BMW R 12 nineT: com'è cambiata la classic roadster bavarese?
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- La R nineT doveva il suo nome al novantesimo di BMW Motorrad, e la sua evoluzione, la R 12 nineT arriva al termine del centesimo anno di attività dopo un decennio in cui la classica roadster tedesca si è affermata come un punto di riferimento per tutti gli amanti del bello. Vediamo cosa cambia.
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• Motore boxer a 2 cilindri raffreddato ad aria/olio.
• R12nineT con 80kW (109CV) a 7.000giri/min e 115 Nm a 6.500 giri/min.
serbatoio in alluminio con nuovo design
• Impianto di scarico laterale sinistro con doppio silenziatore e terminali conici.
• Nuovo airbox, ora integrato sotto la sella.
• Telaio tubolare in pezzo unico con telaietto posteriore imbullonato.
• Forcella telescopica rovesciata completamente regolabile all'anteriore e braccio oscillante Paralever con puntone a molla posteriore ora disposto ad angolo con smorzamento rivisto in funzione della corsa.
• Pinze monoblocco a 4 pistoncini montate radialmente, tubi freno flessibili in acciaio e dischi freno flottanti da 310 mm.
• Sistema frenante potente in combinazione con BMW Motorrad ABS Pro per una frenata sicura anche in curva.
• Peso di 220 kg con il pieno
• Altezza sella di 795 mm
• Possibilità di personalizzazione su misura grazie agli accessori originali BMW Motorrad
• Modalità di guida standard "Rain", "Road" e "Dynamic" nel modello R 12 nineT e "Roll" e "Rock" nel modello R 12.
• DTC (Dynamic Traction Control) e controllo della coppia di trascinamento del motore di serie.
• Nuova strumentazione classica rotonda e presa USB-C e 12 V. Display digitale disponibile come optional ex works.
• Potenti gruppi ottici a LED di serie e Headlight Pro adattivi come equipaggiamento opzionale ex works.
• Il sistema Keyless Ride è di serie.
• Tre attraenti opzioni di verniciatura.
• Prezzo da 18.900 euro.
#bmw #r12ninet
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ma pare un grande salto indietro estetico rispetto al modello precedente, e lo scarico Akrapovic? Direi che il display era l'unica cosa da cambiare... Aimè rimarrò al modello 2023.
A me piace molto, ancora di più della precedente. E' più snella e il verde Sanremo è bellissimo. Non vedo l'ora che arrivi in concessionaria per vederla e provarla!
Molto bella, ma 19mila euro sono una cifra assurda per quello che offre! Quanto dovrebbero far pagare la s1000r allora? Bah..
Beh la vecchia costa 18750 questa 18900 🤣
Bellina,peccato col manubrio basso e ruota da 17 ( la cruiser avrà sempre il 17? ), ma preferisco la Triumph scrambler 1200 con ruota da 21!
Ps= tutti a fare i fighi nei bar e poi se cucchi dove metti la psasseggera?
La mia R9T scrambler è una moto "particolare" sopratutto come posizione di guida e come canto della meccanica . Avrei preferito il motore 1250 shift cam per la R12, la soluzione del AirBox "riempie" il sotto sella ma la rende più simile alle moto inglesi .
Ciao Nicola, malgrado la mia non-simpatia per il marchio con l'elica quando uscì la prima serie della nineT l'andai a provare perchè quell'aria decisamente vintage mi piaceva...bhe...malgrado io non sia un colosso (sono 1,80...) mi sentivo col B-Side a terra ed a causa dei cilindri sporgenti con le gambe troppo "arranocchiate" (neologismo🤣🤣) ...troppo piccola per i mie gusti!! A parte questo...quasi 20.000 euro (che poi lo sappiamo che basta aggiungere 4 mink....vabbè...per sforarli) mi sembra un prezzo decisamente eccessivo per una moto con cui, secondo me, puoi aspirare al massimo a qualche uscita fuoriporta nel w.e. od...a far scena all'aperitivo 🥂🍸🍹...in ogni caso...ESTETICAMENTE molto bella la versione in alluminio spazzolato con telaio rosso....(voglia di Guzzi??🤣)
Pure io sono 1.80.
Dici sia veramente così piccola? L’hai trovata tanto scomoda?
@@federicoserafin9916 Ciao...più che scomoda l'ho trovata un pò sottodimensionata per i miei gusti; l'unica vera scomodità (secondo me) è la posizione quasi obbligata delle gambe per chi, come noi, sta sul 1,80
@@ninogravano9787 Grazie per il feedback
@@federicoserafin9916 Figurati!!
Hanno stropicciato un modello geniale e già divenuto iconico per farne una mezza giapponese (stessa sorte della Monster).
Il prezzo è fantascienza!
E' un'opera d'arte, bellissima.
Avuta la prima NineT nel 2014. Questa nuova molto bella!! Ma secondo voi è possibile che esca una versione scrambler/enduro con ruota anteriore da 21"? Questa mia domanda xche' nelle immagini rubate di un paio di anni fa', prime immagini della 1300 gs, c'era appunto una scrambler!!!
Complimenti per il video 😊
ma hanno messo un indicatore della benzina?
non so, saranno gusti ma in questo campo le triumph classiche le trovo imbattibili come estetica... a partire da telaio e motore
Mi sarei aspettato altre innovazioni, soprattutto il motore che resta il vecchio bialbero che nel 2013 giá veniva sostituito sulle nuove GS (peraltro non capisco come abbiano fatto ad omologarlo euro5 essendo fino al 2013 euro3), va bene per piloti
sulla variante scrambler ci sono notizie?
Da possessore della scrambler Euro 4 ultimo modello 2020 prima dell’uscita della versione Euro 5.. resto con la mia. Sound decisamente più coinvolgente, prestazioni migliori, e per me che sono un pilota dalla statura importante anche una posizione di guida migliore. Poi l’airbox lo trovo esteticamente più gradevole, e più funzionale, con il cannoncino in avanti versione precedente. Detto questo, sono curioso di vederla su strada.. bell’articolo!
Porta pazienza ma come fai a dire che la posizione di guida è peggiore come pure il sound visto che le hai viste solo in foto? Nessuno le ha ancora provate a quanto mi risulta...boh
@@leopoldoferiotto3192 ciao, ho detto che la posizione di guida è peggiore per me che ho una statura importante in quanto nell’articolo è dichiarato uno snellimento in larghezza e in lunghezza del serbatoio. Per il sound le restrizioni previste dalle normative inquinanti hanno limitato parecchio la “voce” di questi scarichi, basta guardare qui su TH-cam il confronto tra NineT euro 4 ed euro 5, trovi il video dedicato. Concordo nel dire che è presto per trarre conclusioni, bisogna sicuramente prima provarle e vederle dal vivo, ma per quanto riguarda me (e me soltanto) le premesse non sono delle migliori e sicuramente non mi invogliano a cambiare moto. Un saluto.
CIAO. L'hanno rinnovata ma secondo me e' meno particolare della precedente. Ok le fiancatine ci volevano e stanno bene, finalmente un codino forse migliore, il serbatoio sara' anche piu' raccordato ed un po' piu' corto...ma sembra preso molto in prestito alla R 100 MYSTIC degli anni 90. La mystic, poco conosciuta, e' la vera antenata di questa nuova NINE T...con 30 e passa anni di differenza del caso.
La sua sorella nuova, la R 12 ( che non c'entra niente con questo servizio ), invece mi sembra che abbia preso in prestito il serbatoio chiamato TOSTAPANE...che era esclusiva del modello R 75/5 modello AMERICA...vediamo cosa succedera' piu' avanti con la SCRAMBLER e la URBAN GS...qualche cosa si dovranno inventare anche li'... LAMPS !
Com'è possibile che BMW rinnovi il modello e la Triumph interrompere la produzione del thruxton ? È un vero peccato
O la Speed Twin ha cannibalizzato le vendite della sua controparte con i semi manubri oppure la Thruxton tornera' in futuro magari con l'adeguamento della gamma all'Euro 5+
A me fa paura il prezzo !! Purtroppo ormai bisogna viaggiare con moto vintage ... Xchè le nuove apparte le low coast ... Sono inavvicinabili .... Ormai andare in moto diventa un sogno ...
Bellissime ma solo se si è sotto 1,70m
massì bella dai, 20k però per una moto con molte limitazioni di utilizzo, è più una seconda moto che una tutto fare, passo...
Questa è l'unica BMW che comprerei in particolare la pure, semplice essenziale.
Non sembra che la precedente abbia avuto un grande successo. Tra l’altro l’impostazione di guida era molto appoggiata sui polsi poco adatta a lunghi tragitti
@@andreabaracco9444 io provai la pure due anni e sinceramente la posizione di guida mi è piaciuta. Poi diciamocela tutta, non è una moto da lunghe distanze. Ma come guida mi ha portato indietro di qualche anno, semplice, facile e tanta coppia. Se ne trovassi una usata in buone condizioni e ad un prezzo decente la prenderei subito come seconda moto.
Molto bella, sul mercato c'è di meglio per quei soldi. Sopratutto parti da un'altra base e ti fai una super special.
Sostituibile con una bici elettrica per andare al bar con zainetto a tracolla, per il resto resta solo per chi può permettersela e per chi può solo sognarsela 😂
Che delusione questa nuova R NinetT. Innanzitutto dal nome visto che sono 100 anni e non più 90. E poi dopo 10 anni, per rimanere al passo con le concorrenti che, arrivando dopo, ovviamente hanno messo più ciclistica e prestazioni. Lei invece è rimasta uguale in questo senso ed ha anche perso di originalità. Senza il telaio posteriore in vista e senza la proboscide per l’aspirazione non è più affascinante come l’attuale. E ci avesse almeno guadagnato in prestazioni, dinamica e tecnologia. Invece il cambio quick è optional, pesa come la prima versione, i cavalli sono rimasti invariati, freni e sospensioni senza alcun upgrade significativo. Per non parlare del prezzo. Oltre a non essere la più divertente da guidare delle heritage, da oggi non sarai nemmeno la più bella.
Peccato BMW. Immaginavo non sarebbe stato facile ma con le tue capacità mi sarei aspettato altro.
19.000 euro e offre quale tecnologia? Pesa tantissimo quindi nessun materiale di estremo pregio. Bella sicuramente ma fuori mercato.
non consideri alcuni dettagli, una moto con boxer, cardano, forcella da 45mm e telaio a traliccio in acciaio non può pesare “poco” in senso assoluto. Ti basta vedere il peso delle cinesi attuali, dove hanno pesi anche maggiori con frontemarcia paralleli, media cilindrata, catena.
@@valeriopinna1326 si ma le cinesi non costano 19.000 euro... La base poi. Le altre supereranno i 20/22.000. per cosa? Se la vendono hanno ragione loro ma non ha alcuna ragione di essere sta moto. Lo dico da affascinato del mezzo. Non ha quel prezzo
@@waitingfor1979attenzione, non ho nominato il prezzo, ne facevo un puro ragionamento di peso di alcune parti. Parti che comunque hanno un peso anche economico. Se si parla di prezzo, ricordiamoci sempre che siamo in un paese capitalista di una parte del mondo capitalista… il prezzo lo fa il mercato, non il produttore!
@@valeriopinna1326 se vende ha ragione BMW... Assolutamente. Resta valutazione costo/mezzo venduto. Assolutamente non a favore di sta moto. Poi dico che è bellissima. Ne ho cercata una usata ma a meno di 14/15.000 euro nulla. Se la tengano.
@@waitingfor1979la penso come te! Ci prendi una una 1250R anche a meno
Veramente bellissima.
Ma 19.000 con zero optional mi pare esagerato.
Aggiungo 1.700 euro e conpro una Yamaha R1, una vera e propria moto da corsa
Molto bella, ma decisamente cara
Bellissima ma troppo piccola e cara. Il manubrio troppo basso.
Carina, peccato che sia uno sfizietto da piu' di 18 mila oramai... francamente un po' tantini
Bel catafalco
Serbatoio tipo r100r mystic.. preferisco la "vecchia"
Mi sono sempre chiesto perchè questo genere di moto le facciano di queste dimensioni (parlo anche di altri marchi) , ok le origini , la storia ecc ecc ... ma già per me che non sono poi cosi alto (1,82 m) , risultano tutte fin troppo piccoline e seppur amante del genere , appena ci salgo sopra mi convinco che non fanno per me ...
E niente resterò ancora per un po' con la mia BMW r1200R 2011 ...
E ti sembra che essere 1.82 uno sia considerato basso? E io che sono 1.70 che sono un nano? Ceri modelli li fanno piccoli per dare la possibilità anche a noi "nani" di guidare una moto e toccare a terra. Quelli "bassi" come te si prendono altro. E poi queste sono cafe racer: alte farebbero schifo.
@@leopoldoferiotto3192 premesso di non aver mai detto di essere basso e di non voler offendere nessuno, ma solo che c'è tanta gente dalla mia altezza in su' che magari vorrebbe possedere una cafè racer o scrambler ma che poi a conti fatti vira su altro solo per una questione di dimensioni ... detto questo a mio avviso qualche casa potrebbe prendere in esame la cosa e proporre in tutto e per tutto le moto in questione con dimensioni maggiori in modo da "beccare" quella fetta di clientela che vorrebbe ma non trova... tutto qui .
Stiamo perdendo il senso e lo spirito della moto in tutta la sua essenza. Con il prezzo richiesto, si acquista un autovettura e non una moto, le quali sono sempre state al di sotto del prezzo delle “ quattro ruote”. Oltretutto, stiamo parlando di una moto non in tiratura limitata e nemmeno una moto “ fatta a mano “, ma una moto di serie come tante altre……
La teovo più brutta, una moto che rimane scomoda in tutte le versioni, selle dure, gambe sacrificate, pensare che in talua acevamo la bellisdima griso sospesa per mancanze di vendita...comprate krukko a caro prezzo
ni, l'ho e hai ragione solo in parte...no scomoda, no sacrificato a meno che tu non sia 2m. guida piacevolissima discreta potenza e buon filing.
Unica moto BMW la serie nine T che non ho mai capito!!! ok il motore validissimo e robusto ma il resto??? Non si puo montare un robusto portapacchi o bauletto o borse rigide.La considero piu una moto veramente da bar o da spiaggia il passeggero poi deve stare molto scomodo
Belle ma care.... Care, ma belle 😮
Un po' meno originale della precedente ma ugualmente bella
Bella ma… adatta solo per andare al bar! 😂
Sempre le solite battute.....
Puoi sempre comprarti l'Ape Piaggio se vuoi caricare roba dietro....
La moto serve per divertire ed emozionare....non è solo un mezzo di trasporto.
@@riki4022 guarda che io ho una S 1000 R… non assomiglia ad una Ape! 🤣🤣🤣 Comunque se a te piace, bene! Anche a me piace esteticamente, solo che non la comprerei… non è il mio genere! Penso sia normale che ci siano gusti diversi… o no?
@@stevenice1485 hai la Bmw S1000R ed hai il coraggio di giudicare la Bmw R12 adatta per andare al bar...?? Allora anche con la tua ci puoi andare solo al bar, visto il modello che hai.... non vedo molte differenze d'uso....
Quelli come te sono incredibili...
@@riki4022 scusa ma forse te la prendi troppo… rilassati e comprati la moto che vuoi…. Magari non leggere i commenti… perchè mi pare che reagisci eccessivamente… non ho capito perchè non potrei giudicare la R12 guidando la S1000R… però sinceramente non mi interessa ! Ho espresso un parere, se non sei daccordo… passa oltre… e… amici come prima 👋
@@stevenice1485 hai scritto uno dei tanti commenti stupidi che si leggono...
Per te la R12 è adatta per andare al bar quando poi TU hai una moto praticamente uguale come tipo d'uso... non hai certo una moto sportiva, una enduro o una granturismo....
È incredibile i giudizi senza senso che si hanno ormai anche per le cose più logiche....figuriamoci per le cose più serie....
La Cruiser è bruttissima lo dico con grande delusione e poi le ninet possono farne anche 20 modelli hanno tutte la stessa seduta
Limitata sul piano ciclistico. Poco ospitale x un eventuale passeggero. Per una moto del genere il cardano non si affronta.
E lo dice uno che ha 2 scrambler triumph 1200 e 900 aria olio, ma anche una r1200 r bialbero turisticizzata x viaggi in 2 con bagaglio. Ciclistica rigida e cardano "duro" e reattivo in scalata.
La Griso resta più veloce. Peccato che a noi italiani manchino gli sghei per fare una vera concorrenza. E i crucchi ringraziano.
Se le vendite di guzzi continueranno ad aumentare, spero che riportino in vita il progetto Griso. Era bellissima 10 anni fa e sarebbe bellissima anche adesso.
Bah....esteticamente forse bellina...ma una moto inutile per 19000 €...?......vabbè che c è gente che spende 30000 eur per una borsetta di plastica...però dai per fighetti dell aperitivo al bar in centro