Qué maravilla esa cápsula del tiempo. Tengo un 1.1 Ghia en color verde acuario metalizado, matriculado 6 días después que el de la prueba. ¡Ojalá estuviese en su mismo estado! Me ha encantado el vídeo.
Mi tía tuvo el Fiesta primera versión, era el coche de llevar los críos al cole, ir a la compra y demás menesteres. Siempre alababa lo económico que era en todos los sentidos y su fiabilidad. Luego, ya con 14 y 15 años, cogíamos el Fiesta con mis primos para hacer un poco el "McRae" por esos caminos de carro, incluso le llegamos a montar ruedas de taco, nada, cosas de la juventud de pueblo/payés que ya no se llevan. Un coche duro de verdad. Interesante y didáctica información. Gracias!
Un video donde se nos explica muy bien toda la génesis del Fiesta, muy bien documentado. Mis felicitaciones. Y la unidad aquí presentada se ve impecable. Qué maravilla.
Que bueno que salió el Fiesta. En mi pueblo todavía circula uno del 76 ya que su propietario está encantado con él ya que le resulta más fiable y duradero que otros coches más modernos que ha poseído y que ha acabado hartándose de ellos y sus caras reparaciones electrónicas. El problema actual que tiene el Fiesta al igual que el Escort es que cuesta encontrar algunos repuestos .Por cierto, el primer coche con motor delantero transversal y la caja de cambios al lado además de otras innovaciones fue el muy olvidado y super raro de ver Autobianchi Primula de 1964. Saludos y estupendo vídeo del Fiesta mk1.
Entrañable. Mi padre tenía una unidad de 1980. Aprendí a conducir con él, y lo recuerdo con frecuencia. Me habría encantado conservarlo hoy día como el clásico que es. Un saludo, Rafael.
Esa unidad aparenta ser el modelo básico, aunque me hacen dudar sus derivabrisas (el básico los tenía fijos). En casa casi compramos un Mk.1 en el 79, al final fue un 127, aunque más tarde sí que tuvimos un Mk.3, ambas generaciones estuvieron muy acertadas, los recuerdo con cariño. Lástima que cese el Fiesta, se le echará de menos. Gracias por el estupendo canal.
Buenísimo el video como todos los del canal.Me ha traído muchos recuerdos.Un amigo de mi padre se compró uno color champagne,que lo tenía como segundo coche, pero que realmente acabó siendo el primero porque lo usaba a diario,y el otro quedó relegado para los viajes.Con el Fiesta me sucede lo mismo que con el R5,que por más que ya sean clásicos,yo los sigo viendo coches modernos.Gracias por el canal.Un cordial saludo.
Me trae muchos recuerdos. Recuerdo cuando apareció. Yo tuve un Ford Fiesta 1300 Supersport MK1a mediados de los 80. Con unas llantas de aleación y ruedas anchas que llamaban la atención, así como las franjas laterales bicolor a juego con los asientos. Saludos.
Este coche me recuerda mucho a mi infancia. Mi abuelo tenía un 1.3 ghia color marrón precioso, con sus llantas, tapicería velour, interior en madera. Mi tío un humilde Fiesta L verde. Cuántos viajes hice en el asiento trasero en ambos Ford Fiesta siendo niño y viendo cómo lo conducían mis mayores.
V-7812X era el mio. Me acompaño en la adolescencia, se vino conmigo a la Mili y en el perdieron la honra varias jovencitas.... que recuerdos. Era una maravilla. Recuerdo adelantar o atrasar el encendido dependiendo del viaje que tenia que hacer. Lo aparcaba cuesta abajo ya que con el encendido adelantado no arrancaba demasiado bien. En carretera así era muy ágil. Con el encendido al punto era muy tranquilo y consumía mas. Toda una aventura
Los primeros Fiesta que llegaron a Argentina estaban fabricados en España. Increible la buena calidad de terminacion y de las autopartes del vehiculo, aun hoy en dia siguen rodando por las calles. Un ejemplo de lo que puede hacer el pueblo español cuando tiene una buena administracion como es la de la empresa Ford.
Julio España no es el tercermundo como os kieren hacer creer, de hecho hay muchísima diferencia con Argentina, que si es un país completamente desaprovechado, con lo ke podríais ser.
@@tdli80ac59 Hola he estado 3 veces en España y soy un enamorado de la Madre Patria. Jamas pensaria que sois un pais del tercer mundo. Admiro vuestra geografia y la calidez de los españoles. Abrazo
@@julioestanislaoskoropada7992 Coincido por acá... Yo también soy argentino y viví varios años en Málaga y me han tratado muy bien,a tal punto,que hasta le regalaron a mi padre en 1992,un Fiesta 'S' 1982 ,color azúl Caspio con interiores en gris tiburón. Un auto magnífico con el que recorrimos muchos pueblos desde Benalmádena Costa hasta Casa Rabonela,pasando por lugares como Guaro y Álora. Saludos desde CABA👍
El de mi padre, gracias por el video, esto si que era un buen coche, después tuve un Peugeot 206 que no me llegó a los 20 años porque se calentaba, este Ford Fiesta nunca se me ha calentado, era estupendo, gracias por el video, desde Huétor Santillan.
@@vehiculohistorico7740 Tuve el placer de vivir en España varios años y una amiga de la familia nos regaló en 1992 su fiesta "s" 1982 Azúl Caspio con interiores en gris tiburón. Con aquél auto recorrimos muchos pueblos de Andalucía. Un auto magnífico! Al día de hoy lo extraño.
Tuve un Ford Fiesta blanco (como el de aquella canción de los hombres G) versión L del año 77, con sus paragolpes cromados. Un buen y sencillo coche. Me gustan estos vídeos de clásicos populares.
Excelente unidad. Un gran coche al que le tengo mucho cariño, ya que en casa tuvimos uno del 80 al 83 y actualmente tengo en mi coleccion uno del 82. Un saludo Rafael.
@@vehiculohistorico7740 Cuando lo tenga al 100% saldrá. De momento disfrutaremos de este que presentas, que ya es dificil de ver siendo de los primerisimos. Y encima matrícula V-V
Me encanta que hagas videos de coches de alta gama y sencillos como este, alternándolos. Era mas chula la versión con espejos y parachoques cromados. Para lo pequeño que era el espacio interior era muy bueno. La versión xr2 estupenda!
Gracias, a mí también me gustan todos los coches. Efectivamente los espejos cromados le sentaban muy bien, y el XR2 una pieza muy interesante, espero hacer un video de él algún día. Un saludo.
Buen video. Un coche muy especial. Y sobretodo destacar el buen hacer que tienes en tus vídeos y los claro conciso de tus comentarios. Sigue así un saludo.
Respecto a sus rivales R5 y 127 tenía la ventaja de un diseño cuatro o cinco años más moderno, y mayor habitabilidad. También era más caro, sobre todo la versión Ghia, muy elegante, con sus llantas de aleación. El Fiesta creo que fue el primero en montar encendido electrónico, junto a los Chrysler 180-2L
Una pena que Ford España no tenga una nave como Seat en la que hubiera conservado todos los coches que fabricó en Almussafes, el "Fiesta número 1" lo tienen por allí de un sitio a otro, que parece que les molesta.
En inglaterra ese coche llevaba el motor Kent . Sin embargo aqui le hicieron una variante de motor con escape y admision en el mismo lado " el Valencia" , pero porqué!!!!???
Pues no tengo los detalles, tal vez alguien que nos lea pueda dar más datos, pero todo apunta a a que al fabricar una planta nueva, con maquinaria nueva, aprovecharon para hacer un cambio que estimaban conveniente, o que el hecho de cambiar el volante de lugar hacía necesario.
Una de las cosas que más me gustan de los primeros Ford Fiesta, es el sonido de su motor, de las primeras versiones del Fiesta me gustaba mucho el primer XR 2 que salió, era una bomba, ya llevaba el motor Kent de 1.600 CC, y corría que se las pelaba, era una máquina genial.
Contrariamente a lo que se comenta en la voz popular y que no por repetir y repetir y más repetir, el Seat 600 no fue el coche que independizó a los españoles pues su producción era baja ( 800.000 vehículos en ¡¡17 años!!) y sus precios ( se tenía que tener buenos ingresos que la mayoría clase trabajadora no tenía) y disponibilidad era de 1 o ¿2 años o incluso 3?. Se pagaba una señal y a esperar, esperar y esperar ( ¿les suena?). Al principio de los años 70 muy pocas familias disponían de coche...hasta que aparecieron los Ford Fiesta que en el 3 año fabricaba 1000000 vehículos anuales ( más que los 17 años del Seat 600). Y parecido sucedió en Renault... De tanto pasarnos por la TV " EL NODO" se ha quedado en nosotros esa "falsedad". Con 800.000 vehículos en casi 20 años no se moviliza o independiza un país de 35 Millones de habitantes. Se movilizará una ciudad, capital de provincia grande, y nada más...el resto a coger otros medios de la época ( pié, bus, metro o tren...el taxi si 🤑). Con el Fiesta era motorizar ciudad de 1 Millón de habitantes ¡ cada año!. Buen Vídeo 👏.
El hecho de de ser de 1976 hacía que esteticamente se viera mas moderno que un 127 o un renault 5, quiza el fallo fue usar parachoques metalicos en lugar de plasticos como el R5
Muy buenas. Soy Baltasar. Me gustan mucho sus reportajes de coches. Me gustaría que se pusiese en contacto conmigo por si le interesa hacer un reportaje a un Renault 11 que tengo. La verdad que hay muy pocos R11 con un reportaje a fondo como los que hace. Yo soy de Baza, y el vehículo también. Un abrazo!
Hola Baltasar, me parece muy bien hacer el video del R 11, escríbame un mail al correo lasgrandesmentirasdelvino@gmail.com con su número de teléfono y le llamo y quedamos. Un saludo
yo tuve un Ford Fiesta MK 4, con motor diésel atmosférico, era un coche genial, lo tuvimos durante 14 años, y funcionó de maravilla, la unidad que yo tenía estaba equipada con el genial motor Endura DE de 1.800 CC, era un pequeño gran coche.
Acepto la sutil diferencia, ocurre igual con RENFE, RTVE, o Navantia... Pero como el gobierno quita y pone sus presidentes y marca la política de estas empresas, en resumen es el gobierno el que decide sus rumbos, igualmente el gobierno podría decidir que sigan existiendo, o no, como ocurrió con la SEAT, a la que se decidió vender. Los Estados no tienen voz, ni opinan, ni dirigen, son los políticos al mando los que hablan en su nombre. Pero tiene razón, una empresa estatal no es del gobierno. Un saludo.
Qué maravilla esa cápsula del tiempo.
Tengo un 1.1 Ghia en color verde acuario metalizado, matriculado 6 días después que el de la prueba. ¡Ojalá estuviese en su mismo estado!
Me ha encantado el vídeo.
Muchas gracias Javier; interesante historia la que nos cuentas. Un saludo.
Mi tía tuvo el Fiesta primera versión, era el coche de llevar los críos al cole, ir a la compra y demás menesteres. Siempre alababa lo económico que era en todos los sentidos y su fiabilidad. Luego, ya con 14 y 15 años, cogíamos el Fiesta con mis primos para hacer un poco el "McRae" por esos caminos de carro, incluso le llegamos a montar ruedas de taco, nada, cosas de la juventud de pueblo/payés que ya no se llevan. Un coche duro de verdad.
Interesante y didáctica información. Gracias!
Qué bonito es!!!!!. Estos vídeos de clásicos más populares son también muy interesantes!!!!. Buen vídeo. Un saludo.
Muchas gracias, José Ramón, efectivamente todos los coches, caros y baratos son interesantes y atractivos. Un saludo.
Mi madre tuvo en el 80 uno del lis primeros fiestas super Sport. Que coche mas bonito y salio buenísimo.
Buen recuerdo.
Un video donde se nos explica muy bien toda la génesis del Fiesta, muy bien documentado. Mis felicitaciones. Y la unidad aquí presentada se ve impecable. Qué maravilla.
Muchas gracias. Un saludo.
Que bueno que salió el Fiesta. En mi pueblo todavía circula uno del 76 ya que su propietario está encantado con él ya que le resulta más fiable y duradero que otros coches más modernos que ha poseído y que ha acabado hartándose de ellos y sus caras reparaciones electrónicas. El problema actual que tiene el Fiesta al igual que el Escort es que cuesta encontrar algunos repuestos .Por cierto, el primer coche con motor delantero transversal y la caja de cambios al lado además de otras innovaciones fue el muy olvidado y super raro de ver Autobianchi Primula de 1964. Saludos y estupendo vídeo del Fiesta mk1.
Efectivamente, Josep, fue el prímula de grupo Fiat, y el Simca 1200 lo adaptó porque Fiat era accionista de la Simca francesa. Saludos y gracias.
Que recuerdos!!! Fue mi primer coche, un Fiesta de segunda o tercera mano, con el techo de vinilo....como lo disfrute.
Buenos recuerdos.
Buen video. Yo tengo un fiesta Mk3 que cumple los 30 años en mayo. Funciona perfectamente y le hago 15000km todos los años
Muchas gracias, ¡buen coche el MK3!
Entrañable. Mi padre tenía una unidad de 1980. Aprendí a conducir con él, y lo recuerdo con frecuencia. Me habría encantado conservarlo hoy día como el clásico que es. Un saludo, Rafael.
Sí deberías haberlo conservado. Un saludo.
Esa unidad aparenta ser el modelo básico, aunque me hacen dudar sus derivabrisas (el básico los tenía fijos).
En casa casi compramos un Mk.1 en el 79, al final fue un 127, aunque más tarde sí que tuvimos un Mk.3, ambas generaciones estuvieron muy acertadas, los recuerdo con cariño.
Lástima que cese el Fiesta, se le echará de menos.
Gracias por el estupendo canal.
Gracias a ti, Francisco, por tu comentario. Un saludo.
Buenísimo el video como todos los del canal.Me ha traído muchos recuerdos.Un amigo de mi padre se compró uno color champagne,que lo tenía como segundo coche, pero que realmente acabó siendo el primero porque lo usaba a diario,y el otro quedó relegado para los viajes.Con el Fiesta me sucede lo mismo que con el R5,que por más que ya sean clásicos,yo los sigo viendo coches modernos.Gracias por el canal.Un cordial saludo.
Muchas gracias, Jorge, por tu interesante historia. Un saludo.
Me trae muchos recuerdos. Recuerdo cuando apareció. Yo tuve un Ford Fiesta 1300 Supersport MK1a mediados de los 80. Con unas llantas de aleación y ruedas anchas que llamaban la atención, así como las franjas laterales bicolor a juego con los asientos. Saludos.
Un coche precioso el 1300 Supersport. Saludos.
@@vehiculohistorico7740 Saludos cordiales
Este coche me recuerda mucho a mi infancia. Mi abuelo tenía un 1.3 ghia color marrón precioso, con sus llantas, tapicería velour, interior en madera. Mi tío un humilde Fiesta L verde. Cuántos viajes hice en el asiento trasero en ambos Ford Fiesta siendo niño y viendo cómo lo conducían mis mayores.
Que buenos recuerdos tienes.
V-7812X era el mio. Me acompaño en la adolescencia, se vino conmigo a la Mili y en el perdieron la honra varias jovencitas.... que recuerdos. Era una maravilla.
Recuerdo adelantar o atrasar el encendido dependiendo del viaje que tenia que hacer. Lo aparcaba cuesta abajo ya que con el encendido adelantado no arrancaba demasiado bien. En carretera así era muy ágil. Con el encendido al punto era muy tranquilo y consumía mas. Toda una aventura
😂😂 Recuerdos imborrables.
Los primeros Fiesta que llegaron a Argentina estaban fabricados en España. Increible la buena calidad de terminacion y de las autopartes del vehiculo, aun hoy en dia siguen rodando por las calles. Un ejemplo de lo que puede hacer el pueblo español cuando tiene una buena administracion como es la de la empresa Ford.
Muy interesante tu comentario, Julio, gracias por compartirlo. Un abrazo.
Julio España no es el tercermundo como os kieren hacer creer, de hecho hay muchísima diferencia con Argentina, que si es un país completamente desaprovechado, con lo ke podríais ser.
@@tdli80ac59 Hola he estado 3 veces en España y soy un enamorado de la Madre Patria. Jamas pensaria que sois un pais del tercer mundo. Admiro vuestra geografia y la calidez de los españoles. Abrazo
@@julioestanislaoskoropada7992 Coincido por acá... Yo también soy argentino y viví varios años en Málaga y me han tratado muy bien,a tal punto,que hasta le regalaron a mi padre en 1992,un Fiesta 'S' 1982 ,color azúl Caspio con interiores en gris tiburón. Un auto magnífico con el que recorrimos muchos pueblos desde Benalmádena Costa hasta Casa Rabonela,pasando por lugares como Guaro y Álora. Saludos desde CABA👍
Es así, de hecho se conoce como "el Fiesta español" cuando se hace mención al modelo, lo que quería agregar que recién conocimos a ese auto en los 90s
En mi familia hubo dos L: uno blanco y uno rojo. El rojo fué mi primer coche y con él conocí a mi mujer en el 98. Después vino el 405.
Buenos recuerdos te trae... Un saludo.
Un amigo tenía uno habló del año 95 yo alucinaba con lo bien que iba
Gracias por el comentario.
Yo tuve un ford fiestas hace muchos años y iva muy bien enhorabuena por el video
Muchas gracias. Un saludo.
El de mi padre, gracias por el video, esto si que era un buen coche, después tuve un Peugeot 206 que no me llegó a los 20 años porque se calentaba, este Ford Fiesta nunca se me ha calentado, era estupendo, gracias por el video, desde Huétor Santillan.
Mi tío tuvo uno y lo heredó mi prima .nos fuimos a Portugal..estuvo genial.buen reportaje un saludo
Gracias Oscar, breve pero interesante historia, con un coche y un viaje para recordar. Un saludo.
Un pedazo de clásico, no ha tenido el reconocimiento suficiente, un cochazo
Eso pienso, muy pocos lo ven aún como clásico.
Gracias por el paseo! Saludos desde Argentina 👍
Gracias a Ud. Juan. Un saludo desde Granada.
@@vehiculohistorico7740 Tuve el placer de vivir en España varios años y una amiga de la familia nos regaló en 1992 su fiesta "s" 1982 Azúl Caspio con interiores en gris tiburón. Con aquél auto recorrimos muchos pueblos de Andalucía. Un auto magnífico! Al día de hoy lo extraño.
Buenos recuerdos tiene. Gracias por compartirlos. Un saludo.
Siempre fue un coche moderno. Hoy sigue teniendo un diseño fresco.
Así es Santiago. Un saludo
Excelente reportaje.
Bonito vehículo.
Muchas gracias...!
Muchas gracias, Javier, un saludo.
Muy bueno el video como siempre Rafael gracias y saludos 🇪🇦 ❤ 🇺🇾 👏 👍
Muchas gracias, Andres, Un saludo.
Tuve un Ford Fiesta blanco (como el de aquella canción de los hombres G) versión L del año 77, con sus paragolpes cromados. Un buen y sencillo coche.
Me gustan estos vídeos de clásicos populares.
Gracias por compartir tu historia. Un saludo
Excelente unidad. Un gran coche al que le tengo mucho cariño, ya que en casa tuvimos uno del 80 al 83 y actualmente tengo en mi coleccion uno del 82. Un saludo Rafael.
Gracias por compartir tu historia con el Ford. Aún no lo has sacado en ninguno de tus videos. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 Cuando lo tenga al 100% saldrá. De momento disfrutaremos de este que presentas, que ya es dificil de ver siendo de los primerisimos. Y encima matrícula V-V
Esperaremos a verlo. Un saludo
Me encanta que hagas videos de coches de alta gama y sencillos como este, alternándolos. Era mas chula la versión con espejos y parachoques cromados. Para lo pequeño que era el espacio interior era muy bueno. La versión xr2 estupenda!
Gracias, a mí también me gustan todos los coches. Efectivamente los espejos cromados le sentaban muy bien, y el XR2 una pieza muy interesante, espero hacer un video de él algún día. Un saludo.
Mi padre tuvo uno, con el motor 1.1 tenía un sonido característico cuando saltaba el electro ventilador
K recuerdos 😀😀
Muy bien 👍 cuidado gran video
Muchas gracias.
Muy buen video Rafael. Saludos
Muchas gracias, Juan, saludos.
Buen video. Un coche muy especial. Y sobretodo destacar el buen hacer que tienes en tus vídeos y los claro conciso de tus comentarios. Sigue así un saludo.
Muchas gracias, Fernando, un saludo.
Este canal ha sido un gran descubrimiento. Se nota que sabes e investigas los modelos y sus características a fondo.
Muchas gracias por tu amable comentario, un saludo.
Tuve un Fiesta, con matrícula M-xxxx-EU, creo que era del 82. Gran coche, sólido y bien hecho, aunque se echaba en falta la 5ª velocidad. Un saludo.
Gracias por compratir tu historia. Un saludo.
Se veía más moderno que los coches de la competencia de la época
Así es. Un saludo.
Mi primer coche. Le anulé el electroventilador continuo para que calentara. También le puse cuentarevoluciones
Buenas mejoras. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 ánimo con los vídeos. Están muy bien
Gracias.
Una de las pocas cosas que aún se puede hacer como antes es viajar en uno de estos coches.
Así es.
Respecto a sus rivales R5 y 127 tenía la ventaja de un diseño cuatro o cinco años más moderno, y mayor habitabilidad. También era más caro, sobre todo la versión Ghia, muy elegante, con sus llantas de aleación. El Fiesta creo que fue el primero en montar encendido electrónico, junto a los Chrysler 180-2L
Sí, sin duda los de Ford estudiaron a sus rivales para mejorarlos. Un saludo.
¡Fiesta en el Zenete!. Gran vídeo, aunque se hace extraño no conocer al propietario. Timidez o prudencia, supongo.
Él prefirió no aparecer en el video. Un saludo David.
Saludos desde Lanteira
Un saludo desde Granada.
Una pena que Ford España no tenga una nave como Seat en la que hubiera conservado todos los coches que fabricó en Almussafes, el "Fiesta número 1" lo tienen por allí de un sitio a otro, que parece que les molesta.
Así es, parece que hay marcas de coches a los que sus clásicos no les interesa demasiado. Un saludo.
Para tenerlo dando bandazos podrían donarlo a cualquier museo. Los de Málaga y Salamanca harían palmas hasta con las orejas!!!
En inglaterra ese coche llevaba el motor Kent . Sin embargo aqui le hicieron una variante de motor con escape y admision en el mismo lado " el Valencia" , pero porqué!!!!???
Pues no tengo los detalles, tal vez alguien que nos lea pueda dar más datos, pero todo apunta a a que al fabricar una planta nueva, con maquinaria nueva, aprovecharon para hacer un cambio que estimaban conveniente, o que el hecho de cambiar el volante de lugar hacía necesario.
Una de las cosas que más me gustan de los primeros Ford Fiesta, es el sonido de su motor, de las primeras versiones del Fiesta me gustaba mucho el primer XR 2 que salió, era una bomba, ya llevaba el motor Kent de 1.600 CC, y corría que se las pelaba, era una máquina genial.
Así es.
Unos de mis clasicos favoritos y en mi opinion estaba mas avanzado que sus competidores para cuando un seat 132 en el canal?😁
Así es. Espero que no tarde mucho. Un saludo
Contrariamente a lo que se comenta en la voz popular y que no por repetir y repetir y más repetir, el Seat 600 no fue el coche que independizó a los españoles pues su producción era baja ( 800.000 vehículos en ¡¡17 años!!) y sus precios ( se tenía que tener buenos ingresos que la mayoría clase trabajadora no tenía) y disponibilidad era de 1 o ¿2 años o incluso 3?. Se pagaba una señal y a esperar, esperar y esperar ( ¿les suena?).
Al principio de los años 70 muy pocas familias disponían de coche...hasta que aparecieron los Ford Fiesta que en el 3 año fabricaba 1000000 vehículos anuales ( más que los 17 años del Seat 600). Y parecido sucedió en Renault...
De tanto pasarnos por la TV " EL NODO" se ha quedado en nosotros esa "falsedad". Con 800.000 vehículos en casi 20 años no se moviliza o independiza un país de 35 Millones de habitantes. Se movilizará una ciudad, capital de provincia grande, y nada más...el resto a coger otros medios de la época ( pié, bus, metro o tren...el taxi si 🤑).
Con el Fiesta era motorizar ciudad de 1 Millón de habitantes ¡ cada año!. Buen Vídeo 👏.
Pues es más que razonable todo lo que dices, gracias por el interesante comentario.
El hecho de de ser de 1976 hacía que esteticamente se viera mas moderno que un 127 o un renault 5, quiza el fallo fue usar parachoques metalicos en lugar de plasticos como el R5
Efectivamente, pero a mi personalmente me gusta más el toque clásico de metal. Un saludo.
Y qué bien estamos en plena dictadura.😅
Muy buenas. Soy Baltasar. Me gustan mucho sus reportajes de coches. Me gustaría que se pusiese en contacto conmigo por si le interesa hacer un reportaje a un Renault 11 que tengo. La verdad que hay muy pocos R11 con un reportaje a fondo como los que hace. Yo soy de Baza, y el vehículo también. Un abrazo!
Hola Baltasar, me parece muy bien hacer el video del R 11, escríbame un mail al correo lasgrandesmentirasdelvino@gmail.com con su número de teléfono y le llamo y quedamos. Un saludo
yo tuve un Ford Fiesta MK 4, con motor diésel atmosférico, era un coche genial, lo tuvimos durante 14 años, y funcionó de maravilla, la unidad que yo tenía estaba equipada con el genial motor Endura DE de 1.800 CC, era un pequeño gran coche.
Eso es lo encantador de los coches, que pasan por nuestra vida y nos dejan hermosos recuerdos.
Un tipo con Jersey amarillo y un Fiesta Blanco se llevó a mi chica. Se retorcerá entre polvo pica pica : D
🤣🤣
Prefiero un Ford fiesta 1 antes que las lavadoras electricas
🤣🤣 Y muchos también.
Joder tuve uno igualito,del mismo color cagueta y todo.
😂😂🤣🤣
Seat no fue del gobierno. Perteneció al INI. O sea empresa estatal. Muy importante distinguir gobierno de Estado.
Acepto la sutil diferencia, ocurre igual con RENFE, RTVE, o Navantia... Pero como el gobierno quita y pone sus presidentes y marca la política de estas empresas, en resumen es el gobierno el que decide sus rumbos, igualmente el gobierno podría decidir que sigan existiendo, o no, como ocurrió con la SEAT, a la que se decidió vender. Los Estados no tienen voz, ni opinan, ni dirigen, son los políticos al mando los que hablan en su nombre. Pero tiene razón, una empresa estatal no es del gobierno. Un saludo.
Mira que me gusta este fiesta.