Lolo Cochet aura, en tous cas, prouvé les incroyables capacités de franchissement et de fiabilité de cette bécane !!! 💪❤💪 Super test mon pote.......😊👊✌
Bon test ... routier comme tu le précises bien :-) . Bien sûr le Kap2Cap de Lolo est immanquable. L'avantage de cette cylindrée/moto par rapport à la concurrence est son poids contenu. Lolo l'a confirmé, il n'aurait pas réussi à passer là où il est allé avec Amaury avec une plus grosse machine genre Africa ou GS ou autre. Chargés comme des baudets, leurs machines avoisinaient les 250Kgs, et à relever je ne sais combien de fois par jour ou se sortir de galères folles, il n'en n'aurait fallu pas plus. Et pour ceux qui ne le savent pas, leurs deux machines vont être rapatriées courant septembre et seront à gagner sous forme de tombola... A surveiller! L'inertie de la roue de 21" + le poids + les pneus typés TT ne doivent pas être étrangers quand à haute vitesse sur autoroute tu trouves la moto un peu verrouillée dans la direction. J'avais le même sentiment à l'époque sur mon Africa Twin 750. Il paraît qu'il se prépare chez Honda et Kawa de pareilles machines, en réponse à cette Yamaha... Peut-être à découvrir prochainement, ... à suivre...
Je pense surtout que cette moto à été conçue pour être simple, peu d'électronique, pas d'écran super cher, pas besoin de trucs électroniques pour tout gérer, fiable et simple. Faite pour se taper la foultitude de pistes en espagne et portugal avec une tente par exemple.
Acheter en 1ere moto A2 car j'habite en montagne avec que des petites routes qui tourne bcp, je fait mi traject boulot mi trip avec chargement. Et surtout car je fait 1m95 et une tracer 700 est trop petite. Jai adorer le look et lors des trip jai accès à pleins de spot sympa pour bivouac en offroad. Simple et efficace pour un tarif réduit par rapport à la concurrance. Moto non pousse au crime pour rouler longtemps.
La tenere est un trail mid size fait pour être le moins cher possible et être la plus polyvalente dans son domaine sans pour autant écraser la concurrence. Elle se veut facile, fiable, sans être barder d électronique. Quand aux options chez yamaha je ne prend rien chez eux. Ils faut savoir qu'il y a des fabricants spécialisés pour les trails qui proposent des équipements d'une qualité superieur que celles d origine a beaucoup moins cher. Au final je gagne sur le prix finale de la moto 1780e pour une moto full équipé qui m emmènera un jour je le souhaite, au Cap Nord ❤❤❤ très gros V l ami
Moi je m en suis acheté une. J adore même si je vais pas vraiment de chemin. c est une question d habitude. Je la trouve super saine et équilibrée sur route et pour moi le moteur envoye plus qu il ne faut mais il pourrait faire plus de bruit. Ma précédente moto était un xt600z de 1990 évidemment en 30 ans les performances on évoluer. Par contre les vieille xt sont plus légères plus maniable et a mon avis plus facile à emmener sur les chemin. Mais je suis pas bon du tout en enduro.Pour les options j ai pris le porte bagage chez yam et top case acheté chez givi monokey 150 euro moins chère pour le même top case. Et peut-être la selle basse pour le quotidien ? Je sais pas je vais essayé. Il y a pas mal d accessoire sympas chez swmotech. Merci pour le test et bonne continuation.
Encore un chouette test !! Je pense qu'ils on laissé les boutons sur le tableau de bord pour remettre les totaliseurs à zéro. Je ne crois pas que tu puisse le faire directement au guidon. Se que j'aime avec cette moto, c'est qu'elle ne ment pas sur son apparence, c'est vraiment un beau coup de maître de yamaha !! ✌ Ta sensation de ne pas réussir à faire tourner ta moto, c'est les pneu effectivement, et la roue de 21 à l'avant.
16:18 c'est l'effet gyroscopique qui empêche de pencher la moto facilement. Plus les roues sont grandes de diamètre, plus l'effet est signifiant. C'est pour ça que les motos les plus maniables dans les virages et en ville ont des petites roues.
Je fais 1m73 et on si habitue très bien et très vite, très agréable la hauteur ça n'impressionne plus et on apprend à ranger ses pieds, les autres moto ensuite on a l'impression d'être sur la route super bas les 2 pieds à plat overkill, donc franchement top pour vite être à l'aise sur n'importe quelle moto par la suite.
Ça me rassure j'ai pour projet d'en acheter une en remplacement de ma transalp 650 et la hauteur est impressionnante en statique. Je fais le même taille que toi. Je verrais la semaine prochaine lors de l'essai. Mais bon, une machine bien née avec une technologie archaïque mais bien maîtrisée ça ne peut que me plaire. J'espère pouvoir tester le offroad. La partie cycle à l'air démente. V
Franchement, je la kiffe cette tenere 700, je suis retourné au concessionnaire pour la tester et malgré ma 1290, le plaisir est décuplé. Yamaha à fait super fort et avec ce moteur eprouvé, no Problem niveau fiabilité. je vais demander à Papa Noël si il en n'a pas une dans sa hotte pour moi :) encore super produit !!!
Le priiiiix, argument très important. Yamaha a frappé très fort en ramenant un vrai trail sans chichi, sans être blindé d'electronique mais sous la barre des 10000e alors que les concurrents s'enflamment avec des trails de plus en plus gros et de plus en plus proche des 20000 et plus. Il est fort a parier que devant ce succès ... les concurrents vont emboiter le pas. Pour moi elle serait parfaite avec un plus gros reservoir.
Super essai! Une nouvelle fois merci Lunaris pour cette objectivité. Concernant votre remarque sur l'aspect vieillissant du tableau de bord, je ne suis personnellement pas d'accord. Je trouve pour ma part que ça colle à la moto: complet mais simple. La force de la T7 c'est de retrouver la simplicité des anciens trails basiques monocylindres à la grande époque des KLR, XT, DR ou autre Dominator. Tu partais à l'aventure sans craindre que le détecteur d'inclinaison du rétroviseur astro-automatique à réglage lunaire ne tombe en panne... Quand tu veux partir à l'aventure, la vraie, pas besoin d'assistances, d'aide en tout genre... " La simplicité est la sophistication suprême"
Belle bécane. Un retour en arrière avec peu d'électronique. Vraiment le look... mmmhhh! Je me tâte, car je n'aime pas la mt09 pour l'avoir essayée 7 jours..
Moto de désert et de grands espaces .. Des rallyes ,des bajas .Pour la ballade en forêt ,un trail 250 permet d' accéder à beaucoup plus d' endroits sans galerer. Mais c' est beau et c' est un bout d' histoire de la moto.
Slt, ce que je regrette quand vous tester une moto de ce type est de faire un minimum de chemin, c'est la base...son terrain de prédilection, un départ arrêter sur ce genre de moto on sans fou un peu...
Ouais et puis vu que ça été pensé pour le TT si tu casse des leviers ou parce exemple le compteur ça coûtera sûrement moins cher que du top matos donc on aurait pas l'utilité..
Belle lucidité sur tes dernières paroles, Lunaris.Tester une telle moto sans quitter l'asphalte et conclure que, sur la route, il y a mieux comme bécane, c'est léger, tu devrais rester sur ce que tu sais faire.
Le problème avec cette moto et les trails actuels de façon générale c'est d'avoir des moteurs qui sont dérivés d'une machine de route. Sauf l'africa twin et qui du coups est selon moi un des seuls trail qui a un comportement moteur de trail. Ensuite nous ne pouvons reprocher "faible" freinage à un trail. Il faut pouvoir garder le contrôle sur des surfaces moins adhérentes que le bitume ;-).
J'aime beaucoup cette bécane, pour l'avoir essayé. Mais effectivement je suis déçu du caractère du CP2 qu'on m'a sur-vendu et que j'ai trouvé mou!! A voir en changeant la démultiplication...👍
Cette bécane est géniale, il n'y a qu'à voir ce qu'en disent les pratiquants de Off, Lolo COCHET (Kap2Cap), Gérard BRONDY (TFT - Ténéré Spirit -- Paris to Dakar Memory 2019/2020 ) et Sonia BARBOT (3ième au GS-Trophy Mongolie).
Merci pour ce nouveau test Lunaris. C'est moi où à 2'19" et 12'29"", moments où on voit la bécane de profil gauche, la chaine est complètement détendue ?
Je ne suis pas un expert mais je pense que en tout terrain la chaîne ne dois pas être tendu au max, sinon elle risque de forcer voir se casser sur des bosses ou des sauts.
La sensation de réticence à tourner sur autoroute est peut être dûe à la roue de 21. J'ai une sensation similaire sur ma transalp. Plus la roue est grande plus elle génère d'effet gyroscopique. Je le prends comme un avantage, ça donne de la stabilité, mais au détriment de l'agilité. Bientôt j'aurais ma t7, j'espère V
@@Bill-the-rider La conception de cette machine et la fabrication des moteurs c'est en Italie mais quasiment tout le reste est fait en France th-cam.com/video/G6B3vBijFAc/w-d-xo.html
Bonjour ! 🙂 Frein arrière : pour un usage en " off road " et avec " bottes tout terrain " , le frein est peut être , plus appréciable et mieux conçu/exploitable ? Frein arrières " motos " : un article lu , sur internet , dit , que le frein arrière , des motos , est , souvent , issu de technologies moins performantes , que pour l'avant ... " étonnant " , quand on préconise " d'assoir " la moto , pour des " freinages efficaces et sécures(?) " ... surtout , quand le freinage avant " fige " la direction ...; " mystère " de " cahiers des charges " ( pilotage ou coût , ou " en stock " , ou ... ? ) ... ou peut-être , qu'il y a une équation " efficacité arrière / figeage de la direction / plongée de la fourche " ? Mais ,l'électronique , puis l'électriquification des commandes et des étriers , vont-elles " homogénéiser " ce " freinage arrière " ? ... la suite aux prochains épisodes ! 📽 ✌ Bons tests ! Merci ! 🙂
Super les explications 👍j’avais l’intention d’acheter cette moto sans option, mais maintenant j’ai un doute concernant le levier d’embrayage..... vous parlez de qualité, j’ai la crainte d’être embêté au quotidien?
Pour le poids je trouve qu'elle manque un peu de puissance :) ma ktm fait à peu près le même poids mais elle a 94 CV et son bicylindre délivre du couple dès les bas régimes ce qui est plus pratique je trouve. En fait avec ma moto je monte rarement au delà de 5000 tours. Même en accélérant fort.
La T7 n'est absolument pas une moto clivante, elle est très facile sur route, elle tourne parfaitement, maniabilité excellente, moteur très coupleux. Elle est d'une simplicité très appréciable, personnellement l'ESP etc je n'en ai absolument pas besoin, l'écran couleur je m'en fous... Alors dites vous bien que cette moto est faite pour le TT !! Et la, elle est étonnante, épatante, je suis un poireau du TT et pourtant en moins de 3 semaines de prise en main j'ai pu me lancer sur 3 jours offroad bivouac et passer à des endroits que je n'aurais jamais cru pouvoir franchir à moto avant. Petites précisions utiles ! La consommation est de 4.5l en roulant normalement, et un pneu offroad 50.50 c'est 1800-2000km max, donc avant de vous lancer pensez à connaître chaque particularité du offroad notamment le côté financier qui est très important.
Très bon test, première vidéo que je regarde je suis fan ✌️ tellement envie de la conduire surtout en offroad ça serait bien!!!! Elle se bride comment?
Je fais 1m73 et on si habitue très bien et très vite, très agréable la hauteur ça n'impressionne plus et on apprend à ranger ses pieds, les autres moto ensuite on a l'impression d'être sur la route super bas les 2 pieds à plat overkill, donc franchement top pour vite être à l'aise sur n'importe quelle moto par la suite.
Hello, en fait c’est pensé comme une enduro..quand tu prends des pelles ,les leviers sont éclatés rapidement..donc des réglables servent à rien...et une hauteur de selle haute en enduro c’est la base...effectivement tu as penser comme pour une routière ...pas grave t es pas le seul à essayer une enduro et à penser routière....
hey oui, j'ai bien aimé cette moto, mais j'ai aussi trouvé la tenere 700 cher au vue de la technologie, au vue des finitions low cost, aussi pour un moteur emprunté qui en plus un centre de gravité haut. Mais c'est une bonne machine.
Si 8000 € te semblent chers de base, je suis curieux de savoir ce que tu penses du prix des GS, Africa Twin ou autres gros trails. Contrairement à bien d'autres marques, tu peux ajouter des options et des accessoires à la Ténéré sans passer par la case concessionnaire.
Jolie vidéo, une fois de plus. Je te trouve un peu sévère quand même : un trail de ce calibre à moins de 8000 € en prix de base....je ne vois pas de concurrence chez les grands constructeurs. Les modèles dont tu parles (Africa Twin) sont deux fois plus chers, sans parler du poids.
NON, une Ténéré 700 ne coute pas 8000€. Le tarif officiel de la version de base est à 9999€ et 11799€ pour la version rally. www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/motos/adventure/t-n-r-700-2021/ www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/motos/adventure/t-n-r-700-rally-edition-2021/
Elle m'a déçu ! Non pas que ce soit une mauvaise moto,mais trop typée. Après tant de comparatifs et autres essais,je l'ai aussi essayée sur une journée,très motivé. Elle est belle, gueule de rallye,moteur connu et génial. Très beaux équipements! Une moto a réserver aux grands aventuriers ! (Et pas aux cadres en mal d'aventure) Vraiment trop haute. Inconfortable. Duo pour fesses musclées. Sur la route,la tracer fait beaucoup mieux....sur les chemins elle est royale (vraiment), elle devient vite une grosse machine sur le technique (cf Lolo)... Faîtes vous plaisir les 2m!
Salut lunaris! peut-être que lorsque tu seras moins occupé à tester les machines des personnes qui t'ont contacté après celles qui attendent déjà depuis (mais jusqu'alors auquelles tu n'as pas répondu...) tu pourras prendre un moment pour consulter tes mails et y répondre ! ps : romain pour la Super Ténéré 750 et la YAMAHA XTE 3TB Je doute que cette personne avec la Ténéré 700 t'aie contactée avant moi?? ce serait sympa merci ! ✌️👉🤟 salut
Je ne comprend pas ton message vue que j'ai répondu à ton mail. De plus le test de cette ténéré 700 à été fait le 12 juillet et était planifié depuis juin.
@@Lunaris2142 non j'ai pas eu de réponse(s) désolé ! je te parle de mes messages et envois en réponse à ta première réponse à mon message initial... en tout cas on n'est pas plus avancé écoute si tu es pas intéressé par ma 600 XTE et 750 Super Ténéré tu me le dis purement et simplement et on en parle plus! allez salut.
bonjour excuser moi de vous déranger je suis en a2 je recherche un trail routier et un peut de sentier je suis souvent avec ma femme pouvez vous maider quel trail choisir svp jai un budget de 12000 euros voir 13000 maxi encore bien merci a vous pour votre aide cordialement
Oui et non. Le frein arrière sans ABS, sert à placer la roue arrière ( survirage). Mais en TT, l'ABS a l'avant t'empêche de freiner... Essaie avec ta meule de freiner sur les graviers. Ton ABS se déclenche, tu ne peux pas freiner, et tu fais un beau tout droit ... Donc, ABS déconnectable à l'arrière, c'est le minimum légal. L'ABS, 100% déconnectable, là, en TT t'es bien !
@@Bill-the-rider pourtant le mode Offroad de la 790 laisse l'abs à l'avant et le déconnecte à l'arrière. Et d'après ce que j'ai lu en off-road on freine surtout du frein arrière. Et de toute façon si tu bloques la roue avant, même sur du gravier, tu vas pas vraiment freiner... Sur un site sur la ktm, ils expliquent l'abs en indiquant que l'abs déconnecté à l'arrière sert à freiner sur des surfaces glissantes. Et le mode Offroad diminue aussi l'abs à l'avant sans toutefois le couper complètement. Et d'après eux le mode Offroad de la ktm a un abs très performant.
Bien belle moto ! Salut Lunaris, sachant que t'as un concess' Ducat' qui te prête des motos, tu pourrais essayer une Monster 821 ou 797 ? (En full) stp ? Merci !!
Salut, n'avais pas fait attention aux tarifs de cette jolie machine, c'est une blague, c'est absolument hors de prix, 9699 euros pour le tarif de base 😰😰😰😰 Alors pour mémoire historique, les trails sont basiques, pas trop chers, accessibles, mécaniques simples ! Bon et maintenant 🤤🤤🤤
ce trail est hors de prix, lui et tout le reste de la production moto actuelle ... on nous parle "d'amortissement de projet sur les ventes" mais à un moment donné faut quand même regarder ce qu'on achète ! Ce trail est vendu ce prix là avec un pack rallye en OPTION ? c'est une blague ! surtout pour des clignos à led, un cover de chaine ... foutage de gueule ! Le moteur est décliné sur 150 brelles différentes (j'exagère ? ouais un peu ^^) La console LCD en noir et blanc alors que cette technologie est amortie depuis des années et se vend partout en couleur ... etc Bref ! le motard est devenu une vraie vache à lait !
Bonjour ( 3 ) 🙂 info prix ; -- en 1984 , une Ténéré équivalait à 5 Smic ( -- en 2020 , une Ténéeé 700 Rally équivaut à 11 Smic ( info fournie sur la vidéo " Yamaha Ténéré 700 Rally Édition - Essai Motor Live du 12 Nov 2020 ) ✌
J'ai trouvé le prix d'une tenere 600 en 86: 26000fr et le smic horaire 27fr soit environ 4200fr mensuel ( en brut mais bon pour la comparaison ça va. On a donc environ 6.2 mois pour se la payer. Aujourd'hui le smic est à 1700€ brut pour une bécane à 10000€ soit 5.9 mois. Elle revient donc moins cher que l'ancienne en comparaison de la valeur travail.
Je serai curieux de savoir quand c'est une concession qui prête les motos, combien de kilomètres ont ces motos ? parce qu'à chaque fois pendant le 0 à 100 qui pour moi ne sert pas à grand chose. Elles prennent bien dans la tronche jusqu'au rupteur ....
Comme quoi peu importe la moto, le pilote y est pour l'essentiel. Ce mec cramerait 95% des gens même si ils avaient des motos de coss derniers cris ou des motos de trial de dernière génération ! Je suis admiratif d'un tel talent...
Pas la peine de se perdre dans les capacités routières de cette Ténéré lorsque l'on connait les capacités de cette moto à 9600€ Stock dans quasiment toutes les situations ! Allez voir Lolo Cochet mais surtout Pol Tarrés qui la manie comme personne façon enduro dans "the seeker mobile" sur TH-cam.
@@paris1891 Tu va me prendre pour un con sûrement mais j'ai 15 ans donc dans tt les cas pour l'instant elle est haute pour moi mais quand tu regardes des supermots qu'il font presque 1 mettre de hauteur selle la tracer est plus basse c'est pour ça que je dis ça (je ne me souviens plus de la mesure exact de la tenere 700)
Salut à tous, après plus d'un an après sa sortie. On ne peut plus se permettre de faire des vidéos d'une banalité sans nom sur une moto qui est orientée off road. De plus un modèle un peu plus équipée. On ne peut pas s'étonner du train avant de cette moto ou de sa hauteur. C'est au delà du ridicule et révélateur d'une personne qui n'a aucune expérience en TT. Ce qui est très gênant pour donner un avis objectif. Pourquoi pas faire un essais d'une enduro sur autoroute et se plaindre quelle manque de protection, voir qu'elle vibre un peu trop. Non arrêtez ces essais ponctuel qui n'informe de rien et présente aucun intérêt.
Des essais offroad il y en a plein le net...au contraire, un essai de ce genre est tout à fait intéressant pour quelqu’un qui s’intéresse à cette moto pour l’utiliser au quotidien avec quelques incursions dans les chemins à l’occaz. Car pour ça, pour la boue, on l’a compris, elle sait faire😎
@@julesstrom1428 salut je vais faire abstraction de ton temps de réactivité, si la vidéo t'a plu alors tant mieux, si tu veux une moto pour l'utiliser tous les jours avec des incursions dans des chemins occasionnellement alors n’achète pas une T 700. et si tu veux une moto où tu vas faire du off road engagé sans avoir une grosse expérience avant,alors n'achète pas la T 700. cette moto fait 200 kg et en cas de chute répétée en terrain accidenté, je peux de garantir que tu ne la relèvera plus. des éssais vidéo sur la T700 Teneré en TT de qualité et objectif il y en a peu. je possède cette moto depuis le 31 juillet 2019 et 10000km fait dont environ 4000 km de tt,( j'ai peu roulé en raison du COVID ) , et je l'utilise au quotidien, je peux dire que je la connais un peu. faire des éssais d'une journée d'une semaine sans l'avoir utilisé sur tous type de terrain ne me semble pas très objectif et ne présente pas un grand intérêt. Maintenant si tu veux acheter une moto pour l'image qu'elle dégage, pour l’esthétique c'est le droit de tout et chacun. et en conclusion je dirais qu'on peut te vendre toutes les qualités du monde d'une moto mais rien ne vaut un éssais et n'hésite pas à être critique.
@@atprodT700 Je ferai abstraction de ta remarque liminaire pouvant faire penser qu’une vidéo TH-cam aurait une prescription de visionage et de commentaire... Mais je te remercie pour tes précisions d’utilisateur de T7. Je n’envisage pas l’achat d’une T7 du moins dans l’immédiat, plus tard pour remplacer mon vstrom et pour accompagner une évolution de ma pratique pourquoi pas mais effectivement non sans l’avoir essayée...c’est vrai que des bécanes il y en a un paquet, et des profils d’utilisateurs bien plus. Toutes les motos ne sont pas utilisées à 100% dans leur case d’utilisation idéale (les concess de trails et sportives peuvent en dire long) tout comme les autos... Mais le principal est bien de se faire plaisir au guidon de notre machine fut elle adaptée ou non, et cela je te souhaite de le faire longtemps et sûrement! V
@@atprodT700 slt atprod, au début de ton message je me suis dit , mais lui , il ne laisse pas la place au rêve ? Même pour la mètre sur dans salon à la contempler assis sur un canapé ! Bref , même rouler sur la route et pas en off reaod mais simplement par la route ! Et de l’acheter uniquement parseque elle fait rêver ! Après j’ai conpri ton raisonnement ! Sincèrement, je ferai jamais de off rod , mais cette moto me fait rêver, la seule chose qui me hante c’est la taille, ou plutôt ma taille 1,72 ! Tu es pensé quoi ? Merci à toi.
Une telle moto aurait mérité un test typé off-road plutôt, elle est conçue pour ça. Tu devrais plus varier la manière de tester les motos en fonction de leur vocation routière ou trail ou tout terrain. Bref, sortir un peu de tes habitudes, sinon ça devient lassant, voire hors sujet.
Les commentaires...je vous jure! 🙄 Lunaris n'a pas testé sur la terre? Ouais! Il n'est pas pilote de Dakar et des test offroad il y en a un paquet! Au moins il ne fait pas semblant! La puissance? ça suffit largement!!! D'autres marques proposent plus? Mais on vous en prie...allez y et laissez cette moto tranquille pour ceux qui en ont marre du "oujours plus"! La technologie? Lire la ligne précédente! Une injection, l'abs et basta! ça suffit aussi! Le prix? Ouais...le prix des motos fait mal au cul! Mais alors entre une BMW hors de prix pourtant à moitié chinoise ou une Yamaha fabriquée en FRANCE...voila! Et la plupart des gens n'y comprennent rien à l'industrialisation! Le tarif d'une CRF450l, vous l'expliquez? Moto trop typée? Oui! A essayer de tout faire, on ne fait rien de bien! Moto tout terrain avec garde boue bas...ouais, comme au Dakar à l'époque... Donc ceux qui roulent vraiment, ils savent ce qu'ils achetent, ils n'en veulent pas plus...et ils savent aussi que la cote en occasion est monstrueuse...on perd beaucoup moins qu'une moto moins chere! Regardez le prix des 660 Ténéré...moto qui a pourtant reçu encore plus de critiques!
Salut ;10000e pour 74ch ! pas d'électronique ! pas d'équipement puisque dépouillé ?Les temps sont durs ;mais pour qui .?Avec la crise qui arrive fin 2020 et 2021 il est plus prudent d'avoir à manger et pas que du Jambon ! comme dirait Notre cher très cher .Cdt (ph)
@@philippeewing201 c'est pas vraiment une réponse ! toutes les gammes de moto n'arrêtent pas de grimper en tarif avec des technologies laaargement amorties ! Lunaris en parlait TRES souvent ... à l'époque !
@@philippeewing201 j'entends bien l'argument, mais moins cher ... que quoi ? une Africa Twin ? un KTM ? je ne vise pas Yamaha et Honda qui continuent à produire des motos pour tous, je parle bien du prix de ces motos ... on est pas loin de 10k de BASE pour un trail, c'est énorme, on est pas sur une bécane bardée d'outils technologiques comme les BMW là, ou sur une "marquede prestige" comme Harley Davidson ou Ducati ...
aucun intérêt ce test...on passe toutes les motos de la même manière, on sent le peu d’expérience....les ressentis sont nuls...à part trouver des défaults qui n'en sont généralement pas.. Autant tester une hypersport sur un terrain de cross...
Lolo Cochet aura, en tous cas, prouvé les incroyables capacités de franchissement et de fiabilité de cette bécane !!! 💪❤💪
Super test mon pote.......😊👊✌
ca c'est clair , ce pauvre lolo aura tout donné sur ce road trip et la monture elle n'aura que peu bronché au final
100% daccord avec toi DSPEE999
oui tout à fait
Sauf peut-être le poids qui lui a bien fait souffrir 😗
@@alkane6467 ca c'est lolo il aime souffrir , il est partie en islande avec une BM
Bon test ... routier comme tu le précises bien :-) . Bien sûr le Kap2Cap de Lolo est immanquable. L'avantage de cette cylindrée/moto par rapport à la concurrence est son poids contenu. Lolo l'a confirmé, il n'aurait pas réussi à passer là où il est allé avec Amaury avec une plus grosse machine genre Africa ou GS ou autre. Chargés comme des baudets, leurs machines avoisinaient les 250Kgs, et à relever je ne sais combien de fois par jour ou se sortir de galères folles, il n'en n'aurait fallu pas plus. Et pour ceux qui ne le savent pas, leurs deux machines vont être rapatriées courant septembre et seront à gagner sous forme de tombola... A surveiller!
L'inertie de la roue de 21" + le poids + les pneus typés TT ne doivent pas être étrangers quand à haute vitesse sur autoroute tu trouves la moto un peu verrouillée dans la direction. J'avais le même sentiment à l'époque sur mon Africa Twin 750.
Il paraît qu'il se prépare chez Honda et Kawa de pareilles machines, en réponse à cette Yamaha... Peut-être à découvrir prochainement, ... à suivre...
Je pense surtout que cette moto à été conçue pour être simple, peu d'électronique, pas d'écran super cher, pas besoin de trucs électroniques pour tout gérer, fiable et simple. Faite pour se taper la foultitude de pistes en espagne et portugal avec une tente par exemple.
Acheter en 1ere moto A2 car j'habite en montagne avec que des petites routes qui tourne bcp, je fait mi traject boulot mi trip avec chargement. Et surtout car je fait 1m95 et une tracer 700 est trop petite. Jai adorer le look et lors des trip jai accès à pleins de spot sympa pour bivouac en offroad. Simple et efficace pour un tarif réduit par rapport à la concurrance.
Moto non pousse au crime pour rouler longtemps.
La tenere est un trail mid size fait pour être le moins cher possible et être la plus polyvalente dans son domaine sans pour autant écraser la concurrence. Elle se veut facile, fiable, sans être barder d électronique. Quand aux options chez yamaha je ne prend rien chez eux. Ils faut savoir qu'il y a des fabricants spécialisés pour les trails qui proposent des équipements d'une qualité superieur que celles d origine a beaucoup moins cher. Au final je gagne sur le prix finale de la moto 1780e pour une moto full équipé qui m emmènera un jour je le souhaite, au Cap Nord ❤❤❤ très gros V l ami
Moi je m en suis acheté une. J adore même si je vais pas vraiment de chemin. c est une question d habitude. Je la trouve super saine et équilibrée sur route et pour moi le moteur envoye plus qu il ne faut mais il pourrait faire plus de bruit. Ma précédente moto était un xt600z de 1990 évidemment en 30 ans les performances on évoluer. Par contre les vieille xt sont plus légères plus maniable et a mon avis plus facile à emmener sur les chemin. Mais je suis pas bon du tout en enduro.Pour les options j ai pris le porte bagage chez yam et top case acheté chez givi monokey 150 euro moins chère pour le même top case. Et peut-être la selle basse pour le quotidien ? Je sais pas je vais essayé. Il y a pas mal d accessoire sympas chez swmotech. Merci pour le test et bonne continuation.
Encore un chouette test !!
Je pense qu'ils on laissé les boutons sur le tableau de bord pour remettre les totaliseurs à zéro. Je ne crois pas que tu puisse le faire directement au guidon.
Se que j'aime avec cette moto, c'est qu'elle ne ment pas sur son apparence, c'est vraiment un beau coup de maître de yamaha !! ✌
Ta sensation de ne pas réussir à faire tourner ta moto, c'est les pneu effectivement, et la roue de 21 à l'avant.
16:18 c'est l'effet gyroscopique qui empêche de pencher la moto facilement. Plus les roues sont grandes de diamètre, plus l'effet est signifiant. C'est pour ça que les motos les plus maniables dans les virages et en ville ont des petites roues.
Je fais 1m73 et on si habitue très bien et très vite, très agréable la hauteur ça n'impressionne plus et on apprend à ranger ses pieds, les autres moto ensuite on a l'impression d'être sur la route super bas les 2 pieds à plat overkill, donc franchement top pour vite être à l'aise sur n'importe quelle moto par la suite.
Ça me rassure j'ai pour projet d'en acheter une en remplacement de ma transalp 650 et la hauteur est impressionnante en statique. Je fais le même taille que toi. Je verrais la semaine prochaine lors de l'essai. Mais bon, une machine bien née avec une technologie archaïque mais bien maîtrisée ça ne peut que me plaire. J'espère pouvoir tester le offroad. La partie cycle à l'air démente. V
Franchement, je la kiffe cette tenere 700, je suis retourné au concessionnaire pour la tester et malgré ma 1290, le plaisir est décuplé. Yamaha à fait super fort et avec ce moteur eprouvé, no Problem niveau fiabilité. je vais demander à Papa Noël si il en n'a pas une dans sa hotte pour moi :)
encore super produit !!!
Le priiiiix, argument très important. Yamaha a frappé très fort en ramenant un vrai trail sans chichi, sans être blindé d'electronique mais sous la barre des 10000e alors que les concurrents s'enflamment avec des trails de plus en plus gros et de plus en plus proche des 20000 et plus. Il est fort a parier que devant ce succès ... les concurrents vont emboiter le pas. Pour moi elle serait parfaite avec un plus gros reservoir.
Super essai! Une nouvelle fois merci Lunaris pour cette objectivité. Concernant votre remarque sur l'aspect vieillissant du tableau de bord, je ne suis personnellement pas d'accord. Je trouve pour ma part que ça colle à la moto: complet mais simple. La force de la T7 c'est de retrouver la simplicité des anciens trails basiques monocylindres à la grande époque des KLR, XT, DR ou autre Dominator. Tu partais à l'aventure sans craindre que le détecteur d'inclinaison du rétroviseur astro-automatique à réglage lunaire ne tombe en panne... Quand tu veux partir à l'aventure, la vraie, pas besoin d'assistances, d'aide en tout genre... " La simplicité est la sophistication suprême"
Belle bécane. Un retour en arrière avec peu d'électronique. Vraiment le look... mmmhhh! Je me tâte, car je n'aime pas la mt09 pour l'avoir essayée 7 jours..
Moto de désert et de grands espaces ..
Des rallyes ,des bajas .Pour la ballade en forêt ,un trail 250 permet d' accéder à beaucoup plus d' endroits sans galerer.
Mais c' est beau et c' est un bout d' histoire de la moto.
Slt, ce que je regrette quand vous tester une moto de ce type est de faire un minimum de chemin, c'est la base...son terrain de prédilection, un départ arrêter sur ce genre de moto on sans fou un peu...
Sauf qu'il est assez petit pour ce type de moto, et surtout ce n'est pas la sienne !
@@superkkwet5712 àvec 2 roulettes à l'arrière plus de danger pour les personnes de toute toute petite taille
@@superkkwet5712 je ne parle pas de rallye raid mais sur chemin roulant pour tester les suspensions, voila sans excès ou risqué de chuter...
Pour info Yamaha a tiré les prix au plus bas. Ce qui fait qu'il y a peu d'équipements comme l'écran TFT couleur. C'est un choix voulu.
c'est ce que j'allais dire !
Ouais et puis vu que ça été pensé pour le TT si tu casse des leviers ou parce exemple le compteur ça coûtera sûrement moins cher que du top matos donc on aurait pas l'utilité..
Belle lucidité sur tes dernières paroles, Lunaris.Tester une telle moto sans quitter l'asphalte et conclure que, sur la route, il y a mieux comme bécane, c'est léger, tu devrais rester sur ce que tu sais faire.
Je crois effectivement qu'elle doit pouvoir faire du TT 🤭
J'aime bien cette moto. Ça rappel un peu les teneré de l époque.
C'est pas faux 🤭
Les bonnes Ténéré de la grande époque 👍
Ça sent le quinquagénaire par ici
Le problème avec cette moto et les trails actuels de façon générale c'est d'avoir des moteurs qui sont dérivés d'une machine de route.
Sauf l'africa twin et qui du coups est selon moi un des seuls trail qui a un comportement moteur de trail.
Ensuite nous ne pouvons reprocher "faible" freinage à un trail. Il faut pouvoir garder le contrôle sur des surfaces moins adhérentes que le bitume ;-).
Non mais les stickers "raides boules" c'est pas possible ...
C'est fort de payer 300 balles pour se transformer en panneaux publicitaires... Moi, il faudrait qu'il me paye pour me balader avec ces stickers.
Bah oui je porte des niquès, jacroste, et j'ai un ayephone 40 12 je suis style mec faut carmer pour le styl
@Johnny je ne parlais pas de cela, mais de la pub pour la concess... T'y payes 300 boules pour te balader avec leur pub...
@@vilcoyote921 c'est exactement ça !!
Le plaisir du touché rectal
J'aime beaucoup cette bécane, pour l'avoir essayé. Mais effectivement je suis déçu du caractère du CP2 qu'on m'a sur-vendu et que j'ai trouvé mou!! A voir en changeant la démultiplication...👍
Cette bécane est géniale, il n'y a qu'à voir ce qu'en disent les pratiquants de Off, Lolo COCHET (Kap2Cap), Gérard BRONDY (TFT - Ténéré Spirit -- Paris to Dakar Memory 2019/2020 ) et Sonia BARBOT (3ième au GS-Trophy Mongolie).
Merci pour ce nouveau test Lunaris. C'est moi où à 2'19" et 12'29"", moments où on voit la bécane de profil gauche, la chaine est complètement détendue ?
Je ne suis pas un expert mais je pense que en tout terrain la chaîne ne dois pas être tendu au max, sinon elle risque de forcer voir se casser sur des bosses ou des sauts.
@@supermotard2495 oui, tu as raison, ce doit être pour ça.
La sensation de réticence à tourner sur autoroute est peut être dûe à la roue de 21. J'ai une sensation similaire sur ma transalp. Plus la roue est grande plus elle génère d'effet gyroscopique. Je le prends comme un avantage, ça donne de la stabilité, mais au détriment de l'agilité. Bientôt j'aurais ma t7, j'espère V
J aurai rajouté qu elle est fabriquée en France 😀
T'es sûr ??? La Tracer 700, oui. La Ténéré, pas sûr...
@@Bill-the-rider La conception de cette machine et la fabrication des moteurs c'est en Italie mais quasiment tout le reste est fait en France th-cam.com/video/G6B3vBijFAc/w-d-xo.html
@@sudenkompass5185En Italie par des japonais ?
J'adore le design de cette moto
Bonjour ! 🙂
Frein arrière : pour un usage en " off road " et avec " bottes tout terrain " , le frein est peut être , plus appréciable et mieux conçu/exploitable ?
Frein arrières " motos " : un article lu , sur internet , dit , que le frein arrière , des motos , est , souvent , issu de technologies moins performantes , que pour l'avant ... " étonnant " , quand on préconise " d'assoir " la moto , pour des " freinages efficaces et sécures(?) " ... surtout , quand le freinage avant " fige " la direction ...; " mystère " de " cahiers des charges " ( pilotage ou coût , ou " en stock " , ou ... ? ) ... ou peut-être , qu'il y a une équation " efficacité arrière / figeage de la direction / plongée de la fourche " ?
Mais ,l'électronique , puis l'électriquification des commandes et des étriers , vont-elles " homogénéiser " ce " freinage arrière " ? ... la suite aux prochains épisodes ! 📽
✌ Bons tests ! Merci ! 🙂
Prêt pour le Rouen Dakar ? Elle trop belle 👍🆒😍 Bon test même en mode nain il arrive à le faire . Trop trop fort ce Lunaris .PouPouce bleu 🆒👍✌️😘
Pour être monté dessus cette moto est un vrai cheval
Le mieux est d'avoir un chauffeur perso de 1,90 m 🤣🤣🤣
Nickel et objectif, comme toujours ! Merci pour cet essai. 👍🏻🇧🇪
Bonjour ! 🙂
Bouchons réservoir " non reliés " ... opter pour un " porte gobelet " ?
✌
Super les explications 👍j’avais l’intention d’acheter cette moto sans option, mais maintenant j’ai un doute concernant le levier d’embrayage..... vous parlez de qualité, j’ai la crainte d’être embêté au quotidien?
A voir sur un essai un peu long. Mais c'est très subjectif, tout dépend de la taille de tes mains et des leviers que tu as l'habitude d'utiliser....
"Raides Boules" 😂 c'est une meule faite pour poser la semelle sur le bitume dans les virages !!
Alourdir un centre de gravité..... Mdr au Max on peut le déplacer🤣
Pour le poids je trouve qu'elle manque un peu de puissance :) ma ktm fait à peu près le même poids mais elle a 94 CV et son bicylindre délivre du couple dès les bas régimes ce qui est plus pratique je trouve. En fait avec ma moto je monte rarement au delà de 5000 tours. Même en accélérant fort.
A quel prix?
Il n'y a pas que la performance, il y à aussi la fiabilité , rien que pour sa je prends la Ténéré
j espere bientot le tour de la nouvelle transalp .
l effet gyro des grosses roues ca explique en partie la sensation d’inertie a haute vitesse
La T7 n'est absolument pas une moto clivante, elle est très facile sur route, elle tourne parfaitement, maniabilité excellente, moteur très coupleux.
Elle est d'une simplicité très appréciable, personnellement l'ESP etc je n'en ai absolument pas besoin, l'écran couleur je m'en fous...
Alors dites vous bien que cette moto est faite pour le TT !! Et la, elle est étonnante, épatante, je suis un poireau du TT et pourtant en moins de 3 semaines de prise en main j'ai pu me lancer sur 3 jours offroad bivouac et passer à des endroits que je n'aurais jamais cru pouvoir franchir à moto avant.
Petites précisions utiles ! La consommation est de 4.5l en roulant normalement, et un pneu offroad 50.50 c'est 1800-2000km max, donc avant de vous lancer pensez à connaître chaque particularité du offroad notamment le côté financier qui est très important.
Elle est visiblement pas aussi coupleuse que la MT 07 qu'en pensez vous ?
Merci flash76. Par contre c'est couillu de faire tester une tenere à lunaris rt son mètre 70
il a mit 2 cales en bois à ces buffalo 🤣
humour lunaris
Ce n'est pas son 1.7m qui cause problème mais les 55 cm de longueur jambes
😂
Et puis flash 76 à des échelles Yamaha qui se rangent dans le sabot moteur
Super test merci beaucoup 💪🏻✌🏼
Quel nain puissant ce Lunaris 😉
Très bon test, première vidéo que je regarde je suis fan ✌️ tellement envie de la conduire surtout en offroad ça serait bien!!!! Elle se bride comment?
Sans doute un bridage electronique, modif de la cartographie.
C’est vrai que c’est un cheval, je ne l’ai pas essayé mais juste vue et pourtant avec 1m89 elle m’a impressionné de par sa hauteur.
serge fitoussi ok
Je fais 1m73 et on si habitue très bien et très vite, très agréable la hauteur ça n'impressionne plus et on apprend à ranger ses pieds, les autres moto ensuite on a l'impression d'être sur la route super bas les 2 pieds à plat overkill, donc franchement top pour vite être à l'aise sur n'importe quelle moto par la suite.
Hello, en fait c’est pensé comme une enduro..quand tu prends des pelles ,les leviers sont éclatés rapidement..donc des réglables servent à rien...et une hauteur de selle haute en enduro c’est la base...effectivement tu as penser comme pour une routière ...pas grave t es pas le seul à essayer une enduro et à penser routière....
hey oui, j'ai bien aimé cette moto, mais j'ai aussi trouvé la tenere 700 cher au vue de la technologie, au vue des finitions low cost, aussi pour un moteur emprunté qui en plus un centre de gravité haut. Mais c'est une bonne machine.
Si 8000 € te semblent chers de base, je suis curieux de savoir ce que tu penses du prix des GS, Africa Twin ou autres gros trails. Contrairement à bien d'autres marques, tu peux ajouter des options et des accessoires à la Ténéré sans passer par la case concessionnaire.
@@sergedaronat1531 8000€ ? Non non...c'est bien 11.500€ la version présentée
@@dannyarrakis5656 Désolé, je n'étais pas au courant du prix. Vue l'inflation actuelle, la Ténéré se place tout de même dans les trails abordables
Tu as dis que l'abs est obligatoire.... même pour une moto en dessous de 100cv? 🤔
Depuis 2016, l'ABS est obligatoire sur toutes les moto supérieur à 125cc. moto-securite.fr/abs/
@@Lunaris2142 merci pour l'info
Vivement le Paris Dakar ✌️
V les motards ✌️❤️✌️
change de parcours plz. repasse un peu dans rouen comme avant fait nous voyager pendant tes tests
Jolie vidéo, une fois de plus. Je te trouve un peu sévère quand même : un trail de ce calibre à moins de 8000 € en prix de base....je ne vois pas de concurrence chez les grands constructeurs. Les modèles dont tu parles (Africa Twin) sont deux fois plus chers, sans parler du poids.
NON, une Ténéré 700 ne coute pas 8000€. Le tarif officiel de la version de base est à 9999€ et 11799€ pour la version rally. www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/motos/adventure/t-n-r-700-2021/ www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/motos/adventure/t-n-r-700-rally-edition-2021/
@@Lunaris2142 Désolé, je n'étais pas au courant du prix. Vue l'inflation actuelle, la Ténéré se place tout de même dans les trails abordables.
Elle m'a déçu ! Non pas que ce soit une mauvaise moto,mais trop typée.
Après tant de comparatifs et autres essais,je l'ai aussi essayée sur une journée,très motivé.
Elle est belle, gueule de rallye,moteur connu et génial.
Très beaux équipements!
Une moto a réserver aux grands aventuriers ! (Et pas aux cadres en mal d'aventure)
Vraiment trop haute.
Inconfortable.
Duo pour fesses musclées.
Sur la route,la tracer fait beaucoup mieux....sur les chemins elle est royale (vraiment), elle devient vite une grosse machine sur le technique (cf Lolo)...
Faîtes vous plaisir les 2m!
Pour la conduire non,...on est pas tous Lolo ou Gaston R. dans les autres situations...
Encore une fois, c'est une bonne moto...très(trop) typée !
Ducoup, Ténéré 700 ou 690/701 Rally replica ?
Ducou et dela tete
Regarde le test des ax41 par Matt adventure. Ils sont bien pour la route aussi.
Salut lunaris! peut-être que lorsque tu seras moins occupé à tester les machines des personnes qui t'ont contacté après celles qui attendent déjà depuis (mais jusqu'alors auquelles tu n'as pas répondu...)
tu pourras prendre un moment pour consulter tes mails et y répondre !
ps : romain pour la Super Ténéré 750 et la YAMAHA XTE 3TB
Je doute que cette personne avec la Ténéré 700 t'aie contactée avant moi??
ce serait sympa merci !
✌️👉🤟
salut
Je ne comprend pas ton message vue que j'ai répondu à ton mail. De plus le test de cette ténéré 700 à été fait le 12 juillet et était planifié depuis juin.
@@Lunaris2142 non j'ai pas eu de réponse(s) désolé ! je te parle de mes messages et envois en réponse à ta première réponse à mon message initial...
en tout cas on n'est pas plus avancé écoute si tu es pas intéressé par ma 600 XTE et 750 Super Ténéré tu me le dis purement et simplement et on en parle plus! allez salut.
Merci pour ces commentaires.
Salut
Super test
Dommage que ça fasse un bruit de tondeuse avec la Chicane...
Continue 💪
🏍💨✌
bonjour excuser moi de vous déranger je suis en a2 je recherche un trail routier et un peut de sentier je suis souvent avec ma femme pouvez vous maider quel trail choisir svp jai un budget de 12000 euros voir 13000 maxi encore bien merci a vous pour votre aide cordialement
Ktm 690 aventure
Super test
Il a existe avant celle là l'ancienne 750 ténéré avec moteur de la 850 tdm.
Le mode Offroad ne coupe que l'abs à l'arrière non ?
Oui et non. Le frein arrière sans ABS, sert à placer la roue arrière ( survirage). Mais en TT, l'ABS a l'avant t'empêche de freiner... Essaie avec ta meule de freiner sur les graviers. Ton ABS se déclenche, tu ne peux pas freiner, et tu fais un beau tout droit ... Donc, ABS déconnectable à l'arrière, c'est le minimum légal. L'ABS, 100% déconnectable, là, en TT t'es bien !
@@Bill-the-rider pourtant le mode Offroad de la 790 laisse l'abs à l'avant et le déconnecte à l'arrière. Et d'après ce que j'ai lu en off-road on freine surtout du frein arrière. Et de toute façon si tu bloques la roue avant, même sur du gravier, tu vas pas vraiment freiner... Sur un site sur la ktm, ils expliquent l'abs en indiquant que l'abs déconnecté à l'arrière sert à freiner sur des surfaces glissantes. Et le mode Offroad diminue aussi l'abs à l'avant sans toutefois le couper complètement. Et d'après eux le mode Offroad de la ktm a un abs très performant.
sur la T7, l'ABS est coupé sur l'avant ET l'arrière.
Ah bon? Tu fais 1m70?
Moi aussi je le savais pas 😉faut absolument qu'il porte plainte contre ses parents
@@ARTWATERFISHING non bas du ku. Ride
Bien belle moto !
Salut Lunaris, sachant que t'as un concess' Ducat' qui te prête des motos, tu pourrais essayer une Monster 821 ou 797 ? (En full) stp ? Merci !!
Tien le test de la 821 th-cam.com/video/D5IG_6k1x6s/w-d-xo.html
Salut, n'avais pas fait attention aux tarifs de cette jolie machine, c'est une blague, c'est absolument hors de prix, 9699 euros pour le tarif de base 😰😰😰😰
Alors pour mémoire historique, les trails sont basiques, pas trop chers, accessibles, mécaniques simples !
Bon et maintenant 🤤🤤🤤
ce trail est hors de prix, lui et tout le reste de la production moto actuelle ... on nous parle "d'amortissement de projet sur les ventes" mais à un moment donné faut quand même regarder ce qu'on achète !
Ce trail est vendu ce prix là avec un pack rallye en OPTION ? c'est une blague ! surtout pour des clignos à led, un cover de chaine ... foutage de gueule !
Le moteur est décliné sur 150 brelles différentes (j'exagère ? ouais un peu ^^)
La console LCD en noir et blanc alors que cette technologie est amortie depuis des années et se vend partout en couleur
... etc
Bref ! le motard est devenu une vraie vache à lait !
Super belle moto, mais pourquoi tout les constructeurs ce mettent avec Akra pffff c'est pas les meilleurs, un bon p'tit yoshimura ça aurait été mieux
Testée avec un leovince... Une tuerie !
Je crois que pour le vitesse max elle est donnée pour 198
Les AX41 sur le sec tu peux y aller ss soucis
À 15 minutes 20, le vélo en marche arrière! 😂😂😂😂😂😂
Bonjour ( 3 ) 🙂
info prix ;
-- en 1984 , une Ténéré équivalait à 5 Smic (
-- en 2020 , une Ténéeé 700 Rally équivaut à 11 Smic
( info fournie sur la vidéo " Yamaha Ténéré 700 Rally Édition - Essai Motor Live du 12 Nov 2020 )
✌
J'ai trouvé le prix d'une tenere 600 en 86: 26000fr et le smic horaire 27fr soit environ 4200fr mensuel ( en brut mais bon pour la comparaison ça va. On a donc environ 6.2 mois pour se la payer.
Aujourd'hui le smic est à 1700€ brut pour une bécane à 10000€ soit 5.9 mois. Elle revient donc moins cher que l'ancienne en comparaison de la valeur travail.
Test 4 km h???
Je serai curieux de savoir quand c'est une concession qui prête les motos, combien de kilomètres ont ces motos ?
parce qu'à chaque fois pendant le 0 à 100 qui pour moi ne sert pas à grand chose. Elles prennent bien dans la tronche jusqu'au rupteur ....
Pour ceux qui veulent voir ce qu'elle peut faire entre les mains d'un champion d'enduro : th-cam.com/video/eDxBGc9TD4c/w-d-xo.html
Bon visionnage 😵
Je confirme, le mec est vraiment très bon et même sur une bouse il serait impressinant. Magnifique vidéo, merci à toi pour le lien 👍🏻👊🏻👊🏻
Comme quoi peu importe la moto, le pilote y est pour l'essentiel. Ce mec cramerait 95% des gens même si ils avaient des motos de coss derniers cris ou des motos de trial de dernière génération ! Je suis admiratif d'un tel talent...
elle est juste ouf cette vidéo, je l'ai déjà regardé 3 fois tellement les plans sont beaux et le type super doué !
Faut vraiment que tu t’achètes d’autres chaussures !!
bon becane meme si je suis pas fan...niveau tout terrain je donne pas cher de sa peau,,,
Autocollants "raides boules" 🤦♂️... On trouve des "coverings" pour la T7 de meilleur qualité et à moité prix (
@@regnum2760 je suis complètement d'accord. 👍
moto avec pack rally ??? sans crash bar ni support de bagagerie , j'aurais appelé ça pas city ! lol
Donc moto prévue pour du tout terrain mais garde boue bas ?
Tu peux en mettre un en haut à hauteur du t de fourche.
Pack aventure mais pas de porte bagage....
Pas la peine de se perdre dans les capacités routières de cette Ténéré lorsque l'on connait les capacités de cette moto à 9600€ Stock dans quasiment toutes les situations ! Allez voir Lolo Cochet mais surtout Pol Tarrés qui la manie comme personne façon enduro dans "the seeker mobile" sur TH-cam.
Le son pas terribles
Je la trouve pas particulièrement haute moi
Tu mesures combien ?
@@paris1891 Tu va me prendre pour un con sûrement mais j'ai 15 ans donc dans tt les cas pour l'instant elle est haute pour moi mais quand tu regardes des supermots qu'il font presque 1 mettre de hauteur selle la tracer est plus basse c'est pour ça que je dis ça (je ne me souviens plus de la mesure exact de la tenere 700)
A ce prix y a des Ktm ADV bien plus sympa
Vraiment dommage que ce genre de machine soient réservés aux grands gabarits.
la version rally est une simple arnaque .
C'est du bling bling et non pas de la qualité .
Bref, un jour j'aurai ma T700 ^^
Salut à tous, après plus d'un an après sa sortie. On ne peut plus se permettre de faire des vidéos d'une banalité sans nom sur une moto qui est orientée off road. De plus un modèle un peu plus équipée.
On ne peut pas s'étonner du train avant de cette moto ou de sa hauteur.
C'est au delà du ridicule et révélateur d'une personne qui n'a aucune expérience en TT. Ce qui est très gênant pour donner un avis objectif.
Pourquoi pas faire un essais d'une enduro sur autoroute et se plaindre quelle manque de protection, voir qu'elle vibre un peu trop. Non arrêtez ces essais ponctuel qui n'informe de rien et présente aucun intérêt.
Des essais offroad il y en a plein le net...au contraire, un essai de ce genre est tout à fait intéressant pour quelqu’un qui s’intéresse à cette moto pour l’utiliser au quotidien avec quelques incursions dans les chemins à l’occaz. Car pour ça, pour la boue, on l’a compris, elle sait faire😎
@@julesstrom1428 salut je vais faire abstraction de ton temps de réactivité, si la vidéo t'a plu alors tant mieux,
si tu veux une moto pour l'utiliser tous les jours avec des incursions dans des chemins occasionnellement alors n’achète pas une T 700. et si tu veux une moto où tu vas faire du off road engagé sans avoir une grosse expérience avant,alors n'achète pas la T 700. cette moto fait 200 kg et en cas de chute répétée en terrain accidenté, je peux de garantir que tu ne la relèvera plus. des éssais vidéo sur la T700 Teneré en TT de qualité et objectif il y en a peu. je possède cette moto depuis le 31 juillet 2019 et 10000km fait dont environ 4000 km de tt,( j'ai peu roulé en raison du COVID ) , et je l'utilise au quotidien, je peux dire que je la connais un peu. faire des éssais d'une journée d'une semaine sans l'avoir utilisé sur tous type de terrain ne me semble pas très objectif et ne présente pas un grand intérêt. Maintenant si tu veux acheter une moto pour l'image qu'elle dégage, pour l’esthétique c'est le droit de tout et chacun. et en conclusion je dirais qu'on peut te vendre toutes les qualités du monde d'une moto mais rien ne vaut un éssais et n'hésite pas à être critique.
@@atprodT700 Je ferai abstraction de ta remarque liminaire pouvant faire penser qu’une vidéo TH-cam aurait une prescription de visionage et de commentaire...
Mais je te remercie pour tes précisions d’utilisateur de T7. Je n’envisage pas l’achat d’une T7 du moins dans l’immédiat, plus tard pour remplacer mon vstrom et pour accompagner une évolution de ma pratique pourquoi pas mais effectivement non sans l’avoir essayée...c’est vrai que des bécanes il y en a un paquet, et des profils d’utilisateurs bien plus. Toutes les motos ne sont pas utilisées à 100% dans leur case d’utilisation idéale (les concess de trails et sportives peuvent en dire long) tout comme les autos...
Mais le principal est bien de se faire plaisir au guidon de notre machine fut elle adaptée ou non, et cela je te souhaite de le faire longtemps et sûrement!
V
@@julesstrom1428 que de commentaire dans le vide...
@@atprodT700 slt atprod, au début de ton message je me suis dit , mais lui , il ne laisse pas la place au rêve ? Même pour la mètre sur dans salon à la contempler assis sur un canapé ! Bref , même rouler sur la route et pas en off reaod mais simplement par la route ! Et de l’acheter uniquement parseque elle fait rêver ! Après j’ai conpri ton raisonnement ! Sincèrement, je ferai jamais de off rod , mais cette moto me fait rêver, la seule chose qui me hante c’est la taille, ou plutôt ma taille 1,72 ! Tu es pensé quoi ? Merci à toi.
No trae tensor o deslizador de cadena en offroad se va a salir, tampoco la versión rally, mal por Yamaha
Vu le poids....moteur de mt09...ou alors faire maigrir la bête ....
Une telle moto aurait mérité un test typé off-road plutôt, elle est conçue pour ça. Tu devrais plus varier la manière de tester les motos en fonction de leur vocation routière ou trail ou tout terrain. Bref, sortir un peu de tes habitudes, sinon ça devient lassant, voire hors sujet.
à 17:30 il explique pourquoi.
Change tes gants 😉✌️
non
Tu veux lui en offrir une nouvelle paire ?
Oui
Raides Boules 😂
Oncle Bobby B c’est quand meme mieux que “Molles boules”, non? 😂
Les commentaires...je vous jure! 🙄
Lunaris n'a pas testé sur la terre? Ouais! Il n'est pas pilote de Dakar et des test offroad il y en a un paquet! Au moins il ne fait pas semblant!
La puissance? ça suffit largement!!! D'autres marques proposent plus? Mais on vous en prie...allez y et laissez cette moto tranquille pour ceux qui en ont marre du "oujours plus"!
La technologie? Lire la ligne précédente! Une injection, l'abs et basta! ça suffit aussi!
Le prix? Ouais...le prix des motos fait mal au cul! Mais alors entre une BMW hors de prix pourtant à moitié chinoise ou une Yamaha fabriquée en FRANCE...voila!
Et la plupart des gens n'y comprennent rien à l'industrialisation! Le tarif d'une CRF450l, vous l'expliquez?
Moto trop typée? Oui! A essayer de tout faire, on ne fait rien de bien!
Moto tout terrain avec garde boue bas...ouais, comme au Dakar à l'époque...
Donc ceux qui roulent vraiment, ils savent ce qu'ils achetent, ils n'en veulent pas plus...et ils savent aussi que la cote en occasion est monstrueuse...on perd beaucoup moins qu'une moto moins chere! Regardez le prix des 660 Ténéré...moto qui a pourtant reçu encore plus de critiques!
Salut ;10000e pour 74ch ! pas d'électronique ! pas d'équipement puisque dépouillé ?Les temps sont durs ;mais pour qui .?Avec la crise qui arrive fin 2020 et 2021 il est plus prudent d'avoir à manger et pas que du Jambon ! comme dirait Notre cher très cher .Cdt (ph)
ما شاء الله ❤️
motocicleta é vida yamaha T700 muito mais
Quelqu'un saurait me dire le modèle de poignée montée sur cette t7 ? Merci
13000 euros... 😆😆😆
C'est complètement délirant 🤤🤤
13 000 ????
Un petit bijoux mais ils se gavent sur le prix ........
C est la moins chère
@@philippeewing201 c'est pas vraiment une réponse ! toutes les gammes de moto n'arrêtent pas de grimper en tarif avec des technologies laaargement amorties ! Lunaris en parlait TRES souvent ... à l'époque !
@@badkarma2137 oui justement la Yam est plus simple et moins chère ils ont fait du downsizing
@@philippeewing201 j'entends bien l'argument, mais moins cher ... que quoi ? une Africa Twin ? un KTM ? je ne vise pas Yamaha et Honda qui continuent à produire des motos pour tous, je parle bien du prix de ces motos ... on est pas loin de 10k de BASE pour un trail, c'est énorme, on est pas sur une bécane bardée d'outils technologiques comme les BMW là, ou sur une "marquede prestige" comme Harley Davidson ou Ducati ...
Trop chère pour rien
aucun intérêt ce test...on passe toutes les motos de la même manière, on sent le peu d’expérience....les ressentis sont nuls...à part trouver des défaults qui n'en sont généralement pas.. Autant tester une hypersport sur un terrain de cross...