mi tanquecito...el coche de mi niñez con el que me llevaba mi madre al colegio en Valencia 😍volver a escuchar su motor me pone la carne de gallina y me hace saltar unas lagrimitas de nostalgia...
Como digo a todos los que recordáis los coches clásicos, muchas gracias. Yo tengo un 133 amarillo California de enero del 79 y es lo mejor que tengo y he tenido muchos coches. Lo saco los domingos que hace bueno y es la atracción de la ciudad. Muchas gracias por recordar esta “joya” de SEAT.
Gracias a tu video del seat 133, he recordado que mi abuelo fue a comprar una televisión en color a una tienda de Valencia y le toco un seat 133 y gracias a él, se saco el carnet de conducir, aún tengo el periódico y la foto de ese día. Yo aún pude disfrutar del coche unos años mientras mi abuelo conducía y yo sentado a su lado. Muchas gracias por tu video me has recordado un pedacito de mi infancia.
El bastidor es del 850, la 1°velocidad es sincronizada al igual que el 850, el bloque es “127” 100gl con el giro invertido, mejoraba la lubricación que tenia el 850, si es normal tendría que tener 34 caballos. La bomba de agua no vale de 850 (3 tornillos vs 4) los normales llevaban la caja más larga que los especiales. Las suspensiones son iguales a las del 850, como digo mismo bastidor. El testigo de temperatura se podía cambiar en la época por aguja, cuando encendía la luz ya era tarde y ya se había quemado la junta. Muchos llevan la “aguja” De acuerdo en que parece poca cosa, pero sorprende lo espacioso y como se defiende, y lo cómodo que es, la dirección es blanda, por lo menos a partir del 76 que pasaron a cremallera y ya no tenía holgura. Era lo que era en el año 74, para jóvenes solteros y segundo coche para ciudad. Para mi es un gran incomprendido.
Totalmente de acuerdo. En mi familia había 2, uno del 74 (de mi tío; un normal lujo) y otro del 75 (de mi padre, un normal a secas), y cumplieron muy bien. Tanto, que ver esto hace que me entre nostalgia... Por cierto: de que eran similares al precio del 127, nada de nada. De hecho mi padre era el que quería, ya que le gustaba "darle cera más que a un niño un chupa" pero, por circunstancias, se quedó con las ganas. Un saludo.
Es un cochecito muy gracioso para tener de clásico, me gustaría pillar uno, no tuvo éxito porque nació desfasado frente al 127, con motor delantero y tracción delantera era muy superior a éste, y a cualquier todo atrás. Pero como clásico es muy guapo, ya tiene una potencia mas o menos decente para su tamaño y peso.
De joven conduje el de mi tío y era muy divertido para ratonear por las carreteras de mi Galicia natal. El eje trasero se iba de la trayectoria cada dos por tres y mantener el coche dentro de la carretera era una epopeya. Otros tiempos que recuerdo con alegría.
El 133 montaba el bloque motor del seat 127 bajado de 903cc a 843cc invertido el giro de este a izquierdas como los seat 850 pero no compartian el mismo bloque. Ni la bomba de gasolina iba ubicada en el bloque como los seat 850 sino en la tapa de la distribución. Tambien carecían de filtro centrifugo en la polea del cigueñal, simplemente era una polea normal como el 903 del 127. El 133 normal desarrollaba 34cv y el especial 44cv a diferencia de los seat 850 que desarrollaban 37 y 47 cv. El desarrollo de la caja de cambios era el mismo que en los 850, supensiones, trapecios, palieres, frenos, caja de direccion, reenvio de dirección, chasis todo era igual que un 850, Excepto los ultimos 133 con paragolpes de plastico que montó cremallera de dirección. Todo esto lo desconoce mucha gente, incluso lo confunden con un 127. Un saludo
Las potencias del 133 eran 34cv el de baja compresión, para gasolina normal, pero también existía la versión para gasolina super de 37, y luego la especial de 44 CV. Te dejabas la de 37...
@@josemariaarino854 yo tenía entendido que en el 133 solo había motor normal de 34cv, en los 850 si había 34 y 37cv. Yo estoy restaurando un motor de 133 normal pero desconozco si es 37 o 34.... La cremallera de dirección fue todo un avance en comparación la caja de dirección con reenvío.
@@AndaluSound La culata del 34 CV era más alta y menos comprimida 8:1. Puedes verlo en la rosca de la bujía y el plano de la culata. Sí es 9:1 el plano de la culata va prácticamente raso al agujero de la bujía.
Que buenos fueron los 70,y los coches clásicos siempre serán únicos,todos los clásicos tienen su encanto y que sería del país sin ellos en aquellos años.fantastico video por unas tierras manchegas que son una maravilla.
Cuando yo era casi un niño, había un par de estos en mi barrio. Me gustaban, por su diseño y maniobrabilidad. Pero puedo asegurarte que... ¡ninguno de esos dos fue comprado como segundo coche! El 133 también cumplió su papel de vehículo urbano de bajo coste de mantenimiento y consumo, que te llevaba cada día al trabajo. Por cierto, también tuvo su papel como coche de autoescuela.
De muy muy pequeño, ahora tengo 27 años, recuerdo en la granja de mi abuelo, enmedio de monte, tenia uno que le habian dado y que usaba como caseta para guardar las herramientas y cuadros de las abejas y sacar miel... Ibamos frecuentemente a la finca a hacer comidas o pasar la tarde por aquel entonces y recuerdo jugar dentro del coche, el olor que tenia por dentro, como una mezcla de olor de su interior, de miel, y de tomillo, que crecia a todo su alrededor y se quedaba pillado al cerrar las puertas y quedaba secandose dentro... , siempre ardiendo dentro de estar bajo el sol... Recuerdo salir siempre de dentro con alguna picadura de avispa y toda mi niñez quise llevarme su volante para casa, pero me distraian con cualquier cosa para que me olvidase jajajaja Que atras queda la epoca de la finca, la granja y el coche... A saber que fue de el... Pero con los años me doy cuenta de que ya muy pequeño se debia de notar lo que me gustaba jajaja
¡Excelente vídeo! La información, la forma de expresarte, las imágenes del coche y su conducción... Y la completas con ese recorrido por una de las ciudades más hermosas de nuestra España... Lo único que puedo decirte es ¡Gracias!
@@CuartaMarcha Yo hubiera añadido una muestra detallada de todo el interior y del maletero, similar a lo que hacen en pruebas de coches nuevos. Es un vídeo largo, de un viaje, y casi no queda nada por ver, pero unos cuantos planos cercanos de cada cosa hubieran quedado perfectos (me consta que estoy siendo muy quisquilloso con un excelente vídeo, pero es una sugerencia para otros, para que queden impecables al 120%). Mucha gente lo tuvo también como coche único, hubo de todo, pero para más de uno fue el coche principal.
Que ilusión ver tú video!. Tengo en casa el de mi madre también en "amarillo California", que lo compró mi abuelo en junio del 74, para mi madre que entonces tenía 19 años. Lo hemos mantenido desde entonces, ya que cuando mi madre pasó a un R9 en 1980, mi abuelo se lo quedó (y pagó por segunda vez jajajaja) para usar por Madrid. Luego compro mi abuelo un AX con el mismo propósito, pero ya con Aire Acond. Y desde entonces ha estado en su finca y lo hemos usado para aprender a conducir y pasear por ahí. Y así ha llegado a nuestros días.. ahora lo tengo haciendo un mantenimiento global de limpieza, gomas etc. Y en breve en pleno servicio. Un placer haberte encontrado! Saludos
Me e comprado un seat 133 hace un mes y va de lujo.. Un poco frío por las mañanas pero cuando se calienta va como un tiro.. Gracias por tu video me animo a comprarlo y estoy súper contento gracias 🎉🎉🎉
Óscar, el motor no te parecer igual que el del 850 porque es distinto. Tiene la misma cilindrada, la misma culata, pistones, cigüeñal.... pero abre el capó con un 850 al lado y mira como cambia la posición de la bomba de gasolina y el filtro del aceite. El bloque que lleva el 133 es el del 127. Este cambio le hizo que mejorase el engrase interno del motor. Saludos, Pepe
Magnifico video, con un coche como el Seat 133 Primera Serie, el cual nació ya condenado y con un enemigo imbatible en casa con el Seat 127 como muy bien has comentado, mi Padre tuvo de primer coche un Seat 850E 4P y despues un Precioso Seat 127 2P primera serie color rojo oxido, ver de pasada El Toledo Antiguo desde el Bonito Seat 133 me ha gustado mucho. Saludos desde Pamplona, otra ciudad también muy antigua y con mucha historia.
Muy buen video como todos los que hacéis y que buenos recuerdos me trae porque fue mi coche de autoescuela para sacarme el carnet. Y con mi 1,90 de altura la que tenía que liar para montarme.
Este verano visité Toledo, la verdad es que me encantó , recomiendo a quien no haya estado , que lo visite. Hay varias cosas que me encantan y te diferencian de otros canales de clasicos, una es lo ameno de tus videos, otra es que no dudas en pegarle un pisotón para demostrar de que son capaces, sobre todo me sorprendió en el alfa Romeo Sprint en el R4 y 127 entre otros, y tambien que no dudas en enseñar las virtudes o defectos de los coches nos iluminan porque vistos los tenemos vistos, pero si nuestro padre o un familar o vecino no lo ha tenido , no los conocemos tan al detalle. Enhorabuena y sigue así
Que encanto tiene este coche!,y que injustos hemos sido con él...cuando fué nuevo no lo quería la gente porque ya lo "todo atras" estaba en desuso y cuando podía ser un excelente clásico para iniciarse en esta afición no lo hemos visto como un modelo atractivo. A mi me parece ideal para tener un primer contacto con el mundillo de los clásicos,asequible de comprar,mantener y reparar,y con una imagen muy evocadora...alguien da más?
Pues me ha encantado el vídeo, muy ameno y Toledo es una pasada. El 133 precioso y original, eso si, quítale cuanto antes las tiras negras en los laterales que es lo único que desluce. Lo dicho, he disfrutado mucho con el vídeo, muchas gracias.
¡MUY buen vídeo! Hasta este verano pasado tenía un 133 N verde, con acabado Lujo (el de las molduras de plástico). Fue mi primer clásico, e incluso lo utilizaba como coche de diario para moverme por el pueblo. Fiable, simple y simpático...todo lo que sé de mecánica lo aprendí con él...Cada día me arrepiento de haberlo vendido, pero, ¡¡vendrán más clasicos!! Un abrazo, y saludos desde La Rioja.
Enorabuena por el canal. Una cosa, el motor del 133 es de 850cc pero realizado sobre el bloque del 127. Es decir, coges el bloque del 903cc pero lo cubicas a 850cc. Que se consigue con eso? Garantía en fiabilidad en cuanto al engrase y circulación del aceite por el interior del bloque. Si puedes y te fijas verás que ya no tienes filtro centrífugo en la polea del cigüeñal ( como si tienen los 600 y los 850). Ah! Y gira a izquierdas como los SEAT 850. Jejeje. Pero en resumen, es el motor del 127 pero….cubicado a 850.
Mi madre estreno uno. cosa bastante extraña porque era la época que se decía aquello de "mujer al volante, peligro constante." Al lado del 132 de mi padre no era gran cosa, pero estuvo muchos mas años en casa. Fue pasando por mis 3 hermanos hasta que saque el carnet en el 89. tengo muy buenos recuerdos con él. Muy buen video, lo único que me llamó la atención fue el precio. El mío tenía la factura en la guantera y ponía 142.000. Gracias por el video y un saludo desde Galicia.
Estoy viendo un montón de videos de coches clásicos tuyos y me están encantando todos!! Ya no sólo por los clasicazos sino por lo bien q lo haces y simpático que eres. Espero que sigas con el canal. Un abrazo desde Cantabria, tierra de rallys!!
Muy bonito, me resulta más simpática esta versión normal con ruedas más pequeñitas y defensas cromadas que las posteriores. No sabía que la primera marcha era sin sincronizar, pensaba que todos los 133, dado que ya salieron en 1974, la tendrían sincronizada.
Qué chulos, tanto el 133 como Toledo. Un video muy bonito y original, combinando la presentación del 133 con una visita guiada de Toledo. Creo que el 133 era ni más ni menos que un 850 actualizado cuando ya ni se vendía el "ocho y medio". Mucho más moderno en todo el 127, pero el 133 tiene su aquel. Tampoco tenía tan poca potencia comparado con coches coetáneos de su categoría, un Dyane 6 era menos potente y estaba a nivel de un Authi Mini 850 costando bastante menos. Al 133 se le cogía cariño por lo pequeño y su diseño entrañable .... conozco a uno que se llama Pedro y tenía un 133, al coche lo llamábamos "el Periquito". Buen vídeo
Mi cuñada se casó en Toledo, en San Juan de los Reyes creo que se llama, yo conduje el coche de novia, un enoooorme Cadillac Sedán de Ville del 77 que tiene mi suegro como oro en paño, cuando tuve que salir por la puerta del Cambron pensaba que me quedaba atascado, no lo pasé mal con semejante barco por Toledo, doy fe que este cochecito es ideal
El directo de Alfa que hiciste de los mejores de muchos , haz más directos hablando de coches míticos , me darías una alegría a mi y a mucha gente , gracias por tu gran trabajo 🏆🏆🏆🏆
Otro coche que junto al 127 me llena de nostalgia. Si os digo que yo tuve uno que era "semiautomatico", me creéis?. Resulta que yo tenía un tío minusvalido y se compró un 133 al que le transformaron el embrague de manera que el coche embragaba de forma automatica al tocar la palanca, luego tu ponías la marcha correspondiente, volvías a acelerar y ya estaba la marcha puesta, era una gozada conducirlo en una epoca en los que los automáticos eran solo algunos coches de lujo y habían bien poquitos.
En los anuncios de época cumplía y cumple todo lo que describían de él: un pequeño gran coche, económico fiable: :un pequeño tesoro". Pequeño por fuera, grande por dentro. La única pega que tuvo el 133 fue que en los tiempos que nació ya el concepto de todo atrás estaba superado. Pero por lo demás fué y es un buen coche.
Vi tu directo una pasada , si los hicieras en TH-cam triunfarías , había 4 porque no te conocen , con que hables de coches míticos sin coche , ya la clavas , por tus buenas historias , sigue así crack , pero hazme caso si haces esos directos en TH-cam, triunfas , gracias por tus buenos vídeos crack , haz los directos , historia del golf Gti mk3 8v me encantaba el 33 de pequeño , mi padre tubo uno muy poco tiempo , yo tenía 3 años me pillo los dedos y no lo volví a ver , en rojo , como mi mano 😅 me trae buenos recuerdos era un juguete , abrazo fuerte !!!
Excelente vídeo, lo único que le falta a tus vídeos, es grabar unos segundos el arranque y el sonido del motor. Increíble que cada marca tiene un sonido diferente de motor, a diferencia de ahora que todos los motores son iguales en sonido
Hola Oscar, llevo un tiempo viendo tus vídeos y me encanta como lo haces, tienes un estilo muy simpático y transmites muy bien porque sabes de que va este mundillo, en el que suele haber por desgracia mucho indocumentado haciendo vídeos . Yo también tengo algunos cacharrillos que disfruto más que los coches actuales y este vídeo por dentro de Toledo ha sido una pasada, que por cierto de aquí a un futuro no muy lejano desafortunadamente ya no nos dejarán entrar con vehículos a motor a estos cascos antiguos de estas ciudades, aunque eso es otro tema para tratar en otro vídeo. Un saludo desde Valencia
A mi modo de ver la relación que había entre los Fiat 500 y 126 se reproducía un escalón por encima, entre el 600 y el 133. Es cierto que el 133 tenía base 850, pero éste subió hasta el 127 y el 600 subió hasta el 133 (un sustituto suele ser mayor que su antecesor). Mi coche de autoescuela fue un 133. Mi tía también tuvo uno que conduje alguna vez.
Por cierto, que tal de presiones de rueda? Sí las suspensiones son demasiado secas revisa los 1.3 bares del eje delantero y 1.7 traseros que creo recordar aconsejaba la casa. Como mucho 1.5 del y 2 tras. Discrepo en la diferencia de precio con el 127; en el 74 nuestro 133 de baja compresión costaba 122.000 pesetas puesto en carretera, y el 127 superaba las 160.0000. No era un poquito más, era bastante más.
Correcto en todo, José María. De hecho, la revista Autopista, en la prueba hecha por el maestro Arturo de Andrés, recomendaba la versión de baja compresión del 133, por su relación consumo-prestaciones-precio.
En su día era un modelo que no me gustaba, incluso llegué a conducir uno, con el paso de los años va uno descubriendo cierta belleza en ellos, ese modelo en cuestión está en un buen estado de conservación y suena de maravilla, para callejear por ciudades como Toledo es ideal..
Muy buen vídeo tienes un oficio muy guapo probar coches clásicos Bueno este no lo tuve el primero850 coupe el 127 el R6 y el R18 estos fueron mis primeros coches ahora tengo el 600 y el marbella mis jugetes un saludo Oscar y que sigan viviendo los clasicos
Mi padre compró uno nuevo cuando salió. Lo heredé yo y luego lo heredó mi hermano, y al final lo vendimos. Llegamos a ir seis, mis padres, mi abuela mis dos hermanos y yo. Ah, y una perra a los piés. Con él, además de circular por Madrid, hemos ido de vacaciones a Levante varios años. Uno de ellos, desde Alicante, fuimos a Finisterra cruzando toda España cuando no había autovías. todos los fines de semana a pescar a 80- 100 kms. Yo luego lo he llevado a Barcelona, Valencia, etc... Hasta que me compré un Chrysler 150 Le sacamos mucho provecho, aunque yo hubiera querido un 127
Cuando tú tuvimos que rectificar el motor, mi padre se hizo con un cigueñal de 127 que también llevó a la rectificadora. No recuerdo si tuvo que adaptar algo pero si recuerdo que el árbol de levas que montó tenía el mismo cruce y misma altura que el del 127, solo que giraba al revés. Se empeñó en no cambiar el carburador, solo el surtidor de alt 5 puntos más alto. No tenía la mala hostia de un127 pero recuperaba muy bien y andaba mucho. El escape era el del 850 especial de cuatro salidas que ya tenía montado anteriormente, pero esos 10 CV de más se notaban y mucho, todo eso con un consumo que sorprendentemente mejoro, y és lo que le preocupaba a mi padre. Quién lo pillara ahora!
El Seat 133 Especial, al igual que el 850 especial, montaban el mismo árbol de levas que el de los primeros 127, pero con el piñón de giro, tallado al revés para mantener el giro a izquierda. Ámbos montaban el carburador de doble cuerpo (weber 30 DIC), PERO....el 850 Especial montaba el escape de colectores independientes y tenía un pelín más de relación de compresión. Lo que notaría tu padre era que llevaba "casi" un motor de 133 Especial con la caja de cambios de origen, que era de desarrollo más largo, detalle que agradecían las mecánicas de ámbos modelos en versión Especial, pues la de estos era cortísima. LLanear con un motor de Especial y caja de cambios de un Normal, era/es una delicia. Saludos
@@hiroito9337 ...y 920 cc con cigueñal de 68 mm de carrera y pistones de 65'60 mm. A pesar del carburador de origen con la culata convenientemente rebajada para aumentar la relación de compresión...
Gran video!!, soy el copropietario de un seat 133 especial lujo. Se diferencian en el carburador, aunque su velocidad de crucero siguen siendo esos 90-95-100km/h y el lujo creo que era la tapicería, los asientos reclinables y que llevaba reloj de temperatura (aunque le hemos puesto otro porque nos fiabamos poco). Me ha encantado cuando has dicho en el vídeo: "limpiaparabrisas de serie". Me ha hecho pensar, hay algun coche "popular" en el que el limpiaparabrisas fuese un extra?. Lo hacéis genial, un saludo
Miguel, el gran "problemilla" de las versiones Especiales de los 133 y 850, era su desarrollo ultra-corto, que hace que en autovía, para ir a 90 km/h, vayas sobre 4000 revoluciones. Mucha gente, le cambiaba la caja de cambios de las versiones "normales", algo más largas para un mejor llaneo.
El termómetro de temperatura original Seat era opcional. Mi padre lo monto enseguidita. Sacabas el triángulo portabombilla tras el cuadro y se ponía el termómetro original de la casa.
mola un monton el 133, pero estan disparados de precios, por menos de 3000 euros no he visto aun ninguno, por cierto que bonito es toledo, veo todos tus videos y me gustan mucho, un saludo.
El video que mas me gusta de todos los que has subido. Yo tengo un 133 L Especial en color amarillo arena y estoy encantado con el, me parece un coche comodísimo y muy manejable. La mayor pega podría ser el consumo, pero para un uso esporádico es ideal. Me parece un chollo comprar un 133 con los precios actuales. Un saludo!
Buen video por las calles de mi ciudad. Me encantan los coches que probáis, me hace recordar mi infancia. Pero... Cómo puedes decir que los toledanos conducimos mal?😤 Te perdono porque ha estado muy chulo el recorrido que has hecho con ese 133. Espero que sigáis haciendo videos tan chulos por mucho tiempo. Saludos desde Toledo
Oscar, que buen video, pero en general tus vídeos están muy bien, muy amenos y de fácil comprensión. Me ha saltado la duda en el Seat Panda que sale en el vídeo....es un Seat Marbella, no? Pone Seat Panda 40, pero buscando la matrícula en la aplicación infovehiculo me pone que es un Seat Marbella matriculado en 1992....curioso....
Gracias Juanka! Ni idea, era un panda sin duda pero puede que sucedería lo siguiente . Antes los coches como ya sabes se remateiculaban cuando cambiaba de provincia y a lo mejor en el 92 que ya estaba el Marbella ...
Uff, ese amarillo de los Seat de la época, qué recuerdos.Este tiraba más y era más coche que su hermano el 126, que Seat tuvo el buen criterio de no fabricar en España. El coche impecable, solamente el espejo es distinto al original creo. Buen video!
Buenas Este era un coche que nacía "viejo", recordemos que dos años antes (1972) se presenta el Seat 127, que era uno de los urbanos más avanzados de su época... Y este coche seguía derivando, en cierto modo, de un 600 de casi 20 años atrás. Su único argumento era el precio, que era ostensiblemente más barato que el 127, en torno a las 100.000pts (600€) frente a las 130.000pts (780€) del 127 básico. Y con el crecimiento de la clase media (hacia arriba) en España en la segunda mitad de los 70, los españoles ya aspiraban a más. Saludos
Hola, acá en Argentina se lo conoció como Fiat 133 y tampoco tuvo demasiado éxito, tal vez algunos factores le jugaron en contra. Se presentó en 1977 y la idea era que remplazara al Fiat 600 (muy conocido y aceptado por ese entonces), pero era bastante más caro que éste, sin presentar mayores ventajas (frenos a disco delanteros y motor algo más potente), por lo que le gente seguía prefiriendo al 600. Se ofrecía en dos versiones: 133 y 133L, siendo las diferencias a favor del L: calefacción, tapizados de pana, marcador de temperatura (con luz led de emergencia), panel frontal de pvc negro y molduras laterales. Sobre el final de su producción salieron versiones interesantes, como el 133 IAVA (IAVA era una empresa que se dedicaba a potenciar modelos de Fiat) y, por último, el 133 Top, que se dice que se diseñó para poder vender los últimos 133 que quedaban tras decidir dejar de fabricarlo. En 1981 la empresa que producía Fiat en Argentina, Fiat Concorde Argentina, cambia por Sevel Argentina y esta última discontinúa el 133 para reemplazarlo por el Fiat 147 (derivado del Fiat 127 europeo). Espero no haberlos abrumado con tanto texto y les recomiendo buscar material de las versiones argentinas. Saludos!
Te seat no tenia problemas de temperatura porque el ventilador traia las paletas del ventilador venian sl reves...entraba el aire por debajo y salia por atras ..al revés que el 600 que entraba por atras y salia por debajo.
Es un coche que en su día utilizaban muchas mujeres ya que como comentas solía ser un segundo coche en la familia, pero que hacía muy bien su función y que en general creo que no fué un superventas por que era caro para lo que era.
Correcto, Xavier. Cuando se dejó de fabricar aquí en Spain, toda la línea de montaje se la vendieron a la empresa NACAR o algo así, Egipcia. Por cierto, allí tuvo mucho más éxito de ventas que en España.
El problema del 133 no fué solamente el hecho de que por poco más tuvieses un 127, sino que tenía un concepto, para la época en la que nació, totalmente desfasado. El hecho de que llevase el motor atrás, que no tuviese un buen maletero, que no dispusiese de un portón trasero... Fué querer darle un giro más una tuerca, que era la del 850 y que no tenía demasiado sentido. Aún así, las autoescuelas adqurieron. Pero en esas fechas, podías elegir, por poco más, el 127 y R5, y más adelante el Ford Fiesta; coches de tracción delantera y portón atrás y más polivalentes, que te servían lo mismo para ciudad, que para carretera, y con más motor, y detalles mucho más cuidados (especialmente el Renault y el Ford), y al mismo nivel o incluso más económicos, el R4 y Citroen Dyane, ambos de tracción delantera y portón, o el 2 CV, que aunque no disponía de portón, era tracción delantera y se podía abrir el techo (aunque también fuese un modelo ya bastante desfasado) Así, aunque no tuvo malas ventas del todo, cuando Fiat (y Seat) lanzó el Panda, como coche económico, no había color.
mi tanquecito...el coche de mi niñez con el que me llevaba mi madre al colegio en Valencia 😍volver a escuchar su motor me pone la carne de gallina y me hace saltar unas lagrimitas de nostalgia...
Como digo a todos los que recordáis los coches clásicos, muchas gracias. Yo tengo un 133 amarillo California de enero del 79 y es lo mejor que tengo y he tenido muchos coches. Lo saco los domingos que hace bueno y es la atracción de la ciudad. Muchas gracias por recordar esta “joya” de SEAT.
Un abrazo !
Gracias a tu video del seat 133, he recordado que mi abuelo fue a comprar una televisión en color a una tienda de Valencia y le toco un seat 133 y gracias a él, se saco el carnet de conducir, aún tengo el periódico y la foto de ese día. Yo aún pude disfrutar del coche unos años mientras mi abuelo conducía y yo sentado a su lado. Muchas gracias por tu video me has recordado un pedacito de mi infancia.
Gracias por contar tu historia Sergi, mola un montón. Un abrazo fuerte
tt ese coche nos ha dado muchas alegrias
El bastidor es del 850, la 1°velocidad es sincronizada al igual que el 850, el bloque es “127” 100gl con el giro invertido, mejoraba la lubricación que tenia el 850, si es normal tendría que tener 34 caballos. La bomba de agua no vale de 850 (3 tornillos vs 4) los normales llevaban la caja más larga que los especiales. Las suspensiones son iguales a las del 850, como digo mismo bastidor. El testigo de temperatura se podía cambiar en la época por aguja, cuando encendía la luz ya era tarde y ya se había quemado la junta. Muchos llevan la “aguja”
De acuerdo en que parece poca cosa, pero sorprende lo espacioso y como se defiende, y lo cómodo que es, la dirección es blanda, por lo menos a partir del 76 que pasaron a cremallera y ya no tenía holgura.
Era lo que era en el año 74, para jóvenes solteros y segundo coche para ciudad.
Para mi es un gran incomprendido.
Totalmente de acuerdo. Un abrazo fuerte y gracias por los datos
No solo eso las llantas eran de 12" en el normal y de 13" en el especial, el 133 era un 850 con carrocería actualizada y poco mas
Totalmente de acuerdo. En mi familia había 2, uno del 74 (de mi tío; un normal lujo) y otro del 75 (de mi padre, un normal a secas), y cumplieron muy bien. Tanto, que ver esto hace que me entre nostalgia...
Por cierto: de que eran similares al precio del 127, nada de nada. De hecho mi padre era el que quería, ya que le gustaba "darle cera más que a un niño un chupa" pero, por circunstancias, se quedó con las ganas.
Un saludo.
Es un cochecito muy gracioso para tener de clásico, me gustaría pillar uno, no tuvo éxito porque nació desfasado frente al 127, con motor delantero y tracción delantera era muy superior a éste, y a cualquier todo atrás. Pero como clásico es muy guapo, ya tiene una potencia mas o menos decente para su tamaño y peso.
De joven conduje el de mi tío y era muy divertido para ratonear por las carreteras de mi Galicia natal. El eje trasero se iba de la trayectoria cada dos por tres y mantener el coche dentro de la carretera era una epopeya. Otros tiempos que recuerdo con alegría.
Sigues siendo joven Vito
El 133 montaba el bloque motor del seat 127 bajado de 903cc a 843cc invertido el giro de este a izquierdas como los seat 850 pero no compartian el mismo bloque. Ni la bomba de gasolina iba ubicada en el bloque como los seat 850 sino en la tapa de la distribución. Tambien carecían de filtro centrifugo en la polea del cigueñal, simplemente era una polea normal como el 903 del 127. El 133 normal desarrollaba 34cv y el especial 44cv a diferencia de los seat 850 que desarrollaban 37 y 47 cv. El desarrollo de la caja de cambios era el mismo que en los 850, supensiones, trapecios, palieres, frenos, caja de direccion, reenvio de dirección, chasis todo era igual que un 850, Excepto los ultimos 133 con paragolpes de plastico que montó cremallera de dirección. Todo esto lo desconoce mucha gente, incluso lo confunden con un 127. Un saludo
Las potencias del 133 eran 34cv el de baja compresión, para gasolina normal, pero también existía la versión para gasolina super de 37, y luego la especial de 44 CV.
Te dejabas la de 37...
La dirección de cremallera fue un antes y después en el 133. Nosotros se la montamos al nuestro de 34 CV.
@@josemariaarino854 yo tenía entendido que en el 133 solo había motor normal de 34cv, en los 850 si había 34 y 37cv. Yo estoy restaurando un motor de 133 normal pero desconozco si es 37 o 34.... La cremallera de dirección fue todo un avance en comparación la caja de dirección con reenvío.
@@AndaluSound
La culata del 34 CV era más alta y menos comprimida 8:1.
Puedes verlo en la rosca de la bujía y el plano de la culata. Sí es 9:1 el plano de la culata va prácticamente raso al agujero de la bujía.
@@josemariaarino854 Gracias por el dato tengo que comprobarlo, desconocía eso.
un saludo
Mi primer coche y el mismo color en el año 84 y recién sacado el carnet a mis 18 años cuantas aroñanzas y bonitos recuerdos.
Con este coche practiqué en la autoescuela y me saqué el carnet , en 1977, ya llovió. Un saludo
Que buenos fueron los 70,y los coches clásicos siempre serán únicos,todos los clásicos tienen su encanto y que sería del país sin ellos en aquellos años.fantastico video por unas tierras manchegas que son una maravilla.
Amén ! Un abrazo !
Cuando yo era casi un niño, había un par de estos en mi barrio. Me gustaban, por su diseño y maniobrabilidad. Pero puedo asegurarte que... ¡ninguno de esos dos fue comprado como segundo coche! El 133 también cumplió su papel de vehículo urbano de bajo coste de mantenimiento y consumo, que te llevaba cada día al trabajo. Por cierto, también tuvo su papel como coche de autoescuela.
Un abrazo Santi
@@CuartaMarcha Igualmente
Este fue el primer coche, que tubo la familia y fuimos a muchos sitios con él 💪👍
De muy muy pequeño, ahora tengo 27 años, recuerdo en la granja de mi abuelo, enmedio de monte, tenia uno que le habian dado y que usaba como caseta para guardar las herramientas y cuadros de las abejas y sacar miel... Ibamos frecuentemente a la finca a hacer comidas o pasar la tarde por aquel entonces y recuerdo jugar dentro del coche, el olor que tenia por dentro, como una mezcla de olor de su interior, de miel, y de tomillo, que crecia a todo su alrededor y se quedaba pillado al cerrar las puertas y quedaba secandose dentro... , siempre ardiendo dentro de estar bajo el sol... Recuerdo salir siempre de dentro con alguna picadura de avispa y toda mi niñez quise llevarme su volante para casa, pero me distraian con cualquier cosa para que me olvidase jajajaja Que atras queda la epoca de la finca, la granja y el coche... A saber que fue de el... Pero con los años me doy cuenta de que ya muy pequeño se debia de notar lo que me gustaba jajaja
Un abrazo Rieju!
¡Excelente vídeo! La información, la forma de expresarte, las imágenes del coche y su conducción... Y la completas con ese recorrido por una de las ciudades más hermosas de nuestra España... Lo único que puedo decirte es ¡Gracias!
Gracias a ti de corazon Aurelio !!
@@CuartaMarcha Yo hubiera añadido una muestra detallada de todo el interior y del maletero, similar a lo que hacen en pruebas de coches nuevos.
Es un vídeo largo, de un viaje, y casi no queda nada por ver, pero unos cuantos planos cercanos de cada cosa hubieran quedado perfectos (me consta que estoy siendo muy quisquilloso con un excelente vídeo, pero es una sugerencia para otros, para que queden impecables al 120%).
Mucha gente lo tuvo también como coche único, hubo de todo, pero para más de uno fue el coche principal.
@@FcoDguez tienes razón . Anotado !
Que ilusión ver tú video!. Tengo en casa el de mi madre también en "amarillo California", que lo compró mi abuelo en junio del 74, para mi madre que entonces tenía 19 años. Lo hemos mantenido desde entonces, ya que cuando mi madre pasó a un R9 en 1980, mi abuelo se lo quedó (y pagó por segunda vez jajajaja) para usar por Madrid. Luego compro mi abuelo un AX con el mismo propósito, pero ya con Aire Acond. Y desde entonces ha estado en su finca y lo hemos usado para aprender a conducir y pasear por ahí. Y así ha llegado a nuestros días.. ahora lo tengo haciendo un mantenimiento global de limpieza, gomas etc. Y en breve en pleno servicio. Un placer haberte encontrado! Saludos
Fue 1° coche y me hizo muy feliz, cuando lo cambié se me saltaron los ojos .
Me e comprado un seat 133 hace un mes y va de lujo.. Un poco frío por las mañanas pero cuando se calienta va como un tiro.. Gracias por tu video me animo a comprarlo y estoy súper contento gracias 🎉🎉🎉
A disfrutarlo !
@@CuartaMarcha gracias eres un crack
Óscar, el motor no te parecer igual que el del 850 porque es distinto. Tiene la misma cilindrada, la misma culata, pistones, cigüeñal.... pero abre el capó con un 850 al lado y mira como cambia la posición de la bomba de gasolina y el filtro del aceite. El bloque que lleva el 133 es el del 127. Este cambio le hizo que mejorase el engrase interno del motor. Saludos, Pepe
Un abrazo Pepe , tienes razón , a ver si nos vemos.
Menudo descubrimento de canal. Mi enhorabuena por la manera que tienes de comunicarlo y por acercar el maravilloso mundo de los clásicos a la gente
Gracias Alejandro !
Me acuerdo del anuncio bajando las escaleras sin inmutarse.
Magnifico video, con un coche como el Seat 133 Primera Serie, el cual nació ya condenado y con un enemigo imbatible en casa con el Seat 127 como muy bien has comentado, mi Padre tuvo de primer coche un Seat 850E 4P y despues un Precioso Seat 127 2P primera serie color rojo oxido, ver de pasada El Toledo Antiguo desde el Bonito Seat 133 me ha gustado mucho. Saludos desde Pamplona, otra ciudad también muy antigua y con mucha historia.
A Pamplona hemos de ir en alguna ocasión. Vaya pedazo de prueba que quedaría allí. Una abrazo !
@@CuartaMarcha Aquí os espero 😉👍
Muy buen video como todos los que hacéis y que buenos recuerdos me trae porque fue mi coche de autoescuela para sacarme el carnet. Y con mi 1,90 de altura la que tenía que liar para montarme.
Gracias Paquiño! Un abrazo !!
Mi padre tuvo un mini 850 que era CR3414B, año 74 nada menos😭. Muy chulo el sitio y este cochecito. Buen video
Gracias Juan !
Mi padre tuvo uno igualito y mismo color, . Nos ha llevado al campo a la playa, . Ha sido un coche muy duro. Hoy en día lo echo de menos
Fantástico video me ha encantado, esperando la segunda parte.
Mi padre tuvo uno igualito que el tuyo. Me encantaba ese coche. Enhorabuena por el vídeo.
Gracias Jose María !
Este verano visité Toledo, la verdad es que me encantó , recomiendo a quien no haya estado , que lo visite.
Hay varias cosas que me encantan y te diferencian de otros canales de clasicos, una es lo ameno de tus videos, otra es que no dudas en pegarle un pisotón para demostrar de que son capaces, sobre todo me sorprendió en el alfa Romeo Sprint en el R4 y 127 entre otros, y tambien que no dudas en enseñar las virtudes o defectos de los coches nos iluminan porque vistos los tenemos vistos, pero si nuestro padre o un familar o vecino no lo ha tenido , no los conocemos tan al detalle. Enhorabuena y sigue así
Mil gracias por estar al otro lado Seat 128! Gran coche , le probaremos
Que encanto tiene este coche!,y que injustos hemos sido con él...cuando fué nuevo no lo quería la gente porque ya lo "todo atras" estaba en desuso y cuando podía ser un excelente clásico para iniciarse en esta afición no lo hemos visto como un modelo atractivo. A mi me parece ideal para tener un primer contacto con el mundillo de los clásicos,asequible de comprar,mantener y reparar,y con una imagen muy evocadora...alguien da más?
Totalmente de acuerdo Javi . Un abrazo !
Conducía de jovencillo uno que fue de autoescuela con los pedales en el lado del copiloto también.. que risas, nos pasábamos con eso. Que añoranza
Pues me ha encantado el vídeo, muy ameno y Toledo es una pasada. El 133 precioso y original, eso si, quítale cuanto antes las tiras negras en los laterales que es lo único que desluce. Lo dicho, he disfrutado mucho con el vídeo, muchas gracias.
Gracias ! Un abrazo fuerte
¡MUY buen vídeo! Hasta este verano pasado tenía un 133 N verde, con acabado Lujo (el de las molduras de plástico). Fue mi primer clásico, e incluso lo utilizaba como coche de diario para moverme por el pueblo. Fiable, simple y simpático...todo lo que sé de mecánica lo aprendí con él...Cada día me arrepiento de haberlo vendido, pero, ¡¡vendrán más clasicos!!
Un abrazo, y saludos desde La Rioja.
Un abrazo fuerte ! Vendrán más clásicos, vivan los clásicos !
Ese ciento treinta y tres como mola un coche duro lo tuve lo tuve unos seis meses y la verdad que no tuvo ningún fallo y fue muy bien
Me alegro !
que bonitos paisajes y edificios.
Enorabuena por el canal. Una cosa, el motor del 133 es de 850cc pero realizado sobre el bloque del 127. Es decir, coges el bloque del 903cc pero lo cubicas a 850cc. Que se consigue con eso? Garantía en fiabilidad en cuanto al engrase y circulación del aceite por el interior del bloque. Si puedes y te fijas verás que ya no tienes filtro centrífugo en la polea del cigüeñal ( como si tienen los 600 y los 850). Ah! Y gira a izquierdas como los SEAT 850. Jejeje. Pero en resumen, es el motor del 127 pero….cubicado a 850.
Gracias Javier ! Un abrazo fuerte
Mi madre estreno uno. cosa bastante extraña porque era la época que se decía aquello de "mujer al volante, peligro constante." Al lado del 132 de mi padre no era gran cosa, pero estuvo muchos mas años en casa. Fue pasando por mis 3 hermanos hasta que saque el carnet en el 89. tengo muy buenos recuerdos con él. Muy buen video, lo único que me llamó la atención fue el precio. El mío tenía la factura en la guantera y ponía 142.000. Gracias por el video y un saludo desde Galicia.
Un abrazo Alberto !
Estoy viendo un montón de videos de coches clásicos tuyos y me están encantando todos!! Ya no sólo por los clasicazos sino por lo bien q lo haces y simpático que eres. Espero que sigas con el canal.
Un abrazo desde Cantabria, tierra de rallys!!
Gracias ! En breve me pongo con otro
Muy bonito, me resulta más simpática esta versión normal con ruedas más pequeñitas y defensas cromadas que las posteriores. No sabía que la primera marcha era sin sincronizar, pensaba que todos los 133, dado que ya salieron en 1974, la tendrían sincronizada.
Qué chulos, tanto el 133 como Toledo. Un video muy bonito y original, combinando la presentación del 133 con una visita guiada de Toledo.
Creo que el 133 era ni más ni menos que un 850 actualizado cuando ya ni se vendía el "ocho y medio". Mucho más moderno en todo el 127, pero el 133 tiene su aquel. Tampoco tenía tan poca potencia comparado con coches coetáneos de su categoría, un Dyane 6 era menos potente y estaba a nivel de un Authi Mini 850 costando bastante menos. Al 133 se le cogía cariño por lo pequeño y su diseño entrañable .... conozco a uno que se llama Pedro y tenía un 133, al coche lo llamábamos "el Periquito". Buen vídeo
Muchas gracias Pedro ! Un abrazo
Mi cuñada se casó en Toledo, en San Juan de los Reyes creo que se llama, yo conduje el coche de novia, un enoooorme Cadillac Sedán de Ville del 77 que tiene mi suegro como oro en paño, cuando tuve que salir por la puerta del Cambron pensaba que me quedaba atascado, no lo pasé mal con semejante barco por Toledo, doy fe que este cochecito es ideal
Un abrazo Alberto !
El directo de Alfa que hiciste de los mejores de muchos , haz más directos hablando de coches míticos , me darías una alegría a mi y a mucha gente , gracias por tu gran trabajo 🏆🏆🏆🏆
Otro coche que junto al 127 me llena de nostalgia. Si os digo que yo tuve uno que era "semiautomatico", me creéis?.
Resulta que yo tenía un tío minusvalido y se compró un 133 al que le transformaron el embrague de manera que el coche embragaba de forma automatica al tocar la palanca, luego tu ponías la marcha correspondiente, volvías a acelerar y ya estaba la marcha puesta, era una gozada conducirlo en una epoca en los que los automáticos eran solo algunos coches de lujo y habían bien poquitos.
Gracias por contarnos esa curiosidad Jordi !
OSCAR eres muy grande! A ver si te pillo un día por el taller y me paso con el 24, un fuerte abrazo!
mariano un abrazo fuerte !
En los anuncios de época cumplía y cumple todo lo que describían de él: un pequeño gran coche, económico fiable: :un pequeño tesoro". Pequeño por fuera, grande por dentro. La única pega que tuvo el 133 fue que en los tiempos que nació ya el concepto de todo atrás estaba superado. Pero por lo demás fué y es un buen coche.
Totalmente de acuerdo
Así es, nació tarde y su aire a 127 no fue suficiente. No obstante, cumplió bien su función hasta la llegada del Panda.
mi padre se compró el 133 porque no le llegaba para el 127, año 1975
Pues el 133 mola mucho ! Un abrazo
Ostras, qué bueno, un 133!!! Felicidades por el vídeo!!!
Gracias Nando!!
Saludos fenomeno menudo buga que recuerdos jaa 😂😂👏👏💪💪🇪🇸🇪🇸
Vi tu directo una pasada , si los hicieras en TH-cam triunfarías , había 4 porque no te conocen , con que hables de coches míticos sin coche , ya la clavas , por tus buenas historias , sigue así crack , pero hazme caso si haces esos directos en TH-cam, triunfas , gracias por tus buenos vídeos crack , haz los directos , historia del golf Gti mk3 8v me encantaba el 33 de pequeño , mi padre tubo uno muy poco tiempo , yo tenía 3 años me pillo los dedos y no lo volví a ver , en rojo , como mi mano 😅 me trae buenos recuerdos era un juguete , abrazo fuerte !!!
Abraham ! Un directo tipo ? Venga que me animo. Un directo hablando de coches y viajes en clásico ?
@@CuartaMarcha hola ii sería tipo , como hiciste con el tórnale , no hace falta directo , historia de coches míticos , con fotos y tu narrativa sobra
Excelente vídeo, lo único que le falta a tus vídeos, es grabar unos segundos el arranque y el sonido del motor. Increíble que cada marca tiene un sonido diferente de motor, a diferencia de ahora que todos los motores son iguales en sonido
Tienes razón
Hola Oscar, llevo un tiempo viendo tus vídeos y me encanta como lo haces, tienes un estilo muy simpático y transmites muy bien porque sabes de que va este mundillo, en el que suele haber por desgracia mucho indocumentado haciendo vídeos .
Yo también tengo algunos cacharrillos que disfruto más que los coches actuales y este vídeo por dentro de Toledo ha sido una pasada, que por cierto de aquí a un futuro no muy lejano desafortunadamente ya no nos dejarán entrar con vehículos a motor a estos cascos antiguos de estas ciudades, aunque eso es otro tema para tratar en otro vídeo.
Un saludo desde Valencia
Paco un placer inmenso que estés por aquí. Más adelante tendremos oportunidad de vernos. Un abrazo fuerte fuerte !
Ánimo que sí hombre, que no pueden comparar estos coches que se usan poco con los de uso diario,un saludo!
Vaya no me había fijado que ya lo habían escrito antes. Jeje saludos!
Queremos saber más de ese Lexus automático ajjajajaj, ¡buen vídeo!
Jajaja ya le he dicho a Dani. O que se hace rapero y le pone unas llamas en los laterales o va a ir de padre
Me he gustado.
Un me gusta y saludos desde Mallorca.
Veré qué más tienes,ya que soy fan de los clásicos
Saludos
Qué cacharrillo más virguero!!!! ❤️❤️❤️👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Una máquina
Felicitaciones!! Oscar me encanta como explicas los videos, y también las localizaciones que eliges para presentar los clásicos!! un abrazo.
Un abrazo Juan José !!
A mi modo de ver la relación que había entre los Fiat 500 y 126 se reproducía un escalón por encima, entre el 600 y el 133.
Es cierto que el 133 tenía base 850, pero éste subió hasta el 127 y el 600 subió hasta el 133 (un sustituto suele ser mayor que su antecesor).
Mi coche de autoescuela fue un 133. Mi tía también tuvo uno que conduje alguna vez.
Pero el 850 o 124 de los más bonitos incluso ahora le gustan los 125 por la delantera , grandes vídeos , sigue así eres un grande !!!
Por cierto, que tal de presiones de rueda?
Sí las suspensiones son demasiado secas revisa los 1.3 bares del eje delantero y 1.7 traseros que creo recordar aconsejaba la casa.
Como mucho 1.5 del y 2 tras.
Discrepo en la diferencia de precio con el 127; en el 74 nuestro 133 de baja compresión costaba 122.000 pesetas puesto en carretera, y el 127 superaba las 160.0000. No era un poquito más, era bastante más.
Correcto en todo, José María.
De hecho, la revista Autopista, en la prueba hecha por el maestro Arturo de Andrés, recomendaba la versión de baja compresión del 133, por su relación consumo-prestaciones-precio.
En su día era un modelo que no me gustaba, incluso llegué a conducir uno, con el paso de los años va uno descubriendo cierta belleza en ellos, ese modelo en cuestión está en un buen estado de conservación y suena de maravilla, para callejear por ciudades como Toledo es ideal..
La edad Emanuel que nos hace ver con otros ojos algunas cosas. Un abrazo !
Tienes razón ahora los ves con otros ojos.
Muy buen vídeo tienes un oficio muy guapo probar coches clásicos
Bueno este no lo tuve el primero850 coupe el 127 el R6 y el R18 estos fueron mis primeros coches ahora tengo el 600 y el marbella mis jugetes un saludo Oscar y que sigan viviendo los clasicos
Buenísimo análisis, además por Toledo que es un escenario de lujo 👏 aquí un nuevo suscriptor 😉
Un abrazo !!!
Mi padre compró uno nuevo cuando salió. Lo heredé yo y luego lo heredó mi hermano, y al final lo vendimos.
Llegamos a ir seis, mis padres, mi abuela mis dos hermanos y yo. Ah, y una perra a los piés.
Con él, además de circular por Madrid, hemos ido de vacaciones a Levante varios años. Uno de ellos, desde Alicante, fuimos a Finisterra cruzando toda España cuando no había autovías. todos los fines de semana a pescar a 80- 100 kms. Yo luego lo he llevado a Barcelona, Valencia, etc... Hasta que me compré un Chrysler 150
Le sacamos mucho provecho, aunque yo hubiera querido un 127
Cuando tú tuvimos que rectificar el motor, mi padre se hizo con un cigueñal de 127 que también llevó a la rectificadora.
No recuerdo si tuvo que adaptar algo pero si recuerdo que el árbol de levas que montó tenía el mismo cruce y misma altura que el del 127, solo que giraba al revés.
Se empeñó en no cambiar el carburador, solo el surtidor de alt 5 puntos más alto.
No tenía la mala hostia de un127 pero recuperaba muy bien y andaba mucho. El escape era el del 850 especial de cuatro salidas que ya tenía montado anteriormente, pero esos 10 CV de más se notaban y mucho, todo eso con un consumo que sorprendentemente mejoro, y és lo que le preocupaba a mi padre.
Quién lo pillara ahora!
El Seat 133 Especial, al igual que el 850 especial, montaban el mismo árbol de levas que el de los primeros 127, pero con el piñón de giro, tallado al revés para mantener el giro a izquierda.
Ámbos montaban el carburador de doble cuerpo (weber 30 DIC), PERO....el 850 Especial montaba el escape de colectores independientes y tenía un pelín más de relación de compresión.
Lo que notaría tu padre era que llevaba "casi" un motor de 133 Especial con la caja de cambios de origen, que era de desarrollo más largo, detalle que agradecían las mecánicas de ámbos modelos en versión Especial, pues la de estos era cortísima.
LLanear con un motor de Especial y caja de cambios de un Normal, era/es una delicia.
Saludos
@@hiroito9337
...y 920 cc con cigueñal de 68 mm de carrera y pistones de 65'60 mm.
A pesar del carburador de origen con la culata convenientemente rebajada para aumentar la relación de compresión...
Gran video!!, soy el copropietario de un seat 133 especial lujo. Se diferencian en el carburador, aunque su velocidad de crucero siguen siendo esos 90-95-100km/h y el lujo creo que era la tapicería, los asientos reclinables y que llevaba reloj de temperatura (aunque le hemos puesto otro porque nos fiabamos poco).
Me ha encantado cuando has dicho en el vídeo: "limpiaparabrisas de serie". Me ha hecho pensar, hay algun coche "popular" en el que el limpiaparabrisas fuese un extra?.
Lo hacéis genial, un saludo
Cuida de da máquina Miguel ! Un abrazo y gracias por estar al otro lado
Miguel, el gran "problemilla" de las versiones Especiales de los 133 y 850, era su desarrollo ultra-corto, que hace que en autovía, para ir a 90 km/h, vayas sobre 4000 revoluciones.
Mucha gente, le cambiaba la caja de cambios de las versiones "normales", algo más largas para un mejor llaneo.
El termómetro de temperatura original Seat era opcional.
Mi padre lo monto enseguidita. Sacabas el triángulo portabombilla tras el cuadro y se ponía el termómetro original de la casa.
Gracias por tu experiencia José !
mola un monton el 133, pero estan disparados de precios, por menos de 3000 euros no he visto aun ninguno, por cierto que bonito es toledo, veo todos tus videos y me gustan mucho, un saludo.
Un abrazo Pablo! Hay que negociar !!! Gracias por estar por aquí
Excelente video y viaje! Me encantaría tener un 133
Mola es muy agradecido
El video que mas me gusta de todos los que has subido. Yo tengo un 133 L Especial en color amarillo arena y estoy encantado con el, me parece un coche comodísimo y muy manejable. La mayor pega podría ser el consumo, pero para un uso esporádico es ideal. Me parece un chollo comprar un 133 con los precios actuales. Un saludo!
Un abrazo !
Buena maquina,arriba ese 133!!!!.un saludo
Lo es ! Va muy bien. Un abrazo Daniel
El modelo más moderno me gusta más de los últimos que salieron
Mándame algún vídeo que me encantan los clásicos
Esta semana público alguno
muy buen video soy amante de los coches clasicos , pasenle la itv que esta caducada del año 21 nadie quiere una desgracia , saludos
Está pasada !
Muy buen video, como siempre y un gusto la pasión con lo k lo haces !
Ahh! Y queriendo ver un Ford fiesta mk1 😍
Jajaja quizá lo grabemos el viernes !
Es como bien decía su publicidad inicial "un pequeño gran coche"
Buen video por las calles de mi ciudad. Me encantan los coches que probáis, me hace recordar mi infancia. Pero... Cómo puedes decir que los toledanos conducimos mal?😤 Te perdono porque ha estado muy chulo el recorrido que has hecho con ese 133. Espero que sigáis haciendo videos tan chulos por mucho tiempo. Saludos desde Toledo
Yo tengo un cariño a Toledo y a Castilla la Mancha enorme no , lo siguiente !!! Mi mujer es de Albacete !
No sé qué me ha gustado más, si el paseo por Toledo o que el 133 sea de Ciudad Real.
Oscar, que buen video, pero en general tus vídeos están muy bien, muy amenos y de fácil comprensión. Me ha saltado la duda en el Seat Panda que sale en el vídeo....es un Seat Marbella, no? Pone Seat Panda 40, pero buscando la matrícula en la aplicación infovehiculo me pone que es un Seat Marbella matriculado en 1992....curioso....
Gracias Juanka! Ni idea, era un panda sin duda pero puede que sucedería lo siguiente . Antes los coches como ya sabes se remateiculaban cuando cambiaba de provincia y a lo mejor en el 92 que ya estaba el Marbella ...
Muy buen video como siempre, pero se te olvidó enseñar el maletero. Saludos.
Cierto intentaré que no de me olvidé la próxima! Un abrazo fuerte
Uff, ese amarillo de los Seat de la época, qué recuerdos.Este tiraba más y era más coche que su hermano el 126, que Seat tuvo el buen criterio de no fabricar en España. El coche impecable, solamente el espejo es distinto al original creo. Buen video!
Gracias Gonzalo!! Un abrazo
El 133 no llevaba espejos exteriores .
¡Quiero uno!
El motor creo que es el del 127, bajado de cilindrada a 843cc, imagino que por el sentido de giro.
Bueno déjalo que ya me suscribí un saludo chicos
Genial el 133
Me gusta el 133!
@@CuartaMarcha genial un abrazo
Buenas
Este era un coche que nacía "viejo", recordemos que dos años antes (1972) se presenta el Seat 127, que era uno de los urbanos más avanzados de su época... Y este coche seguía derivando, en cierto modo, de un 600 de casi 20 años atrás.
Su único argumento era el precio, que era ostensiblemente más barato que el 127, en torno a las 100.000pts (600€) frente a las 130.000pts (780€) del 127 básico.
Y con el crecimiento de la clase media (hacia arriba) en España en la segunda mitad de los 70, los españoles ya aspiraban a más.
Saludos
No nacía viejo, solo, que por un poco más tenías algo más grande y mejor
Hola, acá en Argentina se lo conoció como Fiat 133 y tampoco tuvo demasiado éxito, tal vez algunos factores le jugaron en contra. Se presentó en 1977 y la idea era que remplazara al Fiat 600 (muy conocido y aceptado por ese entonces), pero era bastante más caro que éste, sin presentar mayores ventajas (frenos a disco delanteros y motor algo más potente), por lo que le gente seguía prefiriendo al 600. Se ofrecía en dos versiones: 133 y 133L, siendo las diferencias a favor del L: calefacción, tapizados de pana, marcador de temperatura (con luz led de emergencia), panel frontal de pvc negro y molduras laterales. Sobre el final de su producción salieron versiones interesantes, como el 133 IAVA (IAVA era una empresa que se dedicaba a potenciar modelos de Fiat) y, por último, el 133 Top, que se dice que se diseñó para poder vender los últimos 133 que quedaban tras decidir dejar de fabricarlo. En 1981 la empresa que producía Fiat en Argentina, Fiat Concorde Argentina, cambia por Sevel Argentina y esta última discontinúa el 133 para reemplazarlo por el Fiat 147 (derivado del Fiat 127 europeo). Espero no haberlos abrumado con tanto texto y les recomiendo buscar material de las versiones argentinas. Saludos!
Pensé que era el Dr. Simi de Testers
Yo me saqué el carnet en el 79 con un 133. Pero usaba los intermitentes. Jejeje
Los novatos siempre son muy aplicados
Una pasada ehh
Te seat no tenia problemas de temperatura porque el ventilador traia las paletas del ventilador venian sl reves...entraba el aire por debajo y salia por atras ..al revés que el 600 que entraba por atras y salia por debajo.
Te mereces 133 likes
Y tu ! Un abrazo !
Me encanta tu canal.creo q tambien los alquilas verdad??Saludos👍🏻😉
Yeah!
Aquí en Argentina está el Fiat 133 es de 903cc Y a diferencia de los Fiat 600 El motor gira en sentido anti horario
Un abrazo desde Madrid !
Es un coche que en su día utilizaban muchas mujeres ya que como comentas solía ser un segundo coche en la familia, pero que hacía muy bien su función y que en general creo que no fué un superventas por que era caro para lo que era.
Buen video ojo con la itv la veo caducada o eso parece no triunfo mucho este modelo de seat en ejipto si tuvo exito
Retifico si tiene itv pasada lo acabo de vet
Espionaje ! :-)
Jajajaja no espionaje no era un comentaro sin ofender
Correcto, Xavier.
Cuando se dejó de fabricar aquí en Spain, toda la línea de montaje se la vendieron a la empresa NACAR o algo así, Egipcia.
Por cierto, allí tuvo mucho más éxito de ventas que en España.
que significa ese piloto rojo del cuadro que se encendió en el minuto 20,47
Creo que me deje un poco el freno de mano echado
Con el seat arosa de mi novia ppr ahi también guay jeje
Qué os parece el fiat Uno?, tenéis intención de probarlo?
Por supuesto!
Me cuesta creer que la primera marcha no esté sincronizada. En los 850 ya lo estaban. ¿Acaso se dio un paso atrás? No creo.
Sí, si estaba sincronizada, pero era tan cortita que parecía que al sincronizado se le acumulaba la faena.
Mi padre se sacó el carnet con uno de esos.
El problema del 133 no fué solamente el hecho de que por poco más tuvieses un 127, sino que tenía un concepto, para la época en la que nació, totalmente desfasado.
El hecho de que llevase el motor atrás, que no tuviese un buen maletero, que no dispusiese de un portón trasero...
Fué querer darle un giro más una tuerca, que era la del 850 y que no tenía demasiado sentido.
Aún así, las autoescuelas adqurieron.
Pero en esas fechas, podías elegir, por poco más, el 127 y R5, y más adelante el Ford Fiesta; coches de tracción delantera y portón atrás y más polivalentes, que te servían lo mismo para ciudad, que para carretera, y con más motor, y detalles mucho más cuidados (especialmente el Renault y el Ford), y al mismo nivel o incluso más económicos, el R4 y Citroen Dyane, ambos de tracción delantera y portón, o el 2 CV, que aunque no disponía de portón, era tracción delantera y se podía abrir el techo (aunque también fuese un modelo ya bastante desfasado)
Así, aunque no tuvo malas ventas del todo, cuando Fiat (y Seat) lanzó el Panda, como coche económico, no había color.
and what is the price of this car?
Estosmotores eran fabulosos me parece que era el del 850 especial peero bueno iban mucho mejor que el 127