Wat een verlies aan kennis, ervaring en werkgelegenheid! Bovendien maakte Werkspoor ook nog bussen. Vergelijk dat eens met de huidige toestand: enorme wachttijden bij bestellingen van nieuw NS-materieel in het buitenland en dan ook nog eens die Fyra-miskoop...
Wat in de beschrijving staat! Er rijden nog 2 soorten 1200 type's in Nederland De 1251 van EETC die CityNightLines naar Duitsland en de 1202 van Het Spoorwegmuseum die 1 keer in het jaar nog de Heimwee Express naar Amersfoort rijdt samen met de 1302 van het museum.
Prachtig proces en mooi dat deze locs nog steeds rijden. Dank zie je hoe arbeidsintensief en met de huidige bril gevaarlijk proces dit was. Denk niet dat de mannen echter elke dag in hun zondagse pak op het werk verschenen.
@Pentadomus >Verbazingwekkend is vooral om te zien dat niemand beschermende middelen gebruikt. >Geen helm, geen veiligheidsbril geen handschoenen; niets van dat alles. Op 11:05 toch wel een beetje. En dikke handschoenen heb ik ook ergens gezien. ;-) Het mooiste vind ik Meneer de Electroingenieur op 17:30, strak in't pak, met een wit overhemd voor de kathodenstraalbuis! 8-D
Klopt maar door het totale doordraaien van al die veiligheids eisen verdwijnt al deze industrie naar landen waar ze nergens naar kijken en de kwaliteit zo zo is....ik snap best veiligheidsschoenen en bril en handschoenen waar nodig helemaal goed, maar er zijn eisen waardoor het niet meer rendabel is om het in Nederland/Europa te maken. Ik kom zelf uit de technische maak/onderhoud Industrie, maar de kosten voor veiligheid inclusief peperdure consultants, alleen het woord al......gaan bedrijven kapot, waar ik werkte koste het "veilig werken" op fabriek en op locatie 1 miljoen euro per jaar, op een geheel van 40 mensen die werkte met hun handjes, het eind van het liedje is/was fabriek kapot en ik op straat, en de veiligheids procedures was een van de grootste oorzaken om bepaalde afdelingen eruit te knikkeren, en uit te besteden, aan bedrijven uit landen waar ze nergens naar kijken! Ik zeg ga zo door, straks kunnen en mogen we niks meer, want dan word een boutje aandraaien nog een hele procedure.....
@@Ron0181 Kan ervan meepraten, voer als electricien op de zeevaart, als er een navigatie lampje in een mast vervangen moest worden, klom je vroeger gewoon in de mast en was de klus in een kwartiertje geklaard. Nu moet er eerst een email naar het hoofdkantoor om permissie te vragen, als dat een paar uur later binnenkomt, kan je jezelf in een safety-harness hijsen en na een extra mannetje opgetrommeld te hebben (om je op te vangen als je valt van 20mtr hoog??) kan je eindelijk de mast in om dat lampje te verwisselen.
jan visser ik snap je helemaal! Het hoeft van mij echt geen wild west te zijn maar enige vorm van zelf inzicht en niet door burocraten verzonnen regeltjes die zelf nog nooit een een schroevendraaier van dichtbij hebben gezien opgelegde regeltjes, maakt het werken een stuk makkelijker....maar ja de Europeese Unie wil niet dat we zelf denken....ga zo door jongens en meisjes in Brussel, maak Europa kapot!!
ik begrijp de link niet helemaal , bril tegen splinters , handschoenen tegen snijden , en misschien een beschermkap hier en daar .... ik zie die mannen dan een paar cm van een draaiend motorhuis staan met wel 10 kw aandrijving ... dan denk ik nou daar zal best wel een gehakt uit kunnen voortkomen ..
ik denk ook niet dat veiligheid en het ontbreken ervan nou zo'n enorm concurrentie voordeel geeft . de kosten van levensonderhoud in bepaalde landen is nu eenmaal honderd keer lager als hier , dan is arbeid dus ook goedkoper , maar goedkope arbeid was iets met pindas en monkeyjobs , wat betekend niet of totaal verkeerd gedane arbeid
Asbest kan korte scherpe keramische vezels veroorzaken...als je ze niet inademt... gaat het goed. Onder onze ETNA kolenkachel lag een asbestplaat...zo in de huiskamer..6 kinderen speelden eromheen, tot nu toe niets van gemerkt.
Veruit de meest indrukwekkende en mooiste loc die op het Nederlandse spoorwegnet heeft gereden. Legendarisch!!!!
in utrecht heb ik er 1 keer in gegaan
en ja kan door een dun gangetje naar de andere kant(denk ik of het was een ander)
Dat was de NS serie 1000 denk ik in het Spoorwegmuseum.
Technisch vernuft in de jaren 50, komt heel wat bij kijken bij het bouwen van zo'n locomotief prachtig.
En dan te beseffen dat tegenwoordig dit bijna niemand meer kan ...
Vandaag gezien de 1200 in het spoorwegmuseum,bedankt voor de uitleg ronald
Wat een verlies aan kennis, ervaring en werkgelegenheid! Bovendien maakte Werkspoor ook nog bussen. Vergelijk dat eens met de huidige toestand: enorme wachttijden bij bestellingen van nieuw NS-materieel in het buitenland en dan ook nog eens die Fyra-miskoop...
Oude films
Ja toen maakte ze nog echte locomotieven. En die rijden na bijna 70 jaar nog.
Ik vond die treinen van werkspoor veel mooier dan die andere zooi
Alles van vroeger was mooier..
Wat in de beschrijving staat! Er rijden nog 2 soorten 1200 type's in Nederland
De 1251 van EETC die CityNightLines naar Duitsland en de 1202 van Het Spoorwegmuseum die 1 keer in het jaar nog de Heimwee Express naar Amersfoort rijdt samen met de 1302 van het museum.
Prachtig proces en mooi dat deze locs nog steeds rijden. Dank zie je hoe arbeidsintensief en met de huidige bril gevaarlijk proces dit was. Denk niet dat de mannen echter elke dag in hun zondagse pak op het werk verschenen.
Mijn vader heeft hier in de vroege jaren 50 aan gewerkt by werkspoor in utrecht
Leuk zeg!
Mooiste E Lok allertijden
er is genoten :-)
nu rijd hij ook nog !!! de 1248 volgens mij heb heb nog vaak gespot
+tmwtcihm ja. Kan heel goed hoor :D 't is ook al 1 1/2 jaar helaas dat ik hem spotte op AMSTERDAM CS
david lans ioudefilms
D'r zijn maar 25 van dit type gebouwd...
@Pentadomus
>Verbazingwekkend is vooral om te zien dat niemand beschermende middelen gebruikt.
>Geen helm, geen veiligheidsbril geen handschoenen; niets van dat alles.
Op 11:05 toch wel een beetje. En dikke handschoenen heb ik ook ergens gezien. ;-) Het mooiste vind ik Meneer de Electroingenieur op 17:30, strak in't pak, met een wit overhemd voor de kathodenstraalbuis! 8-D
Klopt maar door het totale doordraaien van al die veiligheids eisen verdwijnt al deze industrie naar landen waar ze nergens naar kijken en de kwaliteit zo zo is....ik snap best veiligheidsschoenen en bril en handschoenen waar nodig helemaal goed, maar er zijn eisen waardoor het niet meer rendabel is om het in Nederland/Europa te maken. Ik kom zelf uit de technische maak/onderhoud Industrie, maar de kosten voor veiligheid inclusief peperdure consultants, alleen het woord al......gaan bedrijven kapot, waar ik werkte koste het "veilig werken" op fabriek en op locatie 1 miljoen euro per jaar, op een geheel van 40 mensen die werkte met hun handjes, het eind van het liedje is/was fabriek kapot en ik op straat, en de veiligheids procedures was een van de grootste oorzaken om bepaalde afdelingen eruit te knikkeren, en uit te besteden, aan bedrijven uit landen waar ze nergens naar kijken! Ik zeg ga zo door, straks kunnen en mogen we niks meer, want dan word een boutje aandraaien nog een hele procedure.....
@@Ron0181 Kan ervan meepraten, voer als electricien op de zeevaart, als er een navigatie lampje in een mast vervangen moest worden, klom je vroeger gewoon in de mast en was de klus in een kwartiertje geklaard. Nu moet er eerst een email naar het hoofdkantoor om permissie te vragen, als dat een paar uur later binnenkomt, kan je jezelf in een safety-harness hijsen en na een extra mannetje opgetrommeld te hebben (om je op te vangen als je valt van 20mtr hoog??) kan je eindelijk de mast in om dat lampje te verwisselen.
jan visser ik snap je helemaal! Het hoeft van mij echt geen wild west te zijn maar enige vorm van zelf inzicht en niet door burocraten verzonnen regeltjes die zelf nog nooit een een schroevendraaier van dichtbij hebben gezien opgelegde regeltjes, maakt het werken een stuk makkelijker....maar ja de Europeese Unie wil niet dat we zelf denken....ga zo door jongens en meisjes in Brussel, maak Europa kapot!!
ik begrijp de link niet helemaal , bril tegen splinters , handschoenen tegen snijden , en misschien een beschermkap hier en daar .... ik zie die mannen dan een paar cm van een draaiend motorhuis staan met wel 10 kw aandrijving ... dan denk ik nou daar zal best wel een gehakt uit kunnen voortkomen ..
ik denk ook niet dat veiligheid en het ontbreken ervan nou zo'n enorm concurrentie voordeel geeft . de kosten van levensonderhoud in bepaalde landen is nu eenmaal honderd keer lager als hier , dan is arbeid dus ook goedkoper , maar goedkope arbeid was iets met pindas en monkeyjobs , wat betekend niet of totaal verkeerd gedane arbeid
asbest papier werd er inde motor gebruikt ... de monteur had het zo in zijn blote handen zonder enige berscherming ....
Als test papier volgensmij..
In de zin van microfoonkwaliteit. Foutief opgenomen.
... Bijna geen veiligheidsmaatregelen whatsoever...
....Blij dat we tegenwoordig wat vriendelijker met het gehoor om gaan
En er is er geeneen die gehoor bescherming draagt...toen 😢
NS 1200 woog 108 Ton. 3000 PK.
Goet new trein de acts is boos op ns
Maar de de ns vet goed dat acts de lkomtv
Gehoorbescherming?
WAT?
GEHOORBESCHER.... ach, laat maar.
vak mensen zijn het
3:24 Hmmm asbest.
Asbest kan korte scherpe keramische vezels veroorzaken...als je ze niet inademt... gaat het goed.
Onder onze ETNA kolenkachel lag een asbestplaat...zo in de huiskamer..6 kinderen speelden eromheen, tot nu toe niets van gemerkt.
LOOKTUE.251016/21.30.
asbest papier.. ai
Vind ik niet echt mooi.'😅