【のぞみ】自由席廃止、残す理由はもはやない！（東海道新幹線）
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- 東海道新幹線および山陽新幹線の「のぞみ」にて最繫忙期で全車指定席にして自由席を廃止する理由を説明。混雑緩和による遅延防止などが公式だが、EX予約の推奨、収入アップ、人員削減などが遠因にあるとの見方も存在。
JR東海の路線では初の取り組み。JR東日本の東北新幹線「はやぶさ」、北陸新幹線「かがやき」では全車指定席を導入している。のぞみ号も1992年から2003年までは自由席がなかった。しかし、ひかり号の大幅な削減で設置。ビジネス需要が大きい点が影響。
ナレーション原稿、撮影、編集などは全て私個人が行っています。
完全にオリジナルコンテンツです。
#のぞみ
＜画像出典＞
・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/
（一部加工して掲載）
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少し前にあった、「席奪い未遂事件」（年寄りの事件）があったから大賛成。
あんなあたおかを排除出来るなら良いこと。
あの事件は指定席でもグリーン席でも起こるだろ
「乗車券持ってるのにグリーンに座れないのはおかしい！」とか言い出すぞ奴ら
ぶっちゃけ、あのレベルのあたおかさんが改札窓口に溢れてもっと大変になりそう………。
それな
屑は潰していい
@ryoiz4787 そんなの乗務員さんにどかせてもらえばいい
皆さん、返信ありがとうございます(o^－^o)
今の日本はオワコンかなと、強く感じてます。
山形新幹線で、2列席の通路側に荷物をおいて、駅につく度にデッキに退避して2席座ってるように見せて座らせないようにして、しばらくして戻ってくる。
それを繰り返して絶対に隣に座らせない人がいました。
そんなことを起こらせないためにも、廃止でいいと思います。
問題なのはその個人のモラルと言うだけ
そんな1%にも満たないことのために大多数が不自由を被るのはなんとも滑稽。
自ら首を閉めようとする自分はもっと滑稽
外人優遇のレールパスを辞めないと
っていうかそもそも1時間に12本も走ってて、1300席近くあって、他に航空機とか高速バスも走ってるのにあれだけ混むって異常だよな
日本の人口全盛期の90年代とか2000年初頭とかどうしてたんやろか😅
今ほど移動していなかった気がする。
2000年初頭は2003年に大のぞみ時代到来するまでは、東京から広島、博多に直通する列車がひかり主流だった時代ですね。
その頃はだいたいのぞみが毎時1本、ひかり3本、こだま2本でした。
その倍になってますね。
指定席にしか乗らないから、へ～そうなんだ～と思ったら立席で乗れるらしいと聞いてウゲッっとなった
通路に人立ってたらめっちゃ鬱陶しいやん…
座ってる横の頭上で、延々と喋るグループなんか来たら拷問ですよね
個人的に繁忙期に自由席に乗ろうとする理由がよくわからん。常に指定席オンリーで良いじゃんと思う
節約志向の人が一定数いると思いますよ。
指定席は隣の人がイヤでも勝手に移動できない。自由席はその点まさに自由。
@@laughingswordfish3665 今年の夏までむしろe特急券の方が安かったのに、わざわざ自由席を選ぶのは情弱なのか年会費を払いたくないのか……(でも年4回利用すれば年会費分は浮いたはず)
繁忙期だからってみんながみんな休みじゃないし、突然予定ができるかも知らんでしょ。
節約？何百円で節約とかアホやろ。
@@kakio87 やはりEX予約/スマートEXしか勝たん(発券するまで予約手数料無料)
指定席化するのは儲けようとするより（とある試算では指定席化した方が儲からないというのもあります）、繁盛期に定時通りに新幹線を発着させるためという理由もあるみたいです。
自由席混雑したら、その乗り降りの分だけ時間がかかりますからね。
ちなみに電車は乗り降りじゃなくて降り乗りというらしいです。お客さんのことは乗降客なのにね。
けどやっぱり自由席廃止で値上げのイメージありますね。
回数券廃止もあって余計に高いイメージつきました
のぞみ：全席常に指定で速い
それ以外：自由あるけど安くて遅い
になるんやな
ひかり・こだまに自由席が残るなら、のぞみに自由席なくても困らんというか、むしろ賛成ですね。
岡山から姫路
新神戸区間ならひかりでもOK
のぞみは関西以東の差別化で
のぞみは運行開始当初は全席指定だったハズ。なぜ、自由席を設けたのか、逆に疑問。
望みは指定しないと座れないのか
ふーん
@@user-cg7oc7cx4m
俺はのぞみが自由席になったのが一番ムカつく‼️
いやこれマジでやめてほしかった。
なぜって指定席の通路にまで、自由席から溢れた奴らをどばーっと入れ込むもんだから、トイレにも立てない。
頭上で長々と電話し続けたり、通路に座り込んだり、立ち食い立ち飲み始めたり、迷惑千万だった。
東北新幹線とかは全車指定席あるんで特に不思議でもないです
繁忙期は混雑緩和の為にも値上げして良いと思います。逆にガラガラの時間帯を安くすれば客が分散するはずです
はやぶさは全席指定＋割増料金ですが東北新幹線最速達、やまびこはダイヤ次第では各駅停車になりますが格安になる自由席がある。
ソシャゲと同じで課金していただいた方には相応の待遇を行いますってことなんです。
通年「最速達をお望みの方は課金のうえのぞみ号へ」「とにかく安く仕上げたい方はひかり号またはこだま号へ」という割り切りでいいじゃないですか。
ただしのぞみ偏重のダイヤを是正する必要はありますが...
繁忙期は確か200円程値上げするそうです。
@@user-ev3bd5yd7t 飛行機利用が多い私にとって、200円は誤差の世界。LCCなんて理不尽な決済手数料だけで有無を言わさず600円以上とられる。
「ネット割」（JR東の「えきねっと」など）に誘導したいんでしょうね。
@@user-cg7oc7cx4m 対して安くならないからネットに行かないんでしょうね
あと出張で自腹でグリーン車にアップグレードするときに窓口でないと領収書がでないのが難点
昔、子供を２人連れて、３人分の指定席を購入しました。
しかし、
子供の指定席を無料で譲れと
うるさく言う人が居ました。
車掌さんが偶然通ってくれたので、
譲れとと言われて困っていますと
伝えました。
車掌さんが、
この方はお子様の分も購入されていますからと説明してくれました。
全席指定席にすれば、
このような子連れにイチャモンを
付ける人が居なくなるから
良いと思いますが。
また、グリーン席も増やして欲しいです。
全席指定席はありがたいけどグリーンプログラム廃止はいただけん
グリーンプログラム、続けて欲しいです。
また、有効期限をもっと長く(飛行機のマイル並みに)して欲しいです。
マジかよ最悪
3ヶ月前にエクスプレス予約初めて登録したばかりなのに、この情報が出てガッカリもいいとこ。
いよいよEX使わなくなる
つまり、新幹線使わない
貧乏人は鈍行に乗れば良いじゃない！！
という感じやろ
情報が古いかもしれないけど、デッキにいるという条件で自由席なみの料金の「立ち席」は残すようなことを言ってなかったっけ？
そうなるとマジで地獄だな、と思ってる。トイレ前に座り込んでしまう乗客も問題だし、出入り口に陣取って駅に着いても動こうとせず、乗り降りの邪魔になる輩もいるからね。
立ち席を残すことには賛成ですが、通路ふさぐのは問題だと思ってます
1車両の立ち席にも人数制限が必要かも
東京ー広島間を帰省で使用している者です。
EX予約を利用していたのですが、往復割引は今回より厳しくなりました。
※以前は一か月＋一週間前があったのですが・・・・。
航空機の方が安くなるため、これからはこちらを使用しようかと迷っています。
※予約できない場合、最悪は自由席を選べる自由度も好きだったのですが、これが無いのであれば時間的にも同じなので・・・・。
自由席に座っていると、トイレ行ってもどったら、知らんオッサン座っているときあるし。テーブル出して座席に帽子とか置いて、ほんの３分ほどなのに。しかも、他の席ガラガラの時なのに。
椅子を取られるの防止のために帽子置いてるのに、そんなの無視。
全席座席指定、賛成です。
勉強になる動画をありがとうございます。
自由席があると、出張旅費を節約する流れで自由席を買うのが推奨されて、早めにホームで並ばないと座れずに長距離立ちっぱなしになることがあります。
だから、全席指定席は遠慮せずに指定席に座れるので、ありがたいです（経理の方ごめんなさい）。
でも、緊急事態で大至急、現場に行かなければ行けないときは、指定席が満席だと行けなくなってしまうデメリットもありますね・・。
自動車で行くしかないですか・・。
あ、緊急事態ならグリーン車ですね！
ありがとうございました。
グリーン車は繁忙期は埋まりますよ？
繁忙期でさえ指定席は意外と取れます、直前キャンセルなども多いので
ゴールデンウィーク中の乗車率が100%こえの時でさえ出発直前10分前に指定席取れたりします
ですので気にせず今までどうり使えばよろしいかと思います
特に直前飛び込みは問題なく乗れる事が多いです
ひかりの豊橋や浜松停車は自由席がのぞみ自由席よりも混雑する
需要があるのに本数増やさないのが不思議
一番の狙いは混雑期の自由席車への乗車時間増加による遅延解消でしょうね
東海道山陽新幹線は只でさえ過密ダイヤなのにその列車が遅延することにより後続列車が次々と遅延する
ずっとこれ待ってる
ほんと指定席だけでいい
私自身、自由席待機時に割り込み失敗に逆上され舌打ちされた経験があり、繁忙期ののぞみ自由席廃止により車内の秩序が保たれることを切に祈ります。
在来線特急の自由席廃止が進んでいることや、北陸新幹線も自由席車の縮小化もある意味間違いではないとは思います。
ひかり、こだまの自由席でも人が少ないからって、車内で大声で通話したり、通路にベビーカーを張り出して置かれるのも勘弁です
のぞみの全車指定席化は大賛成！
なんなら通年にして欲しい。
理由①自由席しか乗れない貧困層をのぞみから排除出来、遅延や車内トラブルを少なく出来る。お金が無い人はひかりやこだまに回すのが正しい。時間をお金で買うのがのぞみの価値。
のぞみを減らしてひかりとこだまを1本は増やす必要があると思うけど。
②そもそも自由席と指定席の値段はほとんど変わらないから、最初から着席保証のないのぞみ自由席に乗らない。
自由席しか乗れない貧困層 貧困層はそもそも新幹線に乗ってない（笑）。ハイウエイバスや格安バスを使う、あるいは最初から旅行しない。
素晴らしい！！言う事なしであります。
高速バス、飛行機など別の交通手段を選ぶしかないか(；´Д｀)??
のぞみが最繁忙期全席指定だから他の交通機関を利用すると言うが、敢えて言いますが、高速バスも(特に夜行や長距離便)、飛行機も全て全席指定ですよ！それでも自由席にこだわりますか？
@@user-mt2ni5zr8z 高速バスも飛行機も座席指定しない方法もあるので、指定席とは言い難いです。あくまで定員が決まってるに過ぎません。定員が決まってるのにも関わらず席がなくても人を詰め込む自由席は悪だという認識です。通常期閑散期なら問題ありませんが。
大雨や大雪でダイヤが乱れがちな盆と年末年始に、指定席券を持たない立ち席の乗客や乗車しようと駅に殺到するお客さんの対応も考えたら、「スタッフー」をたくさん抱えないといけなくなるから、キャンセルや予定変更がありがちなビジネス客が少なく、変更予定少な目な帰省客には、指定席取ってもろて・・・労働力が不足しがちな将来に向かっては、仕方のないことと言わざるを得ない。
なまじ自由席があるから、繁忙期を避けてくれないお客さんが発生するんでないかな？
東京一極集中の弊害もあるだろうが、帰省時期をずらしてくれるように特急料金の時期格差を露骨にするべきかとも思う。
のぞみ全席指定席大賛成。しかも直前キャンセルになればキャンセル料とれるだろうし空席を売ることもできるし。
その代わり、こだまを全席自由席にしたらメリハリついて良いかも。
序にひかりも全車指定席にして、
フリーの客をこだまに誘導したら
どうなるかなァ～？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
私もそれ賛成
新幹線における、特急と普通みたいな感じです。
「ぷらっとこだまがー」てなるから個人的にはやめて欲しい。そうなると言うなら受け入れるけど…
@@akiratakami761 ってよりも、
近鉄の甲種特急と乙種特急に各駅？
(^▽^;)
@@user-pk1rq6qc7n ぷらっとこだまは閑散期販売にすれば良いだけ！(￣▽￣;)
自由席は意外に空いてます。また自由席特急券だとどの列車にも乗れるというメリットがあります。予定の列車に乗り遅れても、また早く駅についても問題ありません。全車指定席は鉄道会社の都合、つまり事実上の料金値上げですね。
超繁忙期はむしろ客が減ってくれた方がJR東海にとっては嬉しいはず。
なことあるかい！希望する客は全部乗せるのが公共機関の使命
自分的には、のぞみは導入当初の全席指定席のままにして欲しい。
自由席券しか持っていないのに指定席車両に割り込んできて、指定席料金をきちんと払っている人に因縁をつけて席を譲れ、切符も交換しろ（最初から自分が買っていた事にすり替えるため）という恐喝をして最終的に警察沙汰になる事件が特に最近多発している。
取り締まる業界で働いている身からすると、不正は徹底的に排除せねばならない。
最近多く多発してるは草
具体的に何件ぐらいでしょう？
そんな輩がいるとは。。。
二度と乗ってほしくないですな。
乗れなくなる方が平和
治安悪すぎでしょｗそれがほんとならｗ
むかしの「この電車は、全車指定席の、のぞみ号東京ゆきです」のアナウンス聞きたい！
むかしののぞみ号は特別でしたよねー。
音（メロディ）鉄としては当時ののぞみはひかり&こだまと車内チャイムから違っていていて「（追加料金を払って）特別な列車に乗っている」感がありましたねぇ。先代の「AMBITIOUS JAPAN！」や今の「会いにいこう」を否定するつもりは無いですよ。
南海特急サザンの自由席は、ロングシートです。
名鉄特急の指定席は、特別車両で子供も大人と
同額です。一般車両は特急料金不要です。
自由席と指定席が混在しているからややこしくなるというか。
近鉄のように、特急は全て指定、って思い切り、割り切りがわかりやすい。
詰め込んで稼ごう、ってやめたほうが理にかなっている。ただそれが、できないんだよね・・・
少額の指定席料金をセコセコ稼ぐよりも、自由席に運賃＋特急料金払ってる客を定員以上に詰め込んだ方が稼ぎは良いはずなんだけど、
人手不足が常態化する中、ホーム上に配置する人員を配置する経費や、遅延によって発生する余計な経費を考えたら、
指定席化してしまった方が、総合的な利益は大きいという判断では？
車内トラブルの対応が車掌のストレスになってるからじゃない?
車内販売もなくなって乗務員数減るから自由席廃止したいのでは?
指定席で座席数分のチケット売るより自由席たくさん売って詰め込んだ方が売上は多くなるから単純に指定席の方が儲かるとは言えないんじゃない？
あと自由席がなくなれば車内検札をしなくてよくなるというメリットもあるよね。
これがあるので全席指定になることはまずないと言われていますね
全席指定にして売上を維持しようと思えば、結構な値上げが必要になりそうです
まぁ鉄道会社カレンダー上の最繁忙期の期間は、詰めまくると電車が遅延してしまいせっかくの指定席客を逃してしまったので、こうゆう流れになったと思います。
詰め込める程度ならいいけど、
繁忙期は積み残しもあるし、
着席できたばかりに下車できず発車ってのも有り得ない話ではないので…
自由席に連なる箱の指定席は絶対に取らない
溢れた客が指定席車両の通路に流れてくるのは迷惑以外の何者でもない
自由席残すなら、指定席に行けないようにしてもらいたい
自由席より指定席の方が儲かるという動画へのコメントに対して、積み残しとか乗り過ごしがあるかどうかは論点ズレてない？
車内飲酒も禁止してもらいたい。酒によるトラブルも少なくないからな。
全車指定席は車内飲酒するおっさんと隣り合わせになっても逃げられないから素直に同意できない。
出張費で落とすなら、全席指定で良い。高くても、自分は一時払いするだけだから。
自由席に座れなくて、指定席やグリーン席に押し寄せる難民がいなくなるのは、精神的に助かる。
西日本民のワイ。
みずほさくらの指定にあたおかが流れ込まないことを切に願う😢
みずほは可能性アリかも。最繁忙期でのぞみが全席指定に踏み切ったが、みずほものぞみと同格なので、その可能性は考えられる。しかしながら同格のみずほについては、さくら同様に指自座席格差が弊害になっている事により、現状維持で自由席を残している。これを物色するには現指定席については最繁忙期に限って加算料金(数百円程度)を設定する(もちろんのぞみと同格なのでのぞみ加算料金も適用。またこの座席料金はみずほ以外のさくらやつばめ、更には西九州新幹線のかもめなどのように同様な座席仕様にも適用する)。そうすれば、みずほにも全席指定化が問題なく可能になる。更には将来的には通年全席指定化も実現可能になるし、さくらやかもめ(在来線特急リレーかもめも一緒に)全席指定化も可能になる。自分としては、新幹線全列車全便完全禁煙を達成したから、今度はJR新幹線&在来線特急列車全列車全便全席指定化を早期に達成して欲しいものと期待している。
全席指定席にするなら改札で指定席券を入れないと通れないようにして欲しい。
は？自由席券の人はどうやって乗るんだよｗ
@@dmr2632
だったらいっそのことのぞみ以外の新幹線も全部指定席にすれば良いじゃん。
@@NihonZenkokuTetsudoZukan
自由席ができた経緯調べた方がいいぞ
@@TadaharuMinato
動画で説明してるけど？
バカはしゃしゃんなよｗｗ
全席指定なんだから、自由席券があるわけないだろう‼︎そんなこともわからんのかい‼️ボケぇ00‼️
のぞみ号の全車指定席化は賛成ですね😊
過去に引退車両などの臨時列車で全車指定席になったことがありましたが、(期間限定とは言え)定期列車で全車指定席になるのは20年ぶりですね
最繫忙期だけは東日本のはやぶさ号やこまち号などと同じ全車指定席になるということですね
以前は自由席派で過去に繫忙期に自由席に乗ったことがありますが座れなかった苦い思い出があり、それ以降は指定席派になりました
長時間乗車は断然として指定席がいいですね😊
出張費高くなるからダメ
今神奈川で働いてて帰省(博多まで)に新幹線使ってるけど、
「敢えて東京駅まで行って１便ずらして最前列に並ぶ」をやれば問題無く自由席に座れる。
(お土産選べる時間や飲食の時間も取れて良い。)
途中駅で乗るなら指定席にした方が楽だけどね。
時間に縛られるなら、飛行機選ぶかな。(金額はほとんど変わらなくなるし)
@@dragonesryan282EXで購入すると指定席の方が安くなります。
@@SukiyakiYaro いやビジネス出張で自由席で算出してたら、買う側も売る側も経費多く払うことになるだろ。経理からしたらいやだよね。それでもいいならいいけど。
いや反対。
指定席は列車の都合に合わせてスケジュールを組まないといけないけど、自由席は自分の都合にあわせてスケジュールが組める。
私は転勤の都合上、よく東京ー仙台間をつかいますが子供連れで乗るとき「はやぶさ」はＢ席しか残っておらず、連番で取れないのがデフォルト。
同じ時間帯のやまびこ指定席もそんな感じ。
だけど何故かやまびこ自由席はすいているんだよ。(実はのぞみも閑散期は指定席より自由席のほうがすいていることがある)
東北新幹線は東海道新幹線と違って最速達列車(はやぶさ)が少ないから、やまびこ自由席のほうが便利なときが多い。
高齢の両親にも、はやぶさに乗り遅れたら、大混雑のみどりの窓口で乗車変更するより、後続のやまびこ自由席に乗るように言ってる。この前も在来線の遅延ではやぶさに乗り遅れたけど、やまびこ自由席で来てくれたよ。
在来線との乗り継ぎがない場合はEX使うんですけれど、都区内や市内駅で発券した方が安いときには紙のきっぷで買っています。
もう飛行機みたいに全席指定化したほうがいい。その方が運行の効率も上がるでしょ。
在来線からの乗り継ぎで新幹線移動になるので、スマートＥＸには不満がある。全席指定化には賛成。
そもそも鉄オタの自由席至上主義こそ異常だと思う。
のぞみ号から自由席消える
↓
自由席を求める客はひかりやこだまに流れる。
↓
静岡県内利用者の着席チャンスが減る
新手の静岡攻撃という点もあるのかも。
この間❗️
のぞみの自由席で席の取り合いで大喧嘩してましたよ。
だから
これからはのぞみを指定席に戻してくれたらいいのだ❗️
ひかりとかいう自由席勢の最強の味方
ひかりは元々主役だった名前だから、もうちょっと本数あっていいと思う
嫌な思い出がある。
東京→名古屋の指定席乗車時、サッカー観戦者が指定席の通路まであふれて俺の座っていた椅子に手をかける。
振動で椅子がぐわんぐわん揺れる。電車酔いする…。
マジで指定席ゾーンは乗車券ある人間以外立ち入り禁止にして欲しい。
数百円ケチる奴はマジで夜行バスに乗ってくれ。
なぜ、前から席を予約して余分に金を払っているのに、計画性のないアホのせいで苦痛を味わなければ行けなかったのか…。
今思い出しても腹が立つ。
それならグリーン車に乗るしかない
のぞみは確か登場した当時は全車指定席だったと記憶がある。
いつの間に自由席が出来てるし
私は実家が新潟市中央区なので、いつも🚄新幹線は東京駅と新潟駅から乗車する為自由席で十分です。
臨時の｢ひかり｣と｢こだま｣を増やさないと……
混雑時にどうしても移動しなくてはならなかった経験があるんで素直に賛成できないです。ひかり増発とセットなら構わないけど
本数が多いことで気軽に乗れるという新幹線の長所が一つ消えたと思う。
のぞみは元々全席指定だったとは言っても、本数も全然違う。
のぞみを全席指定にするなら、せめてひかりも毎時1~2本増やしてほしいところ。
乗り遅れたときに指定席なら、それ以降の自由席に乗車することができるというルールが無くなって買い直しなんですね。
遅れなければいいだけやろ
空きがあれば乗り遅れても別便の指定席にチェンジできるようにすればいい。
物理的な「座席」を売ってるんじゃなくて「満足を売ってる」んだから。
自由席の検札もコストがかかるだろうし、EX予約の座席枠が増えるのはサービスアップな気がする
車掌の人数が減るワケじゃないからコストは変わらんと思うよ。
車内での車掌の業務負担は減るから、それを理由に給料を減らすなら別だけど。
自由席の検札ってもうやってないのでは？
特急券がなければホームに入れない様にしたから昔みたいに乗車券のみで乗る人なんて出来ないよ。
@@akibanokitune 最近新幹線に乗ってないので確かなことはわかりませんがコロナの影響が減少したので自由席の検札復活したと聞きました。
さすがに乗車券だけで乗る人はいないと思いますが、のぞみ乗車不可のチケットで乗車することを防止するためにも車内検札は必要なんでは？
@@SelfSecurityGuard
たぶん、混雑しているにも関わらず普通席なくすのは不正乗車をなくすためだと思います。
入場券で入れますが
ちょいちょい出てくる街並みの映像が、味があっていい
２０２４年のダイヤ改正で指定席になりそう
「のぞみ」号って元々全車指定席だったはずなんだが。
知らない人が多すぎなのかｗ
全席指定にするのはいいけど、自由席特急券でデッキに乗せるのは理解ができない。トイレや喫煙で席を離れた間に座られてトラブルが必ず起きるでしょうね
それが嫌ならグリーン車へ…ってそっちの方がエグいですね
そんなんトラブルにならへんやろ笑
自分の席やねんから
「イス取りゲーム」は上手い表現ｗ👍
時代の変化に合わせていくことは大事だけど、のぞみは1年を通じて全席指定で良いと思う。
インバウンドが回復したら繁忙期以外も混雑するのは目に見えている。
椅子取りゲームに敗れた人は指定席車両の通路やデッキにまで立って、指定席客も落ち着かないですね。 一つの列車で満席自由席とガラガラなのに立ち客だけ居る奇妙な指定席なんていう現象もありました。 JR東日本の未指定券制度でそういう奇妙な現象も解消しました。
正直、のぞみは立ち席も禁止すれば良い。
繁忙期にわざわざチケット手配してもあれじゃぁね…
(まぁJR東海はあまり使わないから、困らんけど)
のぞみでなくても時間はかかるがこだまもあるし、高速バスだって新東名を使って早く着く便もあるから、そちらを使いな、というだけのこと。
@@RiNgo512
逆に全車指定だと席埋まると立席特急券発売される。
非グリーン指定席はあくまでも座席確保料金で元々通路までは保証してない。
通路保証まであるのがグリーン。
ちなみに自由席ある列車の場合は、基本的には自由席券での指定席車立ち乗りは出来ない事にはなってはいるが（通行はOK）、混雑状況により指定席車通路に運行社判断で立ち乗りもさせる。
良いことですね。グリーン席に乗る時は、グリーン席券も購入して乗車しましょうね。
東海道新幹線(ほかもそうなのか)のネット予約は、エクスプレスカードとセットで、一般のクレジットカードが使えないのがクソ。
東北新幹線起点で東京をまたいで東海道新幹線をネット予約するときは、JR東日本が一般のクレジットカードを受け付けてくれるので東海道新幹線までネット予約できるけど、逆に東海道新幹線から乗る指定券は、エクスプレスカードが必要。
飛行機なら、予約するのにカードの制約はないし、航空会社独自サービスのマイレージでさえアライアンスで提携した航空会社のマイルを流用できるのに。
飛行機は、欧米中心の商文化が影響しているので、同一規格を増やす事で優位性を出そうとする。
マイレージ連動のクレジットカードも各航空会社で発行しているが、そのクレジットカードはそのマイレージのアライアンス内だけで無く、予約だけならどこの航空会社の予約にも使える。
日本は、VHS vs ベータ戦争(死語)のように、自社規格を乱立して、競合間での行き来を不便(不可能)な状態を作り客を抱え込みたがる商文化があり、客の利便性を考えて業界で規格統一するどころか、どこかでデファクトスタンダードを狙った規格を先行で規定すると、わざわざ違う規格を開発して、業界全体の利便性を落とす。
世界に展開したい日本を大業する技術の結晶、新幹線。
｢これは世界も見習うべきだわ｣という、客先の利便性優先の仕組みにして欲しいね。
技術は世界に誇れるが、仕組みは恥ずかしい内容になっている。
新幹線はよく使う方だが、そのためだけにクレジットカードを増やすほどの利用頻度では無いし、東海道新幹線のネット予約以外なら、何にでも使えて、何に使ってもマイルがたまるマイル連動のクレジットカードをすでに持っている。
スマートEXなら普通のクレカ使えるくね？
@@souther_miku それどころかデビカですら使えたよ
自由席がない以上、デッキで立つのも禁止してほしい。通行の邪魔
寝坊とか出来なくなっちゃうな、直前まで休みが確定できない時、指定席売り切れちゃってる事多いから、自由席重宝してたんだけどな
のぞみは全部予約席 ひかりは予約と自由併用 こだまは全部自由席
だと分かりやすいかな
先日、久々に名古屋に行きました。
未だにみどりの窓口に大行列、自動券売機利用者はまばらという感じでした。私は、EXカードが必要なくなって以来スマートEX派、suica紐付けができるようになって以来チケットレス派になりましたので、みどりの窓口に最後に並んだ記憶も思い出せません。スマートEXをJREカードとsuica紐付けで使うって、JR東海さんはどんだけ懐が深いんだか。
JR東日本のえきねっと少し使いにくいところがありますが、理解して使えば、JR西日本エリアの在来線特急も往路はsuica紐付けのチケットレスでいけますね。復路をsuica紐付けチケットレスで行けないか、e5489を検討中。
繁忙期の自由席乗車率２００％って
ほぼ倍の売上があるって事じゃないのかな？
(東京⇔新大阪のぞみ 指定席14720円 自由席13870円)
自由席はノンリザーブドシートであってフリーではないですが最後の感想好きです。
一部の席確保に成功した人だけ指定席より安く移動できる仕組みなのは、自由席と指定席の価格差が大きい場合は不公平ですし、需要の予測も立てにくいですから、指定席シフトは割と理解できます。ただ、通勤通学で定期券利用される方もいるので、そちらの配慮も忘れないで欲しいですね。
もう今後新幹線で安く乗ろうしたら、クレカの所持が必須となりますね。指定席で安く乗ろうとしたらEXサービス又はe5489しかないし、いずれにしろクレカ決済必須ですからね。
即時引き落としで審査が無いデビットカードでも買えましたよ
普通に全部指定席で良いだろ、勝手に指定席に座る客出てるんだから
全席指定は賛成。
というかいつも指定席しか使ってないわ。数百円しか変わらないし座りたい。
平日まで全席指定席にされると、新幹線定期を使っている人が困りそう。
はやぶさ、かがやき、こまちはもちろん、特急あずさかいじとかも全車指定で特に問題ないですからねぇ。
それに繁忙期は混雑で並ばなきゃならんし、それが面倒で元々いつもEXで指定席なので自分には関係ないし、それでオレンジのJRにとって運行でプラスになると言うなら全然構わないって思ってます。
混雑解消やのぞみに乗る客は長距離層が多いので確実に座れるは客側にもメリットはあると思います。自由席がどうしてもいいならこだまの自由席に乗車するのも一つの手です。時間はかかれどなんせ繁忙期でも50％の乗車率はまずなりませんからゆったり座れてよいと思います
座席が取れればの話ですよね、、、繁忙期って200%ぐらいになりません？
一ヶ月前に10時打ちでもする気力や旅程の確実性があればいいのですが。。。
@@user-rk2nb9jr4y それがこだまは全然満席にはならないんですよ通常時の東京ー小田原は六時台七時台は混みますけどそれ以外の区間と時間はゆとりもって座れるんですよ
@@user-bj9js8xx1l寧ろこだまもひかりも全席指定で良いぐらいだとは思いますけどね。
@@NihonZenkokuTetsudoZukan短区間利用も売りにしているこだまは全席指定にすれば利用者の激減は必死です。ただでさえ車社会なのに
席を持たない客も乗せられる、というレールの上を走る乗り物ゆえの絶対的優位性を捨てるのは惜しいでしょう。
これやると、今度は指定席不当居座りが横行しますね。
法改正やって、不当に居座る奴は刑事罰を与えてもいいでしょう。
現代は、スマホの普及に伴い人間性の劣化が著しく拡大しているので社会秩序を守るためにも罰則の強化は必要でしょう。
5:56 「指定席にすると儲かる」 旅客の少ない路線ではこれが当てはまりますが、何もしなくても儲かる東海道新幹線では、自由席を継続して客を詰められるだけ詰め込んだほうが儲かります。客単価は下がりますが、1列車あたりの収入は増えるからです。
やはり、5:55までの理由が大きいと思われます。
ただ、自由席特急券を持っている客も立席乗車が可能なので、
着席客は指定席料金、立ち客は自由席料金で可能な限り詰め込もう…とすると、いままでよりは1列車あたりの収入が増えますね！
のぞみ号が出来た当初は全席指定だったと思うが、何故だかいつのまにか自由席ができていた。当初は名古屋も止まらなかったし、自由席がないことで何処でも乗降の混雑もなくとても画期的だったのに、、、、。また元に戻せば良いんだよ。
自由席は喧嘩のもとだから廃止になってよかったです。
ついにのぞみに自由席が無くなるのか…
もともとは(在来線も)特急は全席指定だった。ところがL特急というものが出現し、そこに自由席なるものを設定したものだから、いつしか「特急にも自由席があるもの」と思われてしまった。だから今回ののぞみの全席指定への回帰は本来の姿に戻す、という意味では納得いく施策だと思う。自由席乗りたきゃ時間はかかるがこだまもあるし、高速バスだって今は新東名を使って早く着く便もあるから、選択肢はいくらでもあるように思う。
列車の始発駅で駅のホームに座って着席待ちの行列をする人がいるから人の移動の邪魔になる。
自由席の設定をやめるのはこういう人達の存在があるからだよな…💧
えきねっと、EX予約、e5489とかあるのに、みどりの窓口に並ぶ人ってなんなのぁ？とは思いますね。外国から来日した人は仕方ないですが。
更に券売機がガラガラの時もある
乗車変更(変更前後で異なる区間等)、払いもどし、複雑な経路の乗車券とか…
単純化するならその分安くしろっての
のぞみ全車指定席というより東海道新幹線全車指定席にしたいのだろうなって思います。
理由として、企業や官公庁は出張の時に使えるのが自由席限定になっている事があります。恐らくそれが理由で緑色は在来特急の全車指定席を行った様に思えます。
個人的には、外国人旅行者向けのジャパンレールパスがのぞみ対応させて、のぞみの混雑が激しい中、出張時の飛乗りが満席で出来なくなるのはとても不便だなと思います。
ただ、始発以外から乗車する自由席のお客を捌く人員配置などを考えると仕方ないとも思えます。
混雑時期にのぞみの自由席が無くなるだけでどうしても自由席に乗りたい人はひかりやこだまに乗ればいい(ひかりものぞみ程ではないが早いやつはまあまあ早いし、のんびりこだまで行くのも悪くはない)
定期利用者の方が困っているようですよ。みなさん、視野が狭くて何よりです。
自由席乗ったのは指定席買ったけど乗り遅れた時ぐらいだな
乗り遅れた時の予備が無くなるな程度にしか思えん
自由席がなくなって不便ではあるものの、
以前指定席で新幹線乗った時に隣が自由席号車だったんだけど、
パンパンだったらしくて指定席側の方まで人が溢れてきて通路埋められて不愉快だったんだよね。
そういうことが起こらなくなるならなくなっても良いかなーって。
月２回ぐらい新幹線を利用します。ダイヤが乱れたときは来た電車乗れが鉄則なので、自由席はあったほうがいいです。1時間ぐらい遅れたら即、全車自由に切り替えてくれないとビジネス客は文句言いそうですけど。
自由席なら1本早いのに乗れるのに、指定席だと乗り継ぎに余裕を見なければいけなく1本遅くなるから実質的な速達性が下がる愚策。
それな。
名古屋に住んでいた時、東京に戻る折には、何時に退社できるか分からんので指定は買えず、自由席で買って目の前の「のぞみ」に乗り込んでいた。
確実に乗れそうな時間の指定席取ると、早々と退社できたときにもったいないからな。
乗ってみて自由席で座れなければ、車内精算で指定席の空席に座っていた。
それでいいじゃんか。
全車指定にして当日キャンセル分の空席かかえて走らせるくらいなら、自由席あぶれた者に座らせたほうがお互い結構な話なんじゃないのか。
車内精算の差額を値上げする、とでも言う方がよほどマシだとおもうが。
まあ、年末年始とお盆とＧＷだけなら、この時期の帰省を避ければいいってことかね。
先月、行き当たりばったりでのぞみに乗った。
何とか座れたけど、名古屋から京都まで立ってる人の多いこと！
「指定席特急券については、乗り遅れた場合でも指定された列車の乗車日と同じ日のうちなら普通車自由席に限って利用できる」というルールがある以上原則自由席は残しておくべき。「乗り遅れそうなら指定席を後の列車にしろ（EX予約やスマートEXなら簡単に変更できる）」と言うだろうが、変更したい列車が満席ならもはや対処しようがない（そもそもお年寄りや子どもなどEXの使えない人もいる）。のぞみもデビュー当初は全席指定だったが、本数が増えるにしたがって「自由席があったほうが便利」ということになり自由席が設けられた。全席指定は年末年始・お盆などの超混雑期間だけに限定すべき。
のぞみだけと言わず、新幹線は全席指定で良い。
航空機と同じでは、その方が予約システムとか簡単だろうよ。
在来線じゃあるまいし、「自由席」の存在自体が謎。
万一座れない可能性もあるけど空き次第座りたい、マナーの悪い席の使い方は自分で解決出来る・・・
その前提ででも、これから来る目の前の新幹線や特急に乗りたい自分みたいな層は必ず居る。
朝目覚ましもかけずに適当に起きて
適当な時間に家出て
適当に東京駅について自由席の切符買う勢なので
全席指定にされちゃうと出かけるのが億劫になるなあ
私も予約とか煩わしいので、当日に自由席を自販機で買って、空いている席に座るスタイルです。
生き方が雑すぎるんでしょうか。
途中駅から乗車したら自分の席に他の乗客が座っていたり荷物が置いてあることが絶対にないようにできるのなら賛成です、ではなく鉄道会社側の人件費削減が目的なら反対です乗客は指定席に高い料金を払っている事を忘れてはいけない、あわせて圧迫感が酷い５列座席を４列座席に変更して貰いたいものです。
自由席は始発駅以外あんまり信用できないから使ってなーい
疲れてる時は、指定の方が精神的に安心感出来る。
繁忙期の自由席廃止は賛成だが、指定席券の別売り認可？と繁忙期料金の廃止(通常料金値上げ？)と閑散期の値下げを。
余程の急ぎの用で乗車する方以外の方はひかりでも結構乗車されていますから、のぞみの全席指定はそれはそれで良いと思います。
乗車率１００％越えの時点で安全面はどうなの？って話だから繁忙期はしゃあないやろ。