на днях планирую потестить с жидким маслом, но что-то мне подсказывает, что ситуация сильно не поменяется и нужно будет городить принудительную смазку шпиндельных подшипников.
@@Merry_Roger Похоже что в коробку нужно лить что-то типа И-40 или моторное w30. Спасиб за наглядный опыт, при покупке хотел тоже заливать трансмиссионку.
@@cyloncenturion4528вполне возможно, но И-40 не нашел и посчитал, что трансмиссионное масло будет для шестеренок лучше. М.б. когда соберусь менять масло попробую жидкое моторное.
@@cyloncenturion4528ну да, думаю над насосом с забором масла со сливного отверстия и приводом от гитары или шкивов. Но сначала попробую жидкое масло - это быстрее и дешевле будет =)
@@user-oi9vf7rm6f Судя по вашим видео вы свой станок купили сильно раньше, чем я. Оптимизацию расходов в процессе производства никто не отменял =) ну и плюс китайское "качество"... Я купил самый дешевый станок на рынке такого формата, прекрасно понимая последствия.
Сложный для меня вопрос - ТВшку я видел последний раз лет 30 назад в школе. Но нужно понимать, что дорабатывать напильником нужно будет и новый китайский станок. Если последнее понимать, то его приобретение не принесет разочарований, я даже иногда приятно ему удивляюсь. До этого был 1840, но с ним сравнивать 280-й бессмысленно.
День добрый! Там все просто и интуитивно понятно. Сначала снимается патрон/гитара/ремни/кожух, потом отгибается стопорное кольцо у заднего подшипника бабки, откручивается гайка, снимаются план-шайбы. Выбивается вторичный вал коробки по которому перемещаются шестерни с приводом от переключателя оборотов (сам переключатель снимать не нужно). Потом самый длительный процесс (до 1 часа) - вытащить 2 стопорных кольца из канавок на шпинделе и сдвигая шпиндель вправо перемещать кольца с шестернями до полного извлечения шпинделя. Снимаются обоймы подшипников со шпинделя и бабки, собирается все в обратном порядке. После съема шпинделя рекомендую проверить наличие отверстий для смазки и слива в посадочных отверстиях шпиндельных подшипников в бабке, при необходимости доработать их напильником или как у меня - просверлить.
Китайское масло в моем станке вообще не работало, я его после покупки сразу слил и помыл коробку химией и поменял на трансмиссионку. Сейчас в коробке моторное масло 10w40 примерно 1,5-1,6 литра
С китайскими подшибниками беда. Мне начальник купил центр врашаюшийся 5 номер вид 👍👍👍 прошло пол года 😂😂😂 подшибники просятся по замену. И сделан он весело😁😁😁 не как наши неубиваемые😁 😁😁. Недавно покупал подшибники в спец магазине передо мной мужик по списку набирал подшибники я спросил куда он станок токарный кипил китайский не уточнил я какой у него тоже подшибник умер и он все решил под замену. К стати в этом магазине и российские подшибники есть😁 мы на сверлильный брали китайский умер поставили наш 👍👍👍 живой до сих пор
Без насоса что-то начинает условно смазываться с 600-700 оборотов/мин вне зависимости от вязкости масла. Задний подшипник у меня не смазывался вообще никак - не было отверстия для смазки.
Я долил ещё почти полтора литра масла, хотя при покупке оно было по уровню, в окошках. Все это хрень, этот китайский уровень, доливаеш больше масла, у меня по самый шпиндельный вал залито. Нигде не течет, и коробка стала тихая, как будто там не шестерни а как на 210 х безступенчатое вращение. А так там масла на самом дне, чему там разбрызгиваться, и не нужно выдумывать велосипед, долил и смазывается на любых оборотах. Суппорт тоже сухой как в пустыне, я сделал масло заливной. Маслёнки с шариками на нем только с лицевой стороны а с внутренней где тоже выходят концы валиков на которых сидят шестерни в суппорте как смазывать, вопрос, не так ли. Так что заливка масла по окошкам не решает проблему со смазкой, я решил а вы думайте.
Так я тоже решил проблему смазки, смотрите вторую часть =) Это одно из первых действий, которые я сделал - долил масло до шпинделя, но в течение пары дней оно все вылилось на неработающем станке, поэтому и появилась вторая часть. Но есть нюанс - по задумке китайских инженеров, масло должно подаваться в подшипники сверху через отверстия в канавке. У меня на переднем подшипнике это отверстие было просверлено китайским рабочим на 5 мм ближе к коробке из-за чего было заглушено обоймой подшипника, а на заднем подшипнике китайский рабочий ушел раньше на обед и забыл просверлить его совсем. Где-то в камментах встречал, что и на переднем подшипнике отсутствовало отверстие... Если у вас получилось так просто решить проблему смазки, то я вам даже где-то завидую =)
@@Merry_Roger Значит у меня так получилось долить что не вылилось. Я не думаю что там сальники стоят, немного запотевание масла на суппорте, бывает даже капли есть, но это не проблема, хорошо что смазывается.
Полностью согласен =) Поэтому допиливаю. На данный момент залил масло до подшипников, жду масляные лужи везде =) Если будут, то буду уменьшать объем залитого масла и ставить маслонасос.
ну ни знаю ,какие w80-90 это же не автомобиль . Во всех станках что я видел .Что токарные , что фрезерные и в коробку скоростей и в коробку подач заливалось И-20 и аналоги , а оно по консистенции чуть гуще воды .
ну, наверное, во всех станках, которые вы видели смазка была организована нормально, а не так, как в этом станке =))) 80w90 я лил в надежде, что густое масло будет лучше разбрызгиваться по коробке (нет).
@@mranderson261 Согласен, но чем гуще масло, тем его больше остается на шестеренках. Задумка китайцев в том, что масло поднимается по шестеренкам на верхний вал, который его разбрызгивает на крышку, с которой масло стекает по краям крышки и попадает в масляные каналы, в которых просверлено сливное отверстие до шпиндельных подшипников. На заднем подшипнике у меня даже такого отверстия не было...
очень поучительно и наглядно, спасибо!
спасибо, старался=)
Спасибо! Мотивация для контроля! Лайк
на днях планирую потестить с жидким маслом, но что-то мне подсказывает, что ситуация сильно не поменяется и нужно будет городить принудительную смазку шпиндельных подшипников.
о! Включил комменты! Отличные зарисовки по CJM. У меня масло раскидывает активно даже на малых оборотах.
Спасибо =) Я тоже надеялся на раскидывание масла, но практика показала другое. Видимо я залил густое масло.
@@Merry_Roger Похоже что в коробку нужно лить что-то типа И-40 или моторное w30. Спасиб за наглядный опыт, при покупке хотел тоже заливать трансмиссионку.
@@cyloncenturion4528вполне возможно, но И-40 не нашел и посчитал, что трансмиссионное масло будет для шестеренок лучше. М.б. когда соберусь менять масло попробую жидкое моторное.
@@Merry_Roger либо колзозить маслянный насос и трубки, как станках СССР. Для принудительного полива маслом шестерней. Но "фантазии" пока...
@@cyloncenturion4528ну да, думаю над насосом с забором масла со сливного отверстия и приводом от гитары или шкивов. Но сначала попробую жидкое масло - это быстрее и дешевле будет =)
масло густое поэтому и не разбрызгивает, я заливал и-20 все работает
жидкое масло, к сожалению, не разбрызгивает так же...
Такой же станок, лью и-40, все отлично смазывается.
Так это же здорово! Но мне не так повезло...
@@Merry_Roger не пойму в чем причина, станки ведь одинаковые.
@@user-oi9vf7rm6f Судя по вашим видео вы свой станок купили сильно раньше, чем я. Оптимизацию расходов в процессе производства никто не отменял =) ну и плюс китайское "качество"... Я купил самый дешевый станок на рынке такого формата, прекрасно понимая последствия.
@@Merry_Roger возможно.
Залить масло столько чтобы подшипники шпинделя плескались бы в нём хотя бы на 1/3 или прикосячить автомобильный бензо или маслонасос
да, у меня такие же мысли есть, думаю, если будет из всех щелей течь масло, то установлю шестеренчатый насос с али
Подскажите пожалуйста, в продаже есть тв 4 в отличном состоянии 120к, и этот Weisan CJM280 за 190к , что лучше?
Сложный для меня вопрос - ТВшку я видел последний раз лет 30 назад в школе. Но нужно понимать, что дорабатывать напильником нужно будет и новый китайский станок. Если последнее понимать, то его приобретение не принесет разочарований, я даже иногда приятно ему удивляюсь. До этого был 1840, но с ним сравнивать 280-й бессмысленно.
Спасибо, подскажите что за сальники установлены на шпинделе
Там сальников нет совсем. Есть крышки подшипников на герметике и все.
@@Merry_Roger О, как
здравствуйте! подскажите пожалуйста как снимали шпиндель!? на днях предстоит такая же задача.
День добрый! Там все просто и интуитивно понятно. Сначала снимается патрон/гитара/ремни/кожух, потом отгибается стопорное кольцо у заднего подшипника бабки, откручивается гайка, снимаются план-шайбы. Выбивается вторичный вал коробки по которому перемещаются шестерни с приводом от переключателя оборотов (сам переключатель снимать не нужно). Потом самый длительный процесс (до 1 часа) - вытащить 2 стопорных кольца из канавок на шпинделе и сдвигая шпиндель вправо перемещать кольца с шестернями до полного извлечения шпинделя. Снимаются обоймы подшипников со шпинделя и бабки, собирается все в обратном порядке. После съема шпинделя рекомендую проверить наличие отверстий для смазки и слива в посадочных отверстиях шпиндельных подшипников в бабке, при необходимости доработать их напильником или как у меня - просверлить.
@@Merry_Roger спасибо Вам большое!!!
@@hronologion1522 Всегда пожалуйста!
Вы доливали масло прямо в китайское или сливали родное масло?
Китайское масло в моем станке вообще не работало, я его после покупки сразу слил и помыл коробку химией и поменял на трансмиссионку. Сейчас в коробке моторное масло 10w40 примерно 1,5-1,6 литра
@@Merry_Roger Понятно, спасибо. Наверное тоже сразу заменю масло.
@@victorpredybailo Это правильно, там много гадости было.
Не подскажите какие подшипники на шпинделе- какого класса точности? А то померли мои..
у меня стояли Китай P5, поставил SKF P0
С китайскими подшибниками беда. Мне начальник купил центр врашаюшийся 5 номер вид 👍👍👍 прошло пол года 😂😂😂 подшибники просятся по замену. И сделан он весело😁😁😁 не как наши неубиваемые😁 😁😁. Недавно покупал подшибники в спец магазине передо мной мужик по списку набирал подшибники я спросил куда он станок токарный кипил китайский не уточнил я какой у него тоже подшибник умер и он все решил под замену. К стати в этом магазине и российские подшибники есть😁 мы на сверлильный брали китайский умер поставили наш 👍👍👍 живой до сих пор
У меня 306тый все отлично разбрызгивает даже на 60 оборотах.
Так это же прекрасно!
В инсрукции по этим станкам написано что масло лить моторное,
Без насоса что-то начинает условно смазываться с 600-700 оборотов/мин вне зависимости от вязкости масла. Задний подшипник у меня не смазывался вообще никак - не было отверстия для смазки.
Я долил ещё почти полтора литра масла, хотя при покупке оно было по уровню, в окошках. Все это хрень, этот китайский уровень, доливаеш больше масла, у меня по самый шпиндельный вал залито. Нигде не течет, и коробка стала тихая, как будто там не шестерни а как на 210 х безступенчатое вращение. А так там масла на самом дне, чему там разбрызгиваться, и не нужно выдумывать велосипед, долил и смазывается на любых оборотах. Суппорт тоже сухой как в пустыне, я сделал масло заливной. Маслёнки с шариками на нем только с лицевой стороны а с внутренней где тоже выходят концы валиков на которых сидят шестерни в суппорте как смазывать, вопрос, не так ли. Так что заливка масла по окошкам не решает проблему со смазкой, я решил а вы думайте.
Так я тоже решил проблему смазки, смотрите вторую часть =) Это одно из первых действий, которые я сделал - долил масло до шпинделя, но в течение пары дней оно все вылилось на неработающем станке, поэтому и появилась вторая часть. Но есть нюанс - по задумке китайских инженеров, масло должно подаваться в подшипники сверху через отверстия в канавке. У меня на переднем подшипнике это отверстие было просверлено китайским рабочим на 5 мм ближе к коробке из-за чего было заглушено обоймой подшипника, а на заднем подшипнике китайский рабочий ушел раньше на обед и забыл просверлить его совсем. Где-то в камментах встречал, что и на переднем подшипнике отсутствовало отверстие... Если у вас получилось так просто решить проблему смазки, то я вам даже где-то завидую =)
@@Merry_Roger Значит у меня так получилось долить что не вылилось. Я не думаю что там сальники стоят, немного запотевание масла на суппорте, бывает даже капли есть, но это не проблема, хорошо что смазывается.
@@user-cy1sk8jv8p Сальников там нет от слова совсем. Видео как я решил вопрос "Установка маслонасоса на станок. Часть 2."
@@Merry_Roger Надо посмотреть.
Что-то с этим станком не то, насос должен качать в масленый лабиринт и оттуда по каналам в подшипник, при такой сухости подшипники долго не проживут
Полностью согласен =) Поэтому допиливаю. На данный момент залил масло до подшипников, жду масляные лужи везде =) Если будут, то буду уменьшать объем залитого масла и ставить маслонасос.
ну ни знаю ,какие w80-90 это же не автомобиль . Во всех станках что я видел .Что токарные , что фрезерные и в коробку скоростей и в коробку подач заливалось И-20 и аналоги , а оно по консистенции чуть гуще воды .
ну, наверное, во всех станках, которые вы видели смазка была организована нормально, а не так, как в этом станке =))) 80w90 я лил в надежде, что густое масло будет лучше разбрызгиваться по коробке (нет).
@@Merry_Roger в том то и смысл чем жиже масло тем лучше оно разбрызгивается , а не наоборот
@@mranderson261 Согласен, но чем гуще масло, тем его больше остается на шестеренках. Задумка китайцев в том, что масло поднимается по шестеренкам на верхний вал, который его разбрызгивает на крышку, с которой масло стекает по краям крышки и попадает в масляные каналы, в которых просверлено сливное отверстие до шпиндельных подшипников. На заднем подшипнике у меня даже такого отверстия не было...
Там что шестерёнки вообще не закаленные ? Даже в самых худших советских дела лучше обстоят
С шестеренками там все хорошо