ИНЖЕКТОР НА ARDUINO! Ходовые испытания. Расход топлива
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/...
Телеграм t.me/vilisovivan
Помоги каналу монеткой:
www.donational...
Сбербанк: 4276 0212 6031 2058
WebMoney: R219365238730, Z114239495239
Paypal: ivanwilisow@mail.ru
_____________________________________
Instagram: / vilisov_lvan
Группа ВК: vilisov...
#инжектор #своимируками #китайскийскутер
Классно! Может когда-нибудь появятся комплекты для скутеров за разумную цену и без шаманства с бубнами при настройке. Тогда можно попробовать и инжектор. А пока карб следить за дыркой в жиклёре ХХ.
Нужно ставить ДАД с газели, датчик температуры впускного воздуха, температуру головки(масла) обороты само собой разумеющиеся это минимум необходимый для его работы. Очень интересный проект в принципе у меня есть подходящая по разводке плата, но мопед пока труп, а мотор который не жалко требует доработки распредвала
за 7 лет владения гранд приксом 72куб, 139ый мотор основные поломки это карб который засирается из-за плохого фильтра лучше поставить с другого мопеда может японского, в карбе часто проблема это не правильная игла там нужно искать по форме опреденной пробовал разные ремкомлекты везде тупо разные иглы можете проверить сами.Вот из-за плохого фильтра часто забивается жиклер холостого, а из-за иглы может быть плохой старт с провалами и не плавные сбросы и наборы оборотов, по вариатору тоже есть нюансы но там только расточить правильно нужно ролики хорошо подходят 7г они немного стачиваются до 6.5 и тогда менять, сцепление если сжимать то норм откидывается без заедания то с ним ничего делать не нужно, ремень размер уже не вспомню но шире чем номинал ставить не желательно а так толщина и длина влияют на макс скорость и на обороты троганья с места.Потом момент с проставкой между двигателем и колектором карба эта проставка из хрупкого пластика если сильнее зажать болты то она лопается и идет подсос воздуха и мопед не заводится, если слабо зажать то тоже может подсасывать поэтому я рекомендую резинки промазывать ещо и герметиком и зажимать не очень сильно.Вот следующий момент с електроникой где то что то может отходить например провода с генератора и бывает заводится нормально а потом через время совсем не заводится а если потрясти мопед то заводится бывавает и такое это самое геморное вместе со следующим пунктом, а следующий пункт это текущее масло с под головки-цилиндра-блока это наверно самая боль, как не меняй прокладки как не мажь герметиком течет и все, это может быть как заводский брак головки цилиндра или самого блока, а может быть механичкские повреждения не видимые глазу, допустим закрутили сильно одну сторону и просто алюминий подмялся на доли милиметра но их хватит чтобы в работе выдавить масло через них от этого спасет шлифовка блока но перед этим купить и заменить на новые головку с цилиндром и там смотреть.П.С. передняя вилка мягче не станет если ставить проставки или ложить ремкоплект)чтобы хоть жопа была мягче нужны аморты от маленьких японцев и для них делать проставки тогда будет гуд)Я прошел через все круги ада и познал дзен 139qmb тоже была идея сделать инжектор на ардуино но увы война внесла свои корективы и чтобы выжить продал мопед(
Поздравляю с успешными покатухами)
*Необязательно к прочтению*
Я тут тоже успешно нашёл зарядку. Оказалось минус весь отгорел от руля до примерно фишки генератора. Кинули дубляж и зарядка появилась. И мерцания поворотников ушли. Всё наладилось. Хотя все равно на всякий поставил новую реле зарядки. Хотя и не надо было по идее. И даже радует акум не сдох, спустя столько мучений, зарядку держит.
Но проблемы на этом не кончаются. Сейчас при торможении передним тормозом его дёргает будто по стиральной доске едешь. Пздц просто. Я так понимаю искривился тормозной диск. Но тут уже ничего не сделать.. Хз что делать.
Да буксующую сцепу решать как-то. Купил новую плату сцепы. надеюсь проблема уйдёт .И думаю колокол к токарю свозить пару соток там убрать выровнять поверхность. Может там тоже кривой плоскость стала из-за фуфловых колодок.
Такие дела)
ТАк то косяков много больше, но нет смысла грузить туфтологией всех)
С тормозами скорее всего да - диск кривой. Только замена тогда.
А по сцеплению - ни разу не видел в живую изношенный колокол. Видел накладки стертые до металла, оторванные накладки видел, лопнувшие пружины видел. А вот колокол ни разу😃 хотя всё может быть.
@@VILISOVIVAN Да китайцы это жопа какая-то. Переменное качество.
Причём раньше этого бинеия не было.
Мне ещё говорили может рулевая колонка разболталась, но я её подкручивал ещё когда только купили, тогда люфт был. Сейчас люфта у руля вообще не чувствуется.
А с колодками и колоколом внешне на удивление всё хорошо, но сцуко им это никак не мешает хреново работать.
Сегодня в жару хорошо прочувствовал этот момент. Обогнал всех на светофоре, встал первым. Ручка в пол дёргается, потом мотор ревёт ВРРРР через секунду- две тыщ, сцепилось и полетел.
Но обычно букс я чувствую иначе, хочешь ускориться, обогнать там. ручку в пол крутишь и чувствуешь, что двигатель орёт, но ускорение медленное. Газ оптускаешь орать перестаёт , но ускорение не меняется.
Едешь так ручкой балуешься, мотор то врр то не врр, а ускорение не меняется)
Причём это слабо заметно. Все просто говорят что я хочу от скутера динамики мотоцикла. Хотя конкретно чувствую этот момент и слышу. Такие дела)
Я как раз торк весь разбирал. По совету одноклубников проливал пружины маслом, давал впитаться, потом промывал всё бензином под давлением, после новая свежая смазка.
Отвёрткой тянешь, вроде колодкам ничего не мешает раздвигаться.
Решили что феридо с завода фуфловое. Во первых откуда-то прорезы на них, на одной из трёх вообще угол скололся. Это вообще мистика как такое могло произойти.
А не могут быть просто ролики слишком легкие? Просто по описанию, как это происходит на обгоне, похоже на то, что варик перекручивает. Когда ролики лёгкие есть такой эффект при попытке тронуться или ускориться - мотор ревёт, а едет кое-как.
@@VILISOVIVAN вполне могут. Но опять же, по логике же зацепление постоянное. Достигая определённых оборотов колодки прижимаются к колоколу, то есть, так или иначе они обязаны работать.
А у меня суть то как раз в том, что едет нормально (ну относительно тех случаев у кого реально тупо не едет по той или иной причине) . Но этот момент хорошо чувствуется.
Сейчас расскажу всю историю.
С завода вообще стояли 14грамм.
И вот пройдя обатку я начал давать ручка в пол. Заметил странность описанную выше комментарием. Допустим едешь 40кмч и хочется ускорится, перестроится там и обогнать.
Крутишь ручку в пол, а он ускоряется так медленно, что ускорением сложно назвать. Причём чувствуется, что игра ручкой не меняет ускорение, а только обороты мотора.
Я даже как-то в дождливый день очень испугался. Стою на светофоре, загорается зелёный, Открываю газ, но не в пол. Начинаю двигаться, тут происходит то что надо было чувствовать, но описать могу только словами. Произошло это всё очень быстро.
В какой-то момент на доли секунды пропадает тяга, потом резко появляется с ударом, заднюю часть скутера подрывает (будто если бы пережал задний тормоз) идёт в шлиф и потом нормализуется и я уезжаю вперёд.
Я считаю, что в этот момент колодки потеряли зацепление с колоколом, прокрутились набрав обороты, а когда снова резко сцепились, то получилась ударная нагрузка. Благодаря которой недостаточное сцепление шин с мокрым асфальтом позволило колесу шлифануть.
Хотя может это моё неправильное субъективное мнение, но некуда больше копать. Клапана так себя не ведут, ремень проверял не скользит.
Дальше мне посоветовпли ролики 11грамм. Но их не было пришлось взять 10,5грамм. Динамика разгона очень понравилась. Стал много бодрее ускоряться. Но весь процесс ушёл на 0кмч. Слышно когда даёшь газ в пол он дёргается, потом перекручивается орёт и потом стабилизируется и выстреливает вперёд.
Может это моя паранойя. Я хз. Может я рил ничего не понимаю.
Но в общем приготовил ролики 12 грамм (говорят для него золотая середина), ремень SEE (паль, пришёл с кривыми надписями, но зато ширина положенные 20мм) и новую плату сцепы. Вот всё разом поменяю и хочк посмотреть как поменяется поведение.
Кстати, мне все говорили что максималка хуже будет на 10,5 грамм, мол только с горки 90 поедет. . Но я спокойно разгоняюсь до 90кмч, не с горки. Не сразу конечно, но набираю. Не заметил особой разницы. По гпс мерял. Но у меня и вес около 65кг.
Что самое интересное по идее динамику на более высоких скоростях должны давать более тяжёлые груза, так?
Но мне вот кажется на моих лёгких после 60-70 иногда очень уверенно набирает ускорение.
Как-то так.
Меньше вряд ли станет, слишком нагружен гена а это сопротивление.
Можно будет говорить, что гена слишком нагружен - когда из него дым пойдёт 😀😀
@@VILISOVIVAN..😁
Ну за то опыт теперь есть и мозгами пошевелил в процессе.
Для 1 горшка форсунка обязана быть адекватная, коррекция по температурному датчику жизненно необходима, а там его разве только в масло. И дад датчик тоже необходим, так же может в некоторых режимах плохо ехать банально из-за отсутствия подогрева дросселя. Ну и зажигание, если нет хотябы коммутатора оригинального который на более дорогие и тайванские 150-ки ставится, будет на раннем углу все время, трудно заставить тогда работать без лишнего обогащения в ранних режимах. Помни комутатор на cdi работает на запаздывание а не опережение, потому дпкв стоит сразу рано.
Еще возможно потребуется более горячая свеча, ведь впрыском нужно нивелировать провалы обогащением, а мотор крутильный, распред вынуждает забогатить до 5-5 тыс.об.
На бедной смеси расход поднимается заметней чем на обогащенной, из личного опыта. Зажигание в этом случае лучше dc-cdi, с ихменением угла от мозгов впрыска, но тогда датчик поставить сильно позднее, или угол в обратную сторону, поздний на низких оборотах, а ранний при высоких, и при провалах по дад.
Скажите пожалуйста можно ли заливать девяносто пятый бензин в четырёхтактный двигатель китайского скутера 139fbm
Можно
Клапана прогорят
Бля ты наверное на нем 140 выжал
Да заморочься с датчиком распредвала и переделай прошивку, сделай коэфициент от датчика положения дроселя что б импульс на форсунку был хотя б пропорциональный, а не статичный, хорошо бы еще корректировать импульс от оборотов, а в идеале и уоз
Очень ценный совет. Особенно если учесть, что кроме датчика распредвала всё остальное и так уже есть с самого начала.
@@VILISOVIVAN , тогда почему он богатит смесь на холостых и беднит ее на высоких оборотах? Покажи скетч
Наверное потому что на момент съёмки данного видео ещё шла настройка? О чём в процессе было не раз сказано - как я подправлял прошивку и возил с собой несколько вариантов оной.
Скетч уже давным-давно в общем доступе лежит в вк и телеге, вместе со схемой, списком компонентов и даже печатной платой.
@@VILISOVIVAN , ну красава, я одно видео только посмотрел, щас и другие гляну, я все то же думал на 172 мотор приделать инж, но так и не решил вопрос и датчиком распредвала и нормальным бензонасосом, автомобильный слишком мощный и много тока потребляет, плюс по размеру большие, брать от мотоциклов бензонасосы, они стоят оч дорого, а с датчиком распредвала надо придумать как закрепить датчик, печатать не получится крепление, расплавится, эпоксидка тоже, можно было бы и оптодатчик поставить
Блин, интересно очень 👍молодец, продолжай пожалуйста 👍👍👍
Год 2024 инжектор на скутер 157qmj стоит 27.000 руб
Здорово! А это всё еще впрыск топлива на каждом обороте коленвала? То есть расход больше и за счет того топлива, что не прогорает или как это работает?
Да, впрыск на каждом обороте. Тоже не самым благоприятным образом влияет на экономичность
Иван, привет!!!!!
Филарет
наконец то дождался) спасибо Иван
Лямбду будете ставить?
Да по идее надо бы, может быть летом
Отлично!!!
Программу немного "подкрутить" и поедет мопед.
Еще нужно учитывать что при +20 и +30 градусах мотор по разному работает.
В целом да, надо еще датчик температуры воздуха ставить и делать по нему коррекцию.
@@VILISOVIVAN У нас жара аномальная +30 +35.
Карбюратор подстроил , перешел на 95 бензин. Заметил что на 95 в жару лучше работает.
Конфиг такой: кубатура 88см. (поршень 52мм) голова с увеличенными клапанами , степень сжатия 9.
Карбюратор PD24(вакуумный), сейчас пружинку на карбе стянул примерно на 25%-30% посмотрю как поедет,
надеюсь что порезвей.
Со стянутой пружинкой старт стал динамичнее.
Ты что с десяткой сделал)????
Привет. Да ничего, в гараже стоит😁
Дайте скетч пожалуйста 🥺
В телеге есть
Магнит нужно менять?
Про какой магнит речь?
Сотку то хоть прет теперь?
Так максимальные обороты двигателя и трансмиссия-то не изменились, с чего ему вдруг ехать быстрее?
@@VILISOVIVAN думал, обороты изменились
У меня на скутере Viper F1 150 максималка на родном комутаторе 85км/час. На тюнингованом, так сказать спортивном, 90-95км/час.
Иван, как считаешь возможно ли поставить электронный вариатор взамен обычному?
Ну главное чтобы влезал по габаритам, а остальное всё можно сделать
А что за вариатор такой? Можно марку или номер?
@@robert1330 На скутерах стоит самый простой вариатор у которого передаточное число настраивается за счёт роликов и т.д, а есть электронно-управляемые вариаторы у которых просто стоит двигатель, вал и передаточное число управляется от алгоритма работы.
Думаю не лишним ещё было бы упомянуть, что такие вариаторы имеют возможность имитировать ручную коробку передач, фиксируясь в определенных положениях и ступенчато переходя между ними.
@@localhost5202 я в курсе за работу вариатора, я спрашивал за электронноуправляемый. Думал есть образец для опытов. В авто то ясно гидравлика, а в мелкой технике...
Здравствуйте. У вас обычный обд?
Не понял вопроса
@@VILISOVIVAN у меня максискутер китайский инжекторный, огромная проблема с работой и не могу найти разъём в нем для диагностики. Какая нужна программа для диагностики?
Без понятия. У меня инжектор самодельный.
ну а из за чего сначало глох?
Трубка с насоса в баке слетела и давления топлива не было.
у меня как у тебя проблема, но хз в чем проблема, может телегу дашь?@@VILISOVIVAN
У вас тоже самодельный инжектор?
нет, ROJO 150CC скутер@@VILISOVIVAN
О годнота подъехала с утра
Ставь pwk карб и нафиг инжектор не нужен 😂 одна марока