3zf5pn9d Ну я так и думал, просто common rail и поэкономичней и помощнее будут. По моему неплохая система, лучше насос форсунок.
Да, система хорошая, при наличии сервиса по обслуживанию и ремонту.
@@user-cs3zf5pn9d Я люблю дизельные машины, сам менял и насосы, турбины коробки двигатели, научился варить и красить, короче полный цикл. Так недавно специально купил старую машину 98 г. с простым распределительным насосом (педаль электронная, впрыск прямой) что бы не попасть на бабки. Новые системы хороши когда пробег не большой, а на рынке все реально изношенные а пробег смотан. Так что да, в наше время делаем всё сами.
Привет друг подскажи ге могу довести до ума переделку все собрал но мотор не работает как будо подтраивает
Попробуй сделать впрыск пораньше.
Спасибо что ответил. Машина начинает более-менее работать когда зажигание почти в конец уже ранние мотор работает грубо и как будто потраивает . ТНВД форсунки всё полностью обслужена и на стенде проверено
При выставлении впрыска с первого цилиндра тнвд ничего не происходит
Первую трубку открутил с ТНВД и регулирую насос но ничего не происходит шевелений в трубке
@user-jm1ll5ss9f возможно, что в системе остался воздух.
Здравствуйте сделал по вашей системе тнвд 773 новый запускается на холосты работает чисто, а на газ не реагирует!🤔 в чем может причина? Заранее благодарен!
Добрый день. Либо проблема в топливе (не достаточное давление), либо в ТНВД.
Там пружина рычага рейки, может лопнуть, и будет так работать.
Евгений, поставил ТНВД, форсунки АЗПИ новые (270 атм), все выставил, все прокачал, но двигатель не заводится. Что и куда еще смотреть, где искать причину.
Почему удалился с ватцапа и у меня удалился твой телефон.
Возможно, не правильно установлен момент впрыска. Я не удалялся с ватсапа.
здравствуйте, газ 3309 евро 4 чтобы переделать на механику такая же манипуляция нужна? или еще что то нужно? а что сделали с компьютером?
Добрый вечер. Если не ошибаюсь, то всё тоже самое. Компьютер оставляете, просто убираете жгут к ТНВД и форсункам.
@@user-cs3zf5pn9d спасибо большое за ваше видео. наверное тоже будем переделывать. какова примерно сейчас сумма на комплект для переделки не подскажете?
ТНВД, форсунки, трубки... От 30.000 руб.
Добрый день. Если нужно есть новый оригинальный заводской тнвд 773 Евро 2 и новые форсунки азпи 8-953-666-30-85 Максим
@@GusevMaksimЗдравствуйте, где находится и цена?
Добрый день подскажите пожалуйста я тоже перешол с е 3 на е 2 всё точно как на видео к вам вопрос такой подойдёт ли поршневая группа с е 2 на е 3 лопнула гильза буду менять поршневую слышал что на е 3 камера сгорания больше чем на евро 2 .
И ещё говорят что поршневая с евро2 может достать до свечей накаливания головка стоит у меня с е 3 я ее не менял.
Ответьте пожалуйста на мои вопросы.
Добрый день. Да, поршневая подойдёт. Евро-2 тоже есть со свечами накаливания.
Да ещё такой вопрос чем отличается поршневая группа евро 2 от евро 3 ответьте пожалуйста.
Камерой сгорания и степенью сжатия.
день добрый . вопрос о причине переделки задавать уже не буду возник другой . можно ли Е3-4 завести на полу как с механическим ТНВД при наличии косы и мозгов ?
Просто ищу движок на 66 . 245 так же рассматриваю в качестве кандидата в первую очередь из за стоимости.
Добрый день. Кроме косы мозгов нужна педаль газа.
Зачем на 66 ставить Е-3 ???
@@user-cs3zf5pn9d
Это я тоже в курсе , вопрос комплект движок . коса, педаль и мозги и аккумулятор заводится или там танцы как с современными легковыми , из серии не вижу приборки , не вижу ключа , не вижу задних стопсигналов.
@@burialrat может быть и такое...
@@user-cs3zf5pn9d Их больше продается просят 100.000-160.000 , плюс есть Е4 на 170 сил с новым коленом усиленым 245.30 не редко ломает колено.
Опытный. Побольше бы таких.
😎
Какие минусы такого варианта?
Работает, по грубее, расход чуть больше и мощность снизилась, но не значительно.
Здравствуйте. Подскажите для поршневой 245-1000105-Л какие можно поставить форсунки самые дешевые, что бы все нормально работало? ГБЦ стоит евро2, а поршневая евро4 245-1000105-Л, столкнулся с тем что надо менять 171 форсы, а на какие не знаю. 172 с такой поршневой будут нормально работать? С 171 черный дым идет и тяги нет.
Добрый вечер. Какой ТНВД стоит ?
Какие у вас стояли распылители и форсунки, можно если не сложно написать артикулы
Форсунки ставил АЗПИ-172.
@@user-cs3zf5pn9d 4утни
@@user-cs3zf5pn9d я видел на видео, а что будет если оставить стакан и распылитель от 172? У меня гбц евро 2. Евро 3 на распылах 172 нормально будет работать?(я про поршневую) На 171 дымит черным
Приветствую, с зажиганием сразу угадал или не сразу завел?
Добрый вечер. Угадал с первого раза.
@@user-cs3zf5pn9d спасибо, примерно три шпильки по середине.
Да.
Спасибо
Извините, а для чего переделка то??!
Нет возможности отремонтировать евро-3.
Как ведет себя автомобиль после переделки?
Расход чуть больше, работает по грубее и тяга чуть меньше.
@@user-cs3zf5pn9d Спасибо, за ответ.
Когда то этот двигатель был самый простой и надёжным.
он и сейчас такой. Главное, не злоупотреблять надёжностью.