Loja Global Overland: loja.globaloverland.com.br/todos-produtos Qual a pressão ideal dos pneus? th-cam.com/video/ukHhpQL4YYk/w-d-xo.html Pneu tem data de validade? th-cam.com/video/iDSK1IDYIKQ/w-d-xo.html
Quando fui ao Jalapao em 2020 com minha companheira e meu filho de 2 anos voce foi uma referencia para a gente fazer uma viagem segura. Seus videos desvendam mitos e apresentam uma realidade bastante factual. Parabéns sempre pelo excelente trabalho!
Cara, seu canal é muito melhor que os gringos. Parabéns pelo trabalho. Sinto por quem não fala português e não pode acompanhar o melhor conteúdo sobre 4x4 do TH-cam
Parabéns pelo assunto. Faz um ano que comprei pneus MUD. Minha idéia foi ter um jogo de roda/pneus e só usa-los quando fosse para algum lugar com atoleiro por exemplo. Hoje: quase não os tiro da viatura. É só ir um pouquinho mais devagar (diminuo 10 km/h) e vai tranquilo. E claro, naquela hora H, é só alegria. Abraços, e vai preparando a live dos 100 K! hehe
Parabéns Ricardo pelo video !! Explicações bem argumentadas apesar do assunto polêmico. Eu compartilho de sua opinião em todos os aspectos citados. Também sou fã dos MUD, apesar do incômodo barulho no asfalto e da atenção necessária para quando vc tiver rodando fora de seu habitat natural, ou seja, em asfalto e calçamento !!!! Mas para isso temos que ter a noção que não estamos em carros de corrida, e sim em "tratores" preparados para guerra !!! Aguardando próximo vídeo !!! 🤙🤙🤙
Cara eu tinha 10 anos de idade, meu pai tinha um Ford 28, o fordinho!,,,da fazenda nova até na capital, era uns 150 km/s,,,o fordinho tem uns pneus finos,,,somente, e me lembro, que esses 150 km/s, era mais de areia e qdo chovia virava areia molhada, mas tinha ums atoleiros e brejos brabo nos no fordinho passava em tudo,,,de boa,,,só tinha que parar pra abastecer ele de água, que fervia direto, mas não tinha problema era só esfriar um pouco,,,colocar água e bora!, nem junta de cabeçote tem,,,kkk nos passava as rurais Willis jeeps,,,as camionetas Ford, e GM, até importadas da epoca , tbem atolavam, todas ,,aí em 1970 meu pai comprou uma rural Willis zero,,,(seria uma hilux hoje),,,com 04 pneus borrachudo os rodorurais aí era só nois atolados,,,,eu brigava com ele,,,viu foi compra essa bosta cadê o fordinho,,,kkkk numca esqueci isso, sou jipeiro desde que nasci, no sertão do então mato grosso,,,hoje do sul,,,e o pantanal então cara ali é uma experiência top andei 20 anos no pantanal,,,,top
O melhor pneu é aquele que fica entre o volante e o banco do motorista !😆😀😀😀 Mas eu não largo meus BFG AT, em qualquer terreno. E olha que são quase 50 anos de off road e expedições, indo dos jipes ao DEF110 (por 11anos) e agora na Toyota Prado.... Parabéns pelo papo.
Tem muita coisa que você não percebeu ainda, inclusive que o off-road da vida real não é o mesmo de uma viagem planejada onde você mete o carro no enrosco apenas por diversão e prazer, na vida real, que não é um passeio, as necessidades são outras e a condução é completamente diferente, principalmente quando falamos de veículos de carga.
É meu amigo, você me faz lembrar um pensamento filosófico do grande filósofo chamado de Tim Maia que dizia " Tudo e tudo,e, nada é Nada 😅😅 Valeu brother Bbs: Tenho 80 anos e sou"saradão, ainda pratico musculação da "pesada"😅
Parabéns, Ricardo. Outra aula. Gostaria de fazer um comentário adicional. E, então, você pode comprovar (ou não) e falar a respeito em outra oportunidade. Sobre a longevidade dos pneus. Conversei há algum tempo com um amigo químico e ele me disse que fatores externos podem abreviar a vida da borracha. Assim como a ausência desses fatores pode manter a borracha com suas características por mais tempo. Gases e fluídos em contato com a borracha, estresse mecânico durante a armazenagem são exemplos. Mas um, em particular, deve ser lembrado: radiação UV. Quanto maior a incidência, mais rapidamente a borracha resseca. Basta observar estepes de veículos que ficam expostos ao sol (esses de tampas de porta-malas, por exemplo); como os mais velhos apresentam a borracha já com aspecto de velha. Até a armazenagem precisa observar isso, claro. Enfim, apenas um complemento. Parabéns novamente!
2 ปีที่แล้ว +8
Muito bom seu canal. Uso o renegade para expedicoes longas (patagonia, ushuaia, Chile, etc). É um ótimo 4x4 para dificuldades moderadas. Estou com 70.000 km e no segundo jogo de AT 70/30. Minha experiencia aponta para no maximo 50 000 km com um jogo de pneus. É caro? Talvez, mas economia porca sempre sai mais caro depois. Vale lembrar que pneus bons influem em tudo (superaçao de obstáculos, conforto, consumo e, principalmente, SEGURANÇA)
Cheguei no seu canal em uma busca de conteúdo para iniciantes no 4x4, há um ano comprei um jimny e estou aprendendo e curtindo passeios na areia, pedra e agora no inverno na neve. Gostei muito de como você apresenta e preza pelo respeito do ser humano pela máquina, pelo ambiente e pelas pessoas.
Realmente. Mais um vídeo de qualidade e conteúdo. Tenho um ALL Terrain na minha mas já tive momentos que senti falta do Mud! E encerramento maravilhoso. "Ser raiz ou Nutella não é argumento nem categoria de pensamento." Hahahahaahaha Mandou bem Ricardo! Forte abraço
Boas meus caros! Gostei muito do tema dos pneus Mud, sempre tive essa dúvida, já que o Mud pelo que dizem por aí não deve ir pro asfalto. Depois pensei, como que esse pessoal faz? Tem sempre outras 4 rodas Mud só para o OffRoad?😅 No exército é igual, acabamos por andar mais em asfalto, mas o mais importante é que na ida pro terreno o veículo esteja preparado pra tal.
@@SerialTrippers Tamo junto, comprei lift de suspensão pro Subaru outback e já mandei fazer um rack de teto customizado. Entrei nessa onda de vez! comprei ele também porque pra chegar no terreno de urubici com a mercedes era quase impossível hahahahaha Abraço!
Grande Ricardo, sempre trazendo informações necessárias para o uso correto dos nossos “offroads”. Pneus são essenciais para uma ótima experiência automotiva. Passei por uma experiência complicada quando fui usar o meu estepe. Nunca tinha utilizado a borracha estava ressecada, resultado: estourou minutos depois da troca. Ricardo, valeu pelas dicas.
Vídeo muito bom!! Ricardo vc podia fazer um vídeo com modelos de carros que vc acha que é bom para overland!! Que enfrenta qualquer terreno como o seu! Valeu
Olha não sei nem o que dizer Perfeito Eu trabalho com instalação de energia solar em fazendas maior parte do trajeto e offroad Eu aprendi e aprendo muito no seu canal
Além do baita conhecimento e experiência, sempre uma forma clara, objetiva, coerente e empática de abordar os assuntos. Hoje foi novamente assim, parabéns!!
Sempre aprendendo, principalmente da areia, um caso clássico é pneu de bugue, muito usado nas dunas do nordeste, que são os mesmos de avião, parece que andam vazios, e nunca atolam.
Muito bom!!! Sempre digo isso, 80% do off road é o pneu, indiferente de carro ou motor, e os outros 20% é o piloto. Vídeo top, muito esclarecedor👏🏻👏🏻👍🏻🌳🏕🚙 Abração Ricardo! 🤜🏻🤛🏻
Olá Ricardo! Perfeita sua análise, só questiono o desgaste do pneu mud no asfalto... Porém devemos focar no objetivo final da utilização, se vamos para trechos de lama, alagados e afins, o mud é perfeito... Se vamos para dunas, ele não faz tanta diferença, aqui em Natal (dunas) utilizamos o pneu misto (a/t) sem problemas, pois temos muita areia seca, ou quase seca... Fico muito agradecido por você partilhar seus conhecimentos com a gente... Grande abraço! Deus nos ajude 🙏🏻
Parabéns, foi esclarecedor,.... deixei de usar o MUD em uma viagem, por falta de sorte houve um imprevisto na estrada e tive que pegar um atalho, além de longo ainda era extremadamente precário com muita lama, me dei mal. Aprendi, para evitar surpresas desagradáveis, só viajo com os MUD. (Wilson R. F. Précoma).
Aí, Ricardo! Bem feliz, cara! Primeira trilha que fiz numa praia. Lembrei de cada um dos seus vídeos, pus tudo em prática. A maré subiu mais rápido que o previsto, consegui passar sem parar, graça a vídeos como esse. Muito bom trabalho vc faz! Valeu mestre!
eu tive um desgaste prematuro dos Mud, comprei com esse mesmo intuito que vc narra no vídeo (se o objetivo final é usá-lo na trilha, não importa que terei que ir até lá no asfalto), na época foi com o intuito também de ir ao Jalapão. Ficou 2 AT e 2 Mud. Porém 3 anos depois (30mil km), por andar praticamente o tempo todo no asfalto, os cravos gastaram por desigual, eles ficaram "escamados" e estão fazendo um barulho bem desconfortável quando rodo na cidade ou na rodovia. Quando comprei esperava durar uns 60mil km, agora acho que vou ter que trocar no máximo com 40mil (o ideal era trocar agora, mas não tô com condições no momento, infelizmente)
O vídeo inteiro é bom, mas sua colocação sobre os argumentos são excelentes, Nutella vs Raíz. Hahahahahaha Conversar/assistir pessoas inteligentes sempre nos ensinam alguma coisa, muito obrigado. Forte abraço, saúde e boa sorte a todos.
Ótimo vídeo. Inclusive, vou precisar comprar pneu agora pro meu carro, mas vou continuar optando por AT, afinal uso o carro pro dia a dia e viagens, off road é muito pouco comparado ao on road, fora que nunca atolei com os AT, então vou continuar nessa pegada. Estou usando 31x10.5 r15
Tchê guri Ricardo, como é bom ver pessoas que entendem de determinado assunto e sabem transmitir de uma maneira clara, completa e sem rodeios ou um vocabulário todo rebuscado, e tu faz parte deste pequeno universo. Bah como aprendi hoje contigo. Parabéns e obrigado por compartilhar o teu conhecimento e experiências.
Que bom que os vídeos estão sendo úteis! Abração! 😉👊🏼
2 ปีที่แล้ว +1
bom vídeo Pocholo. Na questão do Mud na areia concordo em parte porque existe o fator "cavar", o que é um problema na areia, e não necessariamente a banda de todo mud é mais resistente a menores calibragens que a banda do AT. Há Muds comuns enquanto há ATs com banda de kevlar, há Muds 8 lonas e ATs 10 lonas e só isso já dá uma boa diferença na resistência lateral que pode permitir menor calibragem ( acho q esse fator "lonas" poderia ter sido também abordado ). Essa questão é mais perceptível por quem lida com veículos de carga ( tenho uma pickup 4x4 e uma van e costumo cruzar as experiências com cada um ).
Obrigado! Começando e as duvidas eram grandes com pneus. Compro esse, aquele ou....ahhaaaa tem tanta coisa no mercado que ficamos malucos. Mesmo pesquisando, pesquisando e pesquisando. Cada um tem ideia diferente, baseados em suas experiências. Você conseguiu ser mais amplo. Valeu o vídeo!.
Fala Ricardo! Muito bom vídeo! Muito se ouve sobre camping selvagem nos diversos canais no TH-cam. Mas o que nunca ouvi comentários é sobre a segurança de dormir num lugar sozinho fora de um camping. Digo segurança de bandidos mesmo não de animais. Não quer falar a respeito? Não sei conseguiria dormir sabendo que alguém poderia chegar do nada e invadir a barraca. Desculpe fugir do tema dos pneus, mas é o meio de contato. Abraço
@@SerialTrippers esse assunto e top um vídeo será perfeito Ricardo pois tenho barraca teto e infelizmente nao me sinto seguro dormir fora de camping. Abraço
A questão do fino vs largo, pelo que ouvi nas oficina e jeep clubes, é que o pneu fino te permite um diâmetro maior sem aumentar muito o peso o que tem dá vão livre no eixo sem ferrar ponta de eixo. E AT vs MT na areia acho que também é uma questão do desenho, eu tinha pneus com cravos grandes e espaçados e cavocava que era uma desgraça kkkk
Muito show. Testando é a melhor forma. To com um Dunlop Mud sem os cravos, mas confio muito nele. Um pneu macio e maravilhoso pra dirigir meu vitara 97. Abração brother. Parabéns
Eu gosto muito do visual do pneu mud, mas como ando 80% em asfalto, tenho receio de me arrepender pelo barulho que fazem. Um abraço! Parabéns pelo vídeo
Assunto polêmico mas acredito no mesmo e concordo contigo, valeu pelo vídeo! 👏👏O último mito, mais polêmico, vimos na prática algumas vezes, principalmente em facões. A diferença da performance escolhendo um pneu de acordo com a sua expectativa de viagem é essencial!👏
Parabéns, tenho te acompanhado já a alguns anos e gosto muito da sua responsabilidade com tudo que envolve o 4x4.obrigado e qdo for em São Carlos ou por essas bandas vou te procurar. Tenho um Jimny. 2018. Só não tenho igual ao seu porque ficou muito caro 110 defender
Muito bom! Não tinha pensando do ponto de vista de Mud para expedição. De toda forma fiz Jalapão com o AT Grabber, com 15 libras, foi bom demais! Esse pneu é muito bom, não passei nenhum apertado. Mas com certeza se eu tivesse com mud, ficaria mais tranquilo. A questão foi o mito mesmo de ter q viajar a maior parte no asfalto obrigatoriamente com o AT. Valeu pelas dicas!
Excelente vídeo. Gosto desses retorno ao seu estilo de vídeo. Esclarecedor e didático. Não ligue para comentários depreciativos. Isso é um dos lados ruins do seu sucesso. Ninguém critica quem não tem projeção. Bora adiante e “vamos viajar pq o mundo é nosso” . Kkk.
Show. Concordo com vc e acho que também tem um ponto que é "fugir muito do tamanho e largura dos pneus originais tem consequencias?" o câmbio muitas vezes sofre com essa alteração o que causa um desgaste maior antecipando as manutenções e até podendo levar a quebra do câmbio. É isso ai. Abs.
Ola, tudo bem? Um comentário sobre pneu fino, ele tem uma grande utilidade sim, mas diferente do 4X4, ele é muito bom como pneu dianteiro em carro com tração traseira, justamente por "afundar" ele fica no "trilho" e não sai de lado, como exemplo, os Bugs e os tratores, que tem na traseira um pneu grande para tração e na frente um pneu fino para manter a direção. Abraço!
Dale!! Obrigado pelo vídeo! Estou migrando das trilhas para o overlanding e estava com essa dúvida sobre o AT na estrada. Mas como sempre procuramos uma lama, vou seguir com o bom e velho Mud!
Mais um vídeo maravilhoso Pochollo! Como você afirma no início de suas explanações, seus argumentos estão fundamentados na técnica e na experiência. A propósito, estou me preparando para encarar as areias do Sul da Bahia com pneus próprios para asfalto numa ranger 4x4. Decidi por este tipo de pneu baseado no tipo de pneu que os bugreiros usam. A ideia é passeio em trilhas leves. Mas, pelo sim pelo não, Também estou levando cordas, manilhas, prancha de desatolagem, pá e etc...
Parabéns, conteúdo de muita utilidade, estou planejando montar uma Sprinter 4x4 e esse conteúdo me esclareceu pontos importantes a considerar na escolha dos pneus, concordo com tudo que falou, são muitas variáveis que devem utilizar a lógica e considerar as características dos materiais além de suas dimensões 👏🏻👏🏻👏🏻
Ricardo, ótimo vídeo! Estou querendo começar nessa vida de 4x4 e overland. Você já tem algum vídeo sobre como iniciar? Carros que dão conta de viagens mais simples, 4x4 que tem bom custo x benefício? Obrigado!!
Loja Global Overland: loja.globaloverland.com.br/todos-produtos
Qual a pressão ideal dos pneus? th-cam.com/video/ukHhpQL4YYk/w-d-xo.html
Pneu tem data de validade? th-cam.com/video/iDSK1IDYIKQ/w-d-xo.html
Quando fui ao Jalapao em 2020 com minha companheira e meu filho de 2 anos voce foi uma referencia para a gente fazer uma viagem segura. Seus videos desvendam mitos e apresentam uma realidade bastante factual. Parabéns sempre pelo excelente trabalho!
Você falou em um ponto fundamental, segurança. 👏
Sempre! 😉👊🏼
Cara, seu canal é muito melhor que os gringos. Parabéns pelo trabalho. Sinto por quem não fala português e não pode acompanhar o melhor conteúdo sobre 4x4 do TH-cam
A sua teoria é verdadeira, pois eu trabalho em mineração e me deparo com todas as condições que você mencionou. 👏
Parabéns pelo assunto.
Faz um ano que comprei pneus MUD. Minha idéia foi ter um jogo de roda/pneus e só usa-los quando fosse para algum lugar com atoleiro por exemplo.
Hoje: quase não os tiro da viatura. É só ir um pouquinho mais devagar (diminuo 10 km/h) e vai tranquilo.
E claro, naquela hora H, é só alegria.
Abraços, e vai preparando a live dos 100 K! hehe
Sou do mesmo time, Galego! Mud é meu titular. Ehehehehe! Abração!
Parabéns Ricardo pelo video !! Explicações bem argumentadas apesar do assunto polêmico. Eu compartilho de sua opinião em todos os aspectos citados. Também sou fã dos MUD, apesar do incômodo barulho no asfalto e da atenção necessária para quando vc tiver rodando fora de seu habitat natural, ou seja, em asfalto e calçamento !!!! Mas para isso temos que ter a noção que não estamos em carros de corrida, e sim em "tratores" preparados para guerra !!! Aguardando próximo vídeo !!! 🤙🤙🤙
É isso aí, Sandro! Nossos carros não são feitos para correr. Mud vai muito bem para quem curte offroad como nós. Abração!
Gostei da síntese do pensamento de Voltaire no final do vídeo!!!👍
Valeu, Frederico!! 😉👊🏼
A colocação sobre Nutella x raiz complementou muito bem a citação!
Não pratico overland mas sempre estou em estradas ruins de camionete. O que percebo é que noção vale muito e equipamentos bons ajudam.
Cara eu tinha 10 anos de idade, meu pai tinha um Ford 28, o fordinho!,,,da fazenda nova até na capital, era uns 150 km/s,,,o fordinho tem uns pneus finos,,,somente, e me lembro, que esses 150 km/s, era mais de areia e qdo chovia virava areia molhada, mas tinha ums atoleiros e brejos brabo nos no fordinho passava em tudo,,,de boa,,,só tinha que parar pra abastecer ele de água, que fervia direto, mas não tinha problema era só esfriar um pouco,,,colocar água e bora!, nem junta de cabeçote tem,,,kkk nos passava as rurais Willis jeeps,,,as camionetas Ford, e GM, até importadas da epoca , tbem atolavam, todas ,,aí em 1970 meu pai comprou uma rural Willis zero,,,(seria uma hilux hoje),,,com 04 pneus borrachudo os rodorurais aí era só nois atolados,,,,eu brigava com ele,,,viu foi compra essa bosta cadê o fordinho,,,kkkk numca esqueci isso, sou jipeiro desde que nasci, no sertão do então mato grosso,,,hoje do sul,,,e o pantanal então cara ali é uma experiência top andei 20 anos no pantanal,,,,top
O melhor pneu é aquele que fica entre o volante e o banco do motorista !😆😀😀😀 Mas eu não largo meus BFG AT, em qualquer terreno. E olha que são quase 50 anos de off road e expedições, indo dos jipes ao DEF110 (por 11anos) e agora na Toyota Prado.... Parabéns pelo papo.
Que aula, parabéns
nada substitui a experiência. Que aula senhores, que aula.
Tem muita coisa que você não percebeu ainda, inclusive que o off-road da vida real não é o mesmo de uma viagem planejada onde você mete o carro no enrosco apenas por diversão e prazer, na vida real, que não é um passeio, as necessidades são outras e a condução é completamente diferente, principalmente quando falamos de veículos de carga.
Obrigado pelo aviso!
É meu amigo, você me faz lembrar um pensamento filosófico do grande filósofo chamado de Tim Maia que dizia " Tudo e tudo,e, nada é Nada 😅😅
Valeu brother
Bbs: Tenho 80 anos e sou"saradão, ainda pratico musculação da "pesada"😅
Mermão, você é um dos poucos que paro pra ouvir no quesito, e é o que mais presto atenção! Parabéns pela didática!
Muito bom, se for muito grande e muito largo vai flutuar na agua existem pneus feitos pra isso.
Isso mesmo!
Parabéns, Ricardo. Outra aula. Gostaria de fazer um comentário adicional. E, então, você pode comprovar (ou não) e falar a respeito em outra oportunidade.
Sobre a longevidade dos pneus. Conversei há algum tempo com um amigo químico e ele me disse que fatores externos podem abreviar a vida da borracha. Assim como a ausência desses fatores pode manter a borracha com suas características por mais tempo. Gases e fluídos em contato com a borracha, estresse mecânico durante a armazenagem são exemplos. Mas um, em particular, deve ser lembrado: radiação UV. Quanto maior a incidência, mais rapidamente a borracha resseca. Basta observar estepes de veículos que ficam expostos ao sol (esses de tampas de porta-malas, por exemplo); como os mais velhos apresentam a borracha já com aspecto de velha. Até a armazenagem precisa observar isso, claro.
Enfim, apenas um complemento. Parabéns novamente!
Muito bom seu canal. Uso o renegade para expedicoes longas (patagonia, ushuaia, Chile, etc). É um ótimo 4x4 para dificuldades moderadas. Estou com 70.000 km e no segundo jogo de AT 70/30. Minha experiencia aponta para no maximo 50 000 km com um jogo de pneus. É caro? Talvez, mas economia porca sempre sai mais caro depois. Vale lembrar que pneus bons influem em tudo (superaçao de obstáculos, conforto, consumo e, principalmente, SEGURANÇA)
Qual pneu usa no seu renegade?
@@flaviopovoa9415 atr
Obrigado! Pirelli?
@@flaviopovoa9415 Pneu 215 60 R17 Pirelli Scorpion Atr 100h
Cheguei no seu canal em uma busca de conteúdo para iniciantes no 4x4, há um ano comprei um jimny e estou aprendendo e curtindo passeios na areia, pedra e agora no inverno na neve. Gostei muito de como você apresenta e preza pelo respeito do ser humano pela máquina, pelo ambiente e pelas pessoas.
E o jimny? Tô pensando seriamente num Siera. Depois de 2 anos dessa mensagem. Podes compartilhar tua experiência?
POCHOLO salvando nossa semana de novo!SHOW!!!!!!!
Tamo junto, Jaison!
Muito obrigado por vc existir entre nós...... gratidão abraços......
Tamo junto, Marcos! 👊🏼👊🏼👊🏼
Necessário esse vídeo total
Valeu! 😉👊🏼
Esse bixo é bão.. Sabe do que fala pq tem experiência..
😉👊🏼
Realmente. Mais um vídeo de qualidade e conteúdo. Tenho um ALL Terrain na minha mas já tive momentos que senti falta do Mud!
E encerramento maravilhoso. "Ser raiz ou Nutella não é argumento nem categoria de pensamento."
Hahahahaahaha
Mandou bem Ricardo! Forte abraço
Boas meus caros! Gostei muito do tema dos pneus Mud, sempre tive essa dúvida, já que o Mud pelo que dizem por aí não deve ir pro asfalto.
Depois pensei, como que esse pessoal faz? Tem sempre outras 4 rodas Mud só para o OffRoad?😅
No exército é igual, acabamos por andar mais em asfalto, mas o mais importante é que na ida pro terreno o veículo esteja preparado pra tal.
É isso aí!!! Abração, cara!
Baita aula meu. Obrigado.
Valeu, André! 👊🏼
@@SerialTrippers Tamo junto, comprei lift de suspensão pro Subaru outback e já mandei fazer um rack de teto customizado. Entrei nessa onda de vez!
comprei ele também porque pra chegar no terreno de urubici com a mercedes era quase impossível hahahahaha
Abraço!
Cara, você está de parabéns... Muito bom os seus vídeos.
Grande Ricardo, sempre trazendo informações necessárias para o uso correto dos nossos “offroads”. Pneus são essenciais para uma ótima experiência automotiva. Passei por uma experiência complicada quando fui usar o meu estepe. Nunca tinha utilizado a borracha estava ressecada, resultado: estourou minutos depois da troca. Ricardo, valeu pelas dicas.
Perfeito! Não faço trilha! Mas gosto de estradas de terra, é aí que ficam os lugares legais! Por isso fico atento aos teus videos!
Abraço!
Eu sou dessa sua linha tbm. 😉👊🏼👊🏼👊🏼
Vídeo muito bom!! Ricardo vc podia fazer um vídeo com modelos de carros que vc acha que é bom para overland!! Que enfrenta qualquer terreno como o seu! Valeu
Esse é um belo tema mesmo, Thiago. Anotei aqui e farsi em breve. 😉👊🏼
@@SerialTrippers valeu Ricardo, abraço
Finalmente um tema que provavelmente meu carro vai entrar! Rsrs
Excelente tema!!!
Dicas muito interessantes Véi!
Esta de parabéns!
Valeeeeu! 😉👊🏼
Olha não sei nem o que dizer
Perfeito
Eu trabalho com instalação de energia solar em fazendas maior parte do trajeto e offroad
Eu aprendi e aprendo muito no seu canal
Além do baita conhecimento e experiência, sempre uma forma clara, objetiva, coerente e empática de abordar os assuntos.
Hoje foi novamente assim, parabéns!!
Sempre aprendendo, principalmente da areia, um caso clássico é pneu de bugue, muito usado nas dunas do nordeste, que são os mesmos de avião, parece que andam vazios, e nunca atolam.
Verdade! Bugão anda com 5 lbs! Eheheheh!
Cabra, bom....pra quem é begin como meu, é sempre uma excelente aula. Obrigado Sir Ricardo.
Muito bom!!!
Sempre digo isso, 80% do off road é o pneu, indiferente de carro ou motor, e os outros 20% é o piloto.
Vídeo top, muito esclarecedor👏🏻👏🏻👍🏻🌳🏕🚙
Abração Ricardo! 🤜🏻🤛🏻
Olá Ricardo!
Perfeita sua análise, só questiono o desgaste do pneu mud no asfalto...
Porém devemos focar no objetivo final da utilização, se vamos para trechos de lama, alagados e afins, o mud é perfeito...
Se vamos para dunas, ele não faz tanta diferença, aqui em Natal (dunas) utilizamos o pneu misto (a/t) sem problemas, pois temos muita areia seca, ou quase seca...
Fico muito agradecido por você partilhar seus conhecimentos com a gente...
Grande abraço!
Deus nos ajude 🙏🏻
Vídeo muito esclarecedor!!!
Valeu, Roberto!
Parabéns, foi esclarecedor,.... deixei de usar o MUD em uma viagem, por falta de sorte houve um imprevisto na estrada e tive que pegar um atalho, além de longo ainda era extremadamente precário com muita lama, me dei mal. Aprendi, para evitar surpresas desagradáveis, só viajo com os MUD. (Wilson R. F. Précoma).
Excelente comentários e bem fundamentado. Valeu
Aí, Ricardo! Bem feliz, cara! Primeira trilha que fiz numa praia. Lembrei de cada um dos seus vídeos, pus tudo em prática. A maré subiu mais rápido que o previsto, consegui passar sem parar, graça a vídeos como esse. Muito bom trabalho vc faz! Valeu mestre!
Perfeito!!! Já andei tanto de pneu ruim, que cansei...rsrs! Ótimo vídeo!!!
😂😂😂😂
Nada como argumentos consistentes!!!! 👏👏👏👏
Valeu, Carlos! 😉👊🏼
Muito Bom!
Valeu, Argenio!! 😉👊🏼
Parabéns pelo conhecimento, difícil ver na Internet boas explicações assim
Muito obrigado, Carlos Alberto! 🙏🏼
eu tive um desgaste prematuro dos Mud, comprei com esse mesmo intuito que vc narra no vídeo (se o objetivo final é usá-lo na trilha, não importa que terei que ir até lá no asfalto), na época foi com o intuito também de ir ao Jalapão. Ficou 2 AT e 2 Mud.
Porém 3 anos depois (30mil km), por andar praticamente o tempo todo no asfalto, os cravos gastaram por desigual, eles ficaram "escamados" e estão fazendo um barulho bem desconfortável quando rodo na cidade ou na rodovia. Quando comprei esperava durar uns 60mil km, agora acho que vou ter que trocar no máximo com 40mil (o ideal era trocar agora, mas não tô com condições no momento, infelizmente)
O vídeo inteiro é bom, mas sua colocação sobre os argumentos são excelentes, Nutella vs Raíz. Hahahahahaha
Conversar/assistir pessoas inteligentes sempre nos ensinam alguma coisa, muito obrigado.
Forte abraço, saúde e boa sorte a todos.
Mais uma aula com mestre Ricardo. Experiência e palavras colocadas com simplicidade e clareza. Salve de Criciúma SC 🇧🇷
Tamo junto, Simão! 👊🏼👊🏼👊🏼
Ótimo vídeo. Inclusive, vou precisar comprar pneu agora pro meu carro, mas vou continuar optando por AT, afinal uso o carro pro dia a dia e viagens, off road é muito pouco comparado ao on road, fora que nunca atolei com os AT, então vou continuar nessa pegada. Estou usando 31x10.5 r15
Tchê guri Ricardo, como é bom ver pessoas que entendem de determinado assunto e sabem transmitir de uma maneira clara, completa e sem rodeios ou um vocabulário todo rebuscado, e tu faz parte deste pequeno universo. Bah como aprendi hoje contigo. Parabéns e obrigado por compartilhar o teu conhecimento e experiências.
Que aula! Na nossa primeira viagem ao Jalapão, os seus antigos vídeos foram uma aula e tanto! Siga sempre assim!
Que bom que os vídeos estão sendo úteis! Abração! 😉👊🏼
bom vídeo Pocholo. Na questão do Mud na areia concordo em parte porque existe o fator "cavar", o que é um problema na areia, e não necessariamente a banda de todo mud é mais resistente a menores calibragens que a banda do AT. Há Muds comuns enquanto há ATs com banda de kevlar, há Muds 8 lonas e ATs 10 lonas e só isso já dá uma boa diferença na resistência lateral que pode permitir menor calibragem ( acho q esse fator "lonas" poderia ter sido também abordado ). Essa questão é mais perceptível por quem lida com veículos de carga ( tenho uma pickup 4x4 e uma van e costumo cruzar as experiências com cada um ).
Obrigado! Começando e as duvidas eram grandes com pneus. Compro esse, aquele ou....ahhaaaa tem tanta coisa no mercado que ficamos malucos. Mesmo pesquisando, pesquisando e pesquisando. Cada um tem ideia diferente, baseados em suas experiências. Você conseguiu ser mais amplo. Valeu o vídeo!.
Que bom que os vídeos estão te ajudando, Gusta! Abração, cara!
Fala Ricardo! Muito bom vídeo! Muito se ouve sobre camping selvagem nos diversos canais no TH-cam. Mas o que nunca ouvi comentários é sobre a segurança de dormir num lugar sozinho fora de um camping. Digo segurança de bandidos mesmo não de animais. Não quer falar a respeito? Não sei conseguiria dormir sabendo que alguém poderia chegar do nada e invadir a barraca. Desculpe fugir do tema dos pneus, mas é o meio de contato. Abraço
Tudo bem, Artur? Esse é um tema muito legal de abordar, cara. Farei esse vídeo em breve. 😉👊🏼
@@SerialTrippers esse assunto e top um vídeo será perfeito Ricardo pois tenho barraca teto e infelizmente nao me sinto seguro dormir fora de camping. Abraço
Rapaz, esse é um assunto que não esgota mesmo, muito legal. Valeu.
Parabéns Ricardo, super ilustrativo, sou motociclista e muito do que falaste vale para motos também, show!
👍👍👍👍😀 Parabéns amigo você transmitiu uma super aula de off road . Principalmente na questão de pneus adequados , ao tipo de terreno . 👍👍👍👍🤲🇧🇷🇧🇷🇧🇷 .
OBRIGADO, RICARDO !! APRENDER E A MELHOR COISA DO MUNDO, ABRAÇOS DO CARIOCA E TMJS. SEMPRE.
A questão do fino vs largo, pelo que ouvi nas oficina e jeep clubes, é que o pneu fino te permite um diâmetro maior sem aumentar muito o peso o que tem dá vão livre no eixo sem ferrar ponta de eixo.
E AT vs MT na areia acho que também é uma questão do desenho, eu tinha pneus com cravos grandes e espaçados e cavocava que era uma desgraça kkkk
Ótimas dicas,seguindooooooooo
Valeu pelo apoio, Marcos! 👊🏼👊🏼👊🏼
muito bacana!
Que bom que gostou!
Ótimas dicas! Obrigado
Excelente, a relação direta entre pressão e área de contato nos lembra as aulas de Física. Abraço e parabéns!
Muito show. Testando é a melhor forma. To com um Dunlop Mud sem os cravos, mas confio muito nele. Um pneu macio e maravilhoso pra dirigir meu vitara 97. Abração brother. Parabéns
Eu gosto muito do visual do pneu mud, mas como ando 80% em asfalto, tenho receio de me arrepender pelo barulho que fazem. Um abraço! Parabéns pelo vídeo
Sempre boas dicas, com linguagem que prende quem assiste ao vídeo. Abraço, Ricardo.
Assunto polêmico mas acredito no mesmo e concordo contigo, valeu pelo vídeo! 👏👏O último mito, mais polêmico, vimos na prática algumas vezes, principalmente em facões. A diferença da performance escolhendo um pneu de acordo com a sua expectativa de viagem é essencial!👏
Exatamente isso! Ver o que realmente vai fazer e escolher de acordo com isso. Abração! 👊🏼
Parabéns pelas explicações! Muito didático. Obrigado.
Parabéns, tenho te acompanhado já a alguns anos e gosto muito da sua responsabilidade com tudo que envolve o 4x4.obrigado e qdo for em São Carlos ou por essas bandas vou te procurar. Tenho um Jimny. 2018. Só não tenho igual ao seu porque ficou muito caro 110 defender
Muito bom! Não tinha pensando do ponto de vista de Mud para expedição. De toda forma fiz Jalapão com o AT Grabber, com 15 libras, foi bom demais! Esse pneu é muito bom, não passei nenhum apertado. Mas com certeza se eu tivesse com mud, ficaria mais tranquilo. A questão foi o mito mesmo de ter q viajar a maior parte no asfalto obrigatoriamente com o AT.
Valeu pelas dicas!
Excelente vídeo. Gosto desses retorno ao seu estilo de vídeo. Esclarecedor e didático. Não ligue para comentários depreciativos. Isso é um dos lados ruins do seu sucesso. Ninguém critica quem não tem projeção. Bora adiante e “vamos viajar pq o mundo é nosso” . Kkk.
Show. Concordo com vc e acho que também tem um ponto que é "fugir muito do tamanho e largura dos pneus originais tem consequencias?" o câmbio muitas vezes sofre com essa alteração o que causa um desgaste maior antecipando as manutenções e até podendo levar a quebra do câmbio.
É isso ai. Abs.
Ola, tudo bem? Um comentário sobre pneu fino, ele tem uma grande utilidade sim, mas diferente do 4X4, ele é muito bom como pneu dianteiro em carro com tração traseira, justamente por "afundar" ele fica no "trilho" e não sai de lado, como exemplo, os Bugs e os tratores, que tem na traseira um pneu grande para tração e na frente um pneu fino para manter a direção. Abraço!
Parabéns Ricardo pela explicação do MUD. gostei muito também penso assim👊🏻
Tamo junto, Carlos! 👊🏼
Maravilha de aula sobre pneus p uso off road 👏👏👏
Valeu, Alexandre! 👊🏼
Parabéns "Professor"!!!!! obrigaduuuuuu.....!!!!!!!
TMJ!!! 👊🏼👊🏼👊🏼
Muito bom! Questões importantes, discutidas de forma clara.
Que bom que vc curtiu, Enio! Abração!
Muito obrigado pelo seu tempo dedicado a este vídeo e suas considerações, com argumentos baseados na sua experiência. Parabéns pelo Canal!
Dale!! Obrigado pelo vídeo!
Estou migrando das trilhas para o overlanding e estava com essa dúvida sobre o AT na estrada.
Mas como sempre procuramos uma lama, vou seguir com o bom e velho Mud!
Vídeo muito bom 👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu, Everson! 😉👊🏼
Muito bom. Sempre aprimorando o conhecimento. Obrigado por compartilhar.
Tamo junto, Eduardo! 😉👊🏼
Exceção vídeo obrigado
😉👊🏼
Mais um vídeo maravilhoso Pochollo! Como você afirma no início de suas explanações, seus argumentos estão fundamentados na técnica e na experiência.
A propósito, estou me preparando para encarar as areias do Sul da Bahia com pneus próprios para asfalto numa ranger 4x4. Decidi por este tipo de pneu baseado no tipo de pneu que os bugreiros usam. A ideia é passeio em trilhas leves. Mas, pelo sim pelo não, Também estou levando cordas, manilhas, prancha de desatolagem, pá e etc...
Parabéns professor pela didática perfeita! Muito bem explicado e com clareza.
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado!!
Valeu! 😉👊🏼
Parabéns pelo vídeo, com explicação didática e compreensão 👏👏👏👏👏👏
Valeu, Renato!
Sempre uma ótima aula pra mim! Obrigado pelas dicas sempre.
Muito obrigado, Marcelo!
Parabéns, conteúdo de muita utilidade, estou planejando montar uma Sprinter 4x4 e esse conteúdo me esclareceu pontos importantes a considerar na escolha dos pneus, concordo com tudo que falou, são muitas variáveis que devem utilizar a lógica e considerar as características dos materiais além de suas dimensões 👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado, tirou todas as dúvidas!!
👏👏👏👏
Tamo junto, Waldir! 👊🏼👊🏼👊🏼
Muito bom
Valeu, Paulo!
As explicações são perfeitas... parabéns pelo vídeo... 👏👏👏👏
Valeu, Wagner! 😉👊🏼
Ricardo, ótimo vídeo! Estou querendo começar nessa vida de 4x4 e overland. Você já tem algum vídeo sobre como iniciar? Carros que dão conta de viagens mais simples, 4x4 que tem bom custo x benefício? Obrigado!!
Sempre vídeos explicando muito bem ! Obrigado pela dedicação.
Tamo junto, Julio! 👊🏼👊🏼👊🏼
Ah... parabéns pelo vídeo!
Valeu Ricardo, vídeo muito bem elaborado, fico grato, me ajudou muito pois estou trocando pneus nesse momento.
Que bom que foi útil! 😉👊🏼
Excelente vídeo!!! Parabéns!!!!
Uso General Tire - Grabber AT3
E gosto muito!!!!
@Serial Trippers, faz um vídeo sobre pneus híbridos, se por exemplo os nitto ridge grappler sao bons para overland ou mantemos os KO2 AT
Parabéns pelo vídeo e pelo conteúdo do seu canal, muito top!
Muito obrigado, Chrystyen! 🙏🏼
Ora nem mais, tudo correto. Bom video
Valeu, Helder! 😉👊🏼👊🏼👊🏼