Чтобы на низах ехало, надо на них поджимать вестгейт. когда тапок больше половины, также при резком нажатии на педаль газ. Как обороты увеличились выше определенного значения, вестгейт надо распускать в соответствии с правильно настроенной пружиной.
Ну, будем честны, я уже лет 10, как не перевожу. Переводами занимаются другие члены команды. Конкретно эту серию переводил самый "незаметный" (но не менее важный, чем остальные) Игорь. И, в общем и целом, мы все технически подкованы. Но рост происходит всегда, просто в этом эпизоде было прям много технички, вот и бросилось в глаза. Тут пришлось немного покопаться с определениями пружин вестгейта и с определением rear housing. Чуть ли не впервые столкнулись с этим. Обычно говорят exhaust housing, а тут внезапно rear ). А так - мы "не на публику" уже давно занимаемся на заказ переводами чисто технических, прикладных роликов. Но спасибо за оценку, приятно )
Вы бы знали, какой у нас происходит внутренний аудит переводов ;)) какими голосовухами во внутренних чатах мы обмениваемся) Но всё это является производным того, что А) своё дело мы любим, Б) нейросетям скажем но пасаран)
Возможно это опять искажение Австралийское😂 По ощущениям у них там немного свои цифры. Л.с. Как будто всегда заниженные. А вот момент может наоборот завышают😁
Турбина стояла - камазы обзавидовались 😂😂😂. Размерчик - мое почтение. Конечно она раздуваться будет долго. Такие размеры крыльчатки подходят только объемным дизелям
Аха. У тебя точно есть диско, или просто так пишешь. Ему жопа будет, коленвал треснет 100%, так как насос по стандарту не хватает. У мене диско 3.0 с ним уже проблем меньше. А 2.7 сам по себе проблемный, а ты его добить хочешь
@@Максим-г5щ6й хм... У меня и 3.0 и 2.7 в семье, 2.7 уже не первый. Оба шиты и по движку и по коробке, на нормальных маслах и обслуживании с головой. По железу отличий между 2.7 и 3.0 практически нет)
Зависит от привода, типа трансмиссии и тд. у механики и преселективов одно, у автоматов другое, полный на муфте или торсене или и тд тоже, передний. на сколько помню от 10 до 35% по итогу
тов. тюнер: "430 сил - это предел для субарей 2,5 литра" хах, теперь интересно смотреть на людей в россии с субарями в 800 сил, на мозгах с разборки с японии)))
@@mcmbmirussian Да, я проверил в оригинале, там тоже самое говорят, и им написал коммент. :) У Пульсара такой турбо нет. Более того, даже гугл не знает, что это такое. Если бы он знал, что это такое. Но даже он не знает.
@@zhanszhans4103 дальше капиталка, просто мозг включи, почему её с завода не ставят больше? Потому что нужны будут кованые шатуны, кованые поршни, шпильки, апгрейд ГБЦ, итог это совсем другой двигатель и другие бабки, дуть в сток более мощной торбиной, снижает его ресурс в разы, возможно до одной отсечки вообще смотря что за мотор
![Невероятное превращение Subaru с помойки! (Проект за дешман) [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/E-EQGqTk1-E/mqdefault.jpg)
![Невероятное превращение Subaru с помойки! (Проект за дешман) [BMIRussian]](/img/tr.png)
![Запускаем наш свапнутый на EJ и меху Subaru Levorg! [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/SCXdB6F1iTc/mqdefault.jpg)
![Покупаем самую JDM-ную тачку из всех, что у нас были! [BMIRussian]](/img/n.gif)
Около 3х лет не смотрел ни ребят из Австралии и перевод от Алексея. Приятно окунуться в ламповый контент. Спасибо большое команде и Алексею:)
Чтобы на низах ехало, надо на них поджимать вестгейт. когда тапок больше половины, также при резком нажатии на педаль газ. Как обороты увеличились выше определенного значения, вестгейт надо распускать в соответствии с правильно настроенной пружиной.
Алексей! Ты очень сильно вырос в понимании и переводах терминов!
Ну, будем честны, я уже лет 10, как не перевожу. Переводами занимаются другие члены команды. Конкретно эту серию переводил самый "незаметный" (но не менее важный, чем остальные) Игорь. И, в общем и целом, мы все технически подкованы. Но рост происходит всегда, просто в этом эпизоде было прям много технички, вот и бросилось в глаза. Тут пришлось немного покопаться с определениями пружин вестгейта и с определением rear housing. Чуть ли не впервые столкнулись с этим. Обычно говорят exhaust housing, а тут внезапно rear ). А так - мы "не на публику" уже давно занимаемся на заказ переводами чисто технических, прикладных роликов. Но спасибо за оценку, приятно )
Вы бы знали, какой у нас происходит внутренний аудит переводов ;)) какими голосовухами во внутренних чатах мы обмениваемся)
Но всё это является производным того, что А) своё дело мы любим, Б) нейросетям скажем но пасаран)
Сидел и улыбался как ребенок 😊 очень крутая работа. Спасибо парни за перевод интересного контента
О! Только заметил! Огонь!
Субару - это моя искренняя любовь!
Спасибо за перевод и озвучку, братаны! ❤
Перевод очень качественный и позитивный без пафоса приятно смотреть 🤝
1250 Нм крутящего момента, ппц, они там точно не дизель собрали?😄
Нормально... Прицеп на дачу тоскать можно
1250 тяги.... пздц
Возможно это опять искажение Австралийское😂
По ощущениям у них там немного свои цифры.
Л.с. Как будто всегда заниженные. А вот момент может наоборот завышают😁
@@BalaganNskони просто л.с. С колес озвучивают, а у нас принято с мотора
Пиздят неможет быть там 1250 ньютон. У дизеля 3.0 на 500 лс 1100 крутящего...
С колес 590 сил, а моторных значить будет сил 720-730 получается и момента 1250😮 но правда в пике. Субару 💪
Блин, это настолько круто и атмосферно, что просто нет слов. Прям как несколько лет назад с супер дедом.
-Как дела братан?
-Да все норм, хочу поставить турбину поменьше
-...
-... Эмм, братан?..
*звук коротких гудков 😂🎉
Отличный перевод от BMIRussian, как и всегда, спасибо...
Спасибо за перевод!
какой же крутой проект 🔥🔥🔥
Тачка охотников за привидениями мелькнула😮
кайф, спасибо за труд перевода, ураганный универсал!!!
Турбина стояла - камазы обзавидовались 😂😂😂. Размерчик - мое почтение. Конечно она раздуваться будет долго. Такие размеры крыльчатки подходят только объемным дизелям
Спасибо большое за перевод)
Обожаю этот канал и выпуски! Спасибо
Очередной
Спасибо🙏💕 Би Мэй
Спасибо за перевод.
Чисто гражданская тачка😂😂😂😊
У меня субару конь врх на 207 моторе, теперь я знаю чего мне хочется 😀
Биэмай, спасибо вам парни!
Джейдиэмные сараи крутые, вот такой бы на линию с амг или с6 🙂
Красавцы!
Задумался о другой турбине на своем Discovery 2.7))
Аха. У тебя точно есть диско, или просто так пишешь. Ему жопа будет, коленвал треснет 100%, так как насос по стандарту не хватает. У мене диско 3.0 с ним уже проблем меньше. А 2.7 сам по себе проблемный, а ты его добить хочешь
@@Максим-г5щ6й хм... У меня и 3.0 и 2.7 в семье, 2.7 уже не первый. Оба шиты и по движку и по коробке, на нормальных маслах и обслуживании с головой.
По железу отличий между 2.7 и 3.0 практически нет)
@@Максим-г5щ6й 3 литровый, это допиленный 2.7.. они так же идут на ягуары.
Кайф, спасибо за перевод
Этот настройщик снимался в один дома 😂
Точно! :)))
Спасибо 😉
Спасибо за перевод)
А для Арабских Эмиратов левых рулей нету, когда вижу Леврга, сразу по езде понимаю что там 1.6 на варике😂😂😂
ураа, техничка
Надо ещё раз поменять турбину на что то среднее, между этой и старой, тагда будет 620 и полный оргазм мотора😂
Очень круто 😅
Спасибо за перевод)))) подскажите какая разница л/с между снятия сил с моховика, и снятие сил с колес, сколько разницы?
Зависит от привода, типа трансмиссии и тд. у механики и преселективов одно, у автоматов другое, полный на муфте или торсене или и тд тоже, передний. на сколько помню от 10 до 35% по итогу
09:10 так так)
Охренеть там момента. 1200 с лишним... 600 лошадок на таком сарае. Интересно, как он 0-60mph выдает и за сколько проедет квотер. Побьет ли кресту?
Уде замерили его. 0-100км/ч поехал за 2.9
1/4 мили 10.8
Очень достойный результат как я считаю
Всегда смотрютих ребят, особенно проекты с субами, они очень крутые.
Спасибо автору канала, что переводит для нас этот чумовой контент
Когда вернётесь к переводу того, с чего начали? А именно Best Motoring
Увы, возвращение крайне маловероятно. Если только найдутся желающие это проспонсировать. Мы МСМ-то с трудом выпускаем, тк очень много другой работы.
Двс как называется 6 цилиндровый?
Посмотрел только из-за леворга
Почему они замеры с драги не выкладывают
Кто знает что за диски, какая размерность ???????
Точно «ТЕ» и по-моему «ТЕ37», 18 дюймов
В какой-то серии рассказывали
👍👍👍👍
Турбоëда
Когда же рыкса будет(
Универсал для мужчин
тов. тюнер: "430 сил - это предел для субарей 2,5 литра" хах, теперь интересно смотреть на людей в россии с субарями в 800 сил, на мозгах с разборки с японии)))
!YOOOOOOOO!
39 секунд назад
Позор какой-то, говорят про турбину g35-770, которой вообще не существует в природе.
Меня тоже смутил этот момент. есть 30-770. Но они упорно говорят 35. Но это ж не орига гаррет, может, там другие цифры )
Ето турбина Pulsar, Китай ,но для понимания они говорят G 35 или G30, чтобы в США и всех англоязычных было понятно по Garrett @@mcmbmirussian
@@mcmbmirussian Да, я проверил в оригинале, там тоже самое говорят, и им написал коммент. :)
У Пульсара такой турбо нет. Более того, даже гугл не знает, что это такое. Если бы он знал, что это такое. Но даже он не знает.
Новые данные, у Пульсара есть 5862g. По размерам это она и есть, но тем не менее никто её не называет g35-770.
Првнх
Какой размер улитки 🐌 вот узнать на сток двс какую мощную улитку можно поставить?
Любую но на один заезд
@@варп-т2б почему на один а что дальше? Просто я не силен в таких делах! Поясни причину? Спасибо
@@zhanszhans4103 дальше капиталка, просто мозг включи, почему её с завода не ставят больше? Потому что нужны будут кованые шатуны, кованые поршни, шпильки, апгрейд ГБЦ, итог это совсем другой двигатель и другие бабки, дуть в сток более мощной торбиной, снижает его ресурс в разы, возможно до одной отсечки вообще смотря что за мотор
Субаристы известные онанисты
Спасибо за перевод!
👍👍👍👍👍