北海道の高速道路網の歴史･変遷を動く路線図でビジュアル化 /1971〜2023/

[@daisuecyakuman]

最初の頃に
札幌市内の環状高速網の建設に着手
しておくべきだったな

[@jodasow]

函館と道央道の接続があとちょっとになってから進まん…

[@mahjong.be.strong]

旭川十勝道はどんな感じなのでしょうか？旭川北インターから旭川空港までは開通したようですが美瑛富良野をどうやって通るかとても興味があります。

[@プラナアイスウルザ]

富良野にも一部自動車専用道路ができて、かつ、伸びているんですよ〜
富良野行った時、緑色の看板見て驚きました。

[@Shawn-ho6we]

函館江差自動車道って函館空港まで開通してなかったけか？

[@トッシー-n9l]

高速で大変だね

[@稲田朋宏]

北海道は高速と言っても、田舎の方はほとんど一車線なので、一般道とあまり変わらない感じ。

[@sakusaku2561]

本当それ！
遅い車が前を走行してると、追い越せないのでストレスが溜まります。
田舎だろうと何だろうと、高速道路は「最低でも片側2車線以上とする。」という法律を作ってほしいくらいです。

[@稲田朋宏]

@@sakusaku2561 一車線ではほとんど高速の意味を成していませんよね。高速代のムダになるだけですよね。

[@4tissuesHokkaidoJPN]

1車線はタダにしてほしいです😂

[@ya.7753]

こんにちは！旭川十勝道路が抜けていると思います。

[@fukuokanosora]

旭川十勝道路は地域高規格道路なので含めませんでした。
(いわゆる高速道路と扱いが少し違うので。)
分かりづらくて申し訳ありません。

[@ya.7753]

@@fukuokanosora さん　そうだったのですね！こちらこそ
知りもせず申し訳ございませんでした。
そういえば道央道の士別剣淵インターから先がなかなか開通しないですね。士別まで開通してからかれこれもう２０年くらいたってるような気がします。

[@Ukyo_the_third]

高規格道路の延伸に反比例しJR北海道が廃れていく･･･

[@バスケ男-h2t]

どんだけ無駄な費用を投入したんだか…。
一般道のスピード違反に立てる目くじらを減らせば、即席高速の出来上がりでウィンウィンだと言うのに。

[@まる-x2k]

鉄道がどんどん切られる理由がこれ

[@u2usokendo949]

鉄道ファン側は「道庁はビジョンがない」と言うけれど、この粛々とした高速道路や高規格道路の整備が道庁のビジョンなんですよね。

[@davidcoldstar6333]

北海道の場合は都市圏を除いて鉄道の駅を降りても交通手段がない。だから結局、車に依存するしかない。過疎化でますます車に頼る。高速道路の整備こそ、物流も含めて最重要。

[@稲田朋宏]

まさしく鉄道の衰退ぶりと反比例ですね。かつての鉄道王国北海道は本格的な車社会突入ですね。

[@piyashirikozo]

開拓時の物資輸送には短期間で作れる鉄道が最適だったが、現在では鉄道維持するには、輸送密度低すぎる。

[@山田市場]

本来の目的であった石炭輸送も炭鉱が消え失せたしな

[@猫キック-j9z]

道央圏連絡道路の完成も待たれますね。
ここのコメ欄を見ていると相変わらず「こんな無駄な高速道路を造って」調の書き込みが多いのにうんざり。
だから日本が衰退するんだよ‼

[@Hayataca]

もう札幌圏以外は過疎化で下道でもスムーズだからこれ以上は税金の無駄