Bravo pour la passion et la bonne humeur. Heureux pilote d'une GT 1000 achetée neuve en 2008, c'est la moto à laquelle je me suis le plus attaché (68 ans, permis de 1971!), je ne la céderai pour rien au monde.
Sympa la nouvelle intro ! :) Je suis étonné que tu n'ais pas rajouté la Diavel et la Scrambler à la fin, même si ça touche aux nouvelles générations moins "sport" et plus "casual" (là je parle plutôt de la Scrambler) de Ducati. Sinon un bonne vidéo encore !
Tu transpire la passion ducat ! J adore ! 👌. J ai passer le cap des abrutie et de leurs "ont dit" et j en est acheter une, du coup je commence à sentir la transpiration du passionner ducati 😜, et aucun deo japonais ou autrichien ne me fait pour le moment arrêter 😉.
Salut....je viens d acheter ma première ducati ( 1100 HM 2009 ) et dommage tu ne parles jamais des hypermotards. Tu n aimes pas ? Je decouvre tes videos. Elles sont top. Tu es passionnés ca fait plaisir a voir.
Je n’ai roule avec une hypermotard que cette année pour la première fois. Y en a pas beaucoup chez nous... j’adore cette moto elle est vraiment incroyable. Je ferai une vidéo sur le sujet oui mais je ne sais pas quand
Les "sports Classic", les "851", "888", "ss" ok de belles bécanes, mais la "streetfighter" magistrale ! la "multristrada" géniale ! Non sans déconner... mets des lunettes ! ;-)
Dis moi Pascal, qu'est ce que tu n'as pas compris? Pour les lunettes, je te retourne l'expression avec ton "multristrada" ;). J'ai pas dit qu'elle était belle cette meule j'ai dit que c'était une bonne idée de lancer cette moto. Et la SF, je veux savoir si tu en as déjà essayer une en 1098 et après on cause. :)
@@DucatbyKaren SF, MS, et 999 : ducati fait aussi des bécanes moches (comme les autres). Pas d'expérience sur la 1098 mais sur les 900 ss, 851 HM sympa mais ça tire court. Celle qui m'a bien fait rigoler : la 750 ss (premier modèle) fine comme une mobylette avec un bruit de moissonneuse batteuse, qui braque comme un semi-remorque et qui rallonge les bagnoles quand on les double (en comparaison de mon street) :-)... joyeux Noel
Petite boulette : la Scrambler 400 n’a pas de fourche inversée, mais bon cette bécane est une arnaque donc je comprends que tu aies du zapper ça 😂 sinon format très sympa, et plaisant. Bref que du bon encore 👍
Juste une remarque à propos du système Desmo. Meme si effectivement ça règle le soucis d'un potentiel affolement de soupapes, ce n'est pas la raison premiere de son utilisation. Le but du desmo est de réduire les contraintes(pas besoin d’appuyer sur le ressort) et donc améliorer le rendements. Les aciers de l'époque étaient déjà largement assez performants. Pour exemple la Honda 6 qui prend 18000 tr en 1964 sans systeme desmo.
@@DucatbyKaren voila une source avec les propos de Taglioni: www.jarrige.fr/wp-content/uploads/motos/ducati-sft/Fabio_Taglioni_raisons_de_son_choix.pdf
Coucou, question: comment perçois tu l'ère Audi, euh Volkswagen en fait? Le scrambler, les moteurs a eau, le v4? C'est pas une question polémique, je me pose vraiment la question: que reste t'il de Ducati hormis la Panigale V2? Question 2, (hors sujet total et destinée à tous): je vais m'acheter un Monster 1100, j'hésite : le 1100S ou l'Evo? MERCI 😅
Réponse Q2: 1100S à 1000% (je n'ai pas mis de zéro de trop) j'en parle dans mon premier volume dans la série de vidéo sur les Monster si tu veux. Réponse Q1: Ducati évolue et si tu veux être performant pour resto dans les normes antipollution, européennes etc, tu es obligé d'y passer. On garde toujours le système desmo sur toutes . Je pense que financièrement parlant, Ducati est bien entourée chez VW (j'espère) Mon avis: j'ai du mal avec certaines évictions et le fait de toujours tirer sur la camelote. Mais c'est pareil partout. Je suis moins fan des récentes car je les trouve plus lisses et trop pointues.
Par contre niveau esthétique les premiers multistrada c’était l'équivalent du fiat multipla... Moche au possible. Mais bon ils se sont rattrapés en faisant l'hypermotard donc au final sans rancune.
Pour savoir si une marque de voiture ou moto et solide fiable performante et entretien pas chère test les en Afrique. Donc une ducati en afrique elle lâche en 1 semaine.
Ben les embrayages a sec hyper bruyant c'est ce que j'ai toujours entendu..... c'est quoi l'entretien d'un embrayage ? Sur mes jap je n'y ai jamais touché a part changer les disques .....
Bonjour, super vidéo Je voudrais pas me faire insulter mais j'aimerais entendre parlé tarif d'entretien et coût des pièces Une vidéo "Ducati combien ça coûte" Je trouverais ça intéressant Merci
Je comprend le principe Mais bon faut ce nourrir quand même 😂 J'ai pas envie de me ruiné le jour ou je saute le pas C'est pour ça que je trouverais ça intéressant
C'est une très bonne idée, faut que je voie comment l'aborder, car tous les pros n'ont pas les mêmes tarifs horaire etc. Je note merci :). PS: ici on ne se fait pas insulter!
Bonjour Karen, Propriétaire d'une 999 bi de 2003, je vous découvre avec vos vidéos et j'adore. Sympa, fun, variées et en plus vous êtes très sympa. Je viens d'acheter un monster 900 de 1995, je kiffe le bruit des ducati.. Merci pour vos conseils, explications en tout genre. Continuez. À bientôt
j ai 58 an ma première je l ai acheter en 1980 ducati 860 ss 2 dellortos de 40 de diamètre et 2 conti megafone jan pleure car j ai été obliger de la vendre actuellement posseseur d une 748 ss depuis 2002 arriver de ducati en moto gp avec loris capirossi
Je comprends Eric, plus j'en apprends sur les anciennes, plus elles me séduisent. Elles sont vraiment attachantes. Dis toi que tu as toujours la chance d'avoir une Ducati dans le garage et ça c'est important ;)
La 916 (996) reine...oui, jusqu'à ce que Honda sorte sa RC (VTR 1000 Sp) : à l'époque Ducati rafflé tout, car dans le championnat SBK, les 4 cylindres étaient réglementairement limités à 750 cc maxia alors que les Bi Cylindres pouvaient aller jusqu'au 1000 cc. Honda à été le 1er à réagir . Obligé, en tant que plus grand constructeurs de moto au monde participant à ce championnat. Suzuki à fait une tentative avec son TL, Aprilia à par contre transformé l’essai avec sa RSV 1er du nom. Puis finalement la fédération SBK a décrété que les 4 cylindres pouvaient montés jusqu'à 1000 cc aussi. Les suites, on les connaît et on voit ou tout cela nous mène de nos jours ou chaque "grands" à conservé ses gènes. Sinon, je rajouterai que Ducati en fait c'est une marque tactile, d'où aussi la passion qui l'entoure : mécaniquement, tout tombe sous le sens logique. Distribution par courroie mais en sens contra rotatif (comme sur Honda au passage, anti horaire même sur ses autos jusqu'au K20). On peut lui reprocher d'être délicate en terme de durabilité, pour rester courtois. Mais inversement, ce sont, je trouve en tout cas, des motos "simples". Comme vous le dîtes, issue de la compétition ils mettent direct en oeuvre dans le commerce, leurs trouvailles. Et en compétition, il faut que tout se change facilement avec un outillage basique et des solutions de réparations, apréhendables (embrayage à sec séparé du carter huile moteur/ culasse qui même démontée, tient les soupapes desmodromique en place via les poulies aac qui n'ont pas besoin d'être déposés pour accéder aux cylindres qui sont physiquement désolidarisable du carter principal, lui même scindable en deux partie en raison du vilebrequin monté sur roulement à billes et non sur coussinets et sans contrebalancier d'équilibrage car naturellement équilibré par le jeu de calage des bielles avec PMH sur piston frontal. Le tout dans un châssis treillis tubulaire lié au moteur par deux visses longitudinale et une pour le mono bras arrière. Et une électronique assez basique, avec trois relais (ventilateur/pompe essence/optique lumière et une masse générale depuis le - batterie relié en direct sur le démarreur lui même solidarisé au carter et constituant de facto, la masse générale etc etc Par contre, les nouvelles de depuis Aou di ni, se sont je trouve, bien assagie (l'embrayage à sec étant une option sur le streetfighter V4 et à bain d'huile depuis la 848...). Mais, elles se vendent plus. Plus de femmes aussi qui en conduisent (aucune misogynie, je parle factuel) , réforme des permis via le a2 et donc, besoin de motos plus "douces" pour un usage daily. C'est une marque bien spécifique en fait.
On est sur des systèmes de compétition rapides à changer effectivement. Par contre Ducati a souvent mis en place des systèmes avancés techniquement alors que d’autres marques avaient besoin de plus de temps pour évoluer. Il y a toujours eu beaucoup de femmes sur des Ducati’s pour la beauté de l’objet, le caractère et la vélocité. Il est vrai que depuis un certain temps les Ducati sont plus souples mais c’est la même politique que les autres constructeurs:”bouffer des parts de marché” et ça fonctionne
Ma qué bruit chelou ? c'est le bruit !!! De toute façon il ne sert à rien de parler d'une Ducati à quelqu'un qui n'en a pas car soit il n'a pas les moyens soit il ne comprend rien à la moto . Il a surtout entendu dire que ce n’était pas fiable et comme il n'a pas l'intelligence ni l'ouverture d'esprit de vérifier par lui même il préfère comme 90 % des français répandre des ragots...
Bravo pour la passion et la bonne humeur. Heureux pilote d'une GT 1000 achetée neuve en 2008, c'est la moto à laquelle je me suis le plus attaché (68 ans, permis de 1971!), je ne la céderai pour rien au monde.
Géniale cette vidéo ,j'ai appris plein de choses sur l'historique de Ducati , merci .
Merci Karen pour tout ton partage sur cette marque que dis-je sur cet emblème de la moto que l’on aime tant. Continue comme ça c’est top ! ✌🏼
Merci, toujours ravis de t'écouter. J'apprends ici à connaître cette marque dont peut de gens parlent en faite. 😉
Merci c'est sympa
T’as d’beau yeux, tu sais?! Et ton format (de vidéo) est sympa ! Merci 🌟
Excellent résumé !
MERCI Karen 🤗✌
Merciii
Sympa la nouvelle intro ! :)
Je suis étonné que tu n'ais pas rajouté la Diavel et la Scrambler à la fin, même si ça touche aux nouvelles générations moins "sport" et plus "casual" (là je parle plutôt de la Scrambler) de Ducati.
Sinon un bonne vidéo encore !
Je t'ai dit!!!! J'en ai oublié... Merci
J adore !!!!!! Toujours au top Ducat by Karen
Merciiiii
Merci beaucoup karen lol bon pas nul ,mais toujours un.plaisir a t'écouter
hahahaha bah j'aime pas ce "pour les nuls" mais j'avais pas d'autres idées :) Merci
Je crois que tu fais dans cette vidéo la meilleure pub que Ducati pourrait avoir. Je veux m'en racheter une 😍
Ah! Tu me diras quand tu auras trouvé ta perle?
Salut karen je decouvre ta chaine, super video
mais MV for life
hahahaha merci, profites bien avec ta belle italienne
Bonjour Karen je viens d acquérir un 9oossie 98 🤨 ta na même pas parler...par contre tes explications son exelentissim. Merci😁
J’en parlerai!
Génial ce format !
😊😊
Merci
Tu transpire la passion ducat ! J adore ! 👌. J ai passer le cap des abrutie et de leurs "ont dit" et j en est acheter une, du coup je commence à sentir la transpiration du passionner ducati 😜, et aucun deo japonais ou autrichien ne me fait pour le moment arrêter 😉.
Merci Amaury!!!!
Un an après la publication mais top vidéo quand même 😁. Alors, les sports classiques, parlons-en... Je les aime 😍😍😍
Vous êtes passionné passionnant..😉
Merci Alain!
Salut....je viens d acheter ma première ducati ( 1100 HM 2009 ) et dommage tu ne parles jamais des hypermotards. Tu n aimes pas ?
Je decouvre tes videos. Elles sont top. Tu es passionnés ca fait plaisir a voir.
Je n’ai roule avec une hypermotard que cette année pour la première fois. Y en a pas beaucoup chez nous... j’adore cette moto elle est vraiment incroyable. Je ferai une vidéo sur le sujet oui mais je ne sais pas quand
Merci pour ta réponse. Dans le sud ( var ) les hypermotards sont assez présentes.
Continues tes videos elles sont au top. 👍😎
Les "sports Classic", les "851", "888", "ss" ok de belles bécanes, mais la "streetfighter" magistrale ! la "multristrada" géniale ! Non sans déconner... mets des lunettes ! ;-)
Dis moi Pascal, qu'est ce que tu n'as pas compris? Pour les lunettes, je te retourne l'expression avec ton "multristrada" ;). J'ai pas dit qu'elle était belle cette meule j'ai dit que c'était une bonne idée de lancer cette moto. Et la SF, je veux savoir si tu en as déjà essayer une en 1098 et après on cause. :)
@@DucatbyKaren SF, MS, et 999 : ducati fait aussi des bécanes moches (comme les autres). Pas d'expérience sur la 1098 mais sur les 900 ss, 851 HM sympa mais ça tire court. Celle qui m'a bien fait rigoler : la 750 ss (premier modèle) fine comme une mobylette avec un bruit de moissonneuse batteuse, qui braque comme un semi-remorque et qui rallonge les bagnoles quand on les double (en comparaison de mon street) :-)... joyeux Noel
Bonjour.
Moteur L ?? C'est un V à 90° renommée par les italiens ou le cylindre horizontal est plus court ?
Je pense que c'est le première..
Merci
je parle d'angle d'ouverture, un V est plus fermé, en 60 degrés par exemple. Mais chez Ducati il est à 90 degrés donc on l'appelle L
Bravo, bravo, bravo...👍
Très bien. Je découvre 👍
Salut Karen, n'oublie pas pour le volume 2 les succès et record en WSBK ! La bise ! Enzo
Yeah merci!!!
ouais !! moi aussi j'aime les Ducati !
c'est simple, j'ai tout compris!
Petite boulette : la Scrambler 400 n’a pas de fourche inversée, mais bon cette bécane est une arnaque donc je comprends que tu aies du zapper ça 😂 sinon format très sympa, et plaisant. Bref que du bon encore 👍
hahahahaha oups trop récent et trop cheap pour moi, Re oups fallait pas le dire ;)
Juste une remarque à propos du système Desmo. Meme si effectivement ça règle le soucis d'un potentiel affolement de soupapes, ce n'est pas la raison premiere de son utilisation. Le but du desmo est de réduire les contraintes(pas besoin d’appuyer sur le ressort) et donc améliorer le rendements. Les aciers de l'époque étaient déjà largement assez performants. Pour exemple la Honda 6 qui prend 18000 tr en 1964 sans systeme desmo.
C'est vrai mais est ce que la maitrise de ces aciers (ressorts) était la même chez les italiens...
@@DucatbyKaren oui oui depuis les années 50 meme!
@@DucatbyKaren voila une source avec les propos de Taglioni: www.jarrige.fr/wp-content/uploads/motos/ducati-sft/Fabio_Taglioni_raisons_de_son_choix.pdf
Merci c’est très intéressant j’en parlerai dans ma prochaine vidéo sur ce thème.
Coucou, question: comment perçois tu l'ère Audi, euh Volkswagen en fait? Le scrambler, les moteurs a eau, le v4?
C'est pas une question polémique, je me pose vraiment la question: que reste t'il de Ducati hormis la Panigale V2?
Question 2, (hors sujet total et destinée à tous): je vais m'acheter un Monster 1100, j'hésite : le 1100S ou l'Evo?
MERCI 😅
Réponse Q2: 1100S à 1000% (je n'ai pas mis de zéro de trop) j'en parle dans mon premier volume dans la série de vidéo sur les Monster si tu veux.
Réponse Q1: Ducati évolue et si tu veux être performant pour resto dans les normes antipollution, européennes etc, tu es obligé d'y passer. On garde toujours le système desmo sur toutes .
Je pense que financièrement parlant, Ducati est bien entourée chez VW (j'espère)
Mon avis: j'ai du mal avec certaines évictions et le fait de toujours tirer sur la camelote. Mais c'est pareil partout. Je suis moins fan des récentes car je les trouve plus lisses et trop pointues.
@@DucatbyKaren Merci pour les réponses... Je retourne voir ta vidéo.
Par contre niveau esthétique les premiers multistrada c’était l'équivalent du fiat multipla... Moche au possible. Mais bon ils se sont rattrapés en faisant l'hypermotard donc au final sans rancune.
Grave , les anciennes multis un scandale ahah . Et pour moi l’hypermot est la plus belle moto 🤤
Ah mais oui, c'était une super moto et un super lancement mais c'était laid!
@Gauthier Florian bonjour je fais 1.67m avec un hypermotard 1100 evo que du bonheur c est pas pas aussi haut en essayer une c est l adopter.
@@DucatbyKaren hello, c'est comme tout : on aime ou pas.
Super moto pour traverser l'Europe avec tout ton bordel dans les valoches et le top case ..... Mais on est d'accord .... La Multimoche ! 😅
Pour savoir si une marque de voiture ou moto et solide fiable performante et entretien pas chère test les en Afrique. Donc une ducati en afrique elle lâche en 1 semaine.
Ah non j’ai des abonnés qui roulent en Afrique!
Merde, il va falloir refaire la prise ! Ben ouai, l'affolement de soupapes C'ETAIT impossible. La multistrada V4 est sortie 😣
Ben les embrayages a sec hyper bruyant c'est ce que j'ai toujours entendu..... c'est quoi l'entretien d'un embrayage ? Sur mes jap je n'y ai jamais touché a part changer les disques .....
un embrayage à sec s'use plus vite il faut contrôler et remplacer les pièces usées
Bonjour, super vidéo
Je voudrais pas me faire insulter mais j'aimerais entendre parlé tarif d'entretien et coût des pièces
Une vidéo "Ducati combien ça coûte"
Je trouverais ça intéressant
Merci
Quand on aime, on ne compte pas...
Je comprend le principe
Mais bon faut ce nourrir quand même 😂
J'ai pas envie de me ruiné le jour ou je saute le pas
C'est pour ça que je trouverais ça intéressant
C'est une très bonne idée, faut que je voie comment l'aborder, car tous les pros n'ont pas les mêmes tarifs horaire etc. Je note merci :). PS: ici on ne se fait pas insulter!
@@DucatbyKaren cool j'attends ça avec impatience du coup 😊
Merci ✌️
@@babas71400 commence par vendre un rein en prévision...... 😊
Ça c'était une vidéo juste pour moi ! il va falloir faire plusieurs volumes !
y en aura d'autres mais j'ai pas le temps
Oui, bon, ça donne quand même pas envie d'acheter une Ducat... Dommage, en tout cas, bien fait, bien dit, bravo, c'est pas si facile.
:) :) pour moi c'est facile. Merci d'avoir regardé ma vidéo
Bonjour Karen,
Propriétaire d'une 999 bi de 2003, je vous découvre avec vos vidéos et j'adore. Sympa, fun, variées et en plus vous êtes très sympa.
Je viens d'acheter un monster 900 de 1995, je kiffe le bruit des ducati.. Merci pour vos conseils, explications en tout genre. Continuez.
À bientôt
Merci Yannick, j'adore ces commentaires là moi, c'est gentil. bah si ça vous fait autant plaisir qu'à moi on est au top. A très vite alors!!!
j'adore la 939 ss S mais je n'ai pas assez d'avis sur ce modele
Elle est trop rigolote cette moto, tu vas kiffer. vas l'essayer, tu t'en fous des avis tu vas la trouver géniale
j ai 58 an ma première je l ai acheter en 1980 ducati 860 ss 2 dellortos de 40 de diamètre et 2 conti megafone jan pleure car j ai été obliger de la vendre actuellement posseseur d une 748 ss depuis 2002 arriver de ducati en moto gp avec loris capirossi
Je comprends Eric, plus j'en apprends sur les anciennes, plus elles me séduisent. Elles sont vraiment attachantes. Dis toi que tu as toujours la chance d'avoir une Ducati dans le garage et ça c'est important ;)
De mémoire ils ont été les premiers à mettre un "ride by wire" sur une moto (Multistrada). A confirmer.
"Une moto qui te fais peur mais que tu veux acheter"... lol
j'adore, j'aime tout de Ducati.. sauf la multistrada 1ere generation! ca devait etre la meme epoque que le multiplat!
Hahahahaha
Ducati du caca et du pipi, mais je les kiffff
La 916 (996) reine...oui, jusqu'à ce que Honda sorte sa RC (VTR 1000 Sp) : à l'époque Ducati rafflé tout, car dans le championnat SBK, les 4 cylindres étaient réglementairement limités à 750 cc maxia alors que les Bi Cylindres pouvaient aller jusqu'au 1000 cc. Honda à été le 1er à réagir . Obligé, en tant que plus grand constructeurs de moto au monde participant à ce championnat. Suzuki à fait une tentative avec son TL, Aprilia à par contre transformé l’essai avec sa RSV 1er du nom. Puis finalement la fédération SBK a décrété que les 4 cylindres pouvaient montés jusqu'à 1000 cc aussi. Les suites, on les connaît et on voit ou tout cela nous mène de nos jours ou chaque "grands" à conservé ses gènes.
Sinon, je rajouterai que Ducati en fait c'est une marque tactile, d'où aussi la passion qui l'entoure : mécaniquement, tout tombe sous le sens logique. Distribution par courroie mais en sens contra rotatif (comme sur Honda au passage, anti horaire même sur ses autos jusqu'au K20). On peut lui reprocher d'être délicate en terme de durabilité, pour rester courtois. Mais inversement, ce sont, je trouve en tout cas, des motos "simples". Comme vous le dîtes, issue de la compétition ils mettent direct en oeuvre dans le commerce, leurs trouvailles. Et en compétition, il faut que tout se change facilement avec un outillage basique et des solutions de réparations, apréhendables (embrayage à sec séparé du carter huile moteur/ culasse qui même démontée, tient les soupapes desmodromique en place via les poulies aac qui n'ont pas besoin d'être déposés pour accéder aux cylindres qui sont physiquement désolidarisable du carter principal, lui même scindable en deux partie en raison du vilebrequin monté sur roulement à billes et non sur coussinets et sans contrebalancier d'équilibrage car naturellement équilibré par le jeu de calage des bielles avec PMH sur piston frontal. Le tout dans un châssis treillis tubulaire lié au moteur par deux visses longitudinale et une pour le mono bras arrière. Et une électronique assez basique, avec trois relais (ventilateur/pompe essence/optique lumière et une masse générale depuis le - batterie relié en direct sur le démarreur lui même solidarisé au carter et constituant de facto, la masse générale etc etc
Par contre, les nouvelles de depuis Aou di ni, se sont je trouve, bien assagie (l'embrayage à sec étant une option sur le streetfighter V4 et à bain d'huile depuis la 848...). Mais, elles se vendent plus. Plus de femmes aussi qui en conduisent (aucune misogynie, je parle factuel) , réforme des permis via le a2 et donc, besoin de motos plus "douces" pour un usage daily. C'est une marque bien spécifique en fait.
On est sur des systèmes de compétition rapides à changer effectivement. Par contre Ducati a souvent mis en place des systèmes avancés techniquement alors que d’autres marques avaient besoin de plus de temps pour évoluer. Il y a toujours eu beaucoup de femmes sur des Ducati’s pour la beauté de l’objet, le caractère et la vélocité.
Il est vrai que depuis un certain temps les Ducati sont plus souples mais c’est la même politique que les autres constructeurs:”bouffer des parts de marché” et ça fonctionne
Ma qué bruit chelou ? c'est le bruit !!!
De toute façon il ne sert à rien de parler d'une Ducati à quelqu'un qui n'en a pas car soit il n'a pas les moyens soit il ne comprend rien à la moto .
Il a surtout entendu dire que ce n’était pas fiable et comme il n'a pas l'intelligence ni l'ouverture d'esprit de vérifier par lui même il préfère comme 90 % des français répandre des ragots...
Oui mais t'inquiètes on en convertit toujours un peu plus chaque jour et une fois qu'ils y ont gouté, ils ne font plus marche arrière ;)
Très intéressant(e)....et sympa.....seul bémol...musique horrible et pas du tout nécessaire 😀
Merci pour ton avis
la sport classique 10 ou 15ans trop tot..
J'accroche vraiment bien a cette série si je puis dire"Ducati pour les nuls" .
j'ai pas vue passer les dix minutes de vidéo .
ah c'est cool j'avais peur que ce soit long!
@@DucatbyKaren pas du tout j'ai même dit "merde sa fait déjà dix minutes !!! " Quand tubas dit voilà c'est fini 😂
916 996 , les plus belles ....
Je me sens moins nul.
Tu l’étais pas