Die neue Honda CB1000 Hornet 2024 - mächtige Nackte!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.พ. 2024
- Die neue Honda CB1000 Hornet ist da! Endlich wagt sich Honda daran, eine große Version des legendären Naked Bikes auf den Markt zu bringen. Mit ihrer aggressiven Designsprache sieht sie schon mal richtig gut aus, technisch verlassen sich die Japaner auf das ausgereifte Triebwerk der SC77-Fireblade, in der CB1000 Hornet mit knapp 150 PS. Mit einem umfangreichen Elektronik-Paket, neuem Rahmen, neuer Schwinge und einem 180er-Hinterreifen für mehr Wendigkeit soll die neue große Hornet auch noch mit einem absolut konkurrenzfähigen Preis aufwarten - wir sind schon mächtig gespannt! Hier geht´s zum Bericht über die neue Honda CB1000 Hornet: www.1000ps.at/BerichtDetail/I...
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Freut mich dass es noch eine 1000er 4 Zylinder durchgeschaft hat 🤙
Ich vermiss jetzt schon die Einarmschwinge
Jepp, hab mir Ende 2023 noch die CB1000R Black Edition gegönnt 👌 Optik iss halt schon geil
Aber auch etwas ganz anderes ! Die neue hornet kann auch fahrer anderer Marken abwerben zum Beispiel würde ich mir beide mal genauer angucken z900/1000 und die neue hornet 1000
@@wolfgangpetry3096 genau auf den Punkt gebracht, geht mir ganz genau so als Z1000-Fahrer. Um die Fahrer abzuholen braucht es eigentlich nicht viel. Da ist ein gut funktionierender Schaltautomat Luxus genug ... ansprechende Optik und interessanter Einstandspreis, dann kann das der härteste Konkurrent für die Z900 werden.
Klingt nicht schlecht und Honda liefert wirklich Qualität, aber irgendwie sieht sie für mich ein wenig so aus, als hätte ein chinesischer Hersteller versucht eine Ducati Streetfighter nachzubauen, hatte aber nicht genug Geld dafür. Ich hätte mir von Honda eher ein wirkliches Hypernaked gewünscht, was auf dem level der Streetfighter V4 oder m1000R ist
Soll ja bezahlbar sein.Und man will so viel wie möglich verkaufen. 😆Wird mit Sicherheit, noch ein Sondermodell geben.
Für was braucht man so ein Bike. Wenn einem im Strasenverkehr 150PS nicht reichen dann weiß ich auch nicht.
@@axelschott5986 Wenn es ums brauchen geht, dann braucht niemand überhaupt ein Motorrad. Fast niemand fährt Motorrad, weil er es braucht und selbst dann reicht eine 15 PS 125er aus. Beim Motorrad geht es für viele um Emotionen, Design, Begehrlichkeit und dem ein oder anderen auch um Sportlichkeit. Man kann solche Maschinen schließlich auch abseits der öffentlichen Straße bewegen. Mittelklasse Nakedbikes mit 120 bis 150 PS gibt’s ja nun wirklich genug. Mit der CB1000R hat Honda selbst ja schon ein technisch sehr ähnliches Bike. Ein Hypernaked hingegen gibt es nicht. Die Honet bedient also einen Markt, in dem Honda längst vertreten ist. Eine Naked Version der CBR1000RR-R die deutlich weniger aus Spitzenleistung getrimmt ist und etwas kürzer übersetzt wird, wäre hingegen eine Maschine für ein Segment, wo Honda nichts anzubieten hat. Man könnte da sicher eine tolle Tuono V4 Alternative liefern. So haben Kunden die eh schon genug Auswahl haben noch mehr Auswahl, wer ein japanisches Naked Bike in der Spitzenklasse sucht, hat noch immer nur die Z H2 zur Auswahl und ggf. noch die MT10, wenn man bei der Leistung ein paar Abstriche macht.
I saw this in Hamburg in the past weekend, looked really nice in live! Finally something different from the neocaferacer thingie... Keep on, Honda!
wie immer super Zonko..
Jetzt noch ne schoene 1000er VFR ,dann waere alles Top!
Genau das, wo mein Hauptinteresse aktuell liegt. Zumindest wurde man bei der Leistung konkreter. Wenn die nicht erst oben anliegt wie bei allem was sich aktuell Hypernaked nennt, dann ist das absolut passend für die Landstraße mit 4 Zylindern. Wenn das ähnlich preislich attraktiv im 1000er Segment bleibt wie die 750 Hornet in ihrem Segment, dann ist es auch okay, wenn sie nicht bei 200kg fahrfertig rausläuft, aber natürlich hätte man nichts dagegen. Klasse Honda, das könnte der Z1000-Nachfolger werden, den Kawasaki nicht mehr bauen wollte und hier erledigt sich auch der von Kawa unerfüllte Wunsch endlich den Quickshifter anzubieten. Die Optik ist ja hier zum Glück auch gelungen.
Bei 150 PS wird man schon eher drehen müssen. Vllt. aber mit starker Mitte.
GSX-S1000?
@@DivByZer0 Auch eine tolle Option ..
@@DivByZer0 Auch ein absolut interessantes und preislich sehr faires Motorrad. Der Motor natürlich schon jetzt eine Legende. Das Design der Hornet 1000 spricht auf den ersten Blick etwas mehr an. Jetzt erstmal alle Daten zur Honda abwarten und sie mal in natura in Augenschein nehmen.
Richtig geil
Typischer Zonko Bericht....alles super, alles perfekt, keinerlei Kritik....leider keine neuen Informationen seit 11.2023.
Bin mal auf den "soliden Preis der uns vom Hocker reisst" gespannt
Super Maschine👍🏼
Der April ist so gut wie rum und immer noch absolut keine neuen Infos. Was ist da los? 🤔
Attraktivste Honda seit Ewigkeiten, sehr schön!
Entschuldigung aber die Sc77 war doch nun alles andere als ein mechanisches Motorrad ohne elektronische Fahrhilfen. Sie war wohl eher leistungsmäßig nicht ganz auf der Höhe mit der Konkurrenz. Aber auf außer, dass bei ihr die Wheeliekontrolle an die TC gekoppelt war, hatte sie alles, was die anderen Verdächtigen aus dieser Klasse auch hatten. Ihr Quickshifter ließ sich sogar in der Sensibilität einstellen, was selbst heute quasi keine Mopete bietet. Verwechselt Zonko die Sc77 vielleicht mit der Sc59?
Mea culpa )))))
Es sei Dir verziehen! Neben einer solch Kopf verdrehenden Maschine, wie der neuen Hornet, kann man schon mal durcheinander kommen ;)@@ZonkosWeltTV
Man steht halt sofort aufm Hitzeschutzblech von dem unglaublich schiachn Endtopf. Hab mit meine 42er kein Weg gefunden, ned die Ferse drauf zu haben. Aber der Topf muss ja eh weg...das Zubehör gefreit sich! :P
Gut. Der Slip-On ist ja das geringste Problem. Wenn die echt unter 13k kommt, geschenkt.
Wirklich sche san de "neumodernen" Töpf doch leider alle ned..... 🙈
"Aber der Topf muss ja eh weg...das Zubehör gefreit sich! :P" ... Auch die vom Zubehör werden an der gleichen Stelle sein, oder net? ;o)
Da war das freie Hinterrad mit der Einarmschwinge der CB 1000 R irgendwie eleganter gelöst.
Ich seh bei der Front / im vorderen Bereich ein paar Ähnlichkeiten mit der Ducati SF.🧐🙂
Ja dachte ich mir auch gleich als ich die Front gesehen habe 😉 Da hat die Ducati aber mächtig Pate gestanden.
Genau mein Gedanke
Wohl eher der Z1000. Deren Design ist noch älter.
Ich finde es auch schade: man hat sich dem "Transformer-Design" von Z-Modellen, Ducati Streetfighter sogar auch ein wenig MT-09 irgendwie angepasst und gibt das sehr schicke und zeitlose Naked Bike Design auf.
@@amph3 Ja, alle die Kawasaki Z1000 gefahren sind kennen die Front nur zu gut
sehr schönes Motorrad
Gefällt mir ehrlich sehr gut, viel ansprechender als Suzuki, Yamaha oder Kawa dieses Jahr. Erinnert an eine Mischung aus Z1000 & Streetfighter aber das ist ja nichts schlechtes.
Gerade in dem Rot schon ziemlich nah am Streetfighter! Aber der ist ja auch oberscharf!
Endlich was schönes von Honda.
Endlich ❤
Ein echter Nachfolger für die X11 (CB1100sf) oder doch "nur" für die 900 Hornet? Oder irgendwie dazwischen? Sieht gut aus, der Rest muss erfahren werden. Vielen Dank für das Video, das macht echt Lust auf mehr!
Meine 2017er Kawa Z1000 in weiß/grün sieht um Längen geiler aus. Die Blinker an der 1000er Hornet sind die gleichen, wie die an meiner CB500X. Nicht dass die schlecht wären, aber ein bisschen exklusiver darf es dann in dieser Klasse im Jahr 2024 schon sein. Und in so ein Heck gehört selbstverständlich mindestens ein 190er Reifen. Sie wird ja mit Sicherheit um 14000€ kosten.
Verstehe, aber "Kosten, Kosten, Kosten". Je mehr identische Komponenten Honda aus anderen Modellen wiederverwenden kann, desto günstiger kann die Hornet angeboten werden.
Ist seit langem ein sehr gutes motorrad von honda 👍
Fand die Hornet schon immer schön
Jow.
Ich freu mich schon auf den Testbericht.
Jedoch verstehe ich nicht das die fireblade damals nicht die Elektronik gehabt haben soll wie die Konkurrenz. Ich habe nämlich die Fireblade sc77 aus 2017 und die hat die gleiche Elektronik wie du Konkurrenz von damals. Sie hat nur etwas weniger Leistung gehabt als die anderen.
In rot sehr schön 💪😎👍
"Alles an Elektronik mit drin! Handy Spielereien natürlich, alles dabei..." Aber selbstredend wieder kein lagenabhängiges ABS in 2024. Ich bin mit meiner SC 80 2018 äußerst zufrieden, aber für Besitzer einer Solchen gibt es objektiv keinen Grund auf die 1000er Hornet umzusteigen, auch nicht für Besitzer von Motorrädern anderer Marken in der gleichen Liga. Mit dem Preis dürfte man inzwischen aber mal rausrücken, und warum weiß der Honda Vertreter das Gewicht nicht? Das sollte inzwischen doch final sein und ja nun kein Betriebsgeheimnis. Kleiner Tipp dazu: Das riesen Trümmerteil von Auspuff gegen einen kleineren tauschen, das würde auch den Preis direkt mal um ein paar hundert Euro drücken, zumindest laut Ersatzteileliste anderer Hondas. 😉 (Ja, mir ist auch klar das Honda mit Ersatzteilen eine hohe Marge einfahren möchte, aber DER Auspuff an der CB Hornet wird doch mit hoher Wahrscheinlichkeit als erstes getauscht werden, aber man bezahlt ihn ja leider trotzdem mit).
Der Preis wird so bei 15 bis 16 Kilo liegen, zuviel für den Eimer!...meiner Meinung nach zumindest. Und zum Thema endtopf, mir ist lieber, man hat einen großen endtopf (den man vielleicht gegen schickes Zubehör tauschen kann) und dafür dann keine riesige Schweineblase unterm Motor alias vorschalldämpfer, den man nicht mal eben so tauschen kann...
@@sideshowbob939 Zubehörhersteller zeigen aber das es beim Auspuff auch in schön geht, ohne dabei die Grenzwerte zu überschreiten. Ein Doppelauspuff wie der "Shark Track Raw" oder der "SC-1R" von SC Project an der CB 1000 R zeigen das es nicht so ein riesiger Topf sein muss.
@@marb1900 mag sein, aber ohne Abstimmung sind das dann meistens Leistungsfresser
Selbst ein Kurven-ABS wäre für mich kein Grund für ein Upgrade. Wer so ein Bike fährt, sollte die Erfahrung mitbringen, eben nicht im Regen bei hoher Schräglage ohne Gefühl in die Eisen zu gehen. Klar, es wäre schön, wenn es ab einer gewissen Preisklasse einfach Standard wäre, aber für mich kein Kaufgrund. Habe aber auch auf Maschinen ohne ABS fahren gelernt ...
Die Sache mit dem Gewicht habe ich auch nicht verstanden: nur weil es nicht im Prospekt steht, müssten solche Händler Möglichkeiten haben, dies einfach auch mal rauszufinden. Notfalls mit zwei billigen Körperwaagen.
Außer, dass Honda hier das Design an MT-09, Z900, Ducati SF und Co angepasst hat, sehe ich leider nur ein Facelift. Schade.
Find ich auch schwach, das kein Schräglagen abhängiges abs bei ist. Erwarte ich heute einfach. Ich find sie echt geil, Aber mich kotzt Kette einfach an. Ich denke die wird so 14 kosten. Das Gewicht kann noch nicht genannt werden, weil bei diversen Bauteilen noch nicht alles final ist. Also ändert sich eventuell noch das Gewicht.
Ist wohl das was man heutigen "Motorradfahrern" anbieten muss🤔
Ich würde mich eher für die Wiedereinführung der ehrwürdigen CB 1300 freuen! In Japan schon einige Zeit, überarbeitet verfügbar.
Wieso kauft man sich kein altes, wenn man auf die alten ohne Technik steht?
@@jannik2614
Die 'alte' 2004er ist schon lange Garagenbewohner😅
Würde sie mir zu gerne nochmal in Neu zulegen. Im Ausland ist sie in überarbeiteter Version zu haben.
Leider kommt sie scheinbar nicht mehr nach Deutschland.
@@heavy-metal-user EU-Schwachsinn halt - da kann Honda nichts dafür.
@@bananajoe2387Können Sie das inhaltlich ausführen? Welche Regelung verhindert das genannte Modell in Europa?
@@alphastratus6623 Die grossen Vierzylinder erfüllen teilweise die EU Abgasnormen nicht mehr. Bei der Yamaha XJR 1300er war das z.B. der Fall. Bei diesem Modell habe ich die Info direkt vom Schweizer Importeur. Ich gehe mal davon aus, dass bei der CB 1300 die selbe Hürde für die Einstellung des Imports nach Europa verantwortlich ist.
Auf die bin ich am meisten gespannt 2024
Echt?...ich meine ernsthaft, warum? Was bietet der Eimer, das man darauf am meisten gespannt ist?...gerade im Vergleich zu einer ebenfalls neuen 1390er z.b.(nein bin kein KTM Prophet und ich weiß, dass das Design "polarisiert") die hat einfach von allem mehr, besser etc...OK, wenn's an der Kohle liegt, kann ich das verstehen, aber sonst...?
@@sideshowbob939ja der Preis ist das Thema, die KTM kostet halt unverhältnismäßig mehr! 🤷🏻♂️
werde ich testen und schauen ob es taugt 😁
Daneben sieht selbst die preiswerte Suzuki GSX-S 1000 direkt aus wie ein italienisches Edelbike.
Ich kann sagen, dass die Suzuki GSX S1000 für ihren Preis konkurrenzlos ist.
@@furkansantimci9240 Stimme dir voll zu. Es gibt keinen Grund die billig und lieblos gemachte Honda Hornet zu kaufen solange Suzuki die GSX-S im Programm hat.
@@wllycious2000 Honda Hornet sieht aus wie eine große CB500 und ihre Materialqualität kann nicht einmal mit der von Suzuki verglichen werden, sie ist definitiv konkurrenzlos, solange sie in der GSX S1000-Produktpalette enthalten ist Und schließlich dürfte die Entscheidung nicht schwer fallen, wenn man bedenkt, dass er über den drehmomentstarken K5-Motorblock verfügt.
Lustiger Punkt das mit der Materialqualität, wo doch jeder der schon länger als ein paar Jahre beim Biken ist, weiß dass Honda von den Japanischen Motorrädern mit Abstand die langlebigsten und zuverlässigsten baut, wie war das nochmal mit den Rahmenbrüchen bei den alten Gixxern 😉. Btw. meine altgediente SC33 braucht nach 65K Kilometern und jährlichen Trackdays immernoch keinen Tropfen Öl. Soviel zu Qualität.
@@Altesego1 was hat denn die frühere Honda Qualität bitte mit Motorrädern zu tun die aktuell vorgestellt werden? Schau dir aktuelle Hondas an und vergleiche sie mit deiner SC33.
Was ist das mit" wir haben jetzt auch die Traktionskontrolle" - 6-Achsen-IMU oder nicht?
Hab eine CB1000R aus 2018 und sehe erstmal keinen Grund zum Wechsel. Auch wenn Sie technisch sicherlich eine Stufe höher steht, ist es am Ende zu wenig. Vor allem ist ja auch bekannt dass Honda hier sehr kostenbewusst gehandelt hat. Verarbeitung, Heckrahmen usw. sind da ein Thema... Die CB1000R setzt dort andere Maßstäbe. Verarbeitung extrem gut, hochwertige Materialien UND Einarmschwinge♥
Technisch eine Stufe höher ? Eher umgekehrt. Hier wurde gespart !
@@Toronto0101 Im Grunde hast du recht! 6-Achsen IMU ist wohl immer noch nicht vorhanden, das hatte ich falsch verstanden ;) Und ja im Endeffekt hat Honda die CB1000R nur an das neue Hornet Design angepasst. Kommt dann halt auf den Preis an. Ein Wechsel wird sich sicherlich nicht lohnen.
Angeblich volles elektronik Programm....und direkt danach Quickshifter ist Zubehör.
Kurven ABS, Tempomat, Griffheizung wurde auch nicht erwähnt.
Mal gespannt was sie im Sommer dann wirklich alles hat und ob sie das Gewicht (vollgetankt) unter 210kg realisiert haben.
Wenn Yamaha das für 11.200 kann, muss Honda da schon mitgehen.
Ich bleib doch bei meiner Cb 1000 R Black Edition. Die Hornet schaut so beliebig aus..
Hornet SP mit schräglagenabhängige Traktion und ABS?
Sehr schöne Front…sieht gut aus 👍👍👍
Ducati streetfighter
Der Gerät 😊
naja welchen sommer haben sie ja nicht gesagt😅 oder wo gibt es die nu zu kaufen ?
Verstehe aber immer noch nicht wieso Honda nicht mal ein richtig scharfes Hyper Naked bringt. Sie haben doch die Basis… Eine normale wie diese und dann eine SP mit 200ps!
Vielen Dank für das Video! - Was das Motorrad betrifft: Recycling at it's best.... schade 😕
Endlich ein ansprechendes Modell von Honda. Sehr gut wird auf jeden fall probiert.
Wunderschön😍
Sieht aus wie die Ducati Streetfighter
Aber nur weil sie rot ist😊
Die Präsentation ist wie immer sehr erhellend! Mir gefallen grundsätzlich fast alle Maschinen. Ich bin gerade versorgt und plane keine Neue zu kaufen. Wenn die Maschine neu entwickelt wurde, warum werden die Krümmer nicht so göttlich geführt wie an der 600er? Wo ist die göttliche Einarmschwinge geblieben? Das waren sehr prägnante Alleinstellungsmerkmale. Der Auspuff sieht einfach nur vernichtend schlecht aus. Und Elektronik ist bei mir sowieso kein Kaufargument. Also eine gewöhnliche 1000er und kein must have.
Mir fehlt er jetzt schon,
der Antriebsriemen 😢
Schade dass sich hier um das Thema Schräglagen ABS herumgewunden wird. Das sollte bei einer 1000 er 2024 drin sein.
Auf der alten Hornet konnte noch ein Sozius gut Sitzen, hier 🤷♀️
Mit Zonko immer perfekte Presention
Vielen Dank für das Video.
Bin nur gespannt, ob das Motorrad auch mit dem Kurven ABS ausgestattet ist?
Ansonsten gute Maschine die mit Sicherheit viele Käufer finden wird. 😊
Gruß Chris
Nö, wird sie nicht haben
Nee, hat sie nicht. Verstehe auch nicht, weshalb hier mehrfach von voller Elektronikausstattung gesprochen wird. 6 Achsen IMU haben mittlerweile selbst die neuen 400er Husqvarnas...
Schade, dass die 6-Achsen-IMU heute nicht zur Serienausstattung gehört, vor allem in dieser Klasse. Dafür wird sich der Preis vermutlich an der Suzuki GSX-S1000 orientieren. Vielen Dank Chris
Hallo , jetzt noch ein Sondermodell mit dem RR Motor , passend zur BMW M 1000R
Tempomat? Hatte meine MT10 vor 8 Jahren schon 😊
Du wartest nicht wirklich seit den 90ern, 2002(-2005) wurdest du erlöst mit der SC48, der Hornet 900. Wenn auch "nur" mit 919ccm, was aber bei Steuer und Herstellern auf dem Papier oft dem vollen Liter entspricht.
Sorry, nicht Fisch nicht Fleisch!
Im Vergleich zur CB1000R extrem lieblos und halbherzig...
Keine liebevollen und wertigen Details, allein die fehlende Einarmschwinge... Wieso? Die Basis ist doch vorhanden!
streetfighter optik in honda qualität. klingt echt spannend - falls der preis stimmt.
Geil ! Endlich mal wieder schickes vom Design her
Schick ist das irgendwie nicht, sondern eher Einheitsbrei, oder nicht? Geht sehr in Richtung der Z-Modelle, MT-Modelle und eben der Ducati Streetfighter.
Schick ist die 1000 R, die alten Hornet 900 oder eben die klassischen Monster.
Von dem ganzen neuen Einheitsbrei finde ich das Design mal wieder etwas besser. Stimme dir bei der alten 1000 R voll zu, daher habe ich mir vorgestern auch eine gekauft 😎 14 Jahre alt, aber immer noch der Hammer ✌️
150hp? Any streetfighter coming?
Alguém pode dizer o valor ?
Leider ein bisschen bei der Konkurrenz gespickelt...
Falsch Zonko! Meine Fireblade SC77 hat 5 Achsen EMU, schräglagenabhängiges ABS und Traktionskontrolle 9 fach einstellbar (noch gekoppelt mit Wheeliekontrolle), 3 fach einstellbare Motorbremse, einstellbaren Quicksshifter und jeden anderen elektronischen Schnickschnack! Aber die hat auch die vollen 192 PS und 114 Nm! Ich liebe diese Maschine!😘 Real BMika Kanal für mehr 😉
Also bei meiner CBR650R BJ 2023 finde ich den quickshifter nicht so geil manchmal sehr hakelig und findet auch mal den Gang nicht laut Anzeige
Böse zungen würden behaupten das Honda sich optisch an der ducati streetfighter orientiert hat
Ausgeglichene Proportionen, Symetrische Beleuchtung ebenfalls die 2-Arm Schwinge und der Rot steht ihm Ausgezeichnet, noch schicker wäre dieser Rubin/Candyrot und goldene Felgen 🥰 Hoffentlich kommt die Zukunft orientiert und Sozial-Erträglich unter 95 dB...
Was quatscht er denn da, die SC77 hatte sehr wohl eine umfassende Elektronik-Ausstattung.
6 Achsen IMU, Blipper, Motorbremse, alles drin.
das hatte mich ach irritiert, musste erstmal googlen welche Baureihe er meint, aber das hatte mich nur noch mehr verwirrt HAHA
Er hat es verwechselt mit der SC59. Hatte er unter einem anderen Kommentar geschrieben.
Ein super Teil! Nur schade, dass Honda nicht auf Saison-Beginn liefern kann.
Hoffentlich bekommt die auch nen tempomaten im Zubehör, wäre schön bezüglich langen Autobahnstrecken
Ich hatte die CB1000R SC80 und fand alles klasse, bis auf den drehzahlhungrigen Motor. Für den Stammtisch geil, fürs stressfreie Fahren auf der Landstraße überhaupt nicht. Habe jetzt eine Speed Twin 1200 und fühle mich auf der Lanstraße viel wohler!
Ich hoffe sie macht einen größeren Eindruck als die alte CB 1000. Sicher toll mit dem Handling, aber für jemanden mit mehr als 1.80 Größe wär schön wenn so ein Bike auch mal nach Big Bike aussieht
Die Honda Hornet 900 (CB 900 F) mit ihren 110 PS Anfang der 2000er Jahre war für mich das Optimum an einem klassischen Nakedbike für die Landstraße. Leistung war genauso auf den Punkt (der Landstraße) wie das modernisierte, aber dennoch klassische Design. Deshalb war die noch aktuelle CB 1000 R eigentlich bereits die würdige Nachfolgerin (mit komischem Beinamen "Neo Café statt eben Hornet"): *runder Scheinwerfer, bauchiger Tank, klassische Nakedbike Silhouette (ähnlich markant wie bei einer klassischen Monster), kultivierter Motor mit Biss wenn nötig aus der damaligen Fireblade mit 900 ccm.*
Und die Leistung war wie gesagt mehr als ausreichend. Die Verkaufsschlager MT 09 und Z900 geben dem recht.
Deshalb verstehe ich Zonkos Einwand nicht ... es gab somit bereits eine größere Hornet zur 600er, zumal die Fireblade damals eben auch 900 ccm hatte.
Dass Honda den Namen Hornet den moderneren Bikes geben möchte, statt denen (R-Modellen), die eher nach der Hornet 600/ 900 aussehen, ist schade! Brachte Kawasaki ja auch die Z900 RS im Retrodesign raus. Das klassische Design war ja eben auch ein Alleinstellungsmerkmal zu den normalen Z-Modellen und MT-Modellen mit den Transformer-Masken.
Neben der CB 1000 R stellt sich mir zudem die Frage: wozu die Hornet 1000, Honda? Macht sie einen Leistungssprung auf die 180 - 210 PS der Hypernakeds? Nö. Sie kommt mit der gleichen Leistung der R "Neo Café". Also irgendwie fehlt mir hier ein Alleinstellungsmerkmal, den Honda mit dem Namen hätte rausholen können. Die Fireblade-Triebwerke geben es ja her.
Ist es wirklich nur das Design, was jetzt eher Richtung Z1000 und MT 10 geht?!
Boah ... ick wees net! Für mich ist das keine Hornet mehr. - Oder vielleicht doch? Ich freue mich jedenfalls, dass es die R-Modelle mit dem für mich schöneren Design noch gibt.
p.s. Vorteil der neuen Hornet könnte jedoch sein: die sehr edle CB 1000 R Neo Café sinkt im Preis aufm Gebrauchtmarkt. =)
Was ist jetzt der grosse Unterschied zur cb1000r? Im übrigen hatte die die sc77 natürlich alle elektronischen features schon.
...Design
So isses👍😁
Das Design der Z1000 zu haben? 🤣
@@amph3wollt ich auch schon sagen 😂
@@amph3Wo?
Mit der Verarbeitung , einer Schwinge aus Gussformteilen , einem angeschweißten Rahmenheck (im Falle eines Unfall ist das eine Katastrophe) muss die Hornet
die günstigste am Markt sein , alles andere wäre zu teuer . Besser sind die anderen schon jetzt , selbst die CB1000R aus dem eigenen Haus . Fahren wird sie sicher sehr gut .
Mit der Verarbeitung? Das ist eine Honda, das stimmt Verarbeitung und vor allem Zuverlässigkeit immer. Gerade bei letzterem kommt kein anderer Hersteller ran.
Und sicher gibt es schönere Schwingen, aber macht das am Ende des Tages einen wirklichen Unterschied? Ich denke wahrscheinlich nicht.
@@kws4eBei der Zuverlässigkeit liegen die Japaner alle am gleich hohem Level.
@@jaegermeister1968 nicht Kawasaki... nur schlechte Erfahrung.
Servus Dirk! Ich habe mir das Gleiche gedacht. Honda scheint sich bei der Hardware immer für die jeweils günstigste Möglichkeit entschieden zu haben. Ich vermute, dass auch die Gabel nicht einstellbar ist. Ein 180er HR ist günstiger als ein 190er.
Sieht schön aus die neue Hornet und wird sich schon ordentlich fahren, aber alles andere als ein Kampfprsis wäre nicht zu verstehen.
🎉
@@martinvucsina3750 Hallo Martin , ja das Teil sieht auf den ersten Blick gut aus , die Gabel ist übrigens einstellbar . Ich bin schon etwas älter und
kenne Honda als Innovationsträger von Top Motorrädern die in ihrer jeweiligen Klasse immer der Endgegner waren an denen sich die Konkurrenz die Zähne ausgebissen hat . Ich hatte eine VTR1000R SP2
und eine RC45 sowie VFR750 . Das waren noch echte Hondas ! Honda baut in keiner Klasse mehr das Topmodell . Alles wirkt billigst und Hauptsache die Funktion wird noch erfüllt . Honda ist Meister der Effizienz im Motorradbau und glauben der Kunde merkt es nicht . Alle Hondas der Top Modelle hatten früher eine hydraulische Kupplung , davon redet heute niemand mehr . Der Kupplungshebel der Hornet ist Niveau "Baumarkt".
Der Auspuff.....oh Gott . Ein verschweißtes Rahmenheck ist ein absolutes No-Go . Jeder der schon mal gestürzt ist weiß das das Heck meistens verzogen oder an Sollbruchstellen gebrochen ist . Am Rahmen darf nicht geschweißt oder gerichtet werden , das Bike wäre dann praktisch Schrott .
Honda hat heute die Rolle welche früher von Suzuki bedient wurde , billig und auf Umsatzzahlen orientiert und der Erfolg gibt Honda auch recht .
Der Kunde möchte eine 1000er und dafür wenig bezahlen , das was wir hier sehen ist das Ergebnis und für Honda geht die Rechnung voll auf .
Aber tolle , innovative Top Bikes kommen aus Europa . Also muss man die CB1000 Hornet als das nehmen was es ist , wem das genügt kann das Teil kaufen . Einen Fehler macht man nicht wenn der Preis stimmt .
Schönes Motorrad. Wird sie einen Tempomat bekommen?
hoffentlich, ja
Braucht man diesen denn auf der kurvigen Landstraße?
Bei einem Reisebike würde ich den Wunsch ja verstehen, aber bei einem Bike für Kurven hab ich den noch nie vermisst, eben weil ich ja ständig am Gas geben bin.
@@hassosigbjoernson5738 Bedenke das es auch Personen gibt die auf Achse in weit entfernte Regionen fahren oder sich in Ländern mit scharfen Speedlimits aufhalten. Von daher absolut sinnvoll. Nicht jeder fährt wie du nur die Hausstrecke auf und ab :) ;)
Zonko i kann dir nur recht geben die 1000der hornet is super schön eine Honda wie es im Bilderbuch steht ❤honda❤des is hald a motorrad lg.Gerhard Wendl
warum hat man den Motor gedrosselt??? Finde ich echt schade.
Wenn da der Preis stimmt, wird das Ding durch die Decke gehen!
Könnte mir vorstellen, dass die Hornet die meisten Neuzulassungen bei den nackten 1000er haben wird.
Echt wirklich innovativ, eine Mischung aus Kawasaki und Ducati.
Kann mir einer erklären warum die neuen Hornets einen Stahl Rahmen haben?
Habe eine 600er pc41 bj11 und da ist der Rahmen um den Motor aus Aluminium. Hier sieht es wider so aus als ob der gesamte Rahmen aus stahl ist.
Und die 750 sieht lange nicht so wertig aus wie meine 600er. Sieht alles eher billig aus, als ob man an der Qualität sparen würde.
Ein paar PS mehr auf Augenhöhe der MT 10 wäre geil gewesen.
Ich habe noch die SC48 und freue mich auf die Neue Hornisse
Sieht aus wie ne Kawasaki oder Yamaha...
Da is die CB 1000 R ja um Welten schöner...
Hatte eigentlich gehofft, dass sie diese außergewöhnliche, schöne Optik beibehalten...
Wenn man den Schriftzug der Marke entfernt könnte das jedes andere 08/15 Motorrad sein...
Geiles Moped
Honda hat endlich eine Kawa gebaut. Eine preiswerte aber immerhin
Mir gefällt die 1000er Hornet ganz gut😊
Moin, wird die CB1000R eigentlich bald von der 1000er Hornet abgelöst oder wird die weitergebaut werden? Weiß das jemand?😁
Ich fahre seit 10 Jahren meine 600er Hornet und hab wirklich viel Spaß damit. Die 1000er würde mich echt reizen, der ESD muss halt wieder getauscht werden, der gefällt mir nicht so.
Hab heute vom Honda Händler erfahren das diese Hornet die 1000R im Retro Look beerben wird. Finde ich ehrlich gesagt schade. Finde das neue Design nicht schlecht aber dieses Retro Design war einfach Peak. Etwas was kein andere Konkurrent hat und jetzt sieht die neue etwas aus we ne Kawa etc. Auch der Wegfall der Einarmschwinge und dieser wirklich monströse Auspuff im Gegensatz zu dem „dezenten“ der 1000R
Wird von MT9 und 990 Duke wahrscheinlich gnadenlos hergerichtet...
Honda ist mittlerweile leider nur mehr als Billighersteller wahrzunehmen...
Top Zonko,wie gewohnt !!!
Aber die interessanteste Neuerung von Honda, die E-Clutch, ist offenbar nicht an Board, oder hab ich was verpasst?
Das Erste was dran glauben muss ist der Heckzipfel 🙂
Zonko meinst du wirklich die sc 77 i glaub die sc 77 hat das volle Elektronikpaket
Was ist das für ein Auspuff?
Der Platzhalter für den Aftermarket-Slip-On 😂
Ja, der muss weg.
Habt ihr Beef mit Kawasaki oder kommt noch ein Test der EV Ninja? Bin so gespannt wie die wird!
Das ist technisch eine CB1000R mit anderem Design und günstigeren Komponenten, damit man den Preis nach unten bekommt. Da hätte man eine echte Hyper-Naked machen sollen, um das Produktportfolie zu vervollständigen. Trotzdem, gefällt mir.😊
Wohl nicht.
Der Motor ist aktueller, wenn ich das richtig verstanden habe.
Das Chassis ist komplett anders und auch die Einarmschwinge ist weg.
Preislich wird die wahrscheinlich so um die 13k liegen in Deutschland.
@@DJAceBlack ja, stimme dir zu. Den Motor hat man nochmals adaptiert und 5 PS rausgeholt. Das Chassis ist neu und die Einarmschwinge fehlt- das meinte ich mit günstiger - somit wird man vlt. bei 13k landen.
Trotzdem besetzt man die Mitte doppelt, die 1000R ist weitgehend obsolet und es fehlt die Hyper-Naked.
Ich WUSSTE, dass die nur mit 150PS kommen wird. Wo sind die 192PS, die schon vor 7 Jahren in dem Motor waren?! Das Hitzeschutzblech am Auspuff ist für japanische Testfahrerfüße. Da stehen wir alle drauf (siehe Sitzprobe von Zonko). Generell sieht das Bike sehr billig aus, Schwinge, Rahmenheck. Wird vermutlich dennoch ein Vermögen kosten. Naja.
Erinnert in der Farbe und mit der Front an eine Ducati Streetfighter, und das ist was gutes!
Jetzt bitte noch ein hyper naked von Honda 🤌🏼🥳
Das Display ist größer als mein Fernseher.
is sicher net schlecht, aber die CB 1000r Black Edition schaut um Welten besser aus.
Ich finde Hondas Strategie bzw. Vorgehen bzgl. der Hornet 1000 irgendwie total merkwürdig.
Wollen die erst ausloten, wie gut die Konkurrenz geht, um den Preis nicht zu niedrig anzusetzen?
Im Internet konnte man sie teilweise schon für 12,5k bestellen, wird aber wahrscheinlich ein Fake sein.
Mit wären 14 oder 15k und dafür Einarmschwinge usw. lieber. Der Endschalldämpfer spricht aber eher für einen Preis darunter.
Wenn das Fahrwerk so bleibt wie in dem Prototypen (Showa) wäre das jedenfalls schon mal nicht schlecht.
In Rot gefällt sie mir aber leider nicht.
„Volles Elektronikpaket” heißt für mich auch Kurven-ABS und schräglagenabhängige Traktionskontrolle - hat die Hornet 1000 das?
Hat die 750 das?
@@DJAceBlacknein
@@derbixxx Hmmm… das ist schlecht 😂
Es gab in den 90ern ne große hornet mit ex Fireblade Motor nämlich die sc48 besser bekannt als hornet 900. Lieber Zonko