Kommt mir so vor, als ob der Typ von Mercedes ein komplettes Buch über den Bus auswendig gelernt hat und dann immer ein Kapitel öffnet und es vorträgt😂
Mir gefällt das er von außen sehr futuristisch aussieht aber von innen sehr schlicht gehalten ist. Ich denke man fühlt sich als Fahrer sehr schnell wohl. Freue mich wenn ich mal diesen Bus steuern darf :)
Was ich an diesem Elektrobus kritisiere ist, dass noch immer der lästige Motorturm existiert. Soweit ich weiss, verspricht MAN rundum Sicht, sowie bei den Bussen mit liegendem Motor. Ich fühle mich mit diesen Motortürmen sehr beengt im hinteren Bereich des Fahrzeuges
Die Frontblinker sind viel zu klein ausgelegt...Sollte von MB nochmal überdacht werden. Ein optisch gut zu sehender Fahrtrichtungsanzeiger sollte es im Straßenverkehr schon sein und kein Designelement mit Funzelambiente^^
Naja, wir sind leider noch nicht so weit, dass die Akkus die Reichweite ermöglichen um mehr Verbraucher dran zu hängen. Und in gewissen Gegenden kannst du ohne zusatzheizung halt nicht arbeiten. Aber das betrifft zum einen nur den Winter, zum anderen auch nur wenige Regionen.
Flo, du hier?! 😃✌ Und du hast recht, es ist einfach dumm, dass die Heizung mit Diesel betrieben wird, aber bei vielen Elektrobussen ist das so. Alles in allem ist es aber ein hässliches Fahrzeug. 😲 Ich bleibe, was Mercedes angeht, beim O405 beziehungsweise beim Citaro der ersten Generation. Das waren wenigstens Busse! 😍
Leute, das ist eine Zusatzheizung. Das ist nicht die normale Heizung. Die normale Heizung läuft über Strom. Hört ihr nicht zu? Das geht nur um eine Möglichkeit in kälteren Regionen den Bus auch noch heizen zu können oder den Bus auch ohne Strom Anschluss mit der standheizung betreiben zu können. So wie in Hamburg fahren Sie aber ohne zusatzheizung, da die Temperaturen nur äußerst selten so tief en dürften dass man mkt der normalen Heizung es nicht mehr schafft die wohlfühltemperatur zu erreichen. Und selbst dann heißt es noch nicht dass es kalt im Bus ist.
Was hat Mercedes da gebaut? Ne Verzweiflungstat? 150km im Normalbetrieb? Ist das deren Ernst? Sileo garantierte schon bei 2015 gebauten 12 Meter Bussen 200km. Da jetzt Mercedes dafür über den Klee zu loben, ich weiß ja nicht. Wie viel haben die Jungs von EVOBUS dafür denn bezahlt? :D
DeutscherRitterorden/Kiyoshi Nash Channel two Tabletten helfen gegen Übelkeit. Aber ernsthaft, soll ich schlecht reden, was nicht ist? Ich fahre seit 89 Bus, weiß, worauf es ankommt und hier passt es. Ich zeige hier, was der Stand der Dinge beim eCitaro ist und ergänze es um meine persönliche Meinung. Diese resultiert aus Erfahrung + beruflichem Wissen. Objektiv zu berichten, ist mir wichtig. Auf dem Kanal hier zeige ich auch E-Konzepte anderer Hersteller. Schau einfach mal.
@@PlanetBus Schön und gut aber jedes Fahrzeug hat auch Schwachstellen, auch ein neu Fahrzeug. Aber mit MB Mitarbeitern im Rücken wird's halt schwer, die stellen ja das Fahrzeug und wollen ihr Produkt im bestem Licht erscheinen lassen, ist ja normal. Ich glaub bei Kritik gäbe es nächstes mal kein Fahrzeug. Ich verstehe ja das man nicht einfach in den laden gehen kann und einen Bus für hunderttausende von euro's kauf nur um zu sehen ob das Fahrzeug was taugt, aber mit MB Mitarbeitern im Schlepptau wird's eben problematisch mit der Objektivität von der technischen Seite aus gesehen. Design mäßig ist alles eine Geschmack's sache, dem einen gefällt das dem anderen was anderes das ist hat subjektiv. MfG Kiyoshi-Nach
Der einzig schöne Citaro ist und war der Irvine-Citaro ;) Und irgendwie gefallen mir die Solaris-eBusse, die wir hier in Hannover haben, einfach besser. Auch das "Zwischendurch-Laden" mittels Stromabnehmer auf dem Dach erscheint mir sinnvoller als mit Kabel an eine Steckdose zu klamüsern. Aber das sind nur persönliche Geschmackssachen. Sinnvoll scheint mir die Batterie-Lösung nicht wirklich zu sein, eher Brennstoffzellen. Die gäbe es ebenfalls bereits und deren Herstellung bzw. Entsorgung scheint mir nicht so sehr problembehaftet zu sein wie Batterien. Zumal Li-Packs auf dem Dach? Bin gespannt, wann da die erste Feuer fängt. Immerhin tut sich was und unsere Hersteller machen Boden gut...
Schade nur, das sich der Brennstoffantrieb auf einem ähnlich schlechten Effizienz-Niveau befindet, wie ein Dieselantrieb. Naja, und ohne böse Lithium-Akkus geht es auch beim H²Bus nicht zu. Man sollte zumindest die technischen Grundzüge eines Systems kennen und verstanden haben, bevor man ihm eine Vorzug in irgendeiner Art gibt.
Bin mit dir einer Meinung. Die Solaris gefallen mir einfach besser, auch wenn diese Meinung etwas unpopulär ist… Ich mein, klar, Solaris wurde früher etwas billiger (ist ja auch billig) gebaut, was vorallem unsere heutigen Gelenkbusse betrifft (Gelenk ist sehr laut), die man z. B. auf dem 121er antrifft. Das ist man dann schon froh, das jetzt endlich die Mercedes E-Citaro G fahren. Ich hoffe aber, dass es in Zukunft einen guten Mix aus Solaris, Mercedes und gerne auch MAN geben wird. Mein Lieblingsfahrzeuge sind tatsächlich die drei (sind es nach dem Brand noch drei?) E-Solaris und der eine Gelenk Hybrid-Solaris. Wirken von innen sehr modern und sind ganz bequem.
Deckenbeleuchtung finde ich nicht besonders schön. Längst hat besser gepasst. Guter Info film aber ich mag Lieber Diesel. USB Landestrecke bekommen die BVG C2 (Diesel Bus) auch ist also nichts neues.
außen schaut er toll aus, das Innendesign hätte man schöner nehmen können und das ganze moderne Zeug alles einbauen xD Betätigt man das Bremspedal ist die E Bremse praktisch vor der Druckluftbremse oder gibts die E Bremse nur wenn man den Hebel rechts zum Fahrer zieht?
Ist mal was ganz lustiges und mal cool wenn dir Stadt paar da von hat aber Diesel sind allgemein immer noch am besten weil keiner weiß nach wie viel jahren die Elektro Dinger kaputt gehen und wie teuer das dann wird.E Citaro ist für mich eine kleine Spielerei von Mercedes 😁😁
Hi ! Das ist doch echt mal ein sehr schönes Fahrzeug. Der fährt echt geschmeidig ! Da bin ich mal gespannt, wann Dresden diese Exemplare als Stadtlinienbus bekommt. Da kannste öfters mal etwas zu machen, da die Automobilitätszukunft eh elektrisch sein wird. Schönes Video ! ;-)
Zum einen ist das Optional. Zum anderen betrifft es nur Orte wo es wohl sehr kalt werden dürfte. Wie will man das sonst auch anders regeln? Rein elektrisch heizen? Ja dann hast du gleich 100km weniger Reichweite. Klasse, dann schafft der Bus 2 Runden und dann darfst du den erstmal wieder laden. Ergibt also keinen Sinn. Ergo musst du auf eine andere Heiztechnik setzen die eben Strom unabhängig funktioniert und das kann dann eben nur ein Brennstoff. Man könnte jedoch überlegen ob man nicht Wasserstoff nutzen könnte. Da weiß ich aber nicht ob es Heizungen gibt die sowas können.
@@polygonvampir5218 "Zum anderen betrifft es nur Orte wo es wohl sehr kalt werden dürfte." Augenauswischerei dieser Satz, entweder es hat unter 20 Grad im Bus oder es hat sie nicht, denn ist es drunter muss man heizen, außer man lässt sie aus und lässt die Scheiben anlaufen auf Dauer wird dann auch die Front anlaufen, oder man heizt eben, aber das hat so rein gar nix mit wenigen Orten zu tun wo es nur zufällig kalt wird haha ;-) Ich denke mal als Autofahrer: "wenn der da vorne die Heizung nicht anstellen will und ich frieren muss wieso soll ich dann Busfahren, der neuen Technologie wegen ? wenn sie einmal weg sind sind sie für 10 Jahre weg und stecken den Preis der Jahreskarte in die Reparatur des Autos
@@oepnvsueddeutschland Erstens ist das kaum vergleichbar. Zweitens ist Feinstaub nicht Methan. Drittens brauch ich das garnicht zu erklären, stell dich doch einfach an ne vielbefahrene Straße im Winter und versuch zu atmen, viel spaß
Felix Modellbusse Sorry, war mein Fehler, habe ich in der Beschreibung schon geändert. Hat ja einen Combo 2 Anschluss. Als ich redete, waren meine Gedanken woanders ..
Hoffentlich haben die Akkus eine lange Lebensdauer. Diese könnten zur Kostenfalle bei älteren Fahrzeugen werden. In der Akku Technologie wird sich sicherlich noch einiges tun und dann werden diese Fahrzeuge auch großflächig eingesetzt werden können und auch günstiger in der Anschaffung sein
Vorteil bei den Akkus. Die Fahrzeuge lassen sich besser aufrüsten. So können Packs dann irgendwann gegen bessere getauscht werden, sollte es notwendig sein. Das gleich bei den Motoren. Hinten raus ein gutes Konzept. Sofern man die Möglichkeiten in Betracht ziehen kann.
kommt drauf an, wie der Bus betrieben wird. Wenn man ihn nur über Nacht im Depot auflädt, dann hält er relativ lange. Wird er regelmäßig unterwegs mit voller Leistung aufgeladen, dann kann er nach 5 Jahren schon in die Knie gehen. Je nach Auslegung kann so eine Traktionsbatterie bis zu 15 Jahre halten und danach als Stationärspeicher verwendet werden, um zum Beispiel das Stromnetz an den Betriebshöfen zu entlasten.
Also der eCitaro ist in Mönchengladbach seit 2022 der Standardbus. Und unsere USB-Ladebuchsen sehen immer noch aus wie frisch aus der Fabrik. Und das sogar obwohl jeder Mensch über 50 da draufpatscht weil er denkt das sei der Haltewunsch-Taster. :D
An und für sich wirklich schöner Bus... gefällt mir wirklich gut... Allerdings bin ich jetzt kein wirklicher Fan von der neuen Innenraumbeleuchtung! Da Tendiere ich doch eher zur Klassischen "Reihe", die sich durch den ganzen Bus zieht, oder wenigstens ein etwas schickeres Design der Quer eingebauten Beleuchtung. Vorallem wo die jetzige Citaro Typische Beleuchtung meiner Meinung nach alles andere als schlecht, bzw. zu dunkel ist.
Könnte mir einer das mit dem Rekuperieren erklären ? Mir ist schon klar das ich dadurch Energie beim Bremsen zurückführe. Was mich interessiert ist ob dies nur über den rechten Verzögerungshebel so geschieht oder auch übers Bremspedal und wenn ja warum ?
Die haben ein gigantischen Akkupack aber gerade die Energie von zwei Tesla S? Da sieht man mal, dass die anderen Hersteller (außer Tesla) - was Akku angeht - um Jahre zurück liegen.
Die Wärmepumpe soll eine Weltneuheit sein? Sorry, aber VDL hat die CO2 neutrale wärmepunpe bereits 2015, bei den ersten Citea Slfa Electric für die KVB Köln verbaut.
Evobus 'Warten bis die wirklich gut sind.... ' VDL hat schon 20.000.000km Erfahrung mit rein Elektrische Busse. Und ja das ist im Dauereinsatz bei mehr als 25 Kunden im Europa. Tolle sache!
Co2 Wärmepumpen sind der neue heiße Scheiß sie Lauffen wie alle Anderen Wärme pumpen nur braucht mann die 10 bis 30 fache druck Festigkeit der röhre und pumpen zu herkömmlichen kälte Anlagen
@@K.toffel93 Mir wurde folgendes gesagt: Zuerst wird immer rekuperiert. Erst, wenn die Batterien keine Energie mehr aufnehmen können (zu viel Bremsenergie bspw. oder voll oder Akkus zu warm), dann wird die überschüssige Bremsenergie in den Bremswiderstand geleitet. Das lässt sich aber nicht deaktivieren.
Ab wann ist der eCitaro denn serienmäßig bestellbar? Ich hoffe das der Nahverkehr meiner Heimatstadt, der Nahverkehr Schwerin, sich diesen Bus kauft, sie wollen 8 E-Busse kaufen. Zum Testen haben sie sich jedenfalls einen E-Bus von VDL für nen Probemonat im Januar organisiert. Hoffe aber, das sie sich wieder für Mercedes entscheiden werden, wenn es irgendwann um einen Kauf gehen sollte, auch wenn's keine Fördermittel vom Bund gibt.
Ich mag den Wagen. Ich kann das mit der Kapazität aber nicht nachvollziehen. Die Module sehen doch ganz schön groß aus, und dann nur 24 KWh pro Modul? Heutzutage verbaut man einen 100 KWh Akku in die Bodengruppe einer Reiselimousine, ohne das es spürbar in dem Auto Platz kostet. Hier habe ich einen ganzen Bus der sowohl Dach wie auch Heck voller Batterien trägt und habe nicht mal die 2,5 Batteriekappazität wie im PKW? Das ist so der typische Bus fürs "Opportunity-Laden", der an den Endhaltestellen optimalerweise über Dachstromabnehmer nachgeladen wird. Eigentlich sinnvoll, aber Verkehrsbetriebe die gedanklich an der alten Dieselwelt hängen bevorzugen Fahrzeuge die den Tag durchfahren. Da bräuchte man jedoch 500 KWh aufwärts an Batterieleistung. Das scheint mir bei der genutzten Bauweise und Energiedichte jedoch nicht erzielbar zu sein. Schade. Der Beitrag war aber sehr informativ und gut gemacht, bis das bei der Erklärung des Heizsystems vergessen wurde nochmal auf die effiziente Wärmepumpe hinzuweisen die warme Luft von Oben in den Fahrgastraum leitet.
Nein, der Wirkungsgrad der Brennstoffzelle ist bisher zu schlecht. Mal gucken, was sich da noch tut. Sieht aber bisher nicht gut aus für die Brennstoffzelle.
Hello Bus TV Congratulations on the video. I am the creator of Bus Radio also with TH-cam channel. I would like your permission to put a snippet of this video on my next LIVE. I'll post the credits for the video.
C'est l'une de mes marques de bus favorites ! Ce modèle de bus en version électrique est mon coup de cœur ! Vivement qu'il soit disponible en France et en version articulé !!!
Wäre schön, wenn man noch den O305 bauen würde. Der war wirklich ein Stadtbus. Das Einzige, was mir an dem nicht gefallen hat, ist das überaus hässliche Armaturenbrett. Da gefällt mir das vom Citaro deutlich besser.
Es wäre doch sinnvoll E-Buse mit einem Range-Extender auszustatten anstatt tonnenweise Batteriereserve mitzuschleppen. Damit kann doch ein Kompromiss aus sehr sparsamen Betrieb und günstigeren Anschaffungskosten gefunden werden. Zudem sinkt das Gewicht. Im Winter kann die Abwärme auch zum heizen benutzt werden.
Hybrid war vor gut 2o Jahren ein Thema gewesen. Heute sollte man sich dann doch langsam mit neuem beschäftigen. Die Kapazitäten der aktuellen Akkugeneration ermöglichen das mittlerweile immer besser.
Die Antwort wird Dich erstaunen (und wahrscheinlich an die Birne fassen lassen)! Die Software der Zulassungsstellen kann e-Kennzeichen an Lkw/Busse nicht verwalten. Selbst ein Pkw, wenn er z.B. bei der Feuerwehr als Sonderfahrzeug zugelassen wird, kann trotz 1oo % E kein e-Kennteichen bekommen. So die Tage in Stuttgart zusehen gewesen. Die VW eGolfs und die eSmarts wurden als Pkw zugelassen und konnten ein eKennzeichen erhalten. Die Audi eTron bekamen aber als Kommandowagen mit entsprechender Zusatzausrüstung 'Sonderfahrzeug' statt 'Pkw' in die Zulassung geschrieben und mußten deshalb auf ihr eKennzeichen verzichten. (Ein Foto, auf dem man bei der Vorstellung die Kennzeichen lesen kann: ecomento.de/wp-content/uploads/2020/09/Elektroautos-Feuerwehr-Stuttgart-2020-1.jpg )
Also diese Front ist ja wohl absolut hässlich... Und ich dachte eigentlich auch, dass wir mittlerweile bei Scheinwerfern, die nicht wie Glühbirnen aussehen angekommen wären...
2 Sachen: 1. Der Bus sieht von vorne meiner Meinung nach echt hässlich aus und 2. Es ist echt ein Krampf dem Typen von Mercedes zuzuhören. Also overall überzeugt mich der Bus nicht.
For om936 used ebs Ethernet basic skunk sprite inyection ((whatt)) loading data inyeccion riel used ac//dc two alternador v belt v rod gear direct used oils coils engine fuel oils pan secury nozzles used 5five pipelines riel by common
Die CO2 Wärmepumpe/Klimaanlage ist die reinste Energieverschwendung (reine Marketingstrategie) das System funktioniert, aber wenn man CO2 als Kältemittel verwendet muss man mit etwa 6mal höheren Drücken arbeiten (somit erheblich mehr Energie verbrauchen) als bei herkömmlichen Kältemitteln. Damit ein Nutzfahrzeug, egal ob Bus oder LKW, wirtschaftlich oder einigermaßen wirtschaftlich (beim ÖPNV) läuft, muss es fahren und fahren und fahren. Und genau da sehe ich, nach heutigen Stand der Technik, die Probleme beim E-Bus und E-LKW. Man darf Nutzfahrzeuge auf keinen Fall mit privaten Fahrzeugen vergleichen, währen der durchschnittliche PKW 98% seiner Lebenszeit herumsteht, als E-Auto in aller Ruhe langsam und Akkuschonend laden kann, sind die täglichen Kilometerleistungen mit den heutigen E-Bussen und E-LKW nur selten zu schaffen. Folglich muss TÄGLICH oder gar MEHRMALS TÄGLICH sehr schnell geladen werden (oft mit bis zu 300KW=300.000Watt) , man prügelt den Strom regelrecht in den Akku und das viele viele Male hintereinander. So werden die Akkus sehr stark belastet und ich glaube nicht das die Akkus so lange halten wie bei einem E-Auto. Was das Kältemittel für Klimaanlagen/Wärmepumpen in Fahrzeugen angeht, wird seit Jahrzehnten Lobbyistenarbeit betrieben, ein umweltfreundliches, effizientes und zugleich spottbilliges Kältemittel ist Propan welches in den meisten mobilen Klimaanlagen zum Einsatz kommt, 1Kg Propan kostet etwas mehr als 1€, ist zwar brennbar, aber das neue vorgeschriebene, sau teure und für den Menschen giftige R1234yf Kältemittel brennt genauso.
Sie haben recht. Das ist aber nicht das einzige Problem. Unglaublich, was uns hier als "grandiose" Mercedes-Technik verkauft wird. Die Leute glauben aber auch alles. Kleiner Vergleich: Die Firma Avass in Australien produziert schon seit 2018 E-Busse mit 600 km (in Worten: SECHSHUNDERT!!!) Reichweite und das mit Passagieren und mit laufender Klimaanlage (bei australischem Wetter)!! Fazit: Ja, der E-Citaro ist nicht schlecht, aber gemessen am Preis und im Vergleich mit den Australiern ist er, sorry, absoluter Anfänger-Kram. Immerhin, der Anfang ist gemacht und wirkt durchaus vielversprechend. Wirklich gut wird er aber wohl erst ab der zweiten Generation. Mit anderen Worten: Man sieht sich in 5-7 Jahren. Tschüßikowski, bis dann!!! 😎
ich kann mir nicht vorstellen, dass sich ein betrieb auf einen bus einlässt, der ca. 150km reichweite hat... stau, extreme witterung, fahrten in steigung... am ende werden es 100 km und der bus kann nach 3 stunden erstmal zur ladestation... und allgemein sind ja 150km ein witz für einen bus, der den ganzen tag fahren soll... wird der dann untertags ausgetauscht? da müssen generell alle fahrpläne angepasst und komplett umgestellt werden... mir kommts doch eher unausgereift und aufgezwungen vor nur damit mb halt offiziell mit dem trend mitkommt...
Finde ich auch. 😉 Der Citaro der ersten Generation sah meiner Meinung nach wesentlich besser aus. Der optisch schönste Bus von Mercedes-Benz war aber der Irvine-Citaro. 😍
Was ist "linien fehrker"? Außerdem setzt man am Ende einer Frage ein Fragezeichen. 😉 Um deine Frage zu beantworten: In Hamburg fährt leider schon einer. 😕
Nicht schlecht ! Aber es geht kaum um den Innenraum , der für Fahrgäste besonders interessant ist ! 😓 Details zu Sitzplätzen , Haltestangen .. Aber das mit dem Licht fetzt ! Würde mich auch interessieren ob es auch blaues Licht gibt . 🤔
😍 Schade das, das nur vorführ fahrzeuge sind. Ich denke da leuchten Jedem Busfahrer/in die Augen, wie einem Kind wenn es einen großen Wusch erfüllt bekommt
Kommt mir so vor, als ob der Typ von Mercedes ein komplettes Buch über den Bus auswendig gelernt hat und dann immer ein Kapitel öffnet und es vorträgt😂
sag' nix schlechtes über meinen Kollegen Frank!
@@sinusnovi3826 Der Typ ist voll Thema....sehr gut :)
Das ist STANDARD
Mir gefällt das er von außen sehr futuristisch aussieht aber von innen sehr schlicht gehalten ist. Ich denke man fühlt sich als Fahrer sehr schnell wohl. Freue mich wenn ich mal diesen Bus steuern darf :)
Was ich an diesem Elektrobus kritisiere ist, dass noch immer der lästige Motorturm existiert. Soweit ich weiss, verspricht MAN rundum Sicht, sowie bei den Bussen mit liegendem Motor. Ich fühle mich mit diesen Motortürmen sehr beengt im hinteren Bereich des Fahrzeuges
Also die MAN Lions City G (2006) haben in meinem Bundesland keine Rundumsicht
@@heybenjii5544 es geht um Neufahrzeuge
@@luisk7143 Achso, da trifft es zu
Die Frontblinker sind viel zu klein ausgelegt...Sollte von MB nochmal überdacht werden. Ein optisch gut zu sehender Fahrtrichtungsanzeiger sollte es im Straßenverkehr schon sein und kein Designelement mit Funzelambiente^^
Ein reinelektrischer Bus, dessen Heizung mit Diesel betrieben wird- kannste dir nicht ausdenken xD
xD
Naja, wir sind leider noch nicht so weit, dass die Akkus die Reichweite ermöglichen um mehr Verbraucher dran zu hängen. Und in gewissen Gegenden kannst du ohne zusatzheizung halt nicht arbeiten. Aber das betrifft zum einen nur den Winter, zum anderen auch nur wenige Regionen.
Flo, du hier?! 😃✌
Und du hast recht, es ist einfach dumm, dass die Heizung mit Diesel betrieben wird, aber bei vielen Elektrobussen ist das so. Alles in allem ist es aber ein hässliches Fahrzeug. 😲 Ich bleibe, was Mercedes angeht, beim O405 beziehungsweise beim Citaro der ersten Generation. Das waren wenigstens Busse! 😍
Leute, das ist eine Zusatzheizung. Das ist nicht die normale Heizung. Die normale Heizung läuft über Strom. Hört ihr nicht zu? Das geht nur um eine Möglichkeit in kälteren Regionen den Bus auch noch heizen zu können oder den Bus auch ohne Strom Anschluss mit der standheizung betreiben zu können. So wie in Hamburg fahren Sie aber ohne zusatzheizung, da die Temperaturen nur äußerst selten so tief en dürften dass man mkt der normalen Heizung es nicht mehr schafft die wohlfühltemperatur zu erreichen. Und selbst dann heißt es noch nicht dass es kalt im Bus ist.
Es gibt OPTIONAL eine Dieselbetriebene ZUSATZ-Heizung. SONDERAUSSTATTUNG. Ist das so schwer zu verstehen? 🙄🙄🙄
Great review of the Mercedes eCitaro with all details always on the top! Thank you and your team for the film!
Aha except they burn like crazy in 15 seconds and Big German Citys don't want them any more even if 90% of price is payed by the State.
Als Gebäudetechniker schmunzelt man über die "neuartige" Wärmepumpentechnik.
in einem Omnibus ist das sehr wohl neuartig.
15:07 jaja, diese Zeitgenossen...hahaha... Aber immerhin wird ein kritisches Thema angesprochen ;)
Wie stupide auswendig-gelernt sich einfach der "Vortrag" von dem Produkttrainer anhört... :D
Naja, hat er ja alles auswendig gelernt
Sehr gewöhnungsbedürftig sieht der Bus meiner Meinung nach von vorne aus.
Kann auch wie ein Haufen Scheiße aussehen, hauptsache der Bus bietet für genug Leute Platz und ist allgemein praktisch.
finde das Design eher futuristisch
@@ruwiki Ich auch
Sieht sehr schön aus ❗
Aha aber das soll Leistung haben und fehlt total.
@@suny1265 wie meinst du, aber nicht dass er zu wenig Leistung hat, oder?
Ein sehr schöner Bus,habe ihn jetzt auch schon des öfteren gesehen. Aber die Front ist ziemlich anders aber dennoch sieht’s gut aus
Aha, jeder 4 Stunden Betrieb muss den bus 12 Stunden laden im Sommer und im Winter nach 2 Stunden Betrieb.
3:41 Erklärbär
Sehr informativ.
Was hat Mercedes da gebaut? Ne Verzweiflungstat? 150km im Normalbetrieb? Ist das deren Ernst? Sileo garantierte schon bei 2015 gebauten 12 Meter Bussen 200km. Da jetzt Mercedes dafür über den Klee zu loben, ich weiß ja nicht. Wie viel haben die Jungs von EVOBUS dafür denn bezahlt? :D
ob 150Km oder 200Km ist relativ egal da solche Busse nur auf relativ kurzen Strecken genutzt werden die dann nach jeder Fahrt laden.
Hab schon auf das Video gewartet
Finde den Bus ganz nett. Irgendwie finde ich aber MAN besser und schicker... :)
Du bist ekelig
Der MAN ist auch besser und schicker 👌✌️
@@Leon-km2vp Sehr erwachsen wie du deine Meinung mit mir teilst... 🤦♂️
Also wenn du mal die technischen Daten mal vergleichen würdest dann würdest feststellen das Mercedes besser ist.
@@omsitv Vom Aussehen ist Mercedes aber weit zurück ...
Behaltet das design vom Citaro 2
Reines Werbevideo für MB. Der bietet den Bus an wie saures Bier, da wird mir schlecht.
DeutscherRitterorden/Kiyoshi Nash Channel two Tabletten helfen gegen Übelkeit. Aber ernsthaft, soll ich schlecht reden, was nicht ist? Ich fahre seit 89 Bus, weiß, worauf es ankommt und hier passt es. Ich zeige hier, was der Stand der Dinge beim eCitaro ist und ergänze es um meine persönliche Meinung. Diese resultiert aus Erfahrung + beruflichem Wissen. Objektiv zu berichten, ist mir wichtig. Auf dem Kanal hier zeige ich auch E-Konzepte anderer Hersteller. Schau einfach mal.
@@PlanetBus Schön und gut aber jedes Fahrzeug hat auch Schwachstellen, auch ein neu Fahrzeug. Aber mit MB Mitarbeitern im Rücken wird's halt schwer, die stellen ja das Fahrzeug und wollen ihr Produkt im bestem Licht erscheinen lassen, ist ja normal. Ich glaub bei Kritik gäbe es nächstes mal kein Fahrzeug. Ich verstehe ja das man nicht einfach in den laden gehen kann und einen Bus für hunderttausende von euro's kauf nur um zu sehen ob das Fahrzeug was taugt, aber mit MB Mitarbeitern im Schlepptau wird's eben problematisch mit der Objektivität von der technischen Seite aus gesehen. Design mäßig ist alles eine Geschmack's sache, dem einen gefällt das dem anderen was anderes das ist hat subjektiv. MfG Kiyoshi-Nach
@Jannis Blagovest Schröder lern erst mal deutsch bevor du leute beleidigen tust. Außerdem bis du ganz nah an einer TH-cam sperre.
Der einzig schöne Citaro ist und war der Irvine-Citaro ;)
Und irgendwie gefallen mir die Solaris-eBusse, die wir hier in Hannover haben, einfach besser. Auch das "Zwischendurch-Laden" mittels Stromabnehmer auf dem Dach erscheint mir sinnvoller als mit Kabel an eine Steckdose zu klamüsern.
Aber das sind nur persönliche Geschmackssachen. Sinnvoll scheint mir die Batterie-Lösung nicht wirklich zu sein, eher Brennstoffzellen. Die gäbe es ebenfalls bereits und deren Herstellung bzw. Entsorgung scheint mir nicht so sehr problembehaftet zu sein wie Batterien. Zumal Li-Packs auf dem Dach? Bin gespannt, wann da die erste Feuer fängt.
Immerhin tut sich was und unsere Hersteller machen Boden gut...
Schade nur, das sich der Brennstoffantrieb auf einem ähnlich schlechten Effizienz-Niveau befindet, wie ein Dieselantrieb.
Naja, und ohne böse Lithium-Akkus geht es auch beim H²Bus nicht zu.
Man sollte zumindest die technischen Grundzüge eines Systems kennen und verstanden haben, bevor man ihm eine Vorzug in irgendeiner Art gibt.
Bin mit dir einer Meinung. Die Solaris gefallen mir einfach besser, auch wenn diese Meinung etwas unpopulär ist… Ich mein, klar, Solaris wurde früher etwas billiger (ist ja auch billig) gebaut, was vorallem unsere heutigen Gelenkbusse betrifft (Gelenk ist sehr laut), die man z. B. auf dem 121er antrifft. Das ist man dann schon froh, das jetzt endlich die Mercedes E-Citaro G fahren. Ich hoffe aber, dass es in Zukunft einen guten Mix aus Solaris, Mercedes und gerne auch MAN geben wird. Mein Lieblingsfahrzeuge sind tatsächlich die drei (sind es nach dem Brand noch drei?) E-Solaris und der eine Gelenk Hybrid-Solaris. Wirken von innen sehr modern und sind ganz bequem.
Die erste Citaro generation und den nachfolgenden Facelift finde Ich auch sehr schön
Deckenbeleuchtung finde ich nicht besonders schön. Längst hat besser gepasst. Guter Info film aber ich mag Lieber Diesel. USB Landestrecke bekommen die BVG C2 (Diesel Bus)
auch ist also nichts neues.
Von außen sieht der eCitaro ein bisschen aus wie der FuturBus :D
Das ist gewollt. 😉
I'm just coming from Mannheim To test it !!! Good joob !!
Otobüsleri çok iyi anlatıyor, çok iyi sürüyorsunuz...
still, ruhig, sanft, Friede aufm Erde, bis ein FG aufs Handy, mit Freisprechern, laut zu telefonieren. 😂😂😋😂😂
Duvido um dia a Rodoviária de Lisboa ter esse autocarro.
Brincadeira RL te amo.
außen schaut er toll aus, das Innendesign hätte man schöner nehmen können und das ganze moderne Zeug alles einbauen xD
Betätigt man das Bremspedal ist die E Bremse praktisch vor der Druckluftbremse oder gibts die E Bremse nur wenn man den Hebel rechts zum Fahrer zieht?
Speedwagon1983 Du hast Recht, zuerst bremst immer der Bremswiderstand, wenn die Bremse getreten wird.
Ist mal was ganz lustiges und mal cool wenn dir Stadt paar da von hat aber Diesel sind allgemein immer noch am besten weil keiner weiß nach wie viel jahren die Elektro Dinger kaputt gehen und wie teuer das dann wird.E Citaro ist für mich eine kleine Spielerei von Mercedes 😁😁
Hi ! Das ist doch echt mal ein sehr schönes Fahrzeug. Der fährt echt geschmeidig ! Da bin ich mal gespannt, wann Dresden diese Exemplare als Stadtlinienbus bekommt. Da kannste öfters mal etwas zu machen, da die Automobilitätszukunft eh elektrisch sein wird. Schönes Video ! ;-)
Was ein Witz, Bus fährt elektrisch, aber die Heizung Soll dann mit Diesel betrieben werden?!
Grokur Nein, Kann mit Diesel betrieben werden, muss aber nicht.
Ja voll der Widerspruch :-D
Na was erwartet man auch von Mercedes anderes?
Der ECQ ist auch nur eine umgebaute M-Klasse...
Zum einen ist das Optional. Zum anderen betrifft es nur Orte wo es wohl sehr kalt werden dürfte. Wie will man das sonst auch anders regeln? Rein elektrisch heizen? Ja dann hast du gleich 100km weniger Reichweite. Klasse, dann schafft der Bus 2 Runden und dann darfst du den erstmal wieder laden. Ergibt also keinen Sinn. Ergo musst du auf eine andere Heiztechnik setzen die eben Strom unabhängig funktioniert und das kann dann eben nur ein Brennstoff. Man könnte jedoch überlegen ob man nicht Wasserstoff nutzen könnte. Da weiß ich aber nicht ob es Heizungen gibt die sowas können.
@@polygonvampir5218 "Zum anderen betrifft es nur Orte wo es wohl sehr kalt werden dürfte." Augenauswischerei dieser Satz, entweder es hat unter 20 Grad im Bus oder es hat sie nicht, denn ist es drunter muss man heizen, außer man lässt sie aus und lässt die Scheiben anlaufen auf Dauer wird dann auch die Front anlaufen, oder man heizt eben, aber das hat so rein gar nix mit wenigen Orten zu tun wo es nur zufällig kalt wird haha ;-)
Ich denke mal als Autofahrer: "wenn der da vorne die Heizung nicht anstellen will und ich frieren muss wieso soll ich dann Busfahren, der neuen Technologie wegen ? wenn sie einmal weg sind sind sie für 10 Jahre weg und stecken den Preis der Jahreskarte in die Reparatur des Autos
Warum ein elektrischer Fahrzeug ein Euro4 Sticker an der vorderen Scheibe hat?
Weil die deutsche Regierung dumm ist. Ich brauche an unserer Zoe auch eine Feinstaubplakete ob wohl ich keine ausstoße. Ist völliger Schwachsinn.
@@Anduko Genauso dumm wie Diesel Fahrverbote.
@@PatrykTheGamer Nein, die stoßen nämlich Feinstaub aus
@@heybenjii5544Na und . Du stößt beim Furzen auch Methan aus 🤷♂️
@@oepnvsueddeutschland Erstens ist das kaum vergleichbar. Zweitens ist Feinstaub nicht Methan. Drittens brauch ich das garnicht zu erklären, stell dich doch einfach an ne vielbefahrene Straße im Winter und versuch zu atmen, viel spaß
15:07 Ich hab noch nie gesehen das es jemand genutzt hat.
Sicher dass der per CHAdeMO und nicht per CCS geladen wird?
Felix Modellbusse Sorry, war mein Fehler, habe ich in der Beschreibung schon geändert. Hat ja einen Combo 2 Anschluss. Als ich redete, waren meine Gedanken woanders ..
Hoffentlich haben die Akkus eine lange Lebensdauer. Diese könnten zur Kostenfalle bei älteren Fahrzeugen werden. In der Akku Technologie wird sich sicherlich noch einiges tun und dann werden diese Fahrzeuge auch großflächig eingesetzt werden können und auch günstiger in der Anschaffung sein
Ja haben sie. Die halten locker viele hundertausend Kilometer.
*Muss sich was tun, wenn Elektroantrieb die Zukunft sein soll!
@@GamerSpielTV Der Elektroantrieb ist die Zukunft. Nur das Speichern des Stroms ist die Frage.
Vorteil bei den Akkus. Die Fahrzeuge lassen sich besser aufrüsten. So können Packs dann irgendwann gegen bessere getauscht werden, sollte es notwendig sein. Das gleich bei den Motoren. Hinten raus ein gutes Konzept. Sofern man die Möglichkeiten in Betracht ziehen kann.
kommt drauf an, wie der Bus betrieben wird. Wenn man ihn nur über Nacht im Depot auflädt, dann hält er relativ lange. Wird er regelmäßig unterwegs mit voller Leistung aufgeladen, dann kann er nach 5 Jahren schon in die Knie gehen. Je nach Auslegung kann so eine Traktionsbatterie bis zu 15 Jahre halten und danach als Stationärspeicher verwendet werden, um zum Beispiel das Stromnetz an den Betriebshöfen zu entlasten.
Ich fand die C2 Front besser
Also der eCitaro ist in Mönchengladbach seit 2022 der Standardbus. Und unsere USB-Ladebuchsen sehen immer noch aus wie frisch aus der Fabrik. Und das sogar obwohl jeder Mensch über 50 da draufpatscht weil er denkt das sei der Haltewunsch-Taster. :D
Gostaria que esse ônibus (bus), rodasse no Brasil !!
An und für sich wirklich schöner Bus... gefällt mir wirklich gut... Allerdings bin ich jetzt kein wirklicher Fan von der neuen Innenraumbeleuchtung! Da Tendiere ich doch eher zur Klassischen "Reihe", die sich durch den ganzen Bus zieht, oder wenigstens ein etwas schickeres Design der Quer eingebauten Beleuchtung. Vorallem wo die jetzige Citaro Typische Beleuchtung meiner Meinung nach alles andere als schlecht, bzw. zu dunkel ist.
Jop, da bin ich 100% bei dir.
Die Fahrer mögen die Lichtbänder nicht so wurde mir gesagt, blendet zu krass.
@@bee_happy9969 interessant
Bekommen die anderen citaro mo
delle auch dieses Design?
bernd sutter Ja, laut Mercedes soll es keine Ausnahmen geben.
Hoffentlich nicht
Das außendesign bleibt so erstmal dem eCitaro vorbehalten. Das innendesign wird aber ab nächstem Jahr auch in allen neuen Diesel Citaro verbaut.
@@lukashaas8595 Das wollte ich gerade schreiben! 😂
@@polygonvampir5218 Komisch, unsere neuen Capa City haben keine USB Steckdosen...
Ehm und EHm und damit Ehm uhn ehm ehah Der typ ist echt gut......
Elektrifizierend!
Wie kommt man auf die bescheuerte Idee die Akkus oben an zu bringen?
Splash kein platz
wohin sonst? Auf die Fahrgastsitze?
Könnte mir einer das mit dem Rekuperieren erklären ? Mir ist schon klar das ich dadurch Energie beim Bremsen zurückführe. Was mich interessiert ist ob dies nur über den rechten Verzögerungshebel so geschieht oder auch übers Bremspedal und wenn ja warum ?
Ich frag mich halt ob der hohe Schwerpunkt der Batterien zum umkippen des Busses führen könnte
Herzlichen Glückwunsch Mercedes-Benz.
Für was?
@@Marlon_B Für den ersten deutschen Elektrobus, für was sonst?!
@@moritz.g Das ist nicht der erste, deutsche Elektrobus. Der erste, in Deutschland entwickelte Elektrobus, wurde von Göppel Bus gebaut. 😉
@@Marlon_B Das ist ein Busunternehmen GEWESEN, die Stadtbusse und Busanhänger herstellten, aber keinen E Bus.
@@moritz.g Es gibt auch noch Sileo. Die produzieren E-Busse seit 2015 oder so.
sehr schonen Bus
Wird es auch einen eCitaro G & GL geben
G schon GL nicht
Die haben ein gigantischen Akkupack aber gerade die Energie von zwei Tesla S?
Da sieht man mal, dass die anderen Hersteller (außer Tesla) - was Akku angeht - um Jahre zurück liegen.
du hast Ahnung, das merkt man gleich. Also nicht Ahnung, sondern Meinung! 😂
@@ruwiki hast du auch sachliche Argumente oder nur Kneipensprüche?
Ich bin den selben Test Citaro schon gefahren.. nur den MA E 1062
Der Typ von MB ist schrecklich. Redet wie'n Roboter
Die Wärmepumpe soll eine Weltneuheit sein? Sorry, aber VDL hat die CO2 neutrale wärmepunpe bereits 2015, bei den ersten Citea Slfa Electric für die KVB Köln verbaut.
Andre Neuhardt Eine Co2-neutrale Wärmepumpe darfst du nicht mit einer Co2-Wärmepumpe verwechseln. Die hier ist tatsächlich etwas anderes. Gruß, Sascha
Evobus 'Warten bis die wirklich gut sind.... ' VDL hat schon 20.000.000km Erfahrung mit rein Elektrische Busse. Und ja das ist im Dauereinsatz bei mehr als 25 Kunden im Europa. Tolle sache!
Co2 Wärmepumpen sind der neue heiße Scheiß sie Lauffen wie alle Anderen Wärme pumpen nur braucht mann die 10 bis 30 fache druck Festigkeit der röhre und pumpen zu herkömmlichen kälte Anlagen
Wird nun rekuperiert oder verheizt der E-Citaro die Bremsenergie nur?
Marcel Schulze Beides ;-) Er rekuperiert und gleichzeitig versorgt der Bremswiderstand das Bodenheizsystem mit seiner entstehenden Wärme.
@@PlanetBus Kann der Bremswiderstand bei Bedarf auch auf 0 gestellt werden?
@@K.toffel93 Mir wurde folgendes gesagt: Zuerst wird immer rekuperiert. Erst, wenn die Batterien keine Energie mehr aufnehmen können (zu viel Bremsenergie bspw. oder voll oder Akkus zu warm), dann wird die überschüssige Bremsenergie in den Bremswiderstand geleitet. Das lässt sich aber nicht deaktivieren.
@@PlanetBus das ergibt einen Sinn.
Steht so einer Zufällig auch bei EVO Bus in Neu Ulm?
Ab wann ist der eCitaro denn serienmäßig bestellbar?
Ich hoffe das der Nahverkehr meiner Heimatstadt, der Nahverkehr Schwerin, sich diesen Bus kauft, sie wollen 8 E-Busse kaufen.
Zum Testen haben sie sich jedenfalls einen E-Bus von VDL für nen Probemonat im Januar organisiert.
Hoffe aber, das sie sich wieder für Mercedes entscheiden werden, wenn es irgendwann um einen Kauf gehen sollte, auch wenn's keine Fördermittel vom Bund gibt.
VDL hat ja wohl am meisten Elektro Erfahrung. über 20.000.000km im Kunden einsatz. Die Holländer geben richtig gas!
@@l.s.m.o3129 bin echt schon gespannt, weil er auch im Linienverkehr unterwegs sein wird
@@playerlp207 Bei uns in Köln ist der E Citea eine Katastrophe
Mittlerweile gibt es ihn in Serie
Ich mag den Wagen. Ich kann das mit der Kapazität aber nicht nachvollziehen. Die Module sehen doch ganz schön groß aus, und dann nur 24 KWh pro Modul? Heutzutage verbaut man einen 100 KWh Akku in die Bodengruppe einer Reiselimousine, ohne das es spürbar in dem Auto Platz kostet. Hier habe ich einen ganzen Bus der sowohl Dach wie auch Heck voller Batterien trägt und habe nicht mal die 2,5 Batteriekappazität wie im PKW? Das ist so der typische Bus fürs "Opportunity-Laden", der an den Endhaltestellen optimalerweise über Dachstromabnehmer nachgeladen wird. Eigentlich sinnvoll, aber Verkehrsbetriebe die gedanklich an der alten Dieselwelt hängen bevorzugen Fahrzeuge die den Tag durchfahren. Da bräuchte man jedoch 500 KWh aufwärts an Batterieleistung. Das scheint mir bei der genutzten Bauweise und Energiedichte jedoch nicht erzielbar zu sein. Schade. Der Beitrag war aber sehr informativ und gut gemacht, bis das bei der Erklärung des Heizsystems vergessen wurde nochmal auf die effiziente Wärmepumpe hinzuweisen die warme Luft von Oben in den Fahrgastraum leitet.
Hallo Sascha Sag mal Kannst Du mal Den E-vdl Unter die Lupe Nehmen???
Der NVS Nahverkehr Schwerin Möchte Ab Januar 2019 Den E-VDL Testweise Einsetzen Daher Würde mich mal Ein Video Zum E-VDL interessieren
Die Front sieht aus wie in den 70er Jahren die O 302 / O 303 oder die LP Frontlenker auch aus dieser Ära nur in modern.
Sascha Böhnke So in ca. wie lange kann der mit einer Batterieladung fahren bist du wieder tanken? Nadine
nadine. gisler Im schlechtesten Fall 150 km.
nadine. gisler 150 ca
Wäre hier die Brennstoffzelle nicht viel praktischer?
Nein, der Wirkungsgrad der Brennstoffzelle ist bisher zu schlecht. Mal gucken, was sich da noch tut. Sieht aber bisher nicht gut aus für die Brennstoffzelle.
Cool
Was soll an diesem Haufen Plastikmüll "cool" sein?
@@Marlon_B Ich finde den Bus gut
Was ich schade finde, das der mbux und digitale Spiegel in den Bus eingebaut worden sind.
Jetzt bauen die noch ein e bus😒 diesel motor ich werde dich vermissen😢😢😭😭😭
Es wird sowiso ewig dauern bis sich der unwirtschaftliche Elektroschrott durchsetzt 😉
Wird es dieses Fahrzeug auch als FuelCell - also Wasserstoffbetriebene Variante - geben?
anexo z-rylon die wasserstoffbetriebene Variante gibt es schon länger bloß setzt sie sich auf dem Markt nicht durch
Hello Bus TV Congratulations on the video. I am the creator of Bus Radio also with TH-cam channel. I would like your permission to put a snippet of this video on my next LIVE. I'll post the credits for the video.
Hi Carlos, no Problem ;-)
C'est l'une de mes marques de bus favorites ! Ce modèle de bus en version électrique est mon coup de cœur ! Vivement qu'il soit disponible en France et en version articulé !!!
Naja die Front erinnert mich etwas an den O305 mit Frontleuchten von einem Bmw E46 Compact :/
Was soll an diesem Vehikel da bitte wie ein O305 aussehen?!
Ach, jetzt sehe ich es auch! Du meintest bestimmt den Mercedes-Stern, oder? 😂
@@Marlon_B Ja 😂
Wäre schön, wenn man noch den O305 bauen würde. Der war wirklich ein Stadtbus. Das Einzige, was mir an dem nicht gefallen hat, ist das überaus hässliche Armaturenbrett. Da gefällt mir das vom Citaro deutlich besser.
16:35 „Zündung an“ so so, was wird denn da gezündet? Smiley
Finde den Fehler: der Busfahrer ist angeschnallt 😂
Es wäre doch sinnvoll E-Buse mit einem Range-Extender auszustatten anstatt tonnenweise Batteriereserve mitzuschleppen. Damit kann doch ein Kompromiss aus sehr sparsamen Betrieb und günstigeren Anschaffungskosten gefunden werden. Zudem sinkt das Gewicht. Im Winter kann die Abwärme auch zum heizen benutzt werden.
Hybrid war vor gut 2o Jahren ein Thema gewesen. Heute sollte man sich dann doch langsam mit neuem beschäftigen. Die Kapazitäten der aktuellen Akkugeneration ermöglichen das mittlerweile immer besser.
ich sehe den nächstes jahr schon vl weil wupsi hat für 2022 elektobusse bestellt. und soll zuerst die linie 222 kommen in elektro glaube ich
Warum hat das Ding eigentlich kein E-Kennzeichen?
Die Antwort wird Dich erstaunen (und wahrscheinlich an die Birne fassen lassen)!
Die Software der Zulassungsstellen kann e-Kennzeichen an Lkw/Busse nicht verwalten. Selbst ein Pkw, wenn er z.B. bei der Feuerwehr als Sonderfahrzeug zugelassen wird, kann trotz 1oo % E kein e-Kennteichen bekommen.
So die Tage in Stuttgart zusehen gewesen.
Die VW eGolfs und die eSmarts wurden als Pkw zugelassen und konnten ein eKennzeichen erhalten. Die Audi eTron bekamen aber als Kommandowagen mit entsprechender Zusatzausrüstung 'Sonderfahrzeug' statt 'Pkw' in die Zulassung geschrieben und mußten deshalb auf ihr eKennzeichen verzichten.
(Ein Foto, auf dem man bei der Vorstellung die Kennzeichen lesen kann:
ecomento.de/wp-content/uploads/2020/09/Elektroautos-Feuerwehr-Stuttgart-2020-1.jpg )
@@baronimo vielen Dank für diese ausführliche Antwort. Hat mir sehr viel weitergeholfen 👍
ist der bus schon im betrieb
„Fahrfusshebel“ ?!
Dali su vam potrebni vozači autobusa iz Srbije. Pozdrav
Dä glicht em Vontobel Werni
Könnt ihr bitte mal einen Gasbus vorstellen.
Sileo e Bus beste
Diese doofe E - Mobilität. Geht mir so auf die nerven. Kommen überhaupt nicht weit. Alles Scheinheiligkeit.
Was ist daran ein Experte wenn er alles auswendig gelernt hat...
Coll
Was sind denn das für fürchterliche Schnitte in dem Video ? Völlig abgehackt im Ton. Sorry, geht gar nicht.
Also diese Front ist ja wohl absolut hässlich... Und ich dachte eigentlich auch, dass wir mittlerweile bei Scheinwerfern, die nicht wie Glühbirnen aussehen angekommen wären...
Der Typ von MB redet wie abgelesen....voll komisch :D
Heiko Lang jo
der E-Citaro ist ne mega sache, aber am liebsten bin ich bisher den Future-Bus gefahren :) (auf den Tieflader und dann mit 6 achsen weiter xD)
Auf den Tieflader und dann gleich auf den Schrottplatz
Sehr guter Bus Mercedes hat es mal wieder geschaft aber ich bin trotzdem kein fan von Elektro eher Diesel und cooles Video
2 Sachen:
1. Der Bus sieht von vorne meiner Meinung nach echt hässlich aus
und 2. Es ist echt ein Krampf dem Typen von Mercedes zuzuhören.
Also overall überzeugt mich der Bus nicht.
For om936 used ebs Ethernet basic skunk sprite inyection ((whatt)) loading data inyeccion riel used ac//dc two alternador v belt v rod gear direct used oils coils engine fuel oils pan secury nozzles used 5five pipelines riel by common
Die CO2 Wärmepumpe/Klimaanlage ist die reinste Energieverschwendung (reine Marketingstrategie) das System funktioniert, aber wenn man CO2 als Kältemittel verwendet muss man mit etwa 6mal höheren Drücken arbeiten (somit erheblich mehr Energie verbrauchen) als bei herkömmlichen Kältemitteln.
Damit ein Nutzfahrzeug, egal ob Bus oder LKW, wirtschaftlich oder einigermaßen wirtschaftlich (beim ÖPNV) läuft, muss es fahren und fahren und fahren.
Und genau da sehe ich, nach heutigen Stand der Technik, die Probleme beim E-Bus und E-LKW.
Man darf Nutzfahrzeuge auf keinen Fall mit privaten Fahrzeugen vergleichen, währen der durchschnittliche PKW 98% seiner Lebenszeit herumsteht, als E-Auto in aller Ruhe langsam und Akkuschonend laden kann, sind die täglichen Kilometerleistungen mit den heutigen E-Bussen und E-LKW nur selten zu schaffen.
Folglich muss TÄGLICH oder gar MEHRMALS TÄGLICH sehr schnell geladen werden (oft mit bis zu 300KW=300.000Watt) , man prügelt den Strom regelrecht in den Akku und das viele viele Male hintereinander.
So werden die Akkus sehr stark belastet und ich glaube nicht das die Akkus so lange halten wie bei einem E-Auto.
Was das Kältemittel für Klimaanlagen/Wärmepumpen in Fahrzeugen angeht, wird seit Jahrzehnten Lobbyistenarbeit betrieben, ein umweltfreundliches, effizientes und zugleich spottbilliges Kältemittel ist Propan welches in den meisten mobilen Klimaanlagen zum Einsatz kommt, 1Kg Propan kostet etwas mehr als 1€, ist zwar brennbar, aber das neue vorgeschriebene, sau teure und für den Menschen giftige R1234yf Kältemittel brennt genauso.
Sie haben recht. Das ist aber nicht das einzige Problem. Unglaublich, was uns hier als "grandiose" Mercedes-Technik verkauft wird. Die Leute glauben aber auch alles. Kleiner Vergleich: Die Firma Avass in Australien produziert schon seit 2018 E-Busse mit 600 km (in Worten: SECHSHUNDERT!!!) Reichweite und das mit Passagieren und mit laufender Klimaanlage (bei australischem Wetter)!! Fazit: Ja, der E-Citaro ist nicht schlecht, aber gemessen am Preis und im Vergleich mit den Australiern ist er, sorry, absoluter Anfänger-Kram. Immerhin, der Anfang ist gemacht und wirkt durchaus vielversprechend. Wirklich gut wird er aber wohl erst ab der zweiten Generation. Mit anderen Worten: Man sieht sich in 5-7 Jahren. Tschüßikowski, bis dann!!! 😎
Sehr modern
ich kann mir nicht helfen aber Vorne schaut der echt schei*e aus
Hello sasha beautyful
Schademo Lader kein CCS
Eigentlich 'CHAdeMO' geschrieben, wird aber im Text unter dem Video richtig gestellt... naja fast. Ja, der Bus wird per CCS geladen.
ich kann mir nicht vorstellen, dass sich ein betrieb auf einen bus einlässt, der ca. 150km reichweite hat... stau, extreme witterung, fahrten in steigung... am ende werden es 100 km und der bus kann nach 3 stunden erstmal zur ladestation... und allgemein sind ja 150km ein witz für einen bus, der den ganzen tag fahren soll... wird der dann untertags ausgetauscht? da müssen generell alle fahrpläne angepasst und komplett umgestellt werden... mir kommts doch eher unausgereift und aufgezwungen vor nur damit mb halt offiziell mit dem trend mitkommt...
Machen auch nur die Betriebe die bis zum Anschlag Fördergelder in den A*SCH gestopft kriegen
Kotz kotz, wenn ich das sehe. Es lebe der Citaro der 1. Generation 💪☝
Da hast du recht! 😉✌
Ich find die auch schön, aber verpesten halt die Umwelt
xXESpriteXx haben wir mit euro 5
Tüftler Na, dann sind das bestimmt Facelifts die du meinst ;-)
Louis B bj 2002
English subtitles?
Naja, schön ist anders....
Finde ich auch. 😉 Der Citaro der ersten Generation sah meiner Meinung nach wesentlich besser aus. Der optisch schönste Bus von Mercedes-Benz war aber der Irvine-Citaro. 😍
ich find ihn mega geil
wann und wo fährt der im linien fehrker
Was ist "linien fehrker"? Außerdem setzt man am Ende einer Frage ein Fragezeichen. 😉
Um deine Frage zu beantworten:
In Hamburg fährt leider schon einer. 😕
Wie viel Schweröl von rausgepustet wurde, als die Batterien aus China mit nem Container Schiff geliefert wurden?
Ja, ja, und Benzin/Diesel wird aus dem Nichts in den Tank gebeamt.
Nicht schlecht ! Aber es geht kaum um den Innenraum , der für Fahrgäste besonders interessant ist ! 😓 Details zu Sitzplätzen , Haltestangen .. Aber das mit dem Licht fetzt ! Würde mich auch interessieren ob es auch blaues Licht gibt . 🤔
😍 Schade das, das nur vorführ fahrzeuge sind.
Ich denke da leuchten Jedem Busfahrer/in die Augen, wie einem Kind wenn es einen großen Wusch erfüllt bekommt
Glaube Ich eher nicht
@oepnvsueddeutschland der Glaube ist ja frei in deutschland