KIA EV6 GT vs. TESLA Model Y Performance - KAMPF um PLATZ 1 der Elektro SUVs
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0:00 Intro
0:38 Preis
3:32 Batterie und Leistung
5:48 Aussendesign
11:12 Infotainment & Innendesign
28:25 360-Grad Kamera
30:29 Sitze und Fond
34:08 Tesla Innenraum
35:51 Kofferraum und Frunk
39:15 Verbrauch-, Lade- und Fahrvergleich
49:27 Fazit
âðžDas Rudel:
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Nico eigentlich mag ich deine Videos aber hier sind einfach zu viele Dinge nicht richtig dargestellt worden.
1. Ambientebeleuchtung: NatÞrlich kann man die Farbe verÃĪndern und sich seine Wunschfarbe dauerhaft einstellen.
2. Rekustufen: Ich mag die Freiheit der Rekuperationsstufen die Kia/Hyundai zur VerfÞgung stellt, dazu noch eine automatische Rekuperation die sich anhand von Verkehr und Topografie anpasst. Klar als Hamburger scheint dir das nicht aufzufallen aber fahr mal in Gebirge bergab und du wirst es lieben die Reku dem GefÃĪlle an passen zu kÃķnnen. Mal schnell auf Segeln schalten, wenn die Autobahn bergab geht und so mehr Reichweite erhalten als wenn man rekuperiert, in der Stadt, 2 - 3 mal klicken und schon hat man I-Pedal.
Genau die WahlmÃķglichkeit ist fÞr mich ein klarer Pluspunkt fÞr den EV 6 gewesen.
3. App und Connectivity: Die App von Kia ist schon nicht schlecht, zwar passieren Einstellungen in der App nicht direkt. sondern immer Þber einen Server Umweg, diese Geschwindigkeit zahlt man bei Tesla aber auch mit einem gewissen Stromverlust wÃĪhrend das Fahrzeug unbenutzt steht.
3.1 Android Auto / Apple Carplay: Dazu braucht man nichts sagen.
4. Navidaten im Cockpit: Ja er kann das im Cockpit anzeigen, einfach mit der Seitentaste auf das passende MenÞ (Pfeil) stellen und schon hat man das. Das kann Tesla nicht annÃĪhernd, weil schlichtweg ein Cockpit fehlt.
5. Fahrwerk: Hier treffen jetzt Welten aufeinander, ich bin schon einige Model Y gefahren, das Fahrwerk ist wirklich nicht gut, Querfugen bei hohen Kurvengeschwindigkeiten quittiert der Tesla recht unangenehm.
6. Infotainment: Die Anzahl der MenÞs und deren UntermenÞs sind auch der GrÃķÃe der Bildschirme geschuldet, da muss man sich einfach entscheiden, ob der Fahrer mit kleiner Schrift oder endlosem Scrollen belastet wird. DafÞr sind aber viele Funktionen direkt Þber Schalter anwÃĪhlbar und ich muss nicht den Blick auf einen Monitor wenden und schauen wo was ist.
Es ist und bleibt eine Sache der GewÃķhnung, sowas sollte niemand bewerten der ein System gut kennt und das andere nicht. Sowas sollten Menschen testen fÞr die beide Systeme unbekannt sind.
Ich stand Ende 2023 vor der Wahl, Model Y oder EV 6, die Wahl fiel auf den EV 6 GT Line RWD, weil er Funktionen hat die Tesla einfach nicht liefern kann und dazu gehÃķrten unter anderem die verschiedenen Reku Stufen per Lenkradpaddel, V2L, Headup Display, beibehalten des Autopiloten nach einem Spurwechsel, stimmige Designpropotionen, Matrix LED, 7 Jahre Garantie, Ladeleistung,
Diesen Apple- und Teslaanbetern kann man nichts sagen. Denen werden elementare Funktionen vorenthalten und die finden das dann auch noch gut.
Jeden Abend ein kleines Gebet fÞr die GÃķtter Elon und Tim und dann ist alles gut.
Quark
Typisches Tesla-Fanboy Video.
Plus die fehlenden Parksensoren
Rekuperation auf Auto einstellen und glÞcklich sein.
Ich wÞrd meinen GT nicht mehr missen und ich komm von sehr potenten Verbrennernð
Das Problem mit der Kamera beim abbiegen bei Kia seh ich gar nichtâĶ
Der Winkel ist gut wie er ist, weil man bei engen Kurven zusÃĪtzlich beim Rangieren sehen kann wie das Heck um die Kurve mit kommt.
Fehler im Video: Ambientebeleuchtung kann man unabhÃĪngig vom Fahrmodus ÃĪndern.
Beim Kia kannst die Ambiente Beleuchtung auch immer auf eine Farbe einstellen.
Ziele kannst mit dem Handy auch ans Auto schicken.
Aber an der App muss Kia definitiv Arbeiten.
Wir fahren Þber 1 Jahr mittlerweile einen EV6 GT und sind voll Auf zufrieden.
Noch eins nicht zu vergessen der Tesla hatte 19 Zoll RÃĪder und der Kia 21 Zoll, das macht am Verbrauch viel aus,
Auf jeden fall Ist der Verbrauch ziemlich ÃĪhnlich denk Ich und nicht wie viele sagen das Tesla so wenig braucht.
BjÃļrn Nyland hat dazu eine Tabelle, 120 km/h EV6 GT(21") 21°C = 259 WH/km Tesla Y Performance(21") 18°C = 205 wh/km man kann schon sagen das der EV6 20% mehr Verbraucht im Schnitt. Dazu kommt noch das der EV6 im Sommer Rapidgated (Ladeleistung reduziert durch zu hohe akku temperatur).
Ich finde das Video bringt es schon gut auf den Punkt der EV6 GT ist deutlich sportlicher, Platz, Ladeleistung, Infotainment, Preis/Leistung geht aber an den Tesla. Zur Verarbeiten kann ich nicht viel Sagen, da haben vermutlich beide ihre StÃĪrken und SchwÃĪchen
â@@kenion2166 So wie sie es erwÃĪhnen kÃķnnte man glauben dass man Rapidgate im Sommer stÃĪndig hat. War im Sommer mit dem GT in Portugal. Auf den 2000km 11 Ladestopps gemacht. Nur an den 2 letzten Ladestopps in Spanien und Portugal bei Þber 30 Grad AuÃentemperatur stieg die Batterietemperatur auf 52 Grad. Da hat er effektiv die Ladeleistung gedrosselt, wobei er dann trotzdem noch ordentlich lÃĪdt. Das maximum waren 25 Minuten.
Erst ab 54 Grad drosselt er die Ladeleistung stark und dann auch die Motorleistung. Ich bekam die Temperatur nicht so hoch.
Auf dem RÞckweg blieb die Temperatur unter 48 Grad, da die AuÃentemperatur in Frankreich niedriger war.
Rapidgate kann vorkommen, bleibt aber in der Praxis due Ausnahme.
Nur das Gebimmel Heckklappe und RÞckwÃĪrtsgang nervt etwas. Die Bremsen sehen mega geil aus, aber die Bremse bremst Vibrationsstark und backen deine Bremsen auch immer fest? Finde sonst mein GT in rot auch mega. Ich bekomme den selten unter 20kw
Ziele Þber die APP funkt auch beim KIA
KIA/Hyundai merken sich die zuletzt eingestellte REKU-Stufe und startet damit auch wieder, auÃer bei I-Padel kommt Stufe 3 und bei Stufe Null kommt Stufe 1. Hoffentlich nicht zu verwirrend erklÃĪrt.
ððŧ
Ist ja nicht so, dass wir nicht viel Zeit mit den Autos verbringen und uns durch alle MenÞs klicken ð Wir haben es nicht gefunden, ist aber auch ein Grundproblem bei der Steuerung, es ist sehr verwirrend. Und dann habe ich es auf dauerhaft i-Pedal, nutze nie was anderes und habe am Lenkrad unnÃķtige KnÃķpfe.
Genau so ging es mir als ich Þberlegte auf Tesla zu wechseln. So Clean, keine Schalter, alles Þber das Display zu steuern, fÞr die Geschwindigkeit muss man nach rechts schielen, kein HUD. Der Unterschied zwischen Tesla (minimalistisch) und den Rest erinnert mich an Citroen in den 70iger Jahren oder Renault Espace die auch von der Bedienung gÃĪnzlich anders waren. Ansonst geiles Video, ich freue mich schon auf deinen nÃĪchsten Road-Trip.
Und genau das kapiere ich nicht: Sie merken sich die Rekuperation - AUSSER die einzige Stufe, die am meisten Sinn macht.
Bitte unbedingt das Juniper Modell vergleichen wenn es drauÃen sind ð
Klasse Video!
Ich denke beide sind geil!
Kann man ja jetzt schon erahnen was besser ist gegenÞber dem VorgÃĪnger. SitzkÞhlung, Ambientelicht,Matrixlicht und besseres Fahrwerk. Also alles was der Kia jetzt schon hat. ð DafÞr keine Hebel mehr am Lenkrad.
@@AAXplosion Mich interessiert das Performance Modell, bei dem sie sich beim Model 3 schon Þberraschend viel Zeit lassen.
Obwohl es das Modell mit der hÃķchsten Marge war.
Da muss irgendwas besonderes kommen, sonst hÃĪtten sie einfach ins LR Modell stÃĪrkere Motoren eingebaut so wie bisher.
Hier wird halt ein Neuer KIA EV6 GT mit einem 5 Jahre alten Model Y Performance verglichen.
Das ist schon etwas unfair auch wenn Tesla ihre Ãnderungen auch wÃĪhrend eines Zyklus einsetzt.
Ich finde den KIA echt geil und Kia Þberrascht mich in letzter Zeit sowieso ziemlich.
Aber ich wÞrde gerne einen Vergleich zwischen zwei Neuen Modellen sehen fÞr einen ehrlicheren Vergleich.
Kia ist mein Favorit, der sieht einfach nur mega aus âðž
fuss auf die bremse + startknopf ist genau was ich will :)
Es ist schon interessant wie sich die Tesla ladeleistung in den letzten Jahren verschlechtert hat. Ich fahre ein M3 aus 2019...erste Lieferung nach D Þberhaupt mit der original Panasonic Batterie. 145 Tkm auf der Uhr. Wenn ich SOC 5% ankomme geht es mit 255 kw los bis ca 25 % danach ziemlich linearer Abfall bis bis bei 70 %. Erreicht werden die nach ca. 18 Minuten.....
Es gibt fÞr jeden Geschmack das passende Elektroauto ðð
Ich habe einen Ioniq 5 und ein Model Y Performance. Ich kann eigentlich alle deine Punkte bestÃĪtigen. Es ist einfach alles zu old school beim Hyundai / Kia. Es gibt nur zwei Dinge die ich gerne im Tesla Þbernehmen wÞrde, 1. die Felgenkamera vorne und 2. das 800V System. Der Rest ist einfach besser bei Tesla. Auch der Spurhalteassistent ist totaler Murks bei Hyundai und die Schildererkennung nicht besser oder schlechter. Der Hyundai zeigt auch gerne das an was ihm gefÃĪllt und nicht das was auf dem Schild steht.
Also ich bin einen M3 Highland gefahren und ein Mod Y . Bei deinen war der Autopilot bzw Spurhaltung eine totale Katastrophe. Kann echt nicht den Hype verstehen. Kenne das aus dem Taycan, auch da totaler MÞll. ErklÃĪrt aber die skurrilen Fahrweisen mancher VerkehrsteilnehmerâĶ. Ich brauch nur einen Abstandstempomaten, den Rest Þbernehme ich lieber selbstâĶ..
Also ich wÞrde auch den KIA bevorzugen. 1. wegen des unausgereiften Bedienkonzeptes des Teslas 2. Die eingeschrÃĪnkten Assistenzsystem von Tesla, obwohl die groÃspurig als Autopilot verkauft werden. Man kann das Einsparen von Hardware eben nicht durch Software ausgleichen. Wer auf der Autobahn in schÃķner RegelmÃĪÃigkeit Phantombremsungen hinlegt wie Tesla, sollte seine Systeme besser abstimmen und vielleicht nicht alle Sensoren aus KostengrÞnden abschaffen. Schade eigentlich, Tesla hatte mal in diesem Punkt einen technologischen Vorsprung, jetzt hinken sie deutlich hinter der Spitzengruppe hinterher.
@@jorgbeier9294 mittlerweile gebe ich dir recht. Habe die rosarote Brille abgesetzt und den Tesla verkauft. Fahre jetzt Mercedes EQE SUV. Vom Komfort und die Assistenten sind um LÃĪngen besser beim Benz.
Preise 30.01.24: beides Endpreis in Silber TMY: 59570 EV6GT:(Þber Carwow) 63.944 âŽ
Tesla: mittlerweile ein durch und durch âunterdurchschnittlichesâ Auto. Und ich fahre wirklich einen: Modell Y Performance seit Oktober.
Sorry, aber der Hype war ok als es noch keine Konkurrenz gab. Aber jetzt âĶ kein Wunder dass die Preise bei Tesla nur nach unten zeigen kÃķnnen.
Verbrauche mit dem GT im Sommer im Durchschnitt 21,5kWh auf 100km und im Winter rund 24kWh.
Auf der AB bei 130km/h verbraucht der GT in der Praxis 26kWh. Kia gibt Þbrigens einen AB Verbrauch von 25.2kWh an.
War an beiden Autos interessiert. Die Inzahlungnahme von meinem alten Auto war bei Tesla extrem schlecht. So wurde es den EV6 GT. Zu dem Zeitpunkt wo ich ihn bestellt habe fÞr 64000⎠inklusive AnhÃĪngerkupplung und WinterrÃĪder.
Hab sie beide gefahren. EV6 ist insgesamt das bessere Auto, etwas hÃķherer Verbrauch, was eher vernachlÃĪssigbar ist (6kwh*0,3=1âŽ/100km), sonst keine echten SchwÃĪchen. Model Y Verbrauch geringer, Fahrwerk hoppelhase, katastrophale Heizung, Kollisionserkennung zu empfindlich, aber gÞnstiger.
Moin Nico ich denke du kennst dich mit Tesla aus? Man macht nicht den normalen AP beim Spurwechsel aus! Mit eingeschalteten AP etwas gegenlenken(leichter Druck) in die Richtung des Spurwechsels. Blinker setzen, der Spurhalteassistent geht aus, der Tempomat bleibt an. AP nach Spurwechsel wieder einschalten.
wir haben in hamburg schon 2 wochen kein schnee mehr ^^ warum brauchrt ihr so lange fÞr den upload? ^^
Die 2befair organizer box fÃĪnde ich es super, wenn es mal eine helle neflockung gÃĪbe. Trotz keinem extra Licht, dass ich in der Ski Konsole habe, suche ich immer im Dunkeln nach den Dingen.
Bin gespannt
die Ambientebeleuchtung kannst du im MenÞ unabhÃĪngig vom Fahrmodus einstellen, Navidaten im Form von Pfeilen hast du im HUD.
Sommer 21 Zoll Ãberturbine, Winter 19 Zoll New Aero: In 20 Monaten 55.000km, Durchschnitt 18,0 Kw/H. Und immer mindestens was erlaubt ist fahren, Autobahn 140-150, ausser verbrennen nerven , dann 250ð
Habe den ev 6 Basis und den Tesla y rwd getestet, prinzipiell fand ich den Kia eigentlich besser, besonders da ich 2 m groà bin Gebiet mir die Sitzposition besser, nur vor einem Jahr war halt Tesla besser verfÞgbar, daher hab ich Tesla geholt, aber der Kia hÃĪtte gewonnen, alleine wegen dem Fahrwerk
Beim KIA: Die Sitz-/Lenkradheizung kannst du auch auf Automatik stellen, geht Þber das HeizungsmenÞ.
Hi, wo genau geht das? Bzw. was meinst du mit Automatik? Ich finde da nichts im MenÞ?
@@edvservice-maier In der Klimaanlageneinstellung kann man âHÃĪkchenâ bei Lenkrad-/Sitzheizung setzen. Dann werden beide, sobald du die Heizungsautomatik einschaltest, aktiviert.
@@poldi8342 Hab mich gerade im Forum schlau gemacht, das geht leider beim GT nicht, weil der die Sportsitze hat ð
hat der GT keine Sitzheizung ??
was anderes: weià wer ob der GT den Akku vom Ioniq5 N bekommt. Dazu finde ich nichts im Netz.
wie funktioniert das mit SchlÞssel verschicken per WA ?
Sicherheit und Fahrer > Fahrer verwalten > Fahrer hinzufÞgen
tolles VideoâĶfÞr mich objektiv ohne Fanboybrille (einen Favorit darf man ja haben ð). Finde beide Autos coolâĶ.Tesla in dem Fall fÞr mich etwas besser, vermutlich da ich den gleichen die letzten 6 Monate fahren durfte. Hat seine StÃĪrken und SchwÃĪchen, wegen dem hohen Leasing (Stand Dezember 2023) ist der Nachfolger kein Tesla geworden, aber insgesamt ein geiles AutoâĶ.und fÞr mich in Sachen Verbrauch und Fahrleistung weiterhin unschlagbar ð
darf man fragen welches Auto du jetzt fÃĪhrst?
@@fabians2544 habe den ID.7 bestellt (Leasing) und fahre seit letzter Woche bis zur Auslieferung (Feb/Mrz) einen Born....der ID.7 hat mir vom Innenraum sehr gut gefallen und hoffe, dass soweit alles funktioniert, wie bei der Probefahrt (Matrix, Wischer, PDC,....), allerdings wird mir die Performance und vermutlich auch die Reichweite des MY sicherlich fehlen ðĪ
â@@alecmcfly Auch eine gute Wahl. Die Performance wird bestimmt fehlen, aber ich denke bei der Reichweite werden beide Relativ ÃĪhnlich sind.
Funktionierende Verkehrszeichenerkennung, Ultraschallsensoren, Scheibenwischerautomatik, Lichtautomatik, anstÃĪndige Assistenzsysteme, top Fahrwerk und 7 Jahre Garantie. FÞr mich gewinnt der Kia ebenfalls. App kann Tesla besser. FlÞssige Bedienung ebenso. DafÞr gibts bei Tesla auch mal Softwarebugs. Objektiv betrachtet gibt es mittlerweile viele Hersteller und Modelle die einiges richtig machen. Tesla war ja lange konkurrenzlos. Mittlerweile bin ich nach 2,5 Jahren von Tesla weg hin zu Kia und bin sehr zufrieden.
FÞr mich ist Tesla immer noch mit Abstand konkurrenzlos! Sehe keinen Hersteller der annÃĪhernd an Tesla rankommt.
@@peppep4545joa ist ja sehr individuell. Bzw kommt es drauf an auf was man Wert legt. Wird ja auch im Video gesagt.
Jupp, nach der USS-Krise und den damit einhergehenden Sperrungen im Teslaforum gegen so gut wie alle Kritiker, haben auch wir uns als Familie entschlossen Tesla den RÞcken zu kehren. Wenn es eine Marke so nÃķtig hat alles unter den Teppich zu kehren, selbst in einem Forum, dann sagt das schon vieles zu den vorherrschenden Problemen aus. Und mit gefÞhlt jedem Update kommen neue dazu. OTA ein Vorteil? Bin mittlerweile fast soweit zu sagen, dass ich es damals besser fand :D wie traurig ist das. Habe seit Weihnachten fast 5 Updates mit Bugfixes erhalten. Echt Tesla, testet es doch einfach mal vernÞnftig!
@@peppep4545Aha, in Bezug auf was?
@@peppep4545das einzige was bei Tesla positiv ist sind die Ladenstops mit den superchargerâĶ und vllt die Trunks/Frunks âĶ sonst ?! Joa
Hi, leider sind doch einige Aussagen von kia nicht immer richtig. Nach 2x model 3 Performance habe ich seid letzten September den kia ev6 gt. Beide Autos haben vor und nachteile. Wenn du mal on der NÃĪhe von gummersbach bei KÃķln bist kannst du gerne mal vorbei schauen um einige Aussagen zu korrigieren.
Unkomplizierter ist es, wenn du einfach ganz konkret hier schreibst. Danke!
@@NicoPliquettDE @hundezrainingjochen hat schon fast alles aufgezÃĪhl. ErgÃĪnzend noch das es kein Panoramadach gibt. Es gibt nur ein Schiebedach. Die Kopffreiheit auf den hinteren Sitzen wird dadurch nicht positiv beeinflusst bleibt gleich.
Zum Preis: meine Bestellung war im September 2022, ausgeliefert September 2023. Extras Farbe Blau, Schiebedach, AnhÃĪngerkupplung, Gummimatten komplett, zusÃĪtzliche LED Beleuchtung im Fussraum und Kofferraum. Ich habe 66000⎠bezahlt. Zum Zeitpunkt also gÞnstiger als das model Y Performance.
und?@@marcoxxx4658
Bei Kia muss man zur Inspektion, bei Tesla muss man alle paar tausend Kilometer sÃĪmtliche Achslager wechseln.
Die Garantie vom Kia gibt es nicht auf alles 7 Jahre, Entertainment z.B. da sind es nur 2 Jahre.
EV6: Die Rekuperation kann man auch so einstellen, dass sie immer auf Auto ist, meine Wahl.
Mir wÞrde das HUD im Tesla fehlern, wo es ja noch nicht mal einen "Tacho" gibt.
Das Fehlen der KnÃķpfe im Tesla ist ein no go, ich mÃķchte mich nicht immer zu Display verbeugen um einfachste Einstellungen vorzunehmen.
Deshalb bin ich auch ein "Appleablehner", die Bedienung dieser GerÃĪte ist ein Horror fÞr mich.
Am Ende muss jeder selbst sehen was er besser findet, technisch wie geschmacklich.
FÞr mich ist das MY einfach Þber die Jahre zu langweilig geworden, man hat sich daran satt gesehen. Der EV6 war mal was ganz neues, auch wenn er dem Aston Martin DBX sehr stark nachempfunden ist. Aber den kennt ja eh niemand, da viel zu teuer und nicht elektrisch.
LG in den Norden
Bernd
14:58 Wenn die Existenz der Optionen fÞr die Rekuperation und die mehreren KnÃķpfe im Kia fÞr dich ein Nachteil sind, dann ist dir nicht mehr zu helfen.
Typischer Apple-Nutzer - akzeptiert jede Bevormunung vom Big Boss als ob es so besser wÃĪre.
Also ich brauche auch keine EinstellmÃķglichkeiten, wenn es eine optimale Voreinstellung gibt. Zu viele EinstellmÃķglichkeiten kÃķnnen schnell verwirrend wirken. Der Start-Stopp-Knopf beim Kia ist natÞrlich absolut ÞberflÞssig. Die anderen voreingestellten Buttons finde ich hingegen gut
@@salzstadt-channel4602 Eine Einstellung fÞr's Segeln vorzuenthalten ist alles andere als "optimal". Und wenn zu viele KnÃķpfe verwirrend sind, dann sagt das eher was Þber den Fahrer aus als Þber das Auto. Lieber zu viele als zu wenige.
@@tdome3000 Ist das nicht eher Geschmacksache? Also ich bin eher fÞr wenige. Aber fÞr mehr als im Tesla auf jeden Fall. Aber: an alles kann ich mich letztlich gewÃķhnen. Ein Dogma mache ich daraus nicht
â@@tdome3000Mit Tesla Segeln geht ganz einfach. Den rechten Lenkstockhebel leicht nach oben drÞcken, fertig. Beim Bremsen den Hebel wieder in die Fahrstufe bringenð
@@andyv6 Mach das mal mit dem Highland, du Genie.
Und ich dachte, bei KIA hat die 12V Batterie nur 2 Jahre - liege ich falschà oder wurde vergessen, das zu erwÃĪhnen?
Ganz ernsthaft glaube ich dass es durchaus Teslaranten gibt die ein Update in dem sich Fake Motorsounds aktivieren lassen auch feiern wÞrden.
Entertainment mÃĪÃig >>
Gleicher Mist im Taycan erinnerst Du Dich. Aber die Kisten kosten eben auch mehr. Taycan war echt der Riesen Nap fÞr mich persÃķnlich ð Alles laggy. Auch das Ansprechverhalten d. drivetrains.
Bin durch den Besitz auch echt gealtert ðĪĢ ganz grau
Das geht aktuell nur beim hupen oder beim abschlieÃen so ein Sound aber wÃĪr schon geil
Wenn ich in ein Auto einsteige mÃķchte ich nicht auf eine Sperrholzplatte gucken. Ich brauche ein richtiges Cockpit. ð
Wenn ich einsteige, mÃķchte ich nicht von einem Infotainment begrÞÃt werden, welches langsamer ist als mein erstes iPhone von vor 10 Jahren. GlÞckwunsch! Du lernst heute, dass Geschmack und Anspruch ziemlich unterschiedlich sein kÃķnnen.
Kleiner Arroganzanfall? Meine GÞte so wird es schwer mit neuen Abonnementen.
â@@markoni0632 Klar, du darfst es dir erlauben von Sperrholzplatte zu sprechen und das man kein richtiges Cockpit hat, wenn ich dich aber auf deinen Bullshit aufmerksam mache und ganz objektiv sage, dass es nunmal unterschiedlichen Geschmack und Anspruch gibt, dann ist es ein "Aroganzanfall". Auf solche Abonnenten kann ich dann auch gerne verzichten. Mach's gut!
Zur Spracherkennung mit dem Navi.
Mit "Suche nach MÞnchen" fragen.
Dann klappt es ð
Leider habe ich weder bei mir in der NÃĪhe noch auf meiner Pendelstrecke einen Tesla-Lader.
Beim Laden hÃĪttet ihr direkt beim ankommen so schnell wie normal mÃķglich vergleichen kÃķnnen.
Wenn der Kia 2-3 Minuten Braucht bis er erst mal lÃĪdt, ist das auch in die standzeit eingerechnet.
Aber lassen wir es mal ausgeglichen, denn der Kia hÃĪtte auch die Tesla Station nutzen kÃķnnen auch wenn die App angemacht werden muss und natÞrlich langsamer
Entschuldigung, aber der Kia braucht keine Minute um DC zu laden.
2-3mi ist entweder ein Fehler gewesen oder einfach inhaltlich MÞll. ð
Mit dem EV6 fÃĪhrst du nur an einen Supercharger, wenn es absolut nicht anders geht, denn er hat den Ladeport hinten rechts und damit braucht er dank der kurzen Kabel 2 PlÃĪtze und man macht sich damit, gerade wenn es etwas voller ist, nicht sonderlich beliebt damit - und die 800V-Fahrzeuge von Kia und Hyundai erreichen am SC auch nicht ihre volle Ladeleistung.
Also als Notbehelf gerne und auch okay aber ansonsten lieber EnBW, da kann ich mit dem Kia auch per "Autocharge" einfach anstecken und der Ladevorgang beginnt von allein (ohne App und ohne Karte).
@@martinhoppe9511 Worauf ich hinaus wollte ist, dass es bei anderen Anbietern immer mal wieder zu Problemen kommt, bei denen man entweder umstellen, warten oder sogar zum nÃĪchsten fahren muss.
Das dauert alles Zeit.
Aber wir gesagt, er hÃĪtte ja auch am Supercharger laden kÃķnnen.
@@skipperf2889 Ja, das ist aktuell noch eine BehelfslÃķsung bis die Supercharger umgebaut wurden oder wenn man direkt V4 anfÃĪhrt, bei denen die Kabel lÃĪnger sind.
Ich weià allerdings nicht, ob bei den V4 Superchargern die 800V so klappen wie bei anderen Anbietern, ich wÞrde man davon ausgehen.
@@cybergigafactory kann man in der Tesla-App erkennen ob es sich um V4 handelt oder ist das GlÞckssache?
Echt jetzt die KnÃķpfe sind etwas ganz neues was einen heute Ãberfordert?
Meine GÞte es muss echt schwer sein selber noch ein wenig was machen zu mÞssen, mist ist doch nur das man noch selber die Verantwortung tragen muss, oder?
Ist ja schlieÃlich Modern auch dieses voll und ganz abzugeben.
Ich bin ein klein wenig Schockiert
Bin schockiert, nach dir wÞrden wir Autos wohl noch mit der Kurbelwelle anmachen. So ein Starter ist doch ÞberflÞssig, kann man doch auch selber machen?! Oder wo ist bei dir die Grenze von âselber noch ein wenig was machenâ?
@@NicoPliquettDE seltsam rede ich von oh da sind ja noch KnÃķpfe oder machst du das?
Bist du nicht der jenige der davon redet wie automatisiert doch dein Tesla ist und wie ÞberflÞssig somit das alles beim Kia?
ich bin verwirrt.
@@BindhammerTeufelsdampf ich bin auch verwirrt von deiner Antwort. Leider keine Antwort auf meine Frage.
52:23 Niemand will auf einen Startknopf drÞcken... Warum auch? ð
4:20 Wie kommt man Þberhaupt darauf die elektrische Spannung mit der Anzahl an Zylindern eines Hubkolbenmotors zu vergleichen? ð
Weil viele immer einfach nur sagen, ja ist besser, weil 800V. Liest man auch stÃĪndig in irgendwelchen Tests. Dabei fÞhrt es nicht zwangslÃĪufig dazu, dass das Auto Þberall besser ist. Genau wie 4-Zylinder nicht zwangsweise schlechter sind als 8, aber wenn du mit einem Petrolhead sprichst, nichts Þber mehr Zylinder geht.
Ja da bin ich bei Euch. Das Infotainment System ist echt schlecht. Da merkt man, oh wir brauchten noch ein System, lasst uns das aus einem alten System nehmen und nur umstellen auf Verbrenner. Die Reaktionszeiten vom System sind wirklich grauenvoll auch die Verschachtelung ist teilweise misst. Bestes Beispiel, Navi und Map. Warum Hyundai? beim Fahrerdisplay bin ich dabei, hier fehlt soviel. Ambientebeleuchtung kann unabhÃĪngig vom Fahrprofil gesteuert werden, Sprachsteuerung ist sowas von langsam. DIe 360Grad Kamera wird kaum genutzt, eher die Front und RÞckfahrkamera. Im GT sind. die Sitze leider nicht Elektrisch, aber die normalen Sitze sind ehrlich gesagt auch nicht besser, da die Elektronik die Sitzposition immer wieder verstellt. Hinten im EV6 kann ich leider auch nicht richtig sitzen.
Der Tesla ist im direkten Vergleich viel Heller als der Kia. Aber ich bin bei Euch, es ist der Kamp wie bei Android und Apple, jedes Lager hat seine Leute.
Was sehr schÃķn beim Tesla ist, Kofferraum ist nicht billig Kunststoff wie beim Kia und Tesla hat den Raum viel besser ausgereizt. In den Frunk vom Kia passt ein 22KW 7m Kabel, sowie das 1. Hilfe set aus dem Kofferraum.
EV6 Reichweite maximal 300km, mehr schafft der Wagen bei mir nicht.
Der GT hat ein Bremsleuchten Problem das diese aktiv bleiben von Level 2 auf Level 0 beim ausrollen. Beim AWD Modell im i-Padel leuchten keine Bremslicher, wenn der Fuà das Fahrpedal berÞhrt, trotz starker Rekuperation.
Bei den 71% und den 30KW ist der Akku zu warm gewesen, der LÞfter an der Front hat es nicht geschafft zu kÞhlen. Verbrauchsunterschied ist enorm mit 6 kWh, da muss ich sagen Respekt an Tesla.
KÃķnnt Ihr den Nio EL6 gegen das Tesla Model Y oder das Model 3 gegen Nio ET5 Touring?
Dass man einen Knopf drÞcken muss, finde ich jetzt einen Vorteil. ð
Warum?
Leasing KIa EV6 Gt 20.000 km 36 Monate 302⎠tesla halt 689⎠ich bin auch ein tesla fan aber die leasingraten gehen halt garnicht
Mit 57 Jahren ist Infortaiment fÞr mich ziemlich uninteressant.
Ist wohl eher wichtig fÞr die jÞngere Smartphone Generation.
Aber der Durschnittliche NeuwagenkÃĪufer ist ja auch schon irgendwo 45-50Jahre alt.
Ein Auto hat in der Regel eine Lebensdauer von ca. 15-20 Jahren.
Wie lange daert es bis das Infortaiment veraltet ist?
Bin zwar noch kein E-Auto gefahren, aber veinige neue GeschÃĪftsautos gehabt.
Mir war es lÃĪstig sich in den Elektronischen Firlefanz einzuarbeiten, auÃer den wichtigen Funktionen.
Deswegen benutze ich Android Auto und gut ist.
FÞr Tesla Fanboys ist es ein riesen Problem einen Knopf zu drÞcken. Machen alle auf technologisch und ITler, bewerten die Software von Tesla als wÃĪren es Programmierer, dann sind die plÃķtzlich total Þberfordert von einem OS eines nicht Tesla Fahrzeugs, einfach weil es kein Tesla ist. Die Vorteile sind dann schnell vergessen. Diese low Level Diskussion um einen scheià Start Knopf. Who cares? DrÞck einfach und los. Beim S, X und Highland ist die Gangwahl Þber das Display auch der letzte MÞll - aber die Fanboys feiern das natÞrlich. Macht alle den Mund weit auf, habt aber kein Matrix Led, keine funktionierende Wischerautomatik, kein funktionierendes Parksystem, 0815 Billigsitze und Fahrwerke die ein Witz sind. Ihr solltet Þber andere Autos erst dann reden wenn Tesla auf der HÃķhe ist mit Standardfunktionen. LÃĪcherlich.
Kein âriesen Problemâ, aber wenn ich drauf verzichten kann, mÃķchte ich es auch gerne. Das selbe bei der Gangwahl. Mein Plaid macht das zu 95% richtig und ich drÞck auf die Bremse und los. Korrektur Þbers Display ist im Zweifel super easy. I care. Wenn das fÞr dich nicht relevant ist, dann sei doch einfach nicht so intolerant und lass uns Tesla-Fahrer damit glÞcklich sein. Letztendlich werden wir in Zukunft sehen, dass kein Auto mehr Start-KnÃķpfe hat und dann wÞnscht du dir auch keinen mehr. Tesla wird auch weiterhin das meistverkaufte Auto bleiben. Das sicher nicht, weil es so schlecht ist wie du sagst ð
Da hat aber einer Frust! Das musste jetzt mal raus, oder? ð
@@NicoPliquettDE Nico ich bin selber Tesla gefahren, daher der Ãrger. Hab den 2023er Model 3 zum GlÞck ohne viel Verlust verkaufen kÃķnnen. Es nerven halt unzÃĪhlige Videos auch von anderen TH-camrn die alles schÃķnreden. Bei Tesla funktioniert einiges nicht und wenn man das nicht klar adressiert, ÃĪndern die nichts dran. Banales Beispiel: Tesla als der Pionier der E-MobilitÃĪt kriegt es nicht geschissen einen 22 AC Lader zu verbauen. Das Argument es gÃĪbe keine Inspektion und Wartung hÃķrt man immer. Falsch. Wartungsintervalle sind klar von Tesla dokumentiert und bei Nichtbeachtung greift die Garantie nicht bei Problemen. Auf der Homepage steht u.a. Reifenwechsel alle 10000km ð geht's noch? Zuletzt ist auch der Support grottenschlecht. BYD ist inzwischen der grÃķÃte EV Hersteller, sind die Autos dadurch automatisch besser? Nein. Und dass ein Y das meistverkaufte Auto vor Toyota Corolla und Prius weltweit ist, ist OK fÞr die Masse. Oder hast du auf Platz 1 ein Premium-Fahrzeug erwartet wie einen Porsche Panamera? ð Um Gottes Willen, soll jeder fahren was der will, aber auch weniger Mist reden und Fanboy sein. Fahre aktuell einen vollausgestatteten Q8 E-tron und bin begeistert, Hand aufs Herz: es funktioniert alles. Auch Software top. Verbraucht etwas mehr und die App nicht auf Tesla HÃķhe aber ok, lÃĪdt schnell und unterm Strich fÞr MICH das Richtige.
Bei Kia kann / muss man (Gott sei Dank) immer noch KnÃķpfe drÞcken, die Bedienbarkeit ist viel besser als beim Tesla. Innen finde ich den Tesla ein No Go, jetzt spart man sich bei M3 selbst den Blinkerhebel, fÞr mich unmÃķglich, von der Optik und QualitÃĪt ganz zu schweigen, war beim Probesitzen echt schockiert. Einen dunklen Himmel beim Performance gibts gar nicht, typisch Ami. Von AuÃen ist der Tesla mittlerweile alt, jeder sieht gleich, gesichtslos und handschmeichlerisch (rundgelutscht) aus. Der Sitzkomfort im Tesla nicht ansatzweise wie beim Kia. Fahrtechnisch ist der Kia ohnehin deutlich besser. Noch was, einem Tesla zu attestieren keinen Service zu benÃķtigen ist echt mutig, die TÃV Durchfallquoten selbst schon nach 3 Jahren bestÃĪtigen dies. FÞr mich wÃĪre der Kia das bessere Paket, der sieht mega aus und bleibt innen mehr beim normalen Autoð.
Sehr viel Geschmackssache von dem was du schreibst. AuÃerdem ist es etwas widersprÞchlich Tesla vorzuwerfen sie entfernen Hebel um Geld zu sparen, wenn sie gleichzeitig Matrix-Licht, SitzbelÞftung, Display auf den RÞcksitzen, etc. zum selben Preis und Serienausstattung in der neuen Version anbieten. Im Þbrigen wÞrde ich selbst nach einem Jahr ohne Hebel nicht zurÞck. Es ist einfach viel entspannter, wenn der Blinker immer am Daumen und nicht irgendwo hinterm Lenkrad ist.
@@NicoPliquettDE Auch wieder Geschmacksache! Aber Tesla hat immer noch kein HUD. NatÞrlich macht Tesla dies um Geld zu sparen, weswegen denn sonst????? Wenn Tesla den Benutzer im Zentrum hÃĪtte, wÞrde die ein vernÞnftiges Cockpit wie zum Beispiel BMW oder Mercedes anbieten.
@@jorgbeier9294 Tesla wÞrde vermutlich ein HUD vÃķllig neu entwickeln, da sie bekanntlich bei solchen Sachen selten auf Lieferanten zurÞck greifen. Der Fokus ist aber woanders, was ich auch nachvollziehbar finde. Ich hatte neulich wieder ein Fahrzeug mit HUD und ich wÞrde es nicht konfigurieren, wenn es mich was kostet. Die angesprochenen Cockpits finde ich unÞbersichtlich und bieten nichtmal eine Todwinkelkamera oder eine vernÞnftige Visualisierung des Verkehrs um einen rum. Das sind Sicherheitsfeature, auf die ich fÞr ein wenig Bling-Bling verzichte.
@@NicoPliquettDE Das kÃķnnte durchaus sein, dass Tesla so etwas versuchen wÞrde selbst zu entwickeln. FÞr mich ist dies aber ein schweres Manko: weder gibt es ein Fahrerdisplay noch ein HUD, d.h. man muss als Fahrer nach rechts unten schauen um sÃĪmtliche Informationen zu erfassen, das lenkt ab. Auf eine Totwinkelkamera kann ich durchaus verzichten, dazu gibt es die Totwinkelwarner in den Spiegeln. Diese Kameras sollen ja nicht die Spiegel ersetzen, man muss nicht wissen, welches Auto sich im toten Winkel befindet. Und Kameras ersetzen auch nicht den Schulterblick. Ich persÃķnlich kann eben nicht mit der BilliglÃķsung von Tesla 3/Y klarkommen. Im Model S oder X hat Tesla doch auch ein vernÞnftiges Cockpit installiert. Sie kÃķnnte dies ja wenigstens als Extra anbieten, wenn die Assistenzsysteme schon so teuer sind, die eh nicht immer zuverlÃĪssig funktionieren.
Aber ich kann Dich verstehen, Du verdienst mit Tesla Dein Geld, da kannst Du nur wenig Negatives Þber Tesla sagen.
â@@jorgbeier9294 Die Assistenzsysteme sind bei Tesla Serienausstattung, nicht wie bei anderen Fahrzeugen. Du musst fÞr mehr Sicherheit bei Tesla nicht extra zahlen. Die Todwinkelkamera hat bei mir 100% Schulterblick und zu 90% Aussenspiegel ersetzt, da ich viel mehr und klarer sehe als durch die Spiegel. Dein Todwinkelwarner, zeigt der dir auch Menschen oder Fahrradfahrer auf dem Gehweg an, wenn du nach rechts abbiegst? Nein? Oh, schade. Ein Licht ist halt schon schlechter im Vergleich zu einem Bild mit integriertem Warner. Und ob du durch dein Lenkrad nach unten gucken musst, was hÃĪufig durch eine Hand oder das Lenkrad selber verdeckt ist, oder du oberhalb, etwas rechts vom Lenkrad guckst, macht genau null unterschied. Volvo folgt im EX30 ja schon dem Beispiel und Mini und Nissan haben es schon in der Vergangenheit gemacht.
Du hast null Erfahrung mit Tesla, bist nur am Meckern ohne wirklich einen Plan zu haben. Typisch und schade, dass so jemand Þberhaupt Kommentare schreibt und auch noch glaubt, er hÃĪtte die Weisheit gefressen.
Danke fÞr diesen tollen Vergleich. Eine Vergleich mit dem Polestar 2 und dem Model 3 oder Model Y wÞrde ich ebenso interessant finden.
Tesla Autopilot Basis Hack: Sexy Buttons / Sexy Knob einbauen.
Kia ist viel schÃķne
Die Sitze haben beim GT keine Memory-Funktion. Wenn man nicht alleiniger Fahrer bist, ist das schon nervig
Hallo Nico,
erstmal vielen Dank fÞr das Video ð
Das ihr mehr fÞr Tesla seit weià man ja wenn man den Kanal abonniert hat und das ist ja auch vÃķllig legitim.
DafÞr fand ich den Test eigentlich ziemlich ausgewogen.
Tesla hat mich eigentlich zur ElektromobilitÃĪt gebracht und finde die Marke immer noch toll.
Bin aber weder Tesla noch Kia Fanboy.
Bin dann vor ein paar Monaten einen Tesla Model 3 Perfomance gefahren und habe mich dann aber fÞr den Kia EV6 GT relativ schnell entschieden.
Der Preis beim Kia war beim HÃĪndler zu der Zeit sehr gut (62.000 âŽ), und das Model 3 Performance war zu der Zeit auch teurer als jetzt.
Das absolute KO-Kriterium von Tesla ist definitiv der Blinker am Lenkrad und das Vision-Only. Ich finde es so schade warum Tesla die Sensoren eingespart hat und alles immer anders machen muss.
Vielleicht bin ich auch zu alt dafÞr, aber manche Dinge haben sich halt bewÃĪhrt und wenn man etwas jahrelang gewohnt ist und fÞr gut befindet, dann will man sich nicht umstellen wenn es nicht sein muss.
Was nicht als KO-Kriterium galt, aber was beim Tesla zu meinen Negativ Punkten gehÃķrte (und beim Kia zu den positiven):
- Schilderkennung funktioniert nicht
- Kein Headup Display
- Kein Instrumentendisplay hinter dem Lenkrad
- Keine 360° Kamera
- Keine gute Scheibenwischer Automatik
- Alle Kameras bei schlechtem Wetter immer verdreckt (bei Kia nur die hintere)
- Keine Frontkamera
- Kein 800V System, somit langsamere Ladeleistung
- HÃĪndler vor Ort
Was mich biem Tesla positiv gestimmt hat war:
- Super schnelle und komfortable App
- Dogmode
- WÃĪchtermodus
- GroÃes und Þbersichtliches Display
Und von der Leistung/Beschleunigung sind Welten dazwischen, nicht von 0-100 km/h, aber von 100-200 km/h.
Der Kia hÃĪlt seine Leistung bis 50% und schafft immer eine 8,9 bis 9,2 Zeit von 100-200 km/h, das Tesla Model 3 schafft Þberhaupt nur eine 10x Zeit und geht dann richtig in den Keller (ist ja von E for Life gestet worden) 80%: 10,5sek 60% 11,7sek 50% 12,5sek.
Und das Model Y ist ja noch langsamer als das Model 3.
Also alles in allem hat mich persÃķnlich der Kia um einiges mehr Þberzeugt.
Finde aber auch wie gesagt Tesla gut und vielleicht gibts ja mal eine funktionierende Einparkhilfe und eine Option den Blinker wieder da hinzumachen wo er hingehÃķrt dann wird Tesla bestimmt beim nÃĪchsten Autokauf wieder mit einbezogen :-)
Auf jedenfall herzlichen Dank fÞr eure tollen Videos, macht weiter so.
Ich bin jetzt vom Kia Proceed GT auf das Model Y Performance umgestiegen. Hatte mir auch den EV6 GT angeschaut. Ãber meinen alten Kia kann ich echt nichts negatives sagen. War ein Top Auto. Bin jetzt auf den Tesla gespannt. Man muss sagen dass mich die 60K bei Tesla mit einem fixen Leasingzinssatz von 1,99% dann Þberzeugt haben. Beim Kia wÃĪre ich auf knapp 80K gekommen. Das sind 20K mehr. ðŪ Und fÞr 60K hat der Tesla schon viel zu bieten. Da sind mir dann die 20K Aufpreis fÞr einen Kia einfach nicht wert.
Da bin ich bei dir. Wenn ich dann immer noch die Probleme der nicht Tesla-LadesÃĪulen sehe. "Ich gehe gerade nicht, weil xy" oder "laden abgebrochen, weil xy". Dann ist mir das schickere Design Rille. Dann nehm ich doch den Hobel, der mir weniger Nerven raubt.
Die 3,7 auf 100 beim Model Y sind aber leider MIT 1 foot rollout und beim Kia sind es ECHTE 3,5 Sekunden.
Das heiÃt, dass der Kia tatsÃĪchlich deutlich schneller beschleunigt
Stimmt nicht, das war nur beim Plaid so. BjÃķrn Nyland hat alle autos gemessen mit draggy box. Tesla Y P 3,74s EV6 GT 3,6s
@@kenion2166 auf der Webseite vom Model Y ist bei Produktdetails nur beim Model Y Performance ein * bei der Zeitangabe mit der ErklÃĪrung: *Rollout-Toleranz von 1 Fuà abgezogen
Sassen in beiden Kisten und haben Gas gegeben. 0-100 merkst du kaum einen Unterschied, Model Y kickt sogar eher noch doller. Auf der Autobahn hat man dann einen Unterschied gesehen.
@@NicoPliquettDE habt ihr keinen Dragy mal zum messen?
@@maerklin29800 VÃķllig egal was dort angegeben ist, was zÃĪhlt ist welcher Wert gemessen wird. 18" 3.74s 19" 3.77 21" 3.88s
Was habt ihr davon? Ich wollte eigentlich den Y holen aber am Tag wo ich bestellen wollte 6750⎠teuerer als vorher. FÞr nichts extraâĶ habe nen kia und es hat vor und Nachteile.
Jetzt sind die Preise wieder runter und auch noch 0% Finanzierung ð
Nico ich frage dich wo ist das Problem
Es gibt kein Problem, nur Herausforderungen
Auch ich hatte beim Kia EV6 (Longrange RWD)auf der Probefahrt das Problem das Display hinterm Lenkrad ablesen zu kÃķnnen. Das obere Drittel war immer vom Lenkradkranz verdeckt. Dann habe ich da lieber gar kein Display. GestÃķrt hat mich auch, dass die Assistenzsysteme alle bei Fahrtantritt immer an waren. Das Gebimmel ging mir auf die Nerven. Dazu stÃķrte mich noch das kabelgebundene Apple Carplay. Wozu brauche ich dann die QI-Ladeschale? Auch der Sound der Meridian Anlage war extrem dÞnn und nur unter Einspielung Þber USB ok. Radioklang gruselig.
Hatten den EV6 AWD mal 2 Tage testweise fÞr unsere Firma - ein durchaus solides Fahrzeug.
Wir haben uns dann aber doch wieder fÞr ein Model 3 entschieden, da der Verbrauch merkbar niedriger ist und das Fahrzeug schlicht besser geeignet ist fÞr unseren Nutzen.
Die etwas hÃķhere Ladeleistung hinten raus (km/min) vom EV6 benÃķtigen wir Þblicherweise nicht, da wir zu 97% am Firmenstandort laden und SuC wird teilweise nur auf zwei Strecken benÃķtigt wo kurz von ~5 bis 25% nachgeladen wird und somit schneller als der EV6 ist.
Weiterer groÃer Pluspunkt ist die Softwareanbindung fÞr unseren Fuhrparkleiter um alles im Ãberblick zu haben (1x M3, 2x MY) und der Ranger-Service.
40.23 ððððð
War iwie klar ð lade nie wieder woanders nur noch bei sc
40:13
29:21 Ein Fahrzeug mit einer guten RoutenfÞhrung und Ladestopp-Planung, dazu jedoch ein sehr schlecht ausgestattetes Interieur - sonst nichts besonderes.
? Welches Auto? Kapitelmarke zeigt 360-Grad Kamera
ðĪIhr wÞnscht Euch immer einen dunklen Dachhimmel bei Tesla und andererseits freut Ihr Euch, dass der Tesla so schÃķn luftig und hell ist - finde den Fehler! ð
Wenn man sich mal ins Plaid setzt, versteht man was wir meinen. Es ist durch das tiefe Amaturenbrett (auch wenn hÃķher als im Y) und Panoramadach hell und "luftig"/offen, aber trotzdem sieht der dunkle Dachhimmel geil und sportlich aus.
SchÃķnes Video. Dank eurer Vergleichsvideos habe ich mir ein Model Y geholt. War ein langer Traum von mir.
Leider Freitag geholt und Samstag aber Frontmotor kaputt angeschleppt und kein Auto mehr. ðĒ
Uff das ist krass
@@mikemx3238 Ja, war froh und stolz wie Bolle fÞr 36 Stunden Auto genossen. Dann steht er jetzt seit gestern bei Tesla in Hamburg mal sehen was das ist / wie lange es braucht. Freude ist sehr gedÃĪmpft gerade.
@@pierremartinnash8958 kann man verstehen aber vlt bekommst ne EntschÃĪdigung
@@mikemx3238 abwarten ich schreibe wenn ich mehr weiÃ.
Das ist wirklich bad luck, mach dir nichts draus Kumpel hat sich nen 6er BMW geholt Motor hatte auch nach 50km den Geist aufgegeben. Kann immer mal passieren :D
So Pro Tesla... wer will denn lieber kein Display hinterm Lenkrad??
Letztes Jahr alleine rund 1,8 Millionen Menschen. Model S und X abgezogen. Es ist wirklich kein Unterschied, ob du hinterm Lenkrad, wo eventuell die Sicht geblockt ist, oder oben rechts vom Lenkrad die Anzeige hast. Ausm Seitenspiegel schaffst du ja auch wÃĪhrend der Fahrt zu gucken, oder? ð
Manuelle Sitzverstellung bei 72T⎠Kaufpreis, spÃĪtestens hier hÃķrt fÞr mich die Auswahl auf. Bei uns fahren 4 Familienmitglieder einfach mit Ihrem Handy unser Model 3 LR, reinsetzen, alles passt, bis auf den RÞckspiegel. Das Kia Design finde ich dafÞr ansprechend. Das Thema Innenraum Technologie ist im Kia einfach old school. Wie in unserem ID.4, niemand von uns fÃĪhrt den freiwillig, jeder fÃĪhrt am liebsten Tesla!
Fazit: der Tesla ist fÞr die Generation PlayStation, der Kia holt Autofahrer ab. Nebenbei hat er technisch einfach die Nase vorn. Ein Fahrwerk dass nicht rumpelt und einfach nur hart ist, eine Prime die auch standfest ist. Wir reden ja von Performance.
Danke fÞr dein Fazit. Das allgemeine Fazit der AutokÃĪufer siehst du ja an den Zulassungszahlen, hier wird sich deutlich hÃĪufiger fÞr das Y als fÞr einen KIA EV entschieden.
40:47 Sorry aber man kann sich auch blÃķd stellen!
ja leider war das komplett gestellt... Man hÃķrt ja wie Nico im Auto Þber die offene Tankklappe schimpft, obwohl die da schon automatisch geschlossen war!
Das habe ich auch gedacht als ich das gesehen habe, wie Nico da am runstÃķhnen war mit dem Stecker ð
Auch mit dem Verbrauchsvergleich, der Tesla hat 19er und der GT 21 ZÃķller drauf, dass sind locker ein paar KW Unterschied...
Hatte vor meinen Model YP einen Kia Stinger und das viele âBling-Blingâ sorgte dafÞr, dass man stÃĪndig am Putzen war. Das Model Y ist nach 14 Tagen Urlaub mit Strand und Hund trotzdem binnen 15 Minuten im Innenraum wieder blitzblank. Hier hat der clean gestaltete Innenraum einen groÃen Vorteil, den man erst im Lauf der Zeit zu schÃĪtzen weiÃ. Und auch auÃen ist der Tesla durch den Verzicht auf unnÃķtige Sicken und Kanten sehr pflegeleicht. Thema KnÃķpfe: Ja, Lenkrad- und Sitzheizung sowie Klima funktionieren - wie die Rekuperation - automatisch so perfekt, dass man schlichtweg gar nicht eingreifen will. Klar ist aber auch: Regensensor und Einparkhilfe sind groÃer Murks, den man auch nicht schÃķnreden kann.
Performance Model Yð
Seit ihr Ingenieure?
47:47 Die 800-Volt Fahrzeuge von Kia und Hyundai sind bekannt fÞr eine sehr hohe Ladeleistung, solange die Batterie sich im richtigen Temperaturfenster befindet. Allerdings kommt es auch regelmÃĪÃig zu kurzen, aber heftigen EinbrÞchen der Ladeleistung - z.B. wie bei Euch auf ca 30 kW. MÃķglicherweise wird die Batterie zu hart am C-Limit betrieben. Nach kurzer Pause zur KÞhlung sieht man aber wieder hohe Ladeleistungen. Wir werden sehen, ob sich diese sehr hohen Ladeleistungen auf die Batterielebensdauer auswirken.
Jap oder im Sommer wird man beim 2. Ladevorgang auf der Langstrecke schon deutliche Probleme haben wenn man gleichzeitig die Klima betreibt, da sonst der Akku nicht mehr ausreichend gekÞhlt wird.
Mittlerweile sind sie leider vorallem bekannt fÞr Probleme mit der ICCU, die der Hersteller immer noch nicht im Griff hat.
@@shoelessjoe5990 immerhin soll es jetzt ausreichend Ersatzteile in Deutschland gebenâĶ Dann muss der nicht mehr drei Monate beim HÃĪndler stehenâĶððž
@@alecmcfly Das wÃĪre wÞnschenswert fÞr die Betroffenen.
â@@kenion2166Ich kenne das Problem auch aus YT Videos. Kann ich allerdings auf Langstrecke von Luxemburg nach Portugal mit 11 Ladestopps auf 2000km in 22 Stunden nicht bestÃĪtigen.
Bei den 2 letzten Ladestopps in Spanien und Portugal bei Þber 30 Grad AuÃentemperatur stieg die Batterietemperatur auf 52 Grad. Da hat er die Ladeleistung etwas gedrosselt, wobei die Ladezeit 25 Minuten nicht Þberschritt.
Die Ladeleistung wird ab 54 stark gedrosselt. Ich habe die Temperatur noch bie so hoch bekommen.
37:46 wenn man die TÞr beim Kia aufmacht sieht man einen Honda aus den 80ern ^^
100% Teslað obwohl ich auf die schnelle Legeleistung des Kia schon etwas neidisch binâïļ
Wieso brauche ich eigentlich fÞr meine tÃĪglichen Routen ein Navi? UnfassbarâĶ.. Aber gut. Tesla jÞnger sind scheinbar anders ð
Weil ich so regelmÃĪÃig Zeit spare, weil ich auf einer 40 km nicht die Stellen mit Stau vorher sehen kann, Tesla aber schon und mich umleitet. Du scheinst entweder vorhersehen zu kÃķnnen oder gerne Zeit zu verschwenden. Bist einfach anders ð
Wirklich schlecht recherchiert:
1. der EV6 merkt sich natÞrlich den letzten Fahrmodus. Aber nur den von der "linken Seite": also Eco, Normal oder Sport.
2. da der GT-Modus auch die Fahrassistenzsysteme teilweise abschaltet, ist es auch gut so, dass man dafÞr einen Knopf betÃĪtigen muss.
3. SchlÞssel per App verschicken? Geht auch beim EV6; nennt sich "Carsharing". Hab's noch nie gebraucht, kann daher nicht sagen, ob es wirklich funktioniert. Aber Funktionen aus der Tesla-App loben und die KIA-App nicht einmal gesehen haben; das passt nach meiner Meinung nicht.
4. Stimmt! Der Kia spÃĪht mich nicht aus, um mir den Weg zur Arbeit oder zurÞck proaktiv auf dem Navi anzuzeigen. GlÞcklicherweise finde ich den Weg auch so.
5. "So viele Displays": das Head-up Display zeigt die wichtigsten Informationen in der Windschutzscheibe an. U.a. auch die aktuelle Geschwindigkeit. Damit kann man wÃĪhrend der Fahrt seinen Blick auf der StraÃe lassen. Nur weil es das bei Tesla nicht fÞr Geld und gute Worte gibt, muss man das nicht schlechtreden.
6. Infotainment: es gibt nur eines zu bemÃĪngeln, nÃĪmlich dass Android Auto nur Þber USB-Kabel geht.
7. Die Schrauben unter der kleinen Abdeckung im Kofferraumboden: das ist die Verschraubung einer Strebe, die die Hinterachse versteift. Gibt's nur beim GT und beweist, dass KIA sich Gedanken gemacht hat, wie mit der vielen Power umzugehen ist und nicht einfach 1:1 die Mechanik der "normalen" Modelle Þbernommen hat (Danke, Herr Biermann). Bei Tesla scheint das anders zu sein (zumindest, wenn man AT Zimmermann glauben kann).
Aber schauen wir uns die Fakten aus dem Video an: der EV6 fÃĪhrt schneller, lÃĪdt schneller und liegt besser auf der StraÃe. Und genau darum geht es ja beim Fahren eines solchen Autos. Dass er noch besser aussieht, ist bestimmt nicht nur meine Meinung. Die kleinen Leuchten rechts und links am Dachkantenspoiler, die im Dunkeln die KotflÞgel beleuchten, scheinen euch entgangen zu sein. Ja, vÃķllig sinnlos, aber genau das macht den Unterschied aus. Man kÃķnnte bestimmt 5 Euro sparen, wenn man sie weglieÃe. Deswegen wird es sowas bei Tesla wohl nie geben.
Aha, also wirklich schlecht recherchiert. Bis auf den Punkt mit dem Fahrmodus, welches wir schlicht nicht in dem schlimmen MenÞ gefunden haben, hat da nix mit Recherche zu tun. Das Teilen des SchlÞssels hat bei uns nicht funktioniert. Der Rest ist subjektiv bzw. schÃķnreden deinerseits (du findest den Weg alleine zur Arbeit? Dann sicher immer schÃķn in Stau rein. So wÃĪre es nÃĪmlich bei mir, wenn ich immer den selben Weg nehmen wÞrde und nicht nach Navi fahren wÞrde) und wenn du sagst, dass das Infotainment nur eine Sache zu bemÃĪngeln hat, hast du leider einen sehr geringen Anspruch (im Jahr 2024!) oder hast tatsÃĪchlich noch nie erlebt, was tatsÃĪchlich mÃķglich ist. Ich bin vor kurzem mit dem EV9 Langstrecke gefahren, das Ding hat das neueste Infotainment und schafft nicht mal auf Anhieb eine vernÞnftige Ladeplanung neben diversen anderen Dingen, die einfach schlecht und unintuitiv sind. Sowas kann echt nur von einem KIA-Fanboy kommen. Du hast ein gutes Auto, die Augen hier aber so zu verschlieÃen, wird der Sache aber auch nicht gerecht.
@@NicoPliquettDE zugegeben: das Einstellungs-MenÞ erschlÃĪgt einen schon mit Optionen. GlÞcklicherweise muss man da nur selten rein. FÞr den Fahrmodus betÃĪtigt man einfach die Taste am Lenkrad, die mit "Drive Mode" (engl. fÞr Fahrmodus) beschriftet ist. Das Auto "merkt" sich diesen Modus, bis man ihn wieder wechselt. Euer Fazit ginge sogar in Ordnung, wenn es um den Vergleich vom EV6 vs Model Y gegangen wÃĪre. Ihr vergleicht aber besondere Motorisierungen dieser Modelle. Diese werden hÃĪufig von Personen gewÃĪhlt, die nicht nur von A nach B kommen mÃķchten, sondern ein besonderes Fahrerlebnis suchen; eine "Fahrmaschine". Ich kann mich aber auch mit dem Fazit einverstanden erklÃĪren, dass der Tesla das bessere Infotainment-System auf RÃĪdern, der Kia aber die bessere Fahrmaschine ist. Und: Fan-Boy: echt jetzt? Fan-Boys gibt's ja nur bei Tesla, wie man hier wieder sieht. Keine Frage, ich bin vom EV6 GT begeistert. Aber er ist der erste Kia, den ich jemals -Þbrigens nach 26 Jahren BMW- erworben habe. Daher kann ich gute Autos von schlechten unterscheiden und bestÃĪtigen: der EV6 GT bringt "Freude am Fahren".
â@@realgtdriver Ich bin vor Þber 4 Jahren von einem 911 Targa 4S hin zum Tesla Model 3 Performance, sicher lag der 911 besser in der Kurve, das FahrgefÞhl war dank Beschleunigung fÞr mich aber auch im Model 3 absolut top. Den Preisunterschied war ich nicht mehr bereit zu zahlen, zumal der 911 auch schlicht langsamer auf 100 war. Nun ist der EV6 tatsÃĪchlich nochmal schneller, bei der StraÃenlage wÃĪre der Unterschied fÞr die Kaufentscheidung aber wie beim 911 extrem gering gewesen. Die minimal bessere Beschleunigung, die man marginal fÞhlt, stÞnde allerdings auch vÃķllig im Schatten der Bedienung und der SchwÃĪchen des Infotainments und generellen IT im EV6.
Du verkennst auch eine andere Sache, der GT kostet mal eben 16k⎠mehr als das AWD Modell und verliert mal eben 90 km Reichweite, wÃĪhrend beim Tesla das Performance Modell nur 5k⎠mehr kostet und 30 km verliert an Reichweite. Man muss also bei Kia viele Argumente haben, um auf das 73k⎠Auto zu springen. Da muss man sich dann natÞrlich zureden, dass man eine ganz besondere Fahrmaschine braucht und natÞrlich gehobene AnsprÞche hat. DafÞr gibts dann schÃķne KnÃķpfe fÞr deinen GT-Drive-Mode (Fahrmodus ist in der Elektrowelt vÃķllig schwachsinnig, da nichts einzustellen gibt auÃer ein anderes Mapping auf dem Gaspedal, was dir nichts anderes als nur ein GefÞhl fÞrs Ansprechverhalten gibt). Bei Tesla ist der Sprung von LR zu P einfach eine Ãberlegung, mehr Leistung zu haben und das fÞr Þber 10k⎠weniger als im EV6. Sowas flieÃt letztendlich auch in meine EinschÃĪtzung fÞr das Fazit ein und wÃĪhrend Tesla das Auto bei der Software stÃĪndig weiter entwickeln wird und neue Features hinzukommen, wirst du bei KIA ziemlich in die RÃķhre schauen. Aber vll gibt es mal wieder ein neues Infotainment-Design in der Werkstatt und irgendwann mal eine richtige Routenplanung ððž
Kannst du erlÃĪutern, warum es Fanboys nur bei Tesla gibt? Du verteidigst ein lahmes Infotainment damit, dass man das MenÞ ja nur selten brauchst. Really? Alles ist langsam, ob Routenplanung, Musikeinstellungen, alles. Du kannst fÞr 300⎠ein Tablet kaufen, dass alles schneller macht, u.a. die Kartendarstellung. Ich werde schon als Fanboy abgestempelt, wenn ich das selbe fÞr die AuÃenspiegeleinstellung Þber die LenkradknÃķpfe sage. Nur die brauch ich tatsÃĪchlich nur einmal und dann werden sie in meinem Cloudprofil gespeichert und sind in allen Autos verfÞgbar. Du redest das absolut auf Fanboy-Niveau schÃķn ð Das Einstellungs-MenÞ erschlÃĪgt ein auch nicht mit Optionen, sondern mit schlechter Strukturierung und Verschachtelung. Ein iPhone hat nicht weniger Einstellungen, die "erschlagen" einen nur nicht, sondern sind einfach und schnell durch ein intuitives MenÞ zu finden (im Zweifel Þber die Suche wie im Tesla). Aber ein KIA-Fanboy sieht das sicher anders.
@@NicoPliquettDE oh, verzeiht meine Blasphemie! Tesla ist selbstverstÃĪndlich der beste Autohersteller der Welt, die Fahrzeuge einsame Spitze, Elon Musk der Messias und jeder einzelne Tesla-Fahrer Retter unserer Welt.
Wartet abâĶ die Teslas werden noch deutlich billiger.. die Nachfrage regelt den Preis. ð ich PersÃķnlich finde es einfach unverschÃĪmt und bertrÞgerisch, wenn die Preise einfach reduziert werden, obwohl ja alle Rohstoffe teurer werden, mal ganz abgesehen von der hohen Inflation ð
Was? Du sagst es doch, Angebot und Nachfrage regeln den Markt. Deswegen gibt es gerade auch bei KIA und Hyundai immense Rabatte bei den HÃĪndlern. UnverschÃĪmt, dass man da immer nachfragen muss und es am persÃķnlichen Verhandlungsgeschick und HÃĪndler liegt, was man zahlt und nicht einfach alle das selbe bezahlen. Eben das, was auf der Webseite steht.
finde den kia potthÃĪsslich innen wie auÃen, billigstes plastik innen und zwei sehr altbacken wirkende kleine displays. dafÞr fahrwerk sehr gut. soundanlage beim kia eine katastrophe. alles in allem viel zu teuer fÞr das geld. kia mÞsste ev6 einem facelift unterziehen, dann sieht die sache schon anders aus. stand jz sehe ich tesla weit voraus.
Ich dachte ihr seid den Wagen GEFAHREN?
Es gibt eine automatische Sitzheizung, die nach der Innen/Aussentemperatur abgestimmt ist.
Und die Reduzierung bei TESLA ist doch nur dem Preis geschulded.
Ja, das Infotainment bei KIA ist nicht auf TESLA Niveau.
HUD ist fÞr mich EIN K.O. Kriterium. Kann ohne nicht mehr.
Totwinkel wird auch in den Aussenspiegeln angezeigt.
Die Farbe der Ambientebeleuchtung kann natÞrlich auch nach Belieben angepasst werden.
Oh Mann, die Geschwindigkeitsanzeige ist verdeckt (sieht man doch auch im HUD), man muss die kleine Anzeige im TESLA oben rechts auch suchen.ð
HAHA, natÞrlich braucht ein TESLA Fanboy keine 360° Kamera.ðĪĢ
Und diese physischen KnÃķpfe aus dem letzten Jahrhundert. Um Gottes Willen, sowas geht doch gar nichtðĪĢ
Frage mich doch immer wieder warum ihr TESLA Fanboys Þberhaupt andere BEV testet. Bringt doch nix. TESLA ist doch immer das Besteðķ
Sitzheizungautomatik gibt es im GT wegen der Sitze nicht. Hat schon wer kommentiert hier.
Wir reden von Todwinkelkamera, nicht von einer Warnlampe (die wir auch 23:55 erwÃĪhnen). WÞrde mir im Spiegel beim Tesla nichts nutzen, weil ich zum Spurwechsel oder Abbiegen nur die Kamera verwende. Bzgl. 360 schau mal hier, mal rein aus der Praxis warum ich es nicht brauche. Kannst du dann ja selber beurteilen: x.com/nicopliquett/status/1747706458580398565
Die Anzeige der Geschwindigkeit ist bei Tesla oben links im Display.
Ambientlicht haben wir gesucht, im Auto als auch online. Wenn das geht, scheint es versteckt zu sein.
Klingt nach einem KIA-Fanboy Kommentar. Falsche Informationen und grundlose Beschuldigungen. Ganz toll ððž
Mehr fÞr Strom zahlen!
DafÞr bekommt man auch ein Auto und nicht so ein Ding was Lehr ist!
3Stunden mit nem Tesla auf der Bahn und man muà kotzen, weil innen gÃĪhnende Leere ist
âLehrâ? Und sicher, dass es nicht 4 Stunden sind?
Ehrlich gesagt : laden beim Tesla ist eigentlich ein Witz. Ein extremer Peak Þber einige Minuten, aber ab 50% SoC keine 100kw mehr. Im Prinzip geht es mit 80-85kw weiter. Das ist doch super schwach.
Auf die 200-250kw bei 10% und warmem Akku pfeife ich. Macht vermutlich eh nur den Akku auf Dauer kaputt.
Die 200-250 kw fÞr 5 minuten sind weniger schÃĪdlich als 180kw Þber 15 minuten. ( bezogen auf die Tesla Zell Chemie)
Es geht darum Kristalbildung (Dendriten) zu vermeiden. Tesla verwendet in den Zellen deutlich weniger Kobalt (Stabilisator) als andere Hersteller, deswegen kann man diese Akkus nicht bis 50% mit 200kw laden. AbhÃĪngig davon ist natÞrlich auch die Akku grÃķÃe. Die 800V spielen dabei erstmal keine groÃe Rolle.
SitzbelÞftung gibt es beim GT nicht! ð
Mittlerweile ist die auch beim GT bestellbar ð
Das ist gut!
Bei KIA / Hyundai da hÃĪufen sich ja auch ICCU Probleme. Das ist aufjedenfall nicht so gut.
Habe fÞr meinen neuen Kia ev6 GT 58000 bezahlt
ja der Kia EV6 GT ist nicht wirklich teurer als der MY. Auch der vergleich beim Stromverbrauch liegt nicht bei 6kwh hÃķher als beim Model Y. Das wÃĪren ja 30% unterschied. Geht man nach dem Akkustand vor dem Laden, dann war der Unterschied bei ca 10%
Bin den Kia EV6 auch Probegefahren. Danach wusste ich das es eindeutig der Tesla wird.ð Nichts gegen den Kia ansich aber die 100 unter MenÞs, die unÞbersichtilich Art, das veraltete langsame Navi, weniger Platz, keine eigene Supercharger und keine Vergleichbare App haben mir die Entscheidung sehr leicht gemacht.
Auch das sich der Sitz, das Lenkrad und die Spiegel immer Automatisch auf mich einstellen wenn ich einsteige Liebe ich Þber alles.
ja auch einfach die ota updates und der fortschritt im ML da kann der Kia nicht mithalten
@@chickenp7038 Falsch auch Kia kann OTA.
20tsd unterschied ,mehr muss ich nicht wissen , da kann ich mit dem Defizit der Assistenten gut leben . FÞr mich kommt im Moment nix anderes ins Haus auÃer tesla . Bin von Audi auf Tesla seit einem Jahr und bereue es nicht
Naja, nach EuroNCAP ist sind die Assistenten und die Sicherheit bei Tesla am besten ðŽ
@@NicoPliquettDE Ich wusste gar nicht, dass beim NCAP-Test die Assistenzsysteme getestet werden, Nico. Was ist denn mit den ganzen Phantom-Bremsungen des Model 3/Y? Gingen die dann auch in die Wertungen mit ein?
@@jorgbeier9294 Habs fÞr dich kurz gesucht, JÃķrg: www.euroncap.com/en/results/tesla/model+y/46618
Phantombremsungen, sofern es sie wirklich gibt, haben nichts mit den Assistenzsystemen zu tun. Assistenzsysteme unterstÞtzen den Menschen und nehmen nicht die Arbeit ab.
Der Kia weckt in mir viel mehr Emotionen als der Tesla, der fÞr mich sehr langweilig rÞber kommt zwar auch sehr gut aussieht aber halt im Innenraum viel zu schlicht Der Vorteil an dem Tesla ist fÞr mich ganz klar das Lade Netzwerk und die extrem gute App aber mehr Vorteile sehe ich nicht. Nein in Zukunft kein Tesla
Ganz auf Schalter verzichtet Blinker und Scheibenwischerhebel werde ich mir keinen zulegen.
Nettes Video, aber um ehrlich zu sein.. der Tesla Fanboy geht mir schon gehÃķrig auf der Nerven. Sich allein bei den Kameras so sehr aufzuhÃĪngen, da musste ich leider skippen.
Klar Fanboys.. Meinst du wir fahren Tesla, weil wir Fanboys sind? Oder sind wir eventuell Fanboys, weil es einfach klappt und u.a. eine Technik verbaut ist, die im Jahr 2024 angemessen ist. Dazu zÃĪhle ich auch die Kamera und das Infotainment.
another tesla fan boys review.
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Yeah, the worlds best selling car, is the best selling car, only because we are all Fanboys ð
Was erzÃĪhlt ihr fÞr Unwahrheiten mit der Kia Garantie.ðŪ
Die 7 Jahre gibt es nicht fÞr alles. Das Infotainment System z.B. hat nur zwei Jahre und eine andere Dinge sind auch gestaffelt.
Bevor ihr schon so ein Vergleichsvideo macht, solltet ihr euch erst mal richtig informieren.ð
Ihr habt die Verbrauchswerte vergessen anzugeben bzw. zu vergleichen !!!
Aber trotzdem gutes Vergleichsvideoð
Ist doch bei Tesla genauso. Mir ist der Lack am Radlauf abgeblÃĪttert. Ist nur die ersten 12 Monate abgedeckt. Hat die Garantie nicht Þbernommen. Auf den Touchscreen und Mediensteuermodul gibts 2 Jahre oder 40.000km. Das macht fast jeder Hersteller.
Lack nach 12 Monaten abgeblÃĪttert und keine Garantie. Dein Ernst?
@@thorsteng.8954 nein, nach 2 Jahren abgeblÃĪttert. Aber nur bis 12 Monate nach Kauf abgedeckt. Aussage Tesla.
Danke fÞr euer Video! Jetzt weià ich wieder, was ich an Tesla habe!
Was soll man sagen. Ein Video aus der Sicht eines Tesla-Fan-Boys. Das ist o.k.. Aber garantiert nicht objektiv.
Der regt dich auf!!!
Dann lass es doch
Ich komme immer wieder zu dem Punkt, dass Tesla fÞr mich das Elektroauto wÃĪre, da er in der Basis, welche fÞr 95% ausreichend ist einfach unschlagbar gÞnstig ist. Mich kostet ein Ioniq 5 20.000⎠mehr. Und ich liebe eigentlich meinen Hyundai, welchen ich aktuell fahre. Aber fÞr die Preise kann man nur ein Tesla in der Preis-Leistungsklasse kaufen. FÞr mich wÃĪr das MY ein absoluter Traum
den EV6 bekommst du fÞr den gleichen Preis wie den Model Y, man muà aber leider nachverhandeln. Klar der Ioniq 5N kostet momentan noch 15000⎠mehr ist aber nochmals LeistungsstÃĪrker als die zwei getesteten.
Ich denke die Verkaufszahlen sprechen fÞr sichâĶ
Allein der Start Button ist ein KO Kriterium, sogar VW braucht das nicht.
Einsteigen, losfahren, anhalten, aussteigen, alles andere ist unnÞtzer Humbug.
Beim Fahrwerk hat KIA die Nase vorne.
Das Gesamtpaket ist fÞr mich bei Tesla nach wie vor besser.
Man kann auch als Android User Tesla Fahrer seinð
Der Vergleich war meiner Meinung nach auf kompletter Schwachsinn...
@@sebii1993 vor allem glauben die beiden wahrscheinlich, dass alle Android Handys so wie ein Galaxy S4 von vor 10 Jahren funktionieren ð
@@maerklin29800 hahahah ð ja und das alles in komplett schlechten menÞs verschachtelt ist wie vor 10 Jahren bei Android 5! Die haben wahrscheinlich die letzten 5 Jahre kein modernes Android Smartphone in der Hand gehabt aber urteilen darÞber
Meine Frau fÃĪhrt seit zwei Jahren einen KIA Ceed Gt, wir sind mit der QualitÃĪt von Kia Þberhaupt nicht zufrieden! Der Innenraum sieht nach einem Jahr Þbel aus, bei diversen Teilen Platz der Lack ab, die Kunstoffteile verbleichen usw.
Die 7 Jahre Kia Garantie sind auch ein Witz, hÃĪlt man den Service Intervall nicht Tag genau ein, verfÃĪllt die Garantie.
Boah ich habe mich wirklich erschrocken, so hÃĪsslich ist das Heck vom Kia.
Ich muss sagen, sowas brutal hÃĪssliches habe ich noch nicht gesehenð
Tesla ist halt Mainstream, wer etwas Besonderes mÃķchte, muss sich woanders umsehen.
ð
Das stimmt. Leider findet sich nichts mit gleichem Preis-LeistungsverhÃĪltnis und der Performance. Oder hÃĪttest du einen Tipp fÞr mich im Crossover/SUV-Bereich?
@@salzstadt-channel4602 warte mal bissen ab Tesla hat ja angekÞndigt einen kleineren SUV zu bauen
Nein, kein Tipp! Es gibt zu dem Preis nichts Besseres. Bin kein Tesla Freund, aber man muss fair bleiben!
@@E-Driver67 Danke. Das deckt sich mit meiner Erkenntnis
Die KIAs haben einfach zu viele kapitale BeschÃĪdigungen bei den Ladern und den Batterien.
Sollen ja einige tausende sein ð
Zum GlÞck hatte noch kein tesla je einen RÞckruf ð
@@martinhoppe9511fast jeder Hersteller hatte mal ein RÞckruf ich sag nur Diesel Skandal ð
@@mikemx3238 so ist das:-)
Aber fÞr die schrÃĪge Aussage"zu viele kapitale BeschÃĪdigungen bei Kia" hat der schon 2 likes.
So lÃĪuft das heute.
Meinung statt wissen.
Zig Updates bei Tesla, kotzen mich persÃķnlich an. Die wesentlichen Probleme werden nicht gelÃķst. Stattdessen werden neue EinschrÃĪnkungen eingebaut.
An vielen EinschrÃĪnkungen ist Tesla nicht schuld, die haben halt zuviele hater.. Vorallem bei den US BehÃķrden :D
NatÞrlich gewinnt Kia. Die zahlen Schutzgeld.
@@bigdi77 Thx, Yes, just got one from my Swiss dog. Wifey is @ work. ððĪĢð
Kia ganz klar vorne!
Nope
@@mikemx3238 ÃĪhm doch.
@@pokefrenchie nein weniger Verbrauch geileres Design bessere Ladestaion besseres infotainment kein Service und und und
@@mikemx3238 als Fanboy muss man das sagen. Und jetzt schÃķnen Abend noch. Ich diskutiere nicht.
@@pokefrenchie fÞr dich ist das gleich fanboy so typisch fÞr so Leute wie dich
Mal was ganz anderes. Eure Sony ist beim Scharfstellen im Auto fast genauso langsam wie das Kia navi und nervt