Krass, denke selbst die Erbauer des Autos hätten kein Bock auf diesen Test gehabt ;-) Freut mich, dass ihr es geschafft habt :-) Nicht unbedingt ein Werbevideo für das Auto aber ein positives für unsere Ladeinfrastruktur...
Moin Dirk! Das war schon ein kleines Abenteuer. Erinnert schon fast an die Postkutschenzeit. 😉 Ich hoffe für euch, dass der Smart euch gute Dienste leistet. LG Claus
Dass die vom BMS angezeigte Restreichweite trotz der tiefen Außentemperatur von Mal zu Mal anstieg hat weniger mit der "Neukalibrierung" des BMS zu tun, als mit der durch den Dauerbetrieb steigenden Batterietemperatur. Die liegt nach einer Weile des Betriebs nämlich zwischen 20 und 45°C (und muss dann sogar gekühlt werden), wodurch sie erst zu ihrer vollen Kapazität aufschließt. Bei 0°C Batterietemperatur liegt die Reichweite des ED3 bekanntlich bei nur etwa 50%, bei 25°C bei 100%. Ansonsten tolles kleines Abenteuer in der Zivilisation mit einem ebenso tollen kleinen Auto. Vielen Dank dafür und Daumen hoch!
Danke für die Ergänzung. Wie wir im Nachhinein erfahren haben, war die Batterie im Auto ganz neu, weil sie kurz vor unserem Kauf ausgetauscht worden ist. Vielleicht hat das auch noch zu den Veränderungen beigetragen.
Luxus mit dem 22KW-Lader! Unseren ED OHNE Schnelllader habe ich vor zwei Jahren in schlappen 16 Stunden von Stuttgart nach Bonn überführt- die Vorbesitzer wussten nicht dass er gar nicht schnellladen kann 😅 Lieben den Kleinen aber sehr, seit er in seinem Komfort-Radius um 100km bewegt wird
Auf jeden Fall, der 22-kW-Lader ist Luxus, war für uns aber auch Voraussetzung, sonst hätten wir ihn nicht gekauft denn wir haben ihn jetzt schon ein paar Mal gebraucht. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Stimmt, eher 50km. Die 100 waren wunschdenken für Fahrten ins 70km entfernte Düsseldorf, da ansteckt konnten wir nach Shopping und Abendessen wieder heimfahren 🙂
Ist bei uns auf der A3 bei Hilden grade passiert. Ionity 5 Stationen neu. Der alte Lader angebaut. Damit kann nicht ich nicht mehr auf dem Heimweg nachladen. Super Lösung. Da wollen sie wohl mit Gewalt abkassieren.
@@elektrischunterwegsimolden4154 Nunja wer einen I3, E-golf, -e-up oder neuen ioniq, neue Zoe... whatever mit nominell um die 50kW Ladeleistung hat, für den hält sich der Geschwindigkeitsvorteil beim Laden in Grenzen. Wenn es denn nur ETWAS Teurer wäre hätte ich ja kein Problem damit. Wenn der Strom aber mehr als das doppelte kostet, überleg ich mir schon 2 mal wo ich ranfahren werde. Davon ab, kann ich die HPC Dinger von Ionity momentan eh noch nicht gebrauchen, Bei anderen Anbietern findet man ja wenigstens noch ne AC-Möglichkeit..
Hallo Will, da bin ich ganz deiner Meinung. Der Triplecharger sollte stehen bleiben, dann können diesen jene nutzen, die kein CCS laden können oder so schnell laden, dass sie am 50-kW-Lader die volle Ladeleistung bekommen. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Die Athmosphäre wirkt wie eine Isolation. Vom Weltall aus gemessen hat die Erde eine Temperatur von -18 Grad (Schwarzstrahler). Die Sonnenenergie von 340 W/m² erhöht die Temperatur bis zum Erdboden (5000 m Unterschied) um 33 K. Wieviel Sonnenenergie wäre nötig um 2 m Höhenunterschied um 33 K zu erhöhen? 2/5000 m x 340 W/m² für +33 K. 0,136 W/m² Maschinen haben eine Leistung von 0,0125 W /m², d. h. 10% von 0,136 W/m². Damit schaffen Maschinen eine Erhöhung der Temperatur um 3,3 K. Und zwar über Landfläche. Die Landfläche beträgt etwa 29% der Erdoberfläche. Somit teile ich 3,3 K durch 3 und komme auf eine Maschineninduzierte weltweite Erhöhung der Temperatur von 1,1 Grad Ich finde meine Rechnung überaus interessant.
Mensch Dirk, deine Frau muß dich ja unendlich lieben. Erst stundenlang frieren und dann noch im Auto pennen. Meine Frau würde mich auf meinen Geisteszustand überprüfen lassen wenn ich mit sowas ankommen würde. Ich hätte auch Bock auf so eine Tour, aber nur mit Heizung ( gerne dreimal mehr laden) und Luxushotel unterwegs. Von dir kann sich Dagobert Duck noch was abgucken. Danke für deine wertvollen und unterhaltsamen Videos.
Hallo Peter, du hast Recht, sie liebt mich sehr :-) Fairerweise muss man sagen, dass es ihre Idee war, den Smart auf eigener Achse zu überführen und sie ohne Heizung fahren wollte. Ich weiß nicht, ob ich das auch so durchgehalten hätte. Zum Glück hat es sich gelohnt. Wir fahren den Smart jetzt sehr gerne und er ist genau das richtige Auto für uns. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Respekt, lieber Dirk! Und Respekt, mit welchem Aufwand Du Deinen Kanal hier auf YT betreibst. Allein die Antworten auf die Kommentare, immer freundlich und sachlich. Einige würde ich gar nicht beantworten oder direkt ausrasten 😆 Viele Grüße, mach weiter so!
Danke für das Feedback aus der Praxis. Nächste Woche werden wir mal wieder an das Kapazitätslimit von der Batterie gehen müssen, wenn wir rund 60km zu unserem Ziel fahren. Mal schauen wie warm wir es im Auto machen können, denn bei uns im Norden ist der Wind ein großer Verbrauchsfaktor. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Coole Sache. Smart besser als ein Twizzy zum selben Preis. Viel Freude damit. Bei 30.000maliger Nutzung ist das Teil locker 3x bezahlt. Somit ein recht guter Deal. Wenn keine grösseren Probleme kommen passt es trotzdem für Dich.
Hui - doch irgendwie ein bisschen abenteuerlich. Aber schön zu sehen, dass es trotzdem funktioniert hat👍 Ihr wollt das Auto ja sicher noch ein bisschen aufhübschen... Wird es dazu auch noch Videos geben? Würde mich freuen😀
Wahnsinn! Echt beeindruckend was du da machst. Ich persönlich hätte ja den Autozug genommen. Wenn es den noch gibt. Vom Bodensee über Hannover nach Hamburg.
Ich werde nächste Woche eine ähnliche Strecke fahren. Noch dazu kommt das ich noch nie ein eAUTO hatte oder geladen habe. Ich hole unseren smart EQ aus Bad Segeberg und fahren ihn nach München. Ich bin gespannt wie ich das schaffen werde .
Oha, Frank. Da hast du dir etwas vorgenommen. Am besten solltest du das in Begleitung machen und einen erfahrenen E-Auto-Fahrer greifbar, z.B. via Telefon haben. Vor allem in der Lüneburger Heide gibt es eine große Lücke bei den Lademöglichkeiten an der Autobahn zwischen Bispingen und Hannover. Wir hatten damals an einer privaten Ladestation bei Großburg Wedel geladen. Teilweise kannst du ja unsere Routenplanung nutzen, schaue sie dir gerne mal hier an: abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=5035e827-adfc-436d-9746-b7f80b3899e3 Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Herausforderung angenommen und bewältigt. Daumen hoch 👍Heizung hätte ich auf 18 Grad eingestellt, dann braucht er die 4 kW nur anfangs bis Temperatur erreicht ist
Stimmt Hansi, der Nachteil ist allerdings, dass wir ja alle 30 - 50 Minuten laden mussten und dann aufgrund der Größe das Auto wieder komplett auskühlt und wir somit immer wieder das Fahrzeug aufheizen hätten müssen. Im Alltag fahren wir ja nicht so lange Strecken und wenn die Batterie nicht reicht, dann laden wir zwischen. Wir werden somit immer die Heizung etwas anhaben und es genauso machen wie du vorschlägst. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Sehr toll deine Zusammenfassung.Meine Reise: 680 KM von Stuttgart nach Korneuburg.Smart für 50KM Reichweite auf der Autobahn geplant.Konnten dann umplanen und Gratislader anvisieren.Deutschland hat super geklappt ,Österreich war nachts der Horror.Lidl Ladestationen waren ein Totalreinfall.14 Stunden mit 2 Stunden Schlaf mitten in der Nacht.Smart war sehr brav bei 6 Grad Aussentemperatur keine Heizung gebraucht nur umluft und manchmal scheiben freiblasen. Mit Tesla Begleitfahrzeug geht das alles sehr gut.100KM Reichweiten waren dann bei den letzten zwei Punkten möglich.
Hallo Peter, das hört sich nach einem Abenteuer an. Die Lidl- oder ähnliche Ladestationen kann man meist nur tagsüber nutzen, deswegen haben wir beim Kaufland auch nur einmal geladen. Viel Freude mit deinem Smart. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Eines der besten Videos und wenn Sie den Smart elektric Drive besser gekannt hätten, dann wäre es warscheinlich noch viel schneller gegangen die 812 Kilometer nach Hause zu fahren.
Richtig. Mittlerweile haben wir ihn ganz gut kennen gelernt. Ein großer Faktor bei uns im Norden ist immer der Wind, der kann den Verbrauch ordentlich nach oben treiben und die Reichweite nach unten. Am Mittwoch sind wir bei Sturm und Regen 85km weit gekommen, zum Glück war die Ladesäule frei und wir konnten aufladen, sonst wäre es knapp mit dem Rückweg geworden. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Vielen Dank für das Video. Es wird oft in der Elektroautocommunity behauptet, für Langstrecken kommt es nicht auf die Batteriekapazität an sondern nur auf die Ladegeschwindigkeit. Diese Behauptung hast Du mit diesem Video widerlegt. Mit meiner Zoe R 90 ZE40 hab ich eine Winterreise von 700 km in 12:30 Stunden gemacht. Mit 4 Personen Gepäck und Hund. Und mit Heizung. 800 km hätten nochmal 2 Stunden gebraucht. Also 14,5 Stunden. Das sind 4,5 Stunden weniger bei gleicher Ladeleistung als mit dem Smart. Mit einem großen Akku hat man eine größere Anfangskapazität, es muss weniger nachgeladen werden. Man hat weniger Ladestops, jeder Ladestop kostet Zeit oder verringert die Durchschnittliche Ladegeschwindigkeit. Einen großen Akku muss man niemals volladen, man kann immer die volle Ladeleistung nutzen wenn man nur bis 80% lädt. Das Reisen ist viel enstpannter weil man die längeren Pausen besser nutzen kann. Meine These: Nicht nur die Ladegeschwindigkeit ist für die Langstrecke wichtig, eine gewisse Akkugröße sollte auch vorhanden sein.
Richtig Alexander. Die Aussage bezüglich der Auswirkungen der Ladeleistung auf die Reisegeschwindigkeit muss natürlich auch mit der Batteriegröße in Einklang gebracht werden. Die Batterie vom Smart ist einfach zu klein, um z.B. auch bei der aktuellen Ladeinfrastruktur, immer die optimale Strecke fahren zu können. Zum Glück fällt die Ladekurve beim Smart über 80% nur langsam ab, so dass man ihn gut bis 87,% voll laden kann und das letzte Kästchen bis 100% im Display auslässt. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@@Dirk-Henningsen Der Smart ist ein super Stadtauto und ich finde es toll dass Du als Teslafahrer so ein Fahrzeug als Zweitwagen nutzt. Der 22 kW Lader passt zur Akkugröße, besonders sinvolle Kombination im Stadtverkehr
Ja, das kann man auslesen. Den SoH kenne ich nicht. Da das Auto über 3 Monate herumgestanden hat, kann man den Wert nicht sauber ermitteln. Das müsste ich jetzt mal tun, dafür müsste ich mir aber auch erst das Auslesegerät zusammen bauen, das geht leider nicht so einfach wie bei Tesla, Nissan oder anderen Autoherstellern wo es Angebote von Drittanbietern gibt. Wenn du oder jemand anderes einen Tipp für mich hat, bin ich dankbar. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hallo Thomas, ich habe das Auto soweit möglich, technisch geprüft. Gründlich wurde es von den Mitgliedern des ElectrifyBW-Verein überprüft. Diese habe die Batterie ausgelesen und die technischen Komponenten überprüft und ggfs. ausgewechselt. Aufgrund der ganzen Parkschäden, z.B. viele Aufprallelemente, die hinter den Bodypanels (den weißen Plastikteilen) sind. Es gab bei den Smarts Probleme mit dem 22-kW-Lader von Brusa der ersten Generation. Die sind häufig kaputt gegangen, die der 2. Generation, die bei den Smarts aus Madrid verbaut sind, halten deutlich länger. Ansonsten sind mir keine außergewöhnlichen Häufungen von Schäden bekannt. Bei Interesse frage am besten mal Andreas Hohn und sein Team, die können dir sicher weiter helfen. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Moin Dirk, einmal Deutschland-Ladetour im Detail von Süd nach Nord. Das reicht ja für eine Reisegeschichte. Ich vermerke aus Deinem Video, dass Du immer entspannter mit zunehmender Fahrstrecke geworden bist, wahrscheinlich, weil Euch der e-Smart immer vertrauter mit seinem Lade-/Reichweitenverhalten wurde, vielleicht aber auch, weil die Heimat greifbar war. Bezüglich Verfügbarkeit der Ladestationen hättet Ihr doch u.a. die neue Maingau-App unterwegs nutzen können. Gab es irgendwelche Fahrzeugauffälligkeiten aus der "Intensivnutzung"? Schlussendlich dürfte Deine Frau wieder froh sein eine eigene Motorisierung zu haben. Dann noch viel Freude mit eurem neuen e-Smart.
Hallo Karl-Heinz, richtig, mit der Zeit haben wir das Auto immer besser einschätzen können und auch die Batterie war ja immer besser kalibriert. Die Maingau-App haben wir genutzt wo es ging. Die Intensivnutzung hat keine Auffälligkeiten zu Tage gebracht. Der Smart schnurrt wie ein Kätzchen. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Richtig. Die Gebrauchsspuren sind heftig, keine Ahnung wie man das in der Stadt hinbekommt... Mal schauen. Wenn wir sie beheben, dann indem wir die Panel ersetzen. Sie sind aus gefärbtem Kunststoff, da kann man nichts lackieren. Allerdings habe ich einen Komplettsatz schon ab 270 Euro bei Ebay gesehen. Die Kosten sind also überschaubar. Er hatte nur eine Farbe, die nicht zu meinen Favoriten gehört und war natürlich am anderen Ende von Deutschland verfügbar.. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@@Dirk-Henningsen Aber sehr gutes Video, kann mir theoretisch auch vorstellen so einen zu kaufen. Schafft er tatsächlich 100km im Winter? Trotz angeschalteter Heizung?
Hallo Stefan, sicherlich wäre der Transport günstiger gewesen, als selber die zwei Tage Wochenende zu investieren. Allerdings wäre das Auto dann nicht rechtzeitig da gewesen, so dass wir das in Kauf genommen haben. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
hab mal eine frage...wir haben ein Hotel und ein Restaurant und wollen auf unserem Parkplatz eine Ladestation für Gäste welchen Betreiber kannst du empfehlen und wie viel kostet sowas ? kann mir da jmd weiter helfen
Tesla schenkt dir 2 Wallboxen, kommst in dessen Verzeichnis und dadurch zusätzliche Kunden. Installation geht zu Deinen Lasten. Für Gäste kannst du das Laden kostenlos anbieten und für andere zahlen eine Parkgebühr. Hier gehts zur Anfrage: www.tesla.com/de_DE/charging-partners
Die Tesla Destination Charger sind echt eine super Sache. Kann ich nur empfehlen, dass ihr euch da eintragt unter dem Link, den Michael Schallwig bereits gepostet hat. Wenn ich mich nicht täusche können da dann auch Gäste laden, die ein Elektroauto von anderen Marken haben.
Also, ich würde die LOLO Boxen von Newmotion nehmen. Abrechnungssystem ist drin, und kann mit den gängigen Ladekarten gestartet werden. Installation und einbindung ist super easy, und bei Bedarf kann man mehrere Boxen mit Lastmanagement ausstatten... Wir vermieten auch, und das Abrechnen funktioniert perfekt. Auch kann man hier einstellen, welche Preis man für den Strom zu berechnen gedenkt.. Die Tesla destination lader sind ne feine Sache, allerdings hat dann der Betreiber die Stromkosten zu stemmen. Wenn also über Nacht sich ein leerer Tesla mit 100er Akku sich vollsaugt, entstehen schonmal kosten um die €30 für die Ladung, die man ja nur in die Übernachtungspreise für alle mit einpreisen darf. Selektive Abrechnung geht bei Desti-charger IMHO nicht
Hallo Dirk, auf das GE-Verzeichnis würde ich mich nicht verlassen. Nur weil es längere Zeit keine Einträge gibt, bedeutet das nicht, dass nicht geladen wurde. Und umgekehrt bedeutet eine Störung , die vor Wochen gemeldet wurde, auch nicht, dass sie noch besteht. Ich prüfe die Ladesäulen über Moovility und/oder Plugsurfing und wenn es dort keine aktuelle Ladungen gibt, schaue ich bei GE nach. LG Ralf
Hallo Ralf, das ist auch ein guter Tipp. Bei Moovility habe ich auch öfter nachgeschaut und mich rückversichert. Leider waren einige dort nicht mit aktuellen Zustandsberichten zu sehen, da es keine Onlineverbindung zur Säule gab. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hallo Georg, es war eine gemeinsame Entscheidung. Ich bevormunde meine Frau nicht und wenn es mehr Sinn macht, dass sie das Auto fährt, dann ist das eine gute Entscheidung. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Möglich. Mir war es aber wichtiger an den optimalen Stellen zu laden als Geld zu sparen. Die 1-2 Euro je Ladung waren mir das wert. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Das hört sich alles sehr abenteuerlich an. Im Auto übernachten ist auch nicht jedermanns Sache. Warum musste eigentlich die Gattin im ungeheizten Fahrzeug fahren? Die Ladeinfrastruktur ist wohl noch nicht so zuverlässig. Wenn die Anzahl der Fahrzeuge dann einmal stark zunimmt, bin ich gespannt. Ich könnte eine häusliche Wallbox installieren. Da wäre ich zumindest autark. Ich beobachte die Entwicklung auf jeden Fall weiter intensiv.
Hallo Raymund, wir sind begeisterte Camper und die Übernachtung im Auto ist einfach bequem. Man muss sich dann nicht um Mitternacht für 5 Stunden um ein Hotel an einem unbekannten Ort auf der Strecke kümmern sondern baut einfach sein bekanntes Bett auf und packt sich aufs Ohr. Meine Frau hat den Smart gefahren weil sie es wollte, zudem bin ich mit meinen 2,06m einfach etwas groß für das Auto, um es 1,5 Tage zu fahren, das geht im Tesla viel besser. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
E-Auto-Vlog Dirk Henningsen @Dirk; als begeisterter Fahrradfahrer bin ich bei fast jedem Wetter mit Pedelec, aber auch ohne Unterstützung sehr viel (7.000 km im Jahr) unterwegs. Insofern ist mir die E-Mobilität vertraut. Mir persönlich würde auch das Übernachten im Auto nichts ausmachen. Ich bin da auch nicht so luxusorientiert. Das nächste Auto wird definitiv ein E-Auto sein. Die Förderung der Photovoltaik Anlage läuft bei mir so langsam aus; da steht dann ein Überschuss an Strom zur Verfügung. Die Reichweite ist für meine Bedürfnisse zudem nicht das Entscheidende. Für die langen Strecken bevorzuge ich den ÖPNV. In der ganzen Entwicklung der E-Autos ist gegenwärtig so viel Bewegung, da stehen wir noch in einer sehr frühen Phase. Ich beobachte die Entwicklung weiter mit großem Interesse. Mach weiter so.
Also in dem Video wird mehrfach gesagt das die innogy Säulen oft Probleme machen ! Nun , das kann ich überhaupt nicht bestätigen, genau im Gegenteil, hier bei mir im Westen (Münsterland, Ruhrgebiet) bin ich immer froh, wenn es eine innogy Typ 2 Säule ist, denn das sind die Säulen wo ich noch nie Probleme hatte !
Stimmt Thomas. Der Range Exenter hätte uns retten können, bzw. die Fahrzeit deutlich verkürzt. Im Alltag brauchen wir ihn nicht, insofern ist es gut, dass der Smart keinen hat. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Ich habe den Smart als Benziner. Es ist eine Hassliebe! Für den Weg zur Arbeit gut. In der Stadt top! Lange Strecken? Was macht die Bandscheibe? Da merkt man jede Rille... Badamm...Badamm...Badamm.
Hallo Heinz, ich bin von 1999 - 2005 3 verschiedene Smart for two über 100.000km vom Nordkapp bis nach Portugal gefahren. Richtig heftig gefedert war die erste Generation, die anderen wurden dann - im Rahmen der Möglichkeiten - immer besser. Den kurzen Radstand kann man nicht leugnen, anstrengend war das für mich eigentlich nur bei viel Wind auf der Autobahn, da ist man mehr gesurft als gefahren. Für uns passt das Auto, schauen wir mal wie er sich heute verhält. Wir müssen bei Sturm und Regen 60km Landstraße in der Nähe des Meeres fahren.. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Waren bei 85 km/h die LKWs auf der Autobahn kein Problem? Ist ja nicht so schön für die LKW Fahrer, wenn sie auch noch langsame Autos überholen müssen..
Mal 1 Frage zur Taktik. Warum ist nicht Euer Tesla jeweils 1 Ladepunkt im Voraus angefahren, um die Funktion zu prüfen+ den evtl schon mal in Anspruch zu nehmen, damit der bei Ankunft des SMART frei ist?
Hallo Vampir, das hatten wir auch erst überlegt, dann aber verworfen. Es war hilfreicher, dass ich mit dem Tesla das Tempo für den Smart vorgegeben habe, da dieser kein Tempomat hat und es sehr mühsam ohne Orientierung ist, die Geschwindigkeit zu halten. Zusätzlich hatte der Smart keine Navigation, da das Radio noch nicht geliefert worden ist und es hätte so die Gefahr bestanden, dass man sich verfährt, was bei den Reichweitenreserven ein zu großes Risiko gewesen wäre. Bis auf die 2 vergeblichen Ladungen, hat ja auch alles sehr gut geklappt. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
800 km mit dem Smart ist schon was :-) meine längste Strecke bisher mit dem aktuellen Smart EQ waren 600 km an einem Tag. Das war zwar möglich, aber schon das, was ich als Maximum im Winter machen würde. Aber erstaunlich ist, dass es funktioniert. 90 km Etappen im Winter gehen, im Sommer auch locker über 100 km. Alles bis 300 km am Tag ist eigentlich easy möglich. Hannover/Hamburg oder Hannover/Bremen sind inzwischen Routine für mich auch an einem Tag :-). Übrigens in Hildesheim kann man eigentlich gut laden mit Maingau. Autobahn Hildesheimer Börde nutze ich sehr gern, weil sogar immer noch kostenlos. Viel Spaß mit dem kleinen Smart ED im Alltag. Als Kurzstreckenauto ist das Ding wirklich gut geeignet. Und man bekommt überall Parkplätze.
Hallo Carsten, danke für deinen Erfahrungsbericht. Ja, der Smart ist ein tolles Auto, ich denke gerne an die Anfangszeit von 1999 in Berlin zurück, da habe ich wirklich überall parken können.. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hoch interessantes Video 👍Doch bei 11:06 ist ein Verdreher drin ! Nicht EON ,sondern innogy Ladesäulen arbeiten nur über App ,den darin ist kein Kartenleser verbaut. EON musste also auch über RFID Karte gehen .
Hallo Herbert, das kannst du sehen wie du willst. Erst einmal ist es einfach nur ein Bericht davon, wie man mit einem Kurzstrecken-E-Auto eine Langstrecke fährt. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
E-Auto-Vlog Dirk Henningsen Ja, ist mir als E-Auto-Fahrer schon klar. Mir stellt sich nur die Frage ob das auf Unbedarfte nicht abschreckend wirkt und der E-Mobilität eher schadet.
Bei uns auf der A3 in NRW werden gerade die AC/DC Lader abgebaut. Gibt dann nur noch ionity CCS Schnelllader. Damit sind die ollen E-Autos ohne CCS schon aussen vor. Hut ab....
Das ist eine Riesige Sauerei von Ionity mit ihren Knebelverträgen an die Verpächter die keine anderen Lader dulden. Was machen dann auch die Nissan und Zoe Fahrer?
@Heiko Walter Die Athmosphäre wirkt wie eine Isolation. Vom Weltall aus gemessen hat die Erde eine Temperatur von -18 Grad (Schwarzstrahler). Die Sonnenenergie von 340 W/m² erhöht die Temperatur bis zum Erdboden (5000 m Unterschied) um 33 K. Wieviel Sonnenenergie wäre nötig um 2 m Höhenunterschied um 33 K zu erhöhen? 2/5000 m x 340 W/m² für +33 K. 0,136 W/m² Maschinen haben eine Leistung von 0,0125 W /m², d. h. 10% von 0,136 W/m². Damit schaffen Maschinen eine Erhöhung der Temperatur um 3,3 K. Und zwar über Landfläche. Die Landfläche beträgt etwa 29% der Erdoberfläche. Somit teile ich 3,3 K durch 3 und komme auf eine Maschineninduzierte weltweite Erhöhung der Temperatur von 1,1 Grad Ich finde meine Rechnung überaus interessant.
17 bis 25 kWh/100km im Tesla M3 bei unter 100km/h klingt nach sehr viel... Auch wenn das Wetter super schlecht wäre. Ist das immer so bei der Geschwindigkeit?
Meinst du den Verbrauch von meinem Model S75? Denn mit einem Model 3 bin ich nicht gefahren. Wenn das Wetter gut und die Strecke eben ist, verbrauche ich durchaus 13kWh/100km wenn ich um die 90km/h fahre. Das Wetter, insbesondere Nebel und tiefe Temperaturen machen schon sehr viel aus. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
E-Auto-Vlog Dirk Henningsen Vielen Dank für die Antwort! Ja sorry, ich meine dein Tesla natürlich. Keine Ahnung wieso ich den M3 im Kopf hatte. 13kWh/100km klingt schon besser 👍 Viele Grüße, Robert
Hallo Dirk, nein, das Dachzelt bremst die Fahrt und ist im Winter deutlich kälter als das vollklimatisierte Auto. Und wir wollten das Bett fürs Auto auch mal mit 2 Personen ausprobieren, was überraschend gut ging. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@@Dirk-Henningsen Dirk das war nur ein Witz! :) Natürlich ist die Standheitzung im Tesla wunderbar! Und wie war das Bett so? Du bist doch ganz schon groß? Genug Platz?
... jaja-, die Post in Kiel. ... ^^ Ist momentan wirklich leider immer noch einfach nur absolut unzuverlässig. Mein Highlight vor ein paar Tagen: Brief von der Uni zwischen Tür und Türrahmen der Hauseingangstür des Hauses in dem ich Mieter einer Wohnung bin. Direkt an der Straße. Jeder hätte den Brief mitnehmen können. Unglaublich. ... -.-
Mir hat der Paketdienst mal einem Laptop gebracht, da ich nicht da war hat er das Paket, auf dem sichtbar draufstand was drin ist, vor der Garage (statt wie in der Abstellgenehmigung angegeben in der Garage) abgestellt. Zum Glück sind die Leute auf dem Dorf noch ehrlich, in der Stadt wäre das Ding weg gewesen.
Natürlich kann man über 800 km mit einem E Smart fahren. Es fragt sich nur wie oft ich den Stress antun möchte und wie lange der Akku noch hält. 5000 EUR würde ich zurücklegen. Gibt es nicht jemand, der einen Akku Anhänger gebastelt hat? Senkt Rekuperation den Mehrverbrauch durch Mehrgewicht etwa um 60%?
Hallo Peter, das machen die meisten nur 1 x, ansonsten ist der Smart etwas für die Kurzstrecke. Die Batterie wird noch einige Zeit halten, warum sollte sie nach knapp 4 Jahren und 65.000km kaputt gehen? Tobias hat einen Anhänger mit Batterien gebaut, allerdings hat der Smart keine Anhängerkupplung und durch den Anhänger steigt auch der Verbrauch wieder steil an. Es wäre somit nicht möglich gewesen. Durch die Rekuperation kann man bis zu 60% der ursprünglich zur Beschleunigung verwendeten Energie wieder zurück gewinnen. Das beste ist jedoch Rollen. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@@Dirk-Henningsen bitte stelle klar, dass Rekuperation kein Vorteil ist, sondern den Nachteil des Mehrgewichts zu 60% reduziert. Wenn möglich sollte Rekuperation einstellbar sein bis aus. Rollen ist die beste Variante, sehe ich auch so. Was ist eigentlich mit dem Energieverbrauch für die ganze Recycling Logistik der Akkus? Werden diese künftig auf den Neupreis aufgeschlagen?
Die Vorstellung ist schon gruselig. 15 mal laden 10 Stunden fahren 7 Stunden Ladezeit. Ich kann mir schöneres vorstellen. Da muss man schon Elektrofan sein.
Dieter Straulino , jeder andere hätte den Smart auf einen Anhänger gepackt und wäre dann ganz entspannt mit einem Auto gefahren. Aber wer die Erfahrung sammeln will, der macht es eben so.
Richtig Viktor, ich bin ein großer Fan der E-Mobilität und das Auto auf einen Anhänger zu stellen der von einem Auto mit Verbrennungsmotor gezogen wird, kam für mich nur für den Notfall in Betracht. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@Heiko Walter Die Athmosphäre wirkt wie eine Isolation. Vom Weltall aus gemessen hat die Erde eine Temperatur von -18 Grad (Schwarzstrahler). Die Sonnenenergie von 340 W/m² erhöht die Temperatur bis zum Erdboden (5000 m Unterschied) um 33 K. Wieviel Sonnenenergie wäre nötig um 2 m Höhenunterschied um 33 K zu erhöhen? 2/5000 m x 340 W/m² für +33 K. 0,136 W/m² Maschinen haben eine Leistung von 0,0125 W /m², d. h. 10% von 0,136 W/m². Damit schaffen Maschinen eine Erhöhung der Temperatur um 3,3 K. Und zwar über Landfläche. Die Landfläche beträgt etwa 29% der Erdoberfläche. Somit teile ich 3,3 K durch 3 und komme auf eine Maschineninduzierte weltweite Erhöhung der Temperatur von 1,1 Grad Ich finde meine Rechnung überaus interessant.
Mag sich jetzt etwas verrückt anhören, wäre es theoretisch möglich gewesen den Smart mit Abscheppseil zu ziehen und gleichzeitig den Akku wieder per Reku vollzuladen? 🤔
Technisch wäre das kein Problem. Das hat man mit Teslas schon getestet, da die Reku relativ stark ist ist der Reichweitengewinn deutlich höher als die gezogene Strecke. In Russland wird das wohl öfters praktiziert. In den Bedienungsanleitungen steht zwar teilweise drin dass E Fahrzeuge nicht abgeschleppt werden dürfen, aber technisch gesehen ist das kein richtiges Abschleppen, da das Fahrzeug angeschaltet ist und es im Prinzip so ist wie wenn das Fahrzeug eine Passstrasse runterfährt.
Es gibt Abschleppen, Anschleppen und Schleppen. Ne Überführung per Seil wäre Schleppen, dafür brauchte der Fahrer des Zugfahrzeugs nen LKW-Führerschein, mittlerweile ist es verboten. daubner-verkehrsrecht.info/2014/unterscheidung-von-schleppen-und-abschleppen Eine Lösung wäre aber den Smart konsequent leerzufahren und dann zur Ladetation abzuschleppen.
Sowas sollte man nur mit einer Abschleppstange machen, nicht mit einem Seil. Das Risiko auf den Vordermann drauf zu fahren, wen der plötzlich bremst, ist viel zu gross. Das Abschleppen mit einem Seil, ist zudem auch nur über kurze Strecken erlaubt.
🤣🤣🤣🤣🤣 was für ein Horror! Meinen Smart tanke ich und fahre... nix ständig kw rechnen.... und noch übernachten im Auto... zurück in die mobile Steinzeit.
Hallo Smarty, ich war im Verbrennersmart über 100.000km vom Nordkap bis nach Portugal unterwegs. Trotzdem möchte ich meinen e-Smart nicht missen, der macht viel mehr Spaß als der lahme Verbrenner. Zwar ist er nicht mehr für die Langstrecke geeignet aber dafür gibt es anderen Autos. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
absolut daneben die Aktion, dass du deine Frau zwingst, die Strecke alleine im kalten Smart zu fahren und du im Tesla. So eine Strecke teilt man sich gemeinsam im kalten Auto. Wieso habt ihr nicht getrailert? Keine Anhängerkupplung? Du bist einfach nur Geizig!
Hallo Mira, es war die Idee meiner Frau, den Smart auf eigener Achse und ohne Heizung zu überführen. Leider konnten wir so kurzfristig keinen Anhänger und Zugfahrzeug organisieren. Mit Geiz hat das nichts zu tun, die Spedition wäre einfach zu langsam gewesen, weil wir wie gesagt das Auto schnell gebraucht haben. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Entweder Du hast diesen absoluten Fehlkauf als Sprungbrett für den Kanal genutzt, oder Du hast wirklich keine Ahnung vom Autokauf bzw. Fahrzeugen. Ich unterstelle Dir Ersteres und im Zweifelsfall beides. Ein Smart EQ (sogar als Cabrio) kostet im Bestzustand aus 1.Hand um die 7000 Euro. suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=293239454&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=ELECTRICITY&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=23000&makeModelVariant1.modelId=4&maxPrice=8000&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&action=topInCategory&searchId=3e483fee-6f12-f9cf-5a1e-6a46cbfe83db
@@kmusicmagazine Gerade dann ist man sogar noch besser bedient! Oder willst Du einen spanischen Smart- Leihwagen mit Kaufakku? Ist fast wie gewollter Suizid.
Hallo Andreas, gerne beantworte ich deine Frage. Der Preis eines Autos beeinflusst die Ausstattung und das Alter. Natürlich gibt es immer ältere Autos mit einer schlechteren Ausstattung zu günstigeren Preisen als das eigene. Das von dir genannte Fahrzeug ist 2 Jahre älter als unser Smart und hat weder die Kaufbatterie noch den 22kW Lader. Beides zusammen übersteigt schon den Kaufpreis des Fahrzeugs. Der 22-kW-Lader hat neu 3.060 Euro gekostet, die Batterie wohl 4.700 Euro. Ich kann, da das Fahrzeug von Kopf bis Fuß von erfahrenen Smartexperten aus der E-Auto-Community geprüft worden ist und die technisch problematischen Komponenten ausgetauscht worden sind, keinen Fehlkauf erkennen. Ob das Fahrzeug zum persönlichen Fahrprofil passt muss jeder selber entscheiden. Das gleiche gilt für den optischen Zustand des Fahrzeugs. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@@Dirk-Henningsen Danke für Deine Antwort Dirk. Das von mir verlinkte Fahrzeug war nur ein Beispiel. Ein Kaufakku ist generell bei Leihfahrzeugen nicht die Wahl der Stunde. Ferner kostet er auf das Alter des Fahrzeuges bezogen nur noch einen Kleinbetrag, sofern man ihn doch kaufen will. Der 22KW Lader ist eine Option, die heute bei einem gebrauchten Smart nicht mehr in der Preiskalkulation erwähnenswerte Mehrkosten bedeuten. Auf gut Deutsch: einen voll ausgestatteten Smart mit wenig Laufleistung aus 1.Hand bekommst Du bei uns in Bayern für unter 8000 Euro nachgeworfen (eben wegen der nicht mehr zeitgemäßen Reichweite und Ladegeschwindigkeit). Erst vor zwei Wochen haben wir einen Kia Soul aus 1.Hand mit 58tkm für 9200 Euro geschossen....warum? ChaDeMo will keiner mehr haben. Nur eben Leute mit festem Fahrprofil ohne Langstrecke über 70km Radius. Und deshalb ist gerade der Smart im Abverkauf.
Krass, denke selbst die Erbauer des Autos hätten kein Bock auf diesen Test gehabt ;-)
Freut mich, dass ihr es geschafft habt :-)
Nicht unbedingt ein Werbevideo für das Auto aber ein positives für unsere Ladeinfrastruktur...
Wenigstens hast du nicht bei Ionity geladen - dann wäre Luftfracht evtl sogar noch billiger gewesen ;-)
CCS von Ionity verträgt der Smart nicht 😷
@@MaximixAH Vielleicht mit dem CCS Adapter vom Tesla? SCNR..
Simon Maier j
Moin Dirk!
Das war schon ein kleines Abenteuer. Erinnert schon fast an die Postkutschenzeit. 😉
Ich hoffe für euch, dass der Smart euch gute Dienste leistet.
LG Claus
Dass die vom BMS angezeigte Restreichweite trotz der tiefen Außentemperatur von Mal zu Mal anstieg hat weniger mit der "Neukalibrierung" des BMS zu tun, als mit der durch den Dauerbetrieb steigenden Batterietemperatur. Die liegt nach einer Weile des Betriebs nämlich zwischen 20 und 45°C (und muss dann sogar gekühlt werden), wodurch sie erst zu ihrer vollen Kapazität aufschließt. Bei 0°C Batterietemperatur liegt die Reichweite des ED3 bekanntlich bei nur etwa 50%, bei 25°C bei 100%. Ansonsten tolles kleines Abenteuer in der Zivilisation mit einem ebenso tollen kleinen Auto. Vielen Dank dafür und Daumen hoch!
Danke für die Ergänzung. Wie wir im Nachhinein erfahren haben, war die Batterie im Auto ganz neu, weil sie kurz vor unserem Kauf ausgetauscht worden ist. Vielleicht hat das auch noch zu den Veränderungen beigetragen.
Luxus mit dem 22KW-Lader! Unseren ED OHNE Schnelllader habe ich vor zwei Jahren in schlappen 16 Stunden von Stuttgart nach Bonn überführt- die Vorbesitzer wussten nicht dass er gar nicht schnellladen kann 😅 Lieben den Kleinen aber sehr, seit er in seinem Komfort-Radius um 100km bewegt wird
Auf jeden Fall, der 22-kW-Lader ist Luxus, war für uns aber auch Voraussetzung, sonst hätten wir ihn nicht gekauft denn wir haben ihn jetzt schon ein paar Mal gebraucht.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Der Radius ist dann aber 50km ...
Stuttgart nach Bonn, da wäre ein Binnenschiff wohl schneller gewesen :-)
Stimmt, eher 50km. Die 100 waren wunschdenken für Fahrten ins 70km entfernte Düsseldorf, da ansteckt konnten wir nach Shopping und Abendessen wieder heimfahren 🙂
Triplecharger abbauen, weil nebenan Wuchersäulen von Ionity entstehen, ist ein absolutes No-Go
Ist bei uns auf der A3 bei Hilden grade passiert. Ionity 5 Stationen neu. Der alte Lader angebaut. Damit kann nicht ich nicht mehr auf dem Heimweg nachladen. Super Lösung. Da wollen sie wohl mit Gewalt abkassieren.
Vl wurden sie ja rausgekauft
@@elektrischunterwegsimolden4154 Nunja wer einen I3, E-golf, -e-up oder neuen ioniq, neue Zoe... whatever mit nominell um die 50kW Ladeleistung hat, für den hält sich der Geschwindigkeitsvorteil beim Laden in Grenzen. Wenn es denn nur ETWAS Teurer wäre hätte ich ja kein Problem damit. Wenn der Strom aber mehr als das doppelte kostet, überleg ich mir schon 2 mal wo ich ranfahren werde. Davon ab, kann ich die HPC Dinger von Ionity momentan eh noch nicht gebrauchen, Bei anderen Anbietern findet man ja wenigstens noch ne AC-Möglichkeit..
Hallo Will, da bin ich ganz deiner Meinung.
Der Triplecharger sollte stehen bleiben, dann können diesen jene nutzen, die kein CCS laden können oder so schnell laden, dass sie am 50-kW-Lader die volle Ladeleistung bekommen.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Die Athmosphäre wirkt wie eine Isolation.
Vom Weltall aus gemessen hat die Erde eine Temperatur von -18 Grad (Schwarzstrahler). Die Sonnenenergie von 340 W/m² erhöht die Temperatur bis zum Erdboden (5000 m Unterschied) um 33 K.
Wieviel Sonnenenergie wäre nötig um 2 m Höhenunterschied um 33 K zu erhöhen?
2/5000 m x 340 W/m² für +33 K. 0,136 W/m²
Maschinen haben eine Leistung von 0,0125 W /m², d. h. 10% von 0,136 W/m². Damit schaffen Maschinen eine Erhöhung der Temperatur um 3,3 K. Und zwar über Landfläche. Die Landfläche beträgt etwa 29% der Erdoberfläche. Somit teile ich 3,3 K durch 3 und komme auf eine Maschineninduzierte weltweite Erhöhung der Temperatur von 1,1 Grad
Ich finde meine Rechnung überaus interessant.
Mensch Dirk, deine Frau muß dich ja unendlich lieben. Erst stundenlang frieren und dann noch im Auto pennen. Meine Frau würde mich auf meinen Geisteszustand überprüfen lassen wenn ich mit sowas ankommen würde. Ich hätte auch Bock auf so eine Tour, aber nur mit Heizung ( gerne dreimal mehr laden) und Luxushotel unterwegs. Von dir kann sich Dagobert Duck noch was abgucken. Danke für deine wertvollen und unterhaltsamen Videos.
Hallo Peter, du hast Recht, sie liebt mich sehr :-)
Fairerweise muss man sagen, dass es ihre Idee war, den Smart auf eigener Achse zu überführen und sie ohne Heizung fahren wollte. Ich weiß nicht, ob ich das auch so durchgehalten hätte.
Zum Glück hat es sich gelohnt. Wir fahren den Smart jetzt sehr gerne und er ist genau das richtige Auto für uns.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Was für ein Abenteuer! Danke für das unterhaltsame Video!
Respekt, lieber Dirk! Und Respekt, mit welchem Aufwand Du Deinen Kanal hier auf YT betreibst. Allein die Antworten auf die Kommentare, immer freundlich und sachlich. Einige würde ich gar nicht beantworten oder direkt ausrasten 😆 Viele Grüße, mach weiter so!
Danke Martl :-)
Respekt an deine Frau, ich glaube jetzt ist ein warmes Abendessen fällig.
Tolles Video, man sieht, es geht eine ganze Menge. LG
Danke Hans-Jürgen, ich habe es weiter geleitet. Vielen Dank zurück :-)
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Respekt. Langstrecke mit dem Smart ist schon eine Herausforderung! Die ca. 4kWh Mehrverbrauch / 100 km durch die Heizung kann ich bestätigen.
Danke für das Feedback aus der Praxis.
Nächste Woche werden wir mal wieder an das Kapazitätslimit von der Batterie gehen müssen, wenn wir rund 60km zu unserem Ziel fahren. Mal schauen wie warm wir es im Auto machen können, denn bei uns im Norden ist der Wind ein großer Verbrauchsfaktor.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Coole Sache. Smart besser als ein Twizzy zum selben Preis. Viel Freude damit. Bei 30.000maliger Nutzung ist das Teil locker 3x bezahlt. Somit ein recht guter Deal. Wenn keine grösseren Probleme kommen passt es trotzdem für Dich.
Ich finde es gut, für die Stadt bestimmt schönes Auto und dann noch ein kleines Abenteuer bei der Abholung. 👍🏼
Mein Onkel machte mit 4 Personen (zwei Kinder) mit einem Fiat Panda Italien Urlaub. Wir sind heute sehr verwöhnt.
Wow Respekt! Hätte ich nicht durchgestanden........
Hui - doch irgendwie ein bisschen abenteuerlich. Aber schön zu sehen, dass es trotzdem funktioniert hat👍
Ihr wollt das Auto ja sicher noch ein bisschen aufhübschen... Wird es dazu auch noch Videos geben? Würde mich freuen😀
Wahnsinn! Echt beeindruckend was du da machst. Ich persönlich hätte ja den Autozug genommen. Wenn es den noch gibt. Vom Bodensee über Hannover nach Hamburg.
Lörrach-Hamburg gibt es noch
John Doe fahr ich einmal im Jahr, aber mit dem Diesel.
Stimmt, das wäre eine Alternative gewesen, aber ich glaube der Autozug fährt nur im Sommer.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Super Video ich hätte dann auf das Auto vezichtet
Ich werde nächste Woche eine ähnliche Strecke fahren. Noch dazu kommt das ich noch nie ein eAUTO hatte oder geladen habe. Ich hole unseren smart EQ aus Bad Segeberg und fahren ihn nach München. Ich bin gespannt wie ich das schaffen werde .
Oha, Frank. Da hast du dir etwas vorgenommen. Am besten solltest du das in Begleitung machen und einen erfahrenen E-Auto-Fahrer greifbar, z.B. via Telefon haben.
Vor allem in der Lüneburger Heide gibt es eine große Lücke bei den Lademöglichkeiten an der Autobahn zwischen Bispingen und Hannover. Wir hatten damals an einer privaten Ladestation bei Großburg Wedel geladen. Teilweise kannst du ja unsere Routenplanung nutzen, schaue sie dir gerne mal hier an: abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=5035e827-adfc-436d-9746-b7f80b3899e3
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Herausforderung angenommen und bewältigt. Daumen hoch 👍Heizung hätte ich auf 18 Grad eingestellt, dann braucht er die 4 kW nur anfangs bis Temperatur erreicht ist
@@heikowalter8239 Bei der FDP heist das "sozialverträgliches Frühableben"
Stimmt Hansi, der Nachteil ist allerdings, dass wir ja alle 30 - 50 Minuten laden mussten und dann aufgrund der Größe das Auto wieder komplett auskühlt und wir somit immer wieder das Fahrzeug aufheizen hätten müssen.
Im Alltag fahren wir ja nicht so lange Strecken und wenn die Batterie nicht reicht, dann laden wir zwischen. Wir werden somit immer die Heizung etwas anhaben und es genauso machen wie du vorschlägst.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
@@alexanderthieme8614
FDP ? Waren das nicht die Ex stink Rebellen ? Da wollte doch mal eine Babys essen ?
E-Auto-Vlog Dirk Henningsen hättet ihr die Heizung denn während des Ladens nicht eingeschaltet lassen können?
@@alexanderthieme8614 Das war ausnahmsweise nicht die FDP sondern Karsten Vilmar, Präsident der Bundesärztekammer.
Der 22kW BRUSA NLG664 Lader kann manchmal gerne Probleme machen, sonst ist der 451 Electric ein zuverlässiger Begleiter, auch für längere Strecken 👍🏼
Stimmt. Wir hatten zum Glück die verbesserte Version des Brusa-Laders.
@@Dirk-Henningsenhatten? Habt ihr ihn nicht mehr?
Sind da noch von diesen Smarts I'm Angebot?
Hallo Franz, ich glaube ja. Einfach mal bei Andreas Hohn von Electrify BW nachfragen.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Sehr toll deine Zusammenfassung.Meine Reise: 680 KM von Stuttgart nach Korneuburg.Smart für 50KM Reichweite auf der Autobahn geplant.Konnten dann umplanen und Gratislader anvisieren.Deutschland hat super geklappt ,Österreich war nachts der Horror.Lidl Ladestationen waren ein Totalreinfall.14 Stunden mit 2 Stunden Schlaf mitten in der Nacht.Smart war sehr brav bei 6 Grad Aussentemperatur keine Heizung gebraucht nur umluft und manchmal scheiben freiblasen.
Mit Tesla Begleitfahrzeug geht das alles sehr gut.100KM Reichweiten waren dann bei den letzten zwei Punkten möglich.
Hallo Peter, das hört sich nach einem Abenteuer an.
Die Lidl- oder ähnliche Ladestationen kann man meist nur tagsüber nutzen, deswegen haben wir beim Kaufland auch nur einmal geladen.
Viel Freude mit deinem Smart.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Damals nur 340km überführt. Konnte nur gratis laden denn bezahlen gab es damals fast nicht.
Eines der besten Videos und wenn Sie den Smart elektric Drive besser gekannt hätten, dann wäre es warscheinlich noch viel schneller gegangen die 812 Kilometer nach Hause zu fahren.
Richtig. Mittlerweile haben wir ihn ganz gut kennen gelernt. Ein großer Faktor bei uns im Norden ist immer der Wind, der kann den Verbrauch ordentlich nach oben treiben und die Reichweite nach unten.
Am Mittwoch sind wir bei Sturm und Regen 85km weit gekommen, zum Glück war die Ladesäule frei und wir konnten aufladen, sonst wäre es knapp mit dem Rückweg geworden.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Vielen Dank für das Video.
Es wird oft in der Elektroautocommunity behauptet, für Langstrecken kommt es nicht auf die Batteriekapazität an sondern nur auf die Ladegeschwindigkeit.
Diese Behauptung hast Du mit diesem Video widerlegt.
Mit meiner Zoe R 90 ZE40 hab ich eine Winterreise von 700 km in 12:30 Stunden gemacht. Mit 4 Personen Gepäck und Hund. Und mit Heizung. 800 km hätten nochmal 2 Stunden gebraucht. Also 14,5 Stunden. Das sind 4,5 Stunden weniger bei gleicher Ladeleistung als mit dem Smart. Mit einem großen Akku hat man eine größere Anfangskapazität, es muss weniger nachgeladen werden. Man hat weniger Ladestops, jeder Ladestop kostet Zeit oder verringert die Durchschnittliche Ladegeschwindigkeit. Einen großen Akku muss man niemals volladen, man kann immer die volle Ladeleistung nutzen wenn man nur bis 80% lädt. Das Reisen ist viel enstpannter weil man die längeren Pausen besser nutzen kann.
Meine These: Nicht nur die Ladegeschwindigkeit ist für die Langstrecke wichtig, eine gewisse Akkugröße sollte auch vorhanden sein.
Richtig Alexander. Die Aussage bezüglich der Auswirkungen der Ladeleistung auf die Reisegeschwindigkeit muss natürlich auch mit der Batteriegröße in Einklang gebracht werden. Die Batterie vom Smart ist einfach zu klein, um z.B. auch bei der aktuellen Ladeinfrastruktur, immer die optimale Strecke fahren zu können.
Zum Glück fällt die Ladekurve beim Smart über 80% nur langsam ab, so dass man ihn gut bis 87,% voll laden kann und das letzte Kästchen bis 100% im Display auslässt.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
@@Dirk-Henningsen Der Smart ist ein super Stadtauto und ich finde es toll dass Du als Teslafahrer so ein Fahrzeug als Zweitwagen nutzt. Der 22 kW Lader passt zur Akkugröße, besonders sinvolle Kombination im Stadtverkehr
Woher weißt du, dass der Smart über 30.000 mal geöffnet wurde? Kann man das irgendwo auslesen? Und kennst du den SoH deines Fahrzeugs?
Ja, das kann man auslesen. Den SoH kenne ich nicht. Da das Auto über 3 Monate herumgestanden hat, kann man den Wert nicht sauber ermitteln. Das müsste ich jetzt mal tun, dafür müsste ich mir aber auch erst das Auslesegerät zusammen bauen, das geht leider nicht so einfach wie bei Tesla, Nissan oder anderen Autoherstellern wo es Angebote von Drittanbietern gibt.
Wenn du oder jemand anderes einen Tipp für mich hat, bin ich dankbar.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Wurde das Auto von dir technisch überprüft? Wie ist denn allgemein die Haltbarkeit der smarts?
Hallo Thomas, ich habe das Auto soweit möglich, technisch geprüft. Gründlich wurde es von den Mitgliedern des ElectrifyBW-Verein überprüft. Diese habe die Batterie ausgelesen und die technischen Komponenten überprüft und ggfs. ausgewechselt. Aufgrund der ganzen Parkschäden, z.B. viele Aufprallelemente, die hinter den Bodypanels (den weißen Plastikteilen) sind.
Es gab bei den Smarts Probleme mit dem 22-kW-Lader von Brusa der ersten Generation. Die sind häufig kaputt gegangen, die der 2. Generation, die bei den Smarts aus Madrid verbaut sind, halten deutlich länger.
Ansonsten sind mir keine außergewöhnlichen Häufungen von Schäden bekannt. Bei Interesse frage am besten mal Andreas Hohn und sein Team, die können dir sicher weiter helfen.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Chapeau - das muss man sich auch wirklich antun wollen 🤣🤣🤣
Moin Dirk, einmal Deutschland-Ladetour im Detail von Süd nach Nord. Das reicht ja für eine
Reisegeschichte. Ich vermerke aus Deinem Video, dass Du immer entspannter mit zunehmender Fahrstrecke geworden bist, wahrscheinlich, weil Euch der e-Smart immer vertrauter mit seinem Lade-/Reichweitenverhalten wurde, vielleicht aber auch, weil die Heimat greifbar war. Bezüglich Verfügbarkeit der Ladestationen hättet Ihr doch u.a. die neue Maingau-App unterwegs nutzen können.
Gab es irgendwelche Fahrzeugauffälligkeiten aus der "Intensivnutzung"? Schlussendlich dürfte Deine Frau wieder froh sein eine eigene Motorisierung zu haben. Dann noch viel Freude mit eurem neuen e-Smart.
Hallo Karl-Heinz, richtig, mit der Zeit haben wir das Auto immer besser einschätzen können und auch die Batterie war ja immer besser kalibriert. Die Maingau-App haben wir genutzt wo es ging. Die Intensivnutzung hat keine Auffälligkeiten zu Tage gebracht.
Der Smart schnurrt wie ein Kätzchen.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Sehr coole Nummer. Respekt. 👍🏼
Gib Bescheid, solltest Du noch ED-Sticker für die Tridion-Zelle brauchen. 😉
Danke, ich sage dir Bescheid, wenn ich den Aufkleber brauche.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Der Preis ist gut, aber die Gebrauchsspruren sind schon erheblich. Wirst du die Außenverkleidung erneuern/umlackieren?
Richtig. Die Gebrauchsspuren sind heftig, keine Ahnung wie man das in der Stadt hinbekommt... Mal schauen. Wenn wir sie beheben, dann indem wir die Panel ersetzen. Sie sind aus gefärbtem Kunststoff, da kann man nichts lackieren. Allerdings habe ich einen Komplettsatz schon ab 270 Euro bei Ebay gesehen. Die Kosten sind also überschaubar. Er hatte nur eine Farbe, die nicht zu meinen Favoriten gehört und war natürlich am anderen Ende von Deutschland verfügbar..
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
@@Dirk-Henningsen Aber sehr gutes Video, kann mir theoretisch auch vorstellen so einen zu kaufen. Schafft er tatsächlich 100km im Winter? Trotz angeschalteter Heizung?
Lohnt sich die Überführung bei deinem Stundensatz? :)
Hallo Stefan, sicherlich wäre der Transport günstiger gewesen, als selber die zwei Tage Wochenende zu investieren. Allerdings wäre das Auto dann nicht rechtzeitig da gewesen, so dass wir das in Kauf genommen haben.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
hab mal eine frage...wir haben ein Hotel und ein Restaurant und wollen auf unserem Parkplatz eine Ladestation für Gäste
welchen Betreiber kannst du empfehlen und wie viel kostet sowas ? kann mir da jmd weiter helfen
Tesla schenkt dir 2 Wallboxen, kommst in dessen Verzeichnis und dadurch zusätzliche Kunden. Installation geht zu Deinen Lasten. Für Gäste kannst du das Laden kostenlos anbieten und für andere zahlen eine Parkgebühr. Hier gehts zur Anfrage: www.tesla.com/de_DE/charging-partners
Die Tesla Destination Charger sind echt eine super Sache. Kann ich nur empfehlen, dass ihr euch da eintragt unter dem Link, den Michael Schallwig bereits gepostet hat. Wenn ich mich nicht täusche können da dann auch Gäste laden, die ein Elektroauto von anderen Marken haben.
Also, ich würde die LOLO Boxen von Newmotion nehmen. Abrechnungssystem ist drin, und kann mit den gängigen Ladekarten gestartet werden. Installation und einbindung ist super easy, und bei Bedarf kann man mehrere Boxen mit Lastmanagement ausstatten...
Wir vermieten auch, und das Abrechnen funktioniert perfekt. Auch kann man hier einstellen, welche Preis man für den Strom zu berechnen gedenkt..
Die Tesla destination lader sind ne feine Sache, allerdings hat dann der Betreiber die Stromkosten zu stemmen. Wenn also über Nacht sich ein leerer Tesla mit 100er Akku sich vollsaugt, entstehen schonmal kosten um die €30 für die Ladung, die man ja nur in die Übernachtungspreise für alle mit einpreisen darf. Selektive Abrechnung geht bei Desti-charger IMHO nicht
Omehd Moshref sieh mal bei ecotap. Kommen aus Holland. Top Service und Qualität und günstige Preise. Haben wir selber in der Firma...
Sebastian Moser Das ist korrekt - andere Marken können dort auch laden. Ist ja nicht online mit Tesla verbunden.
Hallo Dirk, auf das GE-Verzeichnis würde ich mich nicht verlassen. Nur weil es längere Zeit keine Einträge gibt, bedeutet das nicht, dass nicht geladen wurde. Und umgekehrt bedeutet eine Störung , die vor Wochen gemeldet wurde, auch nicht, dass sie noch besteht.
Ich prüfe die Ladesäulen über Moovility und/oder Plugsurfing und wenn es dort keine aktuelle Ladungen gibt, schaue ich bei GE nach.
LG Ralf
Hallo Ralf, das ist auch ein guter Tipp. Bei Moovility habe ich auch öfter nachgeschaut und mich rückversichert. Leider waren einige dort nicht mit aktuellen Zustandsberichten zu sehen, da es keine Onlineverbindung zur Säule gab.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
So geil die eigene Frau im ungeheizten Smart quer durch Deutschland schleichen zu lassen, während man selbst warm und komfortabel unterwegs ist..😂👍
Hallo Georg, es war eine gemeinsame Entscheidung. Ich bevormunde meine Frau nicht und wenn es mehr Sinn macht, dass sie das Auto fährt, dann ist das eine gute Entscheidung.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Du hättest die Strecke locker umsonst fahren können, wenn man sich mal bei GE alle kostenlosen 22 kW Säulen anzeigen lässt.
Möglich. Mir war es aber wichtiger an den optimalen Stellen zu laden als Geld zu sparen. Die 1-2 Euro je Ladung waren mir das wert.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Das hört sich alles sehr abenteuerlich an. Im Auto übernachten ist auch nicht jedermanns Sache. Warum musste eigentlich die Gattin im ungeheizten Fahrzeug fahren? Die Ladeinfrastruktur ist wohl noch nicht so zuverlässig. Wenn die Anzahl der Fahrzeuge dann einmal stark zunimmt, bin ich gespannt. Ich könnte eine häusliche Wallbox installieren. Da wäre ich zumindest autark. Ich beobachte die Entwicklung auf jeden Fall weiter intensiv.
Hallo Raymund, wir sind begeisterte Camper und die Übernachtung im Auto ist einfach bequem. Man muss sich dann nicht um Mitternacht für 5 Stunden um ein Hotel an einem unbekannten Ort auf der Strecke kümmern sondern baut einfach sein bekanntes Bett auf und packt sich aufs Ohr.
Meine Frau hat den Smart gefahren weil sie es wollte, zudem bin ich mit meinen 2,06m einfach etwas groß für das Auto, um es 1,5 Tage zu fahren, das geht im Tesla viel besser.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
E-Auto-Vlog Dirk Henningsen @Dirk; als begeisterter Fahrradfahrer bin ich bei fast jedem Wetter mit Pedelec, aber auch ohne Unterstützung sehr viel (7.000 km im Jahr) unterwegs. Insofern ist mir die E-Mobilität vertraut. Mir persönlich würde auch das Übernachten im Auto nichts ausmachen. Ich bin da auch nicht so luxusorientiert. Das nächste Auto wird definitiv ein E-Auto sein. Die Förderung der Photovoltaik Anlage läuft bei mir so langsam aus; da steht dann ein Überschuss an Strom zur Verfügung. Die Reichweite ist für meine Bedürfnisse zudem nicht das Entscheidende. Für die langen Strecken bevorzuge ich den ÖPNV. In der ganzen Entwicklung der E-Autos ist gegenwärtig so viel Bewegung, da stehen wir noch in einer sehr frühen Phase. Ich beobachte die Entwicklung weiter mit großem Interesse. Mach weiter so.
Also in dem Video wird mehrfach gesagt das die innogy Säulen oft Probleme machen ! Nun , das kann ich überhaupt nicht bestätigen, genau im Gegenteil, hier bei mir im Westen (Münsterland, Ruhrgebiet) bin ich immer froh, wenn es eine innogy Typ 2 Säule ist, denn das sind die Säulen wo ich noch nie Probleme hatte !
Danke für die Rückmeldung.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
respekt Dirk:-)) 800km mit 18kwh
Danke. Es geht.
Häufig muss ich das nicht haben, dafür habe ich nicht die Zeit.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Gratulation zum „neuen Auto“! Bei solchen Langstrecken ist ein Range Extender durchaus hilfreich (... mein Lieblingsthema!)
Stimmt Thomas. Der Range Exenter hätte uns retten können, bzw. die Fahrzeit deutlich verkürzt.
Im Alltag brauchen wir ihn nicht, insofern ist es gut, dass der Smart keinen hat.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Entschuldigung, aber haben Sie die Ladekurve des smarts irgendwo gefunden? zwischen welcher Prozentzahl schaft er über 20 kw?
(Lädt er am schnellsten)
Bis ca. 80% schafft er die 22kW, ab 90% wird es dann langsamer.
EnBW Alpitronic Ladesäulen zeigen die Ladekurve an, auch bei AC wenn die Typ2-Dose vorhanden ist.
Ich habe den Smart als Benziner. Es ist eine Hassliebe! Für den Weg zur Arbeit gut. In der Stadt top! Lange Strecken? Was macht die Bandscheibe? Da merkt man jede Rille... Badamm...Badamm...Badamm.
Hallo Heinz, ich bin von 1999 - 2005 3 verschiedene Smart for two über 100.000km vom Nordkapp bis nach Portugal gefahren. Richtig heftig gefedert war die erste Generation, die anderen wurden dann - im Rahmen der Möglichkeiten - immer besser.
Den kurzen Radstand kann man nicht leugnen, anstrengend war das für mich eigentlich nur bei viel Wind auf der Autobahn, da ist man mehr gesurft als gefahren.
Für uns passt das Auto, schauen wir mal wie er sich heute verhält. Wir müssen bei Sturm und Regen 60km Landstraße in der Nähe des Meeres fahren..
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Der eSmart ist besser gefedert als der Verbrenner, da kann man schon fast von Komfort sprechen 👍..
Da gabs doch mal eine Sendung die hieß Männer ohne Nerven - die Aktion erinnert mich daran :)
Hehe, stimmt. Wobei meine Frau ja den Smart gefahren ist..
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Waren bei 85 km/h die LKWs auf der Autobahn kein Problem? Ist ja nicht so schön für die LKW Fahrer, wenn sie auch noch langsame Autos überholen müssen..
Hallo, nein, wir sind ja am Wochenende und überwiegen am Sonntag gefahren. Uns haben ich glaube nur 2 LkWs überholt.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Mal 1 Frage zur Taktik.
Warum ist nicht Euer Tesla jeweils 1 Ladepunkt im Voraus angefahren, um die Funktion zu prüfen+ den evtl schon mal in Anspruch zu nehmen, damit der bei Ankunft des SMART frei ist?
Hallo Vampir, das hatten wir auch erst überlegt, dann aber verworfen. Es war hilfreicher, dass ich mit dem Tesla das Tempo für den Smart vorgegeben habe, da dieser kein Tempomat hat und es sehr mühsam ohne Orientierung ist, die Geschwindigkeit zu halten.
Zusätzlich hatte der Smart keine Navigation, da das Radio noch nicht geliefert worden ist und es hätte so die Gefahr bestanden, dass man sich verfährt, was bei den Reichweitenreserven ein zu großes Risiko gewesen wäre.
Bis auf die 2 vergeblichen Ladungen, hat ja auch alles sehr gut geklappt.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
800 km mit dem Smart ist schon was :-) meine längste Strecke bisher mit dem aktuellen Smart EQ waren 600 km an einem Tag. Das war zwar möglich, aber schon das, was ich als Maximum im Winter machen würde. Aber erstaunlich ist, dass es funktioniert. 90 km Etappen im Winter gehen, im Sommer auch locker über 100 km. Alles bis 300 km am Tag ist eigentlich easy möglich. Hannover/Hamburg oder Hannover/Bremen sind inzwischen Routine für mich auch an einem Tag :-). Übrigens in Hildesheim kann man eigentlich gut laden mit Maingau. Autobahn Hildesheimer Börde nutze ich sehr gern, weil sogar immer noch kostenlos. Viel Spaß mit dem kleinen Smart ED im Alltag. Als Kurzstreckenauto ist das Ding wirklich gut geeignet. Und man bekommt überall Parkplätze.
Hallo Carsten, danke für deinen Erfahrungsbericht.
Ja, der Smart ist ein tolles Auto, ich denke gerne an die Anfangszeit von 1999 in Berlin zurück, da habe ich wirklich überall parken können..
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Hoch interessantes Video 👍Doch bei 11:06 ist ein Verdreher drin ! Nicht EON ,sondern innogy Ladesäulen arbeiten nur über App ,den darin ist kein Kartenleser verbaut. EON musste also auch über RFID Karte gehen .
@Richter Hans Joachim gute Zusatzinfo ,danke
Ist das jetzt ein Motivations- und Werbevideo für Interessenten die beabsichtigen in die Elektromobilität einzusteigen?
Hallo Herbert, das kannst du sehen wie du willst.
Erst einmal ist es einfach nur ein Bericht davon, wie man mit einem Kurzstrecken-E-Auto eine Langstrecke fährt.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
E-Auto-Vlog Dirk Henningsen
Ja, ist mir als E-Auto-Fahrer schon klar. Mir stellt sich nur die Frage ob das auf Unbedarfte nicht abschreckend wirkt und der E-Mobilität eher schadet.
Bei uns auf der A3 in NRW werden gerade die AC/DC Lader abgebaut. Gibt dann nur noch ionity CCS Schnelllader. Damit sind die ollen E-Autos ohne CCS schon aussen vor. Hut ab....
Hallo Thomas, ja, das ist wirklich unverständlich.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Das ist eine Riesige Sauerei von Ionity mit ihren Knebelverträgen an die Verpächter die keine anderen Lader dulden. Was machen dann auch die Nissan und Zoe Fahrer?
@Heiko Walter Die Athmosphäre wirkt wie eine Isolation.
Vom Weltall aus gemessen hat die Erde eine Temperatur von -18 Grad (Schwarzstrahler). Die Sonnenenergie von 340 W/m² erhöht die Temperatur bis zum Erdboden (5000 m Unterschied) um 33 K.
Wieviel Sonnenenergie wäre nötig um 2 m Höhenunterschied um 33 K zu erhöhen?
2/5000 m x 340 W/m² für +33 K. 0,136 W/m²
Maschinen haben eine Leistung von 0,0125 W /m², d. h. 10% von 0,136 W/m². Damit schaffen Maschinen eine Erhöhung der Temperatur um 3,3 K. Und zwar über Landfläche. Die Landfläche beträgt etwa 29% der Erdoberfläche. Somit teile ich 3,3 K durch 3 und komme auf eine Maschineninduzierte weltweite Erhöhung der Temperatur von 1,1 Grad
Ich finde meine Rechnung überaus interessant.
@@Dirk-Henningsen unverständlich?
17 bis 25 kWh/100km im Tesla M3 bei unter 100km/h klingt nach sehr viel... Auch wenn das Wetter super schlecht wäre. Ist das immer so bei der Geschwindigkeit?
Meinst du den Verbrauch von meinem Model S75? Denn mit einem Model 3 bin ich nicht gefahren.
Wenn das Wetter gut und die Strecke eben ist, verbrauche ich durchaus 13kWh/100km wenn ich um die 90km/h fahre.
Das Wetter, insbesondere Nebel und tiefe Temperaturen machen schon sehr viel aus.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
E-Auto-Vlog Dirk Henningsen Vielen Dank für die Antwort! Ja sorry, ich meine dein Tesla natürlich. Keine Ahnung wieso ich den M3 im Kopf hatte. 13kWh/100km klingt schon besser 👍 Viele Grüße, Robert
@@Dirk-Henningsen muss der Energieverbrauch für das Recycling des Akkus beim Verbrauch berücksichtigt werden? Sonst ist das eine Milchmädchenrechnung.
Na doch keine Übernachtung im Dachzelt?
Hallo Dirk, nein, das Dachzelt bremst die Fahrt und ist im Winter deutlich kälter als das vollklimatisierte Auto. Und wir wollten das Bett fürs Auto auch mal mit 2 Personen ausprobieren, was überraschend gut ging.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
@@Dirk-Henningsen Dirk das war nur ein Witz! :) Natürlich ist die Standheitzung im Tesla wunderbar! Und wie war das Bett so? Du bist doch ganz schon groß? Genug Platz?
... jaja-, die Post in Kiel. ... ^^
Ist momentan wirklich leider immer noch einfach nur absolut unzuverlässig.
Mein Highlight vor ein paar Tagen: Brief von der Uni zwischen Tür und Türrahmen der Hauseingangstür des Hauses in dem ich Mieter einer Wohnung bin.
Direkt an der Straße. Jeder hätte den Brief mitnehmen können. Unglaublich. ... -.-
Mir hat der Paketdienst mal einem Laptop gebracht, da ich nicht da war hat er das Paket, auf dem sichtbar draufstand was drin ist, vor der Garage (statt wie in der Abstellgenehmigung angegeben in der Garage) abgestellt. Zum Glück sind die Leute auf dem Dorf noch ehrlich, in der Stadt wäre das Ding weg gewesen.
@@simonm1447 Ja, ich könnte so etwas unmöglich machen in der Großstadt, in der ich lebe, also einen Abstellort angeben. Völlig unmöglich...
Natürlich kann man über 800 km mit einem E Smart fahren. Es fragt sich nur wie oft ich den Stress antun möchte und wie lange der Akku noch hält. 5000 EUR würde ich zurücklegen.
Gibt es nicht jemand, der einen Akku Anhänger gebastelt hat?
Senkt Rekuperation den Mehrverbrauch durch Mehrgewicht etwa um 60%?
Hallo Peter, das machen die meisten nur 1 x, ansonsten ist der Smart etwas für die Kurzstrecke.
Die Batterie wird noch einige Zeit halten, warum sollte sie nach knapp 4 Jahren und 65.000km kaputt gehen?
Tobias hat einen Anhänger mit Batterien gebaut, allerdings hat der Smart keine Anhängerkupplung und durch den Anhänger steigt auch der Verbrauch wieder steil an. Es wäre somit nicht möglich gewesen.
Durch die Rekuperation kann man bis zu 60% der ursprünglich zur Beschleunigung verwendeten Energie wieder zurück gewinnen. Das beste ist jedoch Rollen.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
@@Dirk-Henningsen bitte stelle klar, dass Rekuperation kein Vorteil ist, sondern den Nachteil des Mehrgewichts zu 60% reduziert.
Wenn möglich sollte Rekuperation einstellbar sein bis aus. Rollen ist die beste Variante, sehe ich auch so.
Was ist eigentlich mit dem Energieverbrauch für die ganze Recycling Logistik der Akkus? Werden diese künftig auf den Neupreis aufgeschlagen?
Die Vorstellung ist schon gruselig. 15 mal laden 10 Stunden fahren 7 Stunden Ladezeit. Ich kann mir schöneres vorstellen. Da muss man schon Elektrofan sein.
Ist ja kein Langstreckenfahrzeug. Außerdem ist Smart fahren eine Lebendseinstellung.
Dieter Straulino , jeder andere hätte den Smart auf einen Anhänger gepackt und wäre dann ganz entspannt mit einem Auto gefahren. Aber wer die Erfahrung sammeln will, der macht es eben so.
Richtig Viktor, ich bin ein großer Fan der E-Mobilität und das Auto auf einen Anhänger zu stellen der von einem Auto mit Verbrennungsmotor gezogen wird, kam für mich nur für den Notfall in Betracht.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
E-Auto-Vlog Dirk Henningsen , man kann so einen Hänger auch mit einem BEV ziehen.
@Heiko Walter Die Athmosphäre wirkt wie eine Isolation.
Vom Weltall aus gemessen hat die Erde eine Temperatur von -18 Grad (Schwarzstrahler). Die Sonnenenergie von 340 W/m² erhöht die Temperatur bis zum Erdboden (5000 m Unterschied) um 33 K.
Wieviel Sonnenenergie wäre nötig um 2 m Höhenunterschied um 33 K zu erhöhen?
2/5000 m x 340 W/m² für +33 K. 0,136 W/m²
Maschinen haben eine Leistung von 0,0125 W /m², d. h. 10% von 0,136 W/m². Damit schaffen Maschinen eine Erhöhung der Temperatur um 3,3 K. Und zwar über Landfläche. Die Landfläche beträgt etwa 29% der Erdoberfläche. Somit teile ich 3,3 K durch 3 und komme auf eine Maschineninduzierte weltweite Erhöhung der Temperatur von 1,1 Grad
Ich finde meine Rechnung überaus interessant.
Mag sich jetzt etwas verrückt anhören, wäre es theoretisch möglich gewesen den Smart mit Abscheppseil zu ziehen und gleichzeitig den Akku wieder per Reku vollzuladen? 🤔
Technisch wäre das kein Problem. Das hat man mit Teslas schon getestet, da die Reku relativ stark ist ist der Reichweitengewinn deutlich höher als die gezogene Strecke.
In Russland wird das wohl öfters praktiziert.
In den Bedienungsanleitungen steht zwar teilweise drin dass E Fahrzeuge nicht abgeschleppt werden dürfen, aber technisch gesehen ist das kein richtiges Abschleppen, da das Fahrzeug angeschaltet ist und es im Prinzip so ist wie wenn das Fahrzeug eine Passstrasse runterfährt.
Es gibt Abschleppen, Anschleppen und Schleppen. Ne Überführung per Seil wäre Schleppen, dafür brauchte der Fahrer des Zugfahrzeugs nen LKW-Führerschein, mittlerweile ist es verboten. daubner-verkehrsrecht.info/2014/unterscheidung-von-schleppen-und-abschleppen Eine Lösung wäre aber den Smart konsequent leerzufahren und dann zur Ladetation abzuschleppen.
Sowas sollte man nur mit einer Abschleppstange machen, nicht mit einem Seil.
Das Risiko auf den Vordermann drauf zu fahren, wen der plötzlich bremst, ist viel zu gross.
Das Abschleppen mit einem Seil, ist zudem auch nur über kurze Strecken erlaubt.
Das zusätzliche Problem beim Tesla ist, dass das Model S keine Abschleppöse an der Heckseite hat, sondern nur vorne.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
... Er kann, aber auch nur, wenn man sehr viel Urlaub hat!🙄
Autoanhänger wäre auch ne Variante gewesen.... ;-)
Leider nein, keine Zeit und kein Zugfahrzeug.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Neuer Sitz beim SMART, auf dem Schrottplatz? Wo lebst Du? 😉
Du bist echt der Knaller, lässt Deine Frau im Winter ohne Heizung fahren...🙈😂🤣
Hallo Ralf, meine Frau ist sehr überzeugend. Wenn sie etwas will, unterstütze ich sie gerne :-)
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
@@Dirk-Henningsen du bist so sein Lügner!😄😄😄😄
🤣🤣🤣🤣🤣 was für ein Horror! Meinen Smart tanke ich und fahre... nix ständig kw rechnen.... und noch übernachten im Auto... zurück in die mobile Steinzeit.
Hallo Smarty, ich war im Verbrennersmart über 100.000km vom Nordkap bis nach Portugal unterwegs. Trotzdem möchte ich meinen e-Smart nicht missen, der macht viel mehr Spaß als der lahme Verbrenner.
Zwar ist er nicht mehr für die Langstrecke geeignet aber dafür gibt es anderen Autos.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Was für einen Stress.
absolut daneben die Aktion, dass du deine Frau zwingst, die Strecke alleine im kalten Smart zu fahren und du im Tesla. So eine Strecke teilt man sich gemeinsam im kalten Auto. Wieso habt ihr nicht getrailert? Keine Anhängerkupplung?
Du bist einfach nur Geizig!
Hallo Mira, es war die Idee meiner Frau, den Smart auf eigener Achse und ohne Heizung zu überführen. Leider konnten wir so kurzfristig keinen Anhänger und Zugfahrzeug organisieren. Mit Geiz hat das nichts zu tun, die Spedition wäre einfach zu langsam gewesen, weil wir wie gesagt das Auto schnell gebraucht haben.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Entweder Du hast diesen absoluten Fehlkauf als Sprungbrett für den Kanal genutzt, oder Du hast wirklich keine Ahnung vom Autokauf bzw. Fahrzeugen. Ich unterstelle Dir Ersteres und im Zweifelsfall beides. Ein Smart EQ (sogar als Cabrio) kostet im Bestzustand aus 1.Hand um die 7000 Euro. suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=293239454&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=ELECTRICITY&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=23000&makeModelVariant1.modelId=4&maxPrice=8000&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&action=topInCategory&searchId=3e483fee-6f12-f9cf-5a1e-6a46cbfe83db
Andreas Wanner Dein Angebot hat einen Leihakku, also kannst du nochmal über 2000 Euro draufpacken, um es vergleichen zu können.
@@kmusicmagazine Gerade dann ist man sogar noch besser bedient! Oder willst Du einen spanischen Smart- Leihwagen mit Kaufakku? Ist fast wie gewollter Suizid.
Andreas Wanner Ich bin inhaltlich voll bei dir. Hätte mir so einen getretenen Ranzwagen auch nicht gekauft. Aber jeder nach seinem Geschmack.
Hallo Andreas, gerne beantworte ich deine Frage.
Der Preis eines Autos beeinflusst die Ausstattung und das Alter.
Natürlich gibt es immer ältere Autos mit einer schlechteren Ausstattung zu günstigeren Preisen als das eigene.
Das von dir genannte Fahrzeug ist 2 Jahre älter als unser Smart und hat weder die Kaufbatterie noch den 22kW Lader.
Beides zusammen übersteigt schon den Kaufpreis des Fahrzeugs. Der 22-kW-Lader hat neu 3.060 Euro gekostet, die Batterie wohl 4.700 Euro.
Ich kann, da das Fahrzeug von Kopf bis Fuß von erfahrenen Smartexperten aus der E-Auto-Community geprüft worden ist und die technisch problematischen Komponenten ausgetauscht worden sind, keinen Fehlkauf erkennen.
Ob das Fahrzeug zum persönlichen Fahrprofil passt muss jeder selber entscheiden. Das gleiche gilt für den optischen Zustand des Fahrzeugs.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
@@Dirk-Henningsen Danke für Deine Antwort Dirk. Das von mir verlinkte Fahrzeug war nur ein Beispiel. Ein Kaufakku ist generell bei Leihfahrzeugen nicht die Wahl der Stunde. Ferner kostet er auf das Alter des Fahrzeuges bezogen nur noch einen Kleinbetrag, sofern man ihn doch kaufen will. Der 22KW Lader ist eine Option, die heute bei einem gebrauchten Smart nicht mehr in der Preiskalkulation erwähnenswerte Mehrkosten bedeuten. Auf gut Deutsch: einen voll ausgestatteten Smart mit wenig Laufleistung aus 1.Hand bekommst Du bei uns in Bayern für unter 8000 Euro nachgeworfen (eben wegen der nicht mehr zeitgemäßen Reichweite und Ladegeschwindigkeit). Erst vor zwei Wochen haben wir einen Kia Soul aus 1.Hand mit 58tkm für 9200 Euro geschossen....warum? ChaDeMo will keiner mehr haben. Nur eben Leute mit festem Fahrprofil ohne Langstrecke über 70km Radius. Und deshalb ist gerade der Smart im Abverkauf.