レヴォーグとレイバック 正直どっちが好き？
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
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素直に自分のお気持ちを述べられている点、素晴らしいと思いました
ご視聴ありがとうございました。
車高があると乗り込みが楽ですよね、私はこれが全てです（腰痛があるもので）
👍
お疲れ様です❗️
最後の要望の部分、三つ合わせたらアウトバック‼️😊
そうなるんですよね😅
小さなレガシィアウトバック！
レイバックかレヴォーグで凄く悩んでいて参考になりました！
そうなんですよね、ステアリングヒーターとベンチレーションがつけば言うことないです、、、欲を言えばXモードも笑
レヴォーグにするか？
レイバックにするか？
レヴォーグにするか？
アウトバックにするか？
アウトバックにするか？
フォレスターにするか？
いざ購入の際、車種選びにこれほど迷うのも
スバルならではです😅
ホントにそう😱
電子制御サスが無いので現状レヴォーグSTIの方が楽しく乗れますね♪デザインも丸っこいレイバックよりイケメンなレヴォーグが個人的には好きです。たぶんこれまでスポーツカーばっか乗ってたから乗り味もレヴォーグが好きなんだと思います。要は人それぞれw
レヴォーグはダイレクト感が楽しい車。
レイバックは包容力とスポーツを兼ね備えた車。
どっちも良いんですよね😊
ファンさんのおっしゃりたいこと良くわかりました。アウトバックの延長線上、もといアウトバックのちょい手間のポジショニングのクルマがレイバック...ですね！
コメントありがとうございます😊
おっしゃる通りだと思います。
何時もながらわかりやすい説明
ありがとうございます。
いつもコメントありがとうございます😊
雪道全く走らないからvnh1択😊
ただ乗り心地はコンフォートでも固く感じるタイプ❤
地を這う乗り心地も最高😃
今月末にレイバック納車予定です。雪国なのでレヴォーグは選びにくかったのですよね。お話を聞いて、年齢からもこの選択でよかったと納車が楽しみになりました。
レイバック納車ご予定おめでとうございます㊗️
高級感と包容力のあるスポーツワゴンです！
お楽しみに😊
なるほど、走りの質は動画のような違いがあるのですね。
年に一度行くか行かないかの荒地の為にレイバックを選ぶより、普段使いで車高が低くスポーティな走りが可能なレヴォーグstiに1票ですかね。
子供が小さい時に、散々SUVに乗り続けた元走り屋オヤジの個人な意見になります。
それもまた正解👍
コメントありがとうございました。
いつもレポありがとうございます！
レイバックに電サス着いたら、もう完璧すぎてレヴォーグがなくなってしまうのではないかと心配になる程です！
ステアリングヒーターやシートベンチレーションがないのは私も残念に感じましたが、今はSUBARU STARLINKでリモートエアコンが使えるので、暑さ寒さはカバーできるのかなと納得しています😅
私もレイバックの納車が近づいてきました！楽しみです！
レイバック納車ご予定おめでとうございます㊗️
今回も素敵で大変参考になる動画をありがとうございました！
話は変わりますが、登録者5万人達成おめでとう御座います㊗️🎊
今現在は5.01万人と少し遅くなりましたが、これからも応援しています🌱٩( 'ω' )و
ありがとうございます😊
いつもわかりやすい動画配信、ありがとうございます。
ほぼ決まりなんですが、仰る通りなんです。
ステアリングヒーター、Xモード、シートベンチレーション、これがあればうちは即決します。
スバルさんにお願いしよう😊！！
みんなでお願いしよう🤲
電子サスもお願いいたします
あと30万〜40万上がってもその三つがあればレイバックは完全車両になりましたね。年次改良かD型以降付きそうですがスバルさんにお願いしかないですね。
趣味や家族構成で違いますかね☺️
どちらか悩みそうですね😟
人を乗せるならレイバックがいいかな？
こんばんは。動画拝聴しました。レイバックに電子ダンパーがつくとほぼ無敵な気がします。
オプションで良いので選べるようにして欲しいです。
FAN さんの仰る通りで、ご意見に
私も賛成です！
私も レイバックを選択しますね
純正装着タイヤの FALKEN から更なるグリップの上がる スポーティタイヤに
履き替えれば レボーグに準ずる走りや
ハンドリングを味わえますね。
この件は、レイバック開発者である
小林さんや藤井さんにも賛同されていますよ。
電制ダンパーに関しては STI sports
モデルの登場が実現すれば可能性が
有りますが、レイバックのキャラクター的には難しいかもしれませんね
FAN さん…先ずはインチアップの実施よりも タイヤを …
MICHELINPILOTSPORT SUV 等に履き替えをして 満足されるかを検証してみて下さい❤
ミシュラン考えております😅
車両本体価格400万円以下、これが至上命令だったのでしょう。３点セット付けるとハリアーやエクストレイルなどの競合車に対する価格優位性が崩れてしまい、新しい顧客層の囲い込みが厳しくなる、極めて合理的な妥協点だったと思います。根っからのスバリストはレイバックにレボーグを超える進化系を求めるとしたら、400万円を超えることに何ら躊躇しない選択も大正解だと思います。
レイバック1グレード展開が気になっています。
今後もしかしたらSTIグレード発表があるんじゃないかと期待が大きいです😊
自分は、トヨタ車に乗っていますが、会社の友達がレイバック乗ってます。黒色ですが、高級感あって格好良かったです🎵
今度乗せていただく予定なので楽しみです🎶
黒かっこいいですよね😎
いつも気になっていたんですが、お使いのスマホホルダーはどちらのをお使いになられているんでしょうか？
私もレイバックを購入したので、縦型のエアコン吹き出し口にどのホルダーが合うのか教えていただけますと嬉しいです！
以前にご紹介済みでしたら申し訳ありません💦
付け方にコツがありますので動画ご覧ください。
動画の概要欄に商品のリンクも貼ってあります。
th-cam.com/video/k1-pDsA8HB0/w-d-xo.html
ご丁寧にありがとうございます！
早速拝見させていただきます🤲
フォレスターとの比較になるけど
ステアリングヒーターない
クリーンサイドシルなし（レヴォーグに装備するとデザイン悪くなるけど）
エアコンやシートヒーターはタッチパネル
は欠点です
逆にいいところは洗車しやすさと155制限立体対応とファブリックシート（冬寒くないし革と違って破れにくい）です
クロストレックやインプはeボクサーのみという現状では候補にないけどストロングハイブリッド次第では候補になり得ます
時期フォレスターも期待ですが、最近のスバル車は高級路線になってきましたね。
こんばんわ🐕️白のインプレッサスポーツ黒STIホイール付き😂近所に止まってます
何時も見惚れちゃいます ぱぱさんには悪いけど(笑)スバル車No.1❤
👍
シネマティックな感じで雰囲気があっていい映像ですね。
最後の3点がレイバックに装備されるときは、アウトバックが国内から消えてしまうときかも😢
アウトバックには更なる高みを目指してもらって
メルセデス、レクサスと並ぶブランドに成長して欲しいです。
こんばんは。わかりやすいレビューありがとうございます。私はフォレスターからVMレヴォーグに乗り換えましたが道路の段差や坂道のアプローチが気になります。 やっぱりレイバックいいなぁ😊
時期フォレスターも気になりますね！
STIグレードが出るはずだし😅
レイバック見積もりシュミしたらレヴォーグSTI と値段がそんなに変わらないので迷いますね
私は雪国在住ですので地上高の高さには電子制御ダンパーと変わらないくらいの魅力があります
レイバックもSTIパーツ各種装備すればスポーティに仕上げることもできますがレヴォーグSTIの細かい加飾の差異、STIのブランド力もかえがたいものがあります
レイバックSTISportが出れば解決なんですがSTIsportはレヴォーグの付加価値であってほしいとも思いますね
STI電子制御ダンパーはスバル車すべての最上位車に装着されるべき素晴らしいシステムです。
レヴォーグだけに温存するのはもったいないと思います。
確かにレイバックは、レヴォーグと比べて車高が高い分、乗り降りがしやすいでしょうね😮
歳を取ると乗り降りがしやすい車のほうがいいですよね。
私も同感です！
コメントありがとうございました😊
コンポートライド と スポーティな
走行安全性、フラットライドの
バランスが取れれば レイバックの
乗り味は 私的には完璧だと思います❤
コメントありがとうございます。
奥様にはBRZ STIに乗ってほしいです😊レイバックはトヨタハリアーをターゲットに発売されましたから高級感・乗り心地はレヴォーグより上になってますよね😆これからのレイバックSTI🎶楽しみですね🎵🙌🎵
コメントありがとうございました😊
レイバックに2.4があったら選んでました。
それも言えるね！
コメントありがとうございました。
使い方次第でしょうね。私は都内の機械式駐車場の制約を考えるとレイバックは、最低地上高を180mmに抑えて全高を1550mmに抑えた方がよかったと思います。私自身はVNHに乗っていますが、ノーマルの18インチタイヤでスポイラーレスが一番良いのではないかと思います。＃で乗り心地改善企画（18インチ化でレグノ当たりのコンフォート系タイヤ装着）も面白と思います。
なるほど！
スポイラーレスであれば擦りませんね😅
私カッコばかり気にしてバカですね。
コメントありがとうございました。
その昔、スポイラーを付けてましたが、チョッとした段差で擦りまくって傷だらけになってしまったので、見栄えよりも実用性を優先するようになりました。
アウトバックにタワーバーとリアスティフナーを取付たら完璧なんですかね？
走りは良くなると思います👍
完璧かどうかは？
でも、シャープはパワートレインが2.4ですよね？乗り始めのエンジンの音は2.4のが静かだと思うのですが、それを加味してもレイバックのが高級感ありますか？
レヴォーグはスポーツカーとしての高級感はありますが、ラグジュアリーな高級感はレイバックだと感じています。
将来的に レイバックは……
ボンネットの エアーインテークが
無くなり、ストロングハイブリッドの
搭載車となり 将来の電動化対応になると思います。
搭載された ＣＢ―１８型エンジンは
開発当初から 電動化を見据えた
エンジンですね
FAN さんは お好みでしょうか？
ストロングハイブリッドはどれほどパワーがあるのか？
一度乗ってみたいです。
レイバックへ電制ダンパーをつけてもらいたいと思う理由はございますか？
あと最後に『都市型と言うのは理解する』と仰ってますが整備行き届く都市にＸモードがなぜ必要と感じられるのでしょうか？？車高+四駆では不足と言うことだと存じますが、どんな場面でどのような頻度で起こりうる話なのでしょうか？
都市型人間でも雪国に行くときあるやろ（笑）
使うか使わんかはわからんけど保険やな。
電制ダンパーも気に入ったから欲しいだけで、
理由は良いダンパーだからです。
私はスポーツ車は不要で地上最低高重視です。次にステアリングヒーター必須とN A派です。よってBS9A型からBT型に乗り換えたのですが、やはりドカーンとAVHの操作が嫌い。9ヶ月乗っていたらNA型2Lと3眼カメラのクロストレックが発売されたので買い替えました。しかしハンドルを握ってクルーズ走行しているのに１５秒おきに「ハンドルを握って走行せよ」の注意・警告・怒警報が出て嫌い、理由はハンドルを動かしていないとトルクセンサーが認識すること。そしたらレイバックとアウトバックが発売されたので3ヶ月しか乗っていないクロストレックを諦めて地上最低高とステアリングヒーターのアウトバックに再々度乗り換えた。但しオールシーズンタイヤでは気に入らないのでスタッドレスタイヤに履き替えた。でもね1,600回転で作動するターボは嫌いだ、2.5NAの方が燃費が良かった。
新型アウトバックD型
ご納車おめでとうございます㊗️
NAの自然なトルク感はやさしくて良いですね。
私もBS9好きでした😊
レイバックにステアリングヒーターがあれば買っていました。たった一つの装備差だけで顧客を失ってるわけで、スバルはその辺り少し勿体ないなぁと思います。アウトバックは持て余す大きさですし。
確かに😅
コメントありがとうございました。
こんばんは。
クラウンがまるっきり変わったのも納得しますね。
また後席にもベンチレーションつけて欲しいです。
めちゃ高級車ですよね😊
新フォレスターに期待し、待っている者ですがレイバックに傾くようなコメント気になりますね、STI電子制御ダンパー？でノリ感どう違うのでしょうか、出来ましたら返信お願いします
電子制御ダンパーはダンパー減衰力を可変制御します。
これによりコンフォートでは揺れを最小限に抑えた快適な乗り心地を実現し、加速・減速時やコーナリング時は、車体のピッチングやロールを抑えたスポーティな走りも楽しめます。
さらにサスペンションだけでなくパワーユニット、ステアリング等の強弱もコントロールできます。
レヴォーグstiとレイバックを試乗しましたが個人的にはレイバックのコンフォート性の方が好みでした。
肩ひじ張らず楽に使えて仰る様に内装も垢抜けてて綺麗、なのにしっかり舵は効くし上屋の動きは操舵に従順というかボディの動きに自分が助けられてる感が凄かったです。
それにコンフォート云々と言ってもその辺の車より全然ハンドリングマシンですし仰る様に200㎜の地上高の恩恵は本当に有難いです。
昔はクーペですら足固めて強化スタビ入れてロールバー入れないと曲がらなかったですからね。
それを思えば今のスバル車はどれもスポーツやコンフォートの上を行くプレミアムカーですよ。
私はお金をう使う時には重箱の隅まで突く性格ですので今あらゆる部分をチェック中ですが、レイバックは国内外他社製に実質ライバル不在のかなり完成された車だと感じてます。
欲を言えば電制ダンパーでピッチング制御まで入っていればレクサスも相手にできる異様なコスパの車だったのですけど惜しい所です。
レヴォーグstiやアウトバックとのバッティングを避ける為に仕方なかったのでしょうか、そのおかげで試乗した2車種にかなり悩まされてます・・
ご視聴コメントありがとうございました。
チャンネル名 LAYBACK FAN に改名する日が来るかもですね〜😅
レイバックとアウトバックの違いはいかかでしょうか？
レイバックの方がスポーツ性が強いです。
アウトバックも素性はレガシィですから運動性能は高いですが、若干おっとりしている印象です。
初めてこのチャンネルを拝見しました。今はWRXSTIに乗ってますが、歳を取ったらスバルのCVTオートマワゴンの良さが理解できました。スバルはコンソールのデザインが全車で統一されていて個性が無くなりましたね。そこは残念です。
はじめまして。
コメントありがとうございます。
私は近年のレヴォーグ乗りですが、スバルがどれほどレベルの高いクルマを創り続けているか身をもって感じています。
コンソールデザインは使い回しですが、車の性能は世界のプレミアムと引けをとりません。
今後も大事に乗り続けたいと思います。
レイバックに電子制御ダンパーは必要だと思いますか？
レヴォーグで体感した身として、
私は欲しいです。
@@LEVORG_FAN レヴォーグで飛ばすなど考えちゃダメですよ。アウトドアや悪路の利用率が高い場合はフォレスター。乗降時によっこらしょどっこいしょが気になる高齢者は地上最低高重視のSUV。どこに行っても帰ってこられる安心感・安全感・積載量重視ならアウトバック。狭い道で縁石ギリギリで止めていてもハンドルを左に着れば縁石に乗り越えたいならばSUV。牽引車を連結させて部屋やボートを載せたいならば日本正式販売無しのウィルダネス。信号待ちで最初に飛び抜けたい人やカーブ手前でも減速しないで走行したいならばレヴォーグ、但し雪道などでの事故は多発懸念。今の時代は自分が事故を起こさず安全運転が出来るとの自信過剰者は高齢者時代による貰い事故を甘く観ている。
ついでに2.4Lも追加して。
迷わせる車を開発しましたよね！
私は買えませんが、皆さんは多いに御悩みください😊
雪国ではレイバック🎉
コメントありがとうございました😊
FANさんのおっしゃってる事は何となく分かります
やはりレヴォーグはキビキビ走るスポーツカーであり
レイバックは少しマイルドと言う事ですね
これは奥様のインプレ見てても何となくそうかなと思いました
これは正直、好みの問題ですよね
確かにレイバックに電子制御サスや高扁平タイヤを履かせれば最強になるかも知れません
次期レイバックがどう言う味付けにしてくるのか興味深いですね
何れにせよ、どちらの車も良い車には違いないと思います。
本当にどちらの車も素晴らしいです👍
サーキットのような平坦な道しかなければレヴォーグが1番楽しいです😃
レイバックに1票
👍
アウトバックとフォレスターと比べるとどうですか？
走り味はレヴォーグが好みなので、
やっぱりレイバックです。
北海道でレヴォーグVM4を買ってしまった人間です。
冬はもう地獄です。吹きだまりでは秒でスタックします...
もちろん冬以外は最高の乗り心地なんですけども。
レイバック喉から手が出るほど欲しいです...
コメントありがとうございました。
是非レイバックを😊
86に乗っているので
LEVORGが低いというのに気がつきませんでしたが、
町乗りで気にしないといけないほど車高が低いんですか？(^-^)/
STiフロントアンダースポイラーとスカートリップを付けると擦ります。
レイバックにステアリングヒーター、シートベンチレーション、Xモードこの3点付けたらアウトバックと値段変わらなそう
そだね😅
電子制御ダンパー以外でレヴォーグがレイバックに勝てる要素はゼロだとすると、レヴォーグはスバルのラインナップから早くも消えていくのかな？
そういう意味ではありません。
勝てる勝てないではなく、代わりはできないという事です。
レヴォーグは乗って楽しいダイレクト感が売りのスポーツワゴンです。
無くなることはないでしょう！
運転中よそ見は危険ですよ
了解
本当は、どっちも好きなんでしょ？
レイバックに傾いてますが、
どっちも好き😊
世の中のお父さんはレイバックですよ😃
👍
アウトバックでよかったんちゃう〜ん？
それも言える😅
ただアウトバックはなぜかパノラミックビューモニターが付かない。
大きさも少し小ぶりのレイバックが運転しやすい。