Muy buena explicación del sistema de carga inteligente. Mucho ánimo y a seguir editando vídeos de tanta calidad son de mucha ayuda para todos los que trabajamos en el sector de automoción. Te seguimos en tu canal , muchas gracias por compartir tus experiencias.
excelente explicacion profesor muchas gracias por compartir, no obstante lo que molesta es el aviso constante de suscripcion que aparece de manera inesperada en el video.
Ing.Raul felicitaciones por tomarse el tiempo de enseñanza a los que ni siquiera podemos amarrar los cordones de los zapatos Gracias nuevamente por confiar su experiencia tecnica y modular😊
El 50% de una buena instalación eléctrica siempre será una buena masa (tierra), y el otro 50% un buen positivo,esto que parece tan evidente a muchos se les olvida continuamente...Por cierto, muy buen vídeo...Gracias por haberte tomado la molestia de publicarlo. 1 saludo
Gracias. La distorsión por tierras inestables y por conexiones sueltas es una falla bastante común en estos vehículos de la marca Ford. Por eso hicimos el video. Saludos.
Cordial saludo desde colombia . No pude entender hacia que personas está dirijido el vídeo que es bueno y bien explicado......lo digo porque de la manera que lo hizo usted va al grano y es para personas que saben el tema. Hubiera sido mucho mejor el vídeo si enseñara como se conecta el osciloscopio. Esa parte es muy importante para los que están aprendiendo. Muchas gracias por su tiempo para la gente.
Justo ese problema se está presentando en mi Chevrolet Zafira y yo creyendo que el sistema de carga era el convencional desmonté el alternador y lo desarmé pero no le encontré ningún daño y por eso me puse a buscar en internet algo que me diera indicios de lo que puediera ocasionar esa falla y justo me encuentro con esta joya de video, lo descrito aquí es exactamente lo que está pasando en mi carro y ahora sí gracias a esta espectacular información ya tengo fundamentos para comenzar a enfocar la posible solucion a mi problema de diagnosticar por qué se enciende la luz de bateria y el carro pega como unos jalones en ralenti como de quererse apagar cuando eventualmente se apaga por momentos el testigo de la bateria. Gracias ingeniero por compartir sus experiencias y conocimientos. Saludos desde Colombia.
Excelente video. Justo ando revisando una ford ranger 2015 y no me apaga el testigo de bateria. El alternador carga, revise la señal lin con osciloscopio y no puedo diferenciar la comunicacion maestro-esclavo. Sera falla del regulador? Seguire averiguando por mi cuenta, pero este video me sirvio de mucho. Gracias.
Ingeniero tengo un problema en un honda civic modelo 2,015 motor 1.8 el testigo de la luz del alternador no me apaga ya cambie IBS original cambien escobillas del alternador medy con el osciloscopio la linea link y la veo bien porque esta similar a la q usted tiene como ejemplo alli medi cableado y no están rotos pero no me apaga la luz del alternado y esta cargando el alternador esta cargando de 13:6A 14:2 ahora me podrá alludar ??
muy buena explicación , se q es importante para los propietarios de canales el like y la suscripción pero reiteralo c/ 2 minutos mientras se visualiza el video es un poco molesto, perdón por la acotación
SALUDOS.... espero que me entienda la LA PREGUNTA... necesito SACAR DATOS EN AUTOS EN PERFECTO ESTADO sobre este tema ¿ con este metodo que usted explica se puede obtener LA FRECUENCIA Hz EN NUMEROS ?
Si, correcto. Eso es lo mejor. No obstante una vez teniendo el repuesto, sugiero siempre asegurarse de que es el que necesita. Para eso hay varias paginas que sirven. Una de las que utilizo es voltag.ru. Ahi usted puede encontrar los ID de los protocolos para cada componente.
Cordial saludo Que pasaría si en el nivel recesivo la gráfica siempre permanece en un voltio todo el tiempo sin cambios en ese nivel de un voltio. Gracias
No conozco libros actualizados... solo los manuales de taller, la investigación técnica y el mismo trabajo nos va enseñando. Para mi por lo menos es así. Igual hay cursos que enseñan estas cosas. Pero desconozco la calidad de los contenidos y los instructores. Soy docente de mecanica y electrónica automotriz. Esta labor es una gran fuente de conocimientos... enseñando es donde mas he aprendido teoría. La practica se adquiere ejecutando solamente. Saludos.
Excelente Maestro, ¿ Qué sucedería si la línea de comunicación se encuentra cortada o desconectada cuando está encendido el motor ? Y ¿ Qué sucedería si esa línea de comunicación está aterrizada ( a negativo por arremachamiento accidental ) ?
mi pregunta es si en caso de no poder armar todo con repuestos originales , q pasaria si conecto el alternador directo a positivo por contacto , genraria conflicto en la bcm?
Tengo un problema parecido con mi Chevrolet Cruze. Arranca y comienza a mandar 14,7 V a los minutos cae el voltaje 12,5 V . La unica forma que comience a mandar el alternador es que encienda las luces del carro. Al aumentar el consumo es que comienza a mandar 13,70V. No es normal en el Cruze? Que puede estar pasando.
Hola, tengo una Ford F150 2016 ando de paseo en el sur y se encendió el testigo de la bateria, el scaner arrojo P0620 y P065B el alternador esta cargando 13.52 volt constante. Profe Raúl me podría dar su número telefónico para llamarlo xfa.
![แขกคนแรกร้านแจ๊ส [ซี - เอมมี่] | iJazzKhunJang](http://i.ytimg.com/vi/XP6C9kulFfc/mqdefault.jpg)
Muy buena explicación del sistema de carga inteligente. Mucho ánimo y a seguir editando vídeos de tanta calidad son de mucha ayuda para todos los que trabajamos en el sector de automoción. Te seguimos en tu canal , muchas gracias por compartir tus experiencias.
excelente explicacion profesor muchas gracias por compartir, no obstante lo que molesta es el aviso constante de suscripcion que aparece de manera inesperada en el video.
Excelente aporte,super bien esplicado,x mucho tiempo no encontraba una clase con tanta information,Gracia mil.
Ing.Raul felicitaciones por tomarse el tiempo de enseñanza a los que ni siquiera podemos amarrar los cordones de los zapatos Gracias nuevamente por confiar su experiencia tecnica y modular😊
El 50% de una buena instalación eléctrica siempre será una buena masa (tierra), y el otro 50% un buen positivo,esto que parece tan evidente a muchos se les olvida continuamente...Por cierto, muy buen vídeo...Gracias por haberte tomado la molestia de publicarlo. 1 saludo
Buenos días, buena exposición del problema, saludos desde Venezuela.
Gracias. La distorsión por tierras inestables y por conexiones sueltas es una falla bastante común en estos vehículos de la marca Ford. Por eso hicimos el video. Saludos.
Exelente!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Abrazo grande desde Montevideo, Uruguay.
Que buena información profe👍!
Una genialidad, excelente. Mis saludos y felicitaciones desde Argentina.
Bravo! muchas gracias profe me ayudo a disipar algunas dudas que tenia con respecto a los alternadores inteligentes
Excelente explicación
Excelente explicación. Muy detallada.
Saludos desde Panamá
Excelente explicación profe me despejó muchísimas dudas. Muchísimas gracias 🙏
Cordial saludo desde colombia .
No pude entender hacia que personas está dirijido el vídeo que es bueno y bien explicado......lo digo porque de la manera que lo hizo usted va al grano y es para personas que saben el tema.
Hubiera sido mucho mejor el vídeo si enseñara como se conecta el osciloscopio.
Esa parte es muy importante para los que están aprendiendo.
Muchas gracias por su tiempo para la gente.
Hare un video explicando como conectar un osciloscopio para capturar cualquier señal.
Gracias
Excelente su explicación, muy buena didáctica, muchas gracias por compartir su conocimiento con tanta dedicación.
Justo ese problema se está presentando en mi Chevrolet Zafira y yo creyendo que el sistema de carga era el convencional desmonté el alternador y lo desarmé pero no le encontré ningún daño y por eso me puse a buscar en internet algo que me diera indicios de lo que puediera ocasionar esa falla y justo me encuentro con esta joya de video, lo descrito aquí es exactamente lo que está pasando en mi carro y ahora sí gracias a esta espectacular información ya tengo fundamentos para comenzar a enfocar la posible solucion a mi problema de diagnosticar por qué se enciende la luz de bateria y el carro pega como unos jalones en ralenti como de quererse apagar cuando eventualmente se apaga por momentos el testigo de la bateria. Gracias ingeniero por compartir sus experiencias y conocimientos. Saludos desde Colombia.
Excelente explicación, Muy útil para mí, creo que me ayudó a resolver un problema. Saludos atte Juan de la Ciudad de la Plata.
Genio un lujo mil gracias
Excelente maestro!
Excelente explicacion. Muchas gracias!!
Excelente explicación textual y verbal...saludos gracias
Muchas gracias profesor
Muchas gracias profe
Felicitaciones profesor.
Excelente video. Justo ando revisando una ford ranger 2015 y no me apaga el testigo de bateria. El alternador carga, revise la señal lin con osciloscopio y no puedo diferenciar la comunicacion maestro-esclavo. Sera falla del regulador? Seguire averiguando por mi cuenta, pero este video me sirvio de mucho. Gracias.
Excelente expocision!!!👏🏻👏🏽👏🏽
Gracias amigo. Exito.
Muchísimas gracias por la informacion
Muy bueno, excelente explicación , se le agradece Saludos
Gracias, saludos
Excelente explicacion maestro!!
Gracias Gabriel. Saludos
Excelente!! Sería genial hicieses ejemplos directo es el vehiculo.
Ingeniero tengo un problema en un honda civic modelo 2,015 motor 1.8 el testigo de la luz del alternador no me apaga ya cambie IBS original cambien escobillas del alternador medy con el osciloscopio la linea link y la veo bien porque esta similar a la q usted tiene como ejemplo alli medi cableado y no están rotos pero no me apaga la luz del alternado y esta cargando el alternador esta cargando de 13:6A 14:2 ahora me podrá alludar ??
muy buena explicación , se q es importante para los propietarios de canales el like y la suscripción pero reiteralo c/ 2 minutos mientras se visualiza el video es un poco molesto, perdón por la acotación
SALUDOS.... espero que me entienda la LA PREGUNTA... necesito SACAR DATOS EN AUTOS EN PERFECTO ESTADO sobre este tema ¿ con este metodo que usted explica se puede obtener LA FRECUENCIA Hz EN NUMEROS ?
Excelente esplicacion. ¿Seria mejor pedir la pieza fallada por modelo y número de alternador? Saludos
Si, correcto. Eso es lo mejor. No obstante una vez teniendo el repuesto, sugiero siempre asegurarse de que es el que necesita. Para eso hay varias paginas que sirven.
Una de las que utilizo es voltag.ru.
Ahi usted puede encontrar los ID de los protocolos para cada componente.
Excelente explicación, quisiera saber cuales son las señales hacia el alternador de un kia rio 2018 de dos cables, tiene código p0626
Cordial saludo
Que pasaría si en el nivel recesivo la gráfica siempre permanece en un voltio todo el tiempo sin cambios en ese nivel de un voltio.
Gracias
Q bien Maestro ... x otra como probar si esta bueno ho no un modulo de ABS de honda civic modelo 2,015 motor 1.8 con osciloscopio??
Tengo un Frod fiesta 2012 de un solo cable pero no se logra encontrar la falla en el sistema de carga
Hay algún libro, como me informó de las novedades de fabricantes?
No conozco libros actualizados... solo los manuales de taller, la investigación técnica y el mismo trabajo nos va enseñando. Para mi por lo menos es así.
Igual hay cursos que enseñan estas cosas. Pero desconozco la calidad de los contenidos y los instructores.
Soy docente de mecanica y electrónica automotriz. Esta labor es una gran fuente de conocimientos... enseñando es donde mas he aprendido teoría. La practica se adquiere ejecutando solamente.
Saludos.
Excelente Maestro, ¿ Qué sucedería si la línea de comunicación se encuentra cortada o desconectada cuando está encendido el motor ? Y ¿ Qué sucedería si esa línea de comunicación está aterrizada ( a negativo por arremachamiento accidental ) ?
Debería cargar igual. 13,5 volts por defecto. No todos los sistemas son iguales.
@@elproferaulEntonces siempre logrará cargar pero a esos 13.5 v, Muchas Gracias Maestro por su respuesta, Saludos desde Centro América 🙂👍
mi pregunta es si en caso de no poder armar todo con repuestos originales , q pasaria si conecto el alternador directo a positivo por contacto , genraria conflicto en la bcm?
No tiene sentido hacer eso. Por querer ahorrar le podría costar mas caro.
bien lo estoy estudiando
Tengo un problema parecido con mi Chevrolet Cruze. Arranca y comienza a mandar 14,7 V a los minutos cae el voltaje 12,5 V .
La unica forma que comience a mandar el alternador es que encienda las luces del carro. Al aumentar el consumo es que comienza a mandar 13,70V.
No es normal en el Cruze? Que puede estar pasando.
Hola, tengo una Ford F150 2016 ando de paseo en el sur y se encendió el testigo de la bateria, el scaner arrojo P0620 y P065B el alternador esta cargando 13.52 volt constante. Profe Raúl me podría dar su número telefónico para llamarlo xfa.
Escribame por interno aquí: instagram.com/torque.garage.da?igsh=MTg5cDV4OTk3Z240bw==
Ahi le envío el número.
Muy bueno