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我がFIAT500TwinAir Pop（2015年式）ですが218,000km超えてます😅
すごいねすね😂2013年式ツインエアー152000キロなのでまだまだですね。大体の不具合は経験してますがそろそろエアコンが心配です😢
丁寧な診断と整備！
2:39 JAFに同じような事言われました3:32 CCAですかー勉強になります4:46 作業も参考になります6:15 スナップオンの機器が欲しい
このたびは大変お世話になりました😊
西崎さんのラフィータ号のピンチを救った、エフジェイファクトリー藤田さん。感動しました。それにしても、西崎さんも藤田さんもなんでそんな髪になってるんすか？ｗそっちに全部持ってかれた感があるんですがｗｗｗ
いつも楽しく拝見させて頂いております。チンクに買い替えて10年に10万kmを超えましたが、大変気に入ったので、頑張って乗り続けようと考えております。この度、例によってドアノブが壊れたため、TH-camを見ながら自分で修理してみたのですが、入手した部品が粗悪品であったため、再度修理するため、修理箇所を確認し、部品が届くまで一旦、元に戻しました。ところが、何かの拍子に開閉のロッドが外れたのか、閉まったままになってしまいました。中からも外からも開きません。😢これでは内張が外せませんよね⁈これは、修理屋さんで対処できるのでしょうか？お教え頂ければ幸いです。
ウチのアバルトはまだ2万キロですが、もう一台の500Xはもうすぐ22万キロ👍ディーラーさんでこんなに乗ってるの見たことないと言われます🤣関東にもこんなショップが欲しい！
今日神奈川のディーラーでこの車に乗った西浦社長とお会いして色々面白いことやりましょう！と話したところです😂
いつも丁寧な作業に感心して自分のDIYに参考にさせて頂いてます。バッテリーについてもACCを見るのが重要とのことで、チェッカーを購入しました。質問なのですが、ISS機能付きのツインエアを中古で購入して、バッテリーを確認したらSLX-5Kでした。問題なく乗れていますが、ISS対応バッテリーに早めに交換しようと考えています。EFBにしようとしていましたが、AGMの方が良ければそうしたいと考えています。AGMはエンジンルーム搭載負荷としているメーカーもありますが、ツインエアには使用しても問題ないのでしょうか？
さすが車屋さんですね！尊敬します。車いじりだけでなく髪の毛もいじりましたね！かっこいいです！
初代のAクラス乗ってますが昔これでした。12.8V出てるのにセル回らずでCCAが低かった経験したので以降は僕もCCA値を診るようにしてます。
19:35 自分のツインエアもバキッと窓ガタガタになったのでその白い部品だけアマゾンで買いました！トルコから直送されてきました😂交換するのにワイヤーびよよんとして、組み立てに数時間かかりました😅壊れ方はまーったく一緒でしたね～グラスランにシリコンスプレー吹いておいたけど、多少抵抗減ったかしら。
うちのルノー君も前のオーナーが新車の時からチェックランプ地獄で捨てたクルマでした。私が乗りはじめてもエラーがたまに出てました。全くの原因不明。でもとりあえず日本製のバッテリーに交換したらすべて解決した
CCAチェック？初めて知りました！
Know howに基づく、オーナーの立場での対応と気配り。近くにあったら、心強いショップですね。パンダが欲しいけれど、近くでは無いので、残念。
お疲れ様です!社長頭どうした～😊しかしメンテナンスは流石です気持ち良いですよ!❤
キルスイッチ付き端子！？すげー良い！いいなー。農機につけたいなー。
指けがしてる。 近くにこんなお店あると頼もしいですね。 うちのE36のパワーウィンドウもレギュレーター新品で４万くらいしちゃうんで、中の壊れちゃうギアを3Dプリンターで作ってしのいでます。フィアットのあの爪も、図面引けたら作れないかなぁ？強度は？だけども、肉盛りして設計したら案外いけるかも。
バッテリーは弱ってても電圧は出ますからねw電流が大事っすね
社長さんの中指の怪我が気になって😢
流石すぎる👏👏
お客さんに確認して修理していてよかった（笑）
エフジェイファクトリーさんに、何度かお世話になっている者です。毎回「悪いトコあったら替えといてー」と言ってますが藤田さんは、きっちり説明をして、私が「それでお願い」と言ってからじゃないと、作業してくれない人ですｗ
勉強になります！
バッテリー疑わないおーなー、凄い！
社長、動画の度にヘアスタイルが違っているような気がします。おしゃれなんですね～。整備はいつものとおり流石ですね。
ですよね💖🥰ヘアカラーがお洒落で、よりカッコいいですよね✨💖🥰💛✨✨！！！
ラフィータ号が、アレしちゃった、と聞いて真っ先に、藤田さんの顔が思い浮かびましたがやっぱり、藤田さんとこに入庫したんですねｗＣＣＡ値というのは、初めて知りました。水圧はあるけど、いざ水を流してみたら水量が足りない（いわゆる動水圧不足）みたいな感じ、ですかね。うちのポン子（500C）は、もうすぐ10万kmに到達しますがラフィータ号は20万km超なので、まだ半分ですね。勇気をもらいました、ありがとうございますｗ
この動画見て今日三鷹のラフィータさんのお店に行って来ました
ラフイータさんの呟き通り動画になってる❤
フィアットのグッズ屋さんが案外…😂
ODBは弄らないのが最良だと思うけど、エアコンの消臭剤入れた時に吹き出し口の隙間から消臭液が漏れてしまいましてODB直撃。全部の警告灯が点いたことがありました(笑)
OBDでデータ読んで表示する系のメーターを買って付けましたがうちの個体では正常に動作しなかったので、すぐ外しました。あとで聞くと、藤田さんのいうとおり、OBDを使って何かする社外パーツは、あんまり（とても）よろしくない、とか何とか。全部の警告灯は、点けたくないけど怖いもの見たさで、一度くらいは見てみたいかもｗｗｗ
窓のレギュレーターの破れたプラの部品を3Dプリンターで作るってどうですかねー
この動画と全く同じ状態になりました。バッテリーが１２V以上あるのに、うんともすんとも言わない。CCAって用語、初めて知りました。
奮発してオプティマイエロートップを入れた私に死角はないっと思いたい。
CCA値ってフィアット・アバルトに限らずなんですかね？
日曜日に山形のイベントで見ました🎉
ウチもこの前バッテリー交換してBannerにしました(^^)
FIATあるある アイドリングストップ入れてるとバッテリー突然死しがち
うちの子は、藤田さんとこで３度ほどお世話になったら何故か（笑）アイドリングストップしないクルマになりましたｗｗいやー快適っすｗｗｗ
20年前にワンダーシビックで２１万キロ走ったがまったく問題なく動いていた。当時バッテリー不良で充電すらきなくなってバッテリー交換で完全に復旧したんだが、今と違ってコンピュータのエラーリセットなどは必要なく利便性でも当時の車で問題は無かったことを考えると、なんだかな〜。w
わたしも先日同じ症状でバッテリー交換しました。前触れわからなかった。定期で交換しなきゃいけないのかな？
うちの500cは15万キロなのでまだまだですな✨
先輩と、呼ばせてもらって、いいですか？うちの子は10万キロ手前ですが、まだまだまだですねｗラフィータ号の20万キロを、目指したいと思いますｗｗｗ
@@dokenplus やっと慣らし運転が終わったくらいですね✨お互い目指せ20万キロ🎵
@@BluetanGarage 名言いただきましたｗｗｗ
うちのは18万キロ
3dプリンターでそこだけ制作できるのではないですか？
FIAT乗りたるもの2年以上経ったバッテリーを信用するとは😅
この動画を見た次の日に、アバルトのバッテリーがお亡くなりになりました😢
CCAチェックが大事！φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
ボンネット閉まりいいね、どや顔もいいね、GR86Canadaのわたしです、
藤田氏、痩せた?
痩せないですねー！泣
さすがフィアット😂 恩っボロ叩けばなんぼでもボロ出てくるな
我がFIAT500TwinAir Pop（2015年式）ですが218,000km超えてます😅
すごいねすね😂2013年式ツインエアー152000キロなのでまだまだですね。
大体の不具合は経験してますがそろそろエアコンが心配です😢
丁寧な診断と整備！
2:39 JAFに同じような事言われました
3:32 CCAですかー勉強になります
4:46 作業も参考になります
6:15 スナップオンの機器が欲しい
このたびは大変お世話になりました😊
西崎さんのラフィータ号のピンチを救った、エフジェイファクトリー藤田さん。
感動しました。
それにしても、西崎さんも藤田さんも
なんでそんな髪になってるんすか？ｗ
そっちに全部持ってかれた感があるんですがｗｗｗ
いつも楽しく拝見させて頂いております。
チンクに買い替えて10年に10万kmを超えましたが、大変気に入ったので、頑張って乗り続けようと考えております。
この度、例によってドアノブが壊れたため、TH-camを見ながら自分で修理してみたのですが、入手した部品が粗悪品であったため、再度修理するため、修理箇所を確認し、部品が届くまで一旦、元に戻しました。
ところが、何かの拍子に開閉のロッドが外れたのか、閉まったままになってしまいました。
中からも外からも開きません。😢
これでは内張が外せませんよね⁈これは、修理屋さんで対処できるのでしょうか？
お教え頂ければ幸いです。
ウチのアバルトはまだ2万キロですが、もう一台の500Xはもうすぐ22万キロ👍
ディーラーさんでこんなに乗ってるの見たことないと言われます🤣
関東にもこんなショップが欲しい！
今日神奈川のディーラーでこの車に乗った西浦社長とお会いして色々面白いことやりましょう！と話したところです😂
いつも丁寧な作業に感心して自分のDIYに参考にさせて頂いてます。
バッテリーについてもACCを見るのが重要とのことで、チェッカーを購入しました。
質問なのですが、ISS機能付きのツインエアを中古で購入して、バッテリーを確認したらSLX-5Kでした。
問題なく乗れていますが、ISS対応バッテリーに早めに交換しようと考えています。
EFBにしようとしていましたが、AGMの方が良ければそうしたいと考えています。
AGMはエンジンルーム搭載負荷としているメーカーもありますが、ツインエアには使用しても問題ないのでしょうか？
さすが車屋さんですね！尊敬します。
車いじりだけでなく髪の毛もいじりましたね！かっこいいです！
初代のAクラス乗ってますが昔これでした。12.8V出てるのにセル回らずでCCAが低かった
経験したので以降は僕もCCA値を診るようにしてます。
19:35 自分のツインエアもバキッと窓ガタガタになったのでその白い部品だけアマゾンで買いました！トルコから直送されてきました😂
交換するのにワイヤーびよよんとして、組み立てに数時間かかりました😅
壊れ方はまーったく一緒でしたね～
グラスランにシリコンスプレー吹いておいたけど、多少抵抗減ったかしら。
うちのルノー君も前のオーナーが新車の時からチェックランプ地獄で捨てたクルマでした。私が乗りはじめてもエラーがたまに出てました。全くの原因不明。でもとりあえず日本製のバッテリーに交換したらすべて解決した
CCAチェック？初めて知りました！
Know howに基づく、オーナーの立場での対応と気配り。近くにあったら、心強いショップですね。パンダが欲しいけれど、近くでは無いので、残念。
お疲れ様です!社長頭どうした～😊しかしメンテナンスは流石です気持ち良いですよ!❤
キルスイッチ付き端子！？すげー良い！
いいなー。農機につけたいなー。
指けがしてる。 近くにこんなお店あると頼もしいですね。 うちのE36のパワーウィンドウもレギュレーター新品で４万くらいしちゃうんで、中の壊れちゃうギアを3Dプリンターで作ってしのいでます。
フィアットのあの爪も、図面引けたら作れないかなぁ？強度は？だけども、肉盛りして設計したら案外いけるかも。
バッテリーは弱ってても電圧は出ますからねw
電流が大事っすね
社長さんの中指の怪我が気になって😢
流石すぎる👏👏
お客さんに確認して修理していてよかった（笑）
エフジェイファクトリーさんに、何度かお世話になっている者です。
毎回「悪いトコあったら替えといてー」と言ってますが
藤田さんは、きっちり説明をして、私が「それでお願い」と
言ってからじゃないと、作業してくれない人ですｗ
勉強になります！
バッテリー疑わないおーなー、凄い！
社長、動画の度にヘアスタイルが違っているような気がします。
おしゃれなんですね～。
整備はいつものとおり流石ですね。
ですよね💖🥰ヘアカラーがお洒落で、よりカッコいいですよね✨💖🥰💛✨✨！！！
ラフィータ号が、アレしちゃった、と聞いて
真っ先に、藤田さんの顔が思い浮かびましたが
やっぱり、藤田さんとこに入庫したんですねｗ
ＣＣＡ値というのは、初めて知りました。
水圧はあるけど、いざ水を流してみたら水量が足りない
（いわゆる動水圧不足）みたいな感じ、ですかね。
うちのポン子（500C）は、もうすぐ10万kmに到達しますが
ラフィータ号は20万km超なので、まだ半分ですね。
勇気をもらいました、ありがとうございますｗ
この動画見て今日三鷹のラフィータさんのお店に行って来ました
ラフイータさんの呟き通り動画になってる❤
フィアットのグッズ屋さんが案外…😂
ODBは弄らないのが最良だと思うけど、エアコンの消臭剤入れた時に吹き出し口の隙間から消臭液が漏れてしまいましてODB直撃。
全部の警告灯が点いたことがありました(笑)
OBDでデータ読んで表示する系のメーターを買って付けましたが
うちの個体では正常に動作しなかったので、すぐ外しました。
あとで聞くと、藤田さんのいうとおり、OBDを使って何かする
社外パーツは、あんまり（とても）よろしくない、とか何とか。
全部の警告灯は、点けたくないけど
怖いもの見たさで、一度くらいは見てみたいかもｗｗｗ
窓のレギュレーターの破れたプラの部品を3Dプリンターで作るってどうですかねー
この動画と全く同じ状態になりました。
バッテリーが１２V以上あるのに、うんともすんとも言わない。
CCAって用語、初めて知りました。
奮発してオプティマイエロートップを入れた私に死角はない
っと思いたい。
CCA値ってフィアット・アバルトに限らずなんですかね？
日曜日に山形のイベントで見ました🎉
ウチもこの前バッテリー交換してBannerにしました(^^)
FIATあるある アイドリングストップ入れてるとバッテリー突然死しがち
うちの子は、藤田さんとこで３度ほどお世話になったら
何故か（笑）アイドリングストップしないクルマになりましたｗｗ
いやー快適っすｗｗｗ
20年前にワンダーシビックで２１万キロ走ったがまったく問題なく動いていた。当時バッテリー不良で充電すらきなくなってバッテリー交換で完全に復旧したんだが、今と違ってコンピュータのエラーリセットなどは必要なく利便性でも当時の車で問題は無かったことを考えると、なんだかな〜。w
わたしも先日同じ症状でバッテリー交換しました。前触れわからなかった。定期で交換しなきゃいけないのかな？
うちの500cは15万キロなのでまだまだですな✨
先輩と、呼ばせてもらって、いいですか？
うちの子は10万キロ手前ですが、まだまだまだですねｗ
ラフィータ号の20万キロを、目指したいと思いますｗｗｗ
@@dokenplus やっと慣らし運転が終わったくらいですね✨
お互い目指せ20万キロ🎵
@@BluetanGarage
名言いただきましたｗｗｗ
うちのは18万キロ
3dプリンターでそこだけ制作できるのではないですか？
FIAT乗りたるもの2年以上経ったバッテリーを信用するとは😅
この動画を見た次の日に、アバルトのバッテリーがお亡くなりになりました😢
CCAチェックが大事！φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
ボンネット閉まりいいね、どや顔もいいね、GR86Canadaのわたしです、
藤田氏、痩せた?
痩せないですねー！泣
さすがフィアット😂 恩っボロ
叩けばなんぼでもボロ出てくるな