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これはすごい貴重な体験ですね。サーキット行く訳でもないし常用域ではGT-Hでも本当に十分すぎるポテンシャルですね。180キロで走っていて普通に会話が聞き取れて車体もよれずに走行が安定してるのが画面越しでも伝わるのがすごい……
GT-Hも静粛性、安定感等素晴らしいです！たしかにドライブモードセレクトはとても魅力ではありますが、GT-Hでも満足感は高いと思いました！貴重な体験に感謝です！
凄い貴重な体験されましたね新型レヴォーグ室内静かでしたね一緒に乗ってる気がして楽しかったです自分も笑い🤣が止まらないくらい凄いって😆感じ👍
貴重な体験をさせて頂きました！車内の静粛性高くて驚きました‼️
やはりSUBARUは素晴らしいクルマを作り続けていますね！レヴォーグの完成度は今までにないものです。
レヴォーグ凄すぎです‼️
新型レヴォーグこの速度域でも会話に支障がないくらいにノイズ抑えられてる感じがしますね
静粛性はとても高いです！路面が良いからかもしれませんがロードノイズが静かでした！
見入ってしまいました😅
ありがとうございます！
この体験は貴重！！羨ましいけどSUBARUに貢献してるからこそ！！
貴重な体験でした！これからも頑張ります‼️
0-100を見たかった、、、
４代目のB型フォレスターXTに乗っていますが遮音性の高さにいまだ感心させられます。
静粛性高いですよねぇ。ビックリしました！
栃木県にある研究施設ですね。毎年全国スバルディーラーの新入社員が研修で訪れる場所です。
そうです！見てはいけないものがゴロゴロありました(^◇^;)
なるほど！プロテストドライバーの意見を参考にするより、技術者の感覚が直接フィードバックされてるんですね。いい車が出来る筈だぁ～
スバルのこだわりを感じました！
12:40 なんかドキッとするセリフ笑
^^
貴重な体験でしたね、仕事で好きな車を全開まで乗り回せるんだから社員さん羨ましい。
貴重な体験をさせて頂きました！スバルドライビングアカデミーの皆さんのおかげもあり安心、安全なクルマ作りがされているんだと思いました。
183キロって自分じゃ出さない速度域ですもんねーすごい非日常世界、静音性と安定感がハンパないです。いいクルマだ〜stiでなくともこの性能ですか😊👍
GT-Hでもポテンシャルの高さを感じました！とても良いクルマですよ。
レヴォーグ買おうと思ってたけどbrzほしくなってきた（笑）
レヴォーグではBRZの様な走りは出来ないですもんね（笑）
これは楽しそう！！
楽しかったです！
CB18は不等長サウンドをかなり消してますね。サウンドだけだとインプやフォレスターと大きくは変わらない感じでしょうか？これは今後にも期待ですね☺️
サウンドはフォレスターとそんなに変わらないですね。良いエンジンだと思いました！今後が楽しみです！
@@SGPFORESTERTV よほどのパワー狂か多段AT教の方以外は買いですよね☺️弱いところはインプまんまのドア内張りとステアリングヒーターないことくらい？
確かステアリングヒーターは欲しいところですね...（笑）しかし、それがなくてもオススメしたいクルマですね。
天晴🎉
メーターが動いてるの見たかったんだよ
ちょっと表示変えて下さいと言えなかったです...
燃費厨としては、リーンバーン中、通常燃焼への切り替えが判るようになっててほしいっすね。リーンバーン燃費気になります🎵
いまどきの車なら、リーンバーンと通常燃焼は無段階だと思いますよー。軽自動車とかの普通の車もやってます。エンジンブレーキしないくらいのアクセルちょん押しの状態が、一番リーンバーンする領域だと思います。
@@h870ghbgそれはegr混ぜてるからです‼️スバルはリーンバーンλ=2を主張してますけど⁉️
すみません、知識が十分じゃなかったです。普通に走ってても燃料噴射量は調整するものの、リーンバーンというほどではなく、リーンバーンとはそのまま点火するのが難しいくらい薄い領域での燃焼を言うみたいですね。（そしてEGRは酸素が無い気体を入れるので、うまく燃料噴射と連動してやれば空燃比には影響せず、スロットルを開けてポンプ損失を減らせる。）負荷約40％、2400rpm以下、要するに巡航するときだけリーンバーン燃焼に移行するみたいですね。突然空気量が2倍くらいになるので、乗り慣れてきたら、音とかで分かるとかじゃないですかねぇ・・・
GoPro9を買ったのか？どうですか？どんどん未来になる車になっちゃうね！
GoPro9は撮影日前日に届いたので機能は使いこなせていません💧新型レヴォーグ良いクルマでした！
大分県では見通しの良い直線で194km/h出すと制御不能なので危険運転だと言い始めました。速度違反で検挙され続けたのかアウトバーンとか考える脳が無くなっている。挙げ句の果てには180km/h出る車を作ってはいけないなんて言い出した。
新型レヴォーグは性能いいに決まってるが、これぐらいの領域ならノーマル仕様の欧州コンパクトでも走れますねBRZ羨ましい！
BRZ楽しかったです！
速度の上昇を読み上げて欲しかったです。「凄い、凄い」ではレポートになっていないです。2Lターボが無くなって寂しいですが、1.8Lターボもなかなかよさそうですね。
1.8Lターボ良いエンジンです。
実燃費どうなのか楽しみですねアウトバックTVさんがCB18ターボの車種買ったとしたら燃費計測楽しみです
実燃費は気になりますよね。
1:40 ん？なんで180km/hで こんなすんなり会話出来てるんだ？笑
クルマの安心感が高いからです！
今どき180㎞/hで会話できないほど緊張する車って軽（そもそも出ない）やハイトワゴン、ミニバン以外はあまりないと思うな。
anthem0002 SUBARUは別次元な気がする
@@wiz8056 俺自身BP5GTSpecB乗ってるから安定性については同意するが、じゃあ他社に対して圧倒的な優位性を持ってるかというとそうとも言い切れないと思う。特に価格帯が一気に上がってることを考えるとライバルもそれなりになるしな。
anthem0002 SUBARUはあの硬い感じが好き。
初代レガシィからそうなんですよ。
質感良さそうですね❗CVTですか？DCTですか？
スバルはCVTですが、結構良いですよ。
この試乗って、佐野のテストコースですか？
栃木研究所のコースです。
固定カメラが全然ぶれてない笑笑
手ぶれ補整なしでも安定した映像でした。
グレードはStiですか？
中間グレードのGT-Hですね。、
170から180オーバーまでが早い、184キロは余裕かな。
全開でも静粛性高かったです！
@@SGPFORESTERTV それ、感動ですね。欧州車に初めて乗ったとき、120kmから感覚的にエンジン音が静かになった時は感動し、サスがバタつかないので増速が怖くない。サスの収束も秀逸のようですし今度のレヴォーグはそれなのかな、と興味深々です。
赤のGT-Hとは、なんとレアな…
赤レヴォーグカッコ良かったです！
0-100は何秒かきになります。
チラッと見えるスピードメーターをご確認ください！
速いぞ！と言うなら、0→100km/h何秒なのか知りたいですね。数字で語るのは野暮かもしれませんが、動画だと加速感とか乗り心地が分からないので。
メーター読みだとザックリ8.5秒くらいですかね。しかし、最大トルクが2000回転手前から出るので体感的には速く感じます。
トルクはあるから出足は良いとはいえ８秒ってフィット並の到達スピードはなんかこの価格では寂しく感じる。正直そんな遅いとおもわなかった。多分レガシィやフォレスターのターボ乗ってた人は高速行くと不満かも。日常域では全く問題ないとはいえ…
あくまでもこの映像でのメーター読みなのでご参考程度にお考え下さい。しかし、これまでのターボを知っている方からすると物足りなさはあるかもしれません。
@@SGPFORESTERTV フォレスターにもこれが乗るのか…重い車体だともっと遅いでしょうね。もて余すスペックは日常には必要ないのは前の車ではわかっているのですがここはスバルのストロングポイントでもあったので…なんとも寂しく感じます。ここを落とすなら燃費ももう少し良くしないと安全性だけでは今後苦戦しそう。
彗星赤い 1.6より遅いですよね
前モデルと違う点が知りたい
簡単に言うと全部違うと思います。新世代スバル車ですね。
@@SGPFORESTERTV そうなんですね似てる点も無いとは驚きです
最高速もっと出るかと思いました。
リミッター効いているのでここまでです。リミッター外れれば200km/hオーバーは確実です。
@@SGPFORESTERTV ですよねwいくらなんでも180ちょいじゃあ…
フロントが上下に揺れるね。２００キロさえ出ないのかぁ〜
リミッター解除すれば出るでしょう...
これはすごい貴重な体験ですね。
サーキット行く訳でもないし常用域ではGT-Hでも本当に十分すぎるポテンシャルですね。
180キロで走っていて普通に会話が聞き取れて車体もよれずに走行が安定してるのが画面越しでも伝わるのがすごい……
GT-Hも静粛性、安定感等素晴らしいです！たしかにドライブモードセレクトはとても魅力ではありますが、GT-Hでも満足感は高いと思いました！
貴重な体験に感謝です！
凄い貴重な体験されましたね
新型レヴォーグ室内静かでしたね
一緒に乗ってる気がして楽しかったです
自分も笑い🤣が止まらないくらい
凄いって😆感じ👍
貴重な体験をさせて頂きました！
車内の静粛性高くて驚きました‼️
やはりSUBARUは素晴らしいクルマを作り続けていますね！レヴォーグの完成度は今までにないものです。
レヴォーグ凄すぎです‼️
新型レヴォーグこの速度域でも会話に支障がないくらいにノイズ抑えられてる感じがしますね
静粛性はとても高いです！
路面が良いからかもしれませんがロードノイズが静かでした！
見入ってしまいました😅
ありがとうございます！
この体験は貴重！！羨ましいけどSUBARUに貢献してるからこそ！！
貴重な体験でした！
これからも頑張ります‼️
0-100を見たかった、、、
４代目のB型フォレスターXTに乗っていますが遮音性の高さにいまだ感心させられます。
静粛性高いですよねぇ。ビックリしました！
栃木県にある研究施設ですね。
毎年全国スバルディーラーの新入社員が研修で訪れる場所です。
そうです！
見てはいけないものがゴロゴロありました(^◇^;)
なるほど！プロテストドライバーの意見を参考にするより、技術者の感覚が直接フィードバックされてるんですね。
いい車が出来る筈だぁ～
スバルのこだわりを感じました！
12:40 なんかドキッとするセリフ笑
^^
貴重な体験でしたね、仕事で好きな車を全開まで乗り回せるんだから社員さん羨ましい。
貴重な体験をさせて頂きました！
スバルドライビングアカデミーの皆さんのおかげもあり安心、安全なクルマ作りがされているんだと思いました。
183キロって自分じゃ出さない速度域ですもんねー
すごい非日常世界、静音性と安定感がハンパないです。いいクルマだ〜stiでなくともこの性能ですか😊👍
GT-Hでもポテンシャルの高さを感じました！
とても良いクルマですよ。
レヴォーグ買おうと思ってたけどbrzほしくなってきた（笑）
レヴォーグではBRZの様な走りは出来ないですもんね（笑）
これは楽しそう！！
楽しかったです！
CB18は不等長サウンドをかなり消してますね。サウンドだけだとインプやフォレスターと大きくは変わらない感じでしょうか？これは今後にも期待ですね☺️
サウンドはフォレスターとそんなに変わらないですね。
良いエンジンだと思いました！今後が楽しみです！
@@SGPFORESTERTV よほどのパワー狂か多段AT教の方以外は買いですよね☺️
弱いところはインプまんまのドア内張りとステアリングヒーターないことくらい？
確かステアリングヒーターは欲しいところですね...（笑）
しかし、それがなくてもオススメしたいクルマですね。
天晴🎉
メーターが動いてるの見たかったんだよ
ちょっと表示変えて下さいと言えなかったです...
燃費厨としては、リーンバーン中、通常燃焼への切り替えが判るようになっててほしいっすね。リーンバーン燃費気になります🎵
いまどきの車なら、リーンバーンと通常燃焼は無段階だと思いますよー。軽自動車とかの普通の車もやってます。
エンジンブレーキしないくらいのアクセルちょん押しの状態が、一番リーンバーンする領域だと思います。
@@h870ghbgそれはegr混ぜてるからです‼️スバルはリーンバーンλ=2を主張してますけど⁉️
すみません、知識が十分じゃなかったです。
普通に走ってても燃料噴射量は調整するものの、リーンバーンというほどではなく、リーンバーンとはそのまま点火するのが難しいくらい薄い領域での燃焼を言うみたいですね。（そしてEGRは酸素が無い気体を入れるので、うまく燃料噴射と連動してやれば空燃比には影響せず、スロットルを開けてポンプ損失を減らせる。）
負荷約40％、2400rpm以下、要するに巡航するときだけリーンバーン燃焼に移行するみたいですね。
突然空気量が2倍くらいになるので、乗り慣れてきたら、音とかで分かるとかじゃないですかねぇ・・・
GoPro9を買ったのか？どうですか？どんどん未来になる車になっちゃうね！
GoPro9は撮影日前日に届いたので機能は使いこなせていません💧
新型レヴォーグ良いクルマでした！
大分県では見通しの良い直線で194km/h出すと制御不能なので危険運転だと言い始めました。
速度違反で検挙され続けたのかアウトバーンとか考える脳が無くなっている。
挙げ句の果てには180km/h出る車を作ってはいけないなんて言い出した。
新型レヴォーグは性能いいに決まってるが、これぐらいの領域ならノーマル仕様の欧州コンパクトでも走れますね
BRZ羨ましい！
BRZ楽しかったです！
速度の上昇を読み上げて欲しかったです。「凄い、凄い」ではレポートになっていないです。2Lターボが無くなって寂しいですが、1.8Lターボもなかなかよさそうですね。
1.8Lターボ良いエンジンです。
実燃費どうなのか楽しみですね
アウトバックTVさんがCB18ターボの車種買ったとしたら燃費計測楽しみです
実燃費は気になりますよね。
1:40 ん？なんで180km/hで こんなすんなり会話出来てるんだ？笑
クルマの安心感が高いからです！
今どき180㎞/hで会話できないほど緊張する車って軽（そもそも出ない）やハイトワゴン、ミニバン以外はあまりないと思うな。
anthem0002 SUBARUは別次元な気がする
@@wiz8056 俺自身BP5GTSpecB乗ってるから安定性については同意するが、
じゃあ他社に対して圧倒的な優位性を持ってるかというとそうとも言い切れないと思う。
特に価格帯が一気に上がってることを考えるとライバルもそれなりになるしな。
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初代レガシィからそうなんですよ。
質感良さそうですね❗CVTですか？DCTですか？
スバルはCVTですが、結構良いですよ。
この試乗って、佐野のテストコースですか？
栃木研究所のコースです。
固定カメラが全然ぶれてない笑笑
手ぶれ補整なしでも安定した映像でした。
グレードはStiですか？
中間グレードのGT-Hですね。、
170から180オーバーまでが早い、184キロは余裕かな。
全開でも静粛性高かったです！
@@SGPFORESTERTV
それ、感動ですね。欧州車に初めて乗ったとき、120kmから感覚的にエンジン音が静かになった時は感動し、サスがバタつかないので増速が怖くない。サスの収束も秀逸のようですし今度のレヴォーグはそれなのかな、と興味深々です。
赤のGT-Hとは、なんとレアな…
赤レヴォーグカッコ良かったです！
0-100は何秒かきになります。
チラッと見えるスピードメーターをご確認ください！
速いぞ！と言うなら、0→100km/h何秒なのか知りたいですね。数字で語るのは野暮かもしれませんが、動画だと加速感とか乗り心地が分からないので。
メーター読みだとザックリ8.5秒くらいですかね。しかし、最大トルクが2000回転手前から出るので体感的には速く感じます。
トルクはあるから出足は良いとはいえ８秒ってフィット並の到達スピードはなんかこの価格では寂しく感じる。正直そんな遅いとおもわなかった。多分レガシィやフォレスターのターボ乗ってた人は高速行くと不満かも。日常域では全く問題ないとはいえ…
あくまでもこの映像でのメーター読みなのでご参考程度にお考え下さい。
しかし、これまでのターボを知っている方からすると物足りなさはあるかもしれません。
@@SGPFORESTERTV
フォレスターにもこれが乗るのか…重い車体だともっと遅いでしょうね。もて余すスペックは日常には必要ないのは前の車ではわかっているのですがここはスバルのストロングポイントでもあったので…なんとも寂しく感じます。ここを落とすなら燃費ももう少し良くしないと安全性だけでは今後苦戦しそう。
彗星赤い 1.6より遅いですよね
前モデルと違う点が知りたい
簡単に言うと全部違うと思います。
新世代スバル車ですね。
@@SGPFORESTERTV そうなんですね
似てる点も無いとは驚きです
最高速もっと出るかと思いました。
リミッター効いているのでここまでです。リミッター外れれば200km/hオーバーは確実です。
@@SGPFORESTERTV
ですよねw
いくらなんでも180ちょいじゃあ…
フロントが上下に揺れるね。２００キロさえ出ないのかぁ〜
リミッター解除すれば出るでしょう...