É a primeira vez que alguém consegue me ensinar o que é bloqueio de diferencial. Sabe porque? Porque foi a primeira pessoa que teve a sensibilidade de perceber que quem pergunta NÃO SABE O QUE É DIFERENCIAL. Muito obrigada!
Caramba! Que vídeo bacana. Meu nobre! Você está de parabéns pela didática e paixão que colocou nesta explicação. Maravilha de vídeo para os amantes da vida off-road e para aqueles que estão vislumbrando está maravilhosa experiência.
Você está se tornando uma referência meu irmão. Nada como um leigo ensinando para leigos. Se fosse um profissional, ia querer dar uma explicaçâo perfeita , cheia de jargões e sem entendimento nenhum.
Top hein às explicações! Bem detalhado e simples de entender. Deu aula. O que mais gostei foi a observação de que não existe qual o sistema é melhor mas, sim, a necessidade de uso de cada um. Vejo muitos "puristas" criticando o último sistema por demanda. Tive um Willys 1958 por mais de 20 anos, Hilux das quadradas, por 8 anos e agora um Renegade Trailhawak e com TODOS me diverti e sigo me divertindo, até hoje. Abs.
Parabéns pelo trabalho! Só faltou mencionar o Symmetrical AWD da Subaru. rs É o melhor sistema de tração automático moderno. Subaru Forester XT tem 240cv, 35,7 kgfm de torque, motor boxer turbo com intercooler e injeção direta de combustível, que proporciona menor nível de vibração e baixo centro de gravidade, câmbio CVT com acionamento por corrente que permite uma maior gama de relações de “marcha” (até 8 simuladas), 4 modos de condução: 1) Intelligent; 2) Sport; 3) Sport Sharp e 4) X-Mode, display gráfico com pressão do Turbo, carga do acelerador, temperatura do óleo e distribuição da tração, partida sem chave, teto solar panorâmico, câmera de ré, sensor de chuva e crepuscular, controles de tração e estabilidade, abertura elétrica do porta-malas, assistente de partida em rampa, assistente de descida, e tração AWD-Simétrica. Ele faz 0-100km/h na faixa de 7,5s e possui 220mm de altura livre do solo. É o único Crossover que consegue rivalizar com os SUV’s tradicionais, ou seja, aqueles 4x4 montados sobre chassis e que possuem caixa de transferência com relação reduzida. O Subaru Forester XT é rápido como um esportivo, possui dirigibilidade de automóvel, e capacidade “off road” de utilitário. O modo Intelligent, aliado ao baixo centro de gravidade, combinado com sua direção, acelerador e freios muito precisos, o tornam muito fácil de conduzir, resultando em baixíssimo stress ao volante, e fazendo jus ao lema da montadora “peace of mind”. Pressionando o botão Sport Sharp ele se transforma num esportivo arisco, que faz curvas sobre trilhos graças a tração 4x4 AWD Simétrica. E com o acionamento da tecla X-Mode esta mesma tração o transforma num valente veículo Fora de Estrada. Ou seja, você tem três carros em um: um carro familiar com um ótimo espaço interno e bom porta-malas; um esportivo rápido; e um valente veículo Fora de Estrada. É um excelente Crossover que o brasileiro comum desconhece. O fato dele ser simétrico faz com que ele tenha mais capacidade de tração em pisos escorregadios, pois a força normal é aproximadamente a mesma para cada roda. Teste e Você vai se surpreender!
Excelente carro, péssimo negócio. Discordo em rivalizar com SUV's tradicionais em termos fora de estrada. É inegável o benefício da reduzida e bloqueio de diferencial (ou diferenciais em alguns casos). Isso vai muito além da propaganda, só andando mesmo.
@@joaocampos8802 , já tive um Kia Sorento 2008/2009 3.8 V6, com 4x4 part-time e reduzida (2,5:1), modelo antigo, com carroceria montada sobre chassi e eixo rígido na traseira. Todos os percursos que eu fiz com o Sorento eu fiz com o Forester (subidas bem íngremes com e sem lama, erosões, areia fofa, etc.). Passei pelos mesmos lugares. Posso atestar que o Forester, apesar de ser um Crossover, rivaliza com os 4x4 tradicionais. Ele não é um GP! Seus ângulos de entrada e saída não são grandes, mas os do Sorento também não eram. Ele tem 220 mm de altura livre do solo, o que não é pouco, e o Sorento tinha 208 mm. Concordo que reduzida é muito útil em subidas e descidas íngremes, e em percursos com rochas, por fazer o carro andar com baixa velocidade e ter força. Entretanto, a primeira "marcha" do Forester é extremamente reduzida pelo fato dele usar corrente no CVT, e acaba equivalendo a uma marcha com reduzida. É possível andar com ele a menos do que 5km/h. As descidas íngremes são feitas com total segurança usando o hill descent control. O "bloqueio" do diferencial ele faz de forma eletrônica usando o ABS. Limitações: não é um carro para ficar fazendo só fora de estrada o tempo todo, mas permite ir bem longe; tem suspensão independente, o que faz ele perder o contato de uma roda com o solo com certa frequência em ondulações maiores, mas o S-AWD transfere muito bem o torque para as demais rodas; assim como no Sorento a transposição de cursos d'água deve ser feita com água até a metade da roda (não existem respiros elevados para câmbio e diferenciais). Eu saí de um 4x4 tradicional, fui para o Subaru Forester, e estou muito satisfeito. Não sou adepto de fora de estrada pesado com trilhas casca grossa. Eu volto a afirmar: muita gente pode se surpreender com a capacidade "off road" do Forester. É um veículo muito confortável, rápido (XT), e que encara muito bem uma estrada de terra mal conservada ou uma trilha moderada. Se você me perguntar qual o melhor veículo fora de estrada que temos aqui no Brasil, com a experiência que eu tenho hoje, eu te diria, Suzuki Jimny (antigo). Ele tem eixo rígido na dianteira e na traseira, é pequeno, é leve, tem respiro dos diferenciais e snorkel de fábrica, e é relativamente barato. Só faltaria para ele o bloqueio do diferencial traseiro, pois ele não faz isso via ABS.
você faz vídeos de altíssima qualidade, super inteligente, super didático, impressionante, imagino o trabalhão que dá pra fazer e quantas horas de vida investidas em conhecimento teórico e prático… parabéns e muito obrigado por compartilhar tudo isso conosco!
A BMW X5 é 4x4 sob demanda. Na maior parte do tempo é 40% de tração dianteira e 60% traseira, por priorizar mais uma condução esportiva. Porém em situações adversas ela equilibra a tração. Já o Passat CC seria full-time.
@@SerialTrippers já sou seguidor assíduo do canal. Entre os muitos motivos que eu quero que a quarentena acabe, um deles é pra que e tu teu grupo voltem a fazer as expedições. Viajo junto com vocês kkk
Muito bem explicado ! Da mesma forma que aprendi depois de muita pesquisa e experiências desde 1991 quando comprei meu primeiro jipe até ter um Land . Poucas pessoas mesmo mecânicos ou trilheiros sabem destes detalhes todos de funcionamento do diferencial de eixos , central e dos bloqueios possíveis para eles , ou mesmo dos sistemas diferentes de tração 4X4.
Muito bom vídeo. Tenho um Renegade 4x4 e acho que o maior problema dele é a eletrônica. Em casos de atolamento, onde aceleração forte tiraria o carro do lugar, a eletrônica simplesmente não permite isso, você aperta forte o acelerador e simplesmente o carro não responde, mesmo com controle de tração e estabilidade desligado. Infelizmente tem lugar que você só vence em 1ª ou 2ª e com aceleração extrema. Falta de força do motor eu garanto que não é, é eletrônica mesmo.
@@SerialTrippersbom dia mestre. Sugestão de vídeo, há muitas controvérsias no tocante ao uso e desligamento do controle de estabilidade do carro antes de pegar chão. Estar com ele ativado atrapalha o trabalho da tração?
Parabéns Ricardo, show de explicação Não entendo nada de 4x4, comprei um compass agora e a cada vez q coloco ele numa estradinha de terra me apaixona cada vez mais, não dá nem vontade de andar em asfalto kkk
17:07 Em Ilhabela, quando eu tive uma rav4 2007, o 4x4 sob demanda dela fez muita diferença na parte das estradas não asfaltadas, o que tinha de carro que derrapava nesses locais era impressionante, detalhe que essa rav4 tinha opção de bloqueio mas não precisei usar... foi um baita carro e recomendo de olhos fechados mas hoje estou com uma SW4 a diesel 2007, meu primeiro carro a diesel que não vou sair dele tão cedo.
Tudo bem? Aquelas rampas de Ilha ela, quase sempre molhadas são um bom termômetro mesmo. Mas hj vc está melhor montado. Eheheheehe! Parabéns pela escolha dos dois carros. Abração!
É mto louco Tdo isso.. é mta tecnologia estes carros ..o negócio é aprender dirigir com calma estes carros .. e saber usar na hora que precisar este processo Tdo.. é mto legal isso..
Escolha também de acordo com o bolso. Essas tecnologias modernas demandam manutenção mais cara também. Meu Suzuki que tem tração de jipe, a mais simples, tem 4 caixas de óleo q precisavam ser trocados de vez em quando.
Pocholo meus parabens nao somente por este video tao ilustrarivo mas por todo conteudo do canal!!! Pocholo nao sou especialista mas tenho uma critica do sistema sob demanda. O youtube esta recheado de videos com a falta de sucesso deste sistema em situacoes severas (na grande maioria dos terrenos ele vai muito bem)... eu achei sistema muito inteligente mas so toca uma roda por eixo qdo necessario. No caso do bloqueio mecanico as duas rodas juntas impulsionam o veiculo portanto sou mais pelos outros sistemas q permitem mesmo o bloquei das duas rodas... Gde abraco Pocholo parabens mais uma vez...
Muito bom, irmão! Trouxeste um pedaço fundamental do funcionamento de um veiculo, mas que depende de conhecimento um tanto profundo, dado a complexidade do assunto, ao alcance dos que curtem o tema e não possuem o referido conhecimento. Inclusive, desperta no leigo o interesse em adquirir mais conhecimento acerca. Didática show. Parabéns!
Melhor explicação sobre tração que eu vi até agora, principalmente dando exemplo de carros no mercado. Realmente desenhou! Comprei uma s10 Z71 que diz que é para of road mas não possui o bloqueio, não entendi! A range possui. Vai etender.... No futuro vou trocar por uma que possui bloqueio
Didática excelente. Melhor vídeo sobre o assunto até agora. Vou assistir mais de uma vez pra absorver todo conteúdo. Parabéns, cara e posta mais vídeos sobre o mundo 4x4!
Quem deu deslaik deve ser topera!!! não deveria está vendo esse tipo de video, deviam tá vendo pepa pig ou estudar um pouco para não fazer besteira.....
Saverinho Cross tem o "bloqueio eletronico" que se trata desse por demanda utilizando o sensor abs pra tracionar a roda que tem contato no solo, é muito bom, torna o carro diferente! Tivemos uma em casa e a danada é valente kkkkkk Video top parabens!
So recentemente conheci seu canal. Simplesmente o melhor que ja conheci. E nao falo so do melhor sobre off road nao. É o melhor de todos os canais que eu conheço, à medida em que nenhum outro explana tao bem sobre o assunto a que se propõe. Estou assistindo tudo e indicando para os amigos e conhecidos. Parabens
Eu tenho uma Amarok e ela tem o sistema four motion (full 4X4), já enfiei ela em lugares de off road, muito agressivos, e em todos os casos, ela se superou e me surpreendeu. Sou campista, montanhista, escalador de rocha, instrutor de rapel, apaixonado por natureza e um pouco radical, e aqui em Santa Catarina, temos lugares com grau de off road, que podem ser muito interessantes. Conclusão; estou surpreendido e satisfeitíssimo com minha Amarok.
É de vídeos assim curto pra caramba. Pra motivo de informação. A pajerinho Tr4 tem 4x2 4x4 acoplamento viscoso 70x30, 4x4 bloqueio e 4x4 reduzida. Cara os japa sao fera. Sábado fiz a trilha do Viaduto 13 e tunel abandonado. Da uma olhada no Google. Vespasiano Corrêa RS
Vídeo maravilhoso como sempre, eu já conhecia a diferença dos sistemas de tração mas fico impressionado pela sua capacidade didática e sua facilidade de se comunicar...parabéns
Que bom que curtiu o vídeo! Fico contente. Eu adoraria preparar uma Full, mas não tenho esse carro e não tenho apoio de empresas para adquirir os acessórios. Quem sabe futuramente eu consiga algo. Abração!
Cara vc não tem noção da ajuda que me deu , acabei de comprar uma ranger 2013 meu primeiro 4x4 e eu estava estranhando o fato dela quicar quando ligava o 4x4 e entrava na curva , até pensei q o carro estava com algum problema na tração, muito obrigado já ganhou mais um inscrito
Sensacional a explicação! Perfeito!!! É sempre bom ouvir quem entende! Principalmente quando menciona o GUERREIRISSIMO JIMNY... kkkkk. Um grande abraço!
Por isso acho a tr4 top, 4x2, 4x4 full time, 4x4 com bloqueio e 4x4 com bloqueio e reduzida , sem contar o preco que e bem acessível
É a primeira vez que alguém consegue me ensinar o que é bloqueio de diferencial. Sabe porque? Porque foi a primeira pessoa que teve a sensibilidade de perceber que quem pergunta NÃO SABE O QUE É DIFERENCIAL. Muito obrigada!
Que legal, Leda! Fiquei muito contente com isso! Abração!
Caramba! Que vídeo bacana.
Meu nobre! Você está de parabéns pela didática e paixão que colocou nesta explicação.
Maravilha de vídeo para os amantes da vida off-road e para aqueles que estão vislumbrando está maravilhosa experiência.
Melhor explicação sobre tração que eu vi até agora, principalmente dando exemplo de carros no mercado. Realmente desenhou!
Valeu, cara! Abração!
Você está se tornando uma referência meu irmão.
Nada como um leigo ensinando para leigos. Se fosse um profissional, ia querer dar uma explicaçâo perfeita , cheia de jargões e sem entendimento nenhum.
Valeu, Yuri! TMJ!!! Abração!
Top hein às explicações! Bem detalhado e simples de entender. Deu aula. O que mais gostei foi a observação de que não existe qual o sistema é melhor mas, sim, a necessidade de uso de cada um. Vejo muitos "puristas" criticando o último sistema por demanda. Tive um Willys 1958 por mais de 20 anos, Hilux das quadradas, por 8 anos e agora um Renegade Trailhawak e com TODOS me diverti e sigo me divertindo, até hoje. Abs.
Como dizem, "DESENHOU"!!!! Parabéns!!!
kakakakakakkak! Valeu, João! Abraço!
Tenho um jippe cheroquis esporte 4.4 como é a trçao
Muito bom, Ricardo!!
Não existe pior ou melhor! O 4x4 te introduz em um mundo que, uma vez dentro, é impossível sair!
Grande abraço!
Exatamente! A vontade é ter um de cada! akakakakak! Abração!
Bah,vídeo bem explicado
Prefiro o meu Mitsubishi hehehe
Show de bola, mais conhecimento. Porque conhecimento não ocupa espaço!!
É isso aí, Itamar! Abração!
rapaz tô pegando gosto pelo assunto e vc explica numa simplicidade que dá gosto,um abraço ✋🏻👊🏻
Que bom que está curtindo! 😉👊🏼
Esclareceu total. Eu que estou entrando no mundo 4x4 agora, cheio de dúvidas, já consigo me nortear por essa explicação. Abraço e muito grato.
Que bom que o video ajudou! 😉👊🏼👊🏼👊🏼
Finalmente entendi a parada toda! Parabéns Ricardo pela explicação!
Muito obrigado, Maestro!
Parabéns pelo trabalho! Só faltou mencionar o Symmetrical AWD da Subaru. rs É o melhor sistema de tração automático moderno. Subaru Forester XT tem 240cv, 35,7 kgfm de torque, motor boxer turbo com intercooler e injeção direta de combustível, que proporciona menor nível de vibração e baixo centro de gravidade, câmbio CVT com acionamento por corrente que permite uma maior gama de relações de “marcha” (até 8 simuladas), 4 modos de condução: 1) Intelligent; 2) Sport; 3) Sport Sharp e 4) X-Mode, display gráfico com pressão do Turbo, carga do acelerador, temperatura do óleo e distribuição da tração, partida sem chave, teto solar panorâmico, câmera de ré, sensor de chuva e crepuscular, controles de tração e estabilidade, abertura elétrica do porta-malas, assistente de partida em rampa, assistente de descida, e tração AWD-Simétrica. Ele faz 0-100km/h na faixa de 7,5s e possui 220mm de altura livre do solo. É o único Crossover que consegue rivalizar com os SUV’s tradicionais, ou seja, aqueles 4x4 montados sobre chassis e que possuem caixa de transferência com relação reduzida. O Subaru Forester XT é rápido como um esportivo, possui dirigibilidade de automóvel, e capacidade “off road” de utilitário. O modo Intelligent, aliado ao baixo centro de gravidade, combinado com sua direção, acelerador e freios muito precisos, o tornam muito fácil de conduzir, resultando em baixíssimo stress ao volante, e fazendo jus ao lema da montadora “peace of mind”. Pressionando o botão Sport Sharp ele se transforma num esportivo arisco, que faz curvas sobre trilhos graças a tração 4x4 AWD Simétrica. E com o acionamento da tecla X-Mode esta mesma tração o transforma num valente veículo Fora de Estrada. Ou seja, você tem três carros em um: um carro familiar com um ótimo espaço interno e bom porta-malas; um esportivo rápido; e um valente veículo Fora de Estrada. É um excelente Crossover que o brasileiro comum desconhece. O fato dele ser simétrico faz com que ele tenha mais capacidade de tração em pisos escorregadios, pois a força normal é aproximadamente a mesma para cada roda. Teste e Você vai se surpreender!
Excelente carro, péssimo negócio. Discordo em rivalizar com SUV's tradicionais em termos fora de estrada. É inegável o benefício da reduzida e bloqueio de diferencial (ou diferenciais em alguns casos). Isso vai muito além da propaganda, só andando mesmo.
@@joaocampos8802 , já tive um Kia Sorento 2008/2009 3.8 V6, com 4x4 part-time e reduzida (2,5:1), modelo antigo, com carroceria montada sobre chassi e eixo rígido na traseira. Todos os percursos que eu fiz com o Sorento eu fiz com o Forester (subidas bem íngremes com e sem lama, erosões, areia fofa, etc.). Passei pelos mesmos lugares. Posso atestar que o Forester, apesar de ser um Crossover, rivaliza com os 4x4 tradicionais. Ele não é um GP! Seus ângulos de entrada e saída não são grandes, mas os do Sorento também não eram. Ele tem 220 mm de altura livre do solo, o que não é pouco, e o Sorento tinha 208 mm. Concordo que reduzida é muito útil em subidas e descidas íngremes, e em percursos com rochas, por fazer o carro andar com baixa velocidade e ter força. Entretanto, a primeira "marcha" do Forester é extremamente reduzida pelo fato dele usar corrente no CVT, e acaba equivalendo a uma marcha com reduzida. É possível andar com ele a menos do que 5km/h. As descidas íngremes são feitas com total segurança usando o hill descent control. O "bloqueio" do diferencial ele faz de forma eletrônica usando o ABS. Limitações: não é um carro para ficar fazendo só fora de estrada o tempo todo, mas permite ir bem longe; tem suspensão independente, o que faz ele perder o contato de uma roda com o solo com certa frequência em ondulações maiores, mas o S-AWD transfere muito bem o torque para as demais rodas; assim como no Sorento a transposição de cursos d'água deve ser feita com água até a metade da roda (não existem respiros elevados para câmbio e diferenciais). Eu saí de um 4x4 tradicional, fui para o Subaru Forester, e estou muito satisfeito. Não sou adepto de fora de estrada pesado com trilhas casca grossa. Eu volto a afirmar: muita gente pode se surpreender com a capacidade "off road" do Forester. É um veículo muito confortável, rápido (XT), e que encara muito bem uma estrada de terra mal conservada ou uma trilha moderada. Se você me perguntar qual o melhor veículo fora de estrada que temos aqui no Brasil, com a experiência que eu tenho hoje, eu te diria, Suzuki Jimny (antigo). Ele tem eixo rígido na dianteira e na traseira, é pequeno, é leve, tem respiro dos diferenciais e snorkel de fábrica, e é relativamente barato. Só faltaria para ele o bloqueio do diferencial traseiro, pois ele não faz isso via ABS.
Uma aula, aprendi muito. Tenho uma Ranger 4x4 e não sabia de tudo isso.
você faz vídeos de altíssima qualidade, super inteligente, super didático, impressionante, imagino o trabalhão que dá pra fazer e quantas horas de vida investidas em conhecimento teórico e prático… parabéns e muito obrigado por compartilhar tudo isso conosco!
A BMW X5 é 4x4 sob demanda. Na maior parte do tempo é 40% de tração dianteira e 60% traseira, por priorizar mais uma condução esportiva. Porém em situações adversas ela equilibra a tração. Já o Passat CC seria full-time.
Cara que vídeo top!!!! Todos que querem comprar um carro com tração 4x4 deviam ter essa instrução. Mínima em tempo e máxima em conhecimento.
Que aula. Melhor que muito professor kkk
akakakaakakak! Então clica no sininho para perder a chamada! akakakakakaakakakak! Abração, Emersson!
@@SerialTrippers já sou seguidor assíduo do canal. Entre os muitos motivos que eu quero que a quarentena acabe, um deles é pra que e tu teu grupo voltem a fazer as expedições. Viajo junto com vocês kkk
Muito bem explicado ! Da mesma forma que aprendi depois de muita pesquisa e experiências desde 1991 quando comprei meu primeiro jipe até ter um Land . Poucas pessoas mesmo mecânicos ou trilheiros sabem destes detalhes todos de funcionamento do diferencial de eixos , central e dos bloqueios possíveis para eles , ou mesmo dos sistemas diferentes de tração 4X4.
Obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Aprendi muito com essa aula.
Que bom que curtiu! Abração!!
Muito bom vídeo. Tenho um Renegade 4x4 e acho que o maior problema dele é a eletrônica. Em casos de atolamento, onde aceleração forte tiraria o carro do lugar, a eletrônica simplesmente não permite isso, você aperta forte o acelerador e simplesmente o carro não responde, mesmo com controle de tração e estabilidade desligado. Infelizmente tem lugar que você só vence em 1ª ou 2ª e com aceleração extrema. Falta de força do motor eu garanto que não é, é eletrônica mesmo.
Coloca o câmbio no manual, trava tudo, 4 low e 4 lock. Vai sair sossegado de 1a.
Perfeita a lembrança do Gurgel! Parabéns!
Valeu, cara! Abração!
Vdd ! Esse Gurgel (dono) estava anos luz à frente ! Lembro de em 74 chegou a lançar praticamente o primeiro carro elétrico no Brasil. 👏🏼👏🏼👏🏼
Perfeito meu amigo. Uma verdadeira aula. Tenho uma TR 4, excelente.
Valeu!!! 😉👍🏼
Excelente vídeo ,comprei meu primeiro 4×4, muuto exclarecedor
Incrivelmente didático! Saudações!
Valeu, João!
Uma baita aula. Muito obrigado!
Tamo junto! 👊🏼
Esse cara é fera demais... Que aula!
Valeu, Eduardo!
Parabéns, muito boa explicação 🤝
Obrigado 👍
@@SerialTrippersbom dia mestre. Sugestão de vídeo, há muitas controvérsias no tocante ao uso e desligamento do controle de estabilidade do carro antes de pegar chão. Estar com ele ativado atrapalha o trabalho da tração?
Melhor dos vídeos que assisti. Parabéns.
Que bom que gostou, Manoel! Fico contente. Abração, cara!
Parabéns Ricardo, show de explicação
Não entendo nada de 4x4, comprei um compass agora e a cada vez q coloco ele numa estradinha de terra me apaixona cada vez mais, não dá nem vontade de andar em asfalto kkk
Compass é um carraço, Flavio! Entrou na terra, desliga o controle de tração e manda bala. O carro é bão demais! Abração!
@@SerialTrippers obrigado pela dica
Muito didático. Esclarecedor.
Valeu, Rafael! Que bom que vc curtiu. Abração!
Excelente vídeo , parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼
Valeu, Thiago! 😉👊🏼
Parabéns, muito claro!
Valeu, Victor!
Ótimo vídeo excelentes e claras explicações, show!
Muito obrigado, Eduardo! 😉👊🏼
Tirou muitas dúvidas !!
😉👊🏼
Vídeo espetacular para quem esta procurando seu primeiro 4x4, meu caso.
Que bom que vc curtiu, Rafael! 😉👊🏼
Show cara, parabéns, muito bom.
Valeu, Marcelo! 😉👊🏼
Muito boa a explicação, uma das melhores que eu já vi no YT. Parabéns.
Valeu, Luiz Felipe! 😉👊🏼
17:07 Em Ilhabela, quando eu tive uma rav4 2007, o 4x4 sob demanda dela fez muita diferença na parte das estradas não asfaltadas, o que tinha de carro que derrapava nesses locais era impressionante, detalhe que essa rav4 tinha opção de bloqueio mas não precisei usar... foi um baita carro e recomendo de olhos fechados mas hoje estou com uma SW4 a diesel 2007, meu primeiro carro a diesel que não vou sair dele tão cedo.
Tudo bem? Aquelas rampas de Ilha ela, quase sempre molhadas são um bom termômetro mesmo. Mas hj vc está melhor montado. Eheheheehe! Parabéns pela escolha dos dois carros. Abração!
Parabéns pelo vídeo, muito rico em conhecimento de condução 4x4.
Valeu, cara! Fico contente que tenha curtido. Abração!
Ótima explicação. Tenho um Suzuki SX4. Tração por demanda. Serviu como uma luva para minha necessidade. Viagem, Ladeira com grama, sitio.
Boa! Perfeito para isso que vc descreveu mesmo. Abração, Carlos!
Parabens. Aposentei após 40 anos na estrada. E aprendi muito com o seu video.
Muito bom , so esqueceu de falar no Subaru hehe
Eu tenho um Gurgel X12 1988. O sistema citado é o Seletraction. Genial para a época.
É mto louco Tdo isso.. é mta tecnologia estes carros ..o negócio é aprender dirigir com calma estes carros .. e saber usar na hora que precisar este processo Tdo.. é mto legal isso..
Tudo bem, Wilkerson? A engenharia desses carros é fantástica. Abração!
Explicação claríssima. Muito obrigado.
Valeu, Marco!
MUITO BOA SUAS ESXPLICAÇÃO .
Valeu, Luciano!
Escolha também de acordo com o bolso. Essas tecnologias modernas demandam manutenção mais cara também. Meu Suzuki que tem tração de jipe, a mais simples, tem 4 caixas de óleo q precisavam ser trocados de vez em quando.
Cara que aula foi essa hein?! PQP. gostei demais.
Valeu, Diego!!! TMJ!! 👊🏼👊🏼👊🏼
muito obrigado pela aula, simples e direto ao ponto.
Valeu, Igor!
Ótimo vídeo, aprendi muito.
Que bom que ajudou! Abração!!
Tanto tempo sem viajar que até errou a frase rsrsrsrs mundo por vídeo é nosso.... parabéns pela material aprendi mais uma abs
é verdade! akakakakakak! Percebi só na edição! ehehehehe! Abraço!
Rapaz, nem imaginava que existia tantos tipos de 4x4. Valeu e brigadão. Gostei. Abração
Que bom que curtiu! Abração!!!
Muito legais suas explicações, eu que sou totalmente leigo no assunto, tô achando bem valiosas essas informações. 👍👍
excelente vídeo. parabéns pela explicação!
Valeu, Carlos!
Pocholo meus parabens nao somente por este video tao ilustrarivo mas por todo conteudo do canal!!!
Pocholo nao sou especialista mas tenho uma critica do sistema sob demanda. O youtube esta recheado de videos com a falta de sucesso deste sistema em situacoes severas (na grande maioria dos terrenos ele vai muito bem)... eu achei sistema muito inteligente mas so toca uma roda por eixo qdo necessario. No caso do bloqueio mecanico as duas rodas juntas impulsionam o veiculo portanto sou mais pelos outros sistemas q permitem mesmo o bloquei das duas rodas... Gde abraco Pocholo parabens mais uma vez...
Cara muito vídeo , ótima explicação pra quem não sabe nada de 4x4 assim como eu e quero aprender
Que bom que você curtiu! Valeu, cara! 😉👊🏼
Melhor explicação sobre 4x4 que já vi! Parabéns!
PARABÉNS, APRENDI MUIIIIIIIIITOOOOO.
Tamo junto, Valdir!!!! 👊🏼👊🏼👊🏼👊🏼
Excelente!!! Aprendi muito. Obrigado!!!
impressionante a sua didática, eu como leigo, acabei de ficar expert em 4x4 e diferencial....kkk
Muito bom, irmão! Trouxeste um pedaço fundamental do funcionamento de um veiculo, mas que depende de conhecimento um tanto profundo, dado a complexidade do assunto, ao alcance dos que curtem o tema e não possuem o referido conhecimento. Inclusive, desperta no leigo o interesse em adquirir mais conhecimento acerca. Didática show. Parabéns!
Que bom que você curtiu, cara! Muito obrigado pelo elogio. Abração!
top a explicação! Obrigado pelo conteúdo!
Valeu, Vitor!
Novamente um excelente trabalho ao detalhar os tipos de 4x4 existentes. Eu tenho um Compass e aproveitarei muito suas explicações. Obrigado.
Muito obrigado, Roberto!
Melhor explicação sobre tração que eu vi até agora, principalmente dando exemplo de carros no mercado. Realmente desenhou! Comprei uma s10 Z71 que diz que é para of road mas não possui o bloqueio, não entendi! A range possui. Vai etender.... No futuro vou trocar por uma que possui bloqueio
Que bom que vc curtiu, cara! Fico contente. Abração!
Excelente explicação
Valeu, Luiz!!!
Muito boa explicação!
Espero ter ajudado! Abração!
Faz 1 semana que comprei meu primeiro 4x4
Muito bom o vídeo!
Parab´[ens, Andreas! Que vc tenha bons momentos e viagens com o carro! Abração!
putz que aula, obrigado entrando nesse mundo maravilhoso do 4x4, lutando para pegar uma duster 4x4 de inicio
Super didático! Brocou!!!!
Didática excelente. Melhor vídeo sobre o assunto até agora. Vou assistir mais de uma vez pra absorver todo conteúdo. Parabéns, cara e posta mais vídeos sobre o mundo 4x4!
Fico contente que tenha gostado, cara. Pode deixar que vou continuar postando conteúdo assim. Abração!!
Quem deu deslaik deve ser topera!!! não deveria está vendo esse tipo de video, deviam tá vendo pepa pig ou estudar um pouco para não fazer besteira.....
😂😂😂😂
Saverinho Cross tem o "bloqueio eletronico" que se trata desse por demanda utilizando o sensor abs pra tracionar a roda que tem contato no solo, é muito bom, torna o carro diferente! Tivemos uma em casa e a danada é valente kkkkkk Video top parabens!
Comprei meu primeiro 4x4 hoje. Já tive uma TR4 4x2 e hoje comprei uma TR4 4x4 automática. Medo de estragar, errar, travar
Boas explicações, tirou várias dúvidas minhas. Valeu!
Que bom que curtiu! Abração, Jonas!
Parabéns professor, grande aula. Abs
Valeu, Vilmar! Abração!
Muito bom, vídeo perfeito
Muito obrigado, Álvaro!
Muito bem explicado, parabéns pelo seu trabalho e muito sucesso.
Muito obrigado, Cesar!
Topyzera
É nois no off road
Rio grande do Sul curte
Jipeiro raiz
TMJ, Cristiano! Abração!
Hoje entendi um pouco mais do que 4x4. Obrigado
Que bom que o vídeo foi útil pra vc! Abração, Juvenal!
So recentemente conheci seu canal. Simplesmente o melhor que ja conheci. E nao falo so do melhor sobre off road nao. É o melhor de todos os canais que eu conheço, à medida em que nenhum outro explana tao bem sobre o assunto a que se propõe. Estou assistindo tudo e indicando para os amigos e conhecidos. Parabens
Eu tenho uma Amarok e ela tem o sistema four motion (full 4X4), já enfiei ela em lugares de off road, muito agressivos, e em todos os casos, ela se superou e me surpreendeu.
Sou campista, montanhista, escalador de rocha, instrutor de rapel, apaixonado por natureza e um pouco radical, e aqui em Santa Catarina, temos lugares com grau de off road, que podem ser muito interessantes.
Conclusão; estou surpreendido e satisfeitíssimo com minha Amarok.
O sistema da Amarok é muito funcional! Funciona bem pra caramba. Abração!
Excelente explicação! Parabéns!!
É de vídeos assim curto pra caramba. Pra motivo de informação. A pajerinho Tr4 tem 4x2 4x4 acoplamento viscoso 70x30, 4x4 bloqueio e 4x4 reduzida. Cara os japa sao fera. Sábado fiz a trilha do Viaduto 13 e tunel abandonado. Da uma olhada no Google. Vespasiano Corrêa RS
Valeu, Jonas! A Mitsubishi é muito legal nessa aspecto, cara. Faz carros muito versáteis e bons de offroad. Abração!
Vídeo maravilhoso como sempre, eu já conhecia a diferença dos sistemas de tração mas fico impressionado pela sua capacidade didática e sua facilidade de se comunicar...parabéns
Que bom que curtiu! Muito obrigado, Anderson! Abração!
Olá. Parabéns. Clareou muito pra mim. Queria um vídeos seu sobre preparação da pajeiro full
Que bom que curtiu o vídeo! Fico contente. Eu adoraria preparar uma Full, mas não tenho esse carro e não tenho apoio de empresas para adquirir os acessórios. Quem sabe futuramente eu consiga algo. Abração!
Perfeito a sua explicação nota 10
Valeu, Daniel! Abração!
Cherokee Sport 98-01 tem na maioria dos modelos os 3 sistemas : 4x2 , 4x4 Full Time e 4x4 Partime Reduzida.
Tudo bem, Alexandre? Esse é um clássico do offroad. Queria ter um na garagem pela importância história dele. heheheheh! Abração!
Cara, que show de vídeo! Uma aula para quem quer entrar neste mundo, e nunca sabe na verdade a diferença entre os sistemas!
Muito bom!
😉👊🏼
Cara vc não tem noção da ajuda que me deu , acabei de comprar uma ranger 2013 meu primeiro 4x4 e eu estava estranhando o fato dela quicar quando ligava o 4x4 e entrava na curva , até pensei q o carro estava com algum problema na tração, muito obrigado já ganhou mais um inscrito
Tudo bem, ALe? Que bom que o vídeo foi útil pra vc! E parabéns pelo carro novo, é um baita carro! Abração!
Já sabia tudo sobre diferencial só não sabia explicar tão bem como estas falando, só não entende quem não quer aprender.
Valeu, Luiz! Abração, cara!
Cai de paraquedas em seu canal . Parabéns . Belas matérias. Tenho um renegade diesel com tração sob demanda. Bela explicação . Abraço
Muito obrigado, Daniel! Abração!
Show! Obrigado por compartilhar....sucesso para o canal. Abraço
Valeu, Felipe!!! 😉👊🏼
simples e objetivo...gostei
Já sabia muito do que foi explicado, mas a didåtica e simplicidade da aula do Ricardo sempre fazem a gente aprender um algo a mais.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu, Rodrigo! Abração!
Amigo vc deu uma aula que eu tirei todas as dúvidas 👏👏👏👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👏👏👏👏👏
Sensacional a explicação! Perfeito!!! É sempre bom ouvir quem entende! Principalmente quando menciona o GUERREIRISSIMO JIMNY... kkkkk. Um grande abraço!
Aakakaakakaakak! Finado Jimny!!
Kkkkkk
Top! Falou aí do sistema 4x4 sobre demanda usado na Mitsubishi Outlander... Sugiro que faça um vídeo detalhando esse tipo de sistema. Parabéns!
Parabéns Ricardo por mais um excelente vídeo. Sempre muito claro e objetivo.
Valeu, Herbert! 👊🏼