ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2020
- Оказывается КОЛХИДА была ЛУЧШИМ грузовиком! Мы все ОШИБАЛИСЬ!
Подписывайся на канал: / @sovieteraa
---
Регулярные выпуски про автомобили и технику, которая колесила во времена Советского Союза и продолжает колесить в наши дни. Редкие прототипы автозаводов всех времен. Грузовики и тракторы наших дней и бывшего СССР. Необычные вездеходы и высокопроходимая техника советских времен, России и мира. Редкие легковые автомобили, грузовики и автобусы выпущенные в малом количестве.
По вопросам и предложениям пишите на: soferden@gmail.com
Не забудьте подписаться, нажать на колокольчик, поставить лайк и делиться этим видео с друзьями!
#колхида #тягач #грузовик - ยานยนต์และพาหนะ
Пять лет, на Колхиде 608в. В конце 80-х. Молодому, только так можно было попасть на межгород. И не ждать очереди на новый КамАЗ.
План везешь, от работы не отказываешься.
КамАЗа получишь без очереди!
Так и вышло. Через 5 лет на Колхиде получил новый КамАЗ.
О Колхиде, только тепло вспоминаю.
Брал из под забора, новую. Машине не было и года. Первый дятел, на первой же уборке её успокоил, правильнее упокоил.
Стояло 5 машин, одного прихода. Только 3 работали, там дедушки на них работали, их любили.
Из 5 машин только моя была синего цвета. Выбирал цвет. Остальные зелёные были.
У дятла того, на новой машине. С КамАЗа, мудака сняли пьяным в гараж приехал. На совке работал. Совок весь как туалетная бумага был. Мост заклинил, кардан отлетел, даже не нашли. Притащил, и к соседям, на новый ЗиЛ-ГЯ.
Воду не слил, оазморозило мотор, радиаторы. Баки скомуниздили. Резину бобры сгрызли.
Затащил в бокс и месяц делал новую машину. Мотор с УрАЛа, вместе с КПП. Мост 130-го скоростной. Радиатор с Комбайна. Не грелся потом ни когда. Перед поплавковой впаял трубку на 6 мм, в магистраль. Про бензонасос больше не вспоминал. Балку переднюю, вместе с кронштейнами и рессорами от 133Г-1 поставил. Родную гибрид 66-го, и Захара 154 выкинул.
После того, за 5 лет ни одной серьёзной поломки. Объехал весь Союз. Когда в паре с нашими ЗиЛами ездил, всегда в моей кабине спали.
Вспоминаю Колхиду только теплым словом. Руки не из жопы и машинка радовала.
За новым КамАЗом ехал, Колхиду не отдал, пока КамАЗ не пригнал.
Была бы на луну дорога, я б на ней поехал!
На КамАЗе, уже работал на Монголию, под Утвой. Бочка такая.
Терпеть не выходит, ушлепков, кто Колхиду хаят.
Ты, тот самый Олег, если читаешь. Сука, ты за каким, на панели новой машины нацарапал гвоздем ДМБ-78? В 1985 году. 7 лет, как ДМБ прошли. И об баранку нового тягача, бутылки откупоривал? Урод ты рукожопый.
У отца был большой кусок брезента и зимой, когда становились на ночевку, он наезжал на один край передними колёсами, а другой, через верх, засовывал с зади, за кабину. Что бы не выдувало, в ней щели были хоть кота протаскивай. Я сам дальнобойщик, работаю на фурах иномарках и детство в колхиде вспоминаю с тёплой улыбкой, был живой отец, мама и я был маленький.
Помню говаривали мужики: одной рукой рулиш а другой пот вытераеш.
@@RusihcVNT- это про газ 51?
Здравствуйте коллеги кто работал на Колхиде! Мой стаж 7 лет на межгороде исколесил пол страны увидел свет когда с ЗИЛа сел на Колхиду. Верно машина своеобразная но немного приложить руки идею всё будет хорошо и с рулевым и температурой мотора. У меня рост 190 после дневной смены отдыхал с комфортом даже в минус 30! Всем КОлхедистам огромный привет из Волгограда!!!
12 лет отработал,снится до сих пор не обижаюсь
Я с Вами полностью согласен. Пришлось порядка шести лет порулить на Колхиде в конце восьмидесятых. При нормальном отношении к машине и она меня не подвела никогда. Были конечно у неё свои минусы, но работал на всех советских грузовиках и если не считать КАМАЗа то колхида мне больше всех нравилась.
Привет из Беларуси
Привет Вам из Грузии Иван!
@@user-ee5kn2nq3g Я с 85 до 90 работал на Каз608 . Никаких проблем не было. Редуктор только зиловский стоял. Отличить можно было по диаметру хвостовика. Перевозил в основном ЖД контейнеры. Так вот, про расход топлива. Из Волковыска в Витебск,из Витебска в Брест и домой в Волковыск , 60 литров я сливал в свой Москвич. И это с высокими контейнерами. Но на рейсе в Ригу сотка пережога. Оказалось, что в карбюраторе микротрещина образовалась.
Я работал на КАЗ 608 мне было22 работал на междугородке с 1977 года .У меня хорошие воспоминание ведь всё зависит не от машины а от того хто управляет машиной да были переделки в лучшую сторону . Но мы работали у КАЗ 608 была хорошая расценка что тоже не мало важно. Да мы были молоды и трудности преодаливали легко.Хорошие были времена.стаж работы 34 года на междугородке после КАЗа пригонял КАМАЗ с Набережных и не один раз были времён ездили через плотину в Чебоксарах через Йошкаралу .Зеленодольск летом на пароме и через вертушку зимой были времена .но какая машина не была стояло стать на обочину и поднять кабину сразу останавливались водители и предлагали техническую помощь не взирая на марку авто и с какой ты республики водители были дружны и на стоянках угощали друг друга делили между собой последний сухарь. То о чем я пишу в данный момент это из области фантазии. Мне молодые не хотят верить что водители не знали друг друга и если у кого закончилось топливо давали друг другу безвозмездно . денег никто не с кого не брал. Я с Украины Киевская область. привет всем дальнобоям 70 80 90 и годов работавших в СССР .
Работал на КАЗ-608, переделал систему охлаждения чтобы не грелась и радиатор печки,побывал на ней почти на всех перевалах Таджикистана и Киргизстана, отличная машина,отличная ремонтопригодность, в любых условиях, даже яма не нужна,а те кто хает её, это не водители, это водятлы, вероятнее всего даже в её кабине не сидевшие!
Спасибо Виктор за доброе слово!
надо просто любить свое авто и она тебя не подведет
Давно на пенсии. До сих пор вспоминаю. Объездил пол союза приходилось жить в кабине и летом и зимой. Провёл лично модернизацию не всё сразу. Сперва заменил выхлопную на Ураловскую. двигатель с Ураловской поршневой редуктор от бортового зила. Кабину под рессорил с начала с заду потом и с переду. и ещё много чего. В кабине была тишина. Фору давал даже Камазам. Экономия бензина была существенная особенно когда бензин стал за деньги. не плохое ДП к зарплате. Все кто хает Колхиду ......Значит это говорит об их квалификации и о них самих.
Про перед пожалуйста поподробнее
Вы с ЗиЛовской бортовой - спортивный болид делали ? А с Ураловской поршневой - это ЛИТР на КИЛОМЕТР о экономии речи нет и не может быть,даже у бортовой,а у седельной того более.. (оставалось только мечтать о ней).Я работал в середине 70х ,на седелке-перед армией.Нравилось.Гордился,Зарабатывал.Гнал новую из Кутаиси-аккумуляторы с рук(выгнали-забирай и все),в Ставрополе получил прицеп-сиделку,вместо подшипников в ступицах-куски от телогрейки рукава в солидоле.Ходил 3и дня голодный,с рук по ночам покупал подшипники-ставил,чуть с голоду не сдох пока добирался на Урал...но зато в итоге самые высокие расценки за перевозки..,но армия-в перед !!!Долг - только я так и не понял когда успел задолжать🤔Отслужил-возил начальника автослужбы на газ-69,после техникум,работа,институт и 42 года вкалывал на благо ....пенсия сейчас 14тыр !!! Гордись сынок-Родина сказала !
@@18nil707 какое счастливое время ... за свои кровные переделывать машину (чуть с голоду не сдох) которую сделали великие инженеры, великой страны. 👍 УрЯ !
@@18nil707 хорошая сказка.
Долго сочинял?
По поводу экономии топлива, оно так и должно быть, есть же нормы расхода заводские, и если ездить окуратно не давить с дури на гашетку, то сэкономленное по праву считается твоим, еще и машина целей будет. Есть у нас огромная организация перевозок, вот там именно так.
Нормальная машина с цепями ничего не страшно так же ходила как зил тягач только мягче и комфорт 😎👍👍👍
Наговариваешь на ГАЗ-51. Красавчик. Ход плавный( размер колёсной базы отлично был расчитан). Двигатель тяговитый для того времени. Неплохая проходимость.
Вам о другом. Где лучше отдохнуть в рейсе, в газике или колхиде. Проходимость несравненно выше у газика. А грузоподьемность у колхиды
Согласен. Газону памятник можно было поставить!
Да вы правы для тех времён она была лучшая других не было и выбора не было то что было то и было и всё зависило от рук водителя и в жару и холод
@@user-wt6cw1eq9i памятники Нада ставить тем хто на них работал десятилетиями на интузиазме без запчастей да на выдумках лиш бы доехать до финиша
А я на ней с 1978г столько мяса на Брестский и Берёзовский мясо комбинат перевёз одному богу известно. Потом получил КАМАЗ а сейчас на пенсии, да на счёт Колхиды было всё и на боку лежал со скотом, а сколько снега перекидал, а в колхозах тракторами и рвали и пихали только варили буфера. Но я на неё обиды не имею.
Видно вы очень добрый и незлопамятный человек.
Добрым надо быть всегда, но иногда бываю злой.
да просто колхиду сравнивали с уже позже появившимися камазами, мазами и тут уже реально она им проигрывала
Да ладно с тогдашними, многие вообще с современными сравнивают , умники нафиг😂!
Колхиды тоже модернизировались. Помню подростком Каз 4540, красивая и необычная кабина.
@@user-hu9oq1jp2c У меня отец на Казе работал до 90-го года помоему(на 608 в) на седельном самосвале. Не помню чтоб он сильно матерился, на нее.Часто с ним катался пацаном, для меня одни из лучших вспоминаний детства! По этому ктоб че не говорил, я люблю эту тачилу! Потом на зил и дальше на камаз пересел, но колхида мне нравитса!
Были ещё,, Шкоды,,
Не было плохих ммашин в СССР Каждый любил свою рабочию лошатку даже мармона без гура .
Я работал на КАЗ 608В. Ничего не могу сказать плохого про нее. Тот же ЗИЛ 130. Только с укороченной базой. Главное, чтобы был ЗиЛовский редуктор в заднем мосту. Тогда мотор не разрывается от оборотов. А по комфорту, с никаким автомобилем не сравнить было на тот момент.87-89 г. Тогда только КамАЗы у нас стали появляться. Дальняк- а это Караганда, от нас 3000 км. Зилисты просились переночевать. Я на спальнике, он на сидушке, предварительно сняв рычаг переключения передач.
нормальная машина. я в 1981 -88 работал на КАЗ-608. Досталась от прежнего водителя. Сразу да, досталось. Но со временем перебрал всю эл. проводку, утеплил кабину, перебрал ходовую и рулевое. Поставил дополнительную печку от салона пассажирского РАФа. Машина получилась класс! Работа была только по командировкам. С зиловским полуприцепом на 800 - 1500 км. Автор прав. Со мной в командировку ходил ЗИЛ-130. Я себя чувствовал лучше, чем он.
в кабине былло телло а кому пприходилось работать в 40 градусные морозы рубили дыру за ласажирским сидением возле рычага кпп отопитель на каз 608в стоял камазовский и его хватало с лихвой чуть откроеш жалюзи и в вырубленную дыру горячий воздух шел печку вырубали берегли электромоторы а когда жар донимал дыру затыкали шапкой а еще в колхиде 608в неугарал приоткрыф форточку спиш на спалке форточка находилась ниже спальника зил в этом проигровал
Согласен ! Дело не в машине а в шофере ! Мне не довелось на колхиде я на маз 500 семь лет возможно с большим объемом доработки . Но конечный результат очень радовал как по месту так и на межгороде !
Батя на на ней пол Союза объехал, руки там где надо были,да говорил машина своеобразная ,но ездила и к стати батя не пил.
Да оболдеть какая хорошая! Пока на нее не поставишь задний мост,КПП, выхлопную систему от Жил 130 на ней страшно за гумно ехать ,а не то что по Союзу Я ШКОДЕ ПРОЕХАЛ ПО СОЮЗУ полтора миллиона КМ! Умник хренов!
@@user-dp4dv4be9w ,а кто это Жил 130, умник ты хренов!
@@V.V.17., да! и оде жил?
Идьет нагрузки на 130 восемь тонн и попробуй по горкам поездить а потом пиши про замену редуктора
@@Ded64 Он имел ввиду скорее всего мост ЗИЛа колхозника. Они тяговые, и она была динамичнее в разгоне но скорость больше 75 это не для колхиды.. Чтобы она ехала надо было ставить рабовский мост, поршневую от ЗИЛ 375 проще говоря ураловскую, и коробку от него же. Тогда она на бензине ехала. Груженная до 90 могла разогнать. На затяжных с 10 тоннами туго шла.. А если на метане то вообще жопа. А так за неимением лучшего нормально ходила.
бывала в них только плохая прокладка... между рулем и сидушкой...
Это как невозможно сравнить РАФик с ЕРАЗом?!!
Бездна между качеством сборки!!!
Я работал на,, катьке" 608в досих пор нравится, а те кто о ней треплится или вообще не шофер или случайно им стал,
Мой батя весь союз на казе обьехал, вот только на его машине двигатель, оробка мост, и все что только можно было заменено на нормальные зиловские сразу с новья, двигун с грызунского завода и тысячу без ремонта пройти не мог, коробка ещё раньше разваливалась, качество заводских машин было отвратительное, единственное достоинство это кабина, батя всегда говорил, что каза с завода это металлолом ездить на котором не возможно, а если её полностью перебрать, исправляю криворукость и лень Грузин, то да, машина отличная.
За 40 лет работы я первый раз слышу хорошего о КОЗЕ
Знал мужыка всю шофёрскую жизнь на,,Колхидах", говорил что лучшей машины нет!
@@topgirtopgir1447 сама идея была шикарная, проблема колхиды это качество исполнения и кривые руки и лень делавших ее грузин, без переборки машина на первой тысяче разваливалась
Шофёр ты один если хвалишь это чудоооо
Отец на такой работал, сидеть на крышке капота двигателя было классно...тепло и еще были маленькие поручни по периметру...
Все зависит от прокладки между рулем и мотором.
Самая надёжная машина эта та , которую сам собирал в автобазе с калашного ряда .
Братуха.ты.прав.я.пред.тобою.за.эти.выводы.на.коленях.стою.
Много лет еше видел эти машины на дорогах Махачкалы, в 90 годы и даже 2000. Но счас все они на свалке истории или гниют гдето а может у ценителей. Но сам факт что они ездили еше долго после пристройки уже значит что они не так быстро разваливались. А так спасибо за видео это машинка моего детства. Вижу ее и вспоминаю что было тогда.
Согласен автором, кто любил водку и ремонтировал как попало, не следил за машиной, те и обхаяли колхиду. Я50 лет знаю таких шоферов, которые работали на колхиде и ходили в чистеньком, и радовались.
Спасибо Вам за доброе слово дорогой!
Мандарин с гора спускай
@@user-vp2ni2xr5s Не смешно Павел!
@@user-qz1em2oq4x Да не смешно стает , когда получаешь машину без аккум-ов и по ночам по одному за 25рублей за штуку,2а баяна надо,Домкрат-10рублей,конистра под масло-5рублей,набор ключей-14шт-10рублей,2е монтажки-3рубля,шланг подкачки-3рубля,Комплект свечей - 3р62коп(!!!)И две запаски-по50рублей без диска(!!!)или камеры по 1,5рубля и голодным валишь неделю на Родину-по дороге через каждую сотню работая слесарем-бегая по стоянкам выпрашивая ключи.Тьфу..Если все перечислить-все пробки,заглушки,чехлы,намордники,шторки,матрасик,лампочки,стекла подфарников-все это у ворот завода,(чтоб скорей уехать)люди неделями,месяцами(в запои уходили)я и поехал пожилого водилу домой вызволять, получали-платили,ругались,дрались,воровали друг у друга.А Вы говорите - не смешно.Выше описал как в Ставрополе получал прицеп....
Как-то наткнулся на видео про Колхиду - там автор угар рассказал, что пока монтировал - его спросила маленькая дочка: "Папа, это что, КамАЗ с алиэкспресс?"
Нет это михуилка лепленный из пробирки!🤔
Очередное доказательство,что машин плохих не бывает,бывает скотское к ним отношение...
Хоть кто- то добрым словом отозвался !
В действительности их много!
Я.поработал.на.таком.авто.мало.около.3.лет.и.по.степи.но.плохого.сказать.не.могу.для.меня.это.хорошая.техника.
Самый главный плюс в КАЗ это была хорошая расценка. В СССР были стандартные часавые расценки по всему союзу независемо от госпредприятий. Я в 1990 посли армии на васюгане работал, самая низкая расценка была у нас на УАЗ и потом на Газ 53 что то около 72 копейки в час. Потом шли северный коофициент и премиальные и северные добавки. На большой земле прижымистые водители выберали ещё даже в конце 80 ых в начале 90 ых предпочитали КАЗ камазу. На Колхиде платили больше. Ну а рукастые водители делали из КАЗ "человека", ставили ураловские гильзы на зиловский мотор, выводили выхлопные колектора под один зиловский глушитель, рулевой механизм регулирывался, кабина утеплялась, ставили Зиловсий редуктор (там что то на зуб больше или меньше было точно незнаю). Поднимали седло по выше тогда гружоная платформа не так на тягачь давит, и тягали даже 2 ух осные колхидовские прицепы. Помню в 1977 году дядька работал на новенькой КАЗ, раз меня пракатил... так я семилетний пацан очень счастлив был
Я работал на КАЗ - 608В с п/п КАЗ - 717. С 1979 года. На новой. По мне это отличная машина.
Отличная машина. Дедушка на двух КАЗ 608 и на одной КАЗ 4540 пол советского союза проехал и плохого про нее некогда нечего не говорил. И сейчас у нас дома стоит и исправно работает. Все зависит от прокладки между рулём и сиденьем. А обсирать незная можно любую машину.
Мне Колхида очень нравилась.Отец на такой работал. Колхида 🔥🔥🔥
В 1984 году был на уборочной в курганской области так Свердловчане приехали при СССР это было так у них ЗИЛы 130 с длинной рамой с 2 бортами все были с кабинами от колхид сами на автобазе ставили а с завода брали шасси работали с прицепами на контейнерах межгород
Золотухин на ней работал в фильме "Единственная".
Тож кино, а это жиза.
Если б он на ней работал он бы проклял свою жизнь а он просто был артистом
Я из Казахстана 20лет работал на колхиде и не желею Мукушев Нуртай
@@user-vb2pf9cq2e Спасибо за правду Нуртай!
Пришлось поездить на КАЗ-608 незнаю как другим а мне нравилась Колхида.
Извращенец
мазохист
Спасибо Сергей!
@@user-vp2ni2xr5s Человек правду говорит!
@@user-in9ov9tg9i Хорошая русская пословица-Правда вам глаза режет злой!
У меня батя на КОЛЫМЕ на калхиде отработал лет 15 и ничего правда кабину утеплять приходилось печки дополнительные ставить мороз под 60 ломалась, но тогда все машины ломались впрочем как и сейчас нормальная машина одна кабина чего стоила.
Отец работал с 72года по 1980г. Очень уважал. Когда хотели списать, гонял в Кутаиси на капремонт, но не приняли, списали. Получил новый КамАЗ, но КАЗ 608 , сидельный тягач 717,вспоминал добрым словом всегда. Всем нашим здоровья!
4года работал на таком звере.немного переделок и можно было работать. Для набирания опыта было полезно на ней поработать. Она ,зимой, не прощала ошибки в управлении. Сразу под обочину улетали. С одной стороны я даже благодарен судьбе что пришлось на ней, после открытия категории е начинать работать. Много чего мне колхида дала. А из переделок ставили рулевой цилиндр от мазая, глушитель зиловский один вместо раздельных двух, редуктор от зила. Печку по принципу как у камаза тоже переделал и было очень тепло. В принципе нормальные воспомининия остались.
Саня,пиздят диванные эксперты
Я на бортовой ЗИЛ-130 поставил кабину от КОЛХИДы. По документам это осталось колхидой. Главный выигрыш был в удленённой базе.Управляемоть и проходимость резко улутьшились. Рычаг КПП удлинил и завёл в кабину сняв стекло. КОЛХИДА с завода как есть полное ГАВНО.
После армии устроил работу. Сначала работал на УАЗке через год мне дали старий КОЛХИДА. Я уважаю эту автомобиль. Спасибо КУТАИЦАМ. город АНДИЖАН.
Тут многие даже не видели Колхиду,но гадость писать мастера.Я работал на ней, в свое время,эта машина была отличная.
Да это жабы, лишь бы насрать
Кавказкое чудо русское горе
Любая машина требует к себе внимания , в те времена даже камазы были для кого то хламом . А если достойно смотреть за машинкой , будешь ездить на ней в белой рубашке и не важно какая марка машинки .
Работал на Колхиде 1989г отличная машина
работал на казе 10 лет хорошая и везде ездил и никогда не подводила
Какая бы не была машина, всё зависит от того кто находится за рулём!
Выходит на вазе выпускают элиту мирового автопрома.
Не всё.
Большую часть играло то кто её делал а не кто за рулём. Она с завода уже ни ехала ни хуя.
Дать тебе велосипед и шатанд прицепить " Профессионал"
Правильно если только не трогатся с места
Если руки растут откуда надо, и есть возможность достать/купить/раздобыть запчасти и материалы (или сразу б/у авто, у хозяина которого всё это было) - тогда и Колхида отличная машина! Ну а у кого всего этого нет, да ещё и инструкцию читать и Т.О. делать лень - тем и Мерседес ведро с болтами.
Очень правильно все!!! Петлять было прекрасно!!! А рессоры никогда не ломались!!!
Хорошая была машина ,тот же зил ,но плюсов больше . Во первых спальник ,во вторых поднял кабину ,и любой ремонт не ремонт,. а праздник.
@@user-mn2tr8nk8u вот только уровень масла проверить, поднимай кабину.
@@user-jy8lu4uv4k Салам алекум Александр меня зовут Ержан временно пользуюсь дочкиным планшетником не люблю кагда обижают советские машины Мне кажется водители предвзято отнсятся кмашинам когда их видят в мертвом ряду хочу проявить свое уважение ктем людям которые подымали с мертвого ряда ибыли довольны своими мармонами уралами газикаи ипрочию другую технику Каждый знал свою машину иуважал как кармилицу кагда человек залз в карбюратор а вылез из глушителя То я думаю думаю для него уровень масла в двигателе не вопрос .Ладно брат благодарю за внимание с Новым годом тебя твою семью а так же всех водителей професионалов
@@user-mn2tr8nk8u салам, но в КАМАЗе по беспокоились об этом и сделали для удобства проверки уровня масла щуп в задней части двигателя.
@@user-jy8lu4uv4k камаз изначально создавался и проектировался как абсолютно новый прорывной продукт,а не лепился из того что было...
Взять туже хвалёную IFA W50L тех годов не имеющую гидроусилителя,и вообще не поднимающуюся кабину,проходимость никакая,тормоза такие же... Но сцуко это же немецкая машина☝😃,значит хорошая...
Один товарищ поставил на КаЗ двигатель мазовский, шестерку. КПП и задний мост от Маза. Вот это стала машина, как машина! Хотя бы мост с Лаза подкинуть и то хлеб. Я не ругаю и не хвалю, можно работать на любой машине из СССР, и работали.
Дык, а чо там от КАЗа осталось? Шильда?
@@sergeykuznetsov2049 Сам ты Шильда! А рама? Кабина? Передок? Внешне это Индоутка, а по сути МаЗ.
@@user-cw7lj4gd2e да ладно рама родная, как говорила моя бабушка,,больше пуда не молоть,,
@@user-jy8lu4uv4k Что купил, то и продаю. Это было, а теперь кричи хоть усерись - не изменить. Привет бабушке, как у неё пирижки?
@@user-cw7lj4gd2e бабушки к сожалению давно нет, а вот у нас в сельхозтехнике зил бортовой был рама от 133, движек и мосты МАЗ.
У нас на калхиду сожали новеньких или штрафников остальные на отрез отказывались .
Я все старые машины люблю. На этих машинах работали Отцы нашы и Деды как можно их нелюбить... Я сам работаю на Урагане... Маз 537. 1981 года и я его непоменяю на любой новый Русич или Мзкт.. Кто в теме поняли я про что..
Это рабочая лошадка СССР после газона и зилов это было уже прогресс со своей спецификой и особенностей. Только добрым словом могу ее вспомнить.7 лет на межгороде!
Спасибо Иван за правду!
А кулису КПП тоже добрым словом вспоминаете, которая в хлам разбивалась за полгода?
@@user-tk4vo1yw8i ДА'' СЛАБОЕ МЕСТО КУЛИСА'''🤟😉
Яйца над пропастью, так называл колхиду мой батя, он на ней гонял с Харькова в Ташкент. Кстати он выпивал очень редко, только дома и только когда приходили гости .
Первая машина у меня была запорожец , не подводила меня не разу .
При чем здесь Запорожец
Ух! Ушастик по грязи,снегу,гололеду прёт.
Передние рессоры были от газ 66
Эт чем интересно вам зиловский и газовский "шнобель" не угодил? Вполне симпатичные носы!!!
Согласен!
Симпатичные ни кто не оспаривает...
Только обзору мешает... И намёвренности не добавляет...
Ездил на один рейс, Кемерово - Волгоград и обратно претензии нет но не привик, привет ребятам с
а/к1241 г. Кемерово и а/к 1264 г. Красноярска
Плохих машин не бывает бывает плохой хозяин.
Бывают ещё плохие конструктора и сборщики.
Серьёзно? А вот когда речь пойдёт о танках,то т 34 будет лучший в мире,остальные говно. Может стоить признать,что колхида и есть рожно.
Юрий Тишин, ой же прямо в точку!
Это точно
Что ты вреш про зилы что ты знаешь про зилы газоны колхиды уралазы это какой должен быть рост чтоб в 164 зилу биться головой о потолок метра 2 с половинойи так что не трепи чего не знаеш
Да он и не знает ни хуй раз реферамбы поёт колхиде.))))))))
Мне честно говоря.
Колхида очень нравилась и нравиться.
плохого ничего не скажу про колхиду... мне нравилось работать, всяко бывало...
Спасибо за объективность Геннадий!
Хорошая машина тем более первый без капотный грузовик в советском союзе
Грузины делали "Колхиды" . Но сами на них не работали.
Краз маз КамАЗ каз прототипы были созданы в Москве на заводе зил - это все зил а краз выпускался в Ярославле потом Ярославский завод передали Украине и авто .
Спасибо тогда ещё поговорка была нет страшнее зверя рыси чем машина с Кутаиси шутка
Шутите Устим?
Все нелепые поговрки придумали те, кто на ней не работал. Я на ней отработал 12лет. На то время лучшая машина
@@user-fj2qk2em8h на дальняка ходил отдыхаеш по человечески это же шутка
Интересно он говорит- потолок давит, шнобель ужасный. А у меня такое впечатление, что легковые сейчас так делают- после Жигулей реально давит потолок, тесно и капот здоровенный.
У нас в АТП был кавз 608 лайнер ходил еще и с прицепом с ураловской поршневой и шофер передовик любил его и на ремонте редко стоял
Я в детстве с дядей не одну тысячу км проехал и он всегда её хвалил и я считаю что машина была хорошая
Мой дедушка работал на Колхиде
Есть такая тенденция-чем меньше знают предмет тем безапелляционней оценки.
Мне она нравилась. Особенно после того, как кабину сделали откидывающейся. Ну и... спальник. Где можно было подремать пару часиков или.......:-)))))
Восьмёрка двигатель на Колхиду стали ставить где то в 70х годах, как и откидывающуюся кабину. Точно не помню. В Андроповские времена когда стали "закручивать "гайки, директор испугался ответственности и ОБХССи забрал у меня Камаз и посадил на Колхиду,чтобы снова куда нибудь не свалил. Я на Камазе уезжал "поливать ",т.е.левачил. Директору автобазы платил в месяц 500 пятьсот рублей, т.е.две с лишним зарплаты. Зато за рейс из Ташкента в Свердловск имел 7-8 тысяч рублей в ценах 1983 года. Сел я на Колхиду, поставил 2 ураловских бака по 300 литров каждый, ураловский мотор, обязательно карбон от Газ 53,расход топлива вполовину меньше, загрузил 8 тонн арбузов в Джизаке и повез в Новосибирск. Сколько смеху было. Все поливные друг друга знали,настоящих рискованных мужиков было мало, вообще-то как всегда. И когда меня видели на Колхиде хохотали. Но Колхида честно отработала летний сезон, уже не помню сколько рейсов на ней сделал на один рейс уходило 10 дней в среднем. Это дошло до директора и он пересадил на газик. И пришлось уволится со словами-Я никогда не работал и не буду работать на государство. Но Колхида хорошие впечатления остались
дело было не в бабине,зиловский движок слабоват я поставил ураловскую поршневую и горя не знал.
А с радиатором что делал, чуть на подъем тянет но греется
А бензин жрала, как свинья помои. Хотя в те годы это было не актуально. Вот продольная тяга, это был шедевр.
@@user-wq6xv3fi5d ДА'' ПРАВ' СМЕШНО''🤣😉👍👋🤟
Колхида для своего времени была прогресивной.Но беда в том что собиралась на от е,,...сь,как в прочем и весь наш автопром.Везде надо приложить руки и голову.
Доброго Вечера Всем!
Шасси не укороченное специально,- но от ММЗ- 555 ?!!
И.е от ЗиЛ-а самосвала, с полукруглым кузовом!!!
Отец работал на "колхиде",- так по ветру 40л/на 100км и Разгон до 70-80км/ч, а против ветра 60л/ на 100км и скорость до 40-50км/ч.
Сборка вообще провал!!!
А КАЗ пошел с двигателем от 130-ого, но тоже парадокс!!!
И Отец с теплотой рассказывал как ездил с Литвы в Москву или в Ленинград на своем ГАЗ 51 или на ЗиЛ-ах 164 и на самом комфортабельном 130- ом!!!
Я тоже начинал ездить в дальние поездки на ЗиЛ 130, так Отец для Меня переделал поссажирское сидение на софу раскладушку, и отвинчиеммый рычаг коробки передачь!!!!
Кто в 1985г. Когда вернулся с СА, и надо было "прбиватса" к деньгам!!!
А "колхида" с КАЗ-ом,- на утыль!!!
Когда Я Сам собирал 130ый, то сколько кутаисского "говна" стояло заброшенным в АТП, Вам не могу даже рассказать??!!
И все могли снимать на зап.части для ЗиЛ-а!!!
И то говорили, что можно заразить машину!!!!!
От куда такие рассказы, похожые на байки сказочника Андерсена??!!!
Кабина даже от ПРАГИ или ШКОДЫ !!!!!
Я бы и снйчас с удовольствием вернулся в молодость и мнова сел бы за руль Колхиды
Мой прадед по отцовской линии работал на КАЗ, не помню ни одного плохого слова про "Калхиду", хороший грузовик, но в жизни никогда не видел, а хочеться.
Работал на каз608 расценки на ней были золотые.
Расценки на ней были хорошие за один тонно километров 053коп на Зил130 была 046 коп Газ 93 была 1.6коп Газ51 была 1.2коп на Камазе 033коп. Я на Колхиде после Армии проработал 3года.и не жаловался по тем временам была хорошая машина. ВВ1978 году получил КАМАЗ и до пенсии на нем и доволен всеми автомобилями это были прекрасные машины. Плохих машин не было были хреновые шофера. Всем водилам крепкого здоровья счастья и всех земных благ!
Никогда на ней не ездил, молод, но у нас в гараже наши старухи Рено Премиум называют "колхидами" , конечно ругают. Но вот мне почему-то они нравятся! В наше время работаю с удовольствием на Премиуме, а жил би в 60ые, не отказался бы водить Колхиду.
А куда бы ты делся? Принял технику, и работай, зарабатывай. А уж на чем-как повезёт..
@@stanislavzaremba3445, везёт тем, у кого руки с правильного места растут, а то были у нас такие водятлы, которые лампочку не могли поменять!
При наличии рядом МАЗа или КАМАЗа отказался бы.
ХЕРОЯМ СЛАВА.
@@sergeykuznetsov2049 сала
моя первая машина была ЕРАЗ , и я сколько могу сказать хороших слов , столько я и скажу , до последнего не хотел её продавать , мяганькая , верткая , а грузоподьёмность Газели , три провода на всю машину , никаких электронных геморрроев , прямо как в анекдоте , пнул заднее колесо , - и завелась !
Я не знаю где их давали в наказание, а у нас они были в цене, ребята сразу ставили камазовский гур и ходили они в основном на дальнобой, да машину приходилось сразу протягивает но господа такая сборка кабины была хиловата но зато тёплая и просторная, редуктор задний стоял свой, расчитаный на тягу, из тех кто её хает кто нибудь пробовал на 130 на трассе поработать? А если у тебя руки из жопы растут то виновата не машина а ты неумеха, не говорю уже о том. Что расценки на них были не чета камазу, зарплата была на треть а то и на половину выше чем на камазе, ну а долбоебов среди водителей хватает всегда вот они больше всех и кричат что машина виновата, ну как то так а ломается там после замены гура было нечему там все зиловское
Зарплата. Так то за вредность.
ПО СУТИ ЭТО ЗИЛ 130 С ДРУГОЙ КАБИНОЙ!!
но только не ехала ни ххера
@@user-di3ej9dg3j не 130 ЗИЛ тот с длинной базой ,а ЗИЛ 555 ,был такой ЗИЛ с полукруглым кузовом и короткой базой,12 лет работал на каз 608 ,ставили на них ураловские движки и шла нормально ,работал на Колхиде скотовозке ,с фургоном по перевозке живности на мясокомбинат, нормальная машина пол союза объездили ,хорошо шла в гололёд ,а главное по тому времени, на ней были самые высокие расценки ,по отношению с другими машинами ,и была самая высокая зарплата,
@@user-ds1kz4lr5s ДА'' БЫЛИ ПЛЮСЫ 🤟
@@user-ds1kz4lr5s Чё ты чешешь? ПО тн/км выгодней на малотоннажке или среднем работь было! ПРО УРАЛОВСКИЙ ДВИГ Я ЧУТЬ НЕ ОБОССАЛСЯ, поршневую от 375 ставили да головы поднимали под 72 - 76 и фсё! Прфи блин....
Что такое "Колдоха"? Это ЗИЛ -ММЗ! Так же? Так!
ЗИЛ хорош, колдоха, хрень. Значит дело в сборке.
А вот по части применения, очень хороший автомобиль.
Она везла любой груз.
Нужно везти длиномер. Зил с прицепом стоит. А колдоха работает.
Ст. Брат в КрымВодСтрое работал на МАЗ-500 с прицепом. Их два было. Несколько колдох было. Ребята ни под каким соусом не хотели с них уходить!
Я тоже свои пять копеек вставлял,- типа "чайный тягач". А Братуха мне популярно обьяснил,- все 8 "чайных тягачей" каждый день в работе. А два МАЗ-500 с прицепами стоят. Было такое, сами искали работу себе!
Красивые фотографии
Была у нас в гараже одна 608 я. Ездила по командировкам. Но мост РАБА ,поршневая Урал,рулевое Камаз,ручник Камаз,печка переделана и еще много переделок. Выкрашена была , полосы разные ,короче Саня водитель любил её. Только он получил Супера ,так и Колхида пошла по рукам,стали на неё залётчиков сажать.Умудрялись даже коробку на ходу терять. Короче года через два что то там варили в кабине ушли на обед и сгорела она . До сих пор помню её, Не обычная была.Тогда грузовик выкрашенный не обычным цветом и со всякими полосами редкость были.
Вот ответ тем кто хает этот автомобиль. Кто её любил служила верой и правдой, а кто не любил она просто не работала.
У меня также история. Я ушёл с КАЗа у другого она сгорела. 😘
Это были ритуальные сожжения.
Правильно автор говорит - любое изделие из СССР - своеобразный "полуфабрикат", требующий полной переборки перед употреблением. Из автомобилей исключение составляли разве что Жигули 70-х - самого начала 80-х, и то.... А все агрегаты Колхиды были с ЗИЛа, так что большой разницы не было, разве что ЗИЛ на свой конвеер отбирал детали получше, а остальное - в запчасти или вот таким "дочерним" предприятиям. Но это тоже была общепринятая практика тогда. И на ВАЗе тоже.
Автор, а сам то ты ездил на Колхиде, чтоб своим авторитетным мнением делиться?
А ты ездил?.. Что бы ему возражать...
@@im6366 а где ты возражения увидел?
О ! калхида это одна кабина что значит ! В то время комфорт на высшем уровне в Беларуси ! У меня отца друг работал на калхиде . Спасибо автор видео молодец правильно всё говорит !!!
У нас на колхиде полуприцепе поросят возили! Картина страшная,как судный день- глушитель орёт,поросята визжат,тягач на один бок прицеп на другой перекошены,внешний вид подбитый, как будто только вырвалась из фашисткого окружения! Но ведь ездила!!!!!
Это точно! Тягач в одну сторону, шаланда в другую! Только это не проблема Колхиды!
Это проблема седельного устройства! Двухвального!
То что поросята вызжали, в этом тоже грузины выноваты!
Когда на работу устраивались с лучшим другом , нам мтз подзаборный дали, а я вообще обожаю возвращать к жизни старые мотоциклы, авто, а другу пофиг, он за любой движ, подошли, оценили состояние, составили список на склад и вперед . Права нам в сельхозакадемии дали, я на машине до этого ездил , друг вообще ни разу руля не держал, один раз проехал пару метров на институтском мтз, пришлось учить, дали 3 дня, чтобы я его обучил, а дальше выдали ему другой мтз , я поехал на стогомет, он телегу возить, никогда это лето не забуду , это был реально движ, заработали хорошо!)) Спасибо компании " продимекс "
Работал пять год.Нормальная машина.
Так она , практически , зил. Только кабина большая со спальником. Рулево конечно с очень большим люфтом . но тогда машины быстро не ездили , максимум 70 км/ч.
Рулевое ставили с КАМАЗа, отлчно работало, без люфта, глушитель с рессивера, поршневая с УРАЛа - 375, 377, задний мост от ЗиЛ - 130 с широкими тормозньіми колодкоми,и машина зверь. Обездил Европейскую часть Союза, и расценки на ней и ЗиЛ 130 В 1 бьіли дороже в разьі. А разньіе поговорки и мьі сльіхали и знали , но работали и семьи кормили и страну строили. А кто не ездил на (Кутаиси то не равняй до зверя в лісі. Всем КОЛХИДИСТАМ здоровья. Езжу на Европейцах, но Сулико вспоминаю ( не злим тихим словом).
Я четыре года отработал. Возил по 12 тон, если руки на месте КАЗ 608 супер.
Дизайн кабины, вылитая шкода из кавказской пленницы! Спасибо автор и удачи тебе!
Очнись, как у меня отчим не мог отличить москвича от жигуля.)))))))))))
@@user-fl6mb1bv8p иди похмелись, херню несешь !
@@user-dy6rh4yn4m Какая на хер шкода? похмелятся тебе надо. Кроме как колёса круглые, больше там ни чего похожего нет!
Не "шкода ", а "Прага", была такая чехословатская машина , меньше " шкоды"! Вот на на нее колхида , была похожа! Четыре сиденья по периметру кабины ,кулиса на рулевой колонке, спальное место, рядный двигатель 6 цилиндров( зис - 12о) кабина не поднималась-
первая " Колхида". В последствие с 8- кой ЗиЛ- 130, рычаг на полу, затем сьемный между сиденьями( при поднятии кабины. В последстствие форма кабины изменилась ( стала угловатой).
Последняя " Колхида" была с дизельной v-образной шестеркой , полноприводной ( сельскохозяйственный самосвал).
@@user-ox4rk1cp7u спасибо за интересные факты! Не знал!👍👍
Я работал на Колхиде... хорошая была машина вставидл туда ЯМЗ 238 и горя не знал! Настальгия да и толлько!
С начала ролика,как услышал,что если сядешь в машину,то поскорее захочешь выйти,больше смотреть не захотел. Слушать щегла,который о тех временах мало что представляет,это себя не уважать. Наверно поэтому сейчас люди отовсюду выкапывают и восстанавливают эти машины. Я бы,например,не захотел вылезти,а была бы возможность взял себе. Хоть и не колхиду,но зиса бы точно.
Лайк автору канала за адекватный комментарий сопровождающий видео про этот автомобиль.
Она была огромной, мы ездили на рыбалку пацанами в пятером автостопом, если попадалась Калхида это было высшим шиком..двое сзади трое на переднем диване...
Суперсалон! 🚐
Одним словом, Грузия фильм!!!
Между прочим прекрасная киностудия- Грузия-Фильм!
@@V.V.17. Фильмы своеобразные!
Не надо винить авто для своего времени хорошая машина вот собирали её из остатков мосты и коробки ЗиС и Зил164 вот и выходила такая продукция на дороги СССР.
@@user-zw7yd2xo7q да где же она хорошая! Водитель голый на дороге никакой защиты! Сидит впереди оси, на ней пусть грузины и ездят, и смотрят свои замечательные фильмы! А в Грузии нет больше производства, может потом и выправились, начали бы делать нормальные машины, но вот много автозаводов и КБ закрыли и обанкротили, такая вот трагедия, теперь то понятно что в СССР машины на уровне делали.
Презирают Колхиду больше те шоферы ,которые работали на них в те годы когда был уже Камаз. А ещё более, когда был уже МАЗ. Сам не ездил,но старште рассказывали.
Простите, кто это "мы"? Я никогда не щитал её плохой машиной.
А сегодняшнее поколение может ВЫБИРАТЬ на чем работать ? А вот наше Советское могло! Так что ,,детишки,, захлопнули ротики и крутите бублики забугорных секонд хендов а мы на своих отечественных не плохо работали! Большинство вас живет в домах построенных с помощью ,,Панихиды,, кирпич и плиты не на Вольвах возили! Всем добра а главное мозгов а то тупых что то много в коментах развелось!
Хахахах
Привет зема.Я с Палласовки.3 года на Казе в АТП.
А действительно для своего времени машина была не плохая. Я имею ввиду с 61г по 80г из числа тех что были на то время, это потом когда 130 много появилось начали носом крутить, (маз камаз - это другой класс)
А ничего, что 130 -й начали выпускать в 1962 году, а КАЗ 608 в 1967?
@@user-gw3fg7hg3b а что кроме 608 других моделей небыло? Или тем же 130м с первого года выпуска завалили всю страну?
@@user-pq6hd4sm8b был каз -606, но его машиной было еще сложнее назвать. 130-х за первые 10 лет было выпущено 1000000 штук, он был одним из самых массовых советских автомобилей. Колхида по задумке должна была восполнить недостаток седельных тягачей, но из-за конструктивных недостатков и отвратительной сборки это плохо у нее получалось.
От себя ни чего не скажу по поводу Колхиды. Но в разные периоды времени работал с двумя шофёрами которые трудились по долгу на этих машинах и они в один голос говорили,, зверя нет страшнее рыси , а машины с Кутаиси!" На затяжных подъёмах в Алтае этот кутаисский горный тягач всегда кипел.
Я поработал на этом чуде ,как тогда говорили год за три стаж надо писать. Сам из Кутаиси пригонял,на проходной завода получил и сразу под неё плез ступицы мазть и протягивать, масло заливать везде, а то далеко не уедеш, так что память на всю жизнь.
Во времена союза отец руководил строительным трестом. В те годы всё приходилось выбивать, особенно новую технику. Помню, как он радовался каждому новому Зилу. У них были одни ЗИЛы. Самосвалы, тягачи для транспортировок цементных бочек и перевозки панелей домов. В середине восьмидесятых пошёл такой напряг с новыми ЗИЛами, что пришлось взять около 30 новых Колхид. Через 2 года все они были списаны, а две попали в аварии по причине откинувшейся на ходу кабины. Я тогда не мог понять, почему разваливается этот автомобиль, если у него (насколько я знаю) вся ходовая от 130 ЗИЛа.
Теперь понял? Почитав комменты.
@@sergeykuznetsov2049 Нет не понял. Не понял, потому-что водители которые сели на эти Колхиды до этого работала на ЗиЛах и руки у них росли с правильного места. Они предпочитали ездить на старых ЗиЛах чем садиться на новые Колхиды. Это факт.
Я работал на колхиде и холостой ход рулевого колеса был 42 см.
И не только у меня а у всех 5 штук которые были у нас в автоколоне.
К агрегатам вопросов не было все ЗИЛовское. Но если двумя руками надумаешь рулить то дтп не избежать
В этих машинах да были не удобства ну тогда обэтом не кто не думал на газ 51 и газ 52 это легенда мы кто в товремя учился на шофёра проехали не мало километров и отзывы были хорошие одна беда что он заводился с тартёром с кабины нужно было ногу и на газ и настартёр я для себя решил просто поднимал капот за одно всё проверш бирё рукаятку крутанул всё заводился с пол пинка и здоровье было отличное сейчас я бы судовольствием проехал на этих машинах км 500 можно и больше лижбы бензинка была подзавязку а за историю спасибо удачи
колхида по тем временам комфортная кабина со спальником и полуприцепом в красноярске возил плиты на алюминиевый завод когда строился когда двигатель перебрал устранил течи масла и отдыхаю чи работал но конечно нельзя сравнивать в зил 164 без гидроусилителя или с зил 157 и на зил 157 мы ставили зиловский двигатель с гидроусилителем и тогда качества ходовые улучшались раньше молодых салили на тарые автомобили и на ремонте они проводили много времени ничего не зарабатывая увольнялись а старых пожилых главный механик завгар садин новые автомобили и у них была стабильная зарплата это дисциплинированные исполнительные водители и теперь точно так же поступают работодатели которые занимаются грузоперевозками но толко авто у них все с европы со вторичных рынков да и теперь с запчастями благодаря интернету нет проблем при наличии денежных средств чем капитализм отличается от социализма там были дотации и централизованные запланированные гос поставки теперь не надо ждать при наличии денег вы даже можете себе у рос космоса свой личный спутник заказать
Я люблю советский супер МАЗ