Akku muss sowohl bei Kälte als auch bei Hitze für HPC vorkonditioniert werden. Deine übrigen Ladungen kenne ich nicht, habe aber mal irgendwo gelesen, dass bei BMW die ladeleistung nach mehreren HPC-Ladungen reduziert wird. Nach ein paar Tagen oder mal AC-laden läuft es dann wieder. Eventuell wird da das BMS neu kalibriert.
Hallo Ich habe einen neuen iX1. Ähnliches Problem, jedoch AC. Nach kurzer Zeit geht er von 22 kW runter auf 7 kW und bleibt auch dort. Angeschlossen an der heimischen Wallbox 😮
Bei meiner letzten Urlaubsfahrt war es nur bei heißen Temperaturen um 30°C und viel Vollstrom mit 180km/h vor der Ladung etwas schlechter wie sonst. Hab da aber auch die Klima im Auto angehabt während der Ladung da es nicht überdacht war bei IONITY. Da fällt er dann bereits bei 50% SOC unter 100kW. Denke das ist aber normal unter den Umständen. Normalerweise hält er 100kW bis ca 57-58% SOC mit durchschnittlichen Ladeleistungen von 101-103 kW von 10-80%. Das entspricht auch den Tests bei ams und ADAC. Die Kurve sieht bei mir aber auch nicht immer gleich aus. Alles in allem ok denke ich mit 25-30min von 10-80%.
Du brauchst Dir glaube ich keine Sorgen zu machen. Ich fahre zwar noch keinen iX1, erst in 3 Wochen😊, aber mit 5 Jahren Tesla M3 Erfahrung kann ich Dir mit Sicherheit sagen: Ohne mindestens 30 Minuten Akku Vorkonditionierung läuft's nicht rund. Im Winter etwas länger, im Sommer etwas weniger. Die Außentemperatur spielt hier nur eine untergeordnete Rolle. Eine Frage hätte ich zum Laden: Kann man in der My BMW App beim AC Laden die Stromstärke (Ampère) nach unten regeln ? Thx.
Klingt schon etwas eigenartig. Würde BMW schon auch mal direkt anhauen.l Fragen kostet ja nix. Mal noch was anderes: Welche Ladekarten, Tarife, Apps etc. nutzt du eigentlich mit dem BMW?
Akku muss sowohl bei Kälte als auch bei Hitze für HPC vorkonditioniert werden.
Deine übrigen Ladungen kenne ich nicht, habe aber mal irgendwo gelesen, dass bei BMW die ladeleistung nach mehreren HPC-Ladungen reduziert wird. Nach ein paar Tagen oder mal AC-laden läuft es dann wieder. Eventuell wird da das BMS neu kalibriert.
Hallo
Ich habe einen neuen iX1. Ähnliches Problem, jedoch AC.
Nach kurzer Zeit geht er von 22 kW runter auf 7 kW und bleibt auch dort.
Angeschlossen an der heimischen Wallbox 😮
Bei meiner letzten Urlaubsfahrt war es nur bei heißen Temperaturen um 30°C und viel Vollstrom mit 180km/h vor der Ladung etwas schlechter wie sonst. Hab da aber auch die Klima im Auto angehabt während der Ladung da es nicht überdacht war bei IONITY. Da fällt er dann bereits bei 50% SOC unter 100kW. Denke das ist aber normal unter den Umständen. Normalerweise hält er 100kW bis ca 57-58% SOC mit durchschnittlichen Ladeleistungen von 101-103 kW von 10-80%. Das entspricht auch den Tests bei ams und ADAC. Die Kurve sieht bei mir aber auch nicht immer gleich aus. Alles in allem ok denke ich mit 25-30min von 10-80%.
Du brauchst Dir glaube ich keine Sorgen zu machen. Ich fahre zwar noch keinen iX1, erst in 3 Wochen😊, aber mit 5 Jahren Tesla M3 Erfahrung kann ich Dir mit Sicherheit sagen: Ohne mindestens 30 Minuten Akku Vorkonditionierung läuft's nicht rund. Im Winter etwas länger, im Sommer etwas weniger.
Die Außentemperatur spielt hier nur eine untergeordnete Rolle.
Eine Frage hätte ich zum Laden:
Kann man in der My BMW App beim AC Laden die Stromstärke (Ampère) nach unten regeln ?
Thx.
Danke für die Rückmeldung. Ja, du kannst die Ladeleistung über die App bis auf 6A runterregeln
Das habe ich bei meinem ix1-30 genauso. Garantiefall🤔
Ich habe bei mir auch festgestellt das bei höher Temperatur bei AC nicht mehr eine schöne Ladekurve bei 22k
Klingt schon etwas eigenartig. Würde BMW schon auch mal direkt anhauen.l Fragen kostet ja nix.
Mal noch was anderes: Welche Ladekarten, Tarife, Apps etc. nutzt du eigentlich mit dem BMW?
Ich nutze momentan BMW Charging fürs AC-Laden und EnBW im Tarif L für DC-Laden
@@Power-Charge-Channel Ok, das wäre wohl auch meine Wahl. Danke! 👍
Wahrscheinlich ist die Batterie defekt. Spreche bei BMW vor. Das ist ein Garantiefall.