วีดีโอ

Lo tuvo idéntico mi padre en color Gris y le hizo la típica conversión de la época, cambió el motor Gasolina a un Diesel Perkins por el ahorro de combustible. Ahora sería algo impensable aquí en España. Muchos viajes desde Leganés,Madrid a la costa Mediterránea en verano...y calor esos asientos y bastante ruido,jejeje,Otra época.

Ese coche es carburador, no corta

Este mismo fue mío desde el 2008 hasta el 2013,me lo pasé muy bien con él y tengo muy buenos recuerdos de el tiempo que estuvo conmigo. Me arrepentí de venderlo y ahora tengo uno con motor 1430 también matrícula de Murcia… Gran coche si señor!!!

Bajo mi punto de vista,hubiera faltado un Fura intermedio,un Fura con motor 1.2 del bocanegra o del seat 128 Hubiera sido muy buena elección Pasas del motor de 903 cc de 43cv al 1430 cc de 75cv,falta una gama media,hubiera sido perfecto el conocido motor 1.2 cc de 60cv

Un "aburrido" Citroën GS, lo puedes poner a 3 ruedas -doy fe de ello-, y subir y bajar la suspensión hidroneumática... y cubica más que ese 128 del vídeo...

¿Cigüeñal de cinco apoyos? Lo dudo muy mucho...

Cuando has empezado a hablar de la trena, te ha salido el "Torrente" que todos llevamos dentro... NOTA: gracias por llamarnos "catalufos" a los catalanes... normalmente, nos llaman "polacos"... NOTA II: hecho de menos la curva lateral de las ventanas traseras de la 1ª serie... NOTA III: si la vista no me falla, lleva neumáticos 175/70/13. NOTA IV: el SEAT "Ritmo" tampoco lleva el nombre de ninguna ciudad... Ni el "Terra", ni el "Trans", ni el "Panda"... ni los prototipos como el "Tango" o el "Fórmula"...

❤

El problema del 133 no fué solamente el hecho de que por poco más tuvieses un 127, sino que tenía un concepto, para la época en la que nació, totalmente desfasado. El hecho de que llevase el motor atrás, que no tuviese un buen maletero, que no dispusiese de un portón trasero... Fué querer darle un giro más una tuerca, que era la del 850 y que no tenía demasiado sentido. Aún así, las autoescuelas adqurieron. Pero en esas fechas, podías elegir, por poco más, el 127 y R5, y más adelante el Ford Fiesta; coches de tracción delantera y portón atrás y más polivalentes, que te servían lo mismo para ciudad, que para carretera, y con más motor, y detalles mucho más cuidados (especialmente el Renault y el Ford), y al mismo nivel o incluso más económicos, el R4 y Citroen Dyane, ambos de tracción delantera y portón, o el 2 CV, que aunque no disponía de portón, era tracción delantera y se podía abrir el techo (aunque también fuese un modelo ya bastante desfasado) Así, aunque no tuvo malas ventas del todo, cuando Fiat (y Seat) lanzó el Panda, como coche económico, no había color.

Si que suena bien, si. Solo por eso ya merece la pena

A mi me parece precioso el R9 Y me gusta más ese que las versiones que sacaron después aunque tampoco estaba mal el bígaro pero solo por delante no con los faros que pusieron atrás

Buen vídeo, la verdad. Solo han faltado 3 cosillas más igual de importantes. Sujeción: comprobar anclajes y holgura delos cinturones de seguridad. En esa tónica, mirar también asientos. Refrigeración: comprobar niveles y manguitos. En la misma tónica niveles de aceite. Y último, el claxon y los limpias, que parece que no pero cuentan.

El primer coche moderno. Hoy casi todos los coches se hacen asi: motor y traccion delantera y cinco puertas de acceso al interior, con asientos traseros abatibles…

Con este coche practiqué en la autoescuela y me saqué el carnet , en 1977, ya llovió. Un saludo

50CV?? QUINTA?? Estas seguro que vas en un 127?? Jajaja. Por cierto el 850 especial corria tanto como el 127...😊

Típico diseño de los años '70 para las berlinas; Chrysler 150, Renault 20/30, Citroën GS/GSA/CX, VW Passat... NOTA: un amigo de mi padre lo tenía, en color rojo y con tapicería de piel de leopardo; en plan chuloputas... NOTA II: después de conducir un CX Palas 2400, con dirección asistida "Diravi", no me alucina mucho el interior del coche del vídeo...

50es los tengo Llo

Sienpr me kedo ganas de Uno❤

Mi padre enpacdescanse. Se mato en uno. Era el de cinco marchas

Fue mi primer coche,era de 1967 el tablero era diferente y la primera marcha era para atrás y hacia la izquierda y tuve que ponerle servofreno..no frenaba con el freno original lo tuve en 1968. Ya de segunda mano y era muy seguro asta con hielo

Yo tenía una carenada bifaro con un Yasuni. Y aquello era gloria. Gracias por este vídeo, me has hecho revivir mi adolescencia a lomos de aquella increíble moto!

Falta el aleron del porton

Desde mi punto de vista ambos modelos son malos. Me explico . El Dart ,además de ser la ruína de Barreiros ,no tenía mercado aquí ,demasiado caro y grande . Y el 1500 , tenía muy poco motor. Serían más adecuados para nuestras circunstancias específicas tanto los Simca 1300- 1301 / 1500- 1501 y los Fiat 1300/ 1500 .

Poseo un Seat 1500 bífaro matriculado en 1970,color azul oscuro y tapicería en rojo. He tardado varios años en ponerlo a "flote" ,pieza a pieza, casi todo de estreno,(NO RESTAURADO), incluso el motor original de gasolina, tiene ahora 12000 kms hechos en 5 años de paseos haciéndole el rodaje según la casa Seat.He callejeado por el centro de Sevilla cambiando continuamente de marchas sin ningún problema y mas tarde a una velocidad mas elevada de 100 a 120 kms /h. Pude pasarlo a Histórico sin problemas ,al tener todas sus piezas originales, conservando sus placas de matricula.SE 166662.Pasa la ITV cada cuatro años. He hecho varios viajes de dos horas de marcha de continuo sin ningún problema ,marcha actualmente con un "reloj suizo". Considero que es mi "juguete" ,por la edad que tengo. Enhorabuena a todos los propietarios de este coche ministrable. JA

Mis padres tenían uno del año 97, no fue mi primer coche, pero tuve la suerte de poder disfrutar de el, y si por mí hubiera sido todavía seguiría en casa, lastima de las pegatinas medioambientales que nos privan de poder utilizar puras herramientas con las que apuesto que contaminamos menos que con cualquier coche actual

No tiene ni idea del modelo que está enseñando

Muy buenas. Te conozco desde hace poco pero me encanta lo que haces. Por eso te propongo que podiamos hacer la ruta Transpirenaica la primavera del 2025 en alguno de nuestros clasicos. Yo tengo una Renault 4 f6 del año 84 la cual la camperizare un poco, pero muy poco. ¿ que te parece la idea ?. Recibe saludos desde Carabaña

En que lado tiene el bolante el coche. Segun la toma. jajaja Uno de los mejores coches del mundo . Salud y suerte.

Cuando vuelves? Se te hecha de menos..

¿Puede ser que tengas el taller en la Calle General Palanca? Me gustaría conocerte. Si eres tú voy a visitarte, déjame una forma de contacto.

Yo he viajado con el 600, a 80 en llano y sin ningún problema. Yo viajé en el 600 de un amigo, íbamos 4 personas con nuestras mochilas y 4 piraguas en la baca. Subimos Somosierra por el puerto antuguo, no existía la autovía del norte y llegamos a Sepúlveda para bajar el Duratón con las piraguas.

Para que no se caliente el 600 aparte de tener el radiador limpio hay que tener cuidado con el avance del encendido, si el encendido está adelantado el coche se calienta.

El 600 tenía el reparto de peso mal, por eso se torcía al frenar.

Los frenos se descompensan porque son de tambor.

El truco para que no se calentase el 600 era poner dos bisagras en la puerta del motor para que fuese abierto por arriba y una polea más pequeña, evitando perdidas de aceite. No se pueden poner en el 600 bacas pegadas el techo, si se hace eso el aire no entra en el motor y se calienta. Hay que ponerle una baca separada del techo para que no se caliente.

Yo tuve también una vespa aparte de 2 ciclomotores Moviette. La Vespa y el 600 motorizaron España.

El SEAT 600 "Yo tuve uno" Tenía las tres primeras marchas muy cortas u una 4ª larga para ir desahogado en carretera. La 1ª era muy corta y con ella te subías por las paredes.

A ese 127 le faltan las molduras laterales, que por cierto no van pegadas,

Me encanta!!, que recuerdos.... aprendí a conducir con uno como ese!, una pena que le falte el alerón de goma del portón trasero, le daba un toque junto con el de techo. Para mi gusto las ruedas originales son perfectas para este coche. Lo que daría por volver a tener uno de estos. Saludos y muchas gracias por el vídeo.

Memuda batcueva tienes montada jajaja

😂Hay pajaro como sabes como vibra el satysfiyer

En los 80 no decíamos "me encanta", porque nos habrían hecho pasillo por maricas. :) Decíamos me mola o me flipa.

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❤👏👏👏👏🙌🙌🙌🙌👏👏👏👀😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍

Que bonitos los faros cromados. Lo que cuentas del carburador doble le ocurría a mi padre con un MG 1300, lo tuvo que convertir en simple pero no sabía lo de la boya.

La carretera también es de los 70, le viene al pelo.

Los catalufos dice.....menudo gilipollas! Era la primera vez que te veo y la última.

Me encanta, pero sin abs... Amos no me j0das

Mi familia ha tenido varios R-8, los conozco muy bien, incluso hoy día yendo a la velocidad legal, se puede viajar con ellos. Yo he tenido dos R-7 que tenían aproximadamente la misma potencia, me recorri varios paises con ellos, sin ningún problema. Hecho de menos todavía las 4 puertas y el maletero de aquellos R-7.

De Mini 850 le queda nada... ni su color, ni sus ruedas, ni aletines...