Se você gostou do conteúdo, inscreva-se no canal e compartilhe o vídeo com seus amigos. Isso nos ajuda muito!!! Loja Global Overland: loja.globaloverland.com.br/ Tração 4x4 para iniciantes: th-cam.com/video/homaT4CBOjQ/w-d-xo.html
Na propriedade o tipo de solo é bem argiloso, qndo chove fica daquele jeito! Rsrsrs qndo aconteceu fiquei por entender o q causou, sua explicação no vídeo q me fez perceber a causa rsrsrs. E era um trator de médio porte 4x4 porém estava descendo com a tração desligada
Bom dia Pocholo! Tu tens ou faz “sob encomenda” algum curso pratico de overlander e 4x4 offroad? Possuo uma SW4 e já estou com ela bem preparada . Gostaria de receber algumas instruções praticas contigo
Tenho uma duster 4x4 e tração não é mecânica, eh eletrônica com base na necessidade de tração. Não tem reduzida e o bloqueio é com base no ABS. Mas a primeira marcha eh super curta, o que tenta “simular” uma reduzida. Sei que os jipeiros raiz menosprezam, mas sou super feliz com ela, é o 4x4 mais barato do país e nunca me deixou na mão 😂
Faltou uma explicação importante para quem tem DEFENDER, o bloqueio é no diferencial central, fazendo com que se a DEFENDER entrar numa vala longitudinal, com lama, com as DUAS rodas esquerdas ou direitas, a DEFENDER não consegue sair, assim vai ser preciso que já tenha instalado um Bloqueador nos eixos traseiro, dianteiro ou até nos dois(exagero). Eu vivi essa situação é só aprendi depois de ficar na lama. Hoje eu já evito essas balas encarando-as férias frente ou o mais perpendicular possível. Parabéns pelo vídeo.
Mais um show de explicação sem o errado uso de "então", "assim". Que facilidade para explicar. Seu conhecimento é espetacular. Parabéns, parabéns, parabéns........ parabéns. Com suas explicações um piloto de navio vai virar "jipeiro" sem nenhuma dificuldade.
☝️☝️☝️ E sobre os Bloqueios Automaticos??? São confiáveis??? Ainda existem os Bloqueios Kaiser??? Os dianteiros são confiáveis??? Existem Kaisers para Dana 70???
@@SerialTrippers Aproveitando, uma duvida: Caso vc esteja em um trecho com cascalho ou pedras soltas e via fazer o uso do bloqueio (independente de reduzida ou não) não tem problema de seguir com o bloqueio ligado mesmo com curvas fechadas nesse trecho? O que será exigido do eixo nesse caso não prejudica o mesmo?
@@SerialTrippers vc poderia fazer um vídeo explicando isso na prática pra nação landeira, tenho certeza que muitos não sabem usar com segurança os recursos que nossas VTR'S nos oferecem!!!
Acompanhando há tempos teu canal..... tenho uma Tracker 2009, a gasolina....e não tenho certeza de quais ensinamentos se aplicam ao meu carro... teria um canal pra me indicar, que seria abrangente para um carro como o meu.....e claro, continuo por aqui aprendendo E me divertindo a cada vídeo deste canal.... há braços....
Sensacional este vídeo... Eu sempre me confundi... Já vi alguns vídeos mas este é sem dúvidas o melhor! Parabéns por compartilhar todo seu conhecimento. 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
tenho troller e já tive defender e Pajero.. essa última da uma embalandinha de primeira reduzida em descidas fortes; os dois primeiros não.. a caixa eh bem mais bruta nesse sentido! valeu. Vídeo mt bom, como sempre!
@@wladksoncardoso6634 sim, no L. mas ainda embala um pouquinho.. tem q ajudar no freio se for mt íngreme. fazendo testes vc se adapta ao melhor jeito pro seu carro 👊🏻
Bom video Ricardo Mas vale ressaltar que bloqueio central não anula perda de tração, apenas reduz, pois ainda tem os diferenciais dos eixos atuando. Abraço.
Tudo bem, Fabio? Anular só se tiver bloqueio central, dianteiro e traseiro com 100% em todos. Mas o vídeo é para quem tá começando no 4x4 e se entrar em detalhes assim acaba confundindo e o vídeo teria mais de 1 hora. Heeheheh! Abração!
Inckusive, o termo anular a tração é equivocado. O bloqueio joga a força para a roda iu eixo com mais tração, mas não faz nenhuma roda ter mais ou menos tração. Apenas não desperdiça força na roda com menos tração.
Show Ricardo. Eu e minha amada Renata adoramos seus vídeos. Aprendemos muito com eles. Tenho uma L200 2006 Savana com 8 amortecedores de fábrica. Muito bruta. Estamos sempre aprendendo com vc. Parabéns.
Ricardo, baita vídeo cara! Compartilhei com o Pessoal do grupo da TR4 que faço parte e vai ajudar muito nas viagens e aventuras de fim de ano! Abraço e obrigado pelo conteúdo incrível de sempre!
Wlw Ricardo,muito esclarecedor... qdo te pedi este tipo de vídeo, foi porque tive que aprender meio k na raça em uma situação aqui na serra branca. Ainda bem k deu tudo certo e não quebrei o carro. Forte abraço. Viva a Rainha!!
Excelente vídeo. Passei por essa situação por total desconhecimento do assunto. Subi uma serra com a L200 e um trailer de 2ton atrás. Estava no 4x2 e câmbio automático... Super aqueceu e ativou o mecanismo de segurança, desligando o motor. Foi terrível, agora entendi o meu erro. Muito obrigado. Sucesso para você.
@@SerialTrippers Mestre, eu e Tenho uma TR4 4x4 muito nova. Comprei somente para passear na canastra, fiz somente um lift e ficou muito bom. Esses tempos tenho pensado em troca-la por uma camionete um pouco mais nova, mas estou com medo disso prejudicar meus passeios na serra. O que vc acha?
Tenho uma duster 4x4 ótimo carro nunca me deixou na mão pra fazer trilhas com pessoal , mais sempre seguindo as dicas sobre o bloqueio quando eu preciso usar . Ótimo vídeo parabéns
Obrigado pela aula. Tenho um 4x4 mas fico muito tempo sem pegar estrada de terra. De vez em quando é bom pegar umas aulas para reciclar o conhecimento. Valeu.
Parabéns melhor explicação sobre bloqueio de diferencial que eu já vi. 👏🏼👏🏼👏🏼 Assisti a vários vídeos sobre o assunto e os apresentadores não souberam explicar tão bem como nesse vídeo!
Muito bom Ricardo e obrigado por compartilhar conosco seus conhecimentos, esse e um tema que com certeza envolve muitas dúvidas e sempre é bom termos opiniões de pessoas experientes, valeu mesmo
Muito obrigado, João Luís! Estou dando um foco maior nesses temas atualmente para que fique de arquivo para as pessoas que buscam esse tipo de conhecimento. Abração!
Mais uma vez obrigado, grande Pocholo. Acabo de comprar um 4X4 com câmbio automático e ainda não havia entendido a relação entre ele funcionar sem seleção de marcha e superaquecer. A tua explicação não poderia ter sido mais simples e direta. Valeu!
Gostei! Me esclareceu porque mesmo com a reduzida acionada (meu carro não tinha opção de bloqueio) eu deslizava na descida. Ao invés de acelerar eu freava cada vez mais, chegando até a puxar o freio de mão.
! ! ! TAQUIPARIU ! ! ! ! ! ! ESSA AULA VALEU A INSCRIÇÃO NO CANAL ! ! ! ! ! ! VALEU DEMAIS ! ! ! Na Verdade, Vou Rever Mais Umas Vezes Pra Coisa “Entrar no Sangue” e Ficar Intuitivo, Mas Não Decorado !
Lembro uma vez, eu - baiano acostumado com areia de praia, estava em rondonia na chuva estrada de barro q a ranger no 4 x 4 sambava a traseira toda hora. De repente uma decida, lisa, lá em baixo uma ponte de madeira com uma só faixa e um riacho q estava cheio devido a chuva. Disseram pra eu ligar o controle automático de descidas. Preferi não arriscar e dei meia volta já já se caísse no Rio o resgate seria muito complicado. Era uma situação para eu usar a reduzida e o bloqueio, mas, na época não tinha visto esse sensacional vídeo.
@@SerialTrippers Isso mesmo, tem razão. Tem que testar e pegar mão, como tudo, não é?? Mas uma boa dose de estudo e info vai muito bem. Há muitos anos queria ter um defender e confesso, vc me ajudou a decidir por comprar um no ano passado. com seus videos desmistificando a mecânica e fazendo entender melhor o carro. Muita gente tem o carro e nem sabe como usar as caixas de marcha...Abraço
Ricardo,,,o niva tem reduzida alta e bloqueio com diferencial central tipo full time,,,pra quem sabe usar ,eu faço miséria com isso,,,e é integral tbem, igual uma linda defender,,,muito top e inquebrável,,,só que a maioria não sabe usar e tem medo,,,,
Sim, Jorge! Sempre cito esse exemplo do Niva e acho demais esse carro. Meu pai teve um quando eu tinha uns 10 anos de idade. Gosto do design dele tbm! Ejehehej! Abração!
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Loja Global Overland: loja.globaloverland.com.br/
Tração 4x4 para iniciantes: th-cam.com/video/homaT4CBOjQ/w-d-xo.html
Na propriedade o tipo de solo é bem argiloso, qndo chove fica daquele jeito! Rsrsrs qndo aconteceu fiquei por entender o q causou, sua explicação no vídeo q me fez perceber a causa rsrsrs. E era um trator de médio porte 4x4 porém estava descendo com a tração desligada
Bom dia Pocholo! Tu tens ou faz “sob encomenda” algum curso pratico de overlander e 4x4 offroad? Possuo uma SW4 e já estou com ela bem preparada . Gostaria de receber algumas instruções praticas contigo
ˋContra-intuitiva“ é a palavra que define aceleração na descida
Tenho uma duster 4x4 e tração não é mecânica, eh eletrônica com base na necessidade de tração. Não tem reduzida e o bloqueio é com base no ABS. Mas a primeira marcha eh super curta, o que tenta “simular” uma reduzida. Sei que os jipeiros raiz menosprezam, mas sou super feliz com ela, é o 4x4 mais barato do país e nunca me deixou na mão 😂
Kk amigo tbm tenho uma , e raro ver uma em trilha rs essa questão do bloqueio ABS ela tem isso?
Duster é excelente!
Eu já vi uma dar pau em estrada de lama em hilux e frontier. Pau pra toda obra!
numa subida com 4x4 vc usa a segunda dela? tenho uma tbm e tenho essa curiosidade
Muito bom!!!.
Explicação clara, curta, objetiva. Sem enrolação.
Vídeo excelente
Excelente aula, Ricardo!
Off road pode ser muito divertido quando praticado com conhecimento e segurança!
Parabéns!
Muito obrigado, queridos!! Aguardando para fazermos uma viagem juntos! Abração!
Faltou uma explicação importante para quem tem DEFENDER, o bloqueio é no diferencial central, fazendo com que se a DEFENDER entrar numa vala longitudinal, com lama, com as DUAS rodas esquerdas ou direitas, a DEFENDER não consegue sair, assim vai ser preciso que já tenha instalado um Bloqueador nos eixos traseiro, dianteiro ou até nos dois(exagero). Eu vivi essa situação é só aprendi depois de ficar na lama. Hoje eu já evito essas balas encarando-as férias frente ou o mais perpendicular possível. Parabéns pelo vídeo.
Perfeito...tirou todas as minhas dúvidas, melhor explicação que já vi, parece que vídeo foi feito para mim. Muito obrigado, vc é top d+.👏👏👏
Que beleza!!! Tamo junto, Bruno! 👊🏼
@@SerialTrippers meda uma dica sera q difícil eu comprar uma defender??
Excelente didática! Muito bem explicado!
Mais um show de explicação sem o errado uso de "então", "assim".
Que facilidade para explicar. Seu conhecimento é espetacular. Parabéns, parabéns, parabéns........ parabéns.
Com suas explicações um piloto de navio vai virar "jipeiro" sem nenhuma dificuldade.
QUe baita mensagem legal! Muito obrigado pelos elogios! Abração, Fernando!
Mas que baita aula....gracias Pocholo.....vamos ver esta loja....
☝️☝️☝️ E sobre os Bloqueios Automaticos??? São confiáveis??? Ainda existem os Bloqueios Kaiser??? Os dianteiros são confiáveis??? Existem Kaisers para Dana 70???
Grande Ricardo...puta vídeo irmão. A dica de " dar um toquinho no acelerador, ao invés de frear" foi um achado.
Muito obrigado por tudo.
Que bom que ajudou em algo! hehehehehe! Abração, Alexandre!
Aaaaleluia alguem soube explicar. Todo influencer e jornalista automotivo deveriam ver este video. Parabens irmao. Valeu por compartilhar
Que bom que curtiu!!! Abração, Filipe!
Belo vídeo.
É uma pena a Dakar só ter opção de reduzida com bloqueio.
Mas é um carraço! Se fosse comprar um usado hj para overland, compraria uma Dakar. Abração!
14:59 tem uma expressão para isso "contra intuitivo". Parabéns pelas explicações!
Eu ia dizer, mas na hora não saiu. Akakakakaka
Nunca vi explicação melhor, parabéns!
Muito obrigado, Rafael! 👊🏼
@@SerialTrippers Aproveitando, uma duvida: Caso vc esteja em um trecho com cascalho ou pedras soltas e via fazer o uso do bloqueio (independente de reduzida ou não) não tem problema de seguir com o bloqueio ligado mesmo com curvas fechadas nesse trecho? O que será exigido do eixo nesse caso não prejudica o mesmo?
Parabéns ! Extremamente didático , esclrecedor !
Valeu! 😉😘
Estou com saudade da minha boa e velha Hilux SW4 2003. Subi muitos morros e atravessei muitos rios com ela.
Estou louco pra voltar ao mundo 4x4.
Uma vez de 4x4 e nunca mais vai querer andar de 4x2. heheheheh! Abração, cara!
Dicas preciosas... certamente poupará manutenções indesejadas e inesperadas.
Valeu, Adilson!
Parabéns Ricardo, vc explicou de forma simples e clara
Valeu, Alysson! 👊🏼
Parabéns pelo vídeo!!!
Excelente aula de como usar e dirigir o seu carro 4x4 com segurança!!!
Que bom que vc gostou, Aurélio! Muito obrigado pela mensagem!
@@SerialTrippers vc poderia fazer um vídeo explicando isso na prática pra nação landeira, tenho certeza que muitos não sabem usar com segurança os recursos que nossas VTR'S nos oferecem!!!
Acompanhando há tempos teu canal..... tenho uma Tracker 2009, a gasolina....e não tenho certeza de quais ensinamentos se aplicam ao meu carro... teria um canal pra me indicar, que seria abrangente para um carro como o meu.....e claro, continuo por aqui aprendendo E me divertindo a cada vídeo deste canal.... há braços....
Enfim, foi a melhor explicação sobre o bloqueio que já vi. Não tenho ainda meu 4x4 , mas sou fã deste canal.
Valeu, Marcelo!!! 😉👊🏼
Você tem um brilho diferente no olhar. Fala com amor e acredita no que fala. Tem meu respeito
MUITO show e, excelente explicação, estava precisando muito ouvir estas informações, muito obrigado👏👏👏👏✌👍
Que bom que foi útil para você, Eraldo! Abração!
Dps informa como acessar a sua loja ,okai??
Sensacional este vídeo... Eu sempre me confundi... Já vi alguns vídeos mas este é sem dúvidas o melhor! Parabéns por compartilhar todo seu conhecimento. 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Que bom que ajudou!! Abração e obrigado pelo apoio, João!
👏👏👏 Que bela aula. Parabéns e obrigado!
Tamo junto! 👊🏼
@@SerialTrippers você tava dando aula pro Dakar overland também?😄
Como sempre, extremamente explicativo! show!!!!!1
Valeu, Sergio! TMJ!
Ricardo, tudo bem? Gostei da aula, viu...
E quando o bloqueio é eletrônico? O que fazer?
Não me canso de ver seus vídeos , cada um é uma verdadeira aula. Ainda ei de te conhecer, que Deus abençoe sempre
Top !
Valeu! 👊🏼👊🏼👊🏼
Definitivamente, seu canal é o melhor e mais didático do YT. Obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco. Estou aprendendo muito
Que baita elogio! Muito obrigado! 🙌🏼
tenho troller e já tive defender e Pajero.. essa última da uma embalandinha de primeira reduzida em descidas fortes; os dois primeiros não.. a caixa eh bem mais bruta nesse sentido! valeu. Vídeo mt bom, como sempre!
Defender e Troller são reduzidos p caramba, né? Gosto dessa característica neles. 😉👊🏼
Então no caso do TR4 devo usar a L em vez 2 na descida pra evitar a embaladinha?
@@wladksoncardoso6634 sim, no L. mas ainda embala um pouquinho.. tem q ajudar no freio se for mt íngreme.
fazendo testes vc se adapta ao melhor jeito pro seu carro 👊🏻
Boa noite!!
Vídeo bem explicado!!
👏👏👏👏
Valeu, Waldir! Abração!
Excelentes dicas, estou maratonando no seu canal, só dicas preciosas. Valeu! 👏👏👏😎
QUe bom que está curtindo, Marcos! Fico contente, cara! Abração!
Parabéns e obrigado pela aula muito esclarecedora para leigos como eu
Agora é só treinar
Que bom que vc curtiu, Eduardo. Abração!
Bom video Ricardo
Mas vale ressaltar que bloqueio central não anula perda de tração, apenas reduz, pois ainda tem os diferenciais dos eixos atuando.
Abraço.
Tudo bem, Fabio? Anular só se tiver bloqueio central, dianteiro e traseiro com 100% em todos. Mas o vídeo é para quem tá começando no 4x4 e se entrar em detalhes assim acaba confundindo e o vídeo teria mais de 1 hora. Heeheheh! Abração!
Inckusive, o termo anular a tração é equivocado. O bloqueio joga a força para a roda iu eixo com mais tração, mas não faz nenhuma roda ter mais ou menos tração. Apenas não desperdiça força na roda com menos tração.
Parabéns pelo vídeo. Prático, de simples compreensão e muito importante.
Parabéns ótima aula vc e top 👏👏👏
Muito obrigado, Araujo!.🙏🏼
Show Ricardo. Eu e minha amada Renata adoramos seus vídeos. Aprendemos muito com eles. Tenho uma L200 2006 Savana com 8 amortecedores de fábrica. Muito bruta. Estamos sempre aprendendo com vc. Parabéns.
Que bom que estão curtindo o canal! Essa L200 é aquela série R da Mitsubishi? Feita para rally?
Ricardo, baita vídeo cara! Compartilhei com o
Pessoal do grupo da TR4 que faço parte e vai ajudar muito nas viagens e aventuras de fim de ano!
Abraço e obrigado pelo conteúdo incrível de sempre!
Valeu por compartilhar o video, Maurice! Isso ajuda demais. Espero que a galera goste. Abração!
Tamo junto Mau
@@SerialTrippers Esse é o ADM do nosso grupo e nos ajudarem algumas situações
Wlw Ricardo,muito esclarecedor... qdo te pedi este tipo de vídeo, foi porque tive que aprender meio k na raça em uma situação aqui na serra branca. Ainda bem k deu tudo certo e não quebrei o carro. Forte abraço. Viva a Rainha!!
Uia! Ainda por cima usei o exemplo da Serra Branca no vídeo. Esse foi um vídeo sob encomenda, praticamente. akakaakakak! Abração!
Excelente vídeo. Passei por essa situação por total desconhecimento do assunto. Subi uma serra com a L200 e um trailer de 2ton atrás. Estava no 4x2 e câmbio automático... Super aqueceu e ativou o mecanismo de segurança, desligando o motor. Foi terrível, agora entendi o meu erro. Muito obrigado. Sucesso para você.
SHOW , suas dicas 👍👏🏼👍👏🏼👍👏🏼👍👏🏼👍😀🇧🇷 .
Valeu, cara! 👊🏼
Verdadeira aula 👏👏👏👏
😉👊🏼
@@SerialTrippers Mestre, eu e
Tenho uma TR4 4x4 muito nova. Comprei somente para passear na canastra, fiz somente um lift e ficou muito bom. Esses tempos tenho pensado em troca-la por uma camionete um pouco mais nova, mas estou com medo disso prejudicar meus passeios na serra. O que vc acha?
Tenho uma duster 4x4 ótimo carro nunca me deixou na mão pra fazer trilhas com pessoal , mais sempre seguindo as dicas sobre o bloqueio quando eu preciso usar .
Ótimo vídeo parabéns
Duster vai super bem no overland. Abração, Vitor!
@@SerialTrippersmas Duster não tem reduzida nem bloqueio diferencial é anda bem Areia fofa ❓
Excelentes dicas, muito objetivas e esclarecedoras.
Que bom que gostou, Michel! Abração!
ola meu amigo muito top estas dicas eu nao tenho o carro mais vejo que soa dicas muitos valiosas ....
Que bom que está gostando! Já vai programando a compra do 4x4 aí! heheheheh! Abração!
Parabéns. Video muito profissional. Todas as dicas são muito valiosas.
Muito obrigado, Antonio Carlos!
Oi Ricardo muito legal dividir sabedoria vc foi um professor kkk grato
Muito obrigado! 😁
Melhor canal do TH-cam
Que baita elogio! Valeu pelo apoio, Marcelo!
Excelentes dicas. Obrigado! Já curti, compartilhei e comentei!!
Valeeeeeeeu! 😉👊🏼
Muito bom cara! Vídeo sensacional!
Valeu, cara! 😉👊🏼
Um verdadeiro mestre do Off Road. Excelente.
Que baita elogio! Valru, cara! 👊🏼👊🏼👊🏼
Obrigado pelas dicas amigo ....melhor explicação que vi...... parabéns.
Un Maestro !!! Siempre estoy aprendiendo, se agradece. Abrazo uruguayo desde Guaratuba
Explicação top demais!!
Parabéns !!!
Valeu, Henrique!
Dicas top. Obrigado.
Valeu!!!
Top Ricardo, aprendi muito com vc, apesar de ser um pouco veterano. Otimo canal 👏👏👏👏😎😎😎🤩🤩🤩
Que bom que curtiu, Fernando! Fico conttente. Abração!
Ótimo vídeo, Ricardo. Sigo suas dicas e sempre me dei bem. Acredito: Não exige carro ruim, existe carro utilizado de forma inadequada...
Com certeza! O importante não é a flecha, é o índio! 😁😉
Obrigado pela aula. Tenho um 4x4 mas fico muito tempo sem pegar estrada de terra. De vez em quando é bom pegar umas aulas para reciclar o conhecimento. Valeu.
Top. Como aprendo
😉👊🏼👊🏼👊🏼
Parabéns melhor explicação sobre bloqueio de diferencial que eu já vi. 👏🏼👏🏼👏🏼
Assisti a vários vídeos sobre o assunto e os apresentadores não souberam explicar tão bem como nesse vídeo!
Excelente! Muito instrutivo e esclarecedor. Supimpa!👍
Valeu, JR!!! TMJ!
Bem didático papo reto. Parabéns
Muito obrigado, Orlando!
Muito bom Ricardo e obrigado por compartilhar conosco seus conhecimentos, esse e um tema que com certeza envolve muitas dúvidas e sempre é bom termos opiniões de pessoas experientes, valeu mesmo
Muito obrigado, João Luís! Estou dando um foco maior nesses temas atualmente para que fique de arquivo para as pessoas que buscam esse tipo de conhecimento. Abração!
Nu, cê sabe demais! Comprei minha primeira 4x4 agora, seus vídeos tão abrindo minha cabeça. Parabéns pelo domínio no assunto, foda!
Muito obrigado, cara!
Olá Ricardo.
Ótimas orientações.
Obrigado por compartilhar.
Abraço
Carlos
Band na estrada
Muito obrigado, Carlos!
Excelente dica Pocholo!!
👏👏👏👍👍
Valeu, Ricardo!!
Não tenho oque falar.
Este Ricardo sabe muito e ainda da aula de graça.
Top de mais
👊👊✌️
Mais uma vez obrigado, grande Pocholo. Acabo de comprar um 4X4 com câmbio automático e ainda não havia entendido a relação entre ele funcionar sem seleção de marcha e superaquecer. A tua explicação não poderia ter sido mais simples e direta. Valeu!
Ricardo, rápido, e didático, perfeito, muito obrigado. Abração.
Eu que agradeço pelo apoio de sempre! Abração!
Aulão, Obrigadooo 👏🏻👏🏻👏🏻
Que bom que curtiu!
Gostei! Me esclareceu porque mesmo com a reduzida acionada (meu carro não tinha opção de bloqueio) eu deslizava na descida. Ao invés de acelerar eu freava cada vez mais, chegando até a puxar o freio de mão.
Muito bom Ricardo. Ótima explicação
Valeu! 😉👊🏼
Parabéns 👏👏👏 Excelente
Obrigado 👍
Ótimo tirou todas as minhas dúvidas, obrigado 👍
Que bom que ajudou!!!
! ! ! TAQUIPARIU ! ! !
! ! ! ESSA AULA VALEU A INSCRIÇÃO NO CANAL ! ! !
! ! ! VALEU DEMAIS ! ! !
Na Verdade, Vou Rever Mais Umas Vezes Pra Coisa “Entrar no Sangue” e Ficar Intuitivo, Mas Não Decorado !
Que bom que vc curtiu! Valeu pelo apoio, Edson! 😉👊🏼
Muito bom ! Explicações valiosas. 🇧🇷🇧🇷🌷 São Luís do Ma .
SHOW!!! Exatamente o que eu queria ouvir sobre diferenças de pneus off.
😉👊🏼👊🏼👊🏼
Lembro uma vez, eu - baiano acostumado com areia de praia, estava em rondonia na chuva estrada de barro q a ranger no 4 x 4 sambava a traseira toda hora. De repente uma decida, lisa, lá em baixo uma ponte de madeira com uma só faixa e um riacho q estava cheio devido a chuva. Disseram pra eu ligar o controle automático de descidas. Preferi não arriscar e dei meia volta já já se caísse no Rio o resgate seria muito complicado. Era uma situação para eu usar a reduzida e o bloqueio, mas, na época não tinha visto esse sensacional vídeo.
Ótima explicação! Muito obrigado!
Valeu, Marcio! 👊🏼
Muito obrigado Ricardo pelas dicas....Estou aprendendo muito com seus videos e sou muito grato por isso.....Abraços
Excelentes dicas, Ricardo! Muitos de nós aqui, certamente, necessitamos de tão valiosas informações. Gratidão!!
Topp obrigado pela às dicas😎👍🤝
valeeeeu! 😉👊🏼
Destilando o Mundo!
Valeu as dicas Pacholo, meu eterno Professor 4x4.
Alexânia | Goiás.
AULA !!👏👏👏
😁😁😁
Show de bola este video!
Valeu, André!
Q aula!!!! Tenho aprendido muito em cada video.
Show, só aulas, parabéns pelo conhecimento, eu tenho uma Hilux diesel 3.0 automático 2008, está em ótimo estado de conservação.
Olá Ricardo!
A aula de hoje foi sensacional, parabéns!
Grato por partilhar seus conhecimentos conosco...
Grande abraço.
Deus nos abençoe 🙏🏻
Valeu, João! 👊🏼👊🏼👊🏼
Muito top essa aula! Parabéns!
Valeu, Fabricio!
Muito boa as explicações... essa de acelerar na descida eh mesmo contraintuivo!! Mandou bem!
Que bom que vc curtiu, Erich! No automobilismo tem muita coisa contraintuitiva. Só com treino p pegar prática. Abração!
@@SerialTrippers Isso mesmo, tem razão. Tem que testar e pegar mão, como tudo, não é?? Mas uma boa dose de estudo e info vai muito bem. Há muitos anos queria ter um defender e confesso, vc me ajudou a decidir por comprar um no ano passado. com seus videos desmistificando a mecânica e fazendo entender melhor o carro. Muita gente tem o carro e nem sabe como usar as caixas de marcha...Abraço
Ótima explanação Ricardo, muito bom.
Muito obrigado, Alcimar!
Obrigado Ricardo 🤠 sucesso . Deixando aquele 👍
Show comprei meu primeiro 4x4 aprendi muito com este vídeo! Parabéns...
Que bom!!! Fico contente!!!
Suas explicações são excelentes!
Muito obrigado! 😉
Obrigado, sempre óticas dicas.
😉👊🏼
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado!
Valeu, Luiz!
bah! Quanto conhecimento! Massa demais
Que bom que curtiram! Só aguardando para fazer um rolê com vcs. Vamos combinar um acampamento em algum lugar legal pra irmos de 4x4. Abração!
Rapaz, eu sou realmente BEGINNER, excelentes dicas, obrigado.
Tamo junto! 😉👊🏼
Ricardo,,,o niva tem reduzida alta e bloqueio com diferencial central tipo full time,,,pra quem sabe usar ,eu faço miséria com isso,,,e é integral tbem, igual uma linda defender,,,muito top e inquebrável,,,só que a maioria não sabe usar e tem medo,,,,
Sim, Jorge! Sempre cito esse exemplo do Niva e acho demais esse carro. Meu pai teve um quando eu tinha uns 10 anos de idade. Gosto do design dele tbm! Ejehehej! Abração!