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Servus, War schön dich dort auch mal persönlich kennengelernt zu haben. Auch wenn wir nicht viel ins Gespräch kamen (war Gruppe B) Zu deiner Sache mit der Luftansaugung beim E-Actros: Die Erprobungsfahrzeuge hatten noch diese Attrappe verbaut, wie sie auch der Actros F verbaut hat. Der Actros hat ja die Luftansaugung von vorn (wie die kleinen Actros Kabinen) und hat oben an der Kabine nur eine Attrappe sitzen, ohne Rüssel hinter der Kabine. Damit hat man sich die Entwicklungskosten für ein neues Hochdach gespart. Der eActros 600 in Marktreife, wie er vor und im Kundencenter steht, hat eine Aerodynamisch angepasste Abdeckung dort, wo beim Diesel die Luft angesaugt wird.
Das sind Erinnerungen, ich bin den 608 mit dem kubischen Haus als 813 Kipper im Baustellenverkehr gefahren und auch den Kurzhauber als 1513 Kipper Allrad . Den 1513 in den Alpen um Tegernsee zu diversen Steinbrüchen. 130 PS für 15-16 Tonnen Gesamtgewicht in den Bergen. Da brüllte der Motor bei 20km/h bergauf.
20 Km/h bergauf ? Das schaffte mein 1413er Allrad mit kleinem Tieflader (Gesamtgewicht ca. 17 Tonnen) nicht. Klar, hängt natürlich von der Steigung ab. Da war der 1. Gang angesagt, aber nicht mit voller Drehzahl, weil man IHN ja schonen wollte. 😂 😀
Mein Opa ist so einen Kurzhauber in den 60ern gefahren, ohne Servo ohne Synchronisiertes Getriebe, da war Trucking noch richtig Arbeit, und man wundert sich nicht, warum er schon mit Mitte Fuffzig ein Hörgerät brauchte.
Schönes Video mit dem alten Benz 😂, ja so war das früher 👍 war nicht alles schlecht, manches ist heute aber angenehmer (nicht mehr so laut) aber viel mehr Charme und Charakter 🤗
Stehen noch relativ am Anfang und sind bisher nur in Kanada mit den klassischen langen Zugmaschinen, aber Edison Motor LKW's verbinden das beste von Beiden und könnten für dich interessant sein, wenn sie irgendwann mal nach dem europäischen Markt schauen. Die Nutzen einen Diesel Elektrohybrid wie Züge. Die haben an den Achsen Elektromotoren als Antrieb und vorne ganz normal einen Motor, mittlerweile Scania Motoren, die den Strom liefern, bedeutet sehr effizient und die können auch die Energierückgewinnung nutzen. Sind auch auf TH-cam aktiv.
Hallo Freddy, ich habe meinen Führerschein BCE bei der Bundeswehr gemacht, da fuhr ich einen MAN 630 L2AE, der war genauso laut wie der MB 113. Mittlerweile sind das Welten. Als Aushilfe fuhr bei der ehemaligen Spedition Gläser einen geilen Büssing BS 16L Turbo mit 320PS mit zulässigem Gesamtgewicht 16 Tonnen, Gliederzug und Unterflurmotor. Da brüllte ich vollbeladen im 2. Gang die Anhöhen im Remstal bzw. im Wieslauftal hoch. Ich bin bin heute immer noch absoluter Büssing- Fan. Es war damals eine total andere Zeit und sie machte mir trotzdem absoluten Spaß, wenn ich nur an den Sound des Unterflurmotors denke. Naja, beginne in der Vergangenheit zu schwelgen. Wenn ich mir die heutigen MAN anschaue bzw. zur Probe fuhr, ist das in meinen Augen absoluter Luxus. ich wünsche Dir immer allzeit gute Fahrt, bis zum nächsten Video.
Mit einem 320 Büssing begann damals meine Karriere als Fernfahrer. Stehhöhe! für Leute bis ca. 1,70m und Luftgefedert als Dreiachser Wechselpritschler war ein Traum. 16 Gang Fuller Getriebe, wenn die Drehzahl um 400 gefallen ist musste spätestens geschaltet werden....
@@TobiAusNairobi1 Der Büssing, den ich fuhr, hatte ein Fuller Roadranger RT 909, 9 Gang Getriebe eingebaut. Bei der Bundeswehr hatte der MAN einen Vielstoffmotor mit einem Getriebe der Marke ZF AK 6-55, also 6 Gänge, unsynchronisiert. Das war ein Spaß, als Fahrschüler gleich die volle Ladung. Der Einachsanhänger war auch noch hinten dran. :-))
@@thomaspahlke731 Der MAN Büssing hatte ein Fuller Getriebe mit 4 "kleinen" und 4 "grossen" Gängen und die konnten alle gesplittet werden. Ebenso die Rückwärtsgänge. Natürlich unsynchronisiert. Mit etwas Übung schalteten die Profis ohne Kupplung.
Freddy, das sind Erinnerugen an meinem Onkel ....Ich durfte als Knirps , bei meinem Onkel im alten Merzedes mitfahren ! Erst mal war ich viel zu klein ( auch wenn wir nur um Block gefahren sind ) und ich konnte mich kaum halten lol ...hoffe aber , dass Du dich hälst . Mach weiter so , bis zum nächsten Video ...Danke !!!👍👍👍
Mercedes Kurzhauber 1213 ist mein Vater jahrelang gefahren als Allrad mit zwei Diff. Sperren und Hiab Ladekran bei einer Stuttgarter Baufirma. Das FZG hatte keine Lenkhilfe, wie man damals zur Servolenkung sagte. Das waren noch echte "Kraftfahrer".Mit dem Fahrzeug bin ich mit 11 Jahren das erste Mal LKW gefahren in Weissach auf der Porsche Teststrecke. Mein Vater musste dort nach Fertigstellung Baumaschinen abholen. Eine wahnsinns Erinnerungg. Bin in den Ferien oft mitgefahren.
Ich durfte im August auch bei der RoadStars eActros Experience teilnehmen. War ein geiles Event mit vielen coolen Eindrücken. Wenn man die Möglichkeit hat sollte man es unbedingt wahrnehmen.
Der Abendliche Kampf um Parkplätze wird dann erweitert um den Kampf um Lageplätze. Der Fahrer löffelt die Suppe aus. Erstmal wie versprochen Parkplätze, wenn dann in mehreren Generationen errichtet können die Träumer drüber nachdenken. 😂
Du musst ja nicht so laden kannst ja am Freitag Kurz vor zuhause noch mal auf 80% laden und dann am Montag wenn die 45min Pause kommt wieder und so weiter. Bis jetzt ist der Iveco der stärkste LKW mit 1000Ps ohne Getriebe.
Elektro Mobilität ist gut und schön. Nur wann und wo sollen die vielen hundert tausende von Elektro LKW geladen werden, wenn keine Ladeinfrastruktur vorhanden ist? Die zweite Frage wäre, wenn das E Werk nachts die Ladesäulen abschalten muß weil zu wenig Strom vorhanden ist, weil kein Wind geht und nachts nun mal keine Sonne scheint. Was sollen dann morgens die Spediteure deiner meinung nach machen,wenn die E LKW nicht geladen sind?
Elektro LKW´s sind was fürs Nahverkehr, die nächsten 5-7 Jahre. Ich fahre täglich ca.500-600km und muss sagen, dass es fast nirgendwo Charger gibt, und ich glaube nicht, dass die Kunden sowas bei sich einbauen lassen. Die Spediteure sind auch skeptisch, was die e Mobilität im LKW Bereich angeht. Im Fernverkehr bleibt es weiterhin der Diesel.
Ja E LKW die zeit wird irgend wann mal kommen in Serie aber ob das so richtig dann noch Spaß macht wage ich zu bezweifeln. Da macht Straßenbahnfahrer oder U Bahn Fahrer mehr Spaß und ich habe den Stress auf der Autobahn und die Parkplatzsuche nicht. Aber gut neue Generationen werden es machen oder machen müssen. 😮💨🤥🥲
Technik unverwüstlich, gebaut bis 1984. Was euch da verwundert, trifft auf den IHC am Holzspalter der prompt bei 13:28 ins Bild kommt ganz genauso zu. Und die laufen gefühlt noch fast alle in der Landwirtschaft.
Welcher LKW ist das bei 5:47 , LKWs mit Zierleisten hat schon was . Obwohl ich mich früh für LKWs interessiert habe , und dieser mir eigentlich bekannt sein müsste , kann ich ich diesen nicht zuordnen , kann mir da bitte einer helfen?
Wenn man nicht mit 2 Mann Besatzung fährt, darf man eh nicht länger als 4,5 Std am Stück fahren. Dann muss Pause gemacht werden, dann kann man theoretisch laden
@@tschoschi21 in doppelbesetzung kann man fast 20 Stunden am Stück fahren. Dann muss man die nacht Pause machen. In dieser Zeit kommt man mit einem Diesel LWW und einem Tank sehr weit.
@@tschoschi21 nehmen wir die stecke von Spanien nach Norwegen, man tankt voll und dann kann man bis zum Ziel jeden Tag 9 bis 10 Stunden fahren, man muss halt die Pausen machen. Beim eTruck muss man jede 500 km laden, und über Nacht laden,und da die Infrastruktur soo toll ist muss man an autoladestellen laden, und dort muss man absatteln, das kostet auch Zeit. Beim Diesel truck kann man egal wo man möchte auf einem Parkplatz übrrnachten,
@@chris23tr sehe ich genauso. Also ich denke das hier die meisten vergessen das Tankzeit/Ladezeit=Arbeitszeit ist. Wenn man mit seinem privaten Autoscooter namens e-Auto am Sonntag bei Ikea sich 2-3std. Hinstellt um zu laden dann ist das dein privates Vergnügen aber nicht wenn der Arbeitnehmer mit einem eLkw gewerblich unterwegs ist. Was nützt mir wenn ich 2std. Beim Abladen warten muss wenn sich die Ladesäule 5km von mir entfernt befindet. Es ist mal wieder so typisch deutsch, erst zieht man mit den ganzen Möbeln um, um dann in der neuen Bude einen Fußboden zu legen🙈 seit mehr als 20jahren haben wir ein Parkplatzproblem, das müsste als erstes angegangen werden, dann eine vernünftige Ladeinfrastruktur und dann kann mich sich Gedanken über ein eLKW machen und nicht ein eLKW zuerst um sich dann Gedanken zu machen wo man laden kann….
Servus,
War schön dich dort auch mal persönlich kennengelernt zu haben. Auch wenn wir nicht viel ins Gespräch kamen (war Gruppe B)
Zu deiner Sache mit der Luftansaugung beim E-Actros: Die Erprobungsfahrzeuge hatten noch diese Attrappe verbaut, wie sie auch der Actros F verbaut hat. Der Actros hat ja die Luftansaugung von vorn (wie die kleinen Actros Kabinen) und hat oben an der Kabine nur eine Attrappe sitzen, ohne Rüssel hinter der Kabine. Damit hat man sich die Entwicklungskosten für ein neues Hochdach gespart.
Der eActros 600 in Marktreife, wie er vor und im Kundencenter steht, hat eine Aerodynamisch angepasste Abdeckung dort, wo beim Diesel die Luft angesaugt wird.
Das sind Erinnerungen, ich bin den 608 mit dem kubischen Haus als 813 Kipper im Baustellenverkehr gefahren und auch den Kurzhauber als 1513 Kipper Allrad . Den 1513 in den Alpen um Tegernsee zu diversen Steinbrüchen. 130 PS für 15-16 Tonnen Gesamtgewicht in den Bergen. Da brüllte der Motor bei 20km/h bergauf.
20 Km/h bergauf ? Das schaffte mein 1413er Allrad mit kleinem Tieflader (Gesamtgewicht ca. 17 Tonnen) nicht. Klar, hängt natürlich von der Steigung ab. Da war der 1. Gang angesagt, aber nicht mit voller Drehzahl, weil man IHN ja schonen wollte. 😂 😀
Mein Opa ist so einen Kurzhauber in den 60ern gefahren, ohne Servo ohne Synchronisiertes Getriebe, da war Trucking noch richtig Arbeit, und man wundert sich nicht, warum er schon mit Mitte Fuffzig ein Hörgerät brauchte.
Wie immer ein erstklassiges Video. Wie eine kleine Zeitreise mit dem 1113 😮
Da liebe ich mir die alten Büssing/MAN Unterflur. Der Vater eines Schulkollegen hatte eine Spedition mit diesen Lkw 🙂
Schönes Video mit dem alten Benz 😂, ja so war das früher 👍 war nicht alles schlecht, manches ist heute aber angenehmer (nicht mehr so laut) aber viel mehr Charme und Charakter
🤗
Stehen noch relativ am Anfang und sind bisher nur in Kanada mit den klassischen langen Zugmaschinen, aber Edison Motor LKW's verbinden das beste von Beiden und könnten für dich interessant sein, wenn sie irgendwann mal nach dem europäischen Markt schauen. Die Nutzen einen Diesel Elektrohybrid wie Züge. Die haben an den Achsen Elektromotoren als Antrieb und vorne ganz normal einen Motor, mittlerweile Scania Motoren, die den Strom liefern, bedeutet sehr effizient und die können auch die Energierückgewinnung nutzen. Sind auch auf TH-cam aktiv.
Schau ich mir auf jeden Fall mal an 👍🏻
Auf so einem 1113 hab ich meinen LKW-Schein gemacht. 3 Fahrstunden und die Kosten allincl. keine 400.-DM
1113 noch damals beim Bundesgrenzschutz gefahren 🥰🥰
Hallo Freddy, ich habe meinen Führerschein BCE bei der Bundeswehr gemacht, da fuhr ich einen MAN 630 L2AE, der war genauso laut wie der MB 113. Mittlerweile sind das Welten. Als Aushilfe fuhr bei der ehemaligen Spedition Gläser einen geilen Büssing BS 16L Turbo mit 320PS mit zulässigem Gesamtgewicht 16 Tonnen, Gliederzug und Unterflurmotor. Da brüllte ich vollbeladen im 2. Gang die Anhöhen im Remstal bzw. im Wieslauftal hoch. Ich bin bin heute immer noch absoluter Büssing- Fan. Es war damals eine total andere Zeit und sie machte mir trotzdem absoluten Spaß, wenn ich nur an den Sound des Unterflurmotors denke. Naja, beginne in der Vergangenheit zu schwelgen. Wenn ich mir die heutigen MAN anschaue bzw. zur Probe fuhr, ist das in meinen Augen absoluter Luxus. ich wünsche Dir immer allzeit gute Fahrt, bis zum nächsten Video.
Mit einem 320 Büssing begann damals meine Karriere als Fernfahrer. Stehhöhe! für Leute bis ca. 1,70m und Luftgefedert als Dreiachser Wechselpritschler war ein Traum. 16 Gang Fuller Getriebe, wenn die Drehzahl um 400 gefallen ist musste spätestens geschaltet werden....
@@TobiAusNairobi1 Der Büssing, den ich fuhr, hatte ein Fuller Roadranger RT 909, 9 Gang Getriebe eingebaut. Bei der Bundeswehr hatte der MAN einen Vielstoffmotor mit einem Getriebe der Marke ZF AK 6-55, also 6 Gänge, unsynchronisiert. Das war ein Spaß, als Fahrschüler gleich die volle Ladung. Der Einachsanhänger war auch noch hinten dran. :-))
@@thomaspahlke731 Der MAN Büssing hatte ein Fuller Getriebe mit 4 "kleinen" und 4 "grossen" Gängen und die konnten alle gesplittet werden. Ebenso die Rückwärtsgänge. Natürlich unsynchronisiert. Mit etwas Übung schalteten die Profis ohne Kupplung.
Freddy, das sind Erinnerugen an meinem Onkel ....Ich durfte als Knirps , bei meinem Onkel im alten Merzedes mitfahren ! Erst mal war ich viel zu klein ( auch wenn wir nur um Block gefahren sind ) und ich konnte mich kaum halten lol ...hoffe aber , dass Du dich hälst . Mach weiter so , bis zum nächsten Video ...Danke !!!👍👍👍
AbMoin moin Freddy, danke für den interessanten Bericht....
Mercedes Kurzhauber 1213 ist mein Vater jahrelang gefahren als Allrad mit zwei Diff. Sperren und Hiab Ladekran bei einer Stuttgarter Baufirma. Das FZG hatte keine Lenkhilfe, wie man damals zur Servolenkung sagte. Das waren noch echte "Kraftfahrer".Mit dem Fahrzeug bin ich mit 11 Jahren das erste Mal LKW gefahren in Weissach auf der Porsche Teststrecke. Mein Vater musste dort nach Fertigstellung Baumaschinen abholen. Eine wahnsinns Erinnerungg. Bin in den Ferien oft mitgefahren.
Meinte natürlich 1113!
Ich durfte im August auch bei der RoadStars eActros Experience teilnehmen. War ein geiles Event mit vielen coolen Eindrücken. Wenn man die Möglichkeit hat sollte man es unbedingt wahrnehmen.
Ich habe mein Führerschein Klasse 2 auch auf so ein 1113 gemacht im Jahr 1975 für 700 DM das waren noch Zeiten.
Danke für das schöne Video 😉
Gerne Oldtimertreffen, Freddy! 👍
Das muss doch ein Albtraum sein vom Scania auf ein Unimog 😮🎉
Der Abendliche Kampf um Parkplätze wird dann erweitert um den Kampf um Lageplätze. Der Fahrer löffelt die Suppe aus.
Erstmal wie versprochen Parkplätze, wenn dann in mehreren Generationen errichtet können die Träumer drüber nachdenken. 😂
Du musst ja nicht so laden kannst ja am Freitag Kurz vor zuhause noch mal auf 80% laden und dann am Montag wenn die 45min Pause kommt wieder und so weiter.
Bis jetzt ist der Iveco der stärkste LKW mit 1000Ps ohne Getriebe.
So einen kurzhauber haben wir noch bei mir in der Firma. Echt schönes teil
Einen 608 Habe ich anfang der 80`´er von HH nach Dortmund geholt.
Kein Platz für die Schuhe von Luxus Trucker Freddy Munz! 😳🫣🤣🤪👍
Cool auf das habe ich gewartet
Gutes Video. Muss ja immer wieder sagen das die Kamera Außenspiegel optimal für TH-cam wären 😁
Mit dem alten Schätzchen nach Herxheim in die Schokokussfabrik und eine Palette laden wäre ne coole Aktion gewesen 😊😂
Es fehlt halt der V8 Sound
Cooles Video 👍
Elektro Mobilität ist gut und schön. Nur wann und wo sollen die vielen hundert tausende von Elektro LKW geladen werden, wenn keine Ladeinfrastruktur vorhanden ist? Die zweite Frage wäre, wenn das E Werk nachts die Ladesäulen abschalten muß weil zu wenig Strom vorhanden ist, weil kein Wind geht und nachts nun mal keine Sonne scheint. Was sollen dann morgens die Spediteure deiner meinung nach machen,wenn die E LKW nicht geladen sind?
Elektro LKW´s sind was fürs Nahverkehr, die nächsten 5-7 Jahre. Ich fahre täglich ca.500-600km und muss sagen, dass es fast nirgendwo Charger gibt, und ich glaube nicht, dass die Kunden sowas bei sich einbauen lassen. Die Spediteure sind auch skeptisch, was die e Mobilität im LKW Bereich angeht. Im Fernverkehr bleibt es weiterhin der Diesel.
Ja E LKW die zeit wird irgend wann mal kommen in Serie aber ob das so richtig dann noch Spaß macht wage ich zu bezweifeln. Da macht Straßenbahnfahrer oder U Bahn Fahrer mehr Spaß und ich habe den Stress auf der Autobahn und die Parkplatzsuche nicht. Aber gut neue Generationen werden es machen oder machen müssen. 😮💨🤥🥲
Was macht am Diesel denn so spaß? Das Gerappel, das Gebrumme, die schlechte Gasannahme?
Richtiger angeber dieser Freddy!!!!
Ich seh schon den neuen Kanalnamen vor mir "NichtMehrDieselTV".
Technik unverwüstlich, gebaut bis 1984.
Was euch da verwundert, trifft auf den IHC am Holzspalter der prompt bei 13:28 ins Bild kommt ganz genauso zu. Und die laufen gefühlt noch fast alle in der Landwirtschaft.
Bei 6:45 der Auspuff ist so verlegt , damit der Fahrer und die Menschen beim Laden nicht vergast wurden .
Mein Erster war der 808 und der Zweite 1519...
Welcher LKW ist das bei 5:47 , LKWs mit Zierleisten hat schon was .
Obwohl ich mich früh für LKWs interessiert habe , und dieser mir eigentlich bekannt sein müsste , kann ich ich diesen nicht zuordnen , kann mir da bitte einer helfen?
Ciao freddy aus Realmonte sizilien
Zugfahrer Freddy😂
Mal kurz von Spanien nach Norwegen ist mit eTruck nicht, mehr stehen zum laden was nicht wirtschaftlich ist.
Wenn man nicht mit 2 Mann Besatzung fährt, darf man eh nicht länger als 4,5 Std am Stück fahren. Dann muss Pause gemacht werden, dann kann man theoretisch laden
@@tschoschi21 in doppelbesetzung kann man fast 20 Stunden am Stück fahren. Dann muss man die nacht Pause machen. In dieser Zeit kommt man mit einem Diesel LWW und einem Tank sehr weit.
@@chris23tr zu zweit ja. Aber die meisten sind heutzutage alleine unterwegs ...
@@tschoschi21 nehmen wir die stecke von Spanien nach Norwegen, man tankt voll und dann kann man bis zum Ziel jeden Tag 9 bis 10 Stunden fahren, man muss halt die Pausen machen. Beim eTruck muss man jede 500 km laden, und über Nacht laden,und da die Infrastruktur soo toll ist muss man an autoladestellen laden, und dort muss man absatteln, das kostet auch Zeit. Beim Diesel truck kann man egal wo man möchte auf einem Parkplatz übrrnachten,
@@chris23tr sehe ich genauso. Also ich denke das hier die meisten vergessen das Tankzeit/Ladezeit=Arbeitszeit ist. Wenn man mit seinem privaten Autoscooter namens e-Auto am Sonntag bei Ikea sich 2-3std. Hinstellt um zu laden dann ist das dein privates Vergnügen aber nicht wenn der Arbeitnehmer mit einem eLkw gewerblich unterwegs ist. Was nützt mir wenn ich 2std. Beim Abladen warten muss wenn sich die Ladesäule 5km von mir entfernt befindet. Es ist mal wieder so typisch deutsch, erst zieht man mit den ganzen Möbeln um, um dann in der neuen Bude einen Fußboden zu legen🙈 seit mehr als 20jahren haben wir ein Parkplatzproblem, das müsste als erstes angegangen werden, dann eine vernünftige Ladeinfrastruktur und dann kann mich sich Gedanken über ein eLKW machen und nicht ein eLKW zuerst um sich dann Gedanken zu machen wo man laden kann….
also irgendwie hat er von vorne was wie vom renault 🤦♂🤦♂🤦♂
Nice
Fährst selbst ohne Schuhe und bezeichnest welche die es auch so machen als "Startrucker"! Läuft bei dir!
Der neue Actros ist so Abartig hässlich würde ich niemals in Fuhrpark nehmen
Mit 60 auf die Autobahn??? Ich dachte der Vorteil von e ist dremoment 😢 das ist schon etwas peinlich
Wir waren mit 40 Tonnen Gesamtgewicht unterwegs
eTRUCK 🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮 --------->ONLY V8