Мой сосед после девятого класса в совхозе подрабатывал в таком качестве, силос по кузову расладывал. После смены штаны стояли сами от напитавшегося и высохшего сока кукурузы.
Как же современный Урал 432065 идейно похож на эту машину, а столько лет прошло. А в итоге, насколько я понимаю, обе машины оказались не востребованными.
Урал-432065 не был предназначен работать с прицепом. Фактически, тракторный автопоезд будет эффективней чем он. В последние годы, благодаря, в том числе, "зелёной энергетике" объём перевозок в с/х значительно увеличился. В перевозках участвуют агротраки и быстроходные трактора, развивающие скорость до 80 км/ч. Попытки создания отечественных агротраков делались на базе Урал ещё под Продовольственную программу. Но Урал не тот завод , который может выпускать массовую продукцию, а значит нужны были финансовые вливания. РФ до автотраков пока не дошла.
Серьёзно о производстве никто не задумывался, так как для этого нужно было строить производство. Двигатель в серию не пошёл. Сам автомобиль обладал большой погрузочной высотой, которая ограничивала погрузку комбайном.
Рама автомобиля шириной 865 мм изготавливалась с применением лонжеронов автомобиля ЗИЛ-130. Их длина была укорочена. Первая поперечина и поперечина крепления кабины были разработаны заново, а остальные выполнены с использованием штампованных элементов поперечин ЗИЛ-130 и Урал-375. Передний бампер с крюками и буксирный прибор взяли от ЗИЛ-130. Двигатель ЗМЗ-41, 140 л.с. Коробка ЗИЛ-130, раздатка своя. В конструкции карданных валов использовались шарниры ЗИЛ-130. На автомобиль монтировались передние рессоры Урал-375. Задняя подвеска НАМИ-072 состояла из двух упругих элементов: передней рессоры Урал-375 и дополнительной рессоры (подрессорника) МАЗ-500.
Все равно не понятно, ведь если судить по видео, там все узлы и агрегаты от серийных машин, может причина в большом расходе топлива, компактных и мощных автомобильных дизелей в то время не выпускали, да и сейчас малолитражных, кроме ммз не выпускают.
Недостатком автомобилей на шинах низкого давления и большого диаметра, таких как на Урале, является большая погрузочная высота, а из-за этого нельзя было нарастить борта.
Весело всё! Прекрасно! Под музыку, под марши! Прекрасно лгали всем и всегда на всех уровнях. Ура товарищи! Даёшь! Пятилетку за 4 года! Ура товарищи! Дадим за 3 года! Ура! Так держать! Верной дорогой идёте товарищи! Вперёд, к победе мирового пролетариата! Вот так весело, под музыку, всё враньё и развалилось. Смотрим дальше...
Работать, то работали. Однако по мере строительства развитого социализма периодичность смены моделей возрастала. Интерес государства к производству конкурентной грузовой автомобильной техники упал до нуля.
НАМИ-072 разрабатывался с высокой степенью унификации с агрегатами автомобилей УралАЗ, ЗИЛ и ГАЗ. На автомобиле устанавливался 8-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель ЗМЗ-41. Цилиндры двигателя имели диаметр 100 мм, ход поршня 88 мм. На автомобиль НАМИ-072 устанавливались передний и задний мосты автомобиля Урал-375 с двойным редуктором, раздаточная коробка конструкции НАМИ. Рама автомобиля шириной 865 мм изготавливалась с применением лонжеронов автомобиля ЗИЛ-130. Их длина была укорочена.
@@klimtschugunkin4565 если интересуют работы НАМИ могу выслать бесплатно pdf своей книги "Хроника автомоторного института 1918 - 1991" в 2-х томах или бумажную версию за 4000 руб.
Да было время а теперь мгновения эх как жаль
Великий Советский Союз! Великий Советский Народ созидавщий,,работающий,производящий все сам!Кыргызстан.
Жалко до наших дней не дожил этот автомобиль.
Его даже не выпускали.
Очень красиво. Спасибо большое за видео 👍🚩.
Музыка такая как будто в космос запускают
Замечательный видеоматериал! Спасибо!
Замечательная машина! Заметная эволюция по сравнению с" полуторкой"
Это один из вариантов ГАЗ 66 .Вездеход на 100%.Так и жили ,были счастливы и умели радоваться. И нас все уважали (боялись).Потому что мы жили в СССР
ктож гориллу с калашом не испугается
@@arealvin А сам то ты к кому относишься? К мартышкам с губной помадой?
Прикольный грузовик.
Я представляю как там трясёт водилу по колхозным дорогам.
Дома наверное ещё с час подпрыгивает за столом)))
Landings Germany
Какая красота
И после долгих лет исследований и проверок мы получаем урал с кабиной от газаона 3307 и тоже на три стороны валит . Во изобретения в России
все новое это хорошо забытое старое... кстати тоже в серию не пошел, аграриям трактор с прицепом выгоднее и удобнее😉
Этим двум чувакам с лопатами в пыли и прицепе не позавидуешь.
Колхозникам никто не завидовал, а они сами стремились в города не от хорошей жизни.
Даладна, прикольно было. Стоял и под силосом, и под зерном, и люцерной
Мой сосед после девятого класса в совхозе подрабатывал в таком качестве, силос по кузову расладывал. После смены штаны стояли сами от напитавшегося и высохшего сока кукурузы.
@прорыв будет? Так пожалуйста, если есть желание! Коровы и сейчас силос едят.
Тут резина решает. У 66 две тонны - нет подрессорников и колесо как спереди, так и сзади.
Люди жили счастливо как не как
От такой счастливой жизни и спивались.
@@АндрейКарасев-з8м сегодня ещё больше спиваются,
Конечно лайк,но 157 и 66 не надо ровнять,,это пиар того времени,157му и сейчас равных нет
Это не 66, специалист вы наш диванный.
Как же современный Урал 432065 идейно похож на эту машину, а столько лет прошло.
А в итоге, насколько я понимаю, обе машины оказались не востребованными.
Урал-432065 не был предназначен работать с прицепом. Фактически, тракторный автопоезд будет эффективней чем он. В последние годы, благодаря, в том числе, "зелёной энергетике" объём перевозок в с/х значительно увеличился. В перевозках участвуют агротраки и быстроходные трактора, развивающие скорость до 80 км/ч. Попытки создания отечественных агротраков делались на базе Урал ещё под Продовольственную программу. Но Урал не тот завод , который может выпускать массовую продукцию, а значит нужны были финансовые вливания. РФ до автотраков пока не дошла.
Взяли кабину от шишиги
Почему Урал на 66 похоже
У него только кабина 66
И почему он в серию не пошёл?..
Серьёзно о производстве никто не задумывался, так как для этого нужно было строить производство. Двигатель в серию не пошёл. Сам автомобиль обладал большой погрузочной высотой, которая ограничивала погрузку комбайном.
Похож на газ 66 (шишига)
Кабина от ГАЗ-66 ходовка от Урала.
Жаль, подробностей мало. Чья рама, трансмиссия? А то у меня мосты Урал 2 шт без дела лежат и 66й без мотора-коробки есть )))
Рама автомобиля шириной 865 мм изготавливалась с применением лонжеронов автомобиля ЗИЛ-130. Их длина была укорочена. Первая поперечина и поперечина крепления кабины были разработаны заново, а остальные выполнены с использованием штампованных элементов поперечин ЗИЛ-130 и Урал-375. Передний бампер с крюками и буксирный прибор взяли от ЗИЛ-130. Двигатель ЗМЗ-41, 140 л.с. Коробка ЗИЛ-130, раздатка своя. В конструкции карданных валов использовались шарниры ЗИЛ-130. На автомобиль монтировались передние рессоры Урал-375. Задняя подвеска НАМИ-072 состояла из двух упругих элементов: передней рессоры Урал-375 и дополнительной рессоры (подрессорника) МАЗ-500.
@@АндрейКарасев-з8м Спасибо!!! Вот уж не думал, что рама на основе ЗиЛовской...
@@MrOverlord009 Короткая рама использовалась на самосвалах ЗИЛ. У НАМИ-072 длина 5728 мм, база 3500 мм.
@@АндрейКарасев-з8м Спасибо!!! Надо заняться летом будет
двигатель 140 л.с? марка?
@@РусланРусланов-й4ч вы Блять читать умеете? Змз 41, он же на бтры шел, потом на Вепря ставили
Гипер-трофированная шишка!
СССР это здорово вот это было государство
Так может говорить только тот, кто не знает, что это был за режим.
Я знаю да жестоко было но всё таки справедливость была
Раньше по телеку тех кто работал на земле показывали а сейчас показывают моральных уродов всё стало шоу как будто сейчас всё хорошо
+Rauf Parpachev это точно
Serega Andronatiy а разве плохо было в СССР?
на газ 66 похоже
На кузов , на борта нашивают!!!
Почему эти грузовики не пошли в серию?
Точно не знаю. Но было бы странно если пошли. Для их выпуска нужно было создавать новое производство.
Все равно не понятно, ведь если судить по видео, там все узлы и агрегаты от серийных машин, может причина в большом расходе топлива, компактных и мощных автомобильных дизелей в то время не выпускали, да и сейчас малолитражных, кроме ммз не выпускают.
Если военные забирали в серию, тогда и на гражданке появлялось. Если нет, тогда нигде нет.
Силос возят без бортов. Что за извращенцы)
Недостатком автомобилей на шинах низкого давления и большого диаметра, таких как на Урале, является большая погрузочная высота, а из-за этого нельзя было нарастить борта.
Весело всё! Прекрасно! Под музыку, под марши! Прекрасно лгали всем и всегда на всех уровнях. Ура товарищи! Даёшь! Пятилетку за 4 года! Ура товарищи! Дадим за 3 года! Ура! Так держать! Верной дорогой идёте товарищи! Вперёд, к победе мирового пролетариата! Вот так весело, под музыку, всё враньё и развалилось. Смотрим дальше...
И в чём ложь про НАМИ-072?
А похоже на шишарь
Только кабиной.
Урал 432065
борта низкие всё валится на землю
Использовался стандартный кузов, если не ошибаюсь с ЗИЛа.
Ну и кто после этого скажет, что в СССР на автозаводах и в НАМИ конструкторские бюро не работали?
Работать, то работали. Однако по мере строительства развитого социализма периодичность смены моделей возрастала. Интерес государства к производству конкурентной грузовой автомобильной техники упал до нуля.
Я так и не понял - это Урал или Газ 66? Двигатель 140 кобыл... не понятно.
НАМИ-072 разрабатывался с высокой степенью унификации с агрегатами автомобилей УралАЗ, ЗИЛ и ГАЗ. На автомобиле устанавливался 8-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель ЗМЗ-41. Цилиндры двигателя имели диаметр 100 мм, ход поршня 88 мм. На автомобиль НАМИ-072 устанавливались передний и задний мосты автомобиля Урал-375 с двойным редуктором, раздаточная коробка конструкции НАМИ. Рама автомобиля шириной 865 мм изготавливалась с применением лонжеронов автомобиля ЗИЛ-130. Их длина была укорочена.
@@АндрейКарасев-з8м Теперь понятно. Спасибо!
@@klimtschugunkin4565 если интересуют работы НАМИ могу выслать бесплатно pdf своей книги "Хроника автомоторного института 1918 - 1991" в 2-х томах или бумажную версию за 4000 руб.
Это и есть газ 66!
Только на агрегатах Урал :(,
@@АндрейКарасев-з8м и где же там агрегаты урал?
@@ДмитрийКозлов-з2р так в тексте об этом говорится. К тому же -это 5-тонный грузовик (4,5 т в версии самосвала).
Ю
Это газ 66 , абсолютно ничего общего с Уралом нет.работал на газ 66 ,работал на урале.абсолютно разные автомобили.
Это НАМИ-072 - от ГАЗ-66 только кабина.
видать не просыхали на 66 если не заметили более длинную колесную базу и другие мосты
Шишига сворованная копия мерса унимога
130 плагиат на ФОРД.
Не совсем мерс
Ага и опять эксперементальная дальше дело не шло исейчас что подешевле дешовое говно
Не нашлось в СССР завода для производства.
Которые на кузове, это топтальщики!!!