1. Все описанное относится к первой генерации двигателей. Двигателя с индексами 5FS, он же EP6C второй генерации начиная с 2011 года много где переработан как внутри так и снаружи. Кольца на валах фторопласт вместо тефлона, в следствие чего выработки или нет, или она существенно меньше. Переделаны натяжители цепи, сама цепь другая, переделан чайник, доработано охлаждение. Переделаны электроклапана вальватроника и тд, список изменений там большой. Ресурс замены цепи 150 тысяч км. Вполне нормальный ресурс для шеснаря 1.6, тем более форсированного. Цепочка такая же как и везде, на М-моторах рядной шестерки БНВ те же "цепочки от велосипедов", прошлый век, но ресурс у двигателей серии М не требуются в представлении, даже с жорами масла. В целом агрегат удачный, машины с этим агрегатом стоят на рынке немногим дороже. Есть реальные примеры пробега в 300тыс. с этими двигателями при должном уходе, смене качественных масел с необходимым интервалом и чувствуют себя нормально. 2. Коробка AL4\AT8 в рестайле 308х стала лучше, идет ZF бублик, улучшен теплообменник, переработан алгоритм поведения коробки и ПО. Слабое место в ней только клапана. Меняйте масло раз в 30000 частями и проблем не будет вообще, при должном уходе это очень мягкая в переключениях коробка. В прочем все услышанное не более чем компот от владельцев привыкших никогда не лезть под капот и которые меняли масло раз в 20тыс км. у дилера и заливающих говнобензин.
Спасибо за видео. Взяла 308 Пежо с пробегом 125 тыс. сразу выйдя из мрэо она не завелась. Надо особым способом газовать, что бы сработал стартер. Если сильнее нажать педаль газа она не заведётся и надо ждать 30 мин, что бы попробовать завестись снова. В машине стоит газовая установка. Теперь езжу с СТО на СТО.. никто не знает, почему она так ужасно заводится.
Рукожопые мастера, только и всего. Она у вас пытается завестись на газе и бензине одновременно (скорее всего). Далеко не любое ГБО подходит для этого двигателя.
Здравствуйте. Вы зря гоните на пежо308. У меня пежо 308sw 2012г. Прбег сейчас 241000, за это время поменял ( из крупняка) термостат с датчиком темпиратуры на 180000 км, выпускной клапан фаз газораспределения. Меняю масло через 10000 км, заливаю Газпром нефть 5/40 синтетику премиум. На 10000 км доливаю 1 литр на сегодняшний день.
У меня берлинго с нуля, 2013г двигатель ЕР6 120 лс. на пробеге 190 т.км. резко поменялась температура охлаждающей жидкости с 88 до 98 гр. Поменял термостат, тоже самое. Прогреваться стал быстрее и этой зимой в салоне была жара даже в городском цикле, до этого замерзал, при -25 и работающей печки температура двигателя 98гр. На комп. диагностике показало что термостат открывается на 100% при 98 гр, если ниже то 0%, вентилятор вкл. на 102гр. Температура самого двигателя лазерным термометром показывала 103гр. Ошибок вообще ни каких нет. В прошлые года, в любую жару при работающем кондиционере температура не поднималась выше 88гр. Звонил не одним offициалам, кроме как промыть радиатор и что такая температура это норма, вопрос не в норме а почему так резко поменялась температура, ни чего посоветовать не могут, причём тут радиатор если температура держится 98гр. дальше ведь не растёт.С такой температурой с ноября, проехал 20т.км. Может ли кто нибудь подсказать кто виноват и что делать :) tlpeev@rambler.ru
пежо 3008 1.6ТНР 6мех.11г.прошел 136000km.цепь на холодную тарахтела с ноля зимой громче летом тише,масло менял на 10т.после 50т стал менять через 6-8т (Total 5w30) а пару раз через 3-4т т.к.масло попалось дермо.С немного тяга не как на новой (но это почистить бы впуск.топл.и все остальн.) бензин 95 (Башнефть,Лукойл.Атан,сейчас Shell V-Pover-95) расх.трас.спок.90-100km/5.2л.100-120km/8-9л.тр-гор.9-10л.машиной доволен,жаль что сейчас они не идут на механике....
Спасибо за Видос ,.мои мысли с вашими схожи , примерно авто проехав 3 тыс км , требует замена масла в движке, по чему,проверим щупом масло в движке оно темное а по идее должно быть свежим , как то так , так что масло менять нужно от затемнения и движок начнет шептать
Как может коксоваться датчик т-ры. За кучу лет один раз из строя выходил на ситр с4 ну поорала авто всем и вся ну доехал до сервиса сменил и больше не было проблем.
@@КУЗНИЦАЛЭНДАВТО Это с какого перепугу я должен боятся темного масла? Если масло темнеет оно работает не только на смазку двигателя,а еще и моет его. Учите матчасть. Отработанные газы выходят не только наружу но и попадают внутрь двигателя. Для этого и был придуман сапун. Ладно Ренат Ефимов технически не грамотный человек но Вы вроде в сервисе работаете и должны были ему объяснить, что он не прав. А Вы ему потакаете аяяй.
Пыжик 308I накатал мало всего 260 т.км . Купил на али доктора и не парюсь. У друзей тоже французы и если какой косяк сразу доктора подсоединяю и вуаля авто здоров и бабки целы. Замена масла в движке через 10 в коробке 3 литра каждые 20. На 300 думаю поменять цепь. Когда я учился в автошколе, а это далекий 1980 год нам преподаватель всегда говорил, что надо двигатель перед движением прогревать. Сейчас этому не учат поэтому у двигателя ЕР6 из за этого проблема. Ребята грейте двигатель перед движением и этот двигатель вас отблагодарит. Заправляюсь не 95 а 100. Масло только родное total 0w30. Масло от замены до замены 10тыс. долив 1 литр. Утром даже летом трогаюсь на снежинке ибо это помогает коробке побыстрее нагреться. Есть водители, а есть извозчики первые получают удовольствие от машинки, а вторые сидят в сервисе.
высшее образование по автомеханике получено в 2000-х(не за деньги), огорчу, все меняется, правда и не так быстро как хотелось бы, греть не обязательно(если машиной пользуетесь ежедневно, если неделю стояла, то да, прогреть не помешает), сейчас пакеты присадок меняют свойства масла разительно(если не верите, ютьюб вам в помощь)... пежо 3008 12г.в. 120-ручка, пробег 120т.км. лью 92-й, масло синтетика лукоил 5-30, замена 10т.км., проблем нет вообще... "лексия" от али - вещь! - подтверждаю... беды(мифы) автомобилей про ломучесть пежо - от безграмотных сервисменов, точнее от их "дремучести" и НЕЖЕЛАНИИ "включать голову и обучаться"...
@@ИринаДашаева-ц4ъ Вот где скрывается переломный момент истины. Вы начали учится в эпоху глобального маразма так называемых ученых которые придумали слово экология. Необходимо отметить, что подобные рекомендации советчиков нацелены больше на заботу об экологии. Получается, автопроизводители вынуждены жертвовать моторесурсом ради экологичности. Из всего сказанного вывод один. Перед движением прогрейте двигатель до 40 градусов и он вам отблагодарит, а вот за птичек пусть думают те кто придумал глобальное потепление.
Авторы должны научить инженеров бмв делать моторы! Я купил 308 с пробегом 100тыс. Проехал за 2 года ещё 80тыс. В сервисе НИ РАЗУ не был. Что ещё сказать про надежность? 120лс мкпп. Замена масла 10тыс. Цепь заменить- раз плюнуть (фиксаторы- 5000руб.) Мотор очень эластичный, тихий, нет вибраций, крутится очень охотно до 6500об, тянет на ура.
Я вам не верю. У меня новая машина была с салона. После 50тыс начались приколы. Цепь менял на 70тыс а потом понеслось все остальное. Достх пор с ней мучаюсь. Не продаю , жалко других людей!
У ребята немножко негативно рассказали об езжу но по сути за что за что поставим вам лайк но сами же и ответили в чём кроется проблема Какое масло заливать в честь какой регламент И сколько на нём ездить я вас немного Удивлю У моей дочки 207 с еп6 мотором пробег 186000 всё стоит абсолютно оригинальная заменил только корпус термостата и прокладку под корпусом маслофильтра потому Ну что она от времени пересохло и Всё езжу на Liqui Moly скам масле купленным здесь в Германии и всё работает прекрасно то есть не надо ездить на суро гати и слушать неправильных механиков Удачи вам
два шута... ТИМОН И ПУМБА ..... Текст долго учили, по вам же видно городские щеголи белоручки с новомодными часами, да у вас руки ни когда не были в мазуте.... откуда же вам знать о каких либо проблемах в устройстве машин ??? У корешей Есть пежо, машины надежые !!! лако красочное покрытие как у советских авто... Ни одна новая современная тачила не может похвастаться таким качеством и толщиной краски !!!! Сейчас новые Тойоты Камри Короллы, мицуба, мазды, хендаи, киа, у всех метал тонкий как у пивных банок, и толщина краски микроны... Пчела при езде 90 км/ч при ударе об капот пробьет дыру в краске , а когда будешь стирать мокрым платком ее остатки вообще протрешь краску до метала... И это у тачек за миллион и выше... Все машины с 2000 по 2010 при хорошем уходе переживут все новые тачки
Привет! Бесплатный совет для Вас - Не судите по себе это раз, и не оценивайте ситуацию исходя из своих ценностей. Поверьте нам, мы через многое прошли и продолжаем идти. И да кстати, мы делимся исключительно своим собственным опытом. Удачи Вам!
Дохрена воды без каких либо обоснований....Двигатель проблемный, требующий ухода, это да. Но, зачастую, все проблемы во владельцах-нерегулярная замена масла, свечей, хреновый бензин, халатное отношение к обслуживанию и содержанию авто. У внимательных владельцев масло есть не больше чем остальные современные моторы. По поводу коробки ал4-коробка из начала 2000-х, понятное дело что она не едет, жрёт топливо и у неё 4 ступени, но, опять таки, если нормально обслуживать автомобиль, в частности, регуряно менять в ней масло и следить за чистотой радиаторов(то есть делать обычные операции, которые надо делать на любой машине), то она живёт очень долго и счастливо. Сам работаю в крупнейшим в мск профильном сервисе по пса-у нас достаточно клиентов с этой коробкой, с пробегами 500+....
Ребята тема старая,но я скажу...купил Маме машину пыж 207,...резкая дерская для своих 1.6 объёмах двигла...через месяца 2 вылет термостата 105 уе,плюс замена.....потом начался жор масла...и ошибка антиполюшен фоол...поехал к элекртикам...те сказали что на одном фозорегкляторе фишка снята..ее тыкнули и я уехал...утром завела мама машину и пипец что там было...троила пердела,приборка вся горит,плюс еще и вентиляторы охолождения сработали,крутили как в самолете.....короче пошел обратным путём,снял фишку с того где она была до меня снята,скинул клемы с аккума,и Вооуляя,машина как была так и стала норм работать....в общем объяснил маме как нужно делать...проворачеваешь ключ до крайнего положения,ждешь 5,10 секунд идет щелчок (фазы в норму входят) и потом заводишь...вот так уже 3 года ездит.....
Хочу взять новый 3008. Там вроде стоит турбовоз ёр6, подскажите пожалуйста насколько оптимизация и модернизация улучшила эти моторы, сделала ли их более надежными, можно ли приобретать авто с такими движками, спасибо
Не знаю как атмосферный, но турбовый полное разочарование. За 55т ( с4 седан был с 13 по 16 год) ДВЕ замены цепи по гарантии, бензин в масле (вылечили заменой ДТ на термостате и перепрошипкой ), сопливила масляная трубка на турбине - с заменой отказали (жди пока отвалится). У товарища такой же, покупали почти одновременно, но продал он его недавно. Там за 80т три цепи, масложор начался (замена МСК особо не помогла), проблемы с ТНВД. Он уже полгода на такси ездит, как его цитромон задолбал. И не надо советов "выгуливать" машину на трассе - когда производитель будет оплачивать бензин и время, тогда и поговорим.
хотелось узнать , куда сливают масла отработанные, вм мастерских , я Слышал , что их отправляют на переработку и заново потом используют , не знаю правда
Доброго времени суток ! Все так , да не так . ЕР6 он же 5FW , 5FS турбовый EP6DT он же 5FV ставился не только на Peogeot но и Citroen , а так же на MINI. отличие только в прошивках между немцами и французами, да в термостатах. Многие полагались на регламент указанный дилером по замене масла , как всегда не читая инструкции к автомобилю где черным по белому указано , что для тяжелых условий эксплуатации интервал замены 8000 км. Все его болячки известны . Возникают в основном по причине не правильной эксплуатации и сервисов которые думают что они что то умеют. Рукожопам в и не понимающим подходить к PSA противопоказано! Мотор любит чистое хорошее масло и не любит перегрев. Как и коробка AL4 она же DP0 у Renault . охлаждение у которой слишком маленький теплообменник . Про болезнь регуляторов давления в этих коробках говорить не будем это отдельная тема. Меняйте вовремя масло , мойте пакет радиаторов ( на EP6DT вместе с радиатором интеркуллера ) и будет вам счастье . И не нужно туда лить 92 бензин мотор этого не любит. Если этого не делать , то будут проблемы с первой постелью впускного вала на версии 5FW так как его стальные кольца с замками " выедают " канавки , перегревы коробки да и мотора из-за грязных радиторов , и ошибки по ваносам вследствии забитых управляющих клапанов . Так же не забываем промывать форсунки не снимая их с двигателя благодаря чему отмывается нагар с впускных клапанов который там образуется в изобилии. А так как на нем стоит " Великолепный "Valvetronic то нагар этот ой как мешает дышать этому чуду инженерной мысли Баварского вентиляторного , ведь подачу воздуха регулируют они , а не как на большинстве дроссельная заслонка . И самое главное не передвигаться на нем как овощь , он любит обороты , они продлевают его жизнь. И да я счастливый обладатель сего чуда в квадрате . EP6 5FW +AL4 . Пробег давно за 150 000 . Один комплект цепи и маслосъемных колпачков . Не за горами второй комплект .
Привет! Мы делимся ведь с Вами своим собственным опытом. Ваше мнение и опыт могут отличаться и это нормально. Спасибо за такой обширный комментарий, очень интересно читать. Рад что грамотные люди здесь пишут, другим тоже будет полезно почитать
Можете пояснить ваше высказывание про "двигаться как овощь" Как по вашему нужно ездить ,на каких оборотах? Дочка приобрела такой ер6 атмо, ал4 , пинается когда переходит с 1на вторую и обратно, а так вроде ничего, пробег 67тк, но при смене масла вылилось что то черное(пробег на нем 8ткм, городской цикл,замена в сервисе)
@@vasiliypersov6673 мотор любит обороты. Если , у вас пинки, и при этом двигатель работает ровно без провалов и самопроизвольных подъёмов оборотов, то вероятнее всего пинается ваша коробка. К сожалению, если судить о вашем высказывании о ее поведении, то желательно как минимум снять гидроблок промыть его , обратить при этом внимание как на слитно масло так и на состояние клапанов в гидроблоке. Возможно у вас начинает "умирать " клапан блокировки гидротрансформатора. Масло в AL4 льётся LT71141 mobil. Для частичной замены необходимо 3 литра. Можете начать с частичной замены, если пинки станут слабее, мойте гидроблок и меняйте в нем два электрических клапана
Добрый день Сергей ! У меня есть вопросы по другой марке извини . Меня интересует Форд S Макс или Галакси минивэн может Опель зафира ?. С каким мотором лучше взять для постоянной езды , на долгий срок службы ? Мне очень приятно тебя слушать вижу что ты очень разбираешься во всей тематике автотранспорта молодец нужен конкретный совет от тебя .
Привет Алексей! Рад что смотришь нас с Илюхой! Сейчас много дел а ответить очень хочу, давай в рубрике * Анализ Ваших комментариев * у Илюхе на канале я отвечу. ОК?
КУЗНИЦА ЛЭНДАВТО Я сталкивался с Ильёй честно мне он не понятен . Просил его телефон он мне его дал думал ну вот все разберу с ним от а до я . Звоню ему несколько раз телефон не доступен . Потом в комментариях пишет пиши VK мне . Мне это не понравилось заниматься писаниной и решил больше его не тревожить . Да ещё понял для себя не в обиду сказать что нужно ему подрасти в этом направлении . Мне не к спеху когда будет время напиши пожалуйста мне буду рад .
Зря Алексей Вы так об Илье! Вы просто не знакомы лично. Проблема в том что у каждого есть свои дела, работа, семья и тд. И жаль что многие люди (я не имею ввиду Вас конкретно, комментариев много) не понимают этого и обижаются. Илья очень занятой человек, но канал он свой любит и подписчиков своих тоже. Благодаря ему мы запустили и этот канал. Именно поэтому мы с ним всегда говорим об открытых дверях в наш автотехцентр! Мы уже неоднократно в наших видео говорили о том, что только за личные встречи, знакомства, разговор по душам так скажем! Но пока что никто не приезжал) А вот требований и обид в комментах много. Выходит что люди «требуют» а взамен ничего не дают. Даже когда это им больше надо! Говорит о несерьёзности дела. Надеюсь мой ход мысли понятен :) И я Вас понял. Пока этот канал только только начинает свой путь, ответы на вопросы в комментариях в видео-формате будут у Ильи на канале, как только здесь будет достаточно вопросов, начнём рубрику вести и здесь!)
КУЗНИЦА ЛЭНДАВТО Вы правильно сказали у всех свои дела и эти дела мы обязаны выполнять ! То что вы сказали по поводу встречи скажу так моя геолакация Кострома ! Если касаться ремонтов авто то на данный момент у меня машина на гарантии . Появится дела в Москве я к вам обязательно приеду. С уважением Алексей .
Алексей Демьянов Мы открыты не только по рабочим вопросам) Я имел ввиду в первую очередь встречи по общим темам, встречу с подписчиками и тд. Так что да, заезжайте)
У меня пежо 408(март 2018 года),ep6 турбо бензин,пробег 38000 км ни каких проблем вообще,замена масла каждые 150 моточасов(тотал кварц инео фёст 0w30,как по мануалу),бензин 95 евро.Проблем НЕТ!
Блин ребята вы говорите всю правду у меня пежо 207 1.4. Бензин. Когда мотор холодный проблема с ходу трогается . Когда переключаюсь с первой на вторую. Когда мотор уже тёплый то все отлично . Свечки уже поменял не могу понять в чем проблема .
Поверхностно, но двигатель очень сырой, ещё страдает выпадением седл клапанов, ,герметичность охлаждайки, масла, вкг внедрена в клапанную крышку и особенно страдают Шейк(крышки) распредвалов возле ваносов из за колечек уплотнения масленных каналов, вследствии масляное голодание. Механизм привода помпы и так далее. Впечатление такое, сделан двигатель чтобы поездить 8-10 лет и машина вылетала в утиль из-за дороговизны ремонта.
Странные вещи говорите. 308 рестайлинг 2012г ep6 1.6 120 лс. Брал с пробегом 120к. Все косяки уже были исправлены. Замена масла каждые 7000км или 200 моточасов. За 40 000 пробега замена только помпы и ЛАМПОЧЕК ближнего света. Все!!
У меня 308 2010пробег 60.000 показывает ошибку Р2178 масло везде поменяли ошибуа все равно выходмт и вентилятор как бешанный работает все время. В чем причина не могут найти.подскажмте может у кого было？
Здравствуйте! Спасибо за комментарий и вопрос! Здесь тяжело так сказать однозначно. Вы если из Москвы из области, приезжайте к нам в техцентр Марьино, скажете что с Ютуб канала, диагностика бесплатная, выясним в чем дело
Дырка в коллекторе между лямбдой-1 и катализатором. Или труба с гофрой после 2-й лямбды. И там и там были свищи. Дырки заварили и 2178 навсегда ушла. Естественно, вентилятор стал крутиться только по делу.
Как с вами связаться для консультации , я представляю небольшой автосервис и у нас застрял такой авто , не можем понять в чем дело . Давайте выручайте !
Удивлен что даже опытные ребята (авторы видео) сделали грубейшую ошибку сказав что масло в двигатели надо менять через 20000км Масло меняется на этом двигателе как на всех машинах через каждые 10000км а вот обслуживание надо делать через 20000км вот что имели ввиду производители К авторам обзора Чтобы в дальнейшем не делать такие серьезные ошибки ребята внимательно читайте как надо обслуживать автомобиль а что касается самого двигателя то здесь я с вами полностью согласен Этот двигатель считается самым не удачным у французов это признают даже сами производители а тем владельцам которые проехали на этом двигателе по 200000км и 300000км им просто повезло и не более того Всем удачи
Boris Udalov спасибо за комментарий. Я всегда говорю и советую менять масло на турбе раз в 5 тыс и на атме раз в 8 тыс км. Откуда 20? Я против 20тыс км )
Скорей больше всего на владельцев пежо страха нагнали! Датчик t' менять каждую замену масла, это бред. С моим 3008 12года с этим проблем не было. До цепи ещё не дошёл, метки похоже ещё на месте.Меняю масло в 7-8 тыс. Внутри даже лакового налёта нет, всё блестит! Да,большой интервал замены масла, вот что убивает этот мотор.Нынче в каждой марке авто уже рискованно больше 10тыс.на масле ездить.А по надёжности не хуже одноразовых VAGов и некоторых других моторов. А вот, что бесит! Задавлен сука евро 5!
Привет! Спасибо Вам большое за Ваш индивидуальный опыт! Это круто. Мы не утверждаем что так у всех, мы всего лишь делимся своим опытом с Вами, не более того.
@@КУЗНИЦАЛЭНДАВТО Как Вы говорите,каждые 10000км датчик температуры выходит из строя и поставили его инженеры,и коксуется он и инженеры специально его поставили,чтоб сигнализировал что залито плохое масло!не могли инженеры рекомендовать масло,от которого коксуется датчик!Да дело не в Тотал или Мотюль ,а в самой вязкости масла-30 при 100 градусах!Это плохое масло вкупе,хоть и синтетика!У меня датчик коксовался от присадки на другой машине и пробовал я 5в30 масло-плохое оно!!!!
@@dmitryvyacheslavovich1277 пробег 120 тысяч, про датчик вообще не слышал, последние 50т.км. льется лукоил люкс 5-30, проблем нет от слова - вообще... меняйте сервис на нормальный и будет вам счастье...
@@dmitryvyacheslavovich1277 что оно изнашивает?!!!... более 7-и лет во все машины льется лукоил(ни с одним авто проблем НЕ БЫЛО), даже в СХ-7 турбо, то же 5-30 на протяжении 60 т.км. лилось(дальше с пробегом за 260, продали без жора), лейте не подделку и будет вам счастье...
Также можна срать любые моторы и бмв и мерседес и фольксваген особенно насос форсунка 1,9 и т д вся проблема на еп6 двигателе это моторное масло не заливайте лукойл а оргинал тотал каждые 8 тисяч км и не будете горе знать и цепочку будите менять раз на 150 тисяч а так машина супер не ржавеют ходовка крепкая он боиться нагара от плохого масла и забиваеться датчики фаз компенсаторы И так далее и мотор дергает а так супер
Я думаю,проблема в масле,Тотал 5в30(рекомендуемое Пежо) похоже масло не синтетика,а полусинтетика и сильно угорает,от этого все беды!Да и вообще,для любого авто масло 5в30 очень жидкое!Надо просто перейти на чистую синтетику хорошего производителя(Шелл,Мобил,Кастрол) 5в40 и угар исчезнет,как и проблемы от него!
Привет! Спасибо за комментарий! Уверен и остальным советы здесь будут полезны и помогут! Что скажете в целом про канал? Может какие советы, пожелания? Канал новый, мы только ищем свой путь)
@@barinovalexey1115 Скорее проблему не решит,погуще масло надо-0в40или 5в40!Как известно износ везде есть и во втулках,где ходят клапана,а они над камерой сгорания,там жидкое и потечёт и течёт там!И угар у 30 выше,чем у 40ого!
Ээээ, чуваки вы точно про ер6? Я бы таких, как вы умников к своей тачке неподпустил, вы хоть видели ер6,а? Чо вы несете, але!!! У ер6 есть косяки и они связаны с гбц, термостат уже все по отзывной поменяли. Снесите видос и поучите матчасть, чинилы бля
Роман Учаев Понял! Но Вы должны понимать, у этих людей свой уникальный опыт, по ним не стоит судить. Вы можете купить авто, въехать в стену (не дай Бог), и тут же написать на форуме «Тачка говно, руль тугой, педалей не чувствую, газа не даёт и тд и тп». То есть у каждого своя история, кто-то катается на автомобиле 5 лет, потом продаёт другому, и тот другой напишет - Купил авто, полное говно, Лансер Х (к примеру) полный отстой! И это необъективно, и по своему многодетному опыту могу заявить, большинство именно так и рассуждает и судит автомобили.
Ох зря вы ребятки поливаете грязью EP6 и инженеров bmw. Прекрасный, надежный двигатель, требующий присмотра, качественного масла и неяйцеголовых хозяев. Насчет того, что этот двигатель явно не для яйцеголовых колхозников, тут вы на 100% правы.
Друзья! Как Вам выпуск? Можете добавить мнение по данному мотору? . . . проблемы пежо, мотор еп6, проблемы двигателя еп6, ремонт пежо, ep6 движок, проблемы Peugeot ep6, ремонт пежо 308, пежо 308, двигатель пежо
Парни вы полную чушь несете. У меня ep6cdt пробег 95000 и за этот пробег я менял только трубку турбокомпрессора. Сейчас на очереди замена цепи и мск. Замена масла каждые 6т.А везёт этот двигатель очень даже ни плохо.
Езжу на пежо 308 2012 года. Извсего перечисленного ни содной проблемой не столкнулся. За 100 тыс пробега сменил катушку зажигания за 4тыс руб. Масло не ест вообще. 4 литра заливается и сливается столько же. По коробке менял масло 2 раза через 50 тыщ км и клапаны 1 раз по 4.5 тыс. руб. каждый. Короче в этот сервис не рекомендую ехать, т.к. несут ерунду. Не уверен, что они видели этот двигатель вообще. Особенно поржал над комментарием, что парни покупают своим девченкам машины. Машины покупают мужья женам и явно подбирают их не у таких олухов как вы.
КУЗНИЦА ЛЭНДАВТО 1. Нет такого выпадения в народе. 2 есть ещё Ситроен с4 , Пежо 3008. 5 место если двигатель полностью исправен , что в большинстве случаев мотор едет хорошо для француза. Фазики по 60 к спокойно ходят. 4 причина. Датчик температуры один раз вышел на 90 к км. 3 причина вообще бред несёте. 2 причина согласен , но это как грм меняешь , хотя знаю что должна по 150 к ходить цепь. Ну и просто не верю этим ребятам как зритель , больше мат части , практики. Че им мне верить то , пиар техцентра
Это просто дичь ! Начнём с того что любой мотор , просто любой быстро здохнет если в нём менять масло по таким регламентам как вы озвучили : раз в 20 тыс .км , если всё делать во время , а не ездить до момента когда уже сломалось , есть тех. регламент , смотри и меняй вовремя и сносу мотору не будет ! А сходу вот так обсерать французов - это зря !
пежо 3008 12г.в. 120-ручка 120т.км. проблем нет вообще, кроме двух катушек и пары ступ. подшипников... датчик температуры ходит 10т.км.??!!! - ВЫ о чем?!! даже не знаю где он... видео ни о чем, ощущение что про другое авто речь, проблема машин пежо ТОЛЬКО ОДНА - РУКОЖОПЫЕ сервисы! - НО рукожопые могут убить любую машину, поэтому, повторюсь, видео в "молоко"...
КУЗНИЦА ЛЭНДАВТО привет. Чтобы обосновать все ваши косяки потребуется очень много писать, потому что всё видео - сплошной косяк. Начиная от датчика температуры охлаждайки, который меняется один раз и замена его не стоит ничего и это можно сделать самостоятельно и заканчивая причиной масложора, который совсем не в колпачках. Ну и о реальных болезнях с термостатом например или с подушкой двигателя вы просто забыли. Вы когда нибудь вообще в машинах ковырялись или вы просто нанятые пиарщики?
Как с вами связаться для консультации , я представляю небольшой автосервис и у нас застрял такой авто , не можем понять в чем дело . Давайте выручайте !
Пробег 221000, даже цепь родная, вместо total лью mobil esp 5w30, едет как новый, замена масла каждые 5-7 тыс.
EP 6 ?
1. Все описанное относится к первой генерации двигателей. Двигателя с индексами 5FS, он же EP6C второй генерации начиная с 2011 года много где переработан как внутри так и снаружи. Кольца на валах фторопласт вместо тефлона, в следствие чего выработки или нет, или она существенно меньше. Переделаны натяжители цепи, сама цепь другая, переделан чайник, доработано охлаждение. Переделаны электроклапана вальватроника и тд, список изменений там большой. Ресурс замены цепи 150 тысяч км. Вполне нормальный ресурс для шеснаря 1.6, тем более форсированного. Цепочка такая же как и везде, на М-моторах рядной шестерки БНВ те же "цепочки от велосипедов", прошлый век, но ресурс у двигателей серии М не требуются в представлении, даже с жорами масла. В целом агрегат удачный, машины с этим агрегатом стоят на рынке немногим дороже. Есть реальные примеры пробега в 300тыс. с этими двигателями при должном уходе, смене качественных масел с необходимым интервалом и чувствуют себя нормально.
2. Коробка AL4\AT8 в рестайле 308х стала лучше, идет ZF бублик, улучшен теплообменник, переработан алгоритм поведения коробки и ПО. Слабое место в ней только клапана. Меняйте масло раз в 30000 частями и проблем не будет вообще, при должном уходе это очень мягкая в переключениях коробка.
В прочем все услышанное не более чем компот от владельцев привыкших никогда не лезть под капот и которые меняли масло раз в 20тыс км. у дилера и заливающих говнобензин.
У меня индекс 8fs подскажите он уже доработаный?
Спасибо за видео. Взяла 308 Пежо с пробегом 125 тыс. сразу выйдя из мрэо она не завелась. Надо особым способом газовать, что бы сработал стартер. Если сильнее нажать педаль газа она не заведётся и надо ждать 30 мин, что бы попробовать завестись снова. В машине стоит газовая установка. Теперь езжу с СТО на СТО.. никто не знает, почему она так ужасно заводится.
Привет! Прошу от лица Наших Партнеров 🔥Подпишитесь на канал «ЗАПРЕТНЫЙ ЮМОР»►bit.ly/ZapretnyjYumor
Скорее всего проблема в газ.установке и кривых мастерах устанавливающих ее
Рукожопые мастера, только и всего. Она у вас пытается завестись на газе и бензине одновременно (скорее всего). Далеко не любое ГБО подходит для этого двигателя.
Здравствуйте. Вы зря гоните на пежо308. У меня пежо 308sw 2012г. Прбег сейчас 241000, за это время поменял ( из крупняка) термостат с датчиком темпиратуры на 180000 км, выпускной клапан фаз газораспределения. Меняю масло через 10000 км, заливаю Газпром нефть 5/40 синтетику премиум. На 10000 км доливаю 1 литр на сегодняшний день.
Привет! Мы не гоним на Пежо. Мы делимся с Вами своим опытом. Никто никого не обижает
У меня берлинго с нуля, 2013г двигатель ЕР6 120 лс. на пробеге 190 т.км. резко поменялась температура охлаждающей жидкости с 88 до 98 гр.
Поменял термостат, тоже самое. Прогреваться стал быстрее и этой зимой в салоне была жара даже в городском цикле, до этого замерзал, при -25 и работающей печки температура двигателя 98гр.
На комп. диагностике показало что термостат открывается на 100% при 98 гр, если ниже то 0%, вентилятор вкл. на 102гр. Температура самого двигателя лазерным термометром показывала 103гр. Ошибок вообще ни каких нет.
В прошлые года, в любую жару при работающем кондиционере температура не поднималась выше 88гр.
Звонил не одним offициалам, кроме как промыть радиатор и что такая температура это норма, вопрос не в норме а почему так резко поменялась температура, ни чего посоветовать не могут, причём тут радиатор если температура держится 98гр. дальше ведь не растёт.С такой температурой с ноября, проехал 20т.км.
Может ли кто нибудь подсказать кто виноват и что делать :)
tlpeev@rambler.ru
Привет! Спасибо за комментарий. Вы в Москве проживаете?
Решили проблему?
пежо 3008 1.6ТНР 6мех.11г.прошел 136000km.цепь на холодную тарахтела с ноля зимой громче летом тише,масло менял на 10т.после 50т стал менять через 6-8т (Total 5w30) а пару раз через 3-4т т.к.масло попалось дермо.С немного тяга не как на новой (но это почистить бы впуск.топл.и все остальн.) бензин 95 (Башнефть,Лукойл.Атан,сейчас Shell V-Pover-95) расх.трас.спок.90-100km/5.2л.100-120km/8-9л.тр-гор.9-10л.машиной доволен,жаль что сейчас они не идут на механике....
Спасибо за Видос ,.мои мысли с вашими схожи ,
примерно авто проехав 3 тыс км , требует замена масла в движке, по чему,проверим щупом масло в движке оно темное а по идее должно быть свежим , как то так ,
так что масло менять нужно от затемнения и движок начнет шептать
Спасибо за комментарий! Жаль только что не все это делают
Как может коксоваться датчик т-ры. За кучу лет один раз из строя выходил на ситр с4 ну поорала авто всем и вся ну доехал до сервиса сменил и больше не было проблем.
@@КУЗНИЦАЛЭНДАВТО Это с какого перепугу я должен боятся темного масла? Если масло темнеет оно работает не только на смазку двигателя,а еще и моет его. Учите матчасть. Отработанные газы выходят не только наружу но и попадают внутрь двигателя. Для этого и был придуман сапун. Ладно Ренат Ефимов технически не грамотный человек но Вы вроде в сервисе работаете и должны были ему объяснить, что он не прав. А Вы ему потакаете аяяй.
Пыжик 308I накатал мало всего 260 т.км . Купил на али доктора и не парюсь. У друзей тоже французы и если какой косяк сразу доктора подсоединяю и вуаля авто здоров и бабки целы. Замена масла в движке через 10 в коробке 3 литра каждые 20. На 300 думаю поменять цепь. Когда я учился в автошколе, а это далекий 1980 год нам преподаватель всегда говорил, что надо двигатель перед движением прогревать. Сейчас этому не учат поэтому у двигателя ЕР6 из за этого проблема. Ребята грейте двигатель перед движением и этот двигатель вас отблагодарит. Заправляюсь не 95 а 100. Масло только родное total 0w30. Масло от замены до замены 10тыс. долив 1 литр. Утром даже летом трогаюсь на снежинке ибо это помогает коробке побыстрее нагреться. Есть водители, а есть извозчики первые получают удовольствие от машинки, а вторые сидят в сервисе.
высшее образование по автомеханике получено в 2000-х(не за деньги), огорчу, все меняется, правда и не так быстро как хотелось бы, греть не обязательно(если машиной пользуетесь ежедневно, если неделю стояла, то да, прогреть не помешает), сейчас пакеты присадок меняют свойства масла разительно(если не верите, ютьюб вам в помощь)... пежо 3008 12г.в. 120-ручка, пробег 120т.км. лью 92-й, масло синтетика лукоил 5-30, замена 10т.км., проблем нет вообще... "лексия" от али - вещь! - подтверждаю... беды(мифы) автомобилей про ломучесть пежо - от безграмотных сервисменов, точнее от их "дремучести" и НЕЖЕЛАНИИ "включать голову и обучаться"...
@@ИринаДашаева-ц4ъ Вот где скрывается переломный момент истины. Вы начали учится в эпоху глобального маразма так называемых ученых которые придумали слово экология. Необходимо отметить, что подобные рекомендации советчиков нацелены больше на заботу об экологии. Получается, автопроизводители вынуждены жертвовать моторесурсом ради экологичности. Из всего сказанного вывод один. Перед движением прогрейте двигатель до 40 градусов и он вам отблагодарит, а вот за птичек пусть думают те кто придумал глобальное потепление.
Авторы должны научить инженеров бмв делать моторы! Я купил 308 с пробегом 100тыс. Проехал за 2 года ещё 80тыс. В сервисе НИ РАЗУ не был. Что ещё сказать про надежность? 120лс мкпп. Замена масла 10тыс. Цепь заменить- раз плюнуть (фиксаторы- 5000руб.) Мотор очень эластичный, тихий, нет вибраций, крутится очень охотно до 6500об, тянет на ура.
Привет! Спасибо Вам за опыт и комментарий в целом. Мы делимся своим опытом. Каждый случай уникален. Молодец что следите за Авто
Я вам не верю. У меня новая машина была с салона. После 50тыс начались приколы. Цепь менял на 70тыс а потом понеслось все остальное. Достх пор с ней мучаюсь. Не продаю , жалко других людей!
Ребята вы кто? Это росто чушь. ЕР 6.АТ 8. 6 лет машине просто сказка.нет проблем.замена масла каждые 8 т.в коробке 50т.и бензин 98.и все ок
А какая разница нагрузки на цепь грм? На турбо или атмосферный мотор ,цепь выполняет роль открытия клапанов и всего лишь.
это снято в 2010 или в 2019. Там уже почти все пофиксили. Регламент 10 тыс замена масла и 20 между полноценными ТО.
Привет! Снято в 2019. Делимся собственным опытом
@@КУЗНИЦАЛЭНДАВТО У официалов замена масла каждые 10000 км,вы не в теме.
Mefodii Qwerty Ну ок, Вы видимо лучше всех про всё знаете
@@КУЗНИЦАЛЭНДАВТО У меня пежо 408 бензин турбо(2017 года)у официалов замена масла каждые 10000 км.льют масло тоталь кварц инео фест 0w30.
Mefodii Qwerty Привет! Спасибо что поделились
У ребята немножко негативно рассказали об езжу но по сути за что за что поставим вам лайк но сами же и ответили в чём кроется проблема Какое масло заливать в честь какой регламент И сколько на нём ездить я вас немного Удивлю У моей дочки 207 с еп6 мотором пробег 186000 всё стоит абсолютно оригинальная заменил только корпус термостата и прокладку под корпусом маслофильтра потому Ну что она от времени пересохло и Всё езжу на Liqui Moly скам масле купленным здесь в Германии и всё работает прекрасно то есть не надо ездить на суро гати и слушать неправильных механиков Удачи вам
два шута... ТИМОН И ПУМБА ..... Текст долго учили, по вам же видно городские щеголи белоручки с новомодными часами, да у вас руки ни когда не были в мазуте.... откуда же вам знать о каких либо проблемах в устройстве машин ??? У корешей Есть пежо, машины надежые !!! лако красочное покрытие как у советских авто... Ни одна новая современная тачила не может похвастаться таким качеством и толщиной краски !!!! Сейчас новые Тойоты Камри Короллы, мицуба, мазды, хендаи, киа, у всех метал тонкий как у пивных банок, и толщина краски микроны... Пчела при езде 90 км/ч при ударе об капот пробьет дыру в краске , а когда будешь стирать мокрым платком ее остатки вообще протрешь краску до метала... И это у тачек за миллион и выше... Все машины с 2000 по 2010 при хорошем уходе переживут все новые тачки
Привет! Бесплатный совет для Вас - Не судите по себе это раз, и не оценивайте ситуацию исходя из своих ценностей. Поверьте нам, мы через многое прошли и продолжаем идти. И да кстати, мы делимся исключительно своим собственным опытом. Удачи Вам!
На 150 тыс поменял цепь. Потому, что это была моя блажь! Что за вёдра с болтами вам попадались, парни?
Makumba Gades Привет! Спасибо за комментарий и Ваш опыт! Вот такие экземпляры заезжали да
Дохрена воды без каких либо обоснований....Двигатель проблемный, требующий ухода, это да. Но, зачастую, все проблемы во владельцах-нерегулярная замена масла, свечей, хреновый бензин, халатное отношение к обслуживанию и содержанию авто. У внимательных владельцев масло есть не больше чем остальные современные моторы. По поводу коробки ал4-коробка из начала 2000-х, понятное дело что она не едет, жрёт топливо и у неё 4 ступени, но, опять таки, если нормально обслуживать автомобиль, в частности, регуряно менять в ней масло и следить за чистотой радиаторов(то есть делать обычные операции, которые надо делать на любой машине), то она живёт очень долго и счастливо. Сам работаю в крупнейшим в мск профильном сервисе по пса-у нас достаточно клиентов с этой коробкой, с пробегами 500+....
Привет! Спасибо большое за комментарий! Все по делу, спорить не буду даже. Говорю о том же!)
Ребята тема старая,но я скажу...купил Маме машину пыж 207,...резкая дерская для своих 1.6 объёмах двигла...через месяца 2 вылет термостата 105 уе,плюс замена.....потом начался жор масла...и ошибка антиполюшен фоол...поехал к элекртикам...те сказали что на одном фозорегкляторе фишка снята..ее тыкнули и я уехал...утром завела мама машину и пипец что там было...троила пердела,приборка вся горит,плюс еще и вентиляторы охолождения сработали,крутили как в самолете.....короче пошел обратным путём,снял фишку с того где она была до меня снята,скинул клемы с аккума,и Вооуляя,машина как была так и стала норм работать....в общем объяснил маме как нужно делать...проворачеваешь ключ до крайнего положения,ждешь 5,10 секунд идет щелчок (фазы в норму входят) и потом заводишь...вот так уже 3 года ездит.....
Хочу взять новый 3008. Там вроде стоит турбовоз ёр6, подскажите пожалуйста насколько оптимизация и модернизация улучшила эти моторы, сделала ли их более надежными, можно ли приобретать авто с такими движками, спасибо
Привет! Супер! Хотите приобрести сами или с помощью нашего партнера по автоподбору?
КУЗНИЦА ЛЭНДАВТО сам, я живу не в России
Не знаю как атмосферный, но турбовый полное разочарование. За 55т ( с4 седан был с 13 по 16 год) ДВЕ замены цепи по гарантии, бензин в масле (вылечили заменой ДТ на термостате и перепрошипкой ), сопливила масляная трубка на турбине - с заменой отказали (жди пока отвалится). У товарища такой же, покупали почти одновременно, но продал он его недавно. Там за 80т три цепи, масложор начался (замена МСК особо не помогла), проблемы с ТНВД. Он уже полгода на такси ездит, как его цитромон задолбал. И не надо советов "выгуливать" машину на трассе - когда производитель будет оплачивать бензин и время, тогда и поговорим.
Здравствуйте! Спасибо за комментарий и Ваш опыт. Думаю производитель никогда не будет оплачивать бензин и тд)
хотелось узнать , куда сливают масла отработанные, вм мастерских , я Слышал , что их отправляют на переработку и заново потом используют ,
не знаю правда
Хороший вопрос Ренат! Ответим в одном из следующих видео-ответов у Ильи на канале. Рубрика *ответы на Ваши вопросы*. Думаю ты знаешь её уже)
Доброго времени суток ! Все так , да не так . ЕР6 он же 5FW , 5FS турбовый EP6DT он же 5FV ставился не только на Peogeot но и Citroen , а так же на MINI. отличие только в прошивках между немцами и французами, да в термостатах. Многие полагались на регламент указанный дилером по замене масла , как всегда не читая инструкции к автомобилю где черным по белому указано , что для тяжелых условий эксплуатации интервал замены 8000 км. Все его болячки известны . Возникают в основном по причине не правильной эксплуатации и сервисов которые думают что они что то умеют. Рукожопам в и не понимающим подходить к PSA противопоказано! Мотор любит чистое хорошее масло и не любит перегрев. Как и коробка AL4 она же DP0 у Renault . охлаждение у которой слишком маленький теплообменник . Про болезнь регуляторов давления в этих коробках говорить не будем это отдельная тема. Меняйте вовремя масло , мойте пакет радиаторов ( на EP6DT вместе с радиатором интеркуллера ) и будет вам счастье . И не нужно туда лить 92 бензин мотор этого не любит. Если этого не делать , то будут проблемы с первой постелью впускного вала на версии 5FW так как его стальные кольца с замками " выедают " канавки , перегревы коробки да и мотора из-за грязных радиторов , и ошибки по ваносам вследствии забитых управляющих клапанов . Так же не забываем промывать форсунки не снимая их с двигателя благодаря чему отмывается нагар с впускных клапанов который там образуется в изобилии. А так как на нем стоит " Великолепный "Valvetronic то нагар этот ой как мешает дышать этому чуду инженерной мысли Баварского вентиляторного , ведь подачу воздуха регулируют они , а не как на большинстве дроссельная заслонка . И самое главное не передвигаться на нем как овощь , он любит обороты , они продлевают его жизнь. И да я счастливый обладатель сего чуда в квадрате . EP6 5FW +AL4 . Пробег давно за 150 000 . Один комплект цепи и маслосъемных колпачков . Не за горами второй комплект .
Привет! Мы делимся ведь с Вами своим собственным опытом. Ваше мнение и опыт могут отличаться и это нормально. Спасибо за такой обширный комментарий, очень интересно читать. Рад что грамотные люди здесь пишут, другим тоже будет полезно почитать
@@КУЗНИЦАЛЭНДАВТО Вечер добрый! Рад что смог внести маленькую лепту в ваш багаж знаний!
Поддерживаю!
Можете пояснить ваше высказывание про "двигаться как овощь"
Как по вашему нужно ездить ,на каких оборотах?
Дочка приобрела такой ер6 атмо, ал4 , пинается когда переходит с 1на вторую и обратно, а так вроде ничего, пробег 67тк, но при смене масла вылилось что то черное(пробег на нем 8ткм, городской цикл,замена в сервисе)
@@vasiliypersov6673 мотор любит обороты. Если , у вас пинки, и при этом двигатель работает ровно без провалов и самопроизвольных подъёмов оборотов, то вероятнее всего пинается ваша коробка. К сожалению, если судить о вашем высказывании о ее поведении, то желательно как минимум снять гидроблок промыть его , обратить при этом внимание как на слитно масло так и на состояние клапанов в гидроблоке. Возможно у вас начинает "умирать " клапан блокировки гидротрансформатора. Масло в AL4 льётся LT71141 mobil. Для частичной замены необходимо 3 литра. Можете начать с частичной замены, если пинки станут слабее, мойте гидроблок и меняйте в нем два электрических клапана
Поменял головку при завоке дяргаетса. Адаптацию делал. Может подскажите.
Привет! Спасибо за комментарий. Здесь неоднозначно ведь как и всегда. Машинку бы к нам. Вы не в Москве проживаете?
КУЗНИЦА ЛЭНДАВТО я С Украини.
Добрый день Сергей ! У меня есть вопросы по другой марке извини . Меня интересует Форд S Макс или Галакси минивэн может Опель зафира ?. С каким мотором лучше взять для постоянной езды , на долгий срок службы ? Мне очень приятно тебя слушать вижу что ты очень разбираешься во всей тематике автотранспорта молодец нужен конкретный совет от тебя .
Привет Алексей! Рад что смотришь нас с Илюхой! Сейчас много дел а ответить очень хочу, давай в рубрике * Анализ Ваших комментариев * у Илюхе на канале я отвечу. ОК?
КУЗНИЦА ЛЭНДАВТО Я сталкивался с Ильёй честно мне он не понятен . Просил его телефон он мне его дал думал ну вот все разберу с ним от а до я . Звоню ему несколько раз телефон не доступен . Потом в комментариях пишет пиши VK мне . Мне это не понравилось заниматься писаниной и решил больше его не тревожить . Да ещё понял для себя не в обиду сказать что нужно ему подрасти в этом направлении . Мне не к спеху когда будет время напиши пожалуйста мне буду рад .
Зря Алексей Вы так об Илье! Вы просто не знакомы лично. Проблема в том что у каждого есть свои дела, работа, семья и тд. И жаль что многие люди (я не имею ввиду Вас конкретно, комментариев много) не понимают этого и обижаются. Илья очень занятой человек, но канал он свой любит и подписчиков своих тоже. Благодаря ему мы запустили и этот канал. Именно поэтому мы с ним всегда говорим об открытых дверях в наш автотехцентр! Мы уже неоднократно в наших видео говорили о том, что только за личные встречи, знакомства, разговор по душам так скажем! Но пока что никто не приезжал) А вот требований и обид в комментах много. Выходит что люди «требуют» а взамен ничего не дают. Даже когда это им больше надо! Говорит о несерьёзности дела. Надеюсь мой ход мысли понятен :) И я Вас понял. Пока этот канал только только начинает свой путь, ответы на вопросы в комментариях в видео-формате будут у Ильи на канале, как только здесь будет достаточно вопросов, начнём рубрику вести и здесь!)
КУЗНИЦА ЛЭНДАВТО Вы правильно сказали у всех свои дела и эти дела мы обязаны выполнять ! То что вы сказали по поводу встречи скажу так моя геолакация Кострома ! Если касаться ремонтов авто то на данный момент у меня машина на гарантии . Появится дела в Москве я к вам обязательно приеду. С уважением Алексей .
Алексей Демьянов Мы открыты не только по рабочим вопросам) Я имел ввиду в первую очередь встречи по общим темам, встречу с подписчиками и тд. Так что да, заезжайте)
да еще первый раз масло менял на 10т.масло было как новое на щупе практически не было видно,и не доливал доливы пошли после 30т.(1.6ТНР)
Пробег 120 проблем нет. До 110 масло не жрал. Меняю раз 10000. Уже второй пыж. Первый тоже был без проблем. Первые три то масло менялось раз 20000.
У меня пежо 408(март 2018 года),ep6 турбо бензин,пробег 38000 км ни каких проблем вообще,замена масла каждые 150 моточасов(тотал кварц инео фёст 0w30,как по мануалу),бензин 95 евро.Проблем НЕТ!
Привет! Отлично! Вот отзыв и обратная связь адекватные, не пустой треп. Спасибо за это! Ваш опыт очень важен для нас и других зрителей
Планирую преобрести ds4 2013 г.в., с двигателем EP6CDTMD. Подскажите, были ли исправлены какие-либо проблемы с двигателем к этому году?
Нет.
Вроде с 13 года заместо колец стальных стали ставить второпласт на распред валах
Шелест есть на холодную ! 1.6 еп6 - где копать на кабрике пробег 128 тыщ ? Год рождения 2008
Блин ребята вы говорите всю правду у меня пежо 207 1.4. Бензин. Когда мотор холодный проблема с ходу трогается . Когда переключаюсь с первой на вторую. Когда мотор уже тёплый то все отлично . Свечки уже поменял не могу понять в чем проблема .
Проблема в том,что 1.4 это не еп6 на 207 пыже
@@ЛёшаАлёша-л8л да вы правы я так уже понял мне уже раньше говорили
Да непросто так не присваивают " мотор 2006". Нормальный мотор, валит бодро на автомате. Да нужно снизить температуру ож, обманув мозги, есть видео.
Привет! Конечно, мы и говорим о «правильном» обслуживании, не у всех такие проблемы
Поверхностно, но двигатель очень сырой, ещё страдает выпадением седл клапанов, ,герметичность охлаждайки, масла, вкг внедрена в клапанную крышку и особенно страдают Шейк(крышки) распредвалов возле ваносов из за колечек уплотнения масленных каналов, вследствии масляное голодание. Механизм привода помпы и так далее. Впечатление такое, сделан двигатель чтобы поездить 8-10 лет и машина вылетала в утиль из-за дороговизны ремонта.
Странные вещи говорите. 308 рестайлинг 2012г ep6 1.6 120 лс. Брал с пробегом 120к. Все косяки уже были исправлены. Замена масла каждые 7000км или 200 моточасов. За 40 000 пробега замена только помпы и ЛАМПОЧЕК ближнего света. Все!!
Охренеть! И, что теперь на свалку? У меня при пробеге 138000, ep6, и масло жрёт не меренно, а теперь даже после замены свеч и глохнет сразу.
Привет! У Вас все печально конечно. Решили проблему?
У меня 308 2010пробег 60.000 показывает ошибку Р2178 масло везде поменяли ошибуа все равно выходмт и вентилятор как бешанный работает все время. В чем причина не могут найти.подскажмте может у кого было？
Здравствуйте! Спасибо за комментарий и вопрос! Здесь тяжело так сказать однозначно. Вы если из Москвы из области, приезжайте к нам в техцентр Марьино, скажете что с Ютуб канала, диагностика бесплатная, выясним в чем дело
@@КУЗНИЦАЛЭНДАВТО нет я из казахстана
Я понял, зануздайте к нам в техцентр в гости, как будете в наших краях!)
Дырка в коллекторе между лямбдой-1 и катализатором. Или труба с гофрой после 2-й лямбды. И там и там были свищи. Дырки заварили и 2178 навсегда ушла. Естественно, вентилятор стал крутиться только по делу.
Makumba Gades Здравствуйте! Спасибо за комментарий! И ваш опыт очень ценен
Бью в колокола! EP6 AT6 PEUGEOT 3008 2013г. пробег 73 000 км. Глохнет на ходу. Заводится как часы, едешь потом снова глохнет... что это может быть?
Нашли проблему?
Думаю что дело было в бензонасосе, который в баке. Угадал???
Как с вами связаться для консультации , я представляю небольшой автосервис и у нас застрял такой авто , не можем понять в чем дело . Давайте выручайте !
Удивлен что даже опытные ребята (авторы видео) сделали грубейшую ошибку сказав что масло в двигатели надо менять через 20000км Масло меняется на этом двигателе как на всех машинах через каждые 10000км а вот обслуживание надо делать через 20000км вот что имели ввиду производители К авторам обзора Чтобы в дальнейшем не делать такие серьезные ошибки ребята внимательно читайте как надо обслуживать автомобиль а что касается самого двигателя то здесь я с вами полностью согласен Этот двигатель считается самым не удачным у французов это признают даже сами производители а тем владельцам которые проехали на этом двигателе по 200000км и 300000км им просто повезло и не более того Всем удачи
Boris Udalov спасибо за комментарий. Я всегда говорю и советую менять масло на турбе раз в 5 тыс и на атме раз в 8 тыс км. Откуда 20? Я против 20тыс км )
Этот двигатель 6 лет подряд двигатель года в Европе. Но вы, конечно, лучше разбираетесь!
Скорей больше всего на владельцев пежо страха нагнали!
Датчик t' менять каждую замену масла, это бред. С моим 3008 12года с этим проблем не было. До цепи ещё не дошёл, метки похоже ещё на месте.Меняю масло в 7-8 тыс. Внутри даже лакового налёта нет, всё блестит!
Да,большой интервал замены масла, вот что убивает этот мотор.Нынче в каждой марке авто уже рискованно больше 10тыс.на масле ездить.А по надёжности не хуже одноразовых VAGов и некоторых других моторов. А вот, что бесит! Задавлен сука евро 5!
Привет! Спасибо Вам большое за Ваш индивидуальный опыт! Это круто. Мы не утверждаем что так у всех, мы всего лишь делимся своим опытом с Вами, не более того.
Жаль времени которое я потратил на просмотр этого видео.
Чушь полная!
Привет! Почему чушь? Мы с этим сталкивались. Зачем нам врать??
@@КУЗНИЦАЛЭНДАВТО сталкивались с чем?
Вы ,,советуете"менять датчик температуры каждые то,это и есть чушь!
Может я неправильно выразился или Вы неверно поняли
Датчик температуры скорее всего коксуется,от этого и выходит из строя,мы предположения,и всё дело в жидком масле 5в30!
Привет! Спасибо за комментарий и мнение в целом!)
@@КУЗНИЦАЛЭНДАВТО Как Вы говорите,каждые 10000км датчик температуры выходит из строя и поставили его инженеры,и коксуется он и инженеры специально его поставили,чтоб сигнализировал что залито плохое масло!не могли инженеры рекомендовать масло,от которого коксуется датчик!Да дело не в Тотал или Мотюль ,а в самой вязкости масла-30 при 100 градусах!Это плохое масло вкупе,хоть и синтетика!У меня датчик коксовался от присадки на другой машине и пробовал я 5в30 масло-плохое оно!!!!
@@dmitryvyacheslavovich1277 пробег 120 тысяч, про датчик вообще не слышал, последние 50т.км. льется лукоил люкс 5-30, проблем нет от слова - вообще... меняйте сервис на нормальный и будет вам счастье...
@@ИринаДашаева-ц4ъ Да я лью 5в40 и всем советую!5в30изнашивает двигатель в 2 раза и 3 быстрее,чем 5в40!
@@dmitryvyacheslavovich1277 что оно изнашивает?!!!... более 7-и лет во все машины льется лукоил(ни с одним авто проблем НЕ БЫЛО), даже в СХ-7 турбо, то же 5-30 на протяжении 60 т.км. лилось(дальше с пробегом за 260, продали без жора), лейте не подделку и будет вам счастье...
пежо 408 ер6 турбо пробег 110к полет нормальный.
Здравствуйте! Рады что у Вас так!
@@КУЗНИЦАЛЭНДАВТО здравствуйте 👋, масло 🛢️ менять нужно раз 6-7 т.км, а не как по регламенту заложено. 10мелкон ТО 20 больше.
Да, на выпуске мск сохнут раньше. Да, на турбе цепь ходит мало. В остальном - бред! Поржал!
Также можна срать любые моторы и бмв и мерседес и фольксваген особенно насос форсунка 1,9 и т д вся проблема на еп6 двигателе это моторное масло не заливайте лукойл а оргинал тотал каждые 8 тисяч км и не будете горе знать и цепочку будите менять раз на 150 тисяч а так машина супер не ржавеют ходовка крепкая он боиться нагара от плохого масла и забиваеться датчики фаз компенсаторы И так далее и мотор дергает а так супер
Я думаю,проблема в масле,Тотал 5в30(рекомендуемое Пежо) похоже масло не синтетика,а полусинтетика и сильно угорает,от этого все беды!Да и вообще,для любого авто масло 5в30 очень жидкое!Надо просто перейти на чистую синтетику хорошего производителя(Шелл,Мобил,Кастрол) 5в40 и угар исчезнет,как и проблемы от него!
Привет! Спасибо за комментарий! Уверен и остальным советы здесь будут полезны и помогут! Что скажете в целом про канал? Может какие советы, пожелания? Канал новый, мы только ищем свой путь)
Да я согласен! Мы делаем от души и делимся собственным опытом с Вами! Я безумно рад комментариям и мнениям, значит делаем все это незря)
Лить лучше 0-30 инео фест там допуск новее и база лучше.
@@barinovalexey1115 Скорее проблему не решит,погуще масло надо-0в40или 5в40!Как известно износ везде есть и во втулках,где ходят клапана,а они над камерой сгорания,там жидкое и потечёт и течёт там!И угар у 30 выше,чем у 40ого!
@@dmitryvyacheslavovich1277 странно к мотору ер6 заводом положено масло 30 вязкости. Если проблемы то капиталить надо а ее хней страдать
Ээээ, чуваки вы точно про ер6? Я бы таких, как вы умников к своей тачке неподпустил, вы хоть видели ер6,а? Чо вы несете, але!!! У ер6 есть косяки и они связаны с гбц, термостат уже все по отзывной поменяли. Снесите видос и поучите матчасть, чинилы бля
Doctor Baggins Здравствуйте! Мы делимся своим личным опытом. А вы что так взъелись то?
@@КУЗНИЦАЛЭНДАВТО Не взьелся, просто смущает ваш опыт! Очень у вас все фантастично...., как будто про другой мотор расказываете, а не про ер6
АЛ4 при всех траблах чинится чуть ли не в сельской кузне. И за сущие копейки. А вот ежели айсин накроется тады ой...
Привет! Спасибо за комментарий! Был опыт с этим?
@@КУЗНИЦАЛЭНДАВТО личного опыта к счастью нет. Но сижу на пежовских форумах, там есть опыт у людей....
Роман Учаев Понял! Но Вы должны понимать, у этих людей свой уникальный опыт, по ним не стоит судить. Вы можете купить авто, въехать в стену (не дай Бог), и тут же написать на форуме «Тачка говно, руль тугой, педалей не чувствую, газа не даёт и тд и тп». То есть у каждого своя история, кто-то катается на автомобиле 5 лет, потом продаёт другому, и тот другой напишет - Купил авто, полное говно, Лансер Х (к примеру) полный отстой! И это необъективно, и по своему многодетному опыту могу заявить, большинство именно так и рассуждает и судит автомобили.
смешно смотреть на детишек.... учиться надо было хорошо и лучше изучать матчасть.....
Привет! Почему? Обоснуйте, уж будьте добры.
Враньё! датчик термостата умирает каждые 10 тысяч км? Вы откуда это взяли? У меня и знакомых с новья датчик проходил 110-120 тыс. км. до замены
Про ер6 какие то страшилки в инете ходят. А мотористы в инете пишут, что ер6 лучше скайактивов и дюраторгов.
Какой же бред! 160 тысяч пробег моего пежо, ер6 акпп, никаких проблем
Кто нибудь знает хорошо мастера по ремонту EP6 двигателя в ЧР, Ингушетии, Дагестане, Осетии короче в этом радиусе??))
Ребят вам бы самокаты разбирать
Ох зря вы ребятки поливаете грязью EP6 и инженеров bmw. Прекрасный, надежный двигатель, требующий присмотра, качественного масла и неяйцеголовых хозяев. Насчет того, что этот двигатель явно не для яйцеголовых колхозников, тут вы на 100% правы.
Друзья! Как Вам выпуск? Можете добавить мнение по данному мотору?
.
.
.
проблемы пежо, мотор еп6, проблемы двигателя еп6, ремонт пежо, ep6 движок, проблемы Peugeot ep6, ремонт пежо 308, пежо 308, двигатель пежо
У меня пежо 3008. 2012 года 120 сил .пробег 122000 тысяч в моторе ничего не менялось .мотор шепчет .масло 5w30.каждые 7500 замена масла
Привет! Спасибо за инфу! Хорошо что замену делаете стабильно. Довольны авто в общем?
@Степан Лохматый да еп6
На счёт авто очень даволен и позапчестям всегда в наличии
@Степан Лохматый рад помочь
Парни вы полную чушь несете. У меня ep6cdt пробег 95000 и за этот пробег я менял только трубку турбокомпрессора. Сейчас на очереди замена цепи и мск. Замена масла каждые 6т.А везёт этот двигатель очень даже ни плохо.
Рассказ делитантов, которые два еп6 в своей жизни видели.
Что езжу и езжу а такого с ер6 нету. Хммм странно
Привет! Какой у вас Авто и пробег?
@@КУЗНИЦАЛЭНДАВТО авто ситр с4 и с3. 11 и 12 год. Моторы ер6 120 атмо и акп и там и там. На первой 192 на второй 106 тыс пробега.
Я понял. Спасибо за ответ! А какие проблемы были вообще?
@@КУЗНИЦАЛЭНДАВТО колпачки мск проклака крышки клапанов клапан масл насоса потеет провод
На с4?
Езжу на пежо 308 2012 года. Извсего перечисленного ни содной проблемой не столкнулся. За 100 тыс пробега сменил катушку зажигания за 4тыс руб. Масло не ест вообще. 4 литра заливается и сливается столько же. По коробке менял масло 2 раза через 50 тыщ км и клапаны 1 раз по 4.5 тыс. руб. каждый.
Короче в этот сервис не рекомендую ехать, т.к. несут ерунду. Не уверен, что они видели этот двигатель вообще.
Особенно поржал над комментарием, что парни покупают своим девченкам машины. Машины покупают мужья женам и явно подбирают их не у таких олухов как вы.
Купил пол года назад у хозяйки немки .я второй хозяин
Такую чушь несут. Не едьте в этот сервис. Они не знают совсем ЕР-6
Артём Безруков Здравствуйте! Спасибо за комментарий и мнение. Но на чем оно обоснованно?
КУЗНИЦА ЛЭНДАВТО 1. Нет такого выпадения в народе. 2 есть ещё Ситроен с4 , Пежо 3008. 5 место если двигатель полностью исправен , что в большинстве случаев мотор едет хорошо для француза. Фазики по 60 к спокойно ходят. 4 причина. Датчик температуры один раз вышел на 90 к км. 3 причина вообще бред несёте. 2 причина согласен , но это как грм меняешь , хотя знаю что должна по 150 к ходить цепь. Ну и просто не верю этим ребятам как зритель , больше мат части , практики. Че им мне верить то , пиар техцентра
Артём Безруков Ну ок, Ваше право)))
Это просто дичь ! Начнём с того что любой мотор , просто любой быстро здохнет если в нём менять масло по таким регламентам как вы озвучили : раз в 20 тыс .км , если всё делать во время , а не ездить до момента когда уже сломалось , есть тех. регламент , смотри и меняй вовремя и сносу мотору не будет ! А сходу вот так обсерать французов - это зря !
Пробег 230тыс цепь заменена на 200. Сказки вы какие то рассказываете)
Удалите эту ересь и не позорьтесь.
Не покупайте ету чушь!
Прошу вас одумайтесь, пересмотрите кучу роликов, каналов, но только не покупайте такие мотры!
ребята , напишите большими буквами свой адрес на этом дурацком ролике.
чтобы я случайно в ваш ,,сервис,, не завернул.
Спасибо !
пежо 3008 12г.в. 120-ручка 120т.км. проблем нет вообще, кроме двух катушек и пары ступ. подшипников... датчик температуры ходит 10т.км.??!!! - ВЫ о чем?!! даже не знаю где он... видео ни о чем, ощущение что про другое авто речь, проблема машин пежо ТОЛЬКО ОДНА - РУКОЖОПЫЕ сервисы! - НО рукожопые могут убить любую машину, поэтому, повторюсь, видео в "молоко"...
Привет! Спасибо за Ваш крик души. Мы лишь делимся с Вами своим опытом.
Что вы не несёте! Мне кажется вы вообще не разбираетесь в движках.
Короче реклама автосервиса😏
Oleg Potapov Да Вы умник)
Подитожим: два бесполезных балбеса😆😆😆
Видос ни о чем. Эксперты тоже.
Вы вообще понимаете, о чём говорите?
Это худший двигатель в истории
Пздц... такого бреда давно не смотрел...
Eugen Stoff Здравствуйте! Почему бреда? Обоснуйте. Мы делимся своим опытом с Вами
КУЗНИЦА ЛЭНДАВТО привет. Чтобы обосновать все ваши косяки потребуется очень много писать, потому что всё видео - сплошной косяк. Начиная от датчика температуры охлаждайки, который меняется один раз и замена его не стоит ничего и это можно сделать самостоятельно и заканчивая причиной масложора, который совсем не в колпачках. Ну и о реальных болезнях с термостатом например или с подушкой двигателя вы просто забыли. Вы когда нибудь вообще в машинах ковырялись или вы просто нанятые пиарщики?
Eugen Stoff Здравствуйте! Спасибо Вам за комментарий и Ваше предположение неверно, относительно меня и моего партнера
что они несут.2 пустоголовых
А какая на ваш взгляд хорошая. Не ужели дерьмо японское
Как с вами связаться для консультации , я представляю небольшой автосервис и у нас застрял такой авто , не можем понять в чем дело . Давайте выручайте !