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編集してるからこそ放送出来る感じですね。生放送だと視聴者置いていくか、放送したらヤバい内容に突っ込むか、言葉を選びすぎて話せなくなる事態におちいりそう。自由に話した上で、ヤバい所カットして、視聴者に分かりやすく切り取る編集に感謝です。
こちらこそサンキューデフロック！
大変に勉強になりました
お話、最後までじっくり聞かせてもらい、勉強になりました。私も、ガソリンがエンプティになったタイミングでハイオクに変えてみました。納車から1ヶ月、エンジン、足回り全てノーマルで、生粋の純正（スロコン、サブコンも、もちろんナシ）のJB64ですが、徐々に変化が感じられ、Okm/hからの出だしが、モリモリとパワーアップしていく感じです。給油から300kmほど走った頃には、スウィフトスポーツには負けるけどワーゲンゴルフには勝てるんちゃうかな...と思うぐらいしっかりした加速で、もうスープアップはこれで満足です（笑）。ひじょうに参考になりました。サンキュー デフ🤜🤛ロック✊
JB74乗🚜りとしては良いお話が聞けました🙏。次回からハイオク入れます🤣‼👍。
JB23ですが、前のオーナーがずっとハイオクを入れていたので自分もハイオク入れ続けてます！
これまでレギュラーが一般品でハイオクが高級品ってイメージでいたけど、この話を聞くとハイオクが一般品でレギュラーが劣化品と考えるのが正解なのかな。
そう考えてしまいますよね
大変勉強になりました！スペーシアカスタムNAのR06Dエンジン搭載車を最近購入しました。レギュラー仕様ですが圧縮比が高いエンジンなので新車からハイオク入れ続けてみたいと思います😊
レギュラー仕様のNT30エクストレイル に一年くらいハイオク入れてます。レギュラー入れてた時は変速の時特に上り坂でウーーンって唸りながらすべる感覚がありましたがハイオクに変えたらなくなりスムーズに変速が出来てます。
オイルの対談楽しみにしてます！
自分の74はまだノーマルECMですが、まじない的にハイオク入れるようにしてます。ノーマルECMでもハイオクで学習すると、えらく変わるって程ではありませんが街乗りからでもトルク感増してきます(そこから急にレギュラーにすると多少細くなる感がある)話を聞く限りあながちプラシーボでは無いっぽいですね。恥ずかしい話ECMの学習効果を感じ取れたのはこの車が初めてだし、懐の深い制御になってる今時のECMにも感心してしまいます。データを直接見てる方からのこういう話は凄くためになります。
実践されてる方のコメントは説得力がありますね
OBDⅡで新型ジムニーの点火時期見ると、ハイオク入れたら5°くらい進角してましたね。ノック制御で点火時期見てるからかなと思ってます。
説得力あるコメントをありがとうございます。サンキューデフロック！
やはりレギュラー仕様のターボ車もハイオクを入れるだけでパフォーマンスの向上に繋がるのはすごいですね。自分も試してみようかと思います。
ぜひやってみてください
高回転型エンジンには効果が分かりやすいとは聞いた事があるそう考えると軽ターボは比較としては分かりやすいのか？
今回も勉強になりました。前回の話でレスポンスジェットがやばそうって思ったけど、ミニコンαで点火タイミングを制御するのも怖くなりました。ミニコンフルセットの闇を感じます。ジムニーいろいろカスタムするの楽しいけど壊れたら元も子もないですからね。
壊したくないですよね
ハイオクを入れる最初はレギュラーと混ざりますがそれは特に問題ないですか？
30年前程に運輸省だった頃、整備士の免許取りに通ってた頃、日整連の講師が一緒の事言ってました。
余談ですが、昔のアメ車の一部は140オクタン仕様のものがあり…燃料タンクに給油時に鉛の塊を入れて使ってた人が居るそうです（市販ガソリンはハイオク：100オクタン、レギュラー：90オクタンの為）いわゆる有鉛ガソリンに自前でしてたって事ですねちなみに外車がやたらハイオク指定が多いのは欧州のレギュラーが95オクタンの物が多い為だそうです（大衆車なんかだと90オクタン仕様にしたりするそうですが）
なるほど
ノーマルエンジンにハイオク入れて、コンピュータに学習させた後にしばらくしてレギュラーに戻したらノッキングしてエンジンにダメージ与えますか？
ウチのJB64には某P社のサブコンをつけてるので、やはりハイオクにしたほうが良さそうですな。ナイスジムニー！
サブコンつけてるならその方が良いでしょうね(--;)
この動画見て良かったです。勉強になりました。因みに中古の4スト２００CC除雪機今回購入しましたが、除雪機でも効果あるのでしょうかね、、。
ん～、今回も面白かった！次回のオイルの話も期待大！
サンキューデフロック！
ノッキングやデトネーションの意味がわかってないと何のことやらですね！デトネーションの爆発力が秒速2kmとか知った時は、驚愕しましたww
いい話されてますね、出来たらピンマイクか字幕付けて頂けると助かります。
マイクに関してはマネーに余裕ができたら導入しますね。
ただ気になるのがハイオクのオクタンが９６でハイオクなるので、そこをどうしてるかが気になるな。ガソリンスタンドでオクタン違うとゆう話がだいぶ前にみたもので。
そもそも、64のワガママボディに対してエンジンが小さすぎる問題があるように思えますよね…あれには、ハイオクいれたくなる。
ですね
こんにちは。いつも楽しく、拝見させていただいています～納車16か月待っていますが、先が見えない毎日を送っております。大変勉強になる動画でいいですね～今後も宜しくお願いいたします。
こちらこそサンキューデフロック！納車楽しみですね。宜しくお願いします。
ガソリンふけぇ〜っ！ナイスガソリン⛽ナイスジムニー👍
深いですね、サンキューデフロック
タイミング自動補正があるから ハイオク入れても平気なんだ。。
JB64未改造ノーマル。それぞれ1,000km走った結果。レギュラー16.8km/Lハイオク18.6km/L
ハイオク仕様でECU書換えしたあとレギュラーを入れてはいけない理由がよくわかりました。
オクタン価が世界でも色々らしいですが…例えば聞いた話ですがヨーロッパだとハイオクは95以上なのにアメリカや日本だともう少し低かったりまたガソリン会社によっても違ったりするとか。その辺まで神経質になることはないんでしょうか？
アメリカは数値上は87/89/91ですが計算方法が違うので欧州と同じ計算したら実はおおよそ92/95/98だったりする…
2stエンジンだとハイオクを入れると低速がスムースになる。トルクが下から出てくるのがわかる。
「レギュラーは8しか燃えない」というのは要求空燃比のことですか？
成分の事です。
耐ノック性と燃えにくいは違うんじゃ？
今時のDOHCならハイオクの方が良いかもしれないが僕のJA12のF6A SOHCターボにはハイオク入れてもあまり効果がありませんでした
その時代のクルマは、ハイオク入れる場合点火をしっかり進めると化けますよ。
同じF6A乗ってます。進角上げて乗りやすいし燃費も変わりますよ。
こうゆう中身の濃い話しが大好きです😊 でも、再生回数は伸びないですよね～😢
伸びないけど、楽しんでくれたなら良かったです
ノッキングの音とか聞いてみたいです。
バイクの場合が多いけどyoutubeで結構その手の動画ありますよ点火時期を早めてわざとやってる感じの
最近はノックセンサーによる補正がかかるので中々音が聞けないですが、出だしのカリカリとか、巡航中のチリチリとかいう音がします。どちらも、音の周波数は同じなので、コンピュータがその音を検知して遅角したり燃料増量したりしてエンジンにダメージを出さないようにします。
爆発の質が違うって事かな
火焔伝播速度が違います。
欧州車の多くがハイオク仕様だから国内のレギュラーガソリンが低品質なのは分かっちゃいるが、高騰しまくってるからついついレギュラー入れちゃうんですよ。どうにかならないもんかね😭
原油からいろんなもの作っててバランスが崩れるからそれをやるとガソリン代が倍とかになるってどっかで聞いたなぁ倍は言い過ぎだと思うけど…ガソリンも単純に生成してるんじゃなくて生成されたものを足したり混ぜたりしてるんで設備とか他の製品との兼ね合いで高くなるのは間違いない
安くなってほしいですね
壊れませんよ 😂
でも、ハイオク高いんだよなぁ(´・ω・｀)
今の車は問題ないけど昔のキャブ車はハイオクはやめたほうがいいかな。
海外の車は全てハイオクしようと聞きますが本当なのでしょうか?
仕様な
これわかってない人多いからノッキングノッキング言う人にもっと見てもらいたい厳密にはパワーアップするってよりハイオク入れるとエンジンが降るポテンシャル出せるようになるからパワー上がっ多様に感じるんだけど、効果ないとかキャブ車のバイクに入れて良くなったとかってのをよくみます。私の64はレギュラー仕様の書き換えしてますがずっとハイオクです。
ECU「ノッキングしちゃうから抑えとこ」→ECU「ノッキングせんな、もうちょいいけるやろ！」って事か
なるほどです
那須先生のハイオクとレギュラーの説明分かりやすいレギュラー仕様の日産のX-TRAILとSUZUKIのGSX-R125(バイク)にハイオク入れるけど若干パフォーマンス上がってるんだ←イマイチ気付いてない
実践されてるのですね
この動画みてレギュラー仕様車にハイオクいれちゃうヤバい人が増えちゃいそう(*´ω｀*)
ヤバくないですよ
シェルがなくなったので出光のハイオク一択です。
シェル石油と出光のハイオク走りの違い燃費など体感できますか?僕も゙シェル石油から出光にしました
走りが大人しくなった気がします
ん・・よく何人か車のチューニングに詳しい方の動画でレギュラー仕様の車にハイオク入れても意味ない・・は違うのかな？。たぶんあまり意味ない・・って意味だと思いますが。
一昔前のクルマで言うと正しいですよ。ただ、現代のクルマは適応するので、ハイオク入れるとその条件に適応してパワーアップします。
レギュラー仕様車にハイオクを入れるのは自由だけど、数値で分かるほどパワーも燃費も上がりませんよ。価格差ほどの違いがないんだから適正ガソリンを入れれば良いんですよ。ハイオクの良い点は洗浄剤が入っていることかな。これもレギュラーに添加剤を足せば済む事とも言える。昔、ジムニー仲間とJA11、JA22等で散々実験したけど幸せプラシーボですよ。上がったと感じるのは低下したエンジン性能が±0に戻った程度だと言えます。今はJB74を乗っていますが、単に燃費の違いを言うならエンジンオイルで変わってきますね。そのうちECUチューナー何社かで試してみるけど、大差ないなら即ノーマルに戻すわ。
そうその通り そして一つ話を付け足すと現在はハイオクガソリンにはアルコール添加剤の添加はしてなくてプレミアムガソリンとしての付加価値として清浄剤(汚れがつきにくい) 添加剤を配合しています。昔はアルコールでオクタン価を上げていたから汚れがつきやすかったのです。
ノーマルのレギュラー仕様にハイオクを入れても全く意味ないですよ～中には清浄性とかあるだろうがパワーも上がりません。パワーが上がった気がするだけてパワーは上がらないよしかもガソリンメーカーによりオクタン価も違うしねレギュラーよりオクタン価高ければハイオクになるしね。
おぉ、動画の内容やコメント欄の皆さんとは真反対の意見ですね。
このコメントが、正解ですよ。正確に言うならば、ハイオクを入れる場合、仕様をハイオク仕様にする事でパワーアップします。ただ、64.74に関してはハイオクにする事で自己学習して、適応するんです。結果パワーアップします。
アタオカ
ハイブリッドのレギュラー仕様もハイオク入れて効果ありますか?
@@kuniyoshi1964 ありませんよ笑レギュラー仕様にハイオクは金の無駄なので辞めましょう。強いて言うなら、停車時の燃費に若干の差はあるかもしれませんが、割に合わないほどハイオクが高いです。この動画はほぼ妄言みたいなものなので真に受けない方がいいですよ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 1 // PRX vs RRQ | GE vs GEN](http://i.ytimg.com/vi/iIi2_04jGr0/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 69 | คู่เอก "กุหลาบดำ vs นาบิล"](http://i.ytimg.com/vi/PNM6U8e_HMo/mqdefault.jpg)
編集してるからこそ放送出来る感じですね。生放送だと視聴者置いていくか、放送したらヤバい内容に突っ込むか、言葉を選びすぎて話せなくなる事態におちいりそう。
自由に話した上で、ヤバい所カットして、視聴者に分かりやすく切り取る編集に感謝です。
こちらこそサンキューデフロック！
大変に勉強になりました
お話、最後までじっくり聞かせてもらい、勉強になりました。私も、ガソリンがエンプティになったタイミングでハイオクに変えてみました。
納車から1ヶ月、エンジン、足回り全てノーマルで、生粋の純正（スロコン、サブコンも、もちろんナシ）のJB64ですが、徐々に変化が感じられ、Okm/hからの出だしが、モリモリとパワーアップしていく感じです。給油から300kmほど走った頃には、スウィフトスポーツには負けるけどワーゲンゴルフには勝てるんちゃうかな...と思うぐらいしっかりした加速で、もうスープアップはこれで満足です（笑）。
ひじょうに参考になりました。サンキュー デフ🤜🤛ロック✊
JB74乗🚜りとしては良いお話が聞けました🙏。次回からハイオク入れます🤣‼👍。
JB23ですが、前のオーナーがずっとハイオクを入れていたので自分もハイオク入れ続けてます！
これまでレギュラーが一般品でハイオクが高級品ってイメージでいたけど、
この話を聞くとハイオクが一般品でレギュラーが劣化品と考えるのが正解なのかな。
そう考えてしまいますよね
大変勉強になりました！
スペーシアカスタムNAのR06Dエンジン搭載車を最近購入しました。レギュラー仕様ですが圧縮比が高いエンジンなので新車からハイオク入れ続けてみたいと思います😊
レギュラー仕様の
NT30エクストレイル に
一年くらいハイオク入れてます。
レギュラー入れてた時は
変速の時特に上り坂で
ウーーンって唸りながら
すべる感覚がありましたが
ハイオクに変えたらなくなり
スムーズに変速が出来てます。
オイルの対談楽しみにしてます！
自分の74はまだノーマルECMですが、まじない的にハイオク入れるようにしてます。
ノーマルECMでもハイオクで学習すると、えらく変わるって程ではありませんが街乗りからでもトルク感増してきます(そこから急にレギュラーにすると多少細くなる感がある)
話を聞く限りあながちプラシーボでは無いっぽいですね。恥ずかしい話ECMの学習効果を感じ取れたのはこの車が初めてだし、懐の深い制御になってる今時のECMにも感心してしまいます。
データを直接見てる方からのこういう話は凄くためになります。
実践されてる方のコメントは説得力がありますね
OBDⅡで新型ジムニーの点火時期見ると、ハイオク入れたら5°くらい進角してましたね。
ノック制御で点火時期見てるからかなと思ってます。
説得力あるコメントをありがとうございます。サンキューデフロック！
やはりレギュラー仕様のターボ車もハイオクを入れるだけでパフォーマンスの向上に繋がるのはすごいですね。
自分も試してみようかと思います。
ぜひやってみてください
高回転型エンジンには効果が分かりやすいとは聞いた事がある
そう考えると軽ターボは比較としては分かりやすいのか？
今回も勉強になりました。
前回の話でレスポンスジェットがやばそうって思ったけど、ミニコンαで点火タイミングを制御するのも怖くなりました。
ミニコンフルセットの闇を感じます。
ジムニーいろいろカスタムするの楽しいけど壊れたら元も子もないですからね。
壊したくないですよね
ハイオクを入れる最初はレギュラーと混ざりますがそれは特に問題ないですか？
30年前程に運輸省だった頃、整備士の免許取りに通ってた頃、日整連の講師が一緒の事言ってました。
余談ですが、昔のアメ車の一部は140オクタン仕様のものがあり…燃料タンクに給油時に鉛の塊を入れて使ってた人が居るそうです
（市販ガソリンはハイオク：100オクタン、レギュラー：90オクタンの為）
いわゆる有鉛ガソリンに自前でしてたって事ですね
ちなみに外車がやたらハイオク指定が多いのは欧州のレギュラーが95オクタンの物が多い為だそうです（大衆車なんかだと90オクタン仕様にしたりするそうですが）
なるほど
ノーマルエンジンにハイオク入れて、コンピュータに学習させた後にしばらくしてレギュラーに戻したらノッキングしてエンジンにダメージ与えますか？
ウチのJB64には某P社のサブコンをつけてるので、やはりハイオクにしたほうが良さそうですな。
ナイスジムニー！
サブコンつけてるならその方が良いでしょうね(--;)
この動画見て良かったです。勉強になりました。因みに中古の4スト２００CC除雪機今回購入しましたが、除雪機でも効果あるのでしょうかね、、。
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ノッキングやデトネーションの意味がわかってないと何のことやらですね！
デトネーションの爆発力が秒速2kmとか知った時は、驚愕しましたww
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ただ気になるのがハイオクのオクタンが９６でハイオクなるので、そこをどうしてるかが気になるな。ガソリンスタンドでオクタン違うとゆう話がだいぶ前にみたもので。
そもそも、64のワガママボディに対してエンジンが小さすぎる問題があるように思えますよね…
あれには、ハイオクいれたくなる。
ですね
こんにちは。
いつも楽しく、拝見させていただいています～
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大変勉強になる動画でいいですね～
今後も宜しくお願いいたします。
こちらこそサンキューデフロック！
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ナイスガソリン⛽
ナイスジムニー👍
深いですね、サンキューデフロック
タイミング自動補正があるから
ハイオク入れても平気なんだ。。
JB64未改造ノーマル。
それぞれ1,000km走った結果。
レギュラー16.8km/L
ハイオク18.6km/L
ハイオク仕様でECU書換えしたあとレギュラーを入れてはいけない理由がよくわかりました。
オクタン価が世界でも色々らしいですが…例えば聞いた話ですがヨーロッパだとハイオクは95以上なのにアメリカや日本だともう少し低かったりまたガソリン会社によっても違ったりするとか。その辺まで神経質になることはないんでしょうか？
アメリカは数値上は87/89/91ですが計算方法が違うので欧州と同じ計算したら実はおおよそ92/95/98だったりする…
2stエンジンだとハイオクを入れると低速がスムースになる。トルクが下から出てくるのがわかる。
「レギュラーは8しか燃えない」というのは要求空燃比のことですか？
成分の事です。
耐ノック性と燃えにくいは違うんじゃ？
今時のDOHCならハイオクの方が良いかもしれないが
僕のJA12のF6A SOHCターボにはハイオク入れてもあまり効果がありませんでした
その時代のクルマは、ハイオク入れる場合点火をしっかり進めると化けますよ。
同じF6A乗ってます。
進角上げて乗りやすいし燃費も変わりますよ。
こうゆう中身の濃い話しが大好きです😊 でも、再生回数は伸びないですよね～😢
伸びないけど、楽しんでくれたなら良かったです
ノッキングの音とか聞いてみたいです。
バイクの場合が多いけどyoutubeで結構その手の動画ありますよ
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最近はノックセンサーによる補正がかかるので中々音が聞けないですが、
出だしのカリカリとか、巡航中のチリチリとかいう音がします。
どちらも、音の周波数は同じなので、コンピュータがその音を検知して遅角したり燃料増量したりして
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爆発の質が違うって事かな
火焔伝播速度が違います。
欧州車の多くがハイオク仕様だから国内のレギュラーガソリンが低品質なのは分かっちゃいるが、高騰しまくってるからついついレギュラー入れちゃうんですよ。どうにかならないもんかね😭
原油からいろんなもの作っててバランスが崩れるからそれをやるとガソリン代が倍とかになるってどっかで聞いたなぁ
倍は言い過ぎだと思うけど…ガソリンも単純に生成してるんじゃなくて生成されたものを足したり混ぜたりしてるんで
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今の車は問題ないけど昔のキャブ車はハイオクはやめたほうがいいかな。
海外の車は全てハイオクしようと聞きますが本当なのでしょうか?
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これわかってない人多いからノッキングノッキング言う人にもっと見てもらいたい
厳密にはパワーアップするってよりハイオク入れるとエンジンが降るポテンシャル出せるようになるからパワー上がっ多様に感じるんだけど、効果ないとかキャブ車のバイクに入れて良くなったとかってのをよくみます。
私の64はレギュラー仕様の書き換えしてますがずっとハイオクです。
ECU「ノッキングしちゃうから抑えとこ」→ECU「ノッキングせんな、もうちょいいけるやろ！」
って事か
なるほどです
那須先生のハイオクとレギュラーの説明分かりやすい
レギュラー仕様の日産のX-TRAILとSUZUKIのGSX-R125(バイク)にハイオク入れるけど若干パフォーマンス上がってるんだ←イマイチ気付いてない
実践されてるのですね
この動画みてレギュラー仕様車にハイオクいれちゃうヤバい人が増えちゃいそう(*´ω｀*)
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シェル石油と出光のハイオク走りの違い燃費など体感できますか?僕も゙シェル石油から出光にしました
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ん・・よく何人か車のチューニングに詳しい方の動画でレギュラー仕様の車にハイオク入れても意味ない・・は違うのかな？。
たぶんあまり意味ない・・って意味だと思いますが。
一昔前のクルマで言うと正しいですよ。
ただ、現代のクルマは適応するので、ハイオク入れるとその条件に適応してパワーアップします。
レギュラー仕様車にハイオクを入れるのは自由だけど、数値で分かるほどパワーも燃費も上がりませんよ。
価格差ほどの違いがないんだから適正ガソリンを入れれば良いんですよ。
ハイオクの良い点は洗浄剤が入っていることかな。
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昔、ジムニー仲間とJA11、JA22等で散々実験したけど幸せプラシーボですよ。
上がったと感じるのは低下したエンジン性能が±0に戻った程度だと言えます。
今はJB74を乗っていますが、単に燃費の違いを言うならエンジンオイルで変わってきますね。
そのうちECUチューナー何社かで試してみるけど、大差ないなら即ノーマルに戻すわ。
そうその通り そして一つ話を付け足すと現在はハイオクガソリンにはアルコール添加剤の添加はしてなくてプレミアムガソリンとしての付加価値として清浄剤(汚れがつきにくい) 添加剤を配合しています。
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入れても全く意味ないですよ～
中には清浄性とかあるだろうがパワーも上がりません。
パワーが上がった気がするだけて
パワーは上がらないよ
しかもガソリンメーカーによりオクタン価も違うしね
レギュラーよりオクタン価高ければ
ハイオクになるしね。
おぉ、動画の内容やコメント欄の皆さんとは真反対の意見ですね。
このコメントが、正解ですよ。
正確に言うならば、ハイオクを入れる場合、仕様をハイオク仕様にする事でパワーアップします。
ただ、64.74に関してはハイオクにする事で自己学習して、適応するんです。
結果パワーアップします。
アタオカ
ハイブリッドのレギュラー仕様もハイオク入れて効果ありますか?
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レギュラー仕様にハイオクは金の無駄なので辞めましょう。
強いて言うなら、停車時の燃費に若干の差はあるかもしれませんが、
割に合わないほどハイオクが高いです。
この動画はほぼ妄言みたいなものなので真に受けない方がいいですよ