Спасибо. Очень поучительно. А вы не могли бы сделать ролик конкретно про настройки? Наиболее оптимальный вариант, сколько пластин какую жесткость дают и т.д. А то непонятно сколько пластин и где нужно добавить, чтобы получить определенную жесткость. переборщишь, колом стоять будут, переделывать надо, а это гемор. не хотелось бы с этими делами экспериментировать. можете показать например как сделать такую же жесткость как на продаваемых спорт стойках или может быть вы даже лучше вариант знаете? но только попроще.
Все объяснили, хорошо. Но мне, как простому пользователю проще поставить новые амортизаторы и забыть на 2-3 года. Никто не будет их разбирать, менять колечки шайбочки. На лечебной кобыле далеко не уедешь. Народная мудрость работает всегда.
Инжинера очень даже прекрасно понимают что да как. Именно по этому большинство узлов и агрегатов условно не разбрные и ооочень сильно отличаются по качеству,к сожалению в худшую сторону. Политика проста: быстрее поломается-быстрее автовладелец побежит за новой очередной деталюгой. Бизнесс и ничего личного!!! Внимание вопрос: назовите хотя бы одну марку легкового авто с двигателем МИЛЛИОННИКОМ? А в конце 90х и начало нулеаых такие авто были и немцы и японцы. Они вымерли как динозавры.
В принципе ты прав без работы мы не останемся пока есть такие инженера. Просто иногда становится противно что тупой с дипломом считает себя умным . Как говорится у нас обезьяна получит диплом но с мозгами в институте делать нечего.
Не знаю как для кочек, а вот для езды по городу, где есть внезапные ямы и пролеты на скорости лежачих, то из видео, я так понял надо делать жестче верхний клапан, (тот что на штоке), чтобы при переезде лежачих и попадания колеса в глубокую яму стойка так легко вниз сильно не отстреливала.. и возможно чуть-чуть слегка ослабить усилие нижних шайбочек нижнего клапана, чтобы при наезде на лежачий на скорости стойка успела сложиться, а не получать сильный удар в стакан, если я не прав, то пускай автор видео меня поправит.. по крайней мере я бы на своей Приоре именно так заводские собрал бы, ибо в поворотах и на лежачих она жесткая, а на ямах и съезде с лежачих не держит и сильно вниз отстреливает со стуком.. хотя когда авто было новым первые пол года подвеска была вполне комфортной и радовала... до этого давно была 2110 на Бильштайнах и она мне казалась жесткой, особенно в зиму) в этот раз на Приору решил прикупить Масляные KYB (Каяба) для комфорта, но пока еще не ставил..
@@900FF Сам мучался с "отстрелом" стоек на своём авто. В итоге, опытным путём, после замены масла на более густое, добавления шайб в клапан отбоя и замены дроссельной шайбы на другую, с меньшей пропускной способностью, амортизаторы заметно "зажались" на отбой и стало гораздо комфортнее проезжать неровности на скорости, грохот пропал.
Олень !!!!!!!!!!! нижний клапан только засасывает масло ,обратно не пропуская , поршень перепускает масло туда и обратно при нагрузке , при сжатии стойки масло из верхней камеры перепускается через отверстие верхнего бугеля и оно стекает оБратно в низ , и масло должно заполнять стаканчик до половины стойки ... ОЛЕНЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ИЗВИНИ КОНЕЧНО НО МЕНЯ ВСЕГДА ПОРАЖАЮТ ЛЮДИ КОТОРЫЕ НЕ ИМЕЮТ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О ЧЁМ ГОВОРЯТ НО ВСТУПАЮТ В ПОЛЕМИКУ. ПРИ ДВИЖЕНИИ ШТОКА В НИЗ ЕГО ОБЪЁМ ВЫТЕСНЯЕТСЯ ИЗ РАБОЧЕЙ ПОЛОСТИ АМОРТИЗАТОРА.
Класс!!! было ба интересно рассмотреть нюанс о провалах стойки при сборке в обе стороны!
Спасибо. Очень поучительно. А вы не могли бы сделать ролик конкретно про настройки? Наиболее оптимальный вариант, сколько пластин какую жесткость дают и т.д. А то непонятно сколько пластин и где нужно добавить, чтобы получить определенную жесткость. переборщишь, колом стоять будут, переделывать надо, а это гемор. не хотелось бы с этими делами экспериментировать. можете показать например как сделать такую же жесткость как на продаваемых спорт стойках или может быть вы даже лучше вариант знаете? но только попроще.
Здравствуйте. Диски с просечками или выреза и это же дроселя. Они же влияют на плавность хода и на начало срабатывания отбоя.
на 5:42 на штоке стоит желтый буфер,что это?какой диаметр штока???он служит для того чтобы при отбое поршень не бился о крышку ????
Все объяснили, хорошо. Но мне, как простому пользователю проще поставить новые амортизаторы и забыть на 2-3 года. Никто не будет их разбирать, менять колечки шайбочки. На лечебной кобыле далеко не уедешь. Народная мудрость работает всегда.
андре титов смотря от куда руки ростут 😂😁
скажите,какая резьба на штоке? спасибо
м10х1,25
Инжинера очень даже прекрасно понимают что да как. Именно по этому большинство узлов и агрегатов условно не разбрные и ооочень сильно отличаются по качеству,к сожалению в худшую сторону. Политика проста: быстрее поломается-быстрее автовладелец побежит за новой очередной деталюгой. Бизнесс и ничего личного!!!
Внимание вопрос: назовите хотя бы одну марку легкового авто с двигателем МИЛЛИОННИКОМ?
А в конце 90х и начало нулеаых такие авто были и немцы и японцы. Они вымерли как динозавры.
Где берёте ремкомплект ?
Б/у а так нет в продаже
сказали бы спасибо этим самым инженерам что бы не сделал завод нам всегда работа будет. а инженера преследуют свои цели не совпадающие с нашими
В принципе ты прав без работы мы не останемся пока есть такие инженера. Просто иногда становится противно что тупой с дипломом считает себя умным . Как говорится у нас обезьяна получит диплом но с мозгами в институте делать нечего.
А как прокачать для кочек чтобы мягче шла машина
Не знаю как для кочек, а вот для езды по городу, где есть внезапные ямы и пролеты на скорости лежачих, то из видео, я так понял надо делать жестче верхний клапан, (тот что на штоке), чтобы при переезде лежачих и попадания колеса в глубокую яму стойка так легко вниз сильно не отстреливала.. и возможно чуть-чуть слегка ослабить усилие нижних шайбочек нижнего клапана, чтобы при наезде на лежачий на скорости стойка успела сложиться, а не получать сильный удар в стакан, если я не прав, то пускай автор видео меня поправит.. по крайней мере я бы на своей Приоре именно так заводские собрал бы, ибо в поворотах и на лежачих она жесткая, а на ямах и съезде с лежачих не держит и сильно вниз отстреливает со стуком.. хотя когда авто было новым первые пол года подвеска была вполне комфортной и радовала... до этого давно была 2110 на Бильштайнах и она мне казалась жесткой, особенно в зиму) в этот раз на Приору решил прикупить Масляные KYB (Каяба) для комфорта, но пока еще не ставил..
@@900FF Совершенно правильно понял.
@@900FF Сам мучался с "отстрелом" стоек на своём авто. В итоге, опытным путём, после замены масла на более густое, добавления шайб в клапан отбоя и замены дроссельной шайбы на другую, с меньшей пропускной способностью, амортизаторы заметно "зажались" на отбой и стало гораздо комфортнее проезжать неровности на скорости, грохот пропал.
@@900FFв нижний клапан тоже добавь одну шайбу и она не будет жёсткой, будет упругой.
какие кольца если это шайбы . зачем ты это расказываешь . нечего полезного
Олень !!!!!!!!!!! нижний клапан только засасывает масло ,обратно не пропуская , поршень перепускает масло туда и обратно при нагрузке , при сжатии стойки масло из верхней камеры перепускается через отверстие верхнего бугеля и оно стекает оБратно в низ , и масло должно заполнять стаканчик до половины стойки ...
ОЛЕНЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ИЗВИНИ КОНЕЧНО НО МЕНЯ ВСЕГДА ПОРАЖАЮТ ЛЮДИ КОТОРЫЕ НЕ ИМЕЮТ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О ЧЁМ ГОВОРЯТ НО ВСТУПАЮТ В ПОЛЕМИКУ. ПРИ ДВИЖЕНИИ ШТОКА В НИЗ ЕГО ОБЪЁМ ВЫТЕСНЯЕТСЯ ИЗ РАБОЧЕЙ ПОЛОСТИ АМОРТИЗАТОРА.
Владимир Аксёнов так разберись , куда этот объем выходит,
@@aleksandrfadeev3738 олень!!