A jak to bylo u Národní formule? Co si tak pamatuju, když jsme byli kdysi s tátou u Honzy Schwarze, tak tam měli ze škodovácké 1.4 kolem 130k na vertikálním karburátoru, tuším, že to byl Pierburg 2E3 bo LEKR se zvětšenými difuzory. Hádám, že tam tedy muselo být i větší sání na způsob Felicie minikit MPI?
netuším co tam bylo a jak bylo,troufnu jsi ale tvrdit,že za těch pár let co to dělám a jezdím na brzdu s každým "prdem" co se v motoru změní je to,že nevěřím tomu,že reálně může ten motor dosáhnout takových hodnot...ono se taky dřív rádo měřilo bez vodní pumpy,bez alternátoru a to už máme klidně 10-15koní k dobru a pak stačí ještě prohodit normu a jsou na světě výkony,že by se člověk divil :-) Nechci nikomu brát zásluhy,ale stojím nohama na zemi a pokoušet se obelstít fyziku není uplně reálné v tomto oboru....
pro běh motoru toho není potřeba tolik. Vzduch, palivo, jiskra... Takže pokud logicky upravíme výfuk, musí se upravit i sání a i zároveň jednotka. S tím jdou samozřejmě ruku v ruce vstřiky. Je nelogické upravit jenom výfuk a čekat, že mi to pojede víc. Na teoretické úrovni tam může být tak 5hp rozdíl ? Záleží na tom, zda se bude dělat komplet výfuk od svodů a nebo jenom svody. To už snad dnes ví každý, kdo se o auta zajímá. Nicméně zajímavé video, hezké porovnání.
No já jsem měl jenom novej nevyběhanej karbec klasickej ,co na šáde 120 GLS pak T písty , hlavu klasiku ,akorát sedla ,ventily , ojnice lehký ,lehký zdvihátka a trošku odlehčenej setrvák. Tlaky kolem 12.5 ,12.2 Tam se teprve zvednul výkon na těch 100 koní. Převodovku poměrem ,jak š 100 ,ale zuby rovný závodní. Na normální ježdění to teda nebylo ,protože se to nedalo poslouchat. Prostě auto jenom na závody.
A jak to bylo u Národní formule? Co si tak pamatuju, když jsme byli kdysi s tátou u Honzy Schwarze, tak tam měli ze škodovácké 1.4 kolem 130k na vertikálním karburátoru, tuším, že to byl Pierburg 2E3 bo LEKR se zvětšenými difuzory. Hádám, že tam tedy muselo být i větší sání na způsob Felicie minikit MPI?
netuším co tam bylo a jak bylo,troufnu jsi ale tvrdit,že za těch pár let co to dělám a jezdím na brzdu s každým "prdem" co se v motoru změní je to,že nevěřím tomu,že reálně může ten motor dosáhnout takových hodnot...ono se taky dřív rádo měřilo bez vodní pumpy,bez alternátoru a to už máme klidně 10-15koní k dobru a pak stačí ještě prohodit normu a jsou na světě výkony,že by se člověk divil :-) Nechci nikomu brát zásluhy,ale stojím nohama na zemi a pokoušet se obelstít fyziku není uplně reálné v tomto oboru....
pro běh motoru toho není potřeba tolik. Vzduch, palivo, jiskra... Takže pokud logicky upravíme výfuk, musí se upravit i sání a i zároveň jednotka. S tím jdou samozřejmě ruku v ruce vstřiky. Je nelogické upravit jenom výfuk a čekat, že mi to pojede víc. Na teoretické úrovni tam může být tak 5hp rozdíl ? Záleží na tom, zda se bude dělat komplet výfuk od svodů a nebo jenom svody. To už snad dnes ví každý, kdo se o auta zajímá. Nicméně zajímavé video, hezké porovnání.
99% aut jezdí sériové plnění a "sportovní" výfuk,takže to neví téměř nikdo ;-) Stejně tak to je se sportovním filtrem a dalo by se pokračovat.
61koní...
Vyhodit a dát tam cokoliv modernějšího:)
popletl sis kW a Hp ;-)
@@OHV-racing Jo ale tak moc to taky nebude:)
@@joe125ful no stačí si to přepočítat :-) a v dané konfiguraci to uplně stačí
@@OHV-racing Jo no.
No já jsem měl jenom novej nevyběhanej karbec klasickej ,co na šáde 120 GLS pak T písty , hlavu klasiku ,akorát sedla ,ventily , ojnice lehký ,lehký zdvihátka a trošku odlehčenej setrvák. Tlaky kolem 12.5 ,12.2 Tam se teprve zvednul výkon na těch 100 koní. Převodovku poměrem ,jak š 100 ,ale zuby rovný závodní. Na normální ježdění to teda nebylo ,protože se to nedalo poslouchat. Prostě auto jenom na závody.
těch 100 koní jsi zjistil jak? :-)
To je přece poznat 😂
@@michaljaros6926 tak to máš aspoň 200 :-)
Tvl dyt to nejde vubec do otacek
jako na těch dvou 750kg válcích co to roztáčí? :-)