Muchas gracias nuevamente y que haya aficionados honrados como tu dispuesto a ayudar mediante estos vídeos bien explicados. Al final me he hecho con 32 DMTR que se lo he quitado a un Ritmo y posiblemente en un futuro tenga que hacerle esto si se lo instalo a un 903cc de 127. Aunque mi idea sería hacerme con un 1430 peroni idea de como diferenciar el motor al ser casi idéntico al 1200cc.
6 หลายเดือนก่อน
Es sencillo. El 1430 pone en el bloque grabado Seat124 2. Por el lado de la bomba de gasolina.
Muchas gracias, se me olvidó preguntarte de como saber que culata le corresponde a cada uno. Porque he llegado a ver en algunos foros que a un motor u otro le ponen una culata de uno y otro y lo mejor es saber que culata le corresponde a cada motor.
6 หลายเดือนก่อน
Pues las culatas es posible que sean iguales entre si las de 1200 y 1430 en el caso de los motores de Bocanegra, 128, Ritmo y fura Crono. Las que cambian un poco por la salida del agua son las de 124 pero también valen. Nosotros tenemos de los dos tipos y hemos medido el diámetro de las cámaras y son iguales. No vemos diferencia aparente.
Te agradezco la explicación. Tengo mal carburador mi mini del 74 y no sabía cómo hacerlo. En cuánto pueda me pongo manos a la obra a ver si me sale igual que a ti! Muchísimas gracias! Muy bien explicado.
3 ปีที่แล้ว
Hola amiguete, hasta donde nuestros más que limitados conocimientos llegan, el carburador del mini es un hsu y no tiene nada que ver con este. Ya nos dirás...
Tengo un Fiat sedan 132, 2000 c.c con carburador Weber dos bocas me gustaría expliques sobre este
2 ปีที่แล้ว
El metodo para carburar tu Fiat es exactamente igual que en este video. Hemos visto que has estado viendo el vídeo del carburador weber 34 , asi que solo tienes que identificar el tornillo de mezcla y de aire y seguir los pasos de este vídeo. Un saludo
Buenas, una consulta que te hago, puse el encendido nuevo en mi 1430, tengo un problema y creo que es carburacion, te comento... Cuando arranco en frio, el coche arranca muy bien pero a los 30 segundos de estar en marcha empieza a ratear y bajar de vueltas hasta que se para, esto lo hace con el aire tirado y sin el aire tirado, da igual. El caso es que si le dejo parar, imagino que se ahogara porque luego me cuesta muchísimo arrancarlo de nuevo. Si le mantengo con unos cuantos acelerones durante 3-4 minutos. Luego se mantiene estable. Por si es de ayuda... Luego en carretera ya bien caliente acelera bien, pero cuando piso el pedal a medio-fondo. Da un tiron y luego comienza a acelerar. Por lo demas va bien. Te agradezco tu ayuda y tus vídeos!!! Muchas gracias
ปีที่แล้ว
Hay que mirar unas cuantas cosas. El tirón al acelerar a fondo puede ser carburación o tienes algo atrasado el encendido. Al acelerar y dejar retener el motor notas algún bam bam en el escape? Empieza por revisar encendido, y cuando estés seguro de que está bien, pasas a carburación. Ya nos cuentas...
Mejor explicado imposible Dejalo un pelin " gordo " para no quemar las válvulas,si esta pobre el color de las bujías será blanquecino,si es negro mate aterciopelado va rico y si es negro brillante tiene consumo de aceite,normalmente era por retenes de válvulas en estos motores y no les venía mal porque las guías se lubricabansi es un consumo alto de aceite hay que empezar a pensar en desgaste de motor ( segmentos y/o cilindros ) Verificar el tubo depresor de gases del motor que va desde la tapa de balancines al filtro de aire,lleva en su interior una pequeña malla metálica que si esta obstruida hará que pierdas aceite por la tapa de balancines ( la junta de corcho ) y el reten delantero del cigüeñal
¿A un Seat 1.200 Sport primera serie se le podría montar un motor 903?
3 ปีที่แล้ว
No lo sabemos. Todo en la vida se puede. Sabemos de quien monto un motor de un Fiat uno turbo, de un 1600 monoarbol e incluso de un motor biarbol. ¿Pero para qué querrías hacer eso? ¿ No tiene motor el coche?
Al fin encontré el video que buscaba. Muy bien explicado.
Muchas gracias nuevamente y que haya aficionados honrados como tu dispuesto a ayudar mediante estos vídeos bien explicados.
Al final me he hecho con 32 DMTR que se lo he quitado a un Ritmo y posiblemente en un futuro tenga que hacerle esto si se lo instalo a un 903cc de 127. Aunque mi idea sería hacerme con un 1430 peroni idea de como diferenciar el motor al ser casi idéntico al 1200cc.
Es sencillo. El 1430 pone en el bloque grabado Seat124 2. Por el lado de la bomba de gasolina.
¿ Seat 1242 ? Creía que lo ponían en ambos bloques tanto 1197 como 1430.
Gracias Saludos
@@jmpr5570 En el 1197 pone otra cosa. Seat 124A o algo así creemos recordar
Muchas gracias, se me olvidó preguntarte de como saber que culata le corresponde a cada uno. Porque he llegado a ver en algunos foros que a un motor u otro le ponen una culata de uno y otro y lo mejor es saber que culata le corresponde a cada motor.
Pues las culatas es posible que sean iguales entre si las de 1200 y 1430 en el caso de los motores de Bocanegra, 128, Ritmo y fura Crono. Las que cambian un poco por la salida del agua son las de 124 pero también valen. Nosotros tenemos de los dos tipos y hemos medido el diámetro de las cámaras y son iguales. No vemos diferencia aparente.
Te agradezco la explicación. Tengo mal carburador mi mini del 74 y no sabía cómo hacerlo. En cuánto pueda me pongo manos a la obra a ver si me sale igual que a ti!
Muchísimas gracias!
Muy bien explicado.
Hola amiguete, hasta donde nuestros más que limitados conocimientos llegan, el carburador del mini es un hsu y no tiene nada que ver con este. Ya nos dirás...
muy interesante, Gracias
Me encanta....... bien biennn ....👏👏👏👏👏👏
Tengo un Fiat sedan 132, 2000 c.c con carburador Weber dos bocas me gustaría expliques sobre este
El metodo para carburar tu Fiat es exactamente igual que en este video. Hemos visto que has estado viendo el vídeo del carburador weber 34 , asi que solo tienes que identificar el tornillo de mezcla y de aire y seguir los pasos de este vídeo. Un saludo
Buenas, una consulta que te hago, puse el encendido nuevo en mi 1430, tengo un problema y creo que es carburacion, te comento...
Cuando arranco en frio, el coche arranca muy bien pero a los 30 segundos de estar en marcha empieza a ratear y bajar de vueltas hasta que se para, esto lo hace con el aire tirado y sin el aire tirado, da igual.
El caso es que si le dejo parar, imagino que se ahogara porque luego me cuesta muchísimo arrancarlo de nuevo. Si le mantengo con unos cuantos acelerones durante 3-4 minutos. Luego se mantiene estable.
Por si es de ayuda... Luego en carretera ya bien caliente acelera bien, pero cuando piso el pedal a medio-fondo. Da un tiron y luego comienza a acelerar.
Por lo demas va bien.
Te agradezco tu ayuda y tus vídeos!!! Muchas gracias
Hay que mirar unas cuantas cosas. El tirón al acelerar a fondo puede ser carburación o tienes algo atrasado el encendido. Al acelerar y dejar retener el motor notas algún bam bam en el escape? Empieza por revisar encendido, y cuando estés seguro de que está bien, pasas a carburación. Ya nos cuentas...
@ gracias!!
Mejor explicado imposible
Dejalo un pelin " gordo " para no quemar las válvulas,si esta pobre el color de las bujías será blanquecino,si es negro mate aterciopelado va rico y si es negro brillante tiene consumo de aceite,normalmente era por retenes de válvulas en estos motores y no les venía mal porque las guías se lubricabansi es un consumo alto de aceite hay que empezar a pensar en desgaste de motor ( segmentos y/o cilindros )
Verificar el tubo depresor de gases del motor que va desde la tapa de balancines al filtro de aire,lleva en su interior una pequeña malla metálica que si esta obstruida hará que pierdas aceite por la tapa de balancines ( la junta de corcho ) y el reten delantero del cigüeñal
¿A un Seat 1.200 Sport primera serie se le podría montar un motor 903?
No lo sabemos. Todo en la vida se puede. Sabemos de quien monto un motor de un Fiat uno turbo, de un 1600 monoarbol e incluso de un motor biarbol. ¿Pero para qué querrías hacer eso?
¿ No tiene motor el coche?