TORK - BEYGİR GÜCÜ FARKI || TORK MU ÖNEMLİ BEYGİR GÜCÜ MÜ? || OTOFİKİR
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Dizel ve turbo araçların yaygınlaşmasıyla birlikte daha sık telaffuz etmeye başladığımız “tork” kavramı ile ilgili merak edilenleri cevaplamaya çalıştık.
Tork ve beygir gücü kavramlarının videolu örneklerle de karşılaştırılmasını bulacağınız bir video hazırladık.
Bu videoda tork ve beygir gücünün tanımlarını, farklarını ve örneklerini bulacaksınız. İyi seyirler.
-------------
Otofikir kanalına abone değilseniz alttaki bağlantıdan kanalımıza ulaşıp abone olabilirsiniz. Şimdiden teşekkürler.
OTOFİKİR Kanal linki⤵️
/ @otofikir
-------------
OTOFİKİR Diğer Videolarımız
1) 150.000 ₺ | EN İYİ 10 SUV⤵️
• Video
2) 100.000 ₺ || EN İYİ SPOR OTOMOBİLLER⤵️
• Video
3) 50.000 ₺ || EN KONFORLU 10 OTOMOBİL ⤵️
• Video
4) 50.000 ₺ || EN İYİ SPOR OTOMOBİLLER ⤵️
• Video
5) OTOMOBİL MARKA LOGOLARININ DEĞİŞİMİ⤵️
• Video
Bu kadar sade ve anlaşılır bir anlatım daha görmedim helal olsun
yalın ve güzel bi anlatım üstad teşekkür ederim...
Çok iyi anlatim açıklayıcı video teşekkürler
internetteki en basit ve en güzel anlatım
36yaşim var bunu ilk defedir aydinlaşdira bildim.Teşekkūrler!
cok güzel anlattiniz ama eksik nokta motorun dakikada dönüs sayisinin motorun ortaya cikardigi enerjiye etkisi. Yani 370Nm tork 4500 rpm dönüslü bir motor 450Nm tork 3000 rpm dönüslü motordan daha güclüdür.
Çok bilgi dolu bir video olmuş elinize ve aklınıza sağlık...
Çok güzel bir anlatım
Sadece yokuşta mı? Ayrıca kalkış örneklerin de aracın tork eğrisi önemli bence. Ama benim bildiğim tek şey: şehir içinde 3 şeritli yolda sağ ve orta şerit tıkalı gitmiyormen sol şerit açık olsun ve bir an da sola çıkıp yapıştırıp fırlayıp uçmak istiyorsak işte orada tork ve torkun Devir eğilimi önemli.
Bu güzel video için teşekkürler
1:25 yol kaygan
Güzel bir anlatım olmuş
İkisinide seviyorum diyelim 😂😊
Hız için beygir
Yük için tork
Torku ve beygri yüksek araca ne olur?
Teşekkür ederim bilgi için
Kısaca beni koltuğa iyi yapıştırsın da çabuk kesilirse kesilsin diyorsan dizele, uzun süre sürsün de varsın az yapıştırsın diyorsan benzinliye, ikisi birden olsun diyorsan gaz yağlıya yani jete bineceksin. 😱
Çok iyi 😊
Senin dediğin olay turbo dizel birader atmosferik dizel benzinden daha kötü sen daha turbolu benzinli araca binmemişsin gör bakalım koltuğa nasıl yapıştırıyor 😂
İkisini de istiyorsan 1.3 tce
Tam olarak öyle değil. Beygiri yüksek olmasına rağmen yokuşta bayılan arabanın ; ya vites düşürmeyi bilmeyen şöförünün ya da dişli oranlarını ayarlayamayan mühendisinin kulağını çınlatacaksın. Arabayı hızlandıran beygir değil beygir artışıdır. Tork x devir / 7120= beygir. Aynı beygire sahip benzinli ve dizel araçlar yarışırken dizelin önce öne geçip sonradan geriye düşmesinin sebebi budur.
O bin beygirlik kamyonun şöförüne de söyleyin vites boştayken topuzu sola tokatlayıp sol üste, bire taksın. O yokuşta 5 te kalkılmaz. 😁
🤣🤣🤣
babacım bütün ağız şapşımanı duydum ya teşekkür ederim :D
Dizel focus la rampalarda benzinli mersedesleri bmv leri passatları tokatlaması harika oluyor...😂😂
Bence Tork.!
Sadece yokuşta vites düşürmekte geç kalanları tokatlarsınız. Sonuçta vites seçimi ve devir ayarıyla aracına yüksek beygir ürettiren kimse o geçer.
anadol ile ne arabalar tokatladım ama tek sorun onların haberleri yoktu 😂
Biri şuna turbo benzinli motorları göstersin görmemiş garibim . 1.4 TSİ scirocco 160hp gelde rampa yukarı geç bakalım senin o kamyondan bozma dizel taş kırma makinen ancak dumanını görür 🤣
Ağzınıza emeğinize sağlik güzel faydalı anlatim olmuş
🙏Teşekkürler.
@@Otofikir torku yüksek araba daha çabuk kalkış yapıyosa o zaman neden kamyonlar tırlar normal arabalardan daha zor kalkış yapıyor? Bilmediğim için sordum🙂 güzel video ama
@@sem2094 Yük taşıma amaçlı araçlarda torkun daha verimli kullanılması için vites oranları kısa tutulur. Bunun yanında bu araçların ağırlığı da düşünüldüğünde kalkışta hızlanmakta pek verimli olmamaları normaldir.
Torkla kalkış yapıp beygir hızi ile hızlanmak daha mantıklı.ikisi bi arada yapılabilir iki sistem ;)
Turbo benzinli, güçlü araçlarda bunun örneğini görüyoruz aslında. Çok düşük devirlerde yüksek tork verip 5-6000 Rpm üstünde de max beygir gücünü vererek oldukça geniş devir aralıklarında kesintisiz güç alınabiliyor.
Bmw m550d var, hem torklu hem yüksek beygirli
Çok guzel
Kısaca
Beygir:Hızı
Tork:Gücü
Max. Beygir Gücü (hp): Motor pistonun max devirde üretebildiği güçtür. Motor bu max gücüne ulaşabilmesi için motor max hızda dönmelidir. Araç yokuşlarda ve ağır yüklerde bu devri yapamazsa max beygir gücünden faydalanılamaz. Beygir gücünden max fayda için yüksek torka ihtiyaç vardır.
Tork: Motor Pistonu Beygir Gücü x Motor krank çapı uzunluğudur.
Bu formüle göre motor piston beygir gücü arttıkça ve/veya motor krankı çapının uzunluğu arttıkça tork artar.
Torku yüksek araçlarda motorun max. beygir gücünden daha kolay faydalanılabilir. Düşük viteslere fazla ihtiyaç olmaz ama yüksek hızlarda yüksek viteslere ihtiyaç duyulur. Vites sayısı yükseltilerek yüksek hızlara çıkartmak mümkündür.
Torku düşük araçlarda beygiri yüksek olsa bile yokuşlarda ve ağır yüklerde çok düşük vites yoksa motor devrini alamadığında araç yolda kalabilir. Torku düşük araç kullanırken bu yüzden sık sık vites küçültme ihtiyacı artar.
TERTEMİZ EN SADE ŞEKİLDE ANLATMIŞSIN SÜPERDİ
Önemli olan beygir gücüdür rampadada torku düşük devirde vermesi düşük devirde yüksek beygir gücü demek o yüzden rahat çıkar benzinlide devir çevirirse aradaki fark kapanır!
tam anlamamışsın benzinli motorda gaza abandığında yüksek devirde tork artmaz beygir artar rampada ise tork gerekir
Benzinli devir alıyor mu rampada..
@@BayFahrenheit alıyor 6000 devir çevirdim mi benzer beygir güçte araçla aynı çıkıyor düşük beygirliyse önüne geçiyor
@@kadirkosar8226 siz hangi devirde kaldınız yahu hiç mi turbo benzinli araç kullanmadınız
yanlış olmuş dizel bir araç daha fazla tork üretir çünkü motor yapısı gereği daha fazla sıkıştırma yapar ve daha fazla tork üretir. benzlinci araçlarda ise sıkıştırma oranı daha düşüktür çünkü yakıtı ateşlemek için buji yeterlidir. yani benzinli araç devri gereği daha hızlıdır dizel araç daha atiktir ve kalkış gibi yönlerden daha iyidir. bir de arkadaşın dediği gibi turbo meselesi var yaklaşık 15 senedir turbo tüm dizel araçlarda kullanılıyor sıkıştırma arttırıp motor hacmini küçültmek için. benzinli araçların %95'inde turbo bulunmaz çünkü sıkıştırmayı arttırmanın normal bir binici için çok bir artıs yoktur. eğer turbo benzinli araç alırsanız değmeyin keyfinize. kendi 92 model aracımı turboladım çok memnunum tabi deneyerek tecrübe ederek. 1 ayda 10bin masraf çıkardı sağ olsun yakıt hava karışımını ayarlayamadığımız için.
Hocam merhaba
Bende yaris cross var 1.5 3 silindir benzinli 125 beygir 145 tork.Araç dik yolda çıkması çok zor hele
arabanın içinde 2 den fazla kişi olduğunda.Antalya yolunda 10 dan fazla kaza atlattım araç resmen çıkmadı 5 kişiydik
hocam diyelim 177 beygir 255 tork 2wd -177 beygir 300 tork 4wd
yada 204 beygir 320 tork yada 177 beygir 300 tork
162 beyir 250 tork yada 228 360 tork
araçlar dik yokuşta çıkmakta sorun olurmu
bu değerler yurtdışındakı geely -haval-MG arabaları
2wd mi yoksa 4 wd mi
teşekkür ederim
Merhaba. Yaris Cross atmosferik olması sebebiyle tork değeri düşük. Bu sebeple, bildiğiniz gibi yokuşlara düşük vites, yüksek devirle girmek gerekiyor.
Diğer konuya gelirsek, yazdığınız değerler oldukça yeterli hatta tatmin edici. Yaris Cross’ta yaşadığınız performans sorunlarını yaşatmaz.
2wd vs 4wd konusunda; ikisinin de avantaj ve dezavantajları var. Örneğin, 4wd çok yakıt tüketir ama kış sürüşlerinde hayat kurtarır; 2wd ise günlük kullanım için daha konforlu ve daha tasarrufludur. Bunun gibi birçok yönden değerlendirip tercihinizi yapabilirsiniz.
@@Otofikir
Çok teşekkür ederim
👍👍
Tork ve beygir yüksek lazım
Beygir gücü önemli
Tork essek beygir at
aptala anlatır gibi olmuş çok iyi video sonunda anladım
Torklu araba direk geri yapışıyor güçlü olduğundan
Kw?
Tork tabiki
torku yüksek beygiri yüksek diyince bruh atar damarım patladı yav
F1 aracı iyi bir örnek olmamış onların hem beygir güçleri hem torkları uç seviyededir, zira lastikleri yumuşacık en "torklu" kamyon bile zor gider aynı lastikle, ama onlar uçuyor!!! hele birde hızlanınca artan aşağı bastırma gücünü de ekleyince mühendisliğin uç noktalarına geliyorsunuz.
Öncelikle, yorumunuz içim teşekkürler.
F1 aracını, hız odaklı en gelişmiş araç olduğu için, farkın daha net anlaşılması için örnek olarak seçtim. Tabii ki tork sınırlaması da olmadığı için oldukça yüksek torkları var. Ancak, karşılaştırdığım diğer araç yük taşıma amaçlı yüksek torklu bir taşıt olduğu için F1 aracının torkunun gözardı edilebileceğini düşündüm. Zira, F1 aracının torku 1000Nm yerine 500 Nm olsaydı da aynı konuda örnek olarak kullanılabilirdi.
Torkun basit anlatimi hatali olmus
O tanim dakikadaki devir i aciklar
Değil mi? Motorun Rpm yani devri değil mi o?
ANKARA VE İSTANBUL DA YAŞIYOR İSEN TORK ÖNEMLİ. HERYER YOKUŞ
Nokta
reklamları kaldırmanızı öneririm çünkü İslama aykırı içerikler çıkabiliyor
ne alaka ya !!!
yakıt tüketimiyle bi ilişkisi var mı? aynı beygirde farklı tork değerine sahip motorların yakıt tüketimi aynı mıdır?
Yakıt tüketimini etkileyen bir sürü faktör var. Araç ağırlığı, motor verimi vs. gibi. Bu sebeple, çok sağlıklı bir karşılaştırma olmayacağını düşünüyorum.