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全く同意見です。パイロットの立場から言わせていただくと「Aviate, Navigate, Communicate」という優先順位の鉄則がありますが、これらは実際には切り離されない「飛ぶ」ための一連の行為の連続体にすぎません。ATCの方々も同じだと考えます。
「備えよ、常に」というやつですね。
生理的には人間の脳はシングルタスクだと聞きました、これは音声MP3圧縮技術の解説の時だったと思います。なので極論すればATCにおけるそれはTSS処理なのかなと思ってます。ただ、仰る通り職人化するには反復と慣熟が重要で、さらに言うなら能動的にやれてるかどうかが大きいと感じます。自身は混んでくるとシチュに引っ張られる受動的状態が多いポンコツでした。
管制官送信と同時に受信が入った時でも気づくところが驚きます。
いきなり本題ですが、結論から言うとマルチタスクとは思いません。動画にもあるように、「～しながら」は日常的に仕事でも車の運転でも皆やってると私は思いました。個人的考えですが…
リポートベースとかリポートイニシャルとかってどう言う意味ですか？解説お願いします！
th-cam.com/video/vDd6DNMKpf4/w-d-xo.htmlth-cam.com/video/it5jUfdJnbM/w-d-xo.html２つの動画で解説してます！
全く同意見です。
パイロットの立場から言わせていただくと「Aviate, Navigate, Communicate」という優先順位の鉄則がありますが、これらは実際には切り離されない「飛ぶ」ための一連の行為の連続体にすぎません。
ATCの方々も同じだと考えます。
「備えよ、常に」というやつですね。
生理的には人間の脳はシングルタスクだと聞きました、これは音声MP3圧縮技術の解説の時だったと思います。
なので極論すればATCにおけるそれはTSS処理なのかなと思ってます。
ただ、仰る通り職人化するには反復と慣熟が重要で、さらに言うなら能動的にやれてるかどうかが大きいと感じます。
自身は混んでくるとシチュに引っ張られる受動的状態が多いポンコツでした。
管制官送信と同時に受信が入った時でも気づくところが驚きます。
いきなり本題ですが、結論から言うとマルチタスクとは思いません。
動画にもあるように、「～しながら」は日常的に仕事でも車の運転でも皆やってると私は思いました。
個人的考えですが…
リポートベースとかリポートイニシャルとかってどう言う意味ですか？解説お願いします！
th-cam.com/video/vDd6DNMKpf4/w-d-xo.html
th-cam.com/video/it5jUfdJnbM/w-d-xo.html
２つの動画で解説してます！