Welchen Tesla du dir eher kaufen solltest! - Standard Model Y vs. Performance
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Lohnt sich der Aufpreis für Performance überhaupt noch? Teilt uns gerne eure Meinung in den Kommentaren mit.
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Der Aufpreis für Allrad ist gewaltig. Wer halbwegs vernünftig da ran gehen muss und nicht den Dukatenscheißer im Keller hat, der wird immer zum SR greifen.
Der Unterschied der Long Range zum Performance ist, dass der Perf. tiefergelegt ist und härter abgestimmt ist, und den kleinen Heckspoiler gibt es auch noch.
Ich hab letzte Woche mein SR Model Y Cherry Red aus Berlin mit dem neuen LFP BYD Akku abgeholt. Ich komme mit 15kWh auf gute 400km Reichweite und lädt wirklich gut mit 173kW bis gut 70%. Ich bin absolut zufrieden mit dem Auto. Und die Leistung reicht auch vollkommen aus.
Geile Farbe. Und ich mag kein Rot. Aber die ist richtig geil Glückwunsch zum Model Y
Haben mit deinem Code ein Model Y LR bestellt, verfolge dich seit Jahren und du bist mit Abstand der beste Tesla Reporter/Freak (nicht negativ gemeint) den man bekommen kann. Liebe deine Videos und ich werden auch die neuen dunklen Performance Radkappen bestellen, die passen besser zu Midnight Cherry - LG aus Berlin
Sehr gutes Vergleichsvideo. Top⚡️Nur eine Anmerkung: 2:31 Natürlich sind da keine Kobolde verbaut. 😅
Das Made in Germany Model Y Standard ist echt top! Mega Technik, Reichweite und Effizienz zum Preis eines ausgestatteten Fiat 500e (kein Scherz!)
Mir würde dann eher das bessere Soundsystem reizen 🤔 Saß aber in noch keinem Tesla aber ab LR haben die ja ein besseres
Edit: Ach das Soundsystem ist das selbe… Naja, ich gucke sonst immer nur nach einem M3 und dort ist es ja unterschiedlich
Die aus Shanghai sind besser verarbeitet 😬 (stand 2023)
Ich find Ladespot-Vorstellungen super, und habe immer noch die Hoffnung, dass irgend ein Kanal mal alle Tesla Spots filmt und vorstellt. So könnte man sich vor Reisen immer die schöneren oder praktischeren (Essen, Zocken, Gassigehen, Ausruhen) zusammensuchen, und die Route nach seinen Bedürfnissen planen. Die Videos würden jedes Jahr aufs neue geschaut werden. Und wir werden mehr!😊 Kennst du nicht jemanden der Bock auf sowas hat?
gutes Fazit, P/L ist unschlagbar. Eure Videos sind immer wieder top.
Wie haben sie zwei Wochen den Standard Range aus Grünheide. Wir mussten einen in Quicksilver nehmen, um einen aus Deutschland mit dem BYD Akku zu bekommen. Heute am supercharger habe ich nach kurzer Vorkonditionierung 180 kW bei 50% Soc gesehen. Unserer hat noch die Anhängerkupplung. Einparken rückwärts geht dank Kameras gut, nur vorwärts ohne Bild ist gewöhnungsbedürftig. Die Abstandsanzeige in cm stimmt überhaupt nicht. Der Automodus des Scheibenwischers ist auch gruselig. Zum Glück kann man den auf den linken Drehknopf mit langem drücken legen. Sonst ist die Qualität gut. Wir sind sehr zufrieden. Die Software ist an manchen Stellen ab und zu komisch. Im Tunnel dimmt er das Tablet nur manchmal. Im Autopilot kann man manchmal die maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit nach oben übersteuern, manchmal nicht. Der Verbrauch ist super sparsam. Unser Ur Ioniq ist zwar durch die bessere Aerodynamik sparsamer, aber das Model Y holt beim Rekuperieren mehr Energie zurück wenns den Berg runter geht. Das Schließen des Frunk geht auf Dauer wohl aufs Material. Dass dabei das Blech der Haube elastisch verformt wird, finde ich extrem befremdlich. Das würde ich mir anders gelöst wünschen. Deshalb habe ich das Ladekabel hinten im Kofferraum und vorne die Anhängerkupplung. Ich bin froh, dass wir keinen anderen gekauft haben. Alles was ich bisher bin anderen Herstellern gesehen habe ist vom System her mindestens 5 Jahre hinterher. Ach und die Abdeckung des Anhängerkupplungs Montage Punkts ist auch ne Frechheit. Ohne Schraubenzieher bekommt man die Klipps nicht überredet, aufzugehen. Bin gespannt wie lange das hält
Woran erkennt man denn, dass man einen BYD LFP Akku bekommt / bestellt?
Klar, mich interessiert, wo Ihr gelandet seid. Gerne eine kleine Roomtour, wie Ihr jetzt so arbeitet.
Ja, ist so. Wer einen sparsamen Daily Driver braucht, der ist mit mit dem Heckantrieb bestens bedient. Mehr BEV gibts im Moment nicht fürs Geld! Und der LFP-Akku ist halt auch potentiell länger haltbar als der ncma. Das Beschleunigen macht Spaß, klar, macht mein Model 3 SR+ auch schon. Ist noch das mitm Performancemotor aus 5/21, unter 5,6 sek. bei warmen Akku. Aber letzten Endes nutze ich das nach 46000km und gut 2 Jahren nur noch einmal die Woche aus Spaß, wenn überhaupt so oft. Sonst würden mir 6,9 sek. auch reichen. Wichtiger ist mir die Effizienz und das Preisleistungsverhältnis des Heckantriebs.
Das ist topp! Damals 36000€ mit AHK! :) Unschlagbar für das Gebotene!
Ich rechne fest damit, das die Preise zum Jahresende/Anfang 2024 nochmal erheblich fallen werden. Um die 400€ als monatl.Leasinggebühren will ich sehen. Dann würde ich mich für das Standardmodell entscheiden.
Du hoffst wohl eher darauf 😂
Ich hab mein Model Y SR Blau im Januar gekauft, Leasing mit 1,99% 5700€ Sonderzahlung und zahle 438€ im Monat bei 20000km im Jahr.
Besser geht nicht und erst recht nicht bei denn Zinsen jetzt.
Herzlichen Glückwunsch 🎉 du hattest Recht. 😂 Tesla hat die Preise nochmals ordentlich gesenkt. Dein Wunsch von der 400€ Rate geht sich super aus.
Als ich werde mir den Performance bestellen. Jetzt wo die Preise nochmals gefallen sind, zahlt sich das schon aus. Und mit 38 steh ich schon noch auf das sportliche. 🙌🏻
@@nicoR_ftwNaja er hatte recht. War bis zum 12. August 350€ :)))
Interessant das dass Audiosystem beim Model Y immer gleich ist.
Beim Model 3 wird beim Standard Range noch unterscheiden. War damals der Hautgrund warum ich das LR genommen hab. Gut zu wissen das es beim Y immer das bessere System verbaut ist.
Nope sr genau so miese bei Y
@@ProferHarbach Der SR hat das gleiche Soundsystem wie der LR und P im Model Y
Let's be honest, the LR, with option Boost if we want really top performance, is by far the best option compared to the Performance for most.
And you get the boost for 7000 referral credits. So it is basically for free.
👍
Der Preisunterschied ist also ca. 15000€ für mehr Bumms und ein wenig Optik. @Nico Gibt es vielleicht Infos zum Facelift für das Model Y?
Erstmal Model 3 Highland abwarten 😅
@@NicoPliquettDE Das muss kommen bevor mein Leasing in 1 Jahr ausläuft 😮
Ab welchem Jahr und Monat wurden im Model Y eigentlich die Scheinwerfer verbaut die Matrix können?
Können alle Model Y von Anfang an
Moin, super Video. Danke dafür. 👍🏻 Welche Felgen habt ihr dem Performance verpasst? Sehen klasse aus.
Das sind die The New Aero! www.shop4tesla.com/products/new-aero-felgen-tesla-model-y?_pos=3&_sid=c6be7e764&_ss=r
Den LR bekommt man halt noch mit 0,25% als Firmenauto versteuert. Knapp unter 60k. Das MYP liegt leider knapp drüber und kostet dann schon in der Steuer doppelt so viel. Daher wirds bei mir jetzt das LR
Was ist denn mit dem Heckantrieb Long Range? Ich find da selten oder so gut wie keine Information dazu. :(
kann man im SR die Nebelscheinwerfer nachrüsten? frühst gen. Arbeit entlang der Bachläufe bin ich schon froh um so ein wichtiges standart. Für mich als Rheinländer ist das irgendwie an der falschen Stelle gespaart. Gerne auch mal das Büro vorstellen.
Wie langsam muss man fahren, dass die Nebelscheinwerfer wirklich was bringen? Fahre seit über 18 Jahren Auto und hab die keine 5 mal angemacht…
Mir Reicht Standart Range..weniger Verbrauch... Und weniger Preis meine Wahl..
trotzdem sind die Parksensonren bisher viel genauer. Ich hab die in meinem M3SR+ drin, ein Freund hat einen YP ohne PDC und ich fahre oft genug mit. Noch ist das nicht optimal.
Sein Soundsystem ist aber viel Geiler :)
Würde aber auch beim Y zum SR greifen.
Wie sieht es mit der Versicherungsprämien für Model Y aus? Wegen der ein Guss Form hinten kommen erhebliche Kosten bei einem Schadensfall auf. Deshalb sollen die Prämien steigen.
Kommt immer auf deine Schadenfreiheitsklasse drauf an und auf den Versicherer und weitere Faktoren. Wenn du bspw. keinen SFR hast, liegt die Versicherungsprämie bei 2700- über 3000€ im Jahr.
Willkommen, Nachbar 😂 unsere Büros sind im Haus C. Mittags gibt es leckere Foodtrucks😂 genau dort wo ihr filmt.
Aktuell durch die 1,99% und die Rabatte auf die Bestandsmodelle rechnet sich bei einer Finanzierung das LR Modell fast schon. Sonst würde ich beim aktuellen Preis den SR aus Grünheide nehmen.
Hat das Performance / LongRange nicht auch besseres Soundsystem und das Performance anders abgestimmtes Fahrwerk ? Also es ist nicht NUR Akku und Beschleunigung oder ?
Mein Model Y SR hat im Mai 23 noch 418 Kilometer Reichweite angezeigt. Mittlerweile zeigt er nach ca 9500 Kilometer nur noch 409 Kilometer Reichweite bei 100 % an. Das bereitet mir etwas Bauchschmerzen
Ich fahre seit Februar ein Model Y SR aus China vorher das Model 3 SR von Januar 2020 mit 53 kWh Akku aus US, es ist das beste Auto was ich in meinem Leben je hatte. Bin 52 Jahre und habe bis zum 5er BMW Bj 2015 alles mögliche gefahren. Meine Meinung wer clever ist kauft dieses Auto alles andere ist unnütz.
Ich hole meinen SR Y am Montag ab, bin genauso begeistert. Ein richtig entspanntes Familien E Auto
Hallo, ich hätte da als BMW Fan mal ne Frage. Die Kombination aus Sitze und Fahrwerk ist für mich Top. Ich interessiere mich auch für ein 1E Auto ( Aktuell eher für das Modell Y als 1XE) Wie sieht es den aus beim Model Y?
@@markusbollmann6300 Sitze bieten beim Y eher weniger Seitenhalt, das Fahrwerk ist beim Standard in Summe der beste Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort
@@monsieurlaverite1412, danke für die Rückmeldung.
Ich werde mal einen Termin für eine Probefahrt machen.
Auf der IAA habe ich im M3 Highland gesessen. Tolles Auto.
Mit 46 Jahren will ich beim Einsteigen nicht mehr runterfallen, wie bei meinem aktuellen 3 BMW.
Von daher wird es ein Y werden
@@markusbollmann6300 Ach ich bin 36 und hab mir den Y zugelegt
Aus meiner Sicht ist der LR das beste Auto (mehr Reichweite, Allrad, hohe Ladeleistung, gute Fahrleistung, besserer Sound,...). Aber mir ist das keine 10K Euro wert, so dass ich zum, MY SR gegriffen habe. Ich glaube, selbst wenn mir das Geld egal wäre, würde ich wegen der Reichweite zum LR greifen und nicht zum Performance. Das Mehr an Leistung braucht man nicht. Man testet es ein paar mal aus und dann war's das.
Tesla verbaut am Fahrersitz auch zwei Airbags, dazu noch Front- und Kopfairbag und man ist echt sicher unterwegs.
Das beste Auto ist der LR mit Boost😜. Der SR hat doch auch geringere Zuladung und mit dem einen Motor geringere Rekuperation. Auch im Winter geringere Leistung zur Akku Vorwärmung was beim BYD Akku sicher zum Nachteil wird….
Seit 2 Jahren heizt Tesla in erster Linie mit der Wärmepumpe effizient den Akku vor, die ineffiziente Statorheizung wird nur wenns schnell gehen soll (z.B. kalt am Supercharger) hinzugenommen. Das macht das Basismodell genauso gut bzw. sogar effizienter (weil nur 1 Stator vorhanden ist).
@@martinw.5345 Da schickt mal einen Link, dass glaube ich so nicht. Um Effizienz geht es nicht in erster Line, sondern erstmal um Funktion. Mein Model 3 SR Plus mit Wärmepumpe hatte es im Winter meistens gar nicht geschafft den Akku auf korrekte Schnellladetempratur vorzuheizen. Und das war im Winter auf Autobahnfahrten der Fall. Also Murks mit nur einem Motor.
Die Zuladung ist 600 kg beim sr
Felgenkappen? Sind darunter Stahlfelgen?
Morgen kann ich vermutlich unseren SR holen. Freu mich riesig. 🎉
7:50 soweit ich weiß, ist die Sound Anlage im Standard Modell nicht ganz so hochwertig wie im Long Range und Performance Modell.
Das ist beim Model Y nicht so laut Webseite und auch Vergleich der Autos. Im 3 war/ist das aber der Fall. Aktueller stand weiß ich nicht.
Das Model Y hatte schon immer in allen Varianten den Premium Innenraum mit dem guten Soundsystem. Bei Model 3 bekamst du im SR nur den partiellen Premium Innenraum. Das war unter anderem ein Grund wieso ich ein Y SR und kein 3 SR genommen habe. Alleine durch den Premium Innenraum finde ich im direkten Vergleich dass das Model 3 zu teuer war
@@TheDscarminia Alles klar, danke!
Ist das Soundsystem tatsächlich identisch? Danke für den Vergleich!
Ja ist es. Das Model Y hat egal in welcher Variante den Premium Innenraum im Gegensatz zum Model 3
Schwere Frage, die mich schon lange beschäftigt ... . Danke
Danke für das tolle Video... ist bei dem SR Model der Frunk eigentlich größer ?
Mich hätte mal noch der Eindruck von den Fahrwerken interessiert
Würde ich heute nochmal bestellen, würde ich auf jeden Fall SR nehmen. Zu den Early Adopter Zeiten gab es halt nur LR und Performance.
Ich fahre aktuell MY Performance und Wechsel jetzt zum Standard Range…
Warum denn?
Das wirst bereuen.
@@monsieurlaverite1412 seit wann fährst du ein MY SR und welche Erfahrungen machst Du?
@@teslum2093 Hatte das SR ein Jahr. Ist doch logisch. In der kalten Jahreszeit geht von der sowieso schon kleinen Batterie noch mehr an Reichweite verloren durch Heizen und den dauerhaft kalten Akku(Innenwiderstand). Dann fährt man mit dem SR 230 Kilometer und das war’s. Generell habe ich noch nie 300 Kilometer geschafft bei 130 km/h auf der Autobahn.Die Ladegeschwindigkeit nach Autobahnetappe und vorheizen war bei Temperaturen um 0 Grad keine 80 KW am SC. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt schaffte mein SR am SC ohne Vorheizen vielleicht 30KW Ladeleistung. Ich habe selbst im Hochsommer noch nie 180 KW Ladeleistung gesehen maximal 150. Die Beschleunigungsleistung hat kein Tesla Feeling, das hat man erst ab dem Long Range der auch obenraus noch vernünftig an Geschwindigkeit zulegen kann.
Der Verbrauch ist auf der Autobahn fast identisch, der LR mit 19 Zoll brauch vielleicht eine KWh mehr beim dahin rollen und hat somit auf der Autobahn bestimmt einen Reichweitenvorteil von 80-100 Kilometer. In der Stadt beim normalen fahren sieht es genauso aus. Der SR muss somit öfter geladen werden im Alltag, nächster Nervfaktor, ich kann zu Hause nur an der Steckdose laden sonst muss ich halt 3 Minuten zu Fuß gehen zum nächsten öffentlichen 11 KW Lader. Da lade ich einfach den LR bis 80 Prozent und habe sie selbe Reichweite wie beim SR mit 100
Prozent. Reichweite ist mit nichts zu ersetzen außer mit mehr Reichweite.
SR MIC Catl Batterie
Ich bin gespannt wer als erstes auf die Idee kommt, ein Lustiges Video über die Dummen Argumentation der E- Auto Gegner zu machen. Wie zum Beispiel, E- Auto setzt Fähre in Brand. Oder ich Wohne in 15. Stock. Oder der Akku hält 2 Jahre. U.s.w. .
Hi Nico. Tolles Video, habe mal eine Frage bezüglich BYD Akkus, gibt es auch schon Erfahrungen zum Laden im Winter? LFP Akkus schwächest meiner Meinung nach.
Gibt auf YT paar Erfahrungsvideos
Schwächelt nur ohne Vorkonditionierung.. und kalt sind die anderen Akkus auch Krücken…
Auch ohne Vorkonditionierung geht die Geschwindigkeit bis 150-170 hoch.
Roomtour durch's Büro, bitte 🙂
MYSR ist Preis-Leistung die Referenz fur den gesamten Markt - E und Verbrenner. Aus meiner Sicht derzeit unerreicht. Zudem ist der LFP Akku besser skallierbar.
Die Reifen und die Leistungs- Elektronik der Heck Antriebseinheit bedeuten beim MYP etwss Mehrverbrauch. Wir haben dennoch das Performance genommen, da wir Q4/2022 unbedingt ein MY aus Berlin haben wollten - sind sehr glücklich. Jetzt würde ich das MYSR nehmen.
Spannend wäre wie weit man mit 15 Minuten laden bei z.B. 12% SoC zu Beginn kommt. Also bis wieder 12% SoC.
Wir würden aber sicher wieder die 2BeFair Matten nehmen ;-)
Warum jetzt den sr? Viel weniger Druck und weniger akku?
@@Dueh-yq7lg Nutzen sehr sehr selten 393 kW - SR reicht uns sicher. NMC mit max. 80% ist vergleichbar LFP des öfteren bis 100%.
LFP lädt spürbar mehr Reichweite in 15 Minuten nach. Tesla ist bzgl. Schnellladung zwischenzeitlich etwas abgehängt - im Mittel laden wir oft nur 135 kW von 10 auf 66%
Zudem kann LFP min. doppelte Zyklen.
Gerne ne Roomtour 🤘🏼
Ich würde auch das „Standart“ nehmen . Das größte problem ist das man erst mal einen bekommen muss. Die sind so schnell weg.
Also hätte der LR den neuen Akku, wäre er die Rakete in Sachen Reichweite
Auf jeden Fall eine Roomtour!
ROOOOMTOOOUUUR :D Interessantes Video =)
Mit Standard Range verlängern sich die für uns wichtigen Routen in Osteuropa um ca. 1 Stunde je Richtung. Da der Preisunterschied zwischen LR und SR nicht so groß ist hab ich LR gewählt.
10.000 € ist für dich nicht so groß?
Je 1h mehr? Das wage ich zu bezweifeln. Um welche Route handelt es sich?
@@M20B25-User Lt. ABRP Ostösterreich nach Polen jetzt im Sommer bei vollen Batterien LR 7:03 SR 7:10
Im Winter bei Schnee und Regen 10 Grad 5m/s Gegenwind LR 7:13, SR 9:25
Oder was Wifey gerade fährt: An die Ostsee LR 11:15, SR 12:06.
Allerdings fährt sie mit M3LR und braucht dafür 10:43...
Oder nach Süden Kroatien, Split LR 6:55, SR 7:30
Richtung Westen Zürich Sommer LR 8:15 SR 8:45 da ist nicht viel Unterschied.
Im Winter: LR 8:28, SR 9:18.
Für mich sind es nur 1,5 cent/km Preisunterschied. Also nehm ich den mit der größtmöglichen Reichweite.
Ach was,kauf dir einfach einen Ioniq6 und gut ists!
@@brunoheggli2888 Warum sollte ich so was tun? Was kann der Ioniq6 besser als das Model Y um 56K? Oder willst mich wieder nur trollen Brüno?
Toller Spot für eure Aufnahmen, sitzt Ihr auch gleich da im Bürohaus?
Ja 😊
Longrange plus Beschleunigungsupdate. Spart Geld. Die 233 kmh kann man dann eh kaum fahren, ab 200 wirds richtig laut. Dann lieber in Schallisolierung nachinvestieren
Bei diesen wenigen bis keine Preisunterschiede habe ich ohne zu zögern Performance gekauft und auch noch in Quiksilver. Alles zusammen für nur 65k Euro. Das ist geschenkt. Wo ich überlegen würde wäre es bei Plaid. Dann doch lieber 2x Model Y Performance für das Geld 😃
Fahre genau das Gleiche aus denselben Gründen.
Keine Nebelscheinwerfer in Deutschland mit mehr Nebel als in Kalifornien, finde ich suboptimal. Oder sind die Scheinwerfer bei Nebel besser, als das was man so kennt?
Ich wohne auf dem Land und hatte die letzten 10 Jahre noch nie das Bedürfnis Nebelscheinwerfer zu nutzen. In meinen Augen ist das mehr oder weniger das unnötigste Feature, sofern man vernünftige LED/Xenon Scheinwerfer hat
Klärt doch mal über Versicherungstarife auf.
Ist der catl lfp akku langsamer beim Laden
Moin! Jou, zeigt mal Euer Büro, bitte! :-) Kann man bei Euch auch zum Kaufen vorbei kommen oder geht nur Versand? Grüsse aus Berlin.
Hi, Ich hatte mich aufgrund eurer Videos kurz entschlossen für das Model Y SR entschieden und bin damit absolut zufrieden. Obwohl die Beschleunigung geringer ausfällt, bekommen trotzdem viele mitfahrenden Verbrennerbesitzer große Augen und sind vom Gesamtpaket überrascht. Und ich freue mich, über 10000 € eingespart zu haben. Eine Sache ist mir gegenüber einer früheren Urlaubsreise mit einem gemieteten M 3 aufgefallen. Das betrifft den Autopiloten auf der Landstraße. Er bremst nach meinem Gefühl vor Kurven gar nicht mehr oder viel zu spät ab. Bei engeren Kurven muss ich regelmässig selbst bremsen. Kann das daran liegen, dass jetzt nur noch Kameras verbaut sind? Wie verhält sich das bei euren beiden Autos?
Sehr kurvige landstrasse einfach selber fahren oder autopilot auf 60 kmh und damn selber mot gas übersteuern, wenn du bremsem willst einfach vom gas. Dann fährst du mit dem Fuss. Merke aber keinen Unterschied zu meinem alten M3
Das liegt daran, dass der AP nicht für die Landstraße gedacht ist;)
Der hat schon immer versucht mich umzubringen, wenn ich ihn dort genutzt habe 😅
@@juergen515 das kann ich nicht bestätigen. habe den AP immer auf der Landstraße an und bei meinem Nov.21 M3LR funktioniert er fast immer perfekt. selbst eingreifen muss man extrem selten.
Das liegt daran, dass man in den USA fast nur geradeaus fährt. Diese Systeme arbeiten nicht zuverlässig und sind brandgefährlich. Es ist schon zu extrem schweren Unfällen in den USA gekommen, weil die Fahrer sich auf die Systeme verlassen haben und dann verlassen wurden. Tesla entwickelt einen technischen unausgereiften Mist nach dem Anderen und es wird immer gefeiert als das Non-Plus-Ultra. Die Realität sind dann aber zumeist anders aus. Siehe Wegfall der Sensoren.
Hallo Nico,
Dank deinem Video wollte ich mir gerade mit deinem Code einen Model Y SR bestellen. Kann es sein, dass man mit dem Referal "nur noch" für 3 Monate Enhanced Autopilot kriegt? THANK U
Hey, sorry für die späte Rückmeldung. Ja genau, das wurde geändert. Falls du noch nicht bestellt hast, kannst du das über diesen Link gerne machen: ts.la/christoph86216
Ist von einem Freund, ich habe mit meinem Link leider schon das Limit erreicht..
Ja dann ❤️ auf wiedersehen im Shop!
Der 4Rad-Antrieb ist bei Nässe, Regen und Wind besser: Nicht nur bei Schnee. Wahrscheinlich auch in Kurven.
Die Entfall der Nebelscheinwerfer ist gegenüber den chinesischen Modellen verändert worden. Ist auch die Türtafel unterhalb der Holzleiste gleich weich geschäumt bei beiden?
Ebenfalls die Innenraumbeleuchtung gleich? Das sind nämlich die auffälligsten Unterschiede zu unserem Standart Range gegenüber dem Long Range mit Premium Ausstattung und natürlich der fehlenden Soundanlage, die beim Berliner Model Y anscheinend nicht fehlt.
Das Soundsystem war schon immer Identisch. Die Ys haben alle den gleichen Innenraum. Alle haben den Premium Innenraum, während du den beim Model 3 erst ab Long Range bekommen hast (Keine Ahnung wie es beim Highland jetzt ist). Beim "alten" Model 3 gabs ja in der SR Variante nur den partiellen Premium Innenraum
ich glaube man hat immer schon innerlich sich entschieden wenn man nach einem Auto schaut... reichen würde wohl schon ein Standart evtl. Long Range, aber das Herz will einen Performence! vernunft wird meist ausgeblendet und in diesem fall spielt es auch eine Rolle, wenn man schon sooooo viel Geld ausgibt (zuviel) dann richtig, das es sich lohnt. Daher für mich nur Performence mit FSD... ich warte noch was sich jetzt beim Model Y 2024 verändert, dann aber!!!
Ich hoffe immer noch das das Model 3 die Heckklappe vom Model Y bekommt. Dann tausche ich mein Y garantiert in 2 Jahren gegen einen 3er! Model Y hab ich nur wegen dem Hund im Kofferraum gekauft. Im Fond sitzen 2 Kinder rum....
Schade finde ich immer noch das der Advanced Autopilot ans Auto und nicht an den Account gebunden ist. So sind mir die 3800 zu teuer...
Die große Klappe ist wirklich das einzige was einem M3 Standard fehlt. Für eins/zwei Mal im Jahr Denke ich das auch so und trotzdem ist es das beste Auto das wir je hatten.
Wenn der Hund in den Kofferraum soll kann ich den Einwand ja verstehen. Habe aber noch keinen Vorteil der Heckklappe meines Ys gegenüber dem Model 3 gefunden… sobald das Model 3 1600 kg ziehen darf Wechsel ich zurück.
Kommt nicht beim Highland, 1000 Prozent
Gerne eine Roomtour. Warum seid ihr denn übersiedelt?
Gibts den Model Y Performance nicht auch schon mit dem Akku der 100% laden kann?
Auch ein Model Y Performance lässt sich bis 100 % laden. Aber empfohlen werden 80-90 %. Solange man sofort weiter fährt, ist auch ein laden bis 100 % okay. Nur ein laden bis 100 % und dann über Nacht stehen lassen ist nicht zu empfehlen.
@@iBackBeat Ich lade bis 100% mit meinem BMW i3 seit 7 Jahren. Die Akkus werden ja nicht bis Bruttokapazität geladen. Ich glaube das ist so eine Urban Legend und bis 80% macht nur Sinn auf der Reise.
Ich würde das LR Modell mit Performance Boost kaufen!
Ein Bergbauernfamilie aus Südtirol hat sich für einen Longrange aus Grünheide entschieden, den sie nach 6 Tagen schon abhohlen können
Performance kann man mit sinnvollen Nachrüstungen zum premium machen😉 Standard nicht - Akku hin oder her😎 zumindest beim M3 🏎️ da sind auch die Soundsystem unterschiedlich, was einige zum „nachdunkeln“ reizt🤭 Fußmatten & die shop4tesla/2befair-schnickschnacks sind nett, aber für Premium-Aufrüstung nicht hilfreich🤩
Ein M3 ist von BMW
@@maxmustermann8167 willkommen in der Tesla-Community: da ist ein M3 immer ein Model 3 und als Performance lässt er einen aBMW-Verbrenner immer alt aussehen😉🤭🏎️
@@howe2610 In der Realität ist ein M3 ein BMW der jeden Tesla btw alt aussehen lässt es sei denn es geht um die 1/4 Meile mit längeren Pausen zwischen den läufen.
Spätestens bei längeren Distanzen oder kurvigen Strecken wird der echte M3 jedes Model3 stehen lassen.
Wie wäre es mit einem 14h Rennen? Wer schafft zuerst die Strecke Hamburg München? Wer ist nach 3 Runden am Nürburgring vorne? Die Antwort ist klar.
Immer? lächerliche. Auch die verarbeitungsqualität eines M3 ist eine ganz andere Dimension. Das hässliche Design des Model 3 ist nun mal der Aerodynamik geschuldet und schon ok da funktionell.
Um AUf der BAB mal kurz geradeaus zu beschleunigen ist ein Model 3 sicher besser geeignet auch wenn man das im Alltag als vernunftbegabter Mensch nie macht dann lieber konstant fahren und auch hier geht ein Tesla schnell in die Knie wenn man z.b 160 mit Tempomat fährt.
Unabhängig davon ist die Bezeichnung nun mal vergeben. Ein Model S könnte man nach der Abkürzung von multipler Sklerose abkürzen aber S-Klasse ist z.b auch schon besetzt.
Tesla selbst nennmt das Model 3 übrigens auch Model 3 und nicht M3.
Ist das wirklich kein 66 -er LFP?
Nein
Roomtour bitte 😊🚀👍
Bürotour PLS!!
Aber Performance Magenkribbeln ist geil. 💘
Bei 2:30 hat er gebearbockt 😂
Model Y Performance bestellt, alleine schon wegen den Rädern :)
Nummernschildträger !
Roomtour👍
Fährt das Standard Range wirklich 217? Das Long Range ist ja auch mit 217 angegeben, fährt aber 220 km/h.
Ja Tacho fährt das SR auch leicht über 220
@@frankkl388 das LR fährt auch laut GPS App 220
@@e.schafer6121 Tacho - Gps bei Tesla fast immer ungefähr gleich
BTW: der Akku hat 62kWh
Ein Tesla Ranger meinte, dass der MYP nur 75kWh Brutto hat und so 72 Netto
je nach Akku, LG bis 82 brutto glaub ich
Glaube das war früöher so
Performance 2 cm niedriger, erleichtert das einsteigen.
Roooooommmmmtoooouuuurrrr
🎉
Lest ihr euch eigentlich mal die Kommentare unter euren Videos durch. Spätestens dann solltet ihr doch irgendwann mal merken (oder euch mal mit der Materie befassen), dass die Grundaussage: "einen LFP Akku kann man unbedenklich auf 100% laden" nicht ganz richtig ist. Trotzdem wird das immer und immer wiederholt, bis es jeder glaubt. Zu eurer Entlastung sei gesagt, dass macht scheinbar jeder TH-camr so, macht es aber nicht richtiger. Richtig ist: der LFP Akku hat bei gleichen Rahmenbedingungen eine bessere Zyklenfestigkeit, als bspw. ein NMC Akku aber die Anzahl der möglichen Zyklen sinkt auch hier u.a. in Abhängigkeit von der Tiefe der Entladung, bzw. dem Ladehub. Man liest und hört ja manchmal was von 10.000 Zyklen bei LFP Akkus. Die schafft man u.a. nur (Temperatur, Laderate, Entladerate mal aussen vor) mit sehr kleinen Ladehüben. D.h. auch ein LFP Akku hält wesentlich länger, wenn nicht bis 100% geladen wird. Bleibt nur die Frage wie lange soll der Akku halten und da ist der Vorteil des LFP Akkus, dass wenn man ihn richtig mies behandelt (immer Supercharger, immer 100% depth of discharge) er vermutlich immer noch für ein paar hundertausend Kilometer im SR gut ist.
Tesla gibt selber vor, dass man den Akku einmal in der Woche auf 100% laden soll und zeigt keine Warnung bei einer Ladegrenze über 80%.
Das hat jedoch einen anderen Grund. Bei einem LFP Akku ist die Spannungskurve extrem flach. D.h. man kann anhand der Akkuspannung so gut wie nicht erkennen, ob er zu 30% oder zu 70% (als Beispiel) geladen ist. Dies ist bei NMC Akkus anders, hier kann man relativ einfach Rückschlüsse auf den Ladestand ziehen. Damit das BMS einigermaßen sicher sagen kann, wo der Akku steht, muss man ab und zu voll laden. Erst dann "weiß" das BMS wieder wo es steht. Ich erinnere mich noch an die Zeit, als die LFP Akkus im Tesla neu waren, da hatten sie noch nicht so viele Daten gesammelt und das BMS hat dann zwischenzeitlich einfach Mist gemeldet. Tesla brauchte also möglichst viele Daten mit idealerweise vollen Ladezyklen. Ein technisch intakter Akku wird mit Sicherheit die Garantiezeit überleben, auch wenn er immer auf 100% geladen wird. Lass ihn dann nur 1000 Zyklen machen - sind auch ca. 350.000 Km
Roomtour
Klar ist der Ioniq6 besser als der Tesla,keine Frage!
Wichtig zu wissen: Autopilot mit KI-Unterstützung ab Version 12 im FSD coming soon! Kein anderer Autohersteller ist so weit, wie Tesla!
"Autopilot mit KI-Unterstützung ab Version 12 im FSD coming soon! " Lass mal die Kirche im Dorf.
1. Zuerst muss das Ding funktionieren (2026/2027?)
2. Muss es ausgiebigst in Europa angepasst und getestet werden (2028? 2029?)
3. brauchen wir zumindest 2 weitere Hersteller von ähnlichen Systemen (Huawei? Sony? Google? Apple? Oneeye?) weil ein Monopol nicht erlaubt wird.
DANN fangen die Homologationsarbeiten an.
DANN werden die UN/ECE Regeln geändert (hoffentlich gleichzeitig).
Vor 2030 wird das nix bei uns.
@@HUSFLORIAN1 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
FSD zZ. nur in Nordamerika.
@@HUSFLORIAN1
Korrekt, noch.@@iBackBeat
Gibt es eigentlich nur Videos auf dem Kanal mit Produktplatzierung aus dem eigenen Shop? Sorry, breche das Video ab, wenn die hauseigenen Produkte angepriesen werden.
Der Kanal geht gar nicht. Ab und zu ist ok, aber das ist schon so offensichtlich! Danke und Tschüss
Ciao
Bei Meier 2023 aus April ist der Einstieg noch Plastik
Ich hasse Musk dafür, dass er von heute auf morgen den Preis vom M3 P von 65.000 € auf 54.999€ reduziert hat, nur damit er seine beschiss…. Quartalszahlen erreicht. Mein Auto ist einfach mal 10.000€ weniger Wert. Das war mein erster und letzter Tesla. Ich fühle mich total verarscht. Die so hochgepriesene Software des Autos ist auch „nothing special“. 😡 Das einzige, was er sehr gut kann, ist die Porsche & Co. - Fraktion links stehen zu lassen.😂
Same here …Dezember 2022 den M3P in schwarz und weißer Innenausstattung abgeholt …66.700€ BLP …jetzt mit 32.000km Whrschl net mehr als 43.000€ wert …wenn ich den ablösen will bei der Bank muss ich sogar noch Geld drauflegen 😂😂😂😂
Auch mein erster und letzter Tesla …aber klar der Verbrauch liegt derzeit bei 23 kWh bei einer geisteskranken Fahrleistung …und ja ich zersäge sogar Motorrad Fahrer an der Ampel …dafür ist der Reifen nach 19.000km hinten blank…bei 30-40.000km jährlich brauche ich 2 Sätze Reifen für je 1.600€
@diggamaniac4711 Dein Auto verliert vielleicht 10.000€ , dafür sparst du dir beim kauf eines M3P wieder 10.000€
@@petereinmal Danke für den goldenen Tipp! Der nächste M3 P wurde gerade bestellt. Ich bin wieder bei Plus Minus Null. 🤣🤣🤣
@@PeterVanHommel Bestelle dir auch schnell deinen nächsten M3 P. Dann wirst du auch bei Plus Minus landen, habe ich gehört 🤣🤣🤣
Das auto ist erst beim Verkauf weniger wert und als Wertanlage eignen sich halt die wenigsten Neuwagen, blöde Investitionsstrategie und die anderen sind schuld, alles klar 😂
Kpaitelmarken hätten dem Video gut getan ...
Nen Duden hätte deinem Kommentar gut getan
Beide hässlich. Kann noch immer nicht verstehen wieviele von den Ostereiern herum gurken. Es gibt viel bessere und hochwertige Fahrzeuge in der Preisklasse mit HUD und und und 😂😂
Ladeleistung DC habe ich vergessen 😂😂
Die da wären?
So gut wie alle E-GMP Plattform Modelle 😉
In 7-8 Jahren kannst 30K für einen neuen Akku dazurechnen
😂😂
😂😂😂
Mal ganz ehrlich, es ist schon traurig was so als Halbwissen weitergegeben wird.
Dieser LFP Akku wird wohl das Auto überleben aber ok…. fahr ruhig Verbrenner mit 1.5l und 300PS wird gut halten vor allem mit AGR Ventil.
Der neue Motor kostet im übrigen mehr als ein neuer Akku aber ok…behalt die Meinung bei.
@@Bullencrash bemüh dich nicht. Unnötig und bringt eh nix.
Klar, kann man nach 7-8 Jahren den Akku tauschen, wenn man es möchte. 😂 Man kann aber auch in der Regel den alten Akku mit voraussichtlich ca. 90% der Kapazität weiterhin nutzen und sich so die teure Investition sparen. 😎
Kann man das Modell S plaid noch tunnen?