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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Este video intenta brevemente reflejar lo ocurrido en la primera temporada de la categoría.
La palabra de Jorge Cupeiro contando cómo se gestó la categoría y la de Carlos Marincovich recordando su paso por la misma son parte de este video que no tiene como más cometido, el de aportar en estos 50 años de vida otro recuerdo para los que no pudieron disfruta en vivo de esa hermosa época de nuestro automovilismo.
![[UNCUT]"ตุลามรณะ"ย้อนฟังคำทำนาย หมอดูทุกสาย ดวงเมืองร้อน (หมอปลาย ฟองสนาน อ.โอเล่)I คนดังนั่งเคลียร์](http://i.ytimg.com/vi/lE5az5VvT9M/mqdefault.jpg)
En mi opinión fue la categoría más linda que hubo en Argentina. Técnicamente tanto SP como la Mecánica Argentina F1 no estaban lejos de las respectivas categorías internacionales. De hecho, cuando se disputaron los 1000km de Bs.As., carrera con puntos por el campeonato mundial de SP, el Berta LR, equipado con un Cosworth 3L, conducido por L.Dipalma y Carlos Marincovich, disputó de igual a igual con el Porsche 917 conducido por Brian Redman. Fue una lástima que las fábricas dejaran de prestarle apoyo económico, lo que determinó su desaparición. Sus carreras eran muy buenas y los autos fueron los mas lindos coches de carrera que yo haya visto fabricados en nuestro país. Además, que nivel de pilotos, todos de primerísimo nivel.
Adihero totalmente con Daniel Fernández. Gran Categoría S.P. AUTOS & PILOTOS de Gran Nivel.
Totalmente de acuerdo.
Cuando yo era un pibe, veía pasar esos autos de cerca y hacían temblar el suelo...
Nunca me voy a olvidar. Lamentablemente los ladrones corporativos de siempre intervinieron para extinguir esta maravilla.
Que nivel , Argentina tenía su propia categoría de Sport prototipo, los autos eran hermosos!!!
hermosos aerodinamico y mecánica de primera siempre muy buena
Sin embargo seguimos con el "turismo carretera" (sin carreteras) SP Argentino debería ser la mas importante categoría argentina
Buenísimo, es un excelente espacio bien informativo del Deporte Motor. Y que lo desarrolle un ex piloto y muy entusiasta conocedor y ecperi mentado en el tema como lo es Sr. RUBEN DARAY.
Esto es tan importante.la di vulgacion, de como fue Evo lucionando el diseño.la plan ta motriz, los diversos sitemas especialmente el de la Aerodi namia el Chasis, la suspenon
FELICITACIONES por la idea de mostrar, los cambios en la Mecánica, y los secretos que no se conocían solo en la Revista MOTOR de la década del 60-70 .muy agradecido.
Sería algo muy especial que se juntaran todos o la mayor cantidad de autos que todavía quedan en pie y llevarlos a que den unas vueltas en Le Mans, eso le daría a esta categoría el sello final.
Tenia 14 años, allá por el año 69, y pudo mi pasión por el TC y los "chivos" fotografiarme con el maestro Cupeiro (que nos dejo hace poco) con su liebre III Chevrolet, en el golf club de La Cumbre. Se corría La Cumbre- Ascochinga en Cordoba. Que lindos recuerdos.
Me encanta el automovilismo y soy mexicano, aunque no soy de Argentina me pone feliz saber que en latinoamerica hemos tenido todos una gran participación en el automovilismo con autos tan impresionantes como en Estados Unidos, Europa y Asia, extraño la copa Nissan Tecate de prototipos, era una competencia muy buena, lastima que ya no se corre (creo)
El chevitu, el trueno naranja, las liebres, el Chevron que hermoso tiempo
Esto me trae hermosos recuerdos de mi infancia mas feliz , m gracias x subirlo.
Cuanto despliegue de talento y capacidad.
Argentina extinguida.
En el 6:05 se menciona a Di Palma con la Liebre Mk II, cuando en realidad es la evolución de ésta, conocida con en nombre; Liebre Mk II B,
muy buena idea de contar la historia de esta categoria, chelco! ando buscando la segunda parte..
Ya llega la segunda parte, falta poco.Gracias por tu comentario.
Por que lo cortaron a Cupeiro, me encantaba esa categoría , solo tenía 10 años e iba al autódromo de bs as . Saludos.
Lo cortan a Cupeiro justo cuando va a dar las razones de porque no repetiría aquella experiencia, y es porque hubo un grupete de falsos que se metieron y abusaron de la buena disposición y generosidad de la asociación, para hacer negociados oscuros y cagar a todos los que ponían plata de su bolsillo para ayudar a la categoría.....
Listo, sonó el celular y a la mierda la oportunidad histórica de saber porqué Cuperiro no volvería a hacer SPA.
Podés leer la entrevista completa en sportprototipoargentino.blogspot.com/2015/02/jorge-cupeiro-hoy-historia-viva-del-spa_21.html
@@profesorviegas quisiera entrar al enlace pero quiere logearse a la cuenta de Google.
En unos días esta nuevamente disponible. Disculpas
la garrafa de andrea vianini donde esta pre por los hnos belavigña
Eran Bellos Autos. En mi ciudad Villa María, se construían Los HUAYRA & HALCÓN. HERIBERTO PRONELLO. Motores FORD V8. Gracias x haber vivido esa Época y carreras. Pilotos de Gran jerarquía TODOS. No eran autos aptos, para los pilotos Cagones de hoy. Había que tener COJONES y Muñeca. GRACIAS.
Eran horribles!