C est un pro , il va trouver ! Fab il connais bien le sujet ... j aile bien ses vidéos, bonnes explications , clairs , précis, sans se prendre la tête en réfléchissant tt simplement , merci à lui de nous offrir des vidéos... un pouce 👍 bleu 😊
de mémoire avec 0.6 de squish t'arrive vers 9 de taux sur une origine / piston d'origine il faut taper dedans comme un ours en refaisant une bande de squish en ouvrant la soupape de décompresseur pour trouver la limite et là t'arrive à 10.5 / 11 si t'a de la chance mdr t'aura un poil plus avec le piston airsal, ces culasses en fait elle vont bien sur un diamètre 46 en élargissant la bande de squish, là t'arrive entre 11 et 12 assez facilement, et les culasses "surcompressé" t'a le souci inverse 2mm de squish sinon t'a un taux de diesel
Salut. Je vais faire mon chieur... une culasse Boost aurait été mieux je pense. Un T5 au lieu du T3 aurait également été mieux j'imagine... avec des carters pleins bien grattés... Un stradivario complet serait top... en courroie de 15, tu peux même modifier un peu les joues... Moi sans culasse boost ça prend facilement 80 gps et 92 en insistant et avec machoires et ressorts d'origine au niveau embrayage... en sha 15 en 120-170 taux de 10 environ... donc avec une culasse boost, en 130 180 taux de 12 peut-être, ce serait top...
@@fpsracing4897 c'est ce que je me suis fait comme remarque après coup... pour soi on veut des watts mais si c'était pour ma fille... au passage tu peux même lui mettre un système de bride de régime moteur et utiliser le phare par exemple comme emplacement et interrupteur... La culasse boost en plot rentrant refroidit mieux, n'a pas de décompresser et a une vraie chambre de combustion...par contre elle est moins discrète c'est vrai...
C est un pro , il va trouver ! Fab il connais bien le sujet ... j aile bien ses vidéos, bonnes explications , clairs , précis, sans se prendre la tête en réfléchissant tt simplement , merci à lui de nous offrir des vidéos... un pouce 👍 bleu 😊
Merci à toi
salut hâte à demain 😉 kenavo
Dommage de ne pas avoir de joint ALU 🤪
de mémoire avec 0.6 de squish t'arrive vers 9 de taux sur une origine / piston d'origine il faut taper dedans comme un ours en refaisant une bande de squish en ouvrant la soupape de décompresseur pour trouver la limite et là t'arrive à 10.5 / 11 si t'a de la chance mdr t'aura un poil plus avec le piston airsal, ces culasses en fait elle vont bien sur un diamètre 46 en élargissant la bande de squish, là t'arrive entre 11 et 12 assez facilement, et les culasses "surcompressé" t'a le souci inverse 2mm de squish sinon t'a un taux de diesel
Salut. Je vais faire mon chieur... une culasse Boost aurait été mieux je pense. Un T5 au lieu du T3 aurait également été mieux j'imagine... avec des carters pleins bien grattés... Un stradivario complet serait top... en courroie de 15, tu peux même modifier un peu les joues... Moi sans culasse boost ça prend facilement 80 gps et 92 en insistant et avec machoires et ressorts d'origine au niveau embrayage... en sha 15 en 120-170 taux de 10 environ... donc avec une culasse boost, en 130 180 taux de 12 peut-être, ce serait top...
Ah ah .
La petite configuration pour une jeune fille de 14 ans
@@fpsracing4897 c'est ce que je me suis fait comme remarque après coup... pour soi on veut des watts mais si c'était pour ma fille... au passage tu peux même lui mettre un système de bride de régime moteur et utiliser le phare par exemple comme emplacement et interrupteur...
La culasse boost en plot rentrant refroidit mieux, n'a pas de décompresser et a une vraie chambre de combustion...par contre elle est moins discrète c'est vrai...
C est moi qui l ai ton joint alu je te le redescends jeudi
12 de TX c'est trop avec un SHA
faut pas depasser 11😉
moi ce qui m'étonne, c'est un taux de 12 avec un diag d'échap aussi bas???
@@mobeur58 je dirais qu'on peut y mettre 170
@@chubbpaladin disons que privilégier le couple et le bas régime me choque pas... après je pense qu'il mettra plus 10 de taux..