Que recuerdos me trae. Yo tuve un 1.1 Ghia que traía cuentarrevoluciones y una consola central con reloj (de agujas) y hueco para el radiocasete, 4 velocidades y si superabas 110 km/h ya no se oía la radio, pero la de fines de semana divertidos que dió
Es un 957 CC baja compresión, tenían 40 CV el de alta compresión 45 cv. Ford era la marca que tenía más política de opciones,que las demás marcas. El motor del 127 era el más prestacional de la época,y en los adelantamientos era el mejor,doy fe. El suspensión trasera del Fiesta era por eje rígido,y estaba por detrás de sus rivales. La mecánica más antigua,la llevaba el Renault 5,que el motor era en posición longitudinal,mientras que Fiesta y 127 la llevaban en posición transversal. Para entregar un R-5 había que esperar varios meses,pára el 127 la entrega era una semana.
Por algo sería la tardanza de entrega de un R 5 , el público sabía que aunque el 127 fuese algo más rápido, el Renault 5 era más fiable , más cómodo, más habitable , más moderno, mucho mejor servicio postventa de recambios y más bonito
Una maravilla de reportaje y de coche,mi padre tuvo el mismo modelo en verde precioso,lo compró en el 77 y aún conservo la llave de repuesto de sus cosas personales de mi padre,le tengo un amor especial a mi querido Ford fiesta y una de mis ilusiones sería tener uno para jugar con el.
Tendría yo unos 6 añitos cuando vi uno por el Paseo Colón en Barcelona. Aún lo recuerdo, de color rojo y como sonaba. Y al cabo de nada, mi vecino, el del kiosko, se lo compró en color amarillo. Qué bonito q era!!! Buen video, tio!!
Yo disfruté de un Ford fiesta UNO de 1982...como primer coche, comprado de 2a mano por mi padre para mí. Me dió grandes alegrías y aprendí a conducir con un coche de verdad, en el que se sentía la conducción. He tenido otros coches, en teoría mejores, que no me han tocado la fibra como aquel fiestilla ❤
Es un coche que siempre me gustó mucho, y se veían muchos por ahí, a finales de los 70 y principios de los 80. El segunda generación salió en el 83 si no me equivoco. De la primera generación, ya sólo en mi pueblo llegó a haber cinco. Yo viajé muchas veces en el Fiesta, y recuerdo ese ruido tan distintivo del motor que les daba carácter propio. Unos tíos de mi padre que vivían en Barcelona venían todos los veranos a Galicia en su Fiesta L, idéntico al del vídeo pero en color azul. ¡Qué recuerdos!
Aquí en Valencia se vendieron mucho, mis padres y mi tía tuvieron uno, cada uno de color verde, el mk1 tenía un sonido estupendo e inconfundible, el 1100 fue el que más se veía y el 1300 era una gozada, de hecho esos motores debidamente adaptados llegaron hasta los 90 en el Ford KA, Un saludo Oscar!!
Yo tuve el 1300 Supersport. Una pasada de coche. Con franjas rojas bicolor y tapizado a juego, con llantas de aleación y "ruedas gordas". Por cierto, la fábrica de Ford está en Almussafes.
Excelente video! Yo tuve un Ford Fiesta 1100S en 1985. Ahora recien tengo otro Fiesta Modelo Active 2022. Van muy bien, un urbanita 100% .Un saludo Oscar!!
Ford Fiesta L básico con asientos con tapicería de pata de gallo. Este modelo que por matricula es de principios de 1978 ya daba paso al Fiesta Primavera con colores vivos como el Amarillo Señal entre otros, que además también tenían como extra la opción de techo solar ,igual que los Ghia, los mas lujosos que ´tambien podian llevar de serie llantas de aluminio, tapicería velour, techo de vinilo e inserciones de madera. Y como curiosidad de este mismo modelo, Cayetana de Alba tuvo un 1.3 Ghia.
Tuvimos uno en casa, como segundo coche. Un Fiesta L del 81, y ya venía con algunos acabados más como reposacabezas y piloto de marcha atrás. El nuestro era de baja compresión, y utilizaba gasolina normal. Tenía un motor vivo, una excelente caja de cambios, pero una velocidad punta muy baja, 130 ó 135 km/h. Buen maletero y buena habitabilidad interior.
El haber nacido después de sus competidores directos como eran el R5 y el 127 hizo que en Ford estudiaran a sus rivales y el Forito saliera ya con una calidad por encima de esos modelos y les superara en algunas soluciones...si es que hoy día todavía se ve como un coche mas moderno de lo que es.Tambien ayuda a esa sensación que entre el MK1 y el Mk2 hubo poca ruptura estética en el diseño exterior.Hablando de diseño,el cristal lateral trasero va en linea ascendente al igual que el 127,que fué algo novedoso cuando salió el pequeño Seat. Es un coche estupendo,no me importaría tener uno de esta generación en mi garaje.
4 años de diferencia en el lanzamiento del 127 y el R5 se tienen que notar. El Fiesta supo aprovechar esa ventaja en muchos aspectos, aunque no en otros.
El tema de las restricciones ya las sufro yo con mi Seat Ibiza del 87 y el Nissan primera del 97 de 7 a 20 de lunes a viernes no me dejan moverlo a no ser que pidas un permiso para 10 días al año una injusticia aunque yo esquivo cámaras y los uso igual gran video
El maletero del 127 era el más grande de todos los de su categoría, aunque en las versiones con tapa pequeña quizá se notara menos y, si era de la primera serie, con el portón más corto, también parecía menor (y era menos práctico). En casa dudábamos entre el Fiesta y el 127, en el año 1979; compramos el 127 porque lo financiaban mejor y porque por el precio del 127 CL sólo tenias el Fiesta básico (algo inferior al L), pero el Fiesta tenía una imagen más alegre y fresca. Por favor, configura la cámara para que se te vea siempre en el lugar correcto, porque parece que vas cambiando de un modelo británico a otro español cada pocos segundos.
Buenas. Buena prueba,. Si es el 957 alta compresión, pues no lo conozco apenas. Pero si es el baja compresión, era un hierro que no andaba nada y gastaba toda la gasolina del mundo :-D
Si es un L, es el de Alta Compresion y 45 cv.El de baja compresion, y 40 cv venia con el acabado N, que no llevaba casi nada.Tuve uno durante 13 años.Eso si, un motor durisimo.Que lo disfrutes socio
Me ha encantado el vídeo. Muy buena compra Óscar. Se ve New!! Da gusto, está en rodaje. Recuerdo cuando mi tía se compró uno igualito..mismo color y motor. Su olor característico y lo mal insonorizado que era, si bien con un sonido de motor muy característico. Disfrútalo como lo haces con esta pasión 😉. Y Vivan los clásicos!!!!
Tuve el 27 como le decíamos x Aki y el forito. Los dos me encantaron. El Seat por su dureza de motor y ratonero en subidas viradas, y el Ford era más rápido, un sonido precioso ( mejor si no tuviera el ventilador del radiador directo) más amplio. Maravillosos los 2
Se podía modificar muy fácilmente, yo se lo hice y además le cambié el distribuidor para no tener la molestia de los platinos, se lo regale a mi padre que lo tuvo hasta hace unos 5 años.
El Fiesta es un coche que siempre me llamó la atención. Un amigo tenía uno, modelo base como el tuyo, y era bastante cómodo para su tamaño y con un motor de buenas prestaciones si lo comparabas con la competencia de la época. Ahora, como yo soy muy terco, he sido siempre de SEAT, y no lo cambio por mi 127 CL del 80.
Muy entretenido el vídeo, me ha gustado mucho, ese fue el primer modelo en mi familia con una peculiar historia. Por lo visto, antes de cambiarlo, el pobre se recalentada, creo que refrigerada por aire, y mi padre en carretera iba a 80 o 90 para llegar bien a destino. Si hacías la prueba a velocidad máxima, parecía que de iba a desintegrar el coche. Me quedo con lo de ¡¡Vivan los clásicos!! Espero que nos dejen combustible para estos supervivientes tan bonitos. Un fuerte abrazo.
Mi primer coche, en color vainilla con techo en vinilo marrón, 950cc alta compresión.....los kms que le hice al bichillo...una maravilla! son margaritas es Almusafes 😄
me recuerdas a torrente en el video ( por las expresiones de 'me cago en la ..."y en la llamada etc ) y la risitas de vez en cuano de 'je je je' falta el 'chavales'., pero ojo, te lo digo super en plan buen rollo, gracioso, no en plan malo personal jajajaj . estupendo videeo y canal!!.
Amapolas XD, aquí solemos llamarlas margaritas..que grande eres..yo tuve un Orión, que buenos recuerdos, le corte la bandeja trasera con una radial porque no entraban los altavoces XD.del 76 era el r12 ts que tenía.....Me has jodio la mejor escena XD.
Muy fino el Fiesta, dan ganas de comprarse uno. Y, haces bien en evitar las avispas, hay que tener cuidado con ellas, son agresivas si se las ataca; la primera vez que te pican no pasa nada, pero si eres alérgico y te pican por segunda vez ya puedes buscar un hospital rápidamente, pues puedes tener un shock anafiláctico, empiezas a ahogarte y la palmas en media hora.
Hola comunidad gran video ....muy entretenido. Humildemente diría q el VW polo corresponde como competencia del fiesta ..? .es solo mi opinión .. Gracias abrazo gracias x tu trabajo .....
Este coche estaba a años luz de sus coetáneos 127 y r5 en calidad de fabricación acabados y finura de marcha . Lo digo porque en mi familia hubo dos . Un Mk1 del 78 y uno del 85 que ya tenía el primer restiling
Muy buen vídeo,cómo todos.Por la matrícula de Madrid-CM, no es del 76,sino de finales del 78 o principio del 79.Mi padre tenía un coche con matrícula de Madrid CF,y era del 78.Anda que no presumía el hombre con eso de que era Madrid CF.Por cierto,¿dónde esta Dani?¿se ha ido con el Lexus y ya no ha vuelto? Un abrazo muy fuerte y ¡¡vivan los clásicos!!
Existían varios motores, el 950cc de baja y alta compresión, 1117cc también de alta y baja compresión, los ghia de 1117 y 1300 cc,incluido el modelo S,el XR2 de 1600cc,todos montaban caja de 4 velocidades,de 1050 cc no existe
@@CuartaMarcha hola, hombre si vas a hacer un vídeo sobre algo,tienes que prepararlos un poco mejor, porque has dado más datos incorrectos que correctos.un saludo
Un coche muy guapo y tienes razon los coches de antes los sentias venir y por el sonido sabias que coche era,los de ahora suenan todos igual un saludo Oscar y vivan los clasicos
La verdad es que siempre he visto al fiesta un coche mucho mas evolucionado que sus competidores, tambien era mas nuevo. De estetica es mas coche moderno que un 127 o un R5 quiza lo único que no estaba a la altura era que llevaba todavía paragolpes metalicos. Ademas el L no , pero un Ghia estaba muy bien equipado y bien acabado . Creo que al ser mas avanzado, El Fiesta MK2 no hubo un gran salto de imagen , como si ocurrió en el MK3 de 1989, ya que el MK2 estaba ya antiguo para entonces
Se ve en muy buen estado y completo. Es la versión de baja compresión? Recuerdo que las prestaciones eran "discretas", otra cosa son las sensaciones, y más con llanta de 12' que subir hoy en día algunos badenes con esa rueda es casi escalada
Buen vídeo. La verdad es que lo haces ameno, pero en 16:20 , eso de que ese Fiesta se sigue fabricando no es cierto, pues el Fiesta ese se dejó de fabricar a mediados de los 80, y a partir de ahí son modelos nuevos. No es lo mismo que con el Escarabajo, 2 CV, Mini, Renault 4, e incluso el 600 (que se fabricó con distintas marcas desde 1955 hasta 1986), pues en los 5 casos que te he expuesto es el mismo coche renovado, pero en el caso del Fiesta son otros coches a los que les pusieron el mismo nombre. Repito: buenos vídeos haces. Te animo a seguir. Saludos.
Joder Pavarotti!!! Mala voz, pero desagradable.🤣👏👏. Tuve un fiesta L rojo. El famoso Rogelio. Cuando lo compré, el básico era el Fiesta 950 de 40 cv, luego el L 950 de 40 o 45cv, el 1.1S y el 1.1 Guía. Al poco de comprarlo, salió el modelo 1.3 Supersport, con una estética impresionante. Es curiosa la inclinación sobre el plano horizontal del volante. Se supone que era para desviar el volante del cuerpo en caso de colisión. Seguridad pasiva pionera. Un saludo.
Como siempre me gusta tu vídeo, pero e está ocasión me pone muy nervioso verlo del revés, o sea me hice mucho verlo por dentro mientras conduces como si tuviera el volante a la derecha
Fantástico modelo que has presentado. Una cosa curiosa, el vehículo que has presentado tiene el volante a la izquierda, pero después cuando sales conduciendo parece que estemos viendo un TH-cam hecho con un automóvil con el volante a la derecha y que eres zurdo porque coges el móvil con la izquierda, es como si hubieras proyectado una imagen espejo de la grabación que has realizado. Por lo menos yo lo aprecio de esta manera en la pantalla de mi ordenador. Saludos y hasta el próximo video.
Yo también como muchos lo noté. Y hasta pensé. ¿pero como consiguió dos coches del mismo modelo con volantes en diferente lugares?. Otra cuestión y duda que tengo. Soy argentino y en Argentina conducimos como en España con coches con volante a la izquierda. Legalmente, ¿se puede conducir un coche con volante a la derecha, en España?.
El primer nombre de estos motores fue Kent, y posteriormente ya remodelados pasaron a llamarse Valencia, pues se fabricaban exclusivamente en Almussafes (Valencia) Un diseño del año 59 adaptado para ir transversal.
Se ve muy entero tu MK1, los cinturones de detrás ¿se los has puesto tú? O ya los llevaba, también he visto que la tapa de balancines es distinta a la que suelen llevar. ¿Llevas otro motor? Un saludo, me ha gustado mucho tu vídeo.
Era como el golf hacia todo bien y tenía más calidad y montaje, pero le faltaba algo, rivales duros y las modas de los que marcan que coches son más clásicos lo han relegado injustamente pero para mí esta a la altura del r5 y 127 y los he privado mejor dicho vivido los tres. ❤❤❤
Eran mejores creo sus rivales hasta los 90 iban claramente por delante en mecánicas y prestaciones por ejemplo el xr2 tenía 96 CV y el 5 turbo 120 o el 205 GTI hasta 130 le ninguneaban.
Hombre el Fiat Seat 127 a mu juicio era bastante superior en general al Ford Fiesta, salvo por algún detalle de acabados. El Fiat 127 estreno no la tracción delantera, por así decirlo (Fue el Mini en eso), pero si que Fiat fue la creadora de la tracción delantera tal y como la conocemos hoy en día, al desarrollar y agrupar todo el sistema del bloque caja de cambios y diferencial, en un unico organo segregado del motor, con el engrase de transmisiones y todo el conjunto de desarrollos también separado del motor. Cosa que en un Mini iba todo integrado dentro del bloque y se lubricaba también con el aceite del motor. Ello lo hacia menos practico, más costoso de reparar y con un mayor cuidado en el mantenimiento. En cuanto a rendimiento el Fiat 127 de 903c.c. le daba una buena paliza al Ford, ya que, En Tercera Velocidad, (¡¡DIOS MIO, QUE TERCERA!!), el Fiat; era capaz de ponerse a 130 kms/h, (de marcador, claro) esa caja de cambios, junto a su motor, eran el santo grial de la automoción (cualquiera que lo haya probado, sabe de lo que hablo) y, ni en el R5, ni en el Fiesta, eso se encontraba. Por bien que fueran. Los 45 Cv, del Fiat - Seat 127, eran de verdad....y luego tenía algunas cosas como las llantas de 13 pulgadas (En el Forfi eran de 12 pulgadas), el acceso era mejor en el 127, siendo más cómodo tambien de llevar al ir un poco más alto, y con una mejor visión de la carretera. El Fiesta añadió unas mejoras muy buenas en acabados algo más modernos, pero estuvo claro que todo el concepto del 127 se trasladó al Ford Fiesta. El R5 fue algo más atrevido y siguió más su propia filosofía que era, la de rivalizar de tu tu, al 127; y no solo por los modelos en cuestión, si no en el orgullo y el prestigio de las marcas Fiat y Renault, así como de reconocidos constructores mundiales a nivel de calle, (y que eso hoy en día sigue sucediendo, aunque con una percepción difusa y difuminada, por parte de las nuevas generaciones). El Ford Fiesta en ese sentido tiene todo el beneplacito y el respaldo del constructor Ford que no es cualquier cosa, esta claro. Sin lugar a dudas este Forfi está súper bien cuidado y anda de miedo. Yo me saque el carnet de conducir con un Ford Fiesta del año 1989, y la verdad es que le tengo mucho cariño y tengo un gran recuerdo de él, y me emociono cuando los veo. Ya quedan muy poquitos. Gracias por traer esta prueba.
El Fiesta no fue ni de coña el primer Ford europeo ni el primer Ford pequeño. Por ejemplo, por UK ya andaba el Anglia, que solo se vendía allí. Por cierto, Almussafes - margarita.
Hola rey. El Ford fiesta como se dice en el vídeo es el primer modelo fabricado por Ford, pensado expresamente para el mercado europeo. El Anglia que mencionas, fue una idea británica para ser sobre todo exportado. El Ford Fiesta ni si quiera se iba a vender en USA. Aunque llegó dos años después de su lanzamiento. El Ford Fiesta es el primer Ford expresamente diseñado y fabricado para Europa. Sin duda
@@CuartaMarcha en UK, Irlanda y Alemania los hubo a patadas. También el primer Escort y la primera Transit. Ford ya tenía una estructura en Europa cuando sacó el Fiesta.
Te equivocas. El primer coche ideado por Ford, de hecho Henrry Ford segundo, exclusivamente pensando en el mercado europeo es y fue el fiesta. Todos los que dices, salieron de la planta de UK, para exportar a Europa y otras partes del mundo.
Le Fiesta vino más tarde que el R5 y el 127. Aun así estéticamente salió cuadradote y casi copiado al 127. Ford siempre tuvo buenos acabados en sus interiores en los 70 y 80
@@CuartaMarcha ni se te ocurra... Alguno de la "generación de cristal" puede ofenderse 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 A mí me encanta la música de Hombres G, pero la parienta los detesta. Así es que, para no dormir en el sillón, o que no hagan huelga de .... cerradas, Hombres G se escucha de contrabando 🤣🤣🤣🤣
Que recuerdos me trae. Yo tuve un 1.1 Ghia que traía cuentarrevoluciones y una consola central con reloj (de agujas) y hueco para el radiocasete, 4 velocidades y si superabas 110 km/h ya no se oía la radio, pero la de fines de semana divertidos que dió
Me gusta mucho el guía
Es un 957 CC baja compresión, tenían 40 CV el de alta compresión 45 cv.
Ford era la marca que tenía más política de opciones,que las demás marcas.
El motor del 127 era el más prestacional de la época,y en los adelantamientos era el mejor,doy fe.
El suspensión trasera del Fiesta era por eje rígido,y estaba por detrás de sus rivales.
La mecánica más antigua,la llevaba el Renault 5,que el motor era en posición longitudinal,mientras que Fiesta y 127 la llevaban en posición transversal.
Para entregar un R-5 había que esperar varios meses,pára el 127 la entrega era una semana.
Por algo sería la tardanza de entrega de un R 5 , el público sabía que aunque el 127 fuese algo más rápido, el Renault 5 era más fiable , más cómodo, más habitable , más moderno, mucho mejor servicio postventa de recambios y más bonito
@@jonatangarciagarzon1369 Los recambios,había más del Seat siempre
Una maravilla de reportaje y de coche,mi padre tuvo el mismo modelo en verde precioso,lo compró en el 77 y aún conservo la llave de repuesto de sus cosas personales de mi padre,le tengo un amor especial a mi querido Ford fiesta y una de mis ilusiones sería tener uno para jugar con el.
Gracias !
Tendría yo unos 6 añitos cuando vi uno por el Paseo Colón en Barcelona. Aún lo recuerdo, de color rojo y como sonaba. Y al cabo de nada, mi vecino, el del kiosko, se lo compró en color amarillo. Qué bonito q era!!! Buen video, tio!!
Un abrazo Rafa !
Yo disfruté de un Ford fiesta UNO de 1982...como primer coche, comprado de 2a mano por mi padre para mí. Me dió grandes alegrías y aprendí a conducir con un coche de verdad, en el que se sentía la conducción. He tenido otros coches, en teoría mejores, que no me han tocado la fibra como aquel fiestilla ❤
Es un coche que siempre me gustó mucho, y se veían muchos por ahí, a finales de los 70 y principios de los 80. El segunda generación salió en el 83 si no me equivoco. De la primera generación, ya sólo en mi pueblo llegó a haber cinco. Yo viajé muchas veces en el Fiesta, y recuerdo ese ruido tan distintivo del motor que les daba carácter propio. Unos tíos de mi padre que vivían en Barcelona venían todos los veranos a Galicia en su Fiesta L, idéntico al del vídeo pero en color azul. ¡Qué recuerdos!
A mi también me gusta mucho
Aquí en Valencia se vendieron mucho, mis padres y mi tía tuvieron uno, cada uno de color verde, el mk1 tenía un sonido estupendo e inconfundible, el 1100 fue el que más se veía y el 1300 era una gozada, de hecho esos motores debidamente adaptados llegaron hasta los 90 en el Ford KA,
Un saludo Oscar!!
Un abrazo !
Todos los fiestas tenían un sonido ronco muy peculiar.
Yo tuve el 1300 Supersport. Una pasada de coche. Con franjas rojas bicolor y tapizado a juego, con llantas de aleación y "ruedas gordas". Por cierto, la fábrica de Ford está en Almussafes.
Ese mola mucho Santi
@@CuartaMarcha Cierto. Lástima que solo me quede de él un puñado de fotos y el buen recuerdo. Algo es algo ;)
Excelente video!
Yo tuve un Ford Fiesta 1100S en 1985.
Ahora recien tengo otro Fiesta Modelo Active 2022.
Van muy bien, un urbanita 100% .Un saludo Oscar!!
Me alegro que te gustará un abrazo!
Para mi es mítico este Ford fiesta mk1 muy moderno para la época
Un abrazo Xavier!
Ford Fiesta L básico con asientos con tapicería de pata de gallo. Este modelo que por matricula es de principios de 1978 ya daba paso al Fiesta Primavera con colores vivos como el Amarillo Señal entre otros, que además también tenían como extra la opción de techo solar ,igual que los Ghia, los mas lujosos que ´tambien podian llevar de serie llantas de aluminio, tapicería velour, techo de vinilo e inserciones de madera. Y como curiosidad de este mismo modelo, Cayetana de Alba tuvo un 1.3 Ghia.
Tuvimos uno en casa, como segundo coche. Un Fiesta L del 81, y ya venía con algunos acabados más como reposacabezas y piloto de marcha atrás. El nuestro era de baja compresión, y utilizaba gasolina normal. Tenía un motor vivo, una excelente caja de cambios, pero una velocidad punta muy baja, 130 ó 135 km/h. Buen maletero y buena habitabilidad interior.
Una máquina. Un abrazo
El haber nacido después de sus competidores directos como eran el R5 y el 127 hizo que en Ford estudiaran a sus rivales y el Forito saliera ya con una calidad por encima de esos modelos y les superara en algunas soluciones...si es que hoy día todavía se ve como un coche mas moderno de lo que es.Tambien ayuda a esa sensación que entre el MK1 y el Mk2 hubo poca ruptura estética en el diseño exterior.Hablando de diseño,el cristal lateral trasero va en linea ascendente al igual que el 127,que fué algo novedoso cuando salió el pequeño Seat.
Es un coche estupendo,no me importaría tener uno de esta generación en mi garaje.
Amén! Un abrazo
4 años de diferencia en el lanzamiento del 127 y el R5 se tienen que notar. El Fiesta supo aprovechar esa ventaja en muchos aspectos, aunque no en otros.
El tema de las restricciones ya las sufro yo con mi Seat Ibiza del 87 y el Nissan primera del 97 de 7 a 20 de lunes a viernes no me dejan moverlo a no ser que pidas un permiso para 10 días al año una injusticia aunque yo esquivo cámaras y los uso igual gran video
Un abrazo Xavi
El maletero del 127 era el más grande de todos los de su categoría, aunque en las versiones con tapa pequeña quizá se notara menos y, si era de la primera serie, con el portón más corto, también parecía menor (y era menos práctico). En casa dudábamos entre el Fiesta y el 127, en el año 1979; compramos el 127 porque lo financiaban mejor y porque por el precio del 127 CL sólo tenias el Fiesta básico (algo inferior al L), pero el Fiesta tenía una imagen más alegre y fresca.
Por favor, configura la cámara para que se te vea siempre en el lugar correcto, porque parece que vas cambiando de un modelo británico a otro español cada pocos segundos.
Yo tuve un Fiesta 1.300 S desde el 80 al 90. Una bala!! 🥰🥰🥰
Buenas. Buena prueba,.
Si es el 957 alta compresión, pues no lo conozco apenas.
Pero si es el baja compresión, era un hierro que no andaba nada y gastaba toda la gasolina del mundo :-D
Creo que es alta. Abrazo
Si es un L, es el de Alta Compresion y 45 cv.El de baja compresion, y 40 cv venia con el acabado N, que no llevaba casi nada.Tuve uno durante 13 años.Eso si, un motor durisimo.Que lo disfrutes socio
Hubo uno en casa del 80 al 83 y ahora tengo uno del 82. Cada vez me gusta conducirlo más.
Si señor !
Me encanta. Cuánto tiempo sin escuchar ese sonido, esta noche me sueño
Mola mucho
Me ha encantado el vídeo. Muy buena compra Óscar. Se ve New!! Da gusto, está en rodaje. Recuerdo cuando mi tía se compró uno igualito..mismo color y motor. Su olor característico y lo mal insonorizado que era, si bien con un sonido de motor muy característico. Disfrútalo como lo haces con esta pasión 😉. Y Vivan los clásicos!!!!
Un abrazo Rafa
Tuve el 27 como le decíamos x Aki y el forito. Los dos me encantaron. El Seat por su dureza de motor y ratonero en subidas viradas, y el Ford era más rápido, un sonido precioso ( mejor si no tuviera el ventilador del radiador directo) más amplio. Maravillosos los 2
Se podía modificar muy fácilmente, yo se lo hice y además le cambié el distribuidor para no tener la molestia de los platinos, se lo regale a mi padre que lo tuvo hasta hace unos 5 años.
El Fiesta es un coche que siempre me llamó la atención. Un amigo tenía uno, modelo base como el tuyo, y era bastante cómodo para su tamaño y con un motor de buenas prestaciones si lo comparabas con la competencia de la época. Ahora, como yo soy muy terco, he sido siempre de SEAT, y no lo cambio por mi 127 CL del 80.
Un abrazo !
@@CuartaMarcha lo mismo de mi parte... ¡Vivan los clásicos!
Muy entretenido el vídeo, me ha gustado mucho, ese fue el primer modelo en mi familia con una peculiar historia. Por lo visto, antes de cambiarlo, el pobre se recalentada, creo que refrigerada por aire, y mi padre en carretera iba a 80 o 90 para llegar bien a destino. Si hacías la prueba a velocidad máxima, parecía que de iba a desintegrar el coche. Me quedo con lo de ¡¡Vivan los clásicos!! Espero que nos dejen combustible para estos supervivientes tan bonitos. Un fuerte abrazo.
Un abrazo fuerte !!
Mi primer coche, en color vainilla con techo en vinilo marrón, 950cc alta compresión.....los kms que le hice al bichillo...una maravilla!
son margaritas
es Almusafes
😄
Como para poner un vivero ... Un abrazo !
Minuto 8:02 no sabía que el fiesta tenía turbo jajaja que grande eres 👏 muy buen vidio cada día mejorando más saludos amigo
Jajaja grupo N. Un abrazo
me recuerdas a torrente en el video ( por las expresiones de 'me cago en la ..."y en la llamada etc ) y la risitas de vez en cuano de 'je je je' falta el 'chavales'., pero ojo, te lo digo super en plan buen rollo, gracioso, no en plan malo personal jajajaj . estupendo videeo y canal!!.
Jaja nos hacemos unas.... Un abrazo fuerte
Tuvimos el 950, traía montado colectores de escape iresa, tenía un sonido espectacular.
Ya tiene un sonido peculiar con los de serie. Con unos Iresa mmm!!! Que bueno
Amapolas XD, aquí solemos llamarlas margaritas..que grande eres..yo tuve un Orión, que buenos recuerdos, le corte la bandeja trasera con una radial porque no entraban los altavoces XD.del 76 era el r12 ts que tenía.....Me has jodio la mejor escena XD.
Creo además que es un coche que ha envejecido mejor que sus coetáneos, parecía tener una mejor calidad. Por cierto, hoy duermes en el sofá 😀
Jajaja así es.
Prueba fantástica!! Para mí, de las mejores! Viva los clásicos! Esos tapacubos del Renault 11 en el maletero!! Jajaja
Si señor ! Jaja
Hola Oscar!
Mi abuelo tenía uno parecido a este en color ocre, me gustaría que probaras el xr2 mk2.
Un saludo!
Lo probaremos
Muy buen video, y la llamada por teléfono brutal, jajajaja
Un abrazo fuerte
Bueno lo de la suspensión independiente... Delante
Atrás lleva un eje rígido
Gran video, gracias por dedicar un video al Fiesta, conservo dos unidades del mk1.
Es un gran coche !
Muy fino el Fiesta, dan ganas de comprarse uno. Y, haces bien en evitar las avispas, hay que tener cuidado con ellas, son agresivas si se las ataca; la primera vez que te pican no pasa nada, pero si eres alérgico y te pican por segunda vez ya puedes buscar un hospital rápidamente, pues puedes tener un shock anafiláctico, empiezas a ahogarte y la palmas en media hora.
Quería evitar una muerte en directo
Ya tenía muchas ganas de ver otro clásico. No te demores para el siguiente. Saludos!
Pronto !
Buenas soy Jesús el de el 850 negro mi amigo tubo uno igual y le llamábamos Jorge un saludo oscar
Un abrazo Jesús
Encantador el reportaje. Me acabo de suscribir.
Gracias Orión!
Hola comunidad gran video ....muy entretenido.
Humildemente diría q el VW polo corresponde como competencia del fiesta ..? .es solo mi opinión .. Gracias abrazo gracias x tu trabajo .....
El polo, si que salió para plantar cara a este. Pero este, salió para abrir al 5 y al 127
Este coche estaba a años luz de sus coetáneos 127 y r5 en calidad de fabricación acabados y finura de marcha . Lo digo porque en mi familia hubo dos . Un Mk1 del 78 y uno del 85 que ya tenía el primer restiling
Creo que las siguientes versiones si estaban a años luz , las ochenteras, pero está tampoco tanto
@@CuartaMarcha pues crees mal . El fiesta mk1 era muy superior en calidad y finura
@@didac570 jaja vale Didac, esa es tu impresión. La mía es que el primero, no está a años luz.
Muy buen vídeo,cómo todos.Por la matrícula de Madrid-CM, no es del 76,sino de finales del 78 o principio del 79.Mi padre tenía un coche con matrícula de Madrid CF,y era del 78.Anda que no presumía el hombre con eso de que era Madrid CF.Por cierto,¿dónde esta Dani?¿se ha ido con el Lexus y ya no ha vuelto?
Un abrazo muy fuerte y ¡¡vivan los clásicos!!
Cierto. Hace mucho vi en Madrid un Fiesta M - BS que sí sería de los primeros.
@@juliotorres759 si de los primeros, nuestro R6 de noviembre de 1976 era M-BP
Existían varios motores, el 950cc de baja y alta compresión, 1117cc también de alta y baja compresión, los ghia de 1117 y 1300 cc,incluido el modelo S,el XR2 de 1600cc,todos montaban caja de 4 velocidades,de 1050 cc no existe
Quise decir 950, de hecho comento que tiene menos de 1000 CC , pero me salió 1050, en vez de 950. Un abrazo !
Es que tuve uno durante 4 años, era el 1117 cc ghia de alta compresión color dorado del año 1979,tenía una rabia impresionante y gastaba muy poco
@@CuartaMarcha hola, hombre si vas a hacer un vídeo sobre algo,tienes que prepararlos un poco mejor, porque has dado más datos incorrectos que correctos.un saludo
@@leonardovinacua eres un exagerado, seguro que eres de los que dicen que nunca te has caído hacia delante.
Tuve uno con matrícula M-xxxx-EU, ya venía con parachoques pintados en negro. Gran coche.
Lo es.
hola, una cosa,me ha parecido que comentabas que los parachoques son de aluminio,son de acero cromados, es una chorrada , pero bueno,un saludo
Un coche muy guapo y tienes razon los coches de antes los sentias venir y por el sonido sabias que coche era,los de ahora suenan todos igual un saludo Oscar y vivan los clasicos
Un abrazo José. Vivan los clásicos !
Dices que consume "muy poquito". Muy poquito para la época? Cuanto es muy poquito?
Me encanta el Fiesta 1
Sobre 7 litros
Mi padre tuvo uno , del 82 , tenía los parachoques de plástico y no salió ese modelo tan bueno como los primeros . También los hubo 1300 y 1100
Un abrazo !
La verdad es que siempre he visto al fiesta un coche mucho mas evolucionado que sus competidores, tambien era mas nuevo. De estetica es mas coche moderno que un 127 o un R5 quiza lo único que no estaba a la altura era que llevaba todavía paragolpes metalicos. Ademas el L no , pero un Ghia estaba muy bien equipado y bien acabado . Creo que al ser mas avanzado, El Fiesta MK2 no hubo un gran salto de imagen , como si ocurrió en el MK3 de 1989, ya que el MK2 estaba ya antiguo para entonces
Hablaremos de ello en el directo del Domingo
El Ghia salía tan caro,que se metía en los precios de un segmento superior
Vaya maquina, Tiene el volante a la izquierda?
Yo tuve ese mismo modelo, me acompaño en mis 18 años y hasta la mili.
Por cierto, me recuerdas a Carlo Pedersoli, Un saludo.
Lo cierto es que si, pero no nado muy bien.
Proyecto bobcat
Se ve en muy buen estado y completo. Es la versión de baja compresión? Recuerdo que las prestaciones eran "discretas", otra cosa son las sensaciones, y más con llanta de 12' que subir hoy en día algunos badenes con esa rueda es casi escalada
Yo creo que las prestaciones, respecto al 127, me parecen algo más correctas. Si que es cierto, que la llanta se antoja algo pequeña
En el 79 empecé a sacarme el carnet con un Ford Fiesta, se sigue viendo actual.
Un abrazo !
Yo tengo un mk4 Quarz con 25 años
Una joya jeje
Una máquina Ignacio !
2:30 Almussafes, saludos!
Abrazo
Llevas unos tapacubos del Renault 11 TSE en el maletero 😊. Muy bonito vídeo.
Te los vendo . :-)
Un cacharrillo muy chulo. Buen vídeo!!!!. Las amapolas no son lo tuyo … 😂😂😂😂😂, igual las margaritas si …. 😂😂😂👏👏👏👏👏
Buen vídeo. La verdad es que lo haces ameno, pero en 16:20 , eso de que ese Fiesta se sigue fabricando no es cierto, pues el Fiesta ese se dejó de fabricar a mediados de los 80, y a partir de ahí son modelos nuevos. No es lo mismo que con el Escarabajo, 2 CV, Mini, Renault 4, e incluso el 600 (que se fabricó con distintas marcas desde 1955 hasta 1986), pues en los 5 casos que te he expuesto es el mismo coche renovado, pero en el caso del Fiesta son otros coches a los que les pusieron el mismo nombre.
Repito: buenos vídeos haces. Te animo a seguir.
Saludos.
Pero el apellido, como no ocurre en el R5 o el 127. Sigue vendiéndose
Buen video como siempre. Gracias
Gracias Antonio !
Mucho sabes de coches, pero de flores....cero! Son margaritas y no amapolas:-)) enhorabuena por el vídeo, te vas superando.
Jajaja gracias !
Grande, Loulogio ❤
Joder Pavarotti!!! Mala voz, pero desagradable.🤣👏👏. Tuve un fiesta L rojo. El famoso Rogelio. Cuando lo compré, el básico era el Fiesta 950 de 40 cv, luego el L 950 de 40 o 45cv, el 1.1S y el 1.1 Guía. Al poco de comprarlo, salió el modelo 1.3 Supersport, con una estética impresionante.
Es curiosa la inclinación sobre el plano horizontal del volante. Se supone que era para desviar el volante del cuerpo en caso de colisión. Seguridad pasiva pionera.
Un saludo.
Ohhh sooole miooo
Los fiestas eran durisimos, la gente los cambio por desfase de modelo, pero habia gente que los tuvo 20 años y sin problemas.
Como siempre me gusta tu vídeo, pero e está ocasión me pone muy nervioso verlo del revés, o sea me hice mucho verlo por dentro mientras conduces como si tuviera el volante a la derecha
En el próximo lo corrijo prometido
Fantástico modelo que has presentado. Una cosa curiosa, el vehículo que has presentado tiene el volante a la izquierda, pero después cuando sales conduciendo parece que estemos viendo un TH-cam hecho con un automóvil con el volante a la derecha y que eres zurdo porque coges el móvil con la izquierda, es como si hubieras proyectado una imagen espejo de la grabación que has realizado. Por lo menos yo lo aprecio de esta manera en la pantalla de mi ordenador.
Saludos y hasta el próximo video.
Es un efecto que se llama espejo. También queremos partirlo en el mercado anglosajón
Yo también como muchos lo noté. Y hasta pensé. ¿pero como consiguió dos coches del mismo modelo con volantes en diferente lugares?. Otra cuestión y duda que tengo. Soy argentino y en Argentina conducimos como en España con coches con volante a la izquierda. Legalmente, ¿se puede conducir un coche con volante a la derecha, en España?.
El primer nombre de estos motores fue Kent, y posteriormente ya remodelados pasaron a llamarse Valencia, pues se fabricaban exclusivamente en Almussafes (Valencia)
Un diseño del año 59 adaptado para ir transversal.
Si señor !
Hola,
Los motores Kent eran los 1300 y 1600 en los fiestas MkI, los otros no.
Tenían diferente construcción interna.
Un saludo a todos.
@@joseluisgarin3655
Los llamados valencia eran motores Kent modificados para la tracción delantera transversal.
Se ve muy entero tu MK1, los cinturones de detrás ¿se los has puesto tú? O ya los llevaba, también he visto que la tapa de balancines es distinta a la que suelen llevar. ¿Llevas otro motor?
Un saludo, me ha gustado mucho tu vídeo.
Hola Pixi se los puse yo, a veces vienen mis hijos a las excursiones y tengo algunos con cinturones detrás. El motor es el suyo . Un abrazo fuerte
@@CuartaMarcha yo también le puse cinturones detrás a mí MK1, le adapté unos de MK3
Era como el golf hacia todo bien y tenía más calidad y montaje, pero le faltaba algo, rivales duros y las modas de los que marcan que coches son más clásicos lo han relegado injustamente pero para mí esta a la altura del r5 y 127 y los he privado mejor dicho vivido los tres. ❤❤❤
Ole !
ALMUSAFES, AL-MU-SA-FES. y a ver si aprendemos a distinguir una margarita de una amapola.
Jajajajajaja almusafes un saludo crack y aprovecho darte las gracias por estos vídeos decirte q tengo un 124 fl
Muy buen coche, y muy duro
Totalmente
Eran mejores creo sus rivales hasta los 90 iban claramente por delante en mecánicas y prestaciones por ejemplo el xr2 tenía 96 CV y el 5 turbo 120 o el 205 GTI hasta 130 le ninguneaban.
jajajaja la llamada de tu mujer es total !!! que crack 🤣🤣🤣
Para preguntarme si comía lentejas...
@@CuartaMarcha Un encanto. Cuídala pq no hay como ella ....🤣🤣👍👍
Me gustaban mucho los acabados Ghia de la época. Era casi un utilitario semipremium de la época, como luego fue el Polo.
A mi también. El otro día fui al desguace y vi uno
@@CuartaMarcha por cierto, parte del video, la parte en marcha, está invertida horizontalmente. Se hace raro verte conduciendo en Inglaterra!
Saludos viva el forfi 👌👏🥳🇪🇸🍺
Viva el Fiesta y la Fiesta !
Buena prueva de este coche
Gracias Luis
Creo que por matrícula es del 78. Bun reporte gracias 🙂
Gracias !
Hombre el Fiat Seat 127 a mu juicio era bastante superior en general al Ford Fiesta, salvo por algún detalle de acabados.
El Fiat 127 estreno no la tracción delantera, por así decirlo (Fue el Mini en eso), pero si que Fiat fue la creadora de la tracción delantera tal y como la conocemos hoy en día, al desarrollar y agrupar todo el sistema del bloque caja de cambios y diferencial, en un unico organo segregado del motor, con el engrase de transmisiones y todo el conjunto de desarrollos también separado del motor.
Cosa que en un Mini iba todo integrado dentro del bloque y se lubricaba también con el aceite del motor.
Ello lo hacia menos practico, más costoso de reparar y con un mayor cuidado en el mantenimiento.
En cuanto a rendimiento el Fiat 127 de 903c.c. le daba una buena paliza al Ford, ya que, En Tercera Velocidad, (¡¡DIOS MIO, QUE TERCERA!!), el Fiat; era capaz de ponerse a 130 kms/h, (de marcador, claro) esa caja de cambios, junto a su motor, eran el santo grial de la automoción (cualquiera que lo haya probado, sabe de lo que hablo) y, ni en el R5, ni en el Fiesta, eso se encontraba. Por bien que fueran.
Los 45 Cv, del Fiat - Seat 127, eran de verdad....y luego tenía algunas cosas como las llantas de 13 pulgadas (En el Forfi eran de 12 pulgadas), el acceso era mejor en el 127, siendo más cómodo tambien de llevar al ir un poco más alto, y con una mejor visión de la carretera.
El Fiesta añadió unas mejoras muy buenas en acabados algo más modernos, pero estuvo claro que todo el concepto del 127 se trasladó al Ford Fiesta.
El R5 fue algo más atrevido y siguió más su propia filosofía que era, la de rivalizar de tu tu, al 127; y no solo por los modelos en cuestión, si no en el orgullo y el prestigio de las marcas Fiat y Renault, así como de reconocidos constructores mundiales a nivel de calle, (y que eso hoy en día sigue sucediendo, aunque con una percepción difusa y difuminada, por parte de las nuevas generaciones).
El Ford Fiesta en ese sentido tiene todo el beneplacito y el respaldo del constructor Ford que no es cualquier cosa, esta claro.
Sin lugar a dudas este Forfi está súper bien cuidado y anda de miedo.
Yo me saque el carnet de conducir con un Ford Fiesta del año 1989, y la verdad es que le tengo mucho cariño y tengo un gran recuerdo de él, y me emociono cuando los veo.
Ya quedan muy poquitos.
Gracias por traer esta prueba.
Yo recuerdo el fiesta cuando salio como revolucionario y moderno se veia superior al 127 y R5.
Yo me monte en el Ford fiesta 1.1 ghia más tarde el 1.4 ya más moderno del 86 una pasada al menos para mi
Me encanta el vídeo, yo tengo un N
Un abrazo!
He tenido los dos ,me quedo con el Ford 1976/1977
Ahora yo te diría que no, pero antes sin duda
15:30 ese maletero seria la ostia para intentar meter a 10 colegas jaja al menos unos 5 o 6 entrarán
Almusafes - Valencia
Gracias Jose
Esta impecable esta tapicería Solía pelarse está no está perfecta cuidalo
No son amapolas si no Margaritas 😀
Gracias !
El ventilador eléctrico funcionaba fijo.
Un ford fiesta blanco, te faltó el jersey amarillo
Y sufrir como un mamón con polvos pica pica
Margaritas y almusafes.
🥰🥰
Yo tuve el siguiente con un 1.6 D
El Fiesta no fue ni de coña el primer Ford europeo ni el primer Ford pequeño. Por ejemplo, por UK ya andaba el Anglia, que solo se vendía allí. Por cierto, Almussafes - margarita.
Hola rey. El Ford fiesta como se dice en el vídeo es el primer modelo fabricado por Ford, pensado expresamente para el mercado europeo. El Anglia que mencionas, fue una idea británica para ser sobre todo exportado. El Ford Fiesta ni si quiera se iba a vender en USA. Aunque llegó dos años después de su lanzamiento. El Ford Fiesta es el primer Ford expresamente diseñado y fabricado para Europa. Sin duda
@@CuartaMarcha Y el Cortina?
Cuantos cortina ves tú no solo en España. Sino en Europa ?
@@CuartaMarcha en UK, Irlanda y Alemania los hubo a patadas. También el primer Escort y la primera Transit. Ford ya tenía una estructura en Europa cuando sacó el Fiesta.
Te equivocas. El primer coche ideado por Ford, de hecho Henrry Ford segundo, exclusivamente pensando en el mercado europeo es y fue el fiesta. Todos los que dices, salieron de la planta de UK, para exportar a Europa y otras partes del mundo.
N 957cc 40 CV
L 957cc 45 CV
1.1s 1.117cc 53 CV
1.1 Ghia 1.117cc 53 CV
Después ya llegaron las motorizaciones 1.3 y 1.6 exclusivo para el modelo xr2
Bien leído !
Le Fiesta vino más tarde que el R5 y el 127. Aun así estéticamente salió cuadradote y casi copiado al 127. Ford siempre tuvo buenos acabados en sus interiores en los 70 y 80
El r5 salió en el 72
Dicen daban muchos problemS
Lo de plegar la bandeja trasera con los asientos traseros fue una copia a Renault en sus modelos 4 , 5 , y 6
Cuando España montaba Fábricas…igualito que ahora
Ella se fue con un niño pijo, tiene un Ford Fiesta blanco y un Jersey amarillo !!!
Sufre...estuve apunto de elegir a Hombres G en vez de Moris
@@CuartaMarcha ni se te ocurra... Alguno de la "generación de cristal" puede ofenderse 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
A mí me encanta la música de Hombres G, pero la parienta los detesta. Así es que, para no dormir en el sillón, o que no hagan huelga de .... cerradas, Hombres G se escucha de contrabando 🤣🤣🤣🤣
Le daba mil vueltas al 127, tambien de aquella epoca, en acabados, en calidad en prestaciones en fiabilidad
Sorprende que en el 79, este se vendía más que el 27 pero no muchísimo más
@@CuartaMarcha Quizás tanto por inercia como sentimiento patrio.
@@CuartaMarcha será porque era bastante más caro que el 127
El 127 era una roca indestructible con una fiabilidad igual a la del Fiesta al que por cierto le salian grietas al salpicadero
@@oskarvelazquez1903 La primera serie aun pero la segunda el LS era un desastre total yo tuve uno y nunca mas
Hay otro modelo básico de 957cc
En menos de tres minutos te has equivocado cuatro veces.
Enhorabuena!
En menos de 3 minutos he logrado que comentarás . Gracias!
@@CuartaMarcha En realidad he visto más de tres minutos.
No te mosquees, coño.